Smith's Dock Company, Limited , a menudo referida simplemente como Smith's Dock , era una empresa británica de construcción naval .
Tipo | Privado |
---|---|
Industria | Construcción naval |
Fundado | 1810 |
Difunto | 1987 |
Destino | Adquirido |
Sucesor | Cazador de cisnes |
Sede | South Bank , Reino Unido |
Historia
La empresa fue fundada originalmente por Thomas Smith, quien compró el astillero de William Rowe en San Pedro en Newcastle upon Tyne en 1810 y comercializa como William Smith & Co [1] La compañía abrió su muelle en North Shields en 1851. [1] Uno de los primeros barcos que se lanzaron al astillero fueron Termagent en 1852. [1] La compañía cambió su nombre a Smith's Dock Co. en 1891. [1]
La empresa se asoció con South Bank en Middlesbrough en el río Tees en el noreste de Inglaterra , después de abrir una operación allí en 1907. [2] Smith's Dock concentró cada vez más su negocio de construcción naval en South Bank, y su North Shields Yard se utilizó principalmente para trabajos de reparación. (en particular petroleros ) a partir de 1909. [3] A pesar del cambio de enfoque, la sede de la Compañía permaneció en North Shields.
Smith's Dock construyó muchos barcos que sirvieron durante la Segunda Guerra Mundial , incluidos los arrastreros que el Almirantazgo requisó y convirtió en arrastreros armados del Royal Naval Patrol Service como el HMT Amethyst , o HMT Arab , en el que el teniente Richard Stannard ( RNR ) ganó el Victoria. Cruz .
El astillero también construyó arrastreros de clase Tree para la Royal Navy, incluido el HMT Walnut , que más tarde se convirtió en un famoso barco de refugiados en Canadá. [4] De los 20 de esta clase construidos para la Royal Navy, 4 fueron construidos por Smith's Dock.
Nombre | Banderín | Acostado | Lanzado | Terminado |
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HMT Rowan | T119 | 13 de junio de 1939 | 12 de agosto de 1939 | 14 de diciembre de 1939 |
Nuez HMT | T103 | 15 de junio de 1939 | 12 de agosto de 1939 | 13 de diciembre de 1939 |
HMT Wisteria | T113 | 19 de julio de 1939 | 10 de noviembre de 1939 | 16 de febrero de 1940 |
HMT Whitehorn | T127 | 25 de julio de 1939 | 10 de noviembre de 1939 | 28 de febrero de 1940 |
Corbetas clase flor
Smith's Dock es quizás más famoso por preparar el diseño de la corbeta clase Flower , una escolta de convoyes antisubmarinos de la Segunda Guerra Mundial celebrada en la novela El mar cruel .
En enero de 1939, el Almirantazgo británico se acercó a William Reed, de Smith's Docks Co., con una solicitud de diseño de un buque de guerra multipropósito, barato y sencillo, capaz de construirse en la multitud de pequeños astilleros civiles que no suelen estar acostumbrados a construir para barcos de guerra. normas. Smith Docks fue muy apreciado por el Almirantazgo porque había diseñado el ballenero clase Z durante la Primera Guerra Mundial y era famoso por su reputación por la construcción de cazadores de ballenas. La sugerencia de diseño resultante de Reed se basó en una versión más grande del nuevo ballenero de la compañía, Southern Pride , con una serie de modificaciones. La longitud, por ejemplo, se incrementó en 30 pies para dar una velocidad más alta, y se instalarían dos calderas de gasóleo marinas, ya que podrían suministrarse en aproximadamente 16 semanas en lugar de las calderas tubulares de agua que no estarían disponibles durante al menos siete meses.
El 27 de febrero de 1939, el Almirantazgo británico aprobó el diseño del boceto de William Reed y, con la guerra cada vez más probable, se realizó un pedido masivo con el objetivo de crear una fuerza antisubmarina viable donde no había existido antes. El primer pedido, de veintiséis buques, pronto fue seguido por otros, y a fines de 1939 no menos de 110 buques de este tipo estaban en construcción en varios astilleros de todo el país (incluidos algunos de gran tamaño, como el Harland y el patio de Wolff en Belfast). Smith's Dock construyó 12 del total de 196 construidos de esta clase. [5]
Corbetas francesas clase Flor
Al estallar la Segunda Guerra Mundial, la Marine nationale (Armada francesa) necesitaba barcos para la guerra antisubmarina (ASW) y, siguiendo el ejemplo de la Royal Navy (RN), hizo pedidos desde Smith's Dock para cuatro corbetas. A continuación, la Marine nationale ordenó la construcción de otros 18 barcos en varios astilleros británicos y franceses. Eran idénticas a las corbetas británicas de la clase Flower, excepto que se iban a instalar cañones antiaéreos franceses de 100 mm (3,9 pulgadas) y 13,2 mm. [6]
La caída de Francia en junio de 1940 supuso un cambio drástico en estos programas de construcción. De las cuatro corbetas francesas originales de la clase Flower , La Bastiaise se extrajo en pruebas de construcción y las demás fueron asumidas por la RN una vez finalizadas.
