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| País | |
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| Organización | |
| Estado | Terminado |
| Historial del programa | |
| Duración | 1993–1998 |
| Primer vuelo | STS-60 (3 de febrero de 1994) |
| Último vuelo | STS-91 (2 de junio de 1998) |
| Sitio (s) de lanzamiento | |
| Información del vehículo | |
| Vehículo (s) con tripulación |
| Parte de una serie sobre el |
| Programa espacial de Estados Unidos |
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| Parte de una serie de artículos sobre la |
| Programa espacial soviético |
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El programa Shuttle- Mir fue un programa espacial de colaboración de 11 misiones entre Rusia y los Estados Unidos que involucró a transbordadores espaciales estadounidenses que visitaban la estación espacial rusa Mir , cosmonautas rusos que volaban en el transbordador y un astronauta estadounidense que volaba a bordo de una nave espacial Soyuz para participar en expediciones de larga duración a bordo del Mir .
El proyecto, a veces llamado "Fase Uno", tenía como objetivo permitir a los Estados Unidos aprender de la experiencia rusa con vuelos espaciales de larga duración y fomentar un espíritu de cooperación entre las dos naciones y sus agencias espaciales , la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio de los EE. UU . (NASA) y la Agencia Espacial Federal Rusa (Roscosmos). El proyecto ayudó a preparar el camino para nuevas empresas espaciales cooperativas; específicamente, la "Fase Dos" del proyecto conjunto, la construcción de la Estación Espacial Internacional(ISS). El programa se anunció en 1993, la primera misión comenzó en 1994 y el proyecto continuó hasta su finalización prevista en 1998. Once misiones del transbordador espacial, un vuelo conjunto Soyuz y casi 1000 días acumulados en el espacio para los astronautas estadounidenses ocurrieron en el transcurso de siete largos -Expediciones de duración. Además de los lanzamientos del Transbordador Espacial a Mir, Estados Unidos también financió y equipó completamente con equipo científico el módulo Spektr (lanzado en 1995) y el módulo Priroda (lanzado en 1996), lo que los convierte en módulos estadounidenses de facto durante la duración del Transbordador. Programa Mir . [1]
Durante el programa de cuatro años, las dos naciones lograron muchos primeros vuelos espaciales , incluido el primer astronauta estadounidense en lanzarse a bordo de una nave espacial Soyuz, la nave espacial más grande jamás ensamblada en ese momento en la historia, y la primera caminata espacial estadounidense utilizando un traje espacial ruso Orlan .
El programa se vio empañado por varias preocupaciones, en particular la seguridad de Mir después de un incendio y una colisión, problemas financieros con el programa espacial ruso con problemas de liquidez y preocupaciones de los astronautas sobre las actitudes de los administradores del programa. No obstante, gracias a las operaciones combinadas se obtuvo una gran cantidad de ciencia, experiencia en la construcción de estaciones espaciales y conocimientos para trabajar en una empresa espacial cooperativa, lo que permitió que la construcción de la ISS se desarrollara con mucha más fluidez de lo que hubiera sido de otra manera.
Antecedentes [ editar ]
Los orígenes del programa Shuttle- Mir se remontan al Proyecto de prueba Apollo-Soyuz de 1975 , que resultó en una misión conjunta de Estados Unidos y la Unión Soviética durante el período de distensión de la Guerra Fría y el acoplamiento entre una nave espacial Apollo de Estados Unidos y una Soyuz soviética. astronave. A esto le siguieron las conversaciones entre la NASA e Intercosmos en la década de 1970 sobre un programa " Shuttle- Salyut " para llevar misiones de transbordadores espaciales a una estación espacial de Salyut , y conversaciones posteriores en la década de 1980 incluso consideraron vuelos de los futuros transbordadores soviéticos del programa Buran.a una futura estación espacial estadounidense - este programa "Shuttle- Salyut " nunca se materializó, sin embargo, durante la existencia del programa Intercosmos soviético. [2]
Esto cambió después de la Disolución de la Unión Soviética : el final de la Guerra Fría y la Carrera Espacial dio como resultado que se redujera drásticamente la financiación de la estación espacial modular estadounidense (originalmente llamada Freedom ), que se planeó desde principios de la década de 1980. [3] Otras naciones enfrentaban dificultades presupuestarias similares con proyectos de estaciones espaciales, lo que llevó a los funcionarios del gobierno estadounidense a iniciar negociaciones con socios en Europa, Rusia, Japón y Canadá a principios de la década de 1990 para comenzar una estación espacial colaborativa y multinacional. proyecto. [3] En la Federación de Rusia , como sucesora de gran parte de la Unión Soviética y su programa espacial, el deterioro de la situación económica en elEl caos económico postsoviético condujo a crecientes problemas financieros del ahora programa de la estación espacial rusa. La construcción de la estación espacial Mir-2 como reemplazo de la vieja Mir se volvió ilusoria, aunque solo después de que se construyó su bloque base, DOS-8. [3] Estos desarrollos dieron como resultado unir a los antiguos adversarios con el Programa Shuttle- Mir , que allanaría el camino hacia la Estación Espacial Internacional , un proyecto conjunto con varios socios internacionales.
