La nave sistema es un totalmente reutilizable , -dos etapas y la órbita terrestre súper pesado-elevación del vehículo de lanzamiento en desarrollo por SpaceX . [11] Este sistema está compuesto por una etapa de refuerzo llamada Super Heavy [12] y una segunda etapa, también llamada " Starship ". [13] Inusual para una segunda etapa de cohete espacial tradicional, la segunda etapa de Starship está siendo diseñada para ser una nave espacial de larga duración para carga y transporte de pasajeros . [14] [15]
![]() Prototipo SpaceX Starship SN8 durante una prueba de vuelo en Boca Chica, Texas , diciembre de 2020 | |
Función | |
---|---|
Fabricante | SpaceX |
País de origen | Estados Unidos |
Costo por lanzamiento | US $ 2 millones (aspiracional) [2] |
Tamaño | |
Altura | 120 m (390 pies) [3] [4] (sin incluir las patas de aterrizaje) |
Diámetro | 9 m (30 pies) [3] |
Masa | 5.000 t (11.000.000 lb) (con carga útil máxima, estimación) [3] [4] |
Etapas | 2 |
Capacidad | |
Carga útil a LEO | |
Masa | +100 t (220.000 libras) [3] |
Volumen | 1.100 m 3 (39.000 pies cúbicos) [3] |
Carga útil a GTO | |
Masa | 21 t (46.000 lb) (sin repostar) [3] |
Carga útil a la luna | |
Masa | 100-200 t (220.000-440.000 lb) ( HLS , con repostaje) [5] |
Cohetes asociados | |
Familia | Vehículos de lanzamiento SpaceX |
Comparable | |
Historial de lanzamiento | |
Estado | En desarrollo |
Sitios de lanzamiento | |
Primera etapa - Super Heavy | |
Largo | 72 m (236 pies) [4] [3] (incluidas las patas de aterrizaje) |
Diámetro | 9 m (30 pies) [3] |
Masa propulsora | 3.400 t (7.500.000 libras) [3] |
Motores | ~ 28 Raptor [6] |
Empuje | C. 76.000 kN (17.000.000 libras f ) [7] |
Impulso específico | 330 s (3,2 km / s) [8] |
Combustible | CH subenfriado4 / LOX [3] |
Segunda etapa - nave estelar | |
Largo | 50 m (160 pies) [3] |
Diámetro | 9 m (30 pies) [3] |
Masa vacía | (objetivo) 120 t (260.000 lb) [9] |
Masa bruta | 1.320 t (2.910.000 libras) [9] |
Masa propulsora | 1.200 t (2.600.000 libras) [3] |
Motores | 6 Raptor [3] |
Empuje | C. 12.000 kN (2.700.000 libras f ) [3] |
Impulso específico | 380 s (3,7 km / s) (vacío) [10] |
Combustible | CH subenfriado4 / LOX [3] |
El motor Raptor diseñado específicamente para Starship comenzó a desarrollarse en 2012 y el desarrollo de vehículos comenzó en 2016 como un proyecto de vuelo espacial privado autofinanciado . Las pruebas de la nave espacial de segunda etapa comenzaron en 2019 como parte de un extenso programa de desarrollo para probar el lanzamiento y el aterrizaje e iterar en una variedad de detalles de diseño, particularmente para el reingreso atmosférico del vehículo . Los prototipos realizaron pruebas de vuelo a baja altitud y baja velocidad de lanzamientos y aterrizajes verticales en 2019-2020. El 9 de diciembre de 2020, el prototipo de Starship Starship SN8 realizó el primer vuelo de prueba a gran altitud, demostrando la mayor parte del perfil de reentrada atmosférica en la atmósfera inferior . La prueba fue considerada un éxito por SpaceX, aunque un aterrizaje forzoso provocó la explosión del prototipo. Se han construido más prototipos de naves estelares y se están construyendo más a medida que avanza el diseño iterativo . Todos los artículos de prueba tienen un casco de acero inoxidable de 9 m (30 pies) de diámetro .
En junio de 2019, SpaceX indicó que podrían lanzar cargas útiles comerciales utilizando Starship a partir de 2021. En abril de 2020, la NASA seleccionó un sistema Starship modificado para la tripulación como uno de los tres posibles conceptos de diseño de sistemas de aterrizaje lunar para recibir financiación durante un período de 10 meses. -Fase de diseño inicial larga para el programa Artemis de la NASA . En marzo de 2021, SpaceX está realizando vuelos atmosféricos a altitudes de 10 km (33.000 pies) con los prototipos de Starship. El 16 de abril de 2021, la NASA seleccionó Starship para llevar a los humanos a la Luna [16] . Sin embargo, el contrato de la NASA está actualmente en suspenso debido a las quejas presentadas ante la Oficina de Contabilidad General por Blue Origin y Dynetics sobre el proceso de toma de decisiones de la NASA. [17]
El 5 de mayo de 2021, Starship SN15, el quinto prototipo de Starship equipado con 3 motores Raptor y lanzado a una altitud de al menos 10 km, aterrizó con éxito en las instalaciones de lanzamiento de SpaceX cerca de Boca Chica , Texas , y no explotó después del aterrizaje. [18]
Nomenclatura
El nombre del vehículo cambió muchas veces después de su primer anuncio y durante los primeros años de desarrollo. [19] Ya en 2005, SpaceX utilizó un nombre en clave "BFR" para un vehículo conceptual de carga pesada, "mucho más grande que la familia de vehículos Falcon", [20] [21] con un objetivo de 100 toneladas (110 toneladas) orbitar. A partir de mediados de 2013, SpaceX se refirió tanto a la arquitectura de la misión como al vehículo "Mars Colonial Transporter". [22] Para cuando se presentó un gran concepto de diseño de 12 metros (39 pies) de diámetro en septiembre de 2016, SpaceX había comenzado a referirse al sistema general como el Sistema de Transporte Interplanetario.
