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| Tipo | Subsidiario |
|---|---|
| Industria | Industria de la defensa de la aviación |
| Fundado | 1923 |
| Fundador | Igor Sikorsky |
| Sede | , Estados Unidos |
| Gente clave | Dan Schultz ( presidente ) [1] |
| Productos | Helicópteros, otros aviones |
| Número de empleados | 15.975 [2] (2014) |
| Padre | Lockheed Martin |
| Divisiones |
|
| Subsidiarias | Aviones Schweizer (cerrado en 2012) PZL Mielec |
| Sitio web | Sikorsky.com |
Sikorsky Aircraft es un fabricante de aviones estadounidense con sede en Stratford, Connecticut . Fue establecida por el aviador ruso-estadounidense Igor Sikorsky en 1923 y fue una de las primeras empresas en fabricar helicópteros para uso civil y militar.
Anteriormente propiedad de United Technologies Corporation (UTC), en noviembre de 2015, Sikorsky fue vendido a Lockheed Martin .
Historia [ editar ]
El 5 de marzo de 1923, Igor Sikorsky , un inmigrante a los Estados Unidos que nació en Kiev, fundó Sikorsky Aero Engineering Corporation cerca de Roosevelt Field , Nueva York . [5] [6] En 1925, el nombre de la empresa se cambió a Sikorsky Manufacturing Company . [7] Después del éxito del S-38 , la compañía se reorganizó como Sikorsky Aviation Corporation con un capital de $ 5,000,000, lo que permitió la compra de terrenos y la construcción de una moderna fábrica de aviones en Stratford. En 1929, la empresa se trasladó a Stratford, Connecticut , y pasó a formar parte deUnited Aircraft and Transport Corporation (más tarde United Technologies Corporation ) en julio de ese año. [8] [9]
En los Estados Unidos, Igor Sikorsky se concentró originalmente en el desarrollo de aviones terrestres multimotores y luego aviones anfibios. A fines de la década de 1930, las ventas disminuyeron y United Aircraft fusionó su división con Vought Aircraft . [8] Luego comenzó a trabajar en el desarrollo de un helicóptero práctico. Después de volar por primera vez el VS-300 , desarrolló el Sikorsky R-4 , el primer helicóptero estable, de un solo rotor y totalmente controlable que entró en producción a gran escala en 1942, en el que se basaron la mayoría de los helicópteros posteriores.
Sikorsky Aircraft sigue siendo un fabricante líder de helicópteros, produciendo modelos tan conocidos como el UH-60 Black Hawk y SH-60 Seahawk , y tipos experimentales como el Sikorsky S-72 . Sikorsky ha suministrado el helicóptero presidencial desde 1957. El VH-3 y el VH-60 de Sikorsky desempeñan este papel ahora.
La empresa adquirió Helicopter Support Inc. (HSI) en 1998. HSI se encarga de la asistencia en el mercado secundario del gobierno no estadounidense para piezas y reparación de las líneas de productos Sikorsky. [10] [11]
United Technologies Corporation (UTC) adquirió Schweizer Aircraft Corp. en 2004, [12] después de lo cual operó como subsidiaria de Sikorsky. Las líneas de productos de las dos empresas eran complementarias y tenían poca superposición, ya que Sikorsky se concentra principalmente en helicópteros medianos y grandes, mientras que Schweizer produce helicópteros pequeños, UAV , planeadores y aviones ligeros. El acuerdo con Schweizer se firmó el 26 de agosto de 2004, exactamente una semana después de la muerte de Paul Schweizer , fundador y propietario mayoritario de la empresa. A finales de 2005, Sikorsky completó la compra de Keystone Helicopter Corporation, ubicada en Coatesville, Pensilvania.. Keystone había estado manteniendo y completando helicópteros Sikorsky S-76 y S-92 antes de la venta.
