South Station (también firmada como South Station Under ) es una estación de transferencia en la Línea Roja de tránsito rápido de MBTA y la Línea de autobús de tránsito rápido Silver Line , ubicada en Summer Street y Atlantic Avenue en el centro de Boston, Massachusetts . Es parte del complejo South Station , el segundo centro de transporte más concurrido de Nueva Inglaterra . [4] Ocho trenes de cercanías MBTA y tres Amtraklos servicios ferroviarios interurbanos terminan en la Estación Sur; muchos de esos pasajeros luego se trasladan al metro para llegar a otros destinos de la ciudad. Con 24,639 abordajes diarios por un recuento de pasajeros del año fiscal 2019, South Station es la estación más concurrida del sistema de metro MBTA. [3]
Estación Sur | ||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | Atlantic Avenue y Summer Street Boston, Massachusetts | |||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 42 ° 21′09 ″ N 71 ° 03′19 ″ W / 42,35261 ° N 71,05536 ° WCoordenadas : 42 ° 21′09 ″ N 71 ° 03′19 ″ W / 42,35261 ° N 71,05536 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | MBTA | |||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Túnel Cambridge-Dorchester (línea roja) South Boston Transitway (línea plateada) | |||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales (Red Line) 2 plataformas laterales (túnel Silver Line) 1 plataforma lateral (Silver Line al nivel de la calle) | |||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 (línea roja) | |||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | Autobús MBTA : 4 , 7 , 11 MBTA Commuter Rail y Amtrak en South Station Autobuses interurbanos en South Station Bus Terminal | |||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||||||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | Jaula para bicicletas " Pedal and Park " | |||||||||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 22 de agosto de 1901 (Atlantic Avenue elevada) [1] 3 de diciembre de 1916 (Línea roja) [2] [1] 17 de diciembre de 2004 (Línea plateada) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 30 de septiembre de 1938 (Atlantic Avenue elevada) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | ||||||||||||||||||||||||||||||
Año fiscal 2019 | 24.639 (media de embarques en días laborables) [3] | |||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Una estación que da servicio a la Estación Sur estaba ubicada en Atlantic Avenue Elevated . El servicio en la Avenida Atlántica "El" se suspendió el 20 de septiembre de 1938. La estructura en sí fue demolida en la primavera de 1942. Antes de que se agregaran las escaleras, los pasajeros que deseaban cambiar de línea desde la estación de metro, que se abrió el 3 de diciembre de 1916 - Tuve que usar una transferencia de papel y salir a cambiar de tren. [5] La estación de metro tenía cuatro escaleras y una escalera mecánica que iba desde la superficie hasta el entresuelo, y dos escaleras mecánicas de salida. [6]
En 1957, el vestíbulo de tarifas original y la parte superior redondeada del túnel hacia el oeste se eliminaron durante la construcción del túnel Dewey Square . El túnel se reconstruyó con un techo plano, mientras que el vestíbulo de tarifas se trasladó hacia el este, más cerca de la cabecera de la Estación Sur. [7] En la década de 1970, se colocó en la estación una obra de arte de Sylvana Cenci titulada Wheels in Motion . Cenci creó la obra de arte utilizando explosivos para deformar una placa de acero. Anteriormente había sido subcampeona en un concurso de arte público de 1971 en la estación estatal . [8] [9]
Una segunda renovación comenzó alrededor de 1980 y consistió en la adición de un pasillo a las escaleras ya existentes y escaleras mecánicas arriba al edificio de la terminal principal. [10] También se agregó una entrada al edificio del Banco de la Reserva Federal, así como un pasadizo debajo de Summer Street que conecta las otras entradas de la calle. En 1985, las plataformas de la Línea Roja se ampliaron 60 pies en cada extremo para permitir trenes de 6 vagones. [5]
La renovación final fue provocada por el enorme proyecto de carretera conocido como " Big Dig ". Dado que el túnel de la Línea Roja debajo de Summer Street es perpendicular a Atlantic Avenue, donde se iba a construir el nuevo túnel de la I-93 en dirección norte, los constructores tuvieron que hacer un túnel debajo de las vías. Después de que se completó el primer túnel, se agregó otro túnel junto con una estación para la Línea Plateada. Dado que el nuevo túnel se construyó en el nivel de tarifa anterior, se construyó otro nivel de tarifa un nivel más arriba. Esto permitió el acceso combinado para las líneas Silver y Red. El vestíbulo original que fue destruido fue reemplazado por escaleras. [5] Este proyecto se completó a un costo de $ 35 millones. [11] Se llevó a cabo una renovación adicional de $ 13 millones del nivel de la Línea Roja. [12]
Después de que se abrieron las primeras secciones de la Silver Line en 2002 y 2004, se propuso una Fase III que construiría un túnel que conectaría South Station y la sección South Boston Waterfront con la sección Washington Street de la línea. En 2010, el proyecto se suspendió por tiempo indefinido. [13] Sin embargo, la ruta SL4 , que opera hasta una parada en la superficie en Essex Street en Atlantic Avenue, comenzó a funcionar el 13 de octubre de 2009. [14]
A principios de 2005, durante las renovaciones de la plataforma de la Línea Roja se descubrió un mosaico de azulejos azules y blancos que decía "South Station Under". La MBTA hizo restaurar el mosaico a su condición original durante el proyecto. [15] Network , un mapa de mosaico de vidrio de 650 pies cuadrados (60 m 2 ) de Ellen Harvey , se construyó en las paredes interiores de la casa principal noreste en 2019. [16]
Disposición de la estación
South Station Under tiene entradas al nivel de la calle en las cuatro esquinas de la intersección de Summer Street y Atlantic Avenue. [17] La Línea Roja tiene dos vías y dos plataformas laterales en el nivel inferior. El servicio Silver Line SL1, SL2 y SL3 se proporciona en un túnel cerca de la Línea Roja, y se puede acceder al servicio SL4 en un autobús de superficie en la parte superior de una cuadra al sur de las entradas de la estación. [18] [19] se detiene en Atlantic Avenue y Essex Street cerca de la terminal de autobuses . [18] También hay pasajes subterráneos en el piso de arriba hacia la estación de tren interurbano y muchos restaurantes.
