Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta ( indonesio : Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta ) ( IATA : CGK , ICAO : WIII ), abreviado SHIA [7] o Soetta , anteriormente llamado legalmente Aeropuerto Jakarta Cengkareng ( indonesio : Bandar Udara Jakarta Cengkareng ) (de ahí el Designación IATA "CGK"), es el aeropuerto principal que sirve al área metropolitana de Yakarta en la isla de Java en Indonesia.. Nombrado en honor al primer presidente y vicepresidente de Indonesia, Soekarno y Mohammad Hatta , el aeropuerto está ubicado en Benda, Tangerang y Cengkareng , en el oeste de Yakarta , que está a unos 20 km al noroeste del centro de Yakarta . Junto con el Aeropuerto Internacional Halim Perdanakusuma , prestaron servicio a más de 80 millones de pasajeros en 2019. [8]
Aeropuerto internacional Soekarno – Hatta Bandar Udara Internasional Soekarno – Hatta | |||||||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||||||
Dueño | Gobierno de Indonesia | ||||||||||||||||||
Operador | PT Angkasa Pura II | ||||||||||||||||||
Sirve | Jabodetabek y Banten | ||||||||||||||||||
Localización | Tangerang | ||||||||||||||||||
Abrió | 1 de mayo de 1985 | ||||||||||||||||||
Hub para | |||||||||||||||||||
Ciudad de enfoque para | |||||||||||||||||||
AMSL de elevación | 32 pies / 10 m | ||||||||||||||||||
Coordenadas | 6 ° 07′32 ″ S 106 ° 39′21 ″ E / 6.12556 ° S 106.65583 ° ECoordenadas : 6 ° 07′32 ″ S 106 ° 39′21 ″ E / 6.12556 ° S 106.65583 ° E | ||||||||||||||||||
Sitio web | http://www.soekarnohatta-airport.co.id/ | ||||||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||
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Estadísticas (2018) | |||||||||||||||||||
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Fuente: Lista de los aeropuertos más transitados de Indonesia , [4] Movimientos de pasajeros y aeronaves de ACI [5] Carga de Angkasa Pura II Airports Company [6] |
El aeropuerto inició sus operaciones nacionales el 1 de mayo de 1985 en sustitución del antiguo aeropuerto de Kemayoran, que estaba sobrecargado . El aeropuerto se amplió en 1991 para reemplazar el Aeropuerto Internacional Halim Perdanakusuma para vuelos internacionales, que todavía sirve vuelos charter domésticos, VIP, privados, y reabierto como un segundo aeropuerto comercial para vuelos domésticos para aliviar la presión sobre el aeropuerto Soekarno-Hatta que actualmente exceso de capacidad. El aeropuerto atendió a 66,9 millones de pasajeros en 2018, clasificado como el 18o aeropuerto más transitado del mundo por el Consejo Internacional de Aeropuertos y el más transitado del sudeste asiático. [9] [10] En los últimos años, el aeropuerto ha recibido numerosos premios y reconocimientos .
El aeropuerto a menudo tiene dificultades para acomodar todos los vuelos en su límite actual de 81 movimientos de aviones por hora. [11] Aunque sobre capacidad, una encuesta de ACI de 2012 declaró que el aeropuerto se está operando de manera segura. [12] Las dos pistas originales adolecen de problemas de pavimento y resistencia, que limitaron la capacidad del aeropuerto para dar servicio a aviones grandes. Para reducir la congestión y lograr el objetivo de manejar 100 vuelos por hora, se abrió una tercera pista en agosto de 2019. Las actualizaciones de las dos pistas originales por seguridad y para acomodar aviones de fuselaje ancho están casi completas. [13] El aeropuerto podrá atender a 100 millones de pasajeros anualmente para 2025 una vez finalizado el trabajo de desarrollo en curso. [14]
Historia
Utilizado entre 1928 y 1985, el aeródromo de Kemayoran se consideró insatisfactorio [ ¿cuándo? ] porque estaba demasiado cerca del principal aeropuerto militar Halim Perdanakusuma . El espacio aéreo civil en la zona se volvió cada vez más restringido, mientras que el tráfico aéreo aumentó rápidamente, planteando problemas para el tráfico aéreo internacional. En 1969, una reunión de altos funcionarios de comunicaciones en Bangkok expresó estas preocupaciones. [ cita requerida ]
A principios de la década de 1970, con la ayuda de USAID , se analizaron ocho ubicaciones potenciales para un nuevo aeropuerto internacional, a saber , Kemayoran , Malaka, Babakan , Jonggol , Halim , Curug , South Tangerang y North Tangerang. [ cita requerida ] Finalmente, se eligió el sitio North Tangerang; También se señaló que Jonggol podría utilizarse como aeródromo alternativo. Mientras tanto, como medida provisional, el gobierno de Indonesia mejoró el aeródromo de Halim Perdanakusuma para su uso como servicio de pasajeros. El antiguo sitio de Kemayoran se cerró en 1985 y el terreno se utilizó más tarde con fines comerciales y de vivienda. [15]
Entre 1974 y 1975, un consorcio canadiense , formado por Aviation Planning Services Ltd., ACRESS International Ltd. y Searle Wilbee Rowland (SWR), ganó una licitación para el nuevo proyecto de viabilidad del aeropuerto. El estudio de viabilidad se inició el 20 de febrero de 1974, con un costo total de 1 millón de dólares canadienses . El proyecto de un año se llevó a cabo con un socio de Indonesia representado por PT Konavi. A fines de marzo de 1975, el estudio reveló un plan para construir tres pistas en línea, tres edificios de terminales internacionales, tres edificios domésticos y un edificio para vuelos Hajj . Se construirían tres tiendas para las terminales domésticas entre 1975 y 1981 a un costo de US $ 465 millones y una terminal doméstica con plataforma de 1982-1985 a un costo de US $ 126 millones. Se inició un nuevo proyecto de terminal, denominado Aeropuerto Internacional de Yakarta Cengkareng. [dieciséis]
Diseño
Las terminales 1 y 2 del aeropuerto fueron diseñadas por Paul Andreu , un arquitecto francés que también diseñó el aeropuerto París-Charles de Gaulle . Una de las características del aeropuerto es la incorporación de la arquitectura local en el diseño y la presencia de jardines tropicales entre las salas de espera. Estas características únicas le valieron al aeropuerto el Premio Aga Khan de Arquitectura de 1995 . [17] Las pistas corren de noreste a suroeste. Hay tres pistas paralelas, dos en el lado norte y una en el lado sur. La terminal del aeropuerto adoptó el plan de ventilador de expansión, con las entradas principales de las terminales conectadas a una serie de pabellones de espera y embarque a través de pasillos. Estos pabellones de espera y embarque están conectados a los aviones a través de pasarelas de embarque . La terminal 1 está en el lado sur del aeropuerto, mientras que las terminales 2 y 3 están en el lado norte.