En 2007, Sikorsky inauguró Hawk Works, [13] un Centro de realización rápida de prototipos y derivados militares (RPMDCC) ubicado al oeste del Aeropuerto Regional Elmira-Corning en Big Flats, Nueva York . Ese mismo año Sikorsky compró la planta de PZL Mielec en Polonia . La planta está ensamblando el S-70i para clientes internacionales. [14] [15]
En febrero de 2009, Sikorsky Global Helicopters se creó como una unidad comercial de Sikorsky Aircraft para centrarse en la construcción y comercialización de helicópteros comerciales. [16] La unidad de negocio combinó los principales helicópteros civiles que fueron producidos por Sikorsky Aircraft y el negocio de helicópteros de Schweizer Aircraft que Sikorsky había adquirido en 2004. [16] Tiene su sede en Coatesville, Pensilvania . [16] [ necesita actualización ]
En 2011, Sikorsky despidió a 400 trabajadores en la planta de Hawk Works, y más tarde en 2012 a los 570 trabajadores restantes y cerró todas las instalaciones de Sikorsky en el condado de Chemung; trasladar el trabajo de terminación militar a sus instalaciones de West Palm Beach, Florida. [17] Los productos comerciales ya se habían trasladado a sus instalaciones de Coatesville, Pensilvania.
La planta principal de Sikorsky y las oficinas administrativas están ubicadas en Stratford, Connecticut , al igual que un helipuerto privado propiedad de una gran empresa ( OACI : KJSD , FAA LID : JSD ). [18] Otras instalaciones de Sikorsky se encuentran en Trumbull , Shelton y Bridgeport, Connecticut (con helipuerto de una pequeña empresa ( FAA LID : CT37 )); [19] Fort Worth, Texas ; West Palm Beach, Florida ; y Huntsville y Troy, Alabama. Otras subsidiarias propiedad de Sikorsky se encuentran en Coatesville, Pensilvania, Grand Prairie, Texas y en otras partes del mundo.
Adquisición [ editar ]
En 2015, UTC consideró que Sikorsky era menos rentable que sus otras subsidiarias y analizó una posible escisión en lugar de una venta con muchos impuestos. [20] [21] [22]
El 20 de julio de 2015, Lockheed Martin anunció un acuerdo para comprar Sikorsky de UTC por $ 9.0 mil millones. [23] El acuerdo requirió revisión de ocho jurisdicciones diferentes, y la aprobación final (del gobierno chino) se produjo en noviembre de 2015. [24] La venta se completó el 6 de noviembre de 2015. [25]
Premio AHS Sikorsky [ editar ]
En 1980, la American Helicopter Society International ofreció un premio de US $ 10,000 por el primer vuelo en helicóptero propulsado por humanos (60 segundos de duración, una altura de 3 metros y permaneciendo dentro de un área de 10 x 10 m) y pronto aumentó el dinero del premio. hasta US $ 25.000. En 2010, Sikorsky Aircraft se comprometió a aumentar el patrocinio del premio a 250.000 dólares estadounidenses. Los ingenieros canadienses Dr. Todd Reichert y Cameron Robertson desarrollaron el helicóptero propulsado por humanos más grande del mundo con un equipo de la Universidad de Toronto . El primer vuelo de AeroVelo Atlas se logró en agosto de 2012, el vuelo de 64 segundos y 3,3 m que ganó el premio el 13 de junio de 2013. [26]
Productos [ editar ]
Sikorsky designa casi todos sus modelos con números S; Los números S-1 a S-27 fueron diseñados por Igor Sikorsky antes de dejar el Imperio Ruso. Los modelos posteriores, especialmente los helicópteros, recibieron múltiples designaciones por parte de los servicios militares que los usaban, a menudo dependiendo del propósito (UH, SH y MH, por ejemplo), incluso si la nave física tenía solo variaciones menores en el equipo. En algunos casos, la aeronave se devolvió a Sikorsky oa otro fabricante y se modificó adicionalmente, lo que resultó en aún más variantes en el mismo número de modelo básico.
