Los límites de velocidad canadienses son establecidos por diferentes niveles de gobierno (federal, provincial y municipal), dependiendo de la jurisdicción bajo la cual cae la carretera, lo que resulta en diferencias de una provincia a otra. [1] Los límites se han establecido en kilómetros por hora (km / h) desde el 1 de septiembre de 1977 . Antes, cuando Canadá usaba unidades imperiales , los límites de velocidad estaban en millas por hora (mph).
Límites de velocidad obligatorios
Los límites de velocidad legales son límites de velocidad predeterminados establecidos por ley en cada provincia o territorio. Se aplican en carreteras que no tienen límites de velocidad establecidos.
Los límites de velocidad indicados pueden diferir significativamente del límite de velocidad legal. Por ejemplo, en Alberta, la autopista 1A tiene un límite de velocidad máximo legal de 100 km / h, pero un límite de velocidad publicado de 30 km / h cerca de51 ° 10′11 ″ N 115 ° 39′31 ″ W / 51.169832 ° N 115.658684 ° W.
En la mayoría de las provincias y territorios, los límites de velocidad legales son 50 km / h (31 mph) en áreas urbanas, 80 km / h (50 mph) en áreas rurales. [2] [3] No existe un límite de velocidad legal para las autopistas separadas por grados; sin embargo, el límite de velocidad típico en la mayoría de las provincias es de 100 km / h (62 mph) o 110 km / h (68 mph). Los límites de velocidad reglamentarios para las zonas escolares tienden a ser de 30 o 40 km / h (19 o 25 mph) en las zonas urbanas y de 50 km / h en las zonas rurales. [4]
El límite de velocidad más alto en Canadá se encuentra en la autopista Coquihalla de Columbia Británica con un límite de velocidad de 120 km / h (75 mph). Anteriormente, el conector Okanagan y la autopista 19 de la Columbia Británica también poseían límites de 120 km / h, pero desde entonces se han reducido a 110 km / h.
"N / A" significa que no existe dicha vía en la provincia o territorio. Esta tabla contiene los límites de velocidad máximos legales, en kilómetros por hora , en las carreteras de cada categoría.
Provincia / territorio | Autopista (rural) | Autopista (urbana) | Carretera dividida (rural) | Indiviso (rural) | Urbano |
---|---|---|---|---|---|
Alberta | 100 km / h (62 mph) para carreteras provinciales (carreteras numeradas) fuera de áreas urbanas 80 km / h (50 mph) para carreteras no numeradas fuera de áreas urbanas y carreteras numeradas dentro de áreas urbanas [5] | 50 km / h (31 mph) | |||
Columbia Británica | |||||
Manitoba | 90 km / h (56 mph) [6] | 50 km / h (31 mph) [6] | 90 km / h (56 mph) [6] | 90 km / h (56 mph) [6] | 50 km / h (31 mph) [6] |
Nuevo Brunswick | |||||
Newfoundland y Labrador | 100 km / h | 100 km / h | 100 km / h | 80 km / h (100 km / h en determinadas carreteras) | 50 km / h |
Territorios del Noroeste | |||||
nueva Escocia | |||||
Nunavut | N / A | 50 km / h | 50 km / h | ||
Ontario | 100 km / h | 100 km / h (90 km / h en algunas áreas) | 80 km / h | 80 km / h | 40 km / ha 60 km / h |
Isla del Príncipe Eduardo | N / A | ||||
Saskatchewan | |||||
Québec | |||||
Yukon | N / A |
Esta tabla contiene los límites de velocidad típicos durante el día, en kilómetros por hora , en las carreteras típicas de cada categoría. Los valores mostrados no son necesariamente el límite publicado más rápido o más lento.