Con el anuncio de un nuevo diseño de 9 metros (30 pies) en septiembre de 2017, SpaceX volvió a referirse al vehículo como "BFR", [23] [24] [25] con Musk diciendo "estamos buscando el nombre correcto pero el nombre del código, al menos, es BFR ". [8] La presidenta de SpaceX, Gwynne Shotwell, declaró posteriormente que BFR significa "Big Falcon Rocket". [26] Sin embargo, Elon Musk había explicado en el pasado que aunque BFR es el nombre oficial, se inspiró en el arma BFG en los videojuegos de Doom . [27] Los medios de comunicación e internamente en SpaceX también se habían referido ocasionalmente al BFR como "Big Fucking Rocket". [28] [29] [30] En ese momento, la segunda etapa / nave espacial se conocía como "BFS" (Big Falcon Ship o Big Fucking Ship). [31] [32] La primera etapa del propulsor también se conocía en ocasiones como "BFR" (Big Falcon Rocket o Big Fucking Rocket). [33] [34] [35]
En noviembre de 2018, la nave espacial pasó a llamarse Starship y el primer refuerzo de etapa se llamó Super Heavy. [36] [37] Todo el sistema, con la etapa de refuerzo y la nave espacial, también se conoce como "Nave estelar". [38] : 16: 20–16: 48 La combinación de la nave espacial Starship y el propulsor Super Heavy se denomina "sistema Starship" por SpaceX en su guía de usuario de carga útil. [39] El término "Super Heavy" también había sido utilizado anteriormente por SpaceX en un contexto diferente. En febrero de 2018, aproximadamente en el momento del primer lanzamiento de Falcon Heavy , Musk había sugerido la posibilidad de un Falcon Super Heavy, un Falcon Heavy con potenciadores adicionales. [40]
Historia
Conceptos tempranos
El vehículo de lanzamiento fue mencionado inicialmente en discusiones públicas por el CEO de SpaceX, Elon Musk, en 2012 como parte de una descripción de la arquitectura general del sistema Mars de la compañía, entonces conocida como "Mars Colonial Transporter" (MCT). [41] En agosto de 2014, los medios de comunicación especularon que la prueba de vuelo inicial del vehículo de lanzamiento superpesado impulsado por Raptor podría realizarse ya en 2020, para probar completamente los motores en condiciones de vuelos espaciales orbitales; sin embargo, se informó que cualquier esfuerzo de colonización continuaría siendo "profundo en el futuro". [42]
A mediados de septiembre de 2016, Musk señaló que el nombre Mars Colonial Transporter no continuaría, ya que el sistema podría "ir mucho más allá de Marte" y que se necesitaría un nuevo nombre. El nombre seleccionado fue "Sistema de transporte interplanetario" (ITS). [43] En septiembre de 2017, en la 68ª reunión anual del Congreso Astronáutico Internacional , SpaceX presentó un diseño de vehículo actualizado. [8]
En septiembre de 2018, Musk mostró otro concepto rediseñado para la segunda etapa y la nave espacial con tres aletas traseras y dos aletas canard delanteras agregadas para una entrada atmosférica, reemplazando el ala delta anterior y las aletas divididas mostradas un año antes. [44] También anunció una misión de circunnavegación lunar planificada para 2023, un vuelo espacial privado llamado proyecto dearMoon . [45] Las dos partes principales del vehículo de lanzamiento recibieron nombres descriptivos en noviembre de 2018: "Starship" para la etapa superior y "Super Heavy" para la etapa de refuerzo, que Musk señaló que era "necesaria para escapar del pozo de gravedad profundo de la Tierra ( no es necesario para otros planetas o lunas) ". [36]
Cambio al acero inoxidable y pruebas tempranas
En enero de 2019, Musk anunció que Starship ya no se construiría con fibra de carbono y que en su lugar se usaría acero inoxidable , citando varias razones, incluido el costo, la resistencia y la facilidad de producción. [46] Más tarde, en mayo, SpaceX cambió el diseño de la nave espacial de nuevo para usar solo seis motores Raptor , con tres de los motores optimizados para el nivel del mar y tres optimizados para vacío . [47] Más tarde ese mes, se estaba terminando un artículo de prueba inicial , Starhopper , para pruebas de vuelo sin ataduras en el sitio de lanzamiento de SpaceX South Texas , mientras que dos "prototipos orbitales" sin superficies de control aerodinámico estaban en construcción, uno en el sur de Texas y otro en la Costa Espacial de Florida . El mes siguiente, SpaceX anunció públicamente que habían comenzado las discusiones con tres compañías de telecomunicaciones para usar Starship, en lugar de Falcon 9, para lanzar satélites comerciales para clientes de pago en 2021. En ese momento, no se anunciaron compañías específicas ni contratos de lanzamiento. [48]
Starhopper realizó su prueba de vuelo inicial en julio de 2019, un "salto" de alrededor de 20 m (66 pies) de altitud. [49] En un segundo y último "salto" en agosto de 2019, Starhopper alcanzó una altitud de alrededor de 150 m (490 pies) [50] y aterrizó a unos 100 m (330 pies) de la plataforma de lanzamiento. En septiembre de 2019, Musk presentó Starship Mk1, que es un artículo de prueba más avanzado. [51] [52] El Mk1 fue destruido en una prueba de presión del tanque en noviembre y como resultado de esto, SpaceX dejó de construir el prototipo Mk2 en Florida y pasó a trabajar en el artículo Mk3. [53]
Adoptando una nueva nomenclatura de "número de serie", el artículo Mk3 pasó a llamarse Starship SN1 por SpaceX para significar la mayor evolución en las técnicas de construcción, los anillos ahora eran más altos y cada uno estaba hecho de una sola hoja de acero, reduciendo drásticamente los puntos de falla en la soldadura. líneas. El lugar de trabajo en Texas también se amplió significativamente. En febrero de 2020, Starship SN1 también fue destruido durante la presurización. [54] La compañía luego se centró en resolver el problema que llevó al fracaso de Starship SN1 al ensamblar una versión simplificada de su próximo prototipo planificado llamado Starship SN2. Starship SN2 terminó siendo un tanque de prueba. [55] [56] Esta vez la prueba de presión fue exitosa y SpaceX comenzó a trabajar en Starship SN3. [57] [56] Sin embargo, en abril de 2020, Starship SN3 también fue destruido durante las pruebas debido a un error de configuración de prueba. [56] [58] En ese momento, la construcción de Starship SN4 estaba en marcha. [58]
Prueba de prototipos