Aviones [ editar ]
- Sikorsky S-29-A : biplano de carga bimotor. Primer avión Sikorsky construido en los EE. UU. (1924)
- Sikorsky S-30 : bimotor, nunca construido. (1925)
- Sikorsky S-31 : biplano monomotor (1925)
- Sikorsky S-32 : biplano monomotor y dos pasajeros (1926)
- Sikorsky S-33 Messenger : biplano monomotor (1925)
- Sikorsky S-34 : prototipo de hidroavión bimotor (1927)
- Sikorsky S-35 : prototipo de biplano de tres motores (1926)
- Sikorsky S-36 "Amphibion": hidroavión bimotor de ocho asientos (1927)
- Sikorsky S-37 "Guardian": biplano de ocho asientos y dos motores (1927)
- Sikorsky S-38 : hidroavión bimotor de ocho asientos (US Navy PS) (1928-1933)
- Sikorsky RS : hidroavión de transporte (US Navy RS)
- Sikorsky S-39 : variante monomotor de cinco asientos del S-38 (1929-1932)
- Sikorsky S-40 : hidroavión "Flying Forest" de cuatro motores y 28 pasajeros (1931)
- Sikorsky S-41 : hidroavión bimotor (1931) (USN RS-1)
- Sikorsky XP2S : prototipo de hidroavión de patrulla bimotor (1932)
- Sikorsky S-42 "Clipper": hidroavión de cuatro motores (1934-1935)
- Sikorsky S-43 "Baby Clipper": hidroavión anfibio bimotor (1935-1937) (Ejército OA-1, USN JRS-1)
- Sikorsky VS-44 "Excalibur": hidroavión de cuatro motores (1937)
- Sikorsky S-45 : hidroavión de seis motores (para Pan Am). Nunca construido (1938)
Helicópteros, producción [ editar ]
| Modelo | Designacion | De | Hasta que | MTOW (libras, t) | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Vuela-Salto-47 | R-4 | 1942 | 1944 | 2.581 | 1,17 | primer helicóptero de producción del mundo |
| Vuela-S-48 / S-51 | R-5 / H-5 | 1944 | 1952 | 4.825 | 2.19 | mayor carga, resistencia, velocidad y techo de servicio que el R-4 |
| Vuela-Salto-49 | R-6 | 1945 | 2600 | 1,18 | R-4 mejorado con nuevo fuselaje | |
| Vuela-Salto-52 | H-18 / HO5S | 1947 | 2700 | 1.225 | rotores totalmente metálicos | |
| Vuela-Salto-55 | H-19 Chickasaw | 1949 | 7.500 | 3,41 | utilidad para diez pasajeros, H-19 Chickasaw | |
| Vuela-Salto-56 | CH-37 Mojave | 1953 | 31.000 | 14,1 | motor de dos pistones, H-37A Mojave | |
| Vuela-Salto-58 | Choctaw H-34 | 1954 | 1970 | 14.000 | 6,35 | S-55 avanzado más grande para 18 pasajeros, incluidas versiones ASW y VIP |
| Vuela-Salto-61 | SH-3 | 1959 | 19.000 | 8,62 | transporte de media altura / avión de línea | |
| Vuela-Salto-61 | SH-3 Sea King | 1959 | 1970 | 22,050 | 10 | ASW, SAR o transporte |
| Vuela-Salto-61 | CH-124 Sea King | 1963 | 2018 | 22,050 | 10 | Versión de exportación de las Fuerzas Armadas Canadienses |
| Vuela-Salto-61R | CH-3 / HH-3 | 1963 | 1970 | 22,050 | 10 | S-61 con rampa de carga trasera: CH-3, HH-3 "Jolly Green Giant" y HH-3F Pelican (1963) |
| Vuela-Salto-62 | HH-52 Seaguard | 1958 | 8.300 | 3,76 | helicóptero anfibio | |
| Grúa aérea S-64 | CH-54 Tarhe | 1962 | 42.000 | 19.05 | "grulla voladora" | |
| Vuela-Salto-64 | CH-54 Tarhe | 1962 | 47.000 | 21 | Transporte del ejército de EE. UU. | |
| Vuela-Salto-65 | Semental marino CH-53 | 1964 | 1978 | 42.000 | 19,1 | transporte de carga media / pesada |
| Vuela-Salto-65 | MH-53 | 1967 | 1970 | 46.000 | 21 | búsqueda y rescate de largo alcance |
| Vuela-Salto-70 | Halcón negro UH-60 | 1974 | Actual | 23.500 | 10,66 | Medio de transporte / utilidad de doble turbina, seleccionado en 1976 para el UTTAS del ejército de EE. UU. , múltiples modelos |
