El Sikorsky S-92 es un helicóptero bimotor estadounidense de elevación media construido por Sikorsky Aircraft para los mercados de helicópteros civiles y militares. El S-92 fue desarrollado a partir del helicóptero Sikorsky S-70 y tiene partes similares, como control de vuelo y sistemas de rotor.
S-92 / H-92 Superhawk | |
---|---|
Un S-92 de Bristow Helicopters | |
Papel | Helicóptero utilitario / de transporte de media altura |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Aviones Sikorsky |
Primer vuelo | 23 de diciembre de 1998 |
Introducción | 2004 |
Estado | En servicio |
Usuarios primarios | Helicópteros CHC Helicópteros de petróleo Helicópteros internacionales Bristow Helicópteros Cougar |
Producido | 1998-presente |
Número construido | al menos 300 [1] |
Desarrollado por | Sikorsky S-70 |
Variantes | Sikorsky CH-148 Ciclón Sikorsky VH-92 |
El H-92 Superhawk es una versión militar del S-92 en la función de transporte utilitario, capaz de transportar 22 tropas. El H-92 también se puede configurar para misiones específicas, que incluyen búsqueda y rescate y transporte ejecutivo. El CH-148 Cyclone es una variante de helicóptero marítimo a bordo desarrollada para la Royal Canadian Air Force para apoyar las operaciones navales de la Royal Canadian Navy . El Sikorsky VH-92 es una variante en desarrollo para reemplazar la flota de transporte presidencial estadounidense Marine One del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.
Desarrollo
Después de la crisis del petróleo de 1973 , las principales compañías de petróleo y gas comenzaron a explorar más mar adentro, creando así la necesidad de aviones como el S-92 con capacidad suficiente. [2]
Sikorsky Aircraft mostró por primera vez una maqueta S-92 del helicóptero planeado en 1992. El S-92 iba a ser puesto a la venta a partir de 1993, pero debido a una caída en el mercado internacional de helicópteros, esto se retrasó. En 1995, Sikorsky formó el Equipo S-92 con socios internacionales y lanzó el programa de helicópteros en el Salón Aeronáutico de París ese año. [3] Sikorsky desarrolló el S-92 para competir con aviones civiles como el Aerospatiale / Eurocopter Super Puma . [4] El helicóptero utiliza un nuevo fuselaje con componentes dinámicos basados en los componentes del S-70 / H-60 . El S-92 tomó su vuelo inaugural el 23 de diciembre de 1998 en el Sikorsky Development Flight Center, West Palm Beach, Florida. [4] [5]
En julio de 2000, Sikorsky anunció cambios de diseño en el S-92. El fuselaje del prototipo n. ° 3 se alargó 40 cm hacia atrás de la cabina, el pilón de cola se acortó 1,04 m (41 pulgadas) y el estabilizador horizontal se reposicionó desde el lado izquierdo opuesto al rotor de cola hacia la derecha. lado en la base del pilón de cola. Las modificaciones a la cola resolvieron un problema de estabilidad de cabeceo descubierto durante las pruebas de vuelo, y se informó que permiten que la aeronave cumpla con un requisito clave del Programa de helicópteros estándar nórdico (NSHP) para la estiba a bordo. El alargamiento del fuselaje y el acortamiento del pilón de cola desplazaron el centro de gravedad de la aeronave (CG) hacia adelante, lo que permitió una actitud más nivelada en vuelo. El fuselaje más largo permitió una fila adicional de tres asientos, así como una opción de puerta de pasajero más grande para los clientes de Búsqueda y Rescate (SAR). Sikorsky incorporó los cambios en los siguientes dos prototipos como configuración estándar de producción. [6] Algunos informes sugirieron que las modificaciones eran en realidad para resolver los daños causados por defectos de diseño estructural. [7]
El S-92 se construye y personaliza en las instalaciones de Sikorsky en Coatesville, Pensilvania . El S-92 recibió la certificación de tipo parte 29 de la Administración Federal de Aviación (FAA) el 19 de diciembre de 2002, [8] y recibió la certificación de la Agencia Europea Internacional de Seguridad Aérea / Autoridades de Aviación Conjuntas (EASA / JAA) el 8 de junio de 2004. [9] En junio de 2009, Sikorsky Aircraft entró en una empresa conjunta con Tata Advanced Systems para la fabricación de S-92 en la India para los mercados nacionales y de exportación. Una planta de fabricación de 200 millones de dólares estará operativa en Hyderabad para 2010. Inicialmente, TASL suministrará las cabinas completas para el S-92 a Sikorsky. [10] [11] La primera cabina se entregó en noviembre de 2010. [12]
Diseño
El S-92 es un helicóptero multipropósito propulsado por dos motores turboeje GE CT7-8A y tiene una estructura de aluminio y algunos componentes compuestos. La pala del rotor principal compuesta completamente articulada de cuatro palas es más ancha y tiene un radio más largo que el Sikorsky S-70. La punta cónica de la hoja se desplaza hacia atrás y se inclina hacia abajo para reducir el ruido y aumentar la elevación. La mayoría de los componentes del sistema de rotor, además de las palas, son de titanio. [ cita requerida ]