En junio de 1992, el presidente estadounidense George HW Bush y el presidente ruso Boris Yeltsin acordaron cooperar en la exploración espacial mediante la firma del Acuerdo entre los Estados Unidos de América y la Federación de Rusia sobre cooperación en la exploración y uso del espacio ultraterrestre con fines pacíficos . Este acuerdo requería la creación de un breve proyecto espacial conjunto, durante el cual un astronauta estadounidense abordaría la estación espacial rusa Mir y dos cosmonautas rusos abordarían un transbordador espacial. [3]
En septiembre de 1993, el vicepresidente estadounidense Al Gore, Jr. y el primer ministro ruso, Viktor Chernomyrdin, anunciaron planes para una nueva estación espacial, que finalmente se convirtió en la Estación Espacial Internacional. [4] También acordaron, en preparación para este nuevo proyecto, que Estados Unidos estaría muy involucrado en el proyecto Mir en los años venideros, bajo el nombre en clave "Fase Uno" (la construcción de la ISS es "Fase Dos" ). [5]
El primer vuelo del Transbordador Espacial a Mir fue una misión de encuentro sin atracar en STS-63 . A esto le siguieron durante el transcurso del proyecto nueve misiones de acoplamiento Shuttle- Mir , desde STS-71 hasta STS-91 . El Shuttle rotó tripulaciones y entregó suministros, y una misión, STS-74 , llevó un módulo de acoplamiento y un par de paneles solares a Mir . También se llevaron a cabo varios experimentos científicos, tanto en vuelos de lanzadera como a largo plazo a bordo de la estación. El proyecto también vio el lanzamiento de dos nuevos módulos, Spektr y Priroda , a Mir, que fueron utilizados por los astronautas estadounidenses como viviendas y laboratorios para realizar la mayor parte de su ciencia a bordo de la estación. Estas misiones permitieron a la NASA y Roskosmos aprender mucho sobre la mejor manera de trabajar con socios internacionales en el espacio y cómo minimizar los riesgos asociados con el montaje de una gran estación espacial en órbita, como tendría que hacerse con la ISS. [6] [7]
El proyecto también sirvió como una estratagema política por parte del gobierno estadounidense, proporcionando un canal diplomático para que la NASA participara en la financiación del programa espacial ruso, que sufre una falta de financiación paralizante. Esto, a su vez, permitió que el nuevo gobierno ruso mantuviera a Mir en funcionamiento, además del programa espacial ruso en su conjunto, asegurando que el gobierno ruso permaneciera (y siga siendo) amigable con los Estados Unidos. [8] [9]
Incrementos [ editar ]
Además de los vuelos del Shuttle a Mir , la Fase Uno también incluyó siete "Incrementos" a bordo de la estación, vuelos de larga duración a bordo de Mir por astronautas estadounidenses. Los siete astronautas que participaron en los Incrementos, Norman Thagard , Shannon Lucid , John Blaha , Jerry Linenger , Michael Foale , David Wolf y Andrew Thomas , volaron por turno a Star City , Rusia , para recibir entrenamiento en varios aspectos de la operación de Mir y la nave espacial Soyuzutilizado para el transporte desde y hacia la estación. Los astronautas también recibieron práctica para realizar caminatas espaciales fuera de Mir y lecciones en el idioma ruso , que se utilizarían a lo largo de sus misiones para hablar con los otros cosmonautas a bordo de la estación y el Control de Misión en Rusia, el TsUP . [9]
Durante sus expediciones a bordo del Mir , los astronautas llevaron a cabo varios experimentos, incluido el crecimiento de cultivos y cristales, y tomaron cientos de fotografías de la Tierra . También asistieron en el mantenimiento y reparación de la estación envejecida, luego de varios incidentes con incendios, colisiones, pérdidas de energía, giros incontrolados y fugas tóxicas. En total, los astronautas estadounidenses pasarían casi mil días a bordo de Mir , lo que permitiría a la NASA aprender mucho sobre los vuelos espaciales de larga duración, particularmente en las áreas de psicología de los astronautas y la mejor manera de organizar los horarios de experimentos para las tripulaciones a bordo de las estaciones espaciales. [8] [9]
Mir [ editar ]
Mir fue construida entre 1986 y 1996 y fue la primera estación espacial modular del mundo. Fue la primera estación de investigación a largo plazo constantemente habitada en el espacio, y anteriormente ostentaba el récord de presencia humana continua más larga en el espacio, ocho días menos que diez años. El propósito de Mir era proporcionar un laboratorio científico grande y habitable en el espacio y, a través de varias colaboraciones, incluidas Intercosmos y Shuttle- Mir , se hizo accesible internacionalmente para cosmonautas y astronautas de muchos países diferentes. La estación existió hasta el 23 de marzo de 2001, momento en el que se desorbitó deliberadamente y se rompió durante el reingreso atmosférico. [3]
Mir se basó en la serie Salyut de estaciones espaciales lanzadas anteriormente por la Unión Soviética (siete estaciones espaciales Salyut se habían lanzado desde 1971), y fue atendida principalmente por naves espaciales Soyuz con tripulación rusa y cargueros Progress . Se anticipó que el transbordador espacial Buran visitaría Mir , pero su programa fue cancelado después de su primer vuelo espacial sin tripulación. Los transbordadores espaciales estadounidenses de visita utilizaron un collar de acoplamiento del sistema de conexión periférico andrógino diseñado originalmente para Buran, montado en un soporte diseñado originalmente para su uso con la estación espacial estadounidense Freedom . [3]