El concepto de aeropuerto se describe como "jardín dentro del aeropuerto" o "aeropuerto en el jardín", ya que las plantas tropicales decorativas y de flores llenan los espacios entre los pasillos, los pabellones de espera y de embarque. Los pabellones de embarque demuestran local de la arquitectura vernácula de Indonesia , sobre todo el techo, en el Java entró techo pendopo y Joglo estilo. El diseño interior muestra la diversidad del arte y la cultura indonesios, con elementos decorativos étnicos tomados de tallas de madera de Java, Bali, Sumatra, Dayak, Toraja y Papua. Otro ejemplo son las barandillas de escaleras, puertas y portones, que muestran el tema kala - makara (cabeza gigante y criatura mítica pez elefante) típico de los antiguos templos indonesios como Borobudur . La terminal 3, sin embargo, tiene un estilo arquitectónico diferente; a diferencia de la arquitectura vernácula indonesia de inspiración étnica de las terminales 1 y 2, la terminal 3 utiliza el estilo moderno contemporáneo de grandes ventanales de vidrio con marcos y columnas de metal.
Fases del proyecto
Se necesitaba tiempo para asignar tierras y también determinar la frontera provincial. [ aclaración necesaria ] Se consultó a las autoridades del aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol sobre los planes del aeropuerto y se llegó a la conclusión de que la propuesta era bastante cara y estaba demasiado diseñada. El costo aumentó debido al uso de un sistema descentralizado. El sistema centralizado se consideró una opción más adecuada. Sin embargo, el equipo eligió este último, similar al aeropuerto de Orly , Lyon Satolas , el aeropuerto de Hannover y el aeropuerto de Kansas City debido a su simplicidad y eficacia.
El 12 de noviembre de 1976, el Aeroport de Paris francés ganó la licitación del proyecto de construcción . Seis meses más tarde, el diseño final fue acordado por el gobierno de Indonesia y el Aeroport de Paris con un costo fijo de aproximadamente 22,323,203 francos franceses y Rp. 177.156.000 equivalentes a 2.100.000 francos. El trabajo estaba programado para durar 18 meses. El PT designado por el gobierno. Konavi como socio local. El plan incluía 2 pistas con calles de rodaje, una vía de acceso en el este y otra en el oeste (cerrada al uso público) para servicios aeroportuarios, 3 terminales con capacidad para albergar a 3 millones de pasajeros al año, y 1 módulo para vuelos internacionales y 2 para vuelos domésticos. . Se eligió "Un aeropuerto dentro de un jardín" como idea de diseño.
El 20 de mayo de 1980 se firmó un contrato de cuatro años. Sainraptet Brice, SAE, Colas junto con PT. Waskita Karya fueron elegidos para ser los desarrolladores. Ir. Karno Barkah fue nombrado director del proyecto, responsable de la construcción del aeropuerto. [18] El 1 de diciembre de 1980, el gobierno de Indonesia firmó un contrato por Rp. 384,8 mil millones con desarrolladores. La estructura de costos fue: Rp140,450,513,000 del presupuesto estatal, 1,223,457 francos donados por Francia y US $ 15,898,251 de los Estados Unidos. La estructura del aeropuerto se completó exactamente cuatro años después. Finalmente se abrió el 1 de mayo de 1985 para vuelos nacionales, y la segunda terminal circular se abrió exactamente seis años después para operaciones internacionales. [ cita requerida ]
Fases del proyecto del aeropuerto internacional Soekarno – Hatta | ||||
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Fase | Año | Descripción | Estado | |
Fase 1 | 1 de mayo de 1985 | Apertura de la Terminal 1 con capacidad para 9 millones de pasajeros al año | Terminado | |
Fase 2 | 11 de mayo de 1991 | Apertura de la Terminal 2 con capacidad para 18 millones de pasajeros al año | Terminado | |
Fase 3 | 15 de abril de 2009 | Construcción de la Terminal 3 fase 1 con una capacidad de 22 millones de pasajeros al año | Terminado | |
Nueva terminal de carga completamente construida (en la sección noroeste) | En curso | |||
Fase 4 | 9 de agosto de 2016 | Finalización de la Terminal 3 con una capacidad de 43 millones de pasajeros al año | Terminado | |
Construcción del ferrocarril del aeropuerto | Terminado | |||
Construcción de tercera pista | Terminado | |||
Edificio integrado totalmente construido [se necesita aclaración ] | En curso | |||
500 m adicionales hasta la tercera pista | Terminado | |||
Construcción de la Terminal 4 [19] | Diseño [20] | |||
Fase 5 | 2022 | Renovación de la Terminal 1 y la Terminal 2 para aumentar la capacidad a 61 millones de pasajeros al año | En curso |
Planes
La capacidad del aeropuerto ha aumentado de 22 millones en 2014 a 62 millones en 2017, pero el aeropuerto manejó más de 63 millones de pasajeros en 2017. Por lo tanto, los planes para construir la cuarta terminal de pasajeros ya están en marcha. Angkasa Pura II, como operador, diseñó el Aeropuerto Soekarno-Hatta para tener 3 terminales de pasajeros, 1 nueva terminal de carga (aldea de carga) y un 'Edificio Integrado', que se construirá entre la Terminal 1 y 2. Además, habrá un aumento en la capacidad de la plataforma de 125 aviones a 174 aviones.
También se planeó un tren del aeropuerto a la estación de Manggarai y un transporte de personas para el transporte terrestre hacia, desde y dentro del aeropuerto. El Skytrain gratuito comenzó a operar en septiembre de 2017, mientras que el tren del aeropuerto inició su servicio comercial en diciembre de 2017.
En la primera etapa, se ampliará la Terminal 3. La Terminal 1 y la Terminal 2 se integrarán con muros verdes [se necesita aclaración ] y el aeropuerto contará con un salón de convenciones, centro comercial, hotel, parque infantil, instalaciones recreativas y área de estacionamiento para 20,000 vehículos. [21]
Para anticipar un aumento en el número de pasajeros, al menos un aumento del diez por ciento cada año, el gobierno hizo planes para construir una tercera pista. Para mayo de 2019, el progreso de la construcción alcanzó el 70 por ciento. 2500 metros de la pista comenzaron a operar el 15 de agosto de 2019. [22] La tercera pista se ampliará a 3000 metros a fines de 2019. Con la apertura de la tercera pista, la capacidad se incrementó a 114 vuelos por hora, frente a 81 vuelos por hora.