El 26 de abril de 2020, Starship SN4 se convirtió en el primer prototipo a gran escala en pasar una prueba de prueba criogénica. El 5 de mayo de 2020, Starship SN4 completó un disparo estático de un solo motor con un motor Raptor montado y se convirtió en el primer tanque Starship completo en pasar la prueba de fuego estático. [59] La nave espacial SN4 completaría un total de 4 fuegos estáticos cortos (de 2 a 5 segundos de duración) antes de ser destruida en una explosión masiva debido a una fuga de propulsor del mecanismo de desconexión rápida. [60] El 4 de agosto de 2020, Starship SN5 completó una prueba de vuelo de 150 metros (490 pies), aterrizando en un lugar de aterrizaje adyacente, convirtiéndose así en el primer prototipo a gran escala en realizar una prueba de vuelo exitosa. [61]
Musk declaró en junio de 2020 que Starship era para ese entonces la principal prioridad de SpaceX, excepto por cualquier cosa relacionada con una reducción del riesgo de retorno de Crew Dragon para el próximo vuelo Crew Dragon Demo-2 a la ISS, [62] y siguió siéndolo en septiembre de 2020. [1] En septiembre de 2020, Musk aclaró que SpaceX tiene la intención de volar exclusivamente misiones de transporte de carga inicialmente y que los vuelos de pasajeros llegarían solo mucho más tarde. [6] [1]
En julio de 2020, SpaceX adquirió dos plataformas petrolíferas de aguas profundas de Valaris plc por 3,5 millones de dólares cada una. Estas plataformas semisumergibles, rebautizadas como Deimos y Phobos en honor a las dos lunas de Marte , se modificarán en dos plataformas de lanzamiento flotantes para los lanzamientos orbitales Super Heavy / Starship. A partir de enero de 2021, se está realizando una remodelación en Deimos en el puerto de Brownsville y Phobos en el puerto de Galveston . [63] [64] Los planes actuales son que tanto el propulsor de la primera etapa (Super Heavy) como la segunda etapa (Starship) aterricen en tierra, a diferencia de los muchos aterrizajes en el mar vistos con sus propulsores Falcon 9. [sesenta y cinco]
El 9 de diciembre de 2020, Starship SN8 voló una prueba de vuelo de 12,5 km (41.000 pies) con gran éxito, que incluyó la primera prueba de vuelo de 3 motores, la primera prueba de los flaps durante su novedoso descenso "bellyflop" y la primera prueba de el aterrizaje de la "maniobra de volteo" se activa al final de la fase de caída libre. [66] Sin embargo, la presión del tanque del cabezal de combustible fue baja durante la quema de aterrizaje y el Starship SN8 aterrizó a una velocidad mayor de la prevista y explotó. [67] El 2 de febrero de 2021, Starship SN9 intentó un vuelo de 10 km (33.000 pies) pero una vez más explotó al aterrizar después de que uno de los motores Raptor no se encendiera. [68]
El 3 de marzo de 2021, Starship SN10 completó el primer aterrizaje intacto de Starship después de un ascenso de 10 km (33,000 pies). Sin embargo, el aterrizaje fue más difícil de lo esperado debido a un inesperado empuje bajo. [69] Inmediatamente después del aterrizaje, hubo un incendio visible cerca del faldón del vehículo, lo que provocó el despliegue del sistema de extinción de incendios del lugar de aterrizaje. Aproximadamente ocho minutos después del aterrizaje, los tanques de oxígeno líquido y metano del vehículo se rompieron catastróficamente, lo que provocó la explosión de fuego de Starship SN10 en la plataforma de aterrizaje antes de que pudiera ser seguro y recuperado. [70]
El próximo prototipo, Starship SN11, se lanzó el 30 de marzo de 2021. Al igual que Starship SN10, Starship SN11 alcanzó con éxito una altura de 10 km antes de comenzar su descenso. [71] Debido a la niebla, la nave espacial en sí no se pudo ver durante el vuelo. Sin embargo, aproximadamente 6 minutos después del despegue, el comentarista de video de SpaceX anunció que el aterrizaje falló y que Starship SN11 explotó. [72] El 5 de abril de 2021, Elon Musk anunció en Twitter que una fuga de metano era la culpable de la destrucción de la nave espacial. [73]
El 5 de mayo de 2021, Starship SN15 se convirtió en el primero de los prototipos en completar con éxito el proceso de aterrizaje. [74] [75] El vuelo Starship SN15 también alcanzó una altura de 10 km y aterrizó en las instalaciones de lanzamiento de SpaceX en Boca Chica, Texas, aproximadamente 6 minutos después del despegue. [76] Aunque se pudo ver un incendio en la base de la nave espacial SN15 después del aterrizaje, SpaceX lo describió como "nada inusual". [76]
Etapa superior de la nave estelar
La etapa superior de Starship está destinada a funcionar como una segunda etapa para alcanzar la velocidad orbital en lanzamientos desde la Tierra y también a utilizarse en el espacio ultraterrestre como una nave espacial de larga duración en órbita . Esto contrasta con la mayoría de los diseños anteriores de vehículos de lanzamiento y naves espaciales. Starship está siendo diseñado para ser capaz de volver a entrar en la atmósfera de la Tierra desde velocidades orbitales y aterrizar verticalmente, con el objetivo de diseño de una rápida reutilización sin la necesidad de una extensa remodelación. [77]
Según Musk, cuando se utiliza Starship para lanzamientos más allá de la órbita terrestre (BEO) a Marte, el funcionamiento del sistema de expedición general incluirá necesariamente la producción de propulsores en la superficie de Marte. Esto es necesario para el viaje de regreso y para reutilizar la nave espacial para mantener los costos lo más bajos posible. Los destinos lunares ( sobrevuelos, órbitas y aterrizajes circunlunares ) serán posibles sin depósitos de propulsores lunares, siempre que la nave espacial se reabastezca de combustible en una órbita elíptica alta antes de que comience el tránsito lunar. [78] Algunos sobrevuelos lunares serán posibles sin reabastecimiento de combustible orbital, como lo demuestra el perfil de la misión del proyecto dearMoon . [10]
El enfoque de SpaceX es abordar primero los problemas más difíciles, que para Musk es ser una civilización humana sostenible en Marte. Ese es el enfoque principal de los recursos de SpaceX a partir de 2020. [79] Por ejemplo, está previsto que la nave espacial incorpore eventualmente sistemas de soporte vital, pero a partir de septiembre de 2019[actualizar]Musk ha declarado que aún no se ha desarrollado, ya que los primeros vuelos serán solo de carga. [1]
Características generales
A septiembre de 2019[actualizar], se espera que la etapa superior de Starship tenga un diámetro de 9 m (30 pies), 50 m (160 pies) de altura, capaz de ser una nave espacial totalmente reutilizable con una masa seca de 120 t (120 toneladas largas; 130 toneladas cortas) o menos, [77] propulsado por seis motores Raptor .