Del segundo grupo, los 12 barcos ordenados a los astilleros británicos fueron tomados por la RN y armados de nuevo con artillería británica; a todos se les cambió el nombre y se les dio nombres de flores de acuerdo con la clase. [7]
Barco | Constructor | Terminado | Destino |
---|---|---|---|
La Bastiase | Muelle de Smith | 22 de junio de 1940 | Hundido por el mío , 22 de junio de 1940 |
La Malouine | Muelle de Smith | 30 de julio de 1940 | Transferido a RN como HMS La Malouine (K46) |
La Dieppoise | Muelle de Smith | 26 de agosto de 1940 | Transferido a RN como HMS Fleur de Lys (K122) |
La Paimpolaise | Muelle de Smith | 26 de septiembre de 1940 | Transferido a RN como HMS Nasturtium (K107) |
Los pedidos de seis del segundo grupo se realizaron en Smith's Dock.
Nombre | Banderín | Acostado | Lanzado | Terminado |
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Campanilla de invierno HMS * | K67 | 10 de abril de 1940 | 19 de julio de 1940 | 16 de enero de 1941 |
HMS Girasol | K41 | 24 de mayo de 1940 | 19 de agosto de 1940 | 25 de enero de 1941 |
Tulipán HMS * | K29 | 30 de mayo de 1940 | 4 de septiembre de 1940 | 18 de noviembre de 1940 |
HMS Verbena * | K85 | 29 de junio de 1940 | 17 de octubre de 1940 | 19 de diciembre de 1940 |
HMS Verónica * | K37 | 9 de julio de 1940 | 17 de octubre de 1940 | 18 de febrero de 1941 |
HMS Wallflower * | K44 | 23 de julio de 1940 | 14 de noviembre de 1940 | 7 de marzo de 1941 |
HMS Zinnia * | K98 | 20 de agosto de 1940 | 28 de noviembre de 1940 | 30 de marzo de 1941 |
Nombre | Banderín | Acostado | Lanzado | Terminado |
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HMS Stonecrop | K142 | 4 de febrero de 1941 | 12 de mayo de 1941 | 30 de julio de 1941 |
HMS Vetch | K132 | 15 de marzo de 1941 | 27 de mayo de 1941 | 11 de agosto de 1941 |
HMS Sweetbriar | K209 | 4 de abril de 1941 | 26 de junio de 1941 | 8 de septiembre de 1941 |
Tomillo HMS | K210 | 30 de abril de 1941 | 25 de julio de 1941 | 23 de octubre de 1941 |
Copo de nieve HMS | K211 | 19 de mayo de 1941 | 22 de agosto de 1941 | 22 de agosto de 1941 |
Antes de que se pusiera en servicio el barco, habría un breve "Juicio de contratistas" seguido de "Juicios de aceptación"; dos días más tarde, una vez finalizadas las pruebas, el barco se pondría en servicio formalmente, luego se almacenaría por completo y se haría a la mar. Estos barcos podrían construirse y ponerse en servicio en, en promedio, solo seis meses.
Fusión
En 1966, Smith's Dock se fusionó con Swan Hunter & Wigham Richardson para formar Associated Shipbuilders , que más tarde se convertiría en Swan Hunter Group . [8]
En 1968, la compañía completó el primer buque portacontenedores de propiedad y construcción británica , Manchester Challenge, de 12.039 toneladas de registro bruto , para operar en el nuevo servicio de contenedores Manchester Liners a los puertos de la vía marítima de St Lawrence , Canadá. [9] En 1971, la compañía había entregado tres barcos más de este diseño a Manchester Liners .
De 1983 a 1984, Smith's Dock entregó dos barcos roll-on-roll-off para propietarios brasileños.
El astillero South Bank en el río Tees finalmente cerró en febrero de 1987. [10]
Ver también
- Lista de constructores navales y astilleros
Referencias
Notas
- ^ a b c d "De los bulliciosos muelles a una nueva comunidad" . Crónica de la tarde . 13 de febrero de 2007 . Consultado el 5 de abril de 2009 .
- ^ "El Sonido del Silencio" . Evening Gazette . 18 de abril de 2002 . Consultado el 5 de abril de 2009 .
- ^ Muelle de Smith mensual . Abril de 1924. págs. 186, 193. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ "SS Walnut 1948 - Viaje a la libertad" . Estadísticas de barcos . Consultado el 3 de abril de 2016 .
- ^ "Base de datos de la Segunda Guerra Mundial" .
- ^ Chesneau 1980 , p. 277.
- ^ Elliott 1977 , p. 188.
- ^ "Temores por la tradición de Tyneside, ya que el barco Swan Hunter es remolcado a Govan para su finalización" . Guardián . 15 de julio de 2006 . Consultado el 4 de abril de 2009 .
- ^ Stoker 1985 , p. 43
- ^ "Museo Kirkleatham" . Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2008 . Consultado el 4 de abril de 2009 .
Bibliografía
- Stoker, Robert B. (1985). La saga de Manchester Liners . ISBN de Kinglish Ltd. 0-9507480-2-1.
- Chesneau, Roger (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Londres: Conway Publishing . ISBN 0-85177-146-7.
- Elliott, Peter (1977). Buques de escolta aliados de la Segunda Guerra Mundial . ISBN 0-356-08401-9.