Provincia / territorio | Autopista (rural) | Autopista (urbana) | Carretera dividida (rural) | Indiviso (rural) | Urbano |
---|---|---|---|---|---|
Alberta | 90-110 km / h (56-68 mph) | 50-100 km / h (31-62 mph) | 80-110 km / h (50-68 mph) | 60-100 km / h (37-62 mph) | 50 km / h (31 mph) |
Columbia Británica | 100-120 km / h (62-75 mph) | 60-100 km / h (37-62 mph) | 80-110 km / h (50-68 mph) | 60-100 km / h (37-62 mph) | 50 km / h (31 mph) |
Manitoba | N / A | 100 km / h (62 mph) | 100-110 km / h (62-68 mph) | 100 km / h (62 mph) | 50 km / h (31 mph) |
Nuevo Brunswick | 110 kilómetros por hora (68 mph) | 100-110 km / h (62-68 mph) | 110 kilómetros por hora (68 mph) | 80-100 km / h (50-62 mph) | 50 km / h (31 mph) |
Newfoundland y Labrador | 100 km / h (62 mph) | 80-100 km / h (50-62 mph) | 100 km / h (62 mph) | 80-100 km / h (50-62 mph) | 50 km / h (31 mph) |
Territorios del Noroeste | N / A | 100 km / h (62 mph) | 45 km / h (28 mph) | ||
nueva Escocia | 100-110 km / h (62-68 mph) | 100 km / h (62 mph) | 100-110 km / h (62-68 mph) | 80-100 km / h (50-62 mph) | 50 km / h (31 mph) |
Nunavut | N / A | 50 km / h (31 mph) | 30 km / h (19 mph) | ||
Ontario | 100-110 km / h (62-68 mph) | 90-100 km / h (56-62 mph) | 90-100 km / h (56-62 mph) | 80 a 90 km / h (50 a 56 mph) | 40 a 50 km / h (25 a 31 mph) |
Isla del Príncipe Eduardo | N / A | 80 a 90 km / h (50 a 56 mph) | 50 km / h (31 mph) | ||
Saskatchewan | 110 kilómetros por hora (68 mph) | 90-100 km / h (56-62 mph) | 100-110 km / h (62-68 mph) | 100 km / h (62 mph) | 50 km / h (31 mph) |
Québec | 100 km / h (62 mph) | 70-100 km / h (43-62 mph) | 100 km / h (62 mph) | 80 a 90 km / h (50 a 56 mph) | 50 km / h (31 mph) |
Yukon | N / A | 70 kilómetros por hora (43 mph) | 100 km / h (62 mph) | 50 km / h (31 mph) |
Normativas
Zonas de seguridad comunitaria
En Ontario, las multas por exceso de velocidad se duplican en áreas identificadas como "Zonas de seguridad comunitaria".
Zonas de construcción
En la mayoría de las provincias canadienses, como en la mayoría de los otros lugares, las multas por infracción de velocidad son el doble (o más) en las zonas de construcción, aunque en Ontario y Alberta, esto solo se aplica si hay trabajadores presentes en la zona de construcción.
Carreras, concursos y acrobacias
En Ontario, a partir de septiembre de 2007, a los conductores a los que se les descubra excediendo el límite de velocidad establecido en 50 km / ho más se les puede confiscar inmediatamente el vehículo que conducen durante siete días, suspender su licencia durante siete días y tener que comparecer ante Tribunal. Por una primera condena, enfrentan una multa adicional de $ 2,000 a $ 10,000 y seis puntos de demérito; también pueden enfrentar hasta seis meses de cárcel y suspensión de la licencia de hasta dos años. Para una segunda condena dentro de los 10 años de la primera condena, su licencia puede suspenderse hasta por 10 años. [7]
Limitadores de velocidad para camiones
Desde 2009, tanto en Ontario [8] como en Quebec, [9] los camiones deben estar equipados con dispositivos para limitar electrónicamente su velocidad a 105 km / h (65 mph). En 2012, un tribunal de Ontario dictaminó que la ley violaba la Carta Canadiense de Derechos y Libertades , sin embargo, la ley fue confirmada por el Tribunal de Apelaciones de Ontario en 2015. [10]
Detectores de radar
Los detectores de radar en Canadá son legales solo en Columbia Británica, Alberta y Saskatchewan. Es ilegal usarlos o poseerlos en las otras provincias y los tres territorios. Independientemente de si se utilizan o no, la policía y los agentes del orden pueden confiscar detectores de radar, operativos o no, e imponer multas sustanciales en las provincias donde los detectores de radar son ilegales. [11] Quebec penaliza con $ 500 por el uso de un detector de radar, junto con la confiscación del dispositivo. [12]
Señalización
Una señal de límite de velocidad dice "MAXIMO XX", como "MAXIMO 80" para 80 km / h. Una señal de velocidad mínima dice "XX MINIMO", como "60 MINIMO" para 60 km / h.