Starship está diseñado con la capacidad de volver a entrar en la atmósfera de la Tierra y aterrizar retropropulsivamente en una plataforma de aterrizaje designada. SpaceX proyecta que la confiabilidad en el aterrizaje permitirá, en última instancia, alcanzar los "niveles de seguridad de la aerolínea" debido a la capacidad de volar con un motor que no funciona ("capacidad de motor sin motor"). La nave espacial también está diseñada para poder realizar operaciones automáticas de encuentro y acoplamiento y transferencia de propulsor en órbita entre naves estelares. [80]
Starship también está diseñado con el objetivo de llegar a otros planetas y lunas del sistema solar después de una carga de propulsor en órbita. Si bien la retropropulsión está destinada a ser utilizada para la maniobra de aterrizaje final en la Tierra, la Luna o Marte, el 99,9% de la disipación de energía en la reentrada de la Tierra se eliminará aerodinámicamente y en Marte, el 99% aerodinámicamente incluso con la atmósfera marciana mucho más delgada . [81] donde " flaps corporales " [66] [82] se utilizan para controlar la actitud durante el descenso y optimizar tanto la trayectoria como la disipación de energía durante el descenso. [3]
Según lo previsto en la presentación del diseño de 2017, el Starship tendrá un volumen presurizado de aproximadamente 825 m 3 (29,100 pies cúbicos), que podría configurarse para hasta 40 cabañas, grandes áreas comunes, almacenamiento central, una cocina y una llamarada solar. refugio para misiones a Marte. [32]
Propulsión
Los metano / oxígeno -propellant motores Raptor será el sistema de propulsión principal de Starship. Starship utilizará tres motores Raptor optimizados para el nivel del mar y tres motores Raptor optimizados para vacío. Los motores a nivel del mar son idénticos a los del propulsor Super Heavy . Se espera que el transporte en el espacio utilice una variante de motor Raptor optimizado al vacío para optimizar el impulso específico a aproximadamente 380 s (8,300 mph; 3,7 km / s). [77] El empuje total de la nave estelar será de aproximadamente 11.500 kN (2.600.000 lbf). [83]
Starship utilizará propulsores del sistema de control de reacción de gas caliente (RCS) alimentados a presión que utilizan gas metano para el control de actitud , incluida la maniobra final de cabeceo hacia arriba antes del aterrizaje desde la caída del vientre hasta la cola hacia abajo y la estabilidad durante los aterrizajes con vientos fuertes de hasta 60 km / h ( 37 mph). [84] [85] Los prototipos iniciales están utilizando propulsores de gas frío de nitrógeno , que son sustancialmente menos eficientes en masa, pero son convenientes para la construcción rápida para soportar las primeras pruebas de vuelo de prototipos. [77]
Variantes
Se planea que la nave estelar eventualmente se construya en al menos estas variantes operativas: [78] [86]
- Nave espacial: una nave espacial grande y de larga duración capaz de transportar pasajeros o carga a destinos interplanetarios, órbita terrestre baja o vuelos espaciales Tierra-Tierra . [78]
- Nave espacial de entrega por satélite: vehículo capaz de transportar y poner en órbita naves espaciales, [48] o manejar la recuperación en el espacio de naves espaciales y desechos espaciales para regresar a la Tierra o moverse a otra órbita. En la guía del usuario de marzo de 2020, esto se mostró con una gran puerta de la bahía de carga que se puede abrir en el espacio para facilitar la entrega y recogida de la carga. [78]
- Buque cisterna: buque cisterna de propulsante solo para carga que sirve de apoyo para el reabastecimiento de propulsantes en órbita terrestre. El petrolero permitirá el lanzamiento de una nave espacial pesada al espacio interplanetario, ya que la nave espacial que se reposta puede usar sus tanques dos veces, primero para alcanzar LEO y luego para abandonar la órbita terrestre. Se espera que la variante del petrolero, también necesaria para los vuelos lunares de gran carga útil, llegue más tarde; La transferencia inicial de propulsante en el espacio será de una nave estelar estándar a otra. [80]
- Transporte de superficie lunar a órbita: una variante de Starship sin aerofrenos ni blindaje térmico que se requiere para las operaciones en la atmósfera. Además, la nave espacial estará equipada con un puerto de atraque en la nariz, motores de aterrizaje adicionales (instalados mucho más arriba para reducir las nubes de polvo durante el aterrizaje) y tendrá pintura blanca (a diferencia del acero desnudo planeado para las naves espaciales regulares). En abril de 2021, la NASA seleccionó la variante Starship HLS para ser un módulo de aterrizaje lunar calificado para humanos para el programa Artemis y contrató dos misiones lunares operativas, con un aterrizaje lunar humano en la segunda, ya en 2025. [87]
Se espera que el diseño de la nave espacial sea flexible. Por ejemplo, una posible modificación de la nave espacial base tendría solo una nave espacial de tres motores prescindible sin carenado, aletas traseras o patas de aterrizaje, con el fin de optimizar su relación de masa para la exploración interplanetaria con sondas robóticas . [88]
Materiales y construcción
Starship tiene una estructura de acero inoxidable y una construcción de tanque. Su relación fuerza-masa debería ser comparable o mejor que la alternativa de diseño anterior de SpaceX de compuestos de fibra de carbono en los rangos de temperatura previstos, desde las bajas temperaturas de los propulsores criogénicos hasta las altas temperaturas de reentrada atmosférica [89] Algunas partes del La embarcación se construirá con una aleación de acero inoxidable que "se ha sometido a [un tipo de] tratamiento criogénico, en el que los metales se" ... conforman / trabajan en frío [para producir un] acero criotratado ... "dramáticamente más livianos y más resistente al desgaste que el acero laminado en caliente tradicional ". [89]
La nave espacial también tendrá un sistema de protección térmica contra las duras condiciones de reentrada atmosférica. Esto incluirá baldosas de cerámica hexagonales que se utilizarán en el lado de barlovento de Starship. [90] [91] [92] Los diseños anteriores incluían una capa doble de acero inoxidable con refrigerante activo que fluía entre las dos capas, o con algunas áreas que además contenían múltiples poros pequeños que permitirían el enfriamiento de la transpiración . [91] [93] [94] [95] [96]
Sistema de aterrizaje humano de la nave estelar
Una versión modificada de la segunda etapa y nave espacial conocido como el Starship HLS (Starship sistema de aterrizaje humano) fue seleccionado por la NASA en abril de 2021 el uso de larga duración con tripulación aterrizajes lunares como parte de la NASA 's programa de Artemis . Esto siguió a una competencia de tres equipos que comenzó en abril de 2020 en la que la NASA quería incentivar a las empresas comerciales a desarrollar sistemas de aterrizaje lunar con capacidad humana. [97]
