Estación Dormir
La estación Slependen ( noruego : Slependen holdeplass ) es una estación de tren de la línea Drammen ubicada en Slependen en Bærum , Noruega . Situada a 15,82 kilómetros (9,83 millas) de la estación central de Oslo , consta de una plataforma insular y da servicio a la línea L1 del tren de cercanías de Oslo operado por los Ferrocarriles Estatales de Noruega . Tenía 900 pasajeros diarios en 2008.
La primera estación en Slependen estaba ubicada 270 metros (890 pies) más al oeste y se inauguró el 11 de septiembre de 1873, un año después de la Línea Drammen. Fue conocido como Slæbenden y Slæbende hasta que tomó su nombre actual en 1921. Se erigió un nuevo edificio de estación en 1916 y se demolió en 1960. Con la duplicación de la línea Drammen, Slependen se reconstruyó 90 metros (300 pies) al este. , todavía en una curva, como una estación elevada. Esta estación fue diseñada por Ina Backer. Esa estación y la del este, Jong Station , fueron cerradas el 23 de mayo de 1993 y sustituidas por la estación actual, diseñada por Arne Henriksen .
La línea Drammen a través de Slependen se inauguró como un ferrocarril de vía estrecha el 7 de octubre de 1872. Al principio, el área fue servida por la estación Sandvika, pero la estación, inicialmente conocida como Slæbenden, se inauguró el 11 de septiembre de 1873. Un año después, el nombre se cambió a Slæbende, desde abril de 1894 como Slæbenden y recibió su nombre actual en abril de 1921. La estación original estaba situada a 15,15 kilómetros (9,41 millas) de la estación Oslo West . La segunda estación, en el mismo lugar, se inauguró en 1916. Fue demolida en 1960. [1]
La tercera estación en Slependen se construyó como parte de la doble vía de la línea Drammen entre Sandvika y Asker. Como la primera de cuatro fases, la vía doble que pasa por Slependen se inauguró el 9 de noviembre de 1958. [1] Junto con la estación de Billingstad y la estación de Hvalstad, Slependen se construyó como una estación elevada. Diseñado por Ina Becker de NSB Arkitektkontor , recibió una plataforma de isla y fue construido sobre una carretera, desde donde venía el acceso a la estación. El edificio de la estación ocupaba todo el ancho del andén y, por lo tanto, se ubicaba al final. Al igual que la ubicación original, Slependen se ubicó en una curva, lo que resultó en una forma cuneiforme. El edificio de hormigón pulido presentaba un techo plano y una cornisa de pizarra. [2]La nueva estación estaba situada 90 metros (300 pies) más allá de Sandvika que las dos primeras estaciones. La estación de Jong, situada entre Slependen y Sandvika, se inauguró en 1959. [1] A partir de ese año, la oficina de correos de Slependen se trasladó a la estación, donde permaneció hasta 1993. [3]
A fines de la década de 1980, las estaciones de Slependen y Jong estaban en mal estado y necesitaban una modernización. En particular, las plataformas tenían menos de 170 metros (560 pies) de largo. NSB acababa de pedir nuevos vagones centrales para sus trenes de cercanías Clase 69 y, por lo tanto, un juego doble superaría la longitud de la plataforma. Ambas estaciones estaban ubicadas en curvas. Por lo tanto, NSB propuso fusionar las dos estaciones, ubicadas a 790 metros (2590 pies) de distancia, y en su lugar construir una nueva estación entre ellas. Se estimó que esto costaría 8,4 millones de coronas noruegas en 1986. [4]Esto implicó mover la estación 360 metros (1180 pies) hacia Sandvika. La nueva estación, diseñada por Arne Henriksen, se inauguró el 23 de mayo de 1993, el mismo día en que se cerraron la antigua estación y Jong. La antigua estación fue demolida en 1996. [1]
La estación Slependen está situada en la línea Drammen, a 15,82 kilómetros (9,83 millas) de la estación central de Oslo. [1] La línea que pasaba por la estación presentaba doble vía y está equipada con una plataforma de isla de 220 metros (720 pies) de largo y 57 centímetros (22 pulgadas) de altura con dos vías. [5] Está situado en una zona mayoritariamente residencial junto a una fuerte pendiente. El acceso a la plataforma desde el lado empinado se realiza a través de una rotonda, que cuenta con una rampa circular y escaleras. Este se comunica con la escalera del andén a través de un paso elevado, al igual que el acceso desde el otro lado de las vías. Estos están construidos en hormigón sin tratar, aunque los techos y las paredes están revestidos de pino. [6] La estación cuenta con estacionamiento para 80 autos. [7]