Senal de limite de velocidad
Señal de límite de velocidad mínima
Señal de límite de velocidad en Ontario
Señal de límite de velocidad en Columbia Británica y Yukon
Próximo / aviso previo de la señal de cambio de límite de velocidad
Próximo / aviso anticipado de la señal de cambio de límite de velocidad en Columbia Británica y Yukon
Señal de cambio de límite de velocidad en Ontario
Señal de límite de velocidad en Quebec
Límite de velocidad termina firmar en British Columbia
Señal de velocidad recomendada
Salga de la señal de velocidad recomendada en Quebec; Los carteles anglófonos dicen SALIDA o RAMPA
Salga de la señal de velocidad recomendada en Ontario
Recordatorio de señalización métrica en la Columbia Británica, publicado en las carreteras cercanas a la frontera con los EE. UU., Hacia y desde las terminales de ferry en la isla de Vancouver y los aeropuertos internacionales
Recordatorio de señalización métrica en Quebec, publicado cerca de la frontera con EE. UU.
Revisión de límites de velocidad
Columbia Británica
En Columbia Británica, una revisión de los límites de velocidad realizada en 2002 y 2003 para el Ministerio de Transporte descubrió que los límites establecidos en las carreteras investigadas eran irrealmente bajos en 1.309 km y poco realistas en altos en 208 km. El informe recomendó aumentar los límites de velocidad en las carreteras de acceso limitado de varios carriles construidas con altos estándares de diseño de 110 km / ha 120 km / h. [13] Como se describe en ese informe, el Ministerio está utilizando actualmente "... Circular Técnica T-10/00 [...] para evaluar los límites de velocidad. La práctica considera el percentil 85 de velocidad, geometría de la carretera, desarrollo de la carretera y historial de accidentes ". En julio de 2014, se ajustaron los límites de velocidad en muchas de las carreteras de la provincia, incluidas algunas que se aumentaron a 120 km / h (75 mph), actualmente el límite de velocidad más alto en Canadá. [14]
Ontario
La primera legislación provincial de Ontario que rige el uso de automóviles entró en vigor en 1903, que incluía un límite de velocidad de 15 mph (24 km / h). La primera Ley de Tráfico de Carreteras provincial (aprobada en 1923) [15] cambió el límite de velocidad para las carreteras a 40 km / h (25 mph). [dieciséis]
Posteriormente, los límites se aumentaron, para caminos rurales, a 50 mph (80 km / h) y luego nuevamente a 60 mph (97 km / h). En 1968, el límite máximo de velocidad para las autopistas se elevó a 70 mph (110 km / h). En 1976, el límite máximo de velocidad para las autopistas se redujo a 60 mph, mientras que el límite rural se redujo a 50 mph, a excepción de las carreteras principales que atraviesan el norte de Ontario, que se redujeron a 55 mph.
En 1977, las carreteras comenzaron a usar el sistema métrico , con velocidades que se incrementaron levemente hasta un máximo de 80 a 100 km / h (50 a 62 mph).