El S-92 cuenta con un sistema de control de vibración activo , que utiliza sensores de vibración y generadores de fuerza montados estructuralmente para aumentar la comodidad de vuelo y reducir los niveles acústicos por debajo de los requisitos de certificación. [13] Un estudio de 2008 del Instituto Flymedisinsk de Noruega encontró que los niveles de vibración del S-92 eran un 42 por ciento superiores a los del Eurocopter EC225 Super Puma ; Sikorsky disputó este hallazgo, diciendo que el estudio no había utilizado su última tecnología antivibración. [14] En febrero de 2011, según se publicó en el sitio web de un periódico noruego, los niveles de ruido y vibración estaban sujetos a problemas de salud, supuestamente causando tinnitus y problemas cardíacos. [15] [16]
Se han incorporado al diseño una serie de características de seguridad, como tolerancia a fallas, capacidad de impacto de aves y contención de explosión del motor. La adherencia a la parte 29 de FAA FAR ha llevado a la junta de certificación de la FAA a llamar al S-92 el "helicóptero más seguro del mundo". [17] El S-92 no pudo cumplir con la especificación de "funcionamiento en seco" del Reglamento Federal de Aviación para la pérdida de presión de aceite en la caja de cambios principal, pero fue certificado con una exención debido a la improbabilidad de que ocurriera tal situación; este fue un factor en el fatal accidente del vuelo 91 de Cougar Helicopters en 2009. [18]
Historia operativa
El S-92 recibió la certificación de la FAA en 2002, [8] y la certificación internacional en junio de 2004. [9] El primer S-92 fue entregado a finales de 2004 al cliente de lanzamiento PHI, Inc . [19] [20]
Competiciones
Sikorsky entró en una variante de búsqueda y rescate del H-92 en la competencia de búsqueda y rescate de combate CSAR-X de la Fuerza Aérea de los EE. UU. A partir de 2006. Sus competidores eran el AgustaWestland EH101 y HH-47 , pero en diciembre de 2012 todos los demás fabricantes se habían retirado. . [21] La revista Flight International espera que Sikorsky ofrezca una versión de su helicóptero de operaciones especiales MH-60 . [22]
Después de que Sikorsky impugnó con éxito en los tribunales el estatus de proveedor preferido de NHIndustries NH90 para el Programa de helicópteros estándar nórdico, se llevó a cabo una competencia abierta. [23] Sikorsky ingresó al S-92 como candidato para el helicóptero noruego de búsqueda y rescate para todo clima (NAWSARH) que está planeado para reemplazar a la Royal Norwegian Air Force Westland Sea King Mk.43B en 2015. [24] Los otros candidatos para el contrato NAWSARH de 10 a 12 helicópteros fueron AgustaWestland AW101 , Bell Boeing V-22 Osprey , Eurocopter EC225 y NHIndustries NH90 . [25] El V-22 fue eliminado de la competencia en 2012. [26] El S-92 fue retirado de la competencia en julio de 2013 y posteriormente fue ganado por AgustaWestland con un pedido de 16 AW101. [23]
El S-92 compitió con el Eurocopter EC225 por el programa de Búsqueda y Rescate - Helicóptero (SAR-H) del Reino Unido. [27] En febrero de 2010, el Reino Unido seleccionó el S-92 en un acuerdo de £ 6 mil millones para reemplazar 40 helicópteros de búsqueda y rescate Sea King por 25 a 30 S-92; [28] Posteriormente anunció que Soteria, el proveedor preferido, no se utilizará debido a irregularidades en su oferta. [29] El gobierno del Reino Unido posteriormente optó por un contrato más pequeño de £ 2.5 mil millones con Bristow Group para operar 11 S-92 (y 11 AW189) desde 10 bases. [30]
La Guardia Costera irlandesa reemplazó su flota Sikorsky S-61N con el S-92, a partir de 2012. Los aviones son operados por CHC Helicopter . [31]
A raíz del accidente mortal en 2016 de un Eurocopter EC225 Super Puma contratado por Statoil , esa compañía anunció que no volvería a usar ese tipo y, en cambio, usaría el Sikorsky S-92 para satisfacer sus necesidades, estipulando que los operadores con los que contrata, tales como CHC Helikopter Service , deberá utilizar dicho equipo. [32]
Variantes
S-92A
El S-92A es la variante civil y está disponible en varias versiones. La versión de transporte civil tiene un interior tipo avión con capacidad para 19 pasajeros. La versión de transporte utilitario tiene 22 asientos orientados hacia los lados con una rampa trasera de ancho de cabina completo. El área interior de la cabina de 68,1 m 2 (733 pies cuadrados ) también se puede configurar para acomodar hasta tres contenedores de carga LD3 estilo aerolínea . El espacio de almacenamiento adicional está disponible en el área de 140 pies cuadrados (13 m 2 ) ubicada en el compartimiento de la rampa de popa. Durante el desarrollo se lo denominó S-92C Helibus.