Inicialmente, Angkasa Pura II planeó una expansión que utilizará alrededor de 1,000 hectáreas (2,500 acres) de 10 aldeas en los subdistritos de Teluk Naga y Kosambi . [23] [24] El plan de expansión fue rechazado por el gobierno municipal de Tangerang porque los residentes que viven alrededor del aeropuerto perderían sus trabajos. El gobierno local ofreció otra ubicación como Balaraja , pero el secretario corporativo de Angkasa Pura II dijo que construir un nuevo aeropuerto no sería una tarea fácil, ya que requiere un estudio exhaustivo. [25] Finalmente, Angkasa Pura II solo usó 134 hectáreas de tierra y la tasación se utilizará para comprar la tierra. [26] Se puede hacer gracias a un nuevo diseño de la tercera pista.
Para dar cabida a 86 movimientos de aeronaves por hora de los actuales 72 movimientos por hora, desde 2016 la autoridad aeroportuaria ha estado desarrollando una calle de rodaje de cruce este por un costo de Rp 1,15 billones ($ 86,1 millones) para conectar la actual Pista 1 y la Pista 2. [27]
Terminales
Hay tres edificios terminales principales; Terminal 1, Terminal 2 y Terminal 3. El aeropuerto también cuenta con una terminal de carga dedicada para carga nacional e internacional.
Después de las renovaciones y ampliaciones de la Terminal 3, la capacidad actual de Soekarno-Hatta es de 51 millones, [28] pero el aeropuerto atendió a 54 millones de pasajeros en 2015, lo que lo convierte en el 18º aeropuerto más transitado del mundo y el aeropuerto más transitado del hemisferio sur. . Hay vuelos sin escalas a una gran cantidad de destinos en Asia y Australia, y varios vuelos diarios a Europa, ubicándose como el 17º aeropuerto más conectado del mundo y el megahub más grande de Asia según OAG. [29]
La Terminal 1 y la Terminal 2 se encuentran actualmente en proceso de renovación. Se espera que las obras de renovación se completen en 2021. Se espera que el proyecto de revitalización duplique el número de pasajeros de las dos terminales hasta 36 millones al año. [30] La Terminal 1 abastece a los transportistas nacionales de bajo costo , mientras que la Terminal 2 abastece a los transportistas internacionales de bajo costo . La Terminal 3 se convertirá en una terminal de servicio completo para vuelos nacionales e internacionales. [31] El operador del aeropuerto AP II ha emprendido un plan para construir una cuarta terminal en Soekarno-Hatta, que se espera esté terminada para 2024. [32]
Terminal 1
La Terminal 1 es la primera terminal construida y fue inaugurada en 1985. Está ubicada en el lado sur del aeropuerto, frente a la Terminal 2. La Terminal 1 tiene 3 sub-terminales, cada una equipada con 25 mostradores de facturación, 23 aeropuentes, 5 equipajes carruseles y 7 puertas. Tiene capacidad para atender a 9 millones de pasajeros al año.
Las puertas de la Terminal 1 tienen el prefijo A, B o C. Las puertas son A1 – A7, B1 – B7 y C1 – C7. En el último plan maestro, la capacidad de la Terminal 1 aumentará a 18 millones de pasajeros al año. La Terminal 1 se utiliza para vuelos nacionales, excepto los operados por Garuda Indonesia , Sriwijaya Air , NAM Air , Indonesia AirAsia . La Terminal 1A alberga vuelos domésticos de Lion Air (excepto a Sumatra y Bali ). La Terminal 1B alberga vuelos domésticos de Lion Air (solo a Sumatra y Bali ). La Terminal 1C alberga Citilink (vuelos nacionales) y Trigana Air Service . La terminal se convirtió en una terminal de transportista nacional de bajo costo (LCCT) en 2019. Durante la pandemia COVID-19, todos los vuelos en la Terminal 1 fueron atendidos temporalmente en la Terminal 2D y 2E para facilitar la renovación de la Terminal 1C. [33]
Terminal 2
La Terminal 2 es la segunda terminal construida y fue inaugurada en 1991. Está ubicada en el lado noroeste del aeropuerto, frente a la Terminal 1. Al igual que la Terminal 1, tiene tres sub-terminales, etiquetadas como D, E y F, cada uno de los cuales tiene siete puertas, 40 aeropuentes y 25 mostradores de facturación. La Terminal 2 atiende a vuelos de umrah (hajj menor) y se convirtió en una terminal de transportista internacional de bajo costo (LCCT) en 2019. [34] [35] Actualmente, la Terminal 2 Domestic (2D y 2E) es el hogar de Sriwijaya Air , Nam Air , Indonesia AirAsia y vuelos domésticos de Batik Air , mientras que la Terminal 2 International (2F) es un LCCT internacional para AirAsia , Indonesia AirAsia , Thai AirAsia , Sriwijaya Air , Lion Air , Batik Air , Malindo Air , Thai Lion Air , Citilink , Vuelos internacionales Jetstar Asia Airways , Cebu Pacific y Scoot . [36] [37] Durante la pandemia COVID-19, todos los vuelos internacionales en la Terminal 2F fueron atendidos temporalmente en la Terminal 3 para facilitar la renovación de la Terminal 2F. [38]
Terminal 3
La Terminal 3 es la terminal más nueva y más grande del aeropuerto. Se utiliza como base para Garuda Indonesia y sirve como terminal de servicio completo para vuelos nacionales e internacionales.