Con el transbordador espacial atracado en Mir , las ampliaciones temporales de las áreas de vida y trabajo equivalieron a un complejo que era la nave espacial más grande del mundo en ese momento, con una masa combinada de 250 toneladas métricas (250 toneladas largas ; 280 toneladas cortas ). [3] [10]
Transbordador espacial [ editar ]
El transbordador espacial era un sistema de nave espacial orbital terrestre baja parcialmente reutilizable que fue operado de 1981 a 2011 por la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA) de los Estados Unidos como parte del programa del transbordador espacial . El nombre oficial de su programa era Space Transportation System (STS) , tomado de un plan de 1969 para un sistema de naves espaciales reutilizables del que era el único elemento financiado para su desarrollo. [11] El primero de cuatro vuelos de prueba orbitales tuvo lugar en 1981, lo que dio lugar a vuelos operativos a partir de 1982. Además del prototipo, cuya finalización se canceló, se construyeron cinco sistemas Shuttle completos y se utilizaron en un total de 135 misiones desde 1981 hasta 2011, se lanzaron del Centro Espacial Kennedy (KSC) en Florida. El tiempo total de misión de la flota de Shuttle fue de 1322 días, 19 horas, 21 minutos y 23 segundos. [12]
El Transbordador Espacial llevó grandes cargas útiles a varias órbitas y, durante los programas Transbordador- Mir e ISS, proporcionó la rotación de la tripulación y llevó varios suministros, módulos y piezas de equipo a las estaciones. Cada Shuttle fue diseñado para una vida útil proyectada de 100 lanzamientos o 10 años de vida operativa. [13] [14]
Nueve misiones de atraque volaron a Mir , de 1995 a 1997 durante la "Fase Uno": el transbordador espacial Atlantis atracó siete veces a Mir , con Discovery y Endeavour cada uno volando una misión de atraque a Mir . Como transbordador espacial Columbia era el mayor y más pesado de la flota, no era adecuado para las operaciones eficientes en Mir 's (y más tarde el de ISS ) 51,6 grados de inclinación - Columbia fue por lo tanto no adaptado con la esclusa de aire externa necesaria y Orbital Docking System, y nunca voló a una estación espacial. [15] [16] [17]
Línea de tiempo [ editar ]
Comienza una nueva cooperación (1994) [ editar ]
La Fase Uno del programa Shuttle- Mir comenzó el 3 de febrero de 1994, con el lanzamiento del Space Shuttle Discovery en su 18ª misión, STS-60 . La misión de ocho días fue el primer vuelo de transbordador de ese año, el primer vuelo de un cosmonauta ruso , Sergei Krikalev , a bordo del transbordador estadounidense, y marcó el inicio de una mayor cooperación en el espacio para las dos naciones, 37 años después de la Carrera Espacial. comenzó. [18] Como parte de un acuerdo internacional sobre vuelos espaciales tripulados, la misión fue el segundo vuelo del módulo presurizado Spacehab y marcó el centésimo " Getaway Special"Carga útil a volar en el espacio. La carga útil principal de la misión era el despertador Fondo Escudo (o FSM), un dispositivo diseñado para generar nuevas películas de semiconductores para la electrónica avanzada. El FSM fue trasladado al final del Descubrimiento 's brazo robótico sobre el Durante la misión, los astronautas a bordo del Discovery también llevaron a cabo varios experimentos a bordo del módulo Spacehab en la bahía de carga útil del Orbiter, y participaron en una conexión de audio bidireccional en vivo y video de enlace descendente entre ellos y los tres cosmonautas a bordo Mir , Valeri Polyakov , Viktor Afanasyev y Yury Usachev ( Mir voladorexpediciones LD-4 y EO-15). [15] [19] [20]
América llega a Mir (1995) [ editar ]
1995 comenzó con el lanzamiento del transbordador espacial Discovery el 3 de febrero. La misión del Discovery, STS-63 , fue el segundo vuelo del transbordador espacial en el programa y el primer vuelo del transbordador con una piloto mujer, Eileen Collins . Conocida como la misión "near- Mir ", el vuelo de ocho días vio el primer encuentro de un transbordador espacial con Mir , cuando el cosmonauta ruso Vladimir Titov y el resto de la tripulación del Discovery se acercaron a 37 pies (11 m) de Mir. . Después de la cita, Collins realizó un vuelo alrededor de la estación. La misión, un ensayo general para la primera misión atracada en el programa, STS-71, también llevó a cabo pruebas de diversas técnicas y piezas de equipo que se utilizarían durante las misiones de atraque que siguieron. [19] [21] [22]
Cinco semanas después del vuelo del Discovery , el lanzamiento del 14 de marzo de Soyuz TM-21 llevó la expedición EO-18 a Mir . La tripulación estaba formada por los cosmonautas Vladimir Dezhurov y Gennady Strekalov y el astronauta de la NASA Norman Thagard , quien se convirtió en el primer estadounidense en volar al espacio a bordo de la nave espacial Soyuz . Durante el transcurso de su expedición de 115 días, el módulo de ciencia Spektr (que sirvió como espacio de vida y trabajo para los astronautas estadounidenses) se lanzó a bordo de un cohete Proton y se acopló a Mir. Spektr transportó más de 680 kg (1,500 libras) de equipo de investigación de América y otras naciones. La tripulación de la expedición regresó a la Tierra a bordo del Transbordador Espacial Atlantis después del primer acoplamiento del Transbordador- Mir durante la misión STS-71 . [3] [8] [23]