H-92 Superhawk
El H-92 Superhawk es la variante militar del S-92. Se ha demostrado a la Fuerza Aérea, el Cuerpo de Marines y la Guardia Costera de los EE. UU. El H-92 tiene motores GE CT7-8C más potentes, con una potencia nominal de 3,070 shp (2,290 kW) y, a diferencia del S-92, tiene controles de vuelo fly-by-wire . La variante de búsqueda y rescate proporciona espacio para asientos, literas , pila de combustible auxiliar y equipo de emergencia SAR.
En julio de 2004, el H-92 Superhawk fue seleccionado por Canadá para su Programa de Helicópteros Marítimos (MHP) como el Ciclón CH-148 . Canadá ordenó 28 helicópteros en noviembre de 2004. [33] El programa se ha retrasado varias veces. [34] En noviembre de 2019, el gobierno de Canadá ha construido, entregado y aceptado diecinueve ciclones CH-148. El ejército canadiense declaró la capacidad operativa inicial en junio de 2018 y espera una capacidad operativa completa para 2022. [35]
VH-92
La variante S-92A, designada VH-92, se utilizará como el próximo Marine One en volar al presidente de EE. UU. [36]
Operadores
Civil
- Australia
- Babcock [37]
- Helicóptero CHC [ cita requerida ]
- PHI International Australia [ cita requerida ]
- Azerbaiyán
- Silk Way Airlines : 2 en uso [ cita requerida ]
- Brasil
- Líder Aviação [38]
- Brunei
- Brunei Shell Petroleum [39]
- Canadá
- Helicóptero CHC [40]
- Helicópteros Cougar [41]
- República Popular de China
- China Southern Airlines [42] [43]
- México
- Heliservicio [44] [45]
- Noruega
- Bristow Noruega [46] [47]
- Servicio de helicópteros CHC [48] [32]
- Katar
- Helicópteros del Golfo [49]
- Reino Unido
- Helicópteros Bristow [50]
- Helicóptero CHC
- Estados Unidos
- Petroleum Helicopters International [51]
Militar y gobierno
- Azerbaiyán
- Gobierno de Azerbaiyán [52] [53]
- Bahréin
- Ala aérea real [54]
- Canadá
- Ver ciclón Sikorsky CH-148
- Irlanda
- Guardia Costera Irlandesa (operada por CHC Helicopter ) [55]
- Japón
- Departamento de Policía Metropolitana de Tokio [56] [57]
- Kuwait
- Fuerza Aérea de Kuwait [58]
- Arabia Saudita
- Ministerio del Interior [59]
- Corea del Sur
- Fuerza Aérea de la República de Corea [60] [61]
- Guardia Costera de la República de Corea - 2 en uso [62] [63]
- Tailandia
- Real Fuerza Aérea de Tailandia - 5 [64]
- pavo
- Gobierno de Turquía [65]
- Turkmenistán
- Gobierno de Turkmenistán - 2 [66]
- Reino Unido
- Guardacostas de Su Majestad (operado por Bristow Helicopters ) - 4 [67] [68]
- Servicios de misión crítica de Babcock - 14 [ cita requerida ]
- Estados Unidos
- Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (ver Sikorsky VH-92 )
Accidentes e incidentes notables
- El 2 de julio de 2008, un S-92A que daba servicio a una plataforma petrolera en Australia perdió la presión del aceite de la caja de cambios debido a la rotura de los pernos de la bomba de aceite y se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia. [69] Este incidente llevó a Sikorsky a emitir un aviso para reemplazar los pernos de la caja de cambios de titanio con pernos de acero. Sin embargo, este reacondicionamiento aún no se había realizado en el Cougar Helicopters S-92 que se estrelló al año siguiente. [ cita requerida ]
- El 19 de julio de 2008, un S-92 que transportaba al reverendo Sun Myung Moon se estrelló en Corea del Sur. [70] El helicóptero volaba en un clima inclemente que lo obligó a descender por una ladera. Las 16 personas a bordo resultaron levemente heridas en el accidente. [71] [72]
- El 12 de marzo de 2009, el vuelo 91 de Cougar Helicopters , un S-92A operado por Cougar Helicopters que transportaba a 18 pasajeros y tripulación en ruta a las plataformas petrolíferas frente a la costa de Terranova, se estrelló y se hundió en 170 metros (560 pies) de agua [73]. durante un intento de abandono. Una persona fue rescatada del Atlántico Norte con heridas graves [74] y las demás no sobrevivieron. [75] Se determinó [76] que el choque fue causado por 16 factores separados, sin embargo, la causa principal fue el desgaste o la fractura de los espárragos de la caja de cambios de titanio que aún no habían sido reemplazados por acero. [77]