| Vuela-Salto-70 | SH-60 Sea Hawk | 1979 | Actual | 23.000 | 10,4 | Guerra antibuque de la Armada de los EE. UU., Combate, SAR, apoyo, Medevac |
| Vuela-Salto-70 | HH-60 Pave Hawk | mil novecientos ochenta y dos | 22.000 | 9,9 | Combate de la USAF, SAR, Medevac con electrónica PAVE | |
| Vuela-Salto-70 | HH-60 Jayhawk | 1990 | 1996 | 21,884 | 9,93 | SAR y patrulla de la Guardia Costera de EE. UU. |
| Vuela-Salto-76 | 1977 | Actual | 11,700 | 5.31 | turbina gemela, comercial de 14 asientos (ex S-74) | |
| Vuela-Salto-80 | CH-53E Super Semental | 1974 | Los ochenta | 73.500 | 33,3 | Derivado de CH-53, versión de exportación: S-80 |
| Vuela-Salto-92 | H-92 Superhawk | 1998 | Actual | 27,700 | 12,6 | Levantamiento medio de turbina gemela desarrollado a partir del S-70 |
| Vuela-Salto-92 | Ciclón CH-148 | 2018 | 28.650 | 13 | S-92 militar canadiense para reemplazar el CH-124 Sea King | |
| S-300C | 1964 | 2.050 | 0,93 | Hughes 300 luego Schweizer 300, tres asientos de un solo pistón | ||
| Vuela-Salto-333 | 1992 | Actual | 2.550 | 1,16 | turbina simple S-300 | |
| Vuela-Salto-434 | 2008 | Actual | 3200 | 1,45 | mejorado S-333 | |
| Vuela-Salto-80 | Semental Rey CH-53K | 2018 | Actual | 84,700 | 38,4 | Desarrollo CH-53E Super Stallion / S-80 |
Helicópteros, prototipos [ editar ]
| Modelo | Designacion | Año | MTOW (libras, t) | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| Vuela-Salto-46 | VS-300 | 1939 | 1,150 | 0,52 | primer helicóptero de un solo rotor de elevación de EE. UU. |
| Vuela-Salto-53 | XHJS-1 | 1947 | utilidad naval, dos prototipos | ||
| Vuela-Salto-59 | XH-39 | 1953 | 3.361 | 1,53 | 2 H-18 convertidos para usar una turbina, 1 prototipo |
| Vuela-Salto-60 | 1959 | 21.000 | 9.5 | Prototipo de "grúa voladora" derivado del CH-37, se estrelló en 1961 | |
| Vuela-Salto-67 | Blackhawk | 1970 | 24,272 | 11 | prototipo de ataque, predecesor: competidor S-66 AAFSS |
| Vuela-Salto-68 | modificación propuesta del S-58T , no se construyó [27] | ||||
| Vuela-Salto-69 | 1973 | 12,500 | 5.7 | prototipo de helicóptero compuesto a reacción con rotores coaxiales | |
| Vuela-Salto-71 | AAH | Entrada de helicóptero de ataque avanzado del Ejército de EE. UU . Con componentes dinámicos S-70. [28] [29] [30] | |||
| Vuela-Salto-72 | 1976 | 26,047 | 11,8 | Jet híbrido experimental de la NASA | |
| Vuela-Salto-73 | HLH | 118 000 | 53,5 | Entrada de helicóptero de carga pesada del ejército de EE. UU. | |
| Vuela-Salto-75 | 1984 | 8.470 | 3,82 | Advanced Composite Airframe Program (ACAP) totalmente compuesto, dos prototipos | |
| S-97 Raider | AAS | 2015 | 11.000 | 4,99 | Helicóptero compuesto propuesto por Scout aéreo armado del Ejército de EE. |
| S-100 | SB-1 desafiante | 2019 | helicóptero compuesto con rotores coaxiales rígidos para el futuro levantamiento vertical del ejército de EE. UU. | ||
| Luciérnaga | eléctrico S-300 presentado en 2010 | ||||
| X2 | 2008 | 6.000 | 2,72 | helicóptero compuesto experimental de alta velocidad con rotores coaxiales | |
Otro avión [ editar ]
- Sikorsky XBLR-3 : avión bombardero (1935-1936)
- Sikorsky XSS : hidroavión de exploración naval (1933)
- Boeing-Sikorsky RAH-66 Comanche
- Sikorsky S-57 / XV-2 : Convertiplano supersónico con rotor retráctil de una sola pala. Nunca construido.