La Terminal 3 original se abrió oficialmente para vuelos internacionales el 15 de noviembre de 2011, cuando todos los vuelos de Indonesia AirAsia comenzaron a utilizar la Terminal 3 como su nueva base para vuelos nacionales e internacionales. Fue construido para atender a los transportistas de bajo costo. La terminal estaba ubicada en el lado noreste del aeropuerto. [39]
El 9 de agosto de 2016, se inauguró oficialmente una nueva terminal de pasajeros denominada 'Terminal 3 Ultimate'. La Terminal 3 original fue renovada e integrada en la nueva Terminal 3 Ultimate. Tiene una superficie de 422,804 m 2 (4,551,020 pies cuadrados) y fue construido para transportar 25 millones de pasajeros al año. A diferencia de la Terminal 1 y 2, el estilo arquitectónico de la Terminal 3 Ultimate es muy diferente, utilizando un diseño moderno contemporáneo y ecológico. [40] Está equipado con 10 puertas internacionales, 18 puertas nacionales, 112 mostradores de facturación, 59 aeropuertas y 10 puertas de autobuses. [41] [42]
En 2018, se amplió el muelle oeste de la terminal (Muelle 1). Se agregaron 8 nuevos aeropuentes, 7 de ellos para aviones de fuselaje ancho y 1 para aviones de fuselaje estrecho. [43] [44]
La terminal 3 está equipada con BHS nivel 5 para detectar bombas, un sistema de seguridad aeroportuaria (ASS) que puede controlar hasta 600 CCTV para detectar rostros que están disponibles en el registro de seguridad, un sistema de gestión de edificios de inteligencia (IBMS) que puede controlar los usos de agua y electricidad (eco-verde), sistema de agua de lluvia para producir agua limpia a partir de la lluvia, un sistema de agua reciclada para producir agua de inodoro a partir del agua de inodoro usada y control de tecnología de iluminación para iluminar la terminal según el clima que la rodea. [45] La Terminal 3 podrá dar servicio a 60 aviones de los 40 aviones actuales. [46]
Terminal 4
Angkasa Pura II ha emprendido un plan para construir la Terminal 4, que se ubicará en el lado norte de la pista 1, [47] [48] al sur de la Terminal 3 y al este de la Terminal 1. La Terminal 4 se construirá en la cuarta etapa. como parte del desarrollo del aeropuerto. La terminal se construirá en 130 hectáreas de terreno, que podrá atender a 45 millones de pasajeros anualmente. [49] La terminal se diseñará en forma de 'H' y utilizará un diseño ecológico y moderno, similar al diseño de la Terminal 3. Se espera que la terminal esté operativa en 2024.
Terminal de carga
La terminal de carga está ubicada en el lado este de la terminal 1. Esta terminal se utilizó para manejar carga en el Aeropuerto Internacional Soekarno – Hatta, tanto carga nacional como internacional. En el último plan maestro, la terminal de carga se moverá hacia el lado oeste de la terminal 2 y tendrá una mayor capacidad.
Ayuda para la navegación
Las pistas 07L / 25R y 07R / 25L están equipadas con sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) . Las pistas también están equipadas con VOR / DME .
Aerolíneas y destinos
Pasajero
aerolíneas | Destinos |
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AirAsia | Johor Bahru , [50] [51] [52] Kuala Lumpur – Internacional , Penang |
Air China | Beijing – Capital |
Todas las vías aéreas de Nippon | Tokio – Haneda , Tokio – Narita |
Aerolíneas Asiana | Seúl – Incheon |
Batik Air | Ambon , Balikpapan , Banda Aceh , Bandar Lampung , Bangkok – Don Mueang (suspendido), [53] Banjarmasin , Banyuwangi , Batam , Berau , Denpasar , Gorontalo , Guilin (suspendido), Jambi , Jayapura , Kendari , Kuala Lumpur – International (suspendido ), [54] Kunming (suspendido), Kupang , Labuan Bajo , Lubuklinggau , Luwuk , Makassar , Manado , Manokwari , Mataram – Lombok , Medan , Nanning (suspendido), Padang , Palangkaraya , Palembang , Palu , Pangkal Pinang , Pekanbaru , Penang (suspendido), Pontianak , Samarinda , Semarang , Silangit , Singapur (suspendido), Sorong , Surabaya , Surakarta / Solo , Taipei – Taoyuan (suspendido), [55] Tanjung Pandan , Tanjung Pinang , Ternate , Timika , Yogyakarta – Carta internacional : Haikou |
Cathay Pacific | Hong Kong |
Cebú pacífico | Manila |
Lineas aereas Chinas | Taipei – Taoyuan |
China Eastern Airlines | Shanghái – Pudong |
Aerolienas de China del Sur | Guangzhou , Shenzhen |
Citilink | Balikpapan , Bandar Lampung , Banyuwangi , Batam , Bengkulu , Denpasar , Jambi , Jayapura , Jeddah , [56] Kendari , Kuala Lumpur – International (suspendido), [57] Kunming (suspendido), Kupang , Labuan Bajo , Makassar , Malang , Manado , Mataram – Lombok , Medan , Padang , Palangkaraya , Palembang , Pangkal Pinang , Pekanbaru , Penang (suspendido), [58] Phnom Penh (suspendido), Pontianak , [59] Samarinda , Semarang , Silangit , Surabaya , Surakarta / Solo , Tanjung Pandan , Tanjung Pinang , Yogyakarta – Internacional [60] |
Emiratos | Dubai – Internacional |
Aerolíneas de Etiopía | Addis Abeba |
Aerolíneas Etihad | Abu Dhabi |
EVA Aire | Taipei – Taoyuan |
Flynas | Carta: Jeddah |
Garuda Indonesia | Ambon , Amsterdam , Balikpapan , Banda Aceh , Bandar Lampung , Bangkok – Suvarnabhumi , Banjarmasin , Banyuwangi , Batam , Beijing – Capital , Bengkulu , Biak , Denpasar , Guangzhou , Gunungsitoli , Hong Kong , Jambi , Jayapura , Jeddah , Kendari , Kuala Lumpur– Internacional , Kupang , Labuan Bajo , Makassar , Malang , Manado , Manokwari , Mataram – Lombok , Medan , Medina , Melbourne (suspendido), Merauke , Osaka – Kansai , Padang , Palangkaraya , Palembang , Palu , Pangkal Pinang , Pekanbaru , Perth , Pontianak , [61] Samarinda , Semarang , Seúl-Incheon , Shanghái-Pudong , Sibolga , Silangit , Singapur , Sorong , Surabaya , Surakarta / Solo , Sídney , Tanjung Pandan , Tanjung Pinang , Tarakan , Ternate , Timika (a partir del 21 de junio de 2021), Tokio – Haneda , Yogyakarta – Internacional [60] Carta: Isla de Navidad |
Indonesia AirAsia | Bangkok – Don Mueang (suspendido), Denpasar , Johor Bahru (suspendido), [62] [63] Kuala Lumpur – Internacional , Mataram – Lombok , Medan , [64] Padang , Palembang , Pekanbaru , Penang (suspendido), Pontianak , Semarang , Singapur , Sorong , Surabaya , Tanjung Pandan , Yogyakarta – Internacional [65] |
Japan Airlines | Tokio – Narita |
Jetstar Asia Airways | Singapur |