- El 28 de diciembre de 2016, un S-92 (registro G-WNSR, número de serie 920250 [78] ) operado por CHC Helicopter experimentó "respuestas de control inesperadas" mientras estaba en el aire en un vuelo de rutina entre dos instalaciones petroleras en el norte mar . Los pilotos realizaron un aterrizaje de emergencia en la plataforma West Franklin . [79] Se informó que el helicóptero giró en la heliplataforma durante el aterrizaje, dañando las ruedas del helicóptero y las palas del rotor. [80] La heliplataforma también sufrió daños durante el aterrizaje de emergencia. [80] No se reportaron heridos entre los nueve pasajeros y dos tripulantes durante el incidente. [79] La aeronave fue transportada de regreso a Aberdeen en barco, momento en el que la División de Investigación de Accidentes Aéreos comenzó su investigación sobre el incidente. [81] Sikorsky emitió un aviso el 9 de enero de 2017 poniendo a tierra todos los aviones S-92 hasta que se hayan inspeccionado los rotores de cola. El trabajo de inspección tarda aproximadamente 11 horas hombre en completarse. [82] La Subdivisión de Investigación de Accidentes Aéreos emitió una actualización el 11 de enero de 2017 que informó que el cojinete del eje de cambio de paso del rotor de cola se había agarrotado. El rodamiento mostraba signos de sobrecalentamiento severo y desgaste significativo. La falla del rodamiento permitió que el eje de transmisión del rotor de cola dañara el servo del rotor de cola. Se considera que el daño al servo del rotor de cola es la causa de la pérdida del control del rotor de cola. Los sistemas de monitoreo de salud y uso habían descubierto la falla el día antes del vuelo, pero el equipo de mantenimiento no lo había hecho. [83]
- El 14 de marzo de 2017, un S-92 operado por CHC Helicopter bajo contrato con la Guardia Costera Irlandesa se estrelló frente a la costa oeste de Irlanda con cuatro miembros de la tripulación a bordo. Inicialmente, tres miembros de la tripulación estaban desaparecidos. El capitán Dara Fitzpatrick se recuperó del agua, pero luego murió en el hospital. [84] El helicóptero se estrelló contra una isla no cartografiada con mal tiempo. Se localizó el fuselaje del helicóptero. [85] El cuerpo del capitán Mark Duffy fue recuperado en la cabina del helicóptero el 26 de marzo [86].
Especificaciones (S-92)
Datos de las especificaciones de Sikorsky S-92, [87] Directorio internacional de aeronaves civiles [3]
Características generales
- Tripulación: 2 (piloto, copiloto)
- Capacidad: 19 pasajeros
- Longitud: 68 pies 6 pulg (20,88 m) [88]
- Ancho: fuselaje de 17 pies 3 pulgadas (5,26 m)
- Dimensiones de la cabina: 20 pies (6 m) de largo por 6,6 pies (2 m) de alto [88]
- Altura: 15 pies 5 pulg (4,70 m)
- Peso vacío: 7.031 kg (15.500 lb)
- Peso bruto: 26,500 lb (12,020 kg)
- Peso máximo al despegue: 27,700 lb (12,565 kg)
- Planta motriz: 2 × motores turboeje General Electric CT7-8A , 2.520 shp (1.880 kW) cada uno
- Diámetro del rotor principal: 56 pies 4 pulgadas (17,17 m)
- Área del rotor principal: 2492,3 pies cuadrados (231,54 m 2 )
- Sección de la hoja: - raíz: Sikorsky SC2110; consejo: Sikorsky SSC-A09 [89]
Actuación
- Velocidad máxima: 165 kN (190 mph, 306 km / h)
- Velocidad de crucero: 151 nudos (174 mph, 280 km / h)
- Alcance: 539 nmi (620 mi, 998 km)
- Techo de servicio: 14.000 pies (4.300 m)
- Carga del disco: 48 kg / m 2 (9,8 lb / ft2 )
- Potencia / masa : 0,23 hp / lb (0,38 kW / kg)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Ciclón Sikorsky CH-148
- Sikorsky VH-92
- Sikorsky S-70
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- AgustaWestland AW189
- AgustaWestland AW101
- Helicópteros Airbus H225
- Helicópteros Airbus H225M
- Bell 525 implacable
- Mil Mi-38
- NH Industrias NH90
- Harbin Z-20
Listas relacionadas
- Lista de helicópteros
Referencias
Notas
- ^ "SIKORSKY ENTREGA EL NÚMERO DE PRODUCCIÓN 300 S-92 HELICÓPTERO A ERA GROUP INC" . news.lockheedmartin.com . Archivado desde el original el 12 de junio de 2018 . Consultado el 12 de junio de 2018 .