La variante Starship HLS está diseñada para permanecer en la Luna y sus alrededores . Por lo tanto, tanto el escudo térmico como los frenos de aire, partes integrales del diseño principal de Starship, no están incluidos en el diseño de Starship HLS. La variante utilizará propulsores RCS methox de alto empuje ubicados en el medio del cuerpo de la nave Starship HLS durante las "decenas de metros" finales del aterrizaje y descenso lunar terminal, [98] [99] y también incluirá un área de tripulación más pequeña y un bahía de carga más grande. Será alimentado por un panel solar ubicado a los lados del barco. SpaceX tiene la intención de utilizar los mismos propulsores RCS de alto empuje para despegar desde la superficie lunar. [98] : 50:30 La variante HLS se lanzará a la órbita terrestre a través del propulsor Super Heavy y utilizará el reabastecimiento orbital para recargar propulsores en Starship HLS para el tránsito lunar y las operaciones de aterrizaje lunar. En el concepto de misión de 2020 y aún en el anuncio de selección de Starship de abril de 2021, la NASA planea una nave espacial Orion de la NASA para llevar a la tripulación de la NASA al módulo de aterrizaje en órbita lunar donde partirían y descenderían a la superficie en Starship HLS. Después de las operaciones en la superficie Lunar, ascendería utilizando el mismo vehículo Starship HLS y devolvería a la tripulación al Orion. [100] [101]
SpaceX desarrolló originalmente el concepto Starship HLS en 2020 como una propuesta a la NASA para el programa Artemis HLS . SpaceX fue uno de los tres equipos seleccionados para seguir avanzando en el diseño de un módulo de aterrizaje lunar específico de la empresa para el programa Artemis durante un período de un año [102] en 2020-2021, a partir de mayo de 2020. [102] Los otros equipos considerados fueron Dynetics ( en cooperación con Sierra Nevada y otras compañías no especificadas) y el 'Equipo Nacional', liderado por Blue Origin pero que incluye a Lockheed Martin , Northrop Grumman y Draper . [101] [100] En abril de 2021, la NASA seleccionó Starship HLS para el desarrollo del módulo de aterrizaje lunar tripulado [103] más dos vuelos de demostración lunares, uno sin tripulación y otro con tripulación, no antes de 2024. El contrato está valorado en US $ 2.89 mil millones sobre un número de años. [87] [104] Dos astronautas Artemis de la NASA aterrizarán en el segundo aterrizaje de Starship HLS. [104]
Starship HLS tendrá las siguientes características:
- propulsores methox del medio cuerpo para su uso en el aterrizaje en la superficie lunar [104] [98]
- Capacidad de holgazanería de 100 días en órbita lunar [104]
- lunar upmass y downmass que superan con creces los requisitos de la NASA. [104] Elon Musk declaró que Starship HLS será "capaz de al menos 100 toneladas y probablemente más cerca de 200 toneladas de carga útil útil a la superficie de la Luna". [5] : 17:40
Prototipos y pruebas
La filosofía de prueba de SpaceX, conocida como "probar, volar, fallar, arreglar, repetir", es evidente en el programa de desarrollo y prueba de Starship. SpaceX está dispuesto a probar prototipos con regularidad hasta su destrucción, contando los datos recopilados como una parte exitosa del proceso general. Esta tolerancia para las fallas, la voluntad de construir artículos de vuelo en vista del público y la rápida cadencia de la construcción de prototipos hacen que el proceso de diseño de Starship sea único en la industria de los vuelos espaciales. [105]
En los primeros dos años de desarrollo, desde diciembre de 2018 hasta diciembre de 2020, SpaceX construyó y probó 13 (12 si no se cuenta el MK4 sin terminar) prototipos. Estos incluyen MK4 cuyo desarrollo se suspendió a mitad de construcción; MK1, Starship SN1, Starship SN3, Starship SN4, Starship SN7 (tanque de prueba), Starship SN7.1 (tanque de prueba) y Starship SN8 que fueron probados hasta su destrucción; MK2 y Starship SN2 (tanque de prueba) que se retiraron antes del vuelo; Starhopper, Starship SN5 y Starship SN6 que fueron probados en vuelo y retirados. [106] En 2021, SpaceX ha continuado construyendo y probando prototipos, incluidos Starship SN7.2 (tanque de prueba) y Starship SN9 con Starship SN10. [107] [68]
Comenzando con Starship SN15, se introdujo un diseño revisado de Starship que incorpora numerosas mejoras sobre el conjunto de prototipos de Starship SN8-11. [108] Estos seguirán utilizándose para vuelos de prueba suborbitales de altitud creciente. El primer vuelo de un prototipo de Starship a la órbita no está previsto antes del desarrollo de un lote de diseño adicional que comience con Starship SN20 [109] ya que el vuelo orbital requerirá otro aumento en la capacidad asociada con la protección de control térmico, navegación, etc.
Starhopper
La construcción del artículo de prueba inicial, Starship Hopper [110] o Starhopper [111] [112], comenzó a principios de diciembre de 2018 y el marco externo y la piel se completaron el 10 de enero de 2019. Construido al aire libre en una propiedad de SpaceX A solo 3,2 km (2,0 millas) de la playa de Boca Chica en el sur de Texas, el cuerpo externo del cohete se unió rápidamente en menos de seis semanas a partir de acero de media pulgada (12,5 mm). [113] Originalmente pensado por los espectadores en el sitio de lanzamiento de SpaceX South Texas como la construcción inicial de una gran torre de agua, el vehículo de acero inoxidable fue construido por soldadores y trabajadores de la construcción en una forma de construcción de astillero más que en la fabricación aeroespacial tradicional . El vehículo Starhopper completo tiene 9 m (30 pies) de diámetro y originalmente tenía 39 m (128 pies) de altura en enero de 2019. [89] [114] Los daños posteriores causados por el viento en la nariz del vehículo dieron como resultado la decisión de SpaceX de desechar la sección de morro y volar las pruebas de tolva de baja velocidad sin cono de morro, lo que resulta en un vehículo de prueba de 18 m (59 pies) de altura. [115]
El Starhopper de baja altitud y baja velocidad se usó para las pruebas integradas iniciales del motor del cohete Raptor con una estructura propulsora capaz de volar y también se programó para probar el sistema de presurización autógena de nuevo diseño que está reemplazando la presurización tradicional del tanque de helio , así como el lanzamiento inicial y algoritmos de aterrizaje para el cohete mucho más grande de 9 metros (30 pies) de diámetro. [93] SpaceX desarrolló originalmente su tecnología de refuerzo reutilizable para el Falcon 9 de 3 metros de diámetro de 2012 a 2018. El prototipo Starhopper también fue la plataforma para las primeras pruebas de vuelo del motor Raptor de metalox de combustión por etapas de flujo completo . [116] Sólo se instaló un motor, pero Starhopper podría haber sido equipado con hasta tres motores para facilitar las pruebas de tolerancia de motor fuera. [93] Starhopper también se usó para probar en vuelo varios subsistemas de Starship para comenzar a expandir la envolvente de vuelo del diseño de Starship. [114] [117] [118] Las pruebas de Starhopper se realizaron de marzo a agosto de 2019 con todos los vuelos de prueba de Starhopper a baja altitud. [119] [120]