KLM | Ámsterdam , Kuala Lumpur – Internacional , [66] Singapur [67] |
aire coreano | Seúl – Incheon |
aire de Leon | Ambon , Balikpapan , Banda Aceh , Bandar Lampung , Banjarmasin , Banyuwangi , Batam , Bengkulu , Denpasar , Jambi , Jayapura , Kendari , Kuala Lumpur – International (suspendido), Kupang , Makassar , Malang , Manado , Manokwari , Mataram – Lombok , Medan , Padang , Palangkaraya , Palembang , Palu , Pangkal Pinang , Pekanbaru , Pontianak , [68] Semarang , Singapur (suspendido), Surabaya , Surakarta / Solo , Tanjung Pandan , Tanjung Pinang , Tarakan , Ternate , [69] Yogyakarta – International [70] Charter: Sanya , Wuhan |
aerolíneas Malasia | Kuala Lumpur – Internacional |
Malindo Air | Kuala Lumpur – Internacional |
NAM Air | Lubuklinggau (suspendido), Muara Bungo (suspendido), Palembang (suspendido), Pangkalan Bun , Pangkal Pinang , Pontianak (suspendido), [71] [72] Samarinda (suspendido), Sampit (suspendido), Semarang (suspendido), Tanjung Pandan (suspendido) |
Oman Air | Moscatel |
Philippine Airlines | Manila |
Qantas | Sydney |
aerolíneas Qatar | Doha |
Royal Brunei Airlines | Bandar Seri Begawan |
Saudia | Jeddah , Medina , Riad |
Largarse | Singapur |
Shenzhen Airlines | Shenzhen |
Aerolíneas de Singapur | Singapur |
SriLankan Airlines | Colombo – Bandaranaike |
Sriwijaya Air | Bandar Lampung (suspendido), Batam , Denpasar (suspendido), Hangzhou , Jambi (suspendido), Makassar , Malang (suspendido), Manado (suspendido), Medan (suspendido), Padang , Palembang (suspendido), Pangkal Pinang , [73] Pontianak , [73] Silangit (suspendido), Surabaya (suspendido), Surakarta / Solo (suspendido), Tanjung Pandan , Tanjung Pinang , Ternate , Wuhan , Yogyakarta – International (suspendido) [74] Carta: Haikou , Nanning , Zhangjiajie |
Aerolínea tailandesa | Bangkok – Suvarnabhumi |
Thai Lion Air | Bangkok – Don Mueang |
Servicio aéreo de Trigana | Bollo Pangkalan |
aerolíneas Turcas | Estanbul |
Uzbekistan Airways | Tashkent |
VietJet Air | Ciudad de Ho Chi Minh |
Aerolíneas de Vietnam | Ciudad de Ho Chi Minh |
XiamenAir | Fuzhou , Xiamen |
Carga
aerolíneas | Destinos |
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AeroLogic | Bangkok – Suvarnabhumi |
AirBridge Cargo | Moscú-Sheremetyevo |
Carga ANA | Tokio-Narita |
Cardig Air | Banjarmasin , Hanói , Kendari , Makassar , Manado , Pekanbaru , Singapur |
Cargolux | Dubái-Al Maktoum , Hong Kong |
Carga de Cathay Pacific | Hanói , Hong Kong , Penang |
Carga de China Airlines | Kuala Lumpur – Internacional , Taipei – Taoyuan |
China Cargo Airlines | Shenzhen |
Carga aérea de EVA | Bangkok – Suvarnabhumi , Taipéi – Taoyuan |
FedEx Express | Bangkok – Suvarnabhumi , Guangzhou , Ciudad Ho Chi Minh , Singapur |
K-Mile Air | Bangkok – Suvarnabhumi , Singapur |
Carga aérea coreana | Ciudad Ho Chi Minh , Penang , Seúl – Incheon |
Lufthansa Cargo | Frankfurt |
MASkargo | Kuala Lumpur – Internacional |
My Indo Airlines | Balikpapan , Semarang , Singapur |
Aerolíneas de Silk Way | Bakú |
Carga de Singapore Airlines | Singapur |
Carga de Qantas | Sydney |
Raya Airways | Kuala Lumpur – Subang |
Tri-MG Intra Asia Airlines | Batam , Kuala Lumpur – Internacional , Singapur |
Rutas más transitadas
Yakarta – Singapur es una de las rutas aéreas internacionales más transitadas del mundo; el número de pasajeros de esta ruta está creciendo rápidamente. Fue la segunda ruta internacional más transitada de Asia después de Hong Kong-Taipei en 2015. [75] Solo Singapore Airlines opera más de 70 vuelos semanales entre Yakarta y Singapur. La ruta Yakarta Soekarno-Hatta-Surabaya ocupa el noveno lugar más transitado del mundo por la IATA en 2016. [76] Las rutas Yakarta-Singapur y Yakarta-Kuala Lumpur están clasificadas entre las diez rutas aéreas internacionales más transitadas del mundo en 2018. [77]
Nuevo procedimiento de tráfico
Para aliviar la congestión, la autoridad aeroportuaria implementó un nuevo procedimiento de tráfico, el 72 Capacidad de pista mejorada (IRC 72), para manejar 72 aviones por hora. Esto limitó un avión a 30-45 minutos solo para la llegada y descarga de pasajeros, para permitir que otros aviones usen el espacio de estacionamiento. Poco a poco se ha ido implementando y el 26 de junio de 2014 el IRC 72 se ha implementado en su totalidad para el período de 00:00 am a 01:30 am, 02:00 am a 10:00 am y 11:30 pm a 00:00 am con Los períodos de ocupación de las aeronaves se reducen de 110 segundos a 90 segundos de despegue y de 65 segundos a 50 segundos para el aterrizaje. El horario bajo es de 04:00 pm a 10:00 pm con un máximo de 32 vuelos / hora. [78] Para 2015, IRC 72 se convertirá en IRC 86 con la apertura de la nueva terminal. [79] A modo de comparación, el aeropuerto de Londres Heathrow , que tiene 2 pistas como SHIA, puede manejar 100 vuelos por hora, por lo que el objetivo de SHIA se ha revisado a 92 vuelos por hora para 2015. [80] A julio de 2017, máximo La frecuencia de los vuelos en el aeropuerto internacional de Soekarno – Hatta se había aumentado a 81 despegues y aterrizajes por hora para satisfacer la creciente demanda de las compañías de aviación. [11]
Instalaciones aeroportuarias
Los terminales 1 y 2 fueron diseñados para parecerse a una construcción tradicional javanesa de joglo . El enfoque ha sido enfatizado por la inclusión de jardines bien mantenidos ubicados cerca de todas las áreas de embarque. La Terminal 3 y otros nuevos edificios del aeropuerto utilizan un diseño moderno y ecológico.
Mantenimiento de aeronave
Las instalaciones de mantenimiento de aeronaves en el aeropuerto internacional de Soekarno – Hatta cuentan con el apoyo de GMF AeroAsia (instalación de mantenimiento de Garuda). Incluyen 480,000 metros cuadrados (5,200,000 pies cuadrados) de estructuras construidas, incluidos cuatro hangares, un almacén de repuestos, talleres, edificios de servicios públicos, un edificio de equipos de apoyo en tierra, almacenes de productos químicos, una celda de prueba de motores y oficinas de administración. Además, GMF AeroAsia tiene una plataforma capaz de manejar hasta 50 aeronaves, calles de rodaje, una bahía de ejecución y un área de tratamiento de residuos, ocupando 1,150,000 metros cuadrados (12,400,000 pies cuadrados).