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada, parada SL4 |
METRO | Entresuelo | Control de tarifas |
B1 | Plataforma lateral | |
Entrante | ← Vía de terminación Silver Line | |
Saliente | | Silver Line - SL1 hacia las terminales del aeropuerto Logan ( Courthouse ) → Silver Line - SL2 hacia Design Center ( Courthouse ) → Silver Line - SL3 hacia Chelsea ( Courthouse ) →|
Plataforma lateral | ||
B2 | Plataforma lateral | |
Dirección norte | ← Línea roja hacia Alewife ( cruce del centro ) | |
Hacia el sur | Línea roja hacia Ashmont o Braintree ( Broadway ) → | |
Plataforma lateral |
Conexiones de bus
Aparte de Silver Line, tres rutas de autobús MBTA paran en Summer Street al este de las entradas de la estación: [17]
- 4 : Estación del Norte –Tide Street
- 7 : City Point –Otis Street y Summer Street
- 11 : City Point – Bedford Street y Chauncy Street
Referencias
- ^ a b c d Belcher, Jonathan. "Cambios en el servicio de tránsito en el distrito de MBTA" (PDF) . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street .
- ^ "Se abre una nueva estación de túnel" . Boston Daily Globe . 4 de diciembre de 1916. p. 5 - a través de Newspapers.com.
- ^ a b "Una guía para los datos de pasajeros" . Oficina de Gestión del Desempeño e Innovación de MassDOT / MBTA. 22 de junio de 2020. p. 6.
- ^ Proyecto de espacios públicos. Archivado el 24 de junio de 2013 en la Wayback Machine . Obtenido el 31 de diciembre de 2010.
- ^ a b c O'Regan, Gerry (2012). "Línea roja MBTA" . nycsubway.org . David Pirmann . Consultado el 27 de enero de 2014 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ " " South Station Under "abre mañana" . Boston Globe . 2 de diciembre de 1916. p. 16 - a través de Newspapers.com.
- ^ Tsipis, Yanni K. (1 de febrero de 2001). Arteria central de Boston . Arcadia. pag. 96. ISBN 9780738505268.
- ^ Alonso, Jessica (5 de abril de 1977). "Arte desde el subsuelo" . Boston Globe . pag. 20 - a través de Newspapers.com.
- ^ Kay, Jane Holtz (11 de julio de 1971). "Una mirada al arte underground" . Boston Globe . pag. 186 - a través de Newspapers.com.
- ^ Imagen de NYCSubway . Consultado el 3 de enero de 2011
- ^ Estaciones intermodales . Consultado el 31 de diciembre de 2010.
- ^ "Proyectos de accesibilidad en la MBTA" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. Marzo de 2005.
- ^ Informe de estado anual al DEP , 9 de julio de 2010
- ^ "ADMINISTRACIÓN DE PATRICK-MURRAY, ALCALDE MENINO LANZA SERVICIO DE CONEXIÓN DIRECTA DE SILVER LINE A LA ESTACIÓN SUR" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 13 de octubre de 2009.
- ^ Daniel, Mac (23 de enero de 2005). "Los compradores de South Bay no corren a casa con sus tesoros" . Boston Globe . Consultado el 9 de mayo de 2014 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "WTS-Boston presenta arte público que celebra a las mujeres en el transporte en la estación sur" . Diario de bienes raíces de Nueva Inglaterra . 28 de junio de 2019.
- ^ a b "Mapa del vecindario de la estación sur" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. Abril de 2012.
- ^ a b "Conexión directa de la estación sur" . MassDOT . Archivado desde el original el 25 de octubre de 2009 . Consultado el 31 de diciembre de 2010 . CS1 maint: parámetro desaconsejado ( enlace ) CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ "Comunicado de prensa" . MBTA . 13 de octubre de 2009 . Consultado el 31 de diciembre de 2010 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
enlaces externos
- MBTA - Estación Sur
- Entrada de Atlantic Avenue desde Google Maps Street View