- ^ Kay, Marcia Hillary. " Retrospectiva de 40 años: ha sido un viaje salvaje " Rotor & Wing , 1 de agosto de 2007. Consultado: 8 de junio de 2014. Archivado el 8 de junio de 2014.
- ↑ a b Frawley, Gerald. "Sikorsky S-92 Helibus". Directorio internacional de aeronaves civiles, 2003/2004 . Publicaciones aeroespaciales, 2003. ISBN 1-875671-58-7 .
- ^ a b Donald, David, ed. "Sikorsky S-92". La enciclopedia completa de World Aircraft . Libros de Barnes y Nobel, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 .
- ^ Frawley, Gerald. "Sikorsky S-92". The International Directory of Military Aircraft, 2002/2003 . Publicaciones aeroespaciales, 2002. ISBN 1-875671-55-2 .
- ^ Lewis, Jeff. "Todos a bordo del S-92" Archivado el 11 de diciembre de 2008 en la Wayback Machine . Vuelo internacional . 25 a 31 de julio de 2000. Consultado el 7 de noviembre de 2008.
- ^ Lago, Jon, editor. "Type Focus: Sikorsky S-92" Archivado el 11 de diciembre de 2008 en la Wayback Machine . RotorHub . Shepard Publishing. Octubre-noviembre de 2007. p. 19. Consultado: 8 de noviembre de 2008. El artículo sugiere que las razones de las modificaciones de diseño del S-92 fueron el resultado de grietas en el pilón de cola y el estabilizador, según informes de fuentes industriales no identificadas.
- ^ a b Searles, Robert A. "Un helicóptero verdaderamente de nueva generación" Archivado el 9 de mayo de 2004 en la Wayback Machine . Sporlight de la semana de la aviación, junio de 2003.
- ^ a b "Sikorsky S-92 logra la certificación de tipo internacional" Archivado el 8 de junio de 2011 en la Wayback Machine . Sikorsky, 8 de junio de 2004.
- ^ "El acuerdo Tata-Sikorsky termina con el monopolio aeroespacial de HAL" [ enlace muerto permanente ] . Defense News , 3 de junio de 2009.
- ^ "Tata Advanced Systems y Sikorsky para fabricar cabinas de helicópteros en la India" Archivado el 28 de diciembre de 2010 en Wayback Machine . machinist.in, 16 de junio de 2009.
- ^ "Business Briefs" . Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2010 . Consultado el 10 de noviembre de 2010 .
- ^ Norte, David M. "Informe piloto y actualización S-92" Archivado el 29 de abril de 2011 en la Wayback Machine . Semana de la aviación , 28 de septiembre de 2003.
- ^ Cheny, Peter. "La compañía de Terranova ordena a los pilotos del S-92 que permanezcan por debajo de los 7.000 pies". Globe and Mail , 14 de mayo de 2009.
- ^ "Este helicóptero enferma a los pilotos" Archivado el 11 de febrero de 2011 en la Wayback Machine . Dagbladet, 7 de febrero de 2011.
- ^ "Muchos pilotos informan que la salud está arruinada" Archivado el 13 de febrero de 2011 en Wayback Machine . Dagbladet, 12 de febrero de 2011.
- ^ "Superhawk puede suceder a Nuri" Archivado el 12 de diciembre de 2007 en la Wayback Machine . NST Online, 12 de diciembre de 2007.
- ^ "El helicóptero condenado falló la prueba de seguridad vital, los archivos revelan" Archivado el 10 de abril de 2009 en la Wayback Machine . Globe and Mail online, 6 de abril de 2009.