Hangar 1 fue construido en 1991 y fue diseñado para Boeing 747 . Tiene dos muelles completos y 22.000 metros cuadrados (240.000 pies cuadrados). El hangar 2 tiene 23.000 metros cuadrados (250.000 pies cuadrados) y 3 compartimentos para aviones. Puede realizar comprobaciones menores A y B. Puede contener hasta un cuerpo estrecho y un chorro de cuerpo ancho. El hangar 3 también tiene 23.000 metros cuadrados (250.000 pies cuadrados). Normalmente admite hasta 3 aviones de fuselaje estrecho, pero se puede configurar para albergar hasta un avión de fuselaje ancho y uno estrecho. Tiene 7 bahías con 4 muelles completos, 6 grúas montadas en el techo y una bahía diseñada para McDonnell Douglas MD-11 , McDonnell Douglas DC-10 y aviones Airbus A330 de fuselaje ancho . El hangar 4 tiene 67,022 metros cuadrados (721,420 pies cuadrados). El Hangar 4 se inauguró en 2015 y fue diseñado para aviones de fuselaje estrecho como B737 y A320. Puede manejar 16 aviones de fuselaje estrecho a la vez.
Campo de golf
Hay un campo de golf en el Aeropuerto Internacional Soekarno – Hatta apoyado por el Cengkareng Golf Club. El campo de golf ha estado abierto desde 1999. Está ubicado en el lado izquierdo de la puerta principal del aeropuerto junto al Sheraton Bandara Hotel. El club de golf Cengkareng se encuentra en el parque empresarial Soewarna de 102 hectáreas (250 acres) en el aeropuerto internacional de Soekarno – Hatta. En 2005 y 2008, este campo de golf se utilizó para el Abierto de Indonesia , parte del PGA European Tour . Hay 18 hoyos en el campo de golf.
Hotel aeropuerto
El Aeropuerto Internacional Soekarno – Hatta tiene un hotel, el Bandara International Hotel, administrado por AccorHotels . El hotel Bandara International, que se encuentra en el lado izquierdo de la carretera de salida principal del aeropuerto, tiene 4 pisos con 220 habitaciones. El aeropuerto cuenta ahora con otros hoteles, incluidos los económicos como Ibis Styles, Pop! Hoteles, Swiss-Belhotel, Orchard Hotel, Swiss-Belinn, Ibis Budget y Amaris como alternativa. La Terminal 3 del aeropuerto cuenta con un Hotel Aeropuerto Digital o Hotel Cápsula con 120 habitaciones, el cual cuenta con habitaciones tipo Alfa y tipo Beta. [81]
Salones
Hay cinco salas VIP de aeropuerto en la zona de salidas. El salón Jasa Angkasa Semesta (JAS) está disponible para pasajeros de primera clase y clase ejecutiva de Cathay Pacific , Qantas , EVA Air , Saudia y Singapore Airlines . El salón Pura Indah está disponible para pasajeros de primera clase y clase ejecutiva de Singapore Airlines , KLM , Malaysia Airlines , Emirates , Cathay Pacific y China Airlines . La nueva sala VIP de Garuda Indonesia está disponible solo para sus pasajeros de clase ejecutiva y primera clase, así como para los titulares de tarjetas GECC y GarudaMiles Gold y superiores. El salón ejecutivo BNI está ubicado al lado del salón Garuda Indonesia, el salón sirve a pasajeros de todas las aerolíneas. Otros salones están disponibles fuera del área de salidas, operados por compañías como Indosat , Sapphire, PT Mandara Jasindo Sena, Telkomsel y XL Axiata . A partir de 2020, se abrió el único salón de la aerolínea en la Terminal 2 llamado Batik Air Business Class Lounge dentro de la sala de espera C7. El salón de Garuda Indonesia se ha trasladado a la Terminal 3 Ultimate.
Otras facilidades
El aeropuerto contiene la oficina central de Garuda Indonesia , Garuda Indonesia Management Building, ubicado dentro del centro de la ciudad de Garuda Indonesia. [82] La oficina central de Angkasa Pura II está en la propiedad del aeropuerto. [83] Sriwijaya Air tiene su oficina central en Sriwijaya Air Tower. [84]
Hay 21 rincones de lectura ubicados en las salas de espera de la Terminal 2D, 2E y 2F. [85] Las áreas comerciales también están disponibles en todas las terminales. Allí se pueden encontrar tiendas libres de impuestos, tiendas de souvenirs, restaurantes y una cafetería. Hay una nueva "Galería Comercial" ubicada en la terminal 1C. No hay comercios en las zonas de arribo de las terminales, excepto en la Terminal 3, donde se ubican varios cafés y cadenas de restaurantes de comida rápida.
Para manejar el hacinamiento de las salas de fumadores que se utilizan, las autoridades del aeropuerto han elaborado planes para construir una zona de fumadores en un jardín cerca del área de descanso de la Terminal 1A. Se inauguró en enero de 2015 y se desarrollará para otras terminales, si es necesario. [86]
Transporte terrestre
Hay varias opciones de transporte disponibles para acceder al aeropuerto: lanzaderas a la terminal del aeropuerto local, trenes, autobuses, servicios de taxi de varios tipos y automóviles. Hay un servicio de autobús lanzadera gratuito y el sistema de maniobras de personas Skytrain para conectar las terminales del aeropuerto.
Autobús
Varias empresas de autobuses, incluida la estatal Perum DAMRI y la empresa privada Primajasa, [87] prestan servicios a diversos destinos desde el aeropuerto. La conexión del aeropuerto de Jabodetabek, que consta de Perum DAMRI , Perum PPD , Big Bird y Sinar Jaya Megah Langgeng, sirven rutas desde el aeropuerto a ciertos centros comerciales y hoteles en el Gran Yakarta . [88] Los autobuses operan de 06.00 a 23.00 con rutas: [89]
El tiempo de viaje hacia y desde el centro de Yakarta (en la estación de Gambir ) toma alrededor de 70 minutos, dependiendo del tráfico. Los autobuses al aeropuerto salen de las distintas terminales del centro de Yakarta ( Gambir ) y sus alrededores.