La prueba de vuelo inaugural del vehículo de prueba Starhopper y también la prueba de vuelo inaugural de cualquier motor de cohete de combustión por etapas de flujo completo se realizó el 25 de julio de 2019 y alcanzó una altura de 18 m (59 pies). [116] [121] Esta no fue una quemadura de duración completa sino una prueba de 22 segundos. SpaceX está desarrollando su cohete de próxima generación para que sea reutilizable desde el principio, al igual que un avión y, por lo tanto, debe comenzar con objetivos de prueba de vuelo estrechos, sin dejar de intentar aterrizar el cohete con éxito para utilizarlo posteriormente en más pruebas para expandir la envolvente de vuelo. [116] El segundo y último vuelo de prueba sin ataduras del artículo de prueba Starhopper se llevó a cabo el 27 de agosto de 2019, a una altitud VTVL de 150 m (490 pies). [122]
Prototipos de baja altitud
La construcción de la Mark 1 (Mk1) en Boca Chica, Texas y la Mark 2 (Mk2) en Cocoa, Florida comenzó en diciembre de 2018. [123] [124] Planeados para pruebas a gran altitud y alta velocidad, [125] los prototipos Se describió que eran más altos que los Starhopper , tenían la piel más delgada y una sección de la nariz suavemente curvada. [123] [126] Al igual que Starhopper, los vehículos medían 9 m (30 pies) de diámetro pero tenían una altura máxima de aproximadamente 50 m (160 pies), lo que los convirtió en los primeros prototipos de Starship de tamaño completo. [127] El 20 de noviembre de 2019, el Starship Mk1 fue parcialmente destruido durante las pruebas del tanque de presión máxima, cuando el tanque LOX delantero se rompió a lo largo de una línea de soldadura de la estructura de acero de la nave, impulsando el mamparo varios metros hacia arriba. El mamparo superior salió volando y aterrizó a cierta distancia de la nave. No se reportaron heridos. [128] Después del incidente, SpaceX decidió no reparar y volver a probar Mk1. Tanto Mk1 como Mk2 fueron retirados y la atención se centró en las versiones Mk3 y Mk4 que fueron diseñadas para órbita. [129] [130]
El prototipo en Texas (Mk3) pasó a llamarse Starship SN1 ( número de serie 1). Fue destruido en febrero de 2020 durante una prueba de presión cuando el tanque se rompió cerca del disco de empuje. [131] El disco de empuje sirve como la cúpula inferior del tanque de combustible y el soporte para los motores Raptor. Después de este incidente, SpaceX construyó Starship SN2 como un tanque de prueba reducido para enfocar las pruebas en la estructura del disco de empuje. Starship SN2 superó con éxito las pruebas de presión y criogénicas que demuestran los cambios de diseño. [106] SpaceX volvió a las pruebas de prototipo de tamaño completo con Starship SN3, que no pasó la prueba de prueba criogénica. Durante la prueba, el tanque de LOX (oxígeno líquido) experimentó una pérdida de presión y colapsó debido a un mal comando en la secuencia de prueba. [132] Starship SN4 completó con éxito una prueba de presión criogénica el 26 de abril de 2020. [133] pero explotó unas semanas más tarde después de una prueba de motor exitosa cuando SpaceX probó un nuevo diseño de "desconexión rápida" como parte de las pruebas del equipo de apoyo terrestre . Después de pasar todas las pruebas de plataforma, Starship SN5 completó un salto de 150 m el 4 de agosto de 2020, descendiendo a una plataforma de aterrizaje cercana. Esto marcó el primer lanzamiento y aterrizaje exitoso de un prototipo con tanques propulsores de altura completa. [134] [135] La nave espacial SN6 realizó el mismo plan de prueba de vuelo solo un mes después. [136]
Prototipos de gran altitud
Los prototipos de gran altitud incluyen la instalación del cono de morro y superficies aerodinámicas que permiten probar el ascenso, el apagado controlado del motor, la reorientación del vehículo, el descenso controlado, la maniobra de volteo y el aterrizaje. [66]
Starship SN8 fue el primer prototipo de gran altitud en realizar un vuelo de prueba. El 9 de diciembre de 2020, Starship SN8 se lanzó y ascendió a una altitud de 12,5 km (41.000 pies). Durante el ascenso, los tres motores Raptor se apagaron uno por uno, lo que permitió que el cohete realizara un descenso horizontal exitoso y novedoso similar al de un paracaidista . A medida que el vehículo se acercaba al suelo, utilizó una combinación de superficies aerodinámicas y cardán del motor para girar de nuevo a una posición vertical para un intento de aterrizaje propulsivo. Una presión inferior a la esperada en el tanque colector de metano después de la rotación rápida causó una desaceleración final inadecuada y un aterrizaje brusco resultó en una explosión en la plataforma de aterrizaje y la destrucción total del vehículo de prueba. [137]
Starship SN9 y Starship SN10 siguieron el mismo plan de vuelo de prueba general. El vuelo de la nave espacial SN9 lo llevó a 10 km (33.000 pies), el 2 de febrero de 2021. El vuelo se desarrolló bien hasta el aterrizaje, donde uno de los motores Raptor no se volvió a encender provocando una falla para contrarrestar el impulso de la maniobra de volteo de aterrizaje. Esta falla hizo que Starship SN9 se estrellara contra el suelo en diagonal y explotara. [68] Starship SN10 realizó el mismo perfil de prueba pero usó los tres motores para la maniobra de volteo final desacelerando con éxito lo suficiente como para aterrizar intacto. Varios minutos después del aterrizaje, la nave espacial explotó y fue lanzada al aire, antes de estrellarse de lado en la plataforma de aterrizaje. [138] El CEO de SpaceX, Elon Musk, reveló más tarde que el único motor Raptor que se usó para el aterrizaje final no podía alcanzar un alto empuje a pesar de que se le ordenó hacerlo, por lo que el aterrizaje de Starship SN10 fue más difícil de lo previsto. La causa del empuje bajo probablemente se deba a la ingestión parcial de helio del tanque del cabezal de combustible. [139]
Starship SN11 se lanzó a 10 km el 30 de marzo de 2021, cuando una densa niebla cubrió el sitio de lanzamiento. La telemetría se perdió unos 5 minutos y 49 segundos después del lanzamiento cuando el vehículo se desintegró durante su intento de aterrizaje. [140] La explosión fue causada por una fuga de metano en uno de los motores Raptor, lo que provocó un mal funcionamiento cuando intentó volver a encender para el aterrizaje. [141]
Starship SN15 se lanzó a 10 km el 5 de mayo de 2021. 6 minutos después, Starship SN15 logró un aterrizaje suave en Boca Chica, Texas.