- ^ "Conectando la red comercial de Sikorsky" Archivado el 25 de octubre de 2012 en Wayback Machine . Sikorsky, julio de 2005.
- ^ Our Fleet Archivado el 12 de mayo de 2014 en Wayback Machine . PHI, Inc.
- ^ "Sikorsky es el único postor en el concurso Helo". Defense News, 18 de diciembre de 2012.
- ^ Majumdar, Dave. "El último postor de Sikorsky en la batalla de helicópteros de rescate de combate de la USAF" Archivado el 22 de marzo de 2013, en Wayback Machine . Flight International, 12 de diciembre de 2012.
- ^ a b "AW101 vuela con competencia de helicópteros SAR de Noruega" . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014 . Consultado el 4 de octubre de 2014 .
- ^ "El Proyecto NAWSARH" . Real Ministerio de Justicia y Policía de Noruega . Archivado desde el original el 7 de junio de 2011 . Consultado el 6 de junio de 2009 .
- ^ Per Erlien Dalløkken (7 de mayo de 2009). "De fem kandidatene" . Teknisk Ukeblad (en noruego). Archivado desde el original el 11 de mayo de 2009 . Consultado el 6 de junio de 2009 .
- ^ "Candidatos que han superado el proceso de Precalificación para la entrega de futuros helicópteros SAR para Islandia y Noruega" . Real Ministerio de Justicia y Policía de Noruega . nd Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2012 . Consultado el 26 de febrero de 2012 .
- ^ "Los postores de SAR-H anuncian tipos de helicópteros" . Grupo Shephard . 11 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 25 de julio de 2009 . Consultado el 6 de junio de 2009 .
- ^ Wilson, Amy (10 de febrero de 2010). "El grupo RBS gana PFI helicóptero de £ 6 mil millones" . The Daily Telegraph . Londres. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2011 . Consultado el 23 de mayo de 2010 .
- ^ "Se detiene el proceso de licitación de helicópteros" . 8 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2018 . Consultado el 21 de junio de 2018 , a través de www.bbc.co.uk.
- ^ Grupo, Bristow. "Últimas noticias - bristowgroup.com" . Grupo Bristow . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014 . Consultado el 4 de octubre de 2014 .
- ^ Howard, Courtney E. (3 de enero de 2012). "Sikorsky completa el helicóptero S-92 para operaciones de búsqueda y rescate de la Guardia Costera irlandesa" . Aeroespacial inteligente . Consultado el 17 de abril de 2021 .
- ^ a b "Statoil abandona definitivamente los helicópteros Airbus Super Puma" . Reuters. 6 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 18 de julio de 2017 . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
- ^ "Gobierno de Canadá adjudica contratos a Sikorsky para helicóptero marítimo de las nuevas fuerzas canadienses" . Noticias de las Fuerzas Canadienses, 23 de noviembre de 2004.
- ^ "Ciclones CH-148 de Canadá: ¿Más vale tarde que nunca?" Archivado el 13 de febrero de 2011 en Wayback Machine . Defense Industry Daily, 21 de julio de 2013.
- ^ "Proyecto de adquisición del ciclón CH-148" . Gobierno de Canadá. 16 de julio de 2018 . Consultado el 25 de marzo de 2021 .
- ^ Mizokami, Kyle (11 de junio de 2019). "Sikorsky construirá el nuevo helicóptero Marine One del presidente" . Mecánica popular . Mecánica popular. Archivado desde el original el 2 de julio de 2019 . Consultado el 4 de julio de 2019 .
- ^ "Babcock Offshore Services" . Babcock.com.au . Consultado el 9 de noviembre de 2019 .
- ^ "Frota Off-Shore" . lideraviacao.com.br. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2016 . Consultado el 7 de septiembre de 2016 .
- ^ "Brunei Shell Petroleum compra tres S-92" . thefreelibrary.com. Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2013 . Consultado el 29 de enero de 2013 .
- ^ "Flota CHC" . chc.ca. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2013 . Consultado el 29 de enero de 2013 .
- ^ "Cougar Heli" . cougar.ca. Archivado desde el original el 4 de abril de 2013 . Consultado el 29 de enero de 2013 .
- ^ "AIRSHOW CHINA: China Southern encarga dos Sikorsky S-92 para el soporte del campo petrolífero" . flightglobal.com. Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2012 . Consultado el 29 de enero de 2013 .
- ^ "Sikorsky-S-92A" . Demand Media, Inc. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 11 de diciembre de 2012 .