Los objetivos principales del STS-71, lanzado el 27 de junio, exigían que el transbordador espacial Atlantis se reuniera y realizara el primer acoplamiento entre un transbordador espacial estadounidense y la estación. El 29 de junio, Atlantis se acopló con éxito con Mir , convirtiéndose en la primera nave espacial estadounidense en acoplarse con una nave espacial rusa desde el Proyecto de prueba Apollo-Soyuz en 1975. [24] Atlantis entregó a los cosmonautas Anatoly Solovyev y Nikolai Budarin , que formarían la expedición EO- 19 tripulantes, y recuperaron al astronauta Norman Thagard y los cosmonautas Vladimir Dezhurov y Gennady Strekalov de la tripulación de la expedición EO-18. AtlantisTambién llevó a cabo investigaciones conjuntas en órbita de ciencias biológicas entre Estados Unidos y Rusia a bordo de un módulo Spacelab y realizó un reabastecimiento logístico de la estación. [19] [25] [26]
El último vuelo del Transbordador de 1995, STS-74 , comenzó con el lanzamiento del Transbordador Espacial Atlantis el 12 de noviembre y entregó el Módulo de Acoplamiento de fabricación rusa a Mir , junto con un nuevo par de paneles solares y otras actualizaciones de hardware para la estación. El módulo de acoplamiento fue diseñado para proporcionar más espacio para los transbordadores a fin de evitar cualquier colisión con los paneles solares de Mir durante el acoplamiento, un problema que se había superado durante el STS-71 al reubicar el módulo Kristall de la estación en una ubicación diferente en la estación. El módulo, adjunto a Kristall 'spuerto de atraque, evitó la necesidad de este procedimiento en misiones posteriores. Durante el curso del vuelo, se transfirieron casi 450 kg de agua a Mir y se trasladaron muestras experimentales que incluían sangre, orina y saliva a Atlantis para regresar a la Tierra. [19] [27] [28] [29]
Priroda (1996) [ editar ]
La presencia continua de Estados Unidos a bordo de Mir comenzó en 1996 con el lanzamiento del Atlantis el 22 de marzo en la misión STS-76 , cuando el astronauta del Segundo Incremento Shannon Lucid fue trasladado a la estación. STS-76 fue la tercera misión de acoplamiento a Mir , que también demostró capacidades de logística mediante el despliegue de un Spacehab módulo y coloca los paquetes de experimentos a bordo de Mir 's módulo de acoplamiento, que marcó la primera caminata espacial que se produjo alrededor de vehículos acoplados. Las caminatas espaciales, realizadas a partir de Atlantis s'cabina de la tripulación, brindó una valiosa experiencia a los astronautas con el fin de prepararse para misiones de montaje posteriores a la Estación Espacial Internacional . [30]
Lucid se convirtió en la primera mujer estadounidense en vivir en la estación y, luego de una extensión de seis semanas a su Increment debido a problemas con Shuttle Solid Rocket Boosters , su misión de 188 días estableció el récord de vuelos espaciales únicos en EE. UU. Durante el tiempo que Lucid estuvo a bordo de Mir , el módulo Priroda , con aproximadamente 2.200 libras (1.000 kg) de hardware científico estadounidense, estaba acoplado a Mir . Lucid hizo uso de Priroda y Spektr para llevar a cabo 28 experimentos científicos diferentes y como alojamiento. [19] [31]
Su estancia a bordo de Mir terminó con el vuelo del Atlantis en STS-79 , que se lanzó el 16 de septiembre. STS-79 fue la primera misión del Transbordador en llevar un módulo Spacehab doble. Más de 4.000 libras (1.800 kg) de suministros se transfirieron a Mir , incluyendo el agua generada por Atlantis 's células de combustible , y experimentos que incluyeron investigaciones de los superconductores , cartílago desarrollo, y otros estudios de biología. Aproximadamente 2,000 libras (910 kg) de muestras de experimentos y equipos también se transfirieron de regreso de Mir a Atlantis , lo que hace que la transferencia total sea la más extensa hasta el momento. [32]
Este, el cuarto atraque, también vio a John Blaha transferirse a Mir para ocupar su lugar como astronauta residente de Increment. Su estadía en la estación mejoró las operaciones en varias áreas, incluidos los procedimientos de transferencia para un transbordador espacial atracado, los procedimientos de "traspaso" para miembros de la tripulación estadounidense de larga duración y las comunicaciones de radioaficionado "Ham" .
Se llevaron a cabo dos caminatas espaciales durante su tiempo a bordo. Su objetivo era quitar los conectores de energía eléctrica de una matriz de energía solar de 12 años en el bloque base y volver a conectar los cables a las nuevas matrices de energía solar más eficientes. En total, Blaha pasó cuatro meses con la tripulación del cosmonauta Mir-22 realizando ciencia de materiales , ciencia de fluidos e investigación de ciencias de la vida , antes de regresar a la Tierra al año siguiente a bordo del Atlantis en STS-81 . [19] [33]
Incendio y colisión (1997) [ editar ]