Programa de prueba
Los prototipos de naves estelares se someten a varias pruebas en el puesto de lanzamiento antes de las pruebas de vuelo. Estos incluyen la prueba de presión a temperatura ambiente , la prueba de prueba criogénica y el fuego estático de los motores. Durante la prueba de presión a temperatura ambiente, los tanques de propulsor del artículo de prueba se llenan con gas nitrógeno benigno a la temperatura del aire . Esta prueba verifica si hay fugas, verifica el rendimiento básico de la válvula y la plomería del vehículo y asegura un nivel básico de integridad estructural. [142] La prueba de presión a temperatura ambiente va seguida de la prueba de prueba criogénica en la que los tanques de oxígeno y metano del vehículo se cargan con nitrógeno líquido . Esto también prueba la integridad estructural, pero agrega el desafío de las tensiones térmicas para garantizar que Starship pueda cargar, retener y descargar líquidos superfríos de manera segura. [142] Starship SN9 fue el primer prototipo en llegar al banco de pruebas con motores ya instalados. [142] Para artículos de prueba anteriores con estructuras de empuje, se adjuntó un ariete hidráulico al disco de empuje para simular el empuje de uno, dos o tres motores Raptor. [143] Starship SN4 fue el primer prototipo a gran escala en pasar la prueba de prueba criogénica . [144] Finalmente, se realiza una prueba de fuego estático cargando oxígeno líquido y metano líquido y encendiendo los motores Raptor brevemente mientras Starship se mantiene presionado en el banco de pruebas.
Super Pesado de refuerzo
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/d/db/Super_heavy-lift_launch_vehicles.png/330px-Super_heavy-lift_launch_vehicles.png)
Se espera que la etapa de refuerzo Super Heavy tenga 72 m (236 pies) de largo y 9 m (30 pies) de diámetro. Se construirá con tanques y estructura de acero inoxidable que contengan metano líquido subenfriado y oxígeno líquido ( CH
4/ LOX), propulsados por 28 motores cohete Raptor [145] [146] que proporcionarán un empuje total de despegue de 72.000 kN (16.000.000 lb f ). [147] [3] La capacidad propulsora de especificación de Super Heavy se mostró como 3.400 t (7.500.000 lb) en mayo de 2020, [3] 3% más que en el diseño de alto nivel anterior a septiembre de 2019. [3]
El prototipo inicial de Super Heavy será de tamaño completo. [148] Se espera que vuele inicialmente con menos de la dotación completa de 28 [149] motores. [150]
El diseño externo Super Heavy cambió a lo largo de 2019/2020 a medida que se repitió el diseño detallado y los motores Raptor se probaron y lograron niveles de potencia más altos. En septiembre de 2019, un cambio de diseño para la etapa de refuerzo para tener seis aletas que sirven exclusivamente [77] : 26: 25-28: 35 como carenados para cubrir las seis patas de aterrizaje y cuatro aletas de rejilla de acero soldadas en forma de diamante [151] para proporcionar control aerodinámico en el descenso. [152] En agosto de 2020, cuando la primera construcción del "prototipo de refuerzo 1" iba a ponerse en marcha, [6] Musk señaló que el diseño de las patas se había modificado a solo cuatro patas de aterrizaje y aletas, para mejorar la recirculación de la pluma del motor supersónico. márgenes. [153]
Aterrizaje
En septiembre de 2016, Elon Musk describió la posibilidad de aterrizar el propulsor ITS en el soporte de lanzamiento. [154] Volvió a describir este concepto en septiembre de 2017 con el Big Falcon Booster (BFB). [155] [78] [156] [32] En 2019, Musk anunció que el propulsor inicialmente tendría patas de aterrizaje para respaldar las primeras pruebas de desarrollo de VTVL de Super Heavy. [157] [158] [159] Más recientemente, Musk había expresado nuevamente el objetivo a largo plazo de aterrizar en el soporte de lanzamiento. [160] En diciembre de 2020, Musk agregó la posibilidad de atrapar el propulsor por las aletas de la rejilla usando el brazo de la torre de lanzamiento, eliminando la necesidad de patas de aterrizaje por completo y simplificando los procesos de recuperación. [161] [160] [162]
Prototipos
A fines de 2020, se observaron los segmentos del primer refuerzo, con nombre en código BN1 en Boca Chica. [163] En marzo de 2021, Elon Musk indicó que tenía la esperanza de que el primer vuelo orbital pudiera realizarse en julio de 2021. [164] Los dos segmentos de BN1 se apilaron juntos en High Bay por primera vez el 18 de marzo de 2021. . [165] el primer refuerzo es un pionero producción y también contribuir al desarrollo de los procesos de transporte de la zona de acumulación de Boca Chica a la zona de lanzamiento / aterrizaje. [166]
Usos previstos
Lanzamientos orbitales
Starship está destinado a convertirse en el vehículo orbital principal de SpaceX. SpaceX tiene la intención de reemplazar eventualmente su flota existente Falcon 9 y SpaceX Dragon 2 con Starship, que se espera que lleve la carga a la órbita a un costo mucho menor que cualquier otro vehículo de lanzamiento existente. [167] [78] [8] : 24: 50–27: 05 En noviembre de 2019, Elon Musk estimó que el combustible costará 900.000 dólares estadounidenses por lanzamiento y los costos totales de lanzamiento podrían descender hasta 2 millones de dólares estadounidenses. [168]
Además del mercado de lanzamiento comercial al que SpaceX ha estado atendiendo desde 2013, la compañía tiene la intención de utilizar Starship para lanzar la mayor parte de su propia constelación de satélites de Internet, Starlink , con más de 12.000 satélites que se prevé lanzar en 2026, más de seis. veces el número total de satélites activos en órbita en 2018. [169] Un lanzamiento orbital de Starship podría colocar ~ 400 satélites Starlink en órbita con un solo lanzamiento, mientras que los vuelos Falcon 9 en 2019-2020 solo pueden lanzar ~ 60. [1]
Otras misiones espaciales
Starship es una arquitectura diseñada para realizar diversas misiones de vuelos espaciales, principalmente debido al muy bajo costo marginal por misión que los vehículos de vuelo espacial totalmente reutilizables aportan a la tecnología de vuelos espaciales que estaban ausentes en las primeras seis décadas después de que los humanos pusieran la tecnología en el espacio. [38] : 30: 10–31: 30 Específicamente, además de los lanzamientos orbitales, Starship está diseñado para ser utilizado para: [167] [155]
- Vuelos espaciales de larga duración al espacio exterior , más allá del sistema Tierra-Luna.
- Envío de tripulaciones, como turistas espaciales, a la Estación Espacial Internacional , la Puerta Lunar y otras instalaciones orbitales. [170]
- Transporte de Marte, como transporte de carga y pasajeros.