- Sikorsky Cypher : UAV en forma de rosquilla (1992)
- Sikorsky Cypher II : desarrollo del Cypher (2001)
- Aeronave Experimental de Despegue y Aterrizaje Vertical : diseño y desarrollo de un VTOL híbrido / diseño convencional
Otros productos [ editar ]
- UAC TurboTrain (1968) [31]
- Barco Patrulla de Apoyo al Asalto Sikorsky ASPB (1969) [32]
Galería [ editar ]
Choctaw H-34
Canadiense CH-124 Sea King
CH-54 Tarhe
CH-53E Super Semental
MH-53J Pave Low III
Halcón negro UH-60
Ver también [ editar ]
- Lista de centros de pruebas de vuelo aeroespaciales
- Puente conmemorativo Igor I. Sikorsky
- Aeropuerto Sikorsky Memorial
Principales fabricantes de helicópteros comparables :
- AgustaWestland
- Helicópteros Airbus
- Helicóptero Bell
- Sistemas de aeronaves de Boeing
- Helicópteros MD
- Helicópteros rusos
Referencias [ editar ]
Citas [ editar ]
- ^ "Daniel C. Schultz · Lockheed Martin" . Lockheedmartin.com . Consultado el 10 de marzo de 2016 .
- ^ "Gran impacto de Sikorsky Aircraft en la región" . Correo de Connecticut . Consultado el 20 de julio de 2015 .
- ^ "Centro de vuelo de desarrollo de Sikorsky" . Consultado el 9 de febrero de 2019 .
- ↑ John Pike (5 de octubre de 2007). "Sikorsky abre el centro de terminación HAWK WORKS ™ para helicópteros militares" . Globalsecurity.org . Consultado el 10 de marzo de 2016 .
- ^ "Acerca de Sikorsky" . Archivado desde el original el 2 de julio de 2009 . Consultado el 5 de junio de 2009 .
- ^ Sikorsky, Igor (1944). La historia de los Winged-S . Nueva York: Dodd, Mead & Company. pag. 160. ISBN 9781258163556.
- ^ Sikorsky, Igor (1944). La historia de los Winged-S . Nueva York: Dodd, Mead & Company. pag. 185. ISBN 9781258163556.
- ↑ a b Spenser, 1998
- ^ Sikorsky, Igor (1952). La historia de los Winged-S . Nueva York: Dodd, Mead & Company. págs. 154, 183–184.
- ^ [1] [ enlace muerto ]
- ^ "Repuestos" . HSI . Archivado desde el original el 3 de febrero de 1999 . Consultado el 11 de enero de 2019 .
- ^ "La adquisición de Schweizer por Sikorsky está completa" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 10 de abril de 2008 . Consultado el 18 de marzo de 2008 .
- ↑ John Pike (5 de octubre de 2007). "Sikorsky abre el centro de terminación HAWK WORKS ™ para helicópteros militares" . Globalsecurity.org . Consultado el 10 de marzo de 2016 .
- ^ "Sikorsky da nueva vida a PZL Mielec" . Archivado desde el original el 11 de junio de 2010 . Consultado el 29 de junio de 2010 .