AUTOBÚS - Servicio de transporte
Traslado en autobús del aeropuerto | |||
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Servicio | Destino (Aeropuerto de Soetta, Terminal 1, 2 y 3) | ||
Agramas | Pusat Grosir Cililitan | Este de Yakarta | |
Lanzadera Citilink | Parque de la plaza de Scientia | Tangerang Sur | |
Lanzadera Citilink | SCBD | Yakarta central | |
Damri | Bandung | Bandung [90] | |
Damri | Terminal de autobuses Bekasi Kayuringin | Bekasi | |
Damri | Centro de comercio de Bekasi | Bekasi | |
Damri | Terminal de autobuses Blok M | Jakarta del sur | |
Damri | Centro comercial Botani Square | Bogor | |
Damri | Cikarang | Cikarang | |
Damri | Citra Raya | Regencia Tangerang | |
Damri | City Mall Cibinong | Cibinong | |
Damri | Depok | Depok | |
Damri | Epicentro | Jakarta del sur | |
Damri | Estación de tren de Gambir | Yakarta central | |
Damri | Terminal de autobuses de Kampung Rambutan | Este de Yakarta | |
Damri | Karawang | Karawang | |
Damri | Kemang Pratama | Bekasi | |
Damri | Kemayoran | Yakarta central | |
Damri | Kota Harapan Indah | Bekasi | |
Damri | Lebak Bulus | Jakarta del sur | |
Damri | Centro comercial Lippo Karawaci | Tangerang | |
Damri | Centro comercial Mangga Dua Square | Norte de Yakarta | |
Damri | Pandeglang | Regencia de Pandeglang | |
Damri | Terminal de autobuses de Pasar Minggu | Jakarta del sur | |
Damri | Pondok Cabe | Tangerang Sur | |
Damri | Ciudad de Pramuka | Yakarta central | |
Damri | Pulo Gebang | Este de Yakarta | |
Damri | Purwakarta | Purwakarta | |
Damri | Terminal de autobuses de Rawamangun | Este de Yakarta | |
Damri | Sentul City | Bogor | |
Damri | Serang – Cilegon-Merak | Banten | |
Damri | Sukabumi | Sukabumi | |
Damri | Terminal de autobuses Tanjung Priok | Norte de Yakarta | |
Damri | WTC Serpong | Tangerang Sur | |
Hiba Utama | Terminal de autobuses de Depok | Depok | |
Sinar Jaya | Terminal de autobuses de Cileungsi | Regencia de Bogor | |
Primajasa | Bandung Batununggal | Bandung | |
Primajasa | Bandung Caringin | Bandung | |
Estrella Blanca Roja | Bandung Gedungsate | Bandung | |
Estrella Blanca Roja | Bandung Diponegoro32 | Bandung |
Bus de conexión JA
La Agencia de Transporte del Gran Yakarta (BPTJ) opera este servicio. [91] Las rutas son:
- Hotel Borobudur -Hotel Alia-Hotel Luminor-Airport.
- Hotel Aryaduta-Hotel Sari Pan Pacific-Aeropuerto.
- Hotel Grand Cemara-Hotel Ibis Thamrin-Hotel Milenium-Airport.
- Hotel Sahid Jaya-Mall Grand Indonesia-Hotel Ascot-Aeropuerto.
- Hotel Amaris Thamrin City-Airport.
- Hotel Sahid Jaya Lippo Cikarang-Airport.
- Bogor Trade Mall-Aeropuerto.
- Mall Taman Anggrek-Airport.
- Mall Plaza Senayan-Airport.
- Centro comercial ITC Cempaka Mas-Airport.
- Mall Kelapa Gading-Aeropuerto.
- Pondok Indah Mall-Aeropuerto
- Summarecon Serpong-Aeropuerto.
- ITC Tanah Abang-Aeropuerto.
- Bubulak-Bukit Cimanggu City (Bogor Icon) -Sentul-Airport
- Pondok Gede (Transmart Atrium) - Aeropuerto.
- Taman mini (Tamini Square) - Aeropuerto.
Servicio de transporte entre terminales
El aeropuerto internacional Soekarno – Hatta ofrece un servicio de autobús gratuito que conecta las terminales 1, 2 y 3.
Taxi
El aeropuerto está conectado con el centro de la ciudad de Yakarta a través del Prof. Dr. Ir. Autopista de peaje de Soedijatmo . Hay un amplio aparcamiento, incluidas instalaciones para estancias prolongadas, en el aeropuerto. Varios operadores proporcionan varios servicios de taxi y lanzadera.
Carril
Skytrain (servicio de transporte entre terminales)
Skytrain | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El plan para construir un sistema de transporte de personas automatizado en el aeropuerto para conectar las terminales 1, 2 y 3, y la estación Airport Rail Link, se anunció en 2013. [92] A partir del 17 de septiembre de 2017, el transporte de personas, llamado Skytrain , es oficialmente abierto para conectar la Terminal 3 y la Terminal 2 viceversa, con un avance de 5 minutos. Un juego de Skytrain puede servir a 2x88 pasajeros. Funciona temporalmente de 07:00 a 10:00, de 13:00 a 14:00 y de 17:00 a 19:00. [93]
Enlace ferroviario del aeropuerto
Soekarno – Hatta ARL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El enlace ferroviario del aeropuerto Soekarno – Hatta conecta el centro de la ciudad de Yakarta con el aeropuerto. El tren tarda entre 45 y 55 minutos desde la estación Manggarai en South Jakarta hasta la estación SHIA . Cada tren tiene capacidad para 272 pasajeros y atenderá a unos 35.000 pasajeros con 122 viajes al día, cuando esté en pleno funcionamiento. [94] Hay un intervalo de 30 minutos entre las salidas del tren. Como la estación de Manggarai está en proceso de renovación, la estación de BNI City será temporal como terminal para el centro de la ciudad. [95] El tren del aeropuerto realiza actualmente 42 viajes diarios entre las 3.51 am y las 9.51 pm, partiendo de la estación BNI City hacia SHIA , con una parada en la estación Batuceper . Los viajes de Soekarno-Hatta a BNI City funcionan de 6.10 a.m. a 11.10 p.m., con salidas cada hora. [96]
Se está planificando una línea rápida entre el aeropuerto Halim Perdanakusuma y el aeropuerto, que será construida por un inversor como una asociación público-privada . [97] [98] El tren expreso tardará 30 minutos en conectar los aeropuertos. [99] A principios de 2015, el gobierno cambió el fondo de participación a no financiación en absoluto, por lo que se revisará el contrato por 28.000 millones de rupias, incluida la nueva tarifa de ferrocarril expreso. La construcción de esta línea se ha retrasado y ahora se prevé que su finalización sea en 2019 como muy pronto. [100]
Accidentes e incidentes
- El 28 de octubre de 1997, un avión de pasajeros Trigana Air Service Fokker F-28 Fellowship 3000 regresó a aterrizar en el aeropuerto internacional de Yakarta-Soekarno-Hatta después de que el avión experimentara problemas técnicos dos minutos después del despegue. El humo y el calor severo habían entrado en la cabina del piloto y en la cabina de pasajeros. El avión sufrió daños debido al calor. [101]
- El 18 de diciembre de 1997, el vuelo 185 de SilkAir , un Boeing 737-36N 9V-TRF se estrelló contra el río Musi , el piloto Tsu Way Ming encerró al copiloto Duncan Ward fuera de la cabina y desactivó el transpondedor, CVR y FDR antes de hundir el avión. de 35,000 pies en una inmersión que fue tan rápida y poderosa que partes de la aeronave se desintegraron antes de estrellarse contra el río, los 104 pasajeros a bordo murieron.