- Vuelos de larga duración a los planetas exteriores del Sistema Solar , para carga y astronautas. [171]
- Módulo de aterrizaje lunar reutilizable "Starship Human Landing System" (Starship HLS), para transportar astronautas y carga a la superficie de la Luna y de regreso al Gateway en órbita lunar ; [100] así como casos de uso lunar de carga pesada más avanzados que están previstos por SpaceX pero que no son parte de la variante HLS que la NASA ha contratado con SpaceX para el trabajo de diseño inicial. [38] : 13: 34–20: 10
Transporte terrestre de larga distancia
En 2017, SpaceX mencionó la posibilidad teórica de usar Starship para transportar pasajeros en vuelos suborbitales entre dos puntos de la Tierra. Dos puntos cualesquiera de la Tierra podrían conectarse en menos de una hora, proporcionando transporte comercial de larga distancia que compite con aviones de largo alcance. [172] [173] SpaceX, sin embargo, no anunció planes concretos para continuar con el caso de uso de dos etapas "Tierra a Tierra". [8] [117] [174]
Más de dos años después, en mayo de 2019, Musk planteó la idea de utilizar Starship de una sola etapa para viajar hasta 10.000 km (6.200 mi) en vuelos Tierra-Tierra a velocidades cercanas a Mach 20 (25.000 km / h; 15.000 mph). con una carga útil aceptable que dice que "mejora drásticamente el costo, la complejidad y la facilidad de las operaciones". [175] En junio de 2020, Musk estimó que los vuelos de prueba Tierra-Tierra podrían comenzar en "2 o 3 años", es decir, 2022 o 2023 y que se estaba planificando "puertos espaciales flotantes de clase superpesada para Marte, la Luna y viajes hipersónicos alrededor de la Tierra ". [176]
En abril de 2021, la directora de operaciones Gwynne Shotwell aclaró que cree que SpaceX "volará a un gran número de personas en Starship en cinco años ... incluido el transporte de punto a punto entre dos ubicaciones en la Tierra". [177]
Fondos
El trabajo de desarrollo en el nuevo diseño del vehículo de lanzamiento de dos etapas ha sido financiado casi en su totalidad por SpaceX. [178] [87] Todo el proyecto es posible sólo como resultado del enfoque multifacético de SpaceX que se centra en la reducción de los costos de lanzamiento. [179] Sin embargo, Musk imaginó en 2016 que la construcción completa de los planes de colonización de Marte, después del desarrollo inicial de Starship, sería financiada en última instancia con fondos públicos y privados .
En 2016, Musk dijo que la compañía no tenía ninguna expectativa de recibir contratos de la NASA para ninguno de los trabajos de desarrollo que estaba haciendo SpaceX. También indicó entonces que dichos contratos, si se recibían, serían buenos. [180] En enero de 2016, la Fuerza Aérea de EE. UU. Contrató a SpaceX 33,7 millones de dólares para desarrollar un prototipo de motor Raptor para una etapa superior de metalox para Falcon 9 y Falcon Heavy , con hasta 61,4 millones de dólares adicionales disponibles para requisitos adicionales de la USAF. SpaceX no tiene planes de desarrollar una segunda etapa de metalox para los vehículos de lanzamiento Falcon, pero la Fuerza Aérea quería que se desarrollara esta tecnología. [181]
En 2017, la compañía se decidió por un diseño de 9 metros de diámetro y comenzó a adquirir equipos para las operaciones de fabricación de vehículos. A fines de 2018, cambiaron el diseño de materiales compuestos de carbono para las estructuras principales a acero inoxidable , motivados por incentivos económicos ordinarios de la empresa para reducir aún más los costos de construcción, sin requerir una revisión por parte de la NASA o fuentes del gobierno de EE. UU. [45]
A partir de 2019, SpaceX comenzó a ofrecer servicios específicos a futuros clientes potenciales que utilizan tecnología Starship / Super Heavy / Raptor. En junio de 2019, SpaceX indicó que potencialmente podrían lanzar cargas útiles comerciales utilizando Starship a partir de 2021, [48] lo que a menudo resulta en el reconocimiento de ingresos antes del lanzamiento de un vuelo. A fines de 2019, SpaceX proyectó que, con fondos de inversión privada de la compañía, incluidos fondos contractuales de Yusaku Maezawa, quien ha contratado una misión lunar privada, tenían fondos suficientes para avanzar en la órbita terrestre y la extensión de la órbita lunar de las operaciones de vuelo de Starship, aunque podrían optar por recaudar fondos adicionales para "ir a la Luna o aterrizar en Marte". [178]
En abril de 2020, la NASA anunció que pagaría a SpaceX 135 millones de dólares por el trabajo de diseño inicial de una variación del vehículo y nave espacial de la segunda etapa de Starship, un "Sistema de aterrizaje humano de Starship", o Starship HLS, como uno de los tres posibles aterrizajes de humanos en la Luna. sistemas para el programa Artemis de la NASA . [101] [182] En octubre de 2020, la NASA otorgó a SpaceX 53,2 millones de dólares para realizar una demostración de vuelo a gran escala para transferir 10 toneladas métricas de propulsor criogénico entre los tanques de dos vehículos Starship. [183]
El 16 de abril de 2021, la NASA seleccionó la nave espacial de SpaceX para el sistema de aterrizaje humano Artemis . [184] El contrato está valorado en 2.890 millones de dólares EE.UU. durante varios años. [87] [185]
Crítica
El diseño del vehículo Starship ha sido criticado por no proteger adecuadamente a los astronautas de la radiación ionizante en las misiones a Marte; [186] [187] [188] [189] Musk ha declarado que cree que el tiempo de tránsito a Marte será demasiado breve para conducir a un mayor riesgo de cáncer, diciendo que "no es un gran problema". [186] [190] [191] Se ha estimado que el aumento del riesgo de cáncer a lo largo de la vida causado por la dosis incurrida en una misión a Marte de varios años equivale a un aumento del 5% en el riesgo total de cáncer, un número que puede reducirse en gran medida con simples medidas de blindaje. [192]
Los críticos también han atacado la campaña de prueba de Starship en el sitio de lanzamiento de SpaceX South Texas . Los escombros de las explosiones de lanzamiento han viajado más de cinco millas a favor del viento, lo que lleva a los residentes a argumentar que dañan los ecosistemas circundantes. [193] Los activistas ambientales acusan a SpaceX de no adherirse a las condiciones descritas en su Declaración de Impacto Ambiental original y han instado a la Agencia de Protección Ambiental a exigir una EIS actualizada. [194]
Ver también
- Lista de vuelos de Starship
- Lista de naves espaciales tripuladas
- Mars to Stay - Arquitectura de colonización de Marte que propone vehículos sin retorno
- Colonización espacial : concepto de habitación humana permanente fuera de la Tierra
- Exploración espacial : descubrimiento y exploración del espacio ultraterrestre
Referencias
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El vehículo está diseñado para poder aterrizar en la Tierra, la Luna o Marte. Dependiendo de cuál ... la relación de la energía disipada aerodinámicamente frente a la propulsión es bastante diferente. En el caso de la Luna, es completamente propulsora. ... Tierra: más del 99,9% de la energía se elimina aerodinámicamente ... Marte: más del 99% de la energía se elimina aerodinámicamente en Marte .
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enlaces externos
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