- ^ https://verticalmag.com/news/gulf-mexico-flying-first-commercial-sar-helicopter-service/
- ^ https://www.helis.com/database/modelorg/Heliservicio-S-92/
- ^ "Helicópteros Bristow" (PDF) . bristowgroup.com. Archivado (PDF) desde el original el 20 de enero de 2013 . Consultado el 29 de enero de 2013 .
- ^ "Bristow S-92" . Medios de demanda. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2013 . Consultado el 31 de enero de 2013 .
- ^ "Flota de helicópteros CHC" . no.chc.ca. Archivado desde el original el 1 de abril de 2014 . Consultado el 2 de mayo de 2016 .
- ^ "Flota de helicópteros del Golfo" . gulfhelicopters.com. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2016 . Consultado el 8 de mayo de 2014 .
- ^ "Flota de helicópteros Bristow" . bristowgroup.com. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2016 . Consultado el 20 de marzo de 2013 .
- ^ "Flota PHI" . phihelico.com. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014 . Consultado el 1 de octubre de 2014 .
- ^ "Sikorsky-S-92A" . Demand Media, Inc. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2013 . Consultado el 11 de diciembre de 2012 .
- ^ "Sikorsky anuncia venta de helicópteros VIP S-92 a Azerbaijan Airlines" . Sikorsky Aircraft Corporation. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2013 . Consultado el 29 de enero de 2013 .
- ^ "Salón Aeronáutico Internacional de Baréin 2010" . aeroresource.co.uk. Archivado desde el original el 25 de agosto de 2013 . Consultado el 29 de enero de 2013 .
- ^ "Los guardacostas irlandeses y coreanos exponen su caso para el helicóptero S-92" . lockheedmartin.com. 21 de diciembre de 2011. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2017 . Consultado el 18 de septiembre de 2017 .
- ^ "Sikorsky-S-92A" . Demand Media, Inc. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014 . Consultado el 5 de octubre de 2014 .
- ^ "Unidades Aéreas de la Policía" . J-HangarSpace (Paul Thompson). Archivado desde el original el 10 de febrero de 2017 . Consultado el 15 de marzo de 2017 .
- ^ "Fuerzas aéreas mundiales 2014" (PDF) . Flightglobal Insight. 2014. Archivado (PDF) desde el original el 25 de diciembre de 2013 . Consultado el 20 de septiembre de 2014 .
- ^ "Gran flota de helicópteros desplegada para la seguridad del Haj" . saudigazette.com.sa. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2013 . Consultado el 29 de enero de 2013 .
- ^ "Sikorsky entrega tres helicópteros S-92 a la fuerza aérea coreana" . Aero-News.net. Archivado desde el original el 1 de junio de 2015 . Consultado el 11 de enero de 2015 .
- ^ "Sikorsky-S-92A" . Demand Media, Inc. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 11 de diciembre de 2012 .
- ^ "Señales de la Guardia Costera de Corea para S-92" . Helihub.com. Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2012 . Consultado el 6 de diciembre de 2012 .
- ^ Domínguez, Gabriel (28 de junio de 2017). "Guardacostas de Corea del Sur recibe segundo helicóptero S-92" . IHS Jane's 360 . Archivado desde el original el 1 de julio de 2017 . Consultado el 1 de julio de 2017 .
- ^ "Real Fuerza Aérea de Tailandia" . helis.com. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2013 . Consultado el 11 de diciembre de 2012 .
- ^ "Signos de Turquía para el jefe de estado Sikorsky S-92" . Sikorsky Aircraft Corporation. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2013 . Consultado el 29 de enero de 2013 .
- ^ "Turkmenistán compra dos helicópteros VIP S-92" . Sikorsky Aircraft Corporation. 2012. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2013 . Consultado el 11 de diciembre de 2012 .
- ^ http://www.bristowgroup.com Archivado el 20 de enero de 2013 en Wayback Machine , operaciones de la Guardia Costera de HM en el Reino Unido
- ^ "Aviación de la Guardia Costera del Reino Unido" . Aeroflight. Archivado desde el original el 25 de julio de 2009.
- ^ "Ocurrencia de ASN Wikibase # 189086"
- ^ "Fundador de Moonies 'herido en accidente'" Archivado el 20 de julio de 2008 en Wayback Machine . BBC, 19 de julio de 2008.
- ^ "Rev. Moon Hurt in Copter Crash" Archivado el 7 de junio de 2011 en la Wayback Machine . Newser, 19 de julio de 2008.
- ^ Fundador de la Iglesia de la Unificación, Sun Myung Moon, otros 15 heridos en accidente de helicóptero Archivado el 23 de julio de 2008 en Wayback Machine , International Herald Tribune , 19 de julio de 2008.