- El 23 de enero de 2003, un Boeing 737 de Star Air aterrizó 500 metros (1.600 pies) más allá del umbral de la pista 25L, un poco a la izquierda de la línea central, en un momento de fuertes lluvias con fuertes vientos asociados. Se salió del costado de la pista, causando daños sustanciales en el tren de aterrizaje y el vientre de la aeronave. [102]
- 2003 Atentado con bomba en el aeropuerto internacional Soekarno – Hatta - El 27 de abril de 2003, una bomba explotó en la terminal 2, sala de salidas de la terminal nacional. La bomba estaba escondida debajo de una mesa de un puesto de KFC y explotó durante las horas del almuerzo. 10 personas resultaron heridas en la explosión, un adolescente de 17 años identificado como Yuli resultó gravemente herido. Le tuvieron que amputar las piernas. Los servicios de emergencia fueron llevados al lugar y sospecharon que el motivo del atentado se debía al Movimiento Aceh Libre , un movimiento separatista en Aceh. Esto fue probado por la ubicación de la explosión, que se ubicó en la sala de pasajeros nacionales en lugar de en la sala de pasajeros internacionales. [103] [104] [105] [106]
- El 11 de agosto de 2003, un Garuda Indonesia Fokker F-28 Fellowship 3000R sufrió un colapso del tren principal izquierdo después de un vuelo desde Surabaya . [107]
- El 9 de marzo de 2009, un Lion Air MD-90 invadió la pista 25L, debido a una aproximación inestable 100 metros (330 pies) antes de la pista debido a lluvias y vientos fuertes, en la que la aeronave aterrizó a la izquierda de la línea central. Aunque sus inversores de empuje estaban funcionando, se desvió hacia la derecha, lo que provocó que la aeronave descansara 90 grados fuera de la pista. [108]
- El 29 de octubre de 2018, el vuelo 610 de Lion Air , un Boeing 737 MAX 8 con matrícula PK-LQP, se hundió en el mar de Java 13 minutos después del despegue del aeropuerto internacional Soekarno-Hatta. El vuelo era un vuelo nacional programado al aeropuerto Depati Amir , Pangkal Pinang , Indonesia. Las 189 personas a bordo murieron.
- El 9 de enero de 2021, el vuelo 182 de Sriwijaya Air , un Boeing 737-524 PK-CLC se hundió en el mar de Java 6 minutos después de despegar del aeropuerto internacional de Yakarta. El vuelo era un vuelo nacional programado al aeropuerto internacional de Supadio , Borneo . Las 62 personas a bordo murieron. [109]
Premios y reconocimientos
En 1995, el paisajismo del aeropuerto de Soekarno – Hatta fue galardonado con el Premio Aga Khan de Arquitectura como uno de los mejores ejemplos de integración armoniosa de los pabellones del edificio de la terminal con un exuberante jardín tropical. [110]
El Aeropuerto Internacional Soekarno – Hatta ocupó el cuarto lugar en la lista de los aeropuertos más mejorados del mundo de Skytrax en 2014, según encuestas a 12,85 millones de pasajeros de 110 países. [111] Skytrax también clasificó al aeropuerto internacional Soekarno-Hatta como un aeropuerto de 3 estrellas. [112]
En 2017, el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta ocupó el primer lugar en el Aeropuerto más mejorado del mundo de Skytrax en 2017. [113] [114]
Según la compañía de inteligencia de viajes aéreos OAG , el aeropuerto se clasificó como el séptimo aeropuerto más conectado del mundo y el primer aeropuerto ' megahub ' en la región de Asia y el Pacífico según el índice de conectividad, por delante del aeropuerto de Tokio Haneda de Japón y el aeropuerto de Sydney de Australia . [115] El aeropuerto se clasificó como el séptimo aeropuerto más conectado como ' megahub ' en el mundo en 2017 nuevamente por la compañía de inteligencia de viajes aéreos OAG . [116] El aeropuerto se clasificó como el segundo aeropuerto Megahub de bajo costo más conectado como ' megahub ' en el mundo en 2018 por la compañía de inteligencia de viajes aéreos OAG . [117] El aeropuerto fue galardonado como el mejor aeropuerto por medidas de higiene en Asia-Pacífico en 2020 por el Consejo Internacional de Aeropuertos . [118]
Galería
La antigua puerta de entrada principal del Prof. Dr. Ir. Autopista de peaje de Soedijatmo
El antiguo emplazamiento de la estatua de Soekarno y Mohammad Hatta
Terminal 2
Torre
Edificio terminal con jardines
Mostradores de facturación en la terminal 2
Sala de entrada en la terminal 2
Reclamación de equipaje en la terminal 2
Hall de llegadas terminal 2F
La antigua Terminal 3
Bahías de entrega en el área de salidas de la Terminal 3.
Señalización de bienvenida en la zona de llegadas de la Terminal 3.
Señalización direccional en la zona de salidas de la Terminal 3.
Vista del edificio de la Terminal 3.
El cartel de bienvenida del aeropuerto a lo largo de la pista frente a la Terminal 2
Los carruseles de equipaje en la zona de llegadas de la Terminal 3.
Ver también
- Portal de Indonesia
- Portal de Yakarta
- Portal de aviación
Referencias
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enlaces externos
- Aeropuerto internacional Soekarno – Hatta
- Información del aeropuerto para WIII en World Aero Data. Datos actualizados a octubre de 2006 Fuente: DAFIF .
- Información del aeropuerto para CGK en Great Circle Mapper. Fuente: DAFIF (en vigor desde octubre de 2006).
- Tiempo actual para WIII en NOAA / NWS
- Historial de accidentes de CGK en Aviation Safety Network
- Grabación de sonido desde el interior del aeropuerto de Soekarno – Hatta
- alquiler mobil bandara Soekarno – Hatta Jakarta