En 1997 STS-81 reemplazó al astronauta de Increment John Blaha con Jerry Linenger , después de la estadía de 118 días de Blaha a bordo del Mir . Durante este quinto acoplamiento del transbordador, la tripulación del Atlantis trasladó suministros a la estación y devolvió a la Tierra las primeras plantas en completar un ciclo de vida en el espacio; una cosecha de trigo plantado por Shannon Lucid. Durante cinco días de operaciones acopladas, las tripulaciones transfirieron casi 6,000 libras (2,700 kg) de logística a Mir y transfirieron 2,400 libras (1,100 kg) de materiales de regreso a Atlantis (la mayor cantidad de materiales transferidos entre las dos naves espaciales hasta esa fecha). [34]
La tripulación del STS-81 también probó el Sistema de Estabilización y Aislamiento de Vibraciones de la Cinta de Correr (TVIS), diseñado para su uso en el módulo Zvezda de la Estación Espacial Internacional. Los pequeños propulsores de chorro a vernier del transbordador se encendieron durante las operaciones acopladas para recopilar datos de ingeniería para "reiniciar" la ISS. Después de desacoplar, Atlantis realizó un vuelo alrededor de Mir , dejando a Linenger a bordo de la estación. [19] [34]
Durante su Increment, Linenger se convirtió en el primer estadounidense en realizar una caminata espacial desde una estación espacial extranjera y el primero en probar el traje espacial Orlan-M de fabricación rusa junto con el cosmonauta ruso Vasili Tsibliyev . Los tres miembros de la tripulación de la expedición EO-23 realizaron un "vuelo alrededor" en la nave espacial Soyuz, primero desacoplando de un puerto de atraque de la estación, luego volando manualmente y volviendo a acoplar la cápsula en una ubicación diferente. Esto convirtió a Linenger en el primer estadounidense en desacoplarse de una estación espacial a bordo de dos naves espaciales diferentes (Transbordador espacial y Soyuz). [23]
Linenger y sus compañeros de tripulación rusos Vasili Tsibliyev y Aleksandr Lazutkin enfrentaron varias dificultades durante la misión. Estos incluyeron el incendio más severo a bordo de una nave espacial en órbita (causado por un dispositivo generador de oxígeno de respaldo), fallas de varios sistemas a bordo, una colisión cercana con un buque de carga de reabastecimiento Progress durante una prueba del sistema de atraque manual de larga distancia y una pérdida total de energía eléctrica de la estación. El corte de energía también provocó una pérdida de control de actitud , lo que provocó una "caída" incontrolada a través del espacio. [3] [8] [9] [19]
El siguiente astronauta de la NASA que permaneció en Mir fue Michael Foale . Foale y la especialista en misiones rusa Elena Kondakova abordaron Mir desde Atlantis en la misión STS-84 . La tripulación del STS-84 transfirió 249 elementos entre las dos naves espaciales, junto con agua, muestras de experimentos, suministros y hardware. Uno de los primeros elementos transferidos a Mir fue una unidad generadora de oxígeno Elektron. Atlantis fue detenido tres veces mientras retrocedía durante la secuencia de desacoplamiento el 21 de mayo. El objetivo era recopilar datos de un dispositivo sensor europeo diseñado para el encuentro futuro del Vehículo de Transferencia Automatizado de la ESA .(ATV) con la Estación Espacial Internacional. [19] [35]
El Incremento de Foale se desarrolló con bastante normalidad hasta el 25 de junio, cuando una nave de reabastecimiento chocó con los paneles solares en el módulo Spektr durante la segunda prueba del sistema de acoplamiento manual Progress, TORU. La carcasa exterior del módulo fue golpeada y perforada, lo que provocó que la estación perdiera presión. Esta fue la primera despresurización en órbita en la historia de los vuelos espaciales. La tripulación cortó rápidamente los cables que conducían al módulo y cerró la escotilla de Spektr para evitar la necesidad de abandonar la estación en su bote salvavidas Soyuz. Sus esfuerzos estabilizaron la presión del aire de la estación, mientras que la presión en Spektr, que contenía muchos de los experimentos y efectos personales de Foale, cayó al vacío. Afortunadamente, los alimentos, el agua y otros suministros vitales se almacenaron en otros módulos, y el esfuerzo de recuperación y replanificación de Foale y la comunidad científica minimizó la pérdida de datos y capacidad de investigación. [8] [19]
En un esfuerzo por restaurar parte de la energía y los sistemas perdidos después del aislamiento de Spektr y para intentar localizar la fuga, el nuevo comandante de Mir , Anatoly Solovyev, y el ingeniero de vuelo Pavel Vinogradov llevaron a cabo una operación de rescate más adelante en la misión. Entraron en el módulo vacío durante una caminata espacial llamada "IVA", inspeccionando el estado del hardware y pasando los cables a través de una escotilla especial desde los sistemas de Spektr hasta el resto de la estación. Después de estas primeras investigaciones, Foale y Solovyev llevaron a cabo un EVA de 6 horas en la superficie de Spektr para inspeccionar el módulo dañado. [19] [36]
Después de estos incidentes, el Congreso de los Estados Unidos y la NASA consideraron si abandonar el programa debido a la preocupación por la seguridad de los astronautas, pero el administrador de la NASA, Daniel Goldin, decidió continuar con el programa. [9] El siguiente vuelo a Mir , STS-86 , llevó al astronauta de Increment David Wolf a la estación.