- ^ "No hay señales de las balizas de localización en los trajes usados por los trabajadores petroleros: funcionarios" . CBC News . 12 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2009 . Consultado el 12 de marzo de 2009 .
- ^ "INFORMES DE AVIACIÓN - 2009 - A09A0016 - Resumen de ocurrencia - Mal funcionamiento de la caja de cambios principal / colisión con Water Cougar Helicopters Inc. Sikorsky S-92A, C-GZCH St. John's, Terranova y Labrador, 35 nm E 12 de marzo de 2009" Archivado el 31 de agosto de 2011, en la Wayback Machine . Transportation Safety Board of Canada, 2010. Acceso: 26 de noviembre de 2011.
- ^ Croft, John. "TSB: Cougar S-92 experimentó una falla en la transmisión del rotor de cola" Archivado el 26 de junio de 2009 en Wayback Machine . Flightglobal.com, 22 de junio de 2009.
- ^ "Informe de investigación de accidentes de TSB A09A0016" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 23 de septiembre de 2012 . Consultado el 18 de marzo de 2015 .
- ^ "La investigación encuentra 16 problemas separados en 2009 Nfld. Accidente de helicóptero" Archivado el 22 de marzo de 2016 en Wayback Machine . The Globe and Mail, 9 de febrero de 2011. Fecha de acceso: 9 de febrero de 2011.
- ^ "Resultados de la búsqueda de GINFO" . Autoridad de Aviación Civil (Reino Unido) . 9 de enero de 2017. Archivado desde el original el 11 de enero de 2017 . Consultado el 10 de enero de 2017 .
- ^ a b Burns, Niamh (30 de diciembre de 2016). "Helicóptero 'giró sobre la cubierta de la plataforma' en aterrizaje de emergencia" . Energy Voice . DC Thomson . Archivado desde el original el 12 de enero de 2017 . Consultado el 10 de enero de 2017 .
- ^ a b Lammey, Mark (5 de enero de 2017). "Surgen nuevas imágenes que muestran las secuelas del aterrizaje de emergencia de un helicóptero en el Mar del Norte" . Energy Voice . DC Thomson . Archivado desde el original el 11 de enero de 2017 . Consultado el 10 de enero de 2017 .
- ^ "Helicóptero del Mar del Norte 'plataforma perforada ' " . BBC News . BBC . 5 de enero de 2017. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2018 . Consultado el 10 de enero de 2017 .
- ^ "Sikorsky aterriza helicópteros S92 para controles de seguridad después del incidente" . BBC News . BBC . 10 de enero de 2017. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2018 . Consultado el 10 de enero de 2017 .
- ^ "AAIB Bulletin S1 / 2017 SPECIAL" (PDF) . Servicio de Investigación de Accidentes Aéreos . 11 de enero de 2017. Archivado (PDF) desde el original el 13 de enero de 2017 . Consultado el 12 de enero de 2017 .
- ^ "El jefe del guardacostas irlandés dice que las esperanzas 'se desvanecen rápidamente' por la tripulación del helicóptero desaparecida" . BBC News . 14 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 28 de julio de 2018 . Consultado el 14 de marzo de 2017 .
- ^ "Restos del rescate 116 encontrados frente a la costa de Mayo" . 22 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2017 . Consultado el 23 de marzo de 2017 .
- ^ McSorley, Anita (29 de marzo de 2017). "Se anunciaron los detalles del funeral del capitán de la Guardia Costera trágica Mark Duffy" . Archivado desde el original el 1 de abril de 2017 . Consultado el 1 de abril de 2017 .
- ^ Helicóptero Sikorsky S-92 (pestaña Atributos) Archivado el 15 de abril de 2009 en la Wayback Machine . Sikorsky
- ^ a b "Folleto Multimisión Sikorsky S-92" (PDF) . sikorsky.com . pag. 20. Archivado de Downloads / S-92_Multimission_Brochure.pdf el valor del cheque
|url=
original ( ayuda ) (PDF) el 10 de enero de 2011 . Consultado el 25 de julio de 2020 . - ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Bibliografía
- Leoni, Ray D. (2007). Black Hawk: La historia de un helicóptero de clase mundial . Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica. ISBN 978-1-56347-918-2 .
enlaces externos
- Página S-92 en Sikorsky.com
- Página H-92 en Sikorsky.com
- HELIS.com Sikorsky S-92 / H-92 / CH-148 Helibus / Super Hawk / Cyclone Base de datos
- "Bigger Brother" de Peter Gray en vuelo 02/04/03
- "Sikorsky fija la fecha de agosto para las pruebas de vuelo del helicóptero S-92 rediseñado" Vuelo 02/05/00
- Artículo S-92 sobre ROTORHUB