- ^ "Primer helicóptero S-70iTM completamente ensamblado en las instalaciones de Sikorsky en Polonia" . Archivado desde el original el 10 de enero de 2011 . Consultado el 29 de junio de 2010 .
- ^ a b c Comunicado de prensa de Sikorsky, 23 de febrero de 2009
- ^ "Sikorsky para cerrar la planta de Nueva York, cortó 570 puestos de trabajo" . Correo de Connecticut . Consultado el 20 de julio de 2015 .
- ^ "Helipuerto de Sikorsky" . airnav.com. 13 de agosto de 2002 . Consultado el 23 de agosto de 2020 .
- ^ "Helipuerto de Sikorsky Bridgeport" . airnav.com. 13 de agosto de 2002 . Consultado el 23 de agosto de 2020 .
- ^ "United Technologies para explorar alternativas estratégicas para su negocio de aviones Sikorsky | Noticias | United Technologies" . Utc.com . 2015-11-03. Archivado desde el original el 26 de enero de 2016 . Consultado el 10 de marzo de 2016 .
- ^ "UTC pesa el futuro de Sikorsky" . Defensenews.com . 2014-01-27 . Consultado el 10 de marzo de 2016 .
- ^ Bruno, Michael (12 de marzo de 2015). "Sikorsky no es lo suficientemente rentable para United Technologies" . Semana de la aviación y tecnología espacial . Archivado desde el original el 14 de marzo de 2015 . Consultado el 14 de marzo de 2015 .
- ^ "Lockheed Martin para adquirir aviones Sikorsky y realizar una revisión estratégica de las empresas de servicios técnicos y de TI" . Consultado el 20 de julio de 2015 .
- ^ "Lockheed Martin recibe la aprobación reglamentaria final necesaria para cerrar la adquisición de Sikorsky | Revista vertical - El pulso de la industria de helicópteros" . Verticalmag.com . Consultado el 10 de marzo de 2016 .
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- ^ "AHS felicita a AeroVelo por el primer vuelo del helicóptero de propulsión humana" . AHS International - Sociedad técnica de vuelo vertical . 28 de agosto de 2012 . Consultado el 9 de noviembre de 2016 .
El helicóptero de propulsión humana AeroVelo Atlas realizó su primer vuelo el martes 28 de agosto de 2012, como parte de la competencia de helicópteros de propulsión humana AHS Igor I. Sikorsky.
- ^ Art Linden (junio de 2013). "S-68, Transporte comercial" . Archivos Sikorsky . Consultado el 19 de mayo de 2017 .
- ^ "Historia de Sikorsky - Parte 4" . Helis.com . Consultado el 10 de marzo de 2016 .
- ^ "Aviones estadounidenses: Sikorsky" . Aerofiles.com. 2009-04-26 . Consultado el 7 de abril de 2011 .
- ^ "Perfil de Sikorsky S-71 para AAH" . Consultado el 20 de julio de 2015 .
- ^ "Turbo-tren" . Archivado desde el original el 29 de marzo de 2010 . Consultado el 28 de junio de 2010 .
- ^ "Cañonera" . Consultado el 2 de mayo de 2020 .
Bibliografía [ editar ]
- Spenser, Jay P. (1998). "Sikorsky". Whirlybirds: Una historia de los pioneros de helicópteros de EE . UU . Prensa de la Universidad de Washington. ISBN 0-295-97699-3 .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Sikorsky Aircraft Corporation . |
- Página de inicio de Sikorsky
- Cronología de Sikorsky en el sitio de historia de helicópteros
- Sitio de archivos de Sikorsky
- "Patentes propiedad de Sikorsky Aircraft Corporation" . Oficina de Patentes y Marcas de EE. UU . Consultado el 6 de diciembre de 2005 .
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Los comunesCoordenadas : 41 ° 15′0 ″ N 73 ° 5′50 ″ W / 41.25000 ° N 73.09722 ° W / 41.25000; -73.09722