STS-86 realizó el séptimo atraque del Transbordador- Mir , el último de 1997. Durante la estadía del Atlantis , los miembros de la tripulación Titov y Parazynski llevaron a cabo la primera actividad extravehicular conjunta entre Estados Unidos y Rusia durante una misión del Transbordador, y la primera en la que un ruso usó un traje espacial. Durante la caminata espacial de cinco horas, la pareja colocó una tapa de matriz solar de 121 libras (55 kg) en el módulo de acoplamiento , para un intento futuro de los miembros de la tripulación de sellar la fuga en el casco de Spektr . La misión devolvió a Foale a la Tierra, junto con muestras, hardware y un viejo generador de oxígeno Elektron, y dejó a Wolf en la Estación listo para su Incremento de 128 días. Originalmente, Wolf había sido programado para ser el último Mirastronauta, pero fue elegida para ir al Increment en lugar de la astronauta Wendy Lawrence . Lawrence se consideró no elegible para el vuelo debido a un cambio en los requisitos rusos después de la colisión del vehículo de suministro Progress. Las nuevas reglas requerían que todos los miembros de la tripulación Mir debían estar entrenados y listos para caminatas espaciales, pero no se podía preparar un traje espacial ruso para Lawrence a tiempo para el lanzamiento. [19] [37]
La fase uno se cierra (1998) [ editar ]
El último año de la Fase Uno comenzó con el vuelo del Transbordador Espacial Endeavour en STS-89 . La misión entregó al cosmonauta Salizhan Sharipov a Mir y reemplazó a David Wolf con Andy Thomas , siguiendo el Incremento de 119 días de Wolf. [19] [38]
Durante su Increment, el último del programa, Thomas trabajó en 27 investigaciones científicas en áreas de tecnología avanzada, ciencias de la Tierra , ciencias de la vida humana, investigación de microgravedad y mitigación de riesgos de la EEI. Su estancia en Mir , considerada la más fluida de todo el programa de la Fase Uno, contó con "Cartas desde el puesto de avanzada" de Thomas y superó dos hitos en la duración del vuelo espacial: 815 días consecutivos en el espacio por astronautas estadounidenses desde el lanzamiento de Shannon Lucid en el Misión STS-76 en marzo de 1996, y 907 días de ocupación Mir por astronautas estadounidenses que se remontan al viaje de Norman Thagard a Mir en marzo de 1995. [19] [39]
Thomas regresó a la Tierra en la última misión Shuttle- Mir , STS-91 . La misión cerró la Fase Uno, con las tripulaciones de EO-25 y STS-91 transfiriendo agua a Mir e intercambiando casi 4,700 libras (2,100 kg) de experimentos de carga y suministros entre las dos naves espaciales. Los experimentos estadounidenses a largo plazo que habían estado a bordo de Mir también se trasladaron al Discovery . Las escotillas se cerraron para el desacoplamiento a las 9:07 am hora del este (EDT) el 8 de junio y la nave espacial se separó a las 12:01 pm EDT de ese día. [19] [40] [41]
Fases dos y tres: ISS (1998-presente) [ editar ]
Con el aterrizaje de Discovery el 12 de junio de 1998, concluyó el programa de la Fase Uno. Las técnicas y el equipo desarrollados durante el programa ayudaron al desarrollo de la Fase Dos: montaje inicial de la Estación Espacial Internacional (ISS). La llegada del Módulo del Laboratorio Destiny en 2001 marcó el final de la Fase Dos y el inicio de la Fase Tres, el equipamiento final de la estación, completado en 2012. [42] En 2015, se completó una reconfiguración del segmento estadounidense para permitir su puertos de atraque para acomodar los vehículos comerciales de la tripulación patrocinados por la NASA, que se esperaba que comenzaran a visitar la ISS en 2018. [43]
A junio de 2015 [actualizar], la ISS tiene un volumen presurizado de 915 metros cúbicos (32,300 pies cúbicos), y sus módulos presurizados totalizan 51 metros (167 pies) de longitud, más una gran estructura de celosía que se extiende por 109 metros (358 pies), lo que hace es la nave espacial más grande jamás ensamblada. [44] La estación completa consta de cinco laboratorios y puede soportar a seis miembros de la tripulación. Con más de 332 metros cúbicos (11,700 pies cúbicos) de volumen habitable y una masa de 400,000 kilogramos (880,000 lb), la estación completa es casi el doble del tamaño de la nave espacial combinada Shuttle- Mir . [44]
Las Fases Dos y Tres están destinadas a continuar la cooperación internacional en el espacio y la investigación científica en gravedad cero, particularmente en lo que respecta a los vuelos espaciales de larga duración. Para la primavera de 2015, Roscosmos , la NASA y la Agencia Espacial Canadiense (CSA) acordaron extender la misión de la ISS de 2020 a 2024. [45] En 2018, eso se extendió hasta 2030. [46] Los resultados de esta investigación serán proporcionan información considerable para expediciones de larga duración a la Luna y vuelos a Marte . [47]
Tras la desorbitación intencionada de Mir el 23 de marzo de 2001, la ISS se convirtió en la única estación espacial en órbita alrededor de la Tierra. [48] Mantuvo esa distinción hasta el lanzamiento del laboratorio espacial chino Tiangong-1 el 29 de septiembre de 2011. [49] El legado de Mir perdura en la estación, reuniendo a cinco agencias espaciales en la causa de la exploración y permitiendo a esas agencias espaciales para prepararse para su próximo salto al espacio, a la Luna, Marte y más allá. [50]
Lista completa de misiones Shuttle- Mir [ editar ]
| Misión | Fecha de lanzamiento | Lanzadera | Parche | Tripulación | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| STS-60 | 3 de febrero de 1994 | Descubrimiento | Charles Bolden | Kenneth Reightler | N. Jan Davis | Ronald Sega | Franklin Chang Díaz | Sergei Krikalev | Primer cosmonauta ruso en una nave espacial estadounidense | Implementó la instalación Wake Shield | Llevó el módulo único de SpaceHab | |
| STS-63 | 3 de febrero de 1995 | Descubrimiento | James Wetherbee | Eileen Collins | Bernard Harris | C. Michael Foale | Janice Voss | Vladimir Titov | Primer encuentro de Shuttle con Mir | |
| Soyuz TM-21 | 14 de marzo de 1995 | Vladimir Dezhurov | Gennady Strekalov | Norman Thagard | Primer astronauta estadounidense en una nave espacial rusa | Tripulación Mir-EO-18 entregada | Norman Thagard entregado para una estancia de larga duración | ||
| STS-71 | 27 de junio de 1995 | Atlantis | Robert Gibson | Charles Precourt | Ellen Baker | Gregory Harbaugh | Bonnie Dunbar | Anatoly Solovyev | Nikolai Budarin | Primer transbordador: acoplamiento Mir | Tripulación Mir EO-19 entregada | Tripulación Mir EO-18 regresada | |
| STS-74 | 12 de noviembre de 1995 | Atlantis | Kenneth Cameron | James Halsell | Chris Hadfield | Jerry Ross | James McArthur | Entregó el módulo de acoplamiento Mir | Hadfield se convirtió en el primer y único canadiense en visitar Mir | |
| STS-76 | 22 de marzo de 1996 | Atlantis | Kevin Chilton | Richard Searfoss | Ronald Sega | Michael Clifford | Linda Godwin | Shannon Lucid | Entregó a Shannon Lucid para una estadía de larga duración | Llevó el módulo único de SpaceHab | |
| STS-79 | 16 de septiembre de 1996 | Atlantis | William Readdy | Terrence Wilcutt | Jay Apt | Thomas Akers | Carl Walz | John Blaha | Primer vuelo del módulo doble SpaceHab | Entregó a John Blaha para una estadía de larga duración | Shannon Lucid regresó de una estadía de larga duración | |
| STS-81 | 12 de enero de 1997 | Atlantis | Michael Baker | Brent Jett | Peter Wisoff | John Grunsfeld | Marsha Ivins | Jerry Linenger | Jerry Linenger entregado para estadías de larga duración | John Blaha regresó de una estadía de larga duración | |
| STS-84 | 15 de mayo de 1997 | Atlantis | Charles Precourt | Eileen Collins | Jean-François Clervoy | Carlos Noriega | Edward Lu | Yelena Kondakova | C. Michael Foale | Entregó a Michael Foale para una estancia de larga duración | Jerry Linenger regresó de una estadía de larga duración | |
| STS-86 | 26 de septiembre de 1997 | Atlantis | James Wetherbee | Michael Bloomfield | Vladimir Titov | Scott Parazynski | Jean-Loup Chrétien | Wendy Lawrence | David Wolf | Vladimir Titov se convirtió en el primer cosmomauta ruso en utilizar una UEM | Entregó a David Wolf para una estancia de larga duración | Michael Foale regresó de una estadía de larga duración | |
| STS-89 | 31 de enero de 1998 | Esfuerzo | Terrence Wilcutt | Joe Edwards | James F. Reilly | Michael Anderson | Bonnie Dunbar | Salizhan Sharipov | Andrew Thomas | Entregó a Andrew Thomas para una estadía de larga duración | David Wolf regresó de una estadía de larga duración | |
| STS-91 | 2 de junio de 1998 | Descubrimiento | Charles Precourt | Dominic Pudwill Gorie | Franklin Chang Díaz | Wendy Lawrence | Janet Kavandi | Valery Ryumin | Misión final Shuttle Mir | Andrew Thomas regresó de una estadía de larga duración |
Controversia [ editar ]
Seguridad y retorno científico [ editar ]
Las críticas al programa se referían principalmente a la seguridad del anciano Mir , particularmente después del incendio a bordo de la estación y la colisión con el buque de suministro Progress en 1997. [9]
El incendio, causado por el mal funcionamiento de un generador de oxígeno de combustible sólido de respaldo (SFOG), duró, según diversas fuentes, entre 90 segundos y 14 minutos, y produjo grandes cantidades de humo tóxico que llenó la estación durante unos 45 minutos. Esto obligó a la tripulación a ponerse respiradores, pero algunas de las máscaras de respirador que se usaban inicialmente estaban rotas. Los extintores de incendios montados en las paredes de los módulos eran inamovibles. El incendio ocurrió durante una rotación de la tripulación y, como tal, había seis hombres a bordo de la estación en lugar de los tres habituales. Se bloqueó el acceso a uno de los botes salvavidas Soyuz atracados, lo que habría impedido la fuga a la mitad de la tripulación. Un incidente similar había ocurrido en un Mir anterior.expedición, aunque en ese caso la SFOG se quemó solo unos segundos. [8] [9]
Los incidentes de casi colisión y colisión presentaron más problemas de seguridad. Ambos fueron causados por la falla del mismo equipo, el sistema de acoplamiento manual TORU, que estaba siendo sometido a pruebas en ese momento. Las pruebas fueron convocadas para medir el rendimiento del atraque de larga distancia para permitir a los rusos con problemas de liquidez eliminar el costoso sistema de atraque automático Kurs de los barcos Progress.
A raíz de la colisión, la NASA y la Agencia Espacial Rusa instigaron numerosos consejos de seguridad que debían determinar la causa del accidente. A medida que avanzaban sus investigaciones, los resultados de las dos agencias espaciales comenzaron a moverse en diferentes direcciones. Los resultados de la NASA culparon al sistema de acoplamiento TORU, ya que requería que el astronauta o cosmonauta a cargo atracara el Progress sin la ayuda de ningún tipo de telemetría u orientación. Sin embargo, los resultados de la Agencia Espacial Rusa culparon del accidente a un error de la tripulación, acusando a su propio cosmonauta de calcular mal la distancia entre el Progress y la estación espacial. [51]Los resultados de la Agencia Espacial Rusa fueron fuertemente criticados, incluso por su propio cosmonauta Tsibliyev, a quien culparon. Durante su primera conferencia de prensa después de su regreso a la Tierra, el cosmonauta expresó su enojo y desaprobación al declarar: "Ha sido una larga tradición aquí en Rusia buscar chivos expiatorios". [52]
Los accidentes también se sumaron a las críticas cada vez más vocales sobre la confiabilidad de la estación envejecida. El astronauta Blaine Hammond afirmó que los funcionarios de la NASA ignoraron sus preocupaciones sobre la seguridad de Mir y que los registros de las reuniones de seguridad "desaparecieron de una bóveda cerrada". [53] Mir fue diseñado originalmente para volar durante cinco años, pero finalmente voló durante tres veces ese período de tiempo. Durante la Fase Uno y después, la estación mostraba su edad: las constantes fallas de la computadora, la pérdida de energía, las caídas incontroladas en el espacio y las tuberías con fugas eran una preocupación constante para las tripulaciones. Varios averías de Mir 'sEl sistema de generación de oxígeno Elektron también fue motivo de preocupación. Estas averías llevaron a las tripulaciones a depender cada vez más de los sistemas SFOG que causaron el incendio en 1997. Los sistemas SFOG continúan siendo un problema a bordo de la ISS. [8]
Otro tema de controversia fue la escala de su rendimiento científico real, particularmente después de la pérdida del módulo de ciencia Spektr . Los astronautas, gerentes y varios miembros de la prensa se quejaron de que los beneficios del programa fueron superados por los riesgos asociados con él, especialmente considerando el hecho de que la mayoría de los experimentos científicos estadounidenses se habían incluido dentro del módulo hueco. Como tal, una gran cantidad de investigación estadounidense era inaccesible, lo que reducía la ciencia que se podía realizar. [54] Los problemas de seguridad hicieron que la NASA reconsiderara el futuro del programa en varios momentos. La agencia finalmente decidió continuar y fue criticada por varias áreas de la prensa con respecto a esa decisión. [55]
Actitudes [ editar ]
Las actitudes del programa espacial ruso y de la NASA hacia la Fase Uno también preocuparon a los astronautas involucrados. Debido a los problemas financieros de Rusia, muchos trabajadores de la TsUP sintieron que el hardware de la misión y la continuación de Mir eran más importantes que las vidas de los cosmonautas a bordo de la estación. Como tal, el programa se ejecutó de manera muy diferente en comparación con los programas estadounidenses: los cosmonautas tenían sus días planeados al minuto, las acciones (como el acoplamiento) que serían realizadas manualmente por los pilotos del transbordador se llevaban a cabo automáticamente, y los cosmonautas tenían su paga. atracado si cometieron algún error durante sus vuelos. Los estadounidenses aprendieron a bordo del Skylaby misiones espaciales anteriores que este nivel de control no era productivo y desde entonces había hecho que los planes de la misión fueran más flexibles. Los rusos, sin embargo, no se movieron y muchos sintieron que se perdió un tiempo de trabajo significativo debido a esto. [8] [56]
Después de los dos accidentes en 1997, el astronauta Jerry Linenger sintió que las autoridades rusas intentaron un encubrimiento para minimizar la importancia de los incidentes, temiendo que los estadounidenses se retiraran de la asociación. Una gran parte de este "encubrimiento" fue la aparente impresión de que los astronautas estadounidenses no eran de hecho "socios" a bordo de la estación, sino que eran "invitados". El personal de la NASA no se enteró durante varias horas sobre el incendio y la colisión y se vieron excluidos de los procesos de toma de decisiones. La NASA se involucró más cuando los controladores de la misión rusos intentaron culpar completamente del accidente a Vasily Tsibliyev . Fue solo después de la aplicación de una presión significativa de la NASA que se cambió esta postura.[8] [9]
En varios momentos durante el programa, los gerentes y el personal de la NASA se encontraron limitados en términos de recursos y mano de obra, particularmente cuando la Fase Dos se preparó, y tuvieron dificultades para llegar a alguna parte con la administración de la NASA. Un área particular de controversia fue la asignación de la tripulación a las misiones. Muchos astronautas alegan que el método de selección impidió que las personas más hábiles desempeñaran los roles para los que eran más adecuados. [8] [9] [57]
Finanzas [ editar ]
Desde la desintegración de la Unión Soviética unos años antes, la economía rusa se había ido colapsando lentamente y el presupuesto para la exploración espacial se redujo en alrededor de un 80%. Antes y después de la Fase Uno, gran parte de las finanzas espaciales de Rusia provenían de vuelos de astronautas de Europa y otros países, con una estación de televisión japonesa pagando $ 9.5 millones para que uno de sus reporteros, Toyohiro Akiyama , volara a bordo del Mir . [8] Al comienzo de la Fase Uno, los cosmonautas encontraban regularmente extendidas sus misiones para ahorrar dinero en lanzadores, los vuelos semestrales del Progress se habían reducido a tres, y había una clara posibilidad deMir se vende por alrededor de $ 500 millones. [8]
Los críticos argumentaron que el contrato de $ 325 millones que la NASA tenía con Rusia era lo único que mantenía vivo el programa espacial ruso, y solo el Transbordador Espacial mantenía a Mir en alto. La NASA también tuvo que pagar elevadas tarifas por los manuales de formación y el equipo utilizado por los astronautas que se entrenan en Star City . [9] Los problemas llegaron a un punto crítico cuando Nightline de ABC reveló que existía una clara posibilidad de malversación de las finanzas estadounidenses por parte de las autoridades rusas para construir un conjunto de nuevas casas de cosmonautas en Moscú , o que los proyectos de construcción estaban siendo financiados por la mafia rusa . El administrador de la NASA Goldin fue invitado a Nightlinepara defender las casas pero se negó a comentar. La oficina de asuntos externos de la NASA fue citada diciendo que "lo que Rusia hace con su propio dinero es asunto de ellos". [8] [58]
Ver también [ editar ]
- Lista de las naves espaciales más pesadas
- Skylab 4
Referencias [ editar ]
Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio .
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Enlaces externos [ editar ]
- Historia de Shuttle– Mir (NASA)
- Diario de Linenger Increment (NASA)
- Shuttle : lecciones de Mir para la estación espacial internacional James Oberg, editor colaborador de la revista SPECTRUM, junio de 1998, págs. 28–37
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