En 2013, "velocidad demasiado rápida / exceder el límite de velocidad" contribuyó al 18,4% de todas las colisiones, [17] mientras que "exceso de velocidad" representó el 55,2% de todas las condenas por conducir. [18] Un grupo con sede en Ontario está presionando para aumentar los límites de velocidad de 100 km / ha 120-130 km / h (80 mph). [19]
En 2015, el gobierno de Ontario anunció un plan para reducir los límites de velocidad residenciales del valor predeterminado legal de 50 km / h, ya sea reduciendo el límite legal a 40 km / ho dando a los municipios la opción de establecer sus propios límites de velocidad legales. como permitir que los límites de velocidad establecidos en las zonas escolares se reduzcan a 30 km / h. [20]
El 26 de septiembre de 2019, los límites de velocidad se aumentaron, en una prueba de dos años, a 110 km / h (68 mph) de 100 km / h (62 mph) como parte de un piloto a través de la autopista 402 de Londres a Sarnia (90 km / h). km), el Queen Elizabeth Way desde St. Catharines / Lincoln hasta Hamilton (32 km) y la autopista 417 desde Ottawa / Gloucester hasta la frontera de Ontario / Quebec (102 km). [21] [22]
Referencias
- ^ Gilchrist, CW "Caminos y carreteras" . www.thecanadianencyclopedia.ca . La enciclopedia canadiense. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2017 . Consultado el 31 de octubre de 2017 .
- ^ "Conduciendo a la Isla del Príncipe Eduardo" . 21 de enero de 2015. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2013.
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 28 de septiembre de 2013 . Consultado el 26 de septiembre de 2013 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Preguntas y respuestas sobre la zona escolar más segura - novascotia.ca" . novascotia.ca . Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2017.
- ^ Ley de seguridad vial, RSA 2000, c T-6
- ^ a b c d e "Guía para desarrollar una ordenanza de límite de velocidad" (PDF) . Gobierno de Manitoba . Febrero de 2019 . Consultado el 10 de mayo de 2021 .
- ^ "Documento de ley Vista en inglés" . 24 de julio de 2014. Archivado desde el original el 23 de agosto de 2017.
- ^ Brennan, Richard J. (7 de junio de 2012). "El tribunal de Ontario declara inconstitucionales los limitadores de velocidad para camiones" . Toronto Star . Consultado el 29 de julio de 2019 .
- ^ "Los camioneros de Quebec admiten haber manipulado los limitadores de velocidad" . CBC News . 24 de abril de 2012 . Consultado el 29 de julio de 2019 .
- ^ Craggs, Samantha (3 de septiembre de 2015). "El tribunal rechaza la oferta de los camioneros de ir más rápido en las carreteras de Ontario" . CBC News . Consultado el 29 de julio de 2019 .
- ^ "Departamento de Estado de Estados Unidos: hoja de información consular de Canadá" . Travel.state.gov. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2008 . Consultado el 17 de octubre de 2010 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 23 de agosto de 2010 . Consultado el 15 de julio de 2011 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Informe de revisión de velocidad de MoT" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 29 de diciembre de 2009.
- ^ "Límites de velocidad en algunas carreteras de Columbia Británica para alcanzar los 120 km / h" . CBC News . 2 de julio de 2014. Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2015 . Consultado el 9 de diciembre de 2015 .
- ^ "Cambios a la Ley de tráfico de carreteras que vienen en Ontario" . LifeSafer de Canadá . 2015-03-06 . Consultado el 27 de abril de 2020 .
Aunque el acto en sí existe desde 1923 ...
- ^ Gobierno de Ontario, Ministerio de Transporte. "Historia del Ministerio de Transporte" . www.mto.gov.on.ca .
- ^ "Tabla 2.8: Acción aparente del conductor por clase de colisión, 2013" (PDF) . Ministerio de Transporte de Ontario. 2014. Archivado (PDF) desde el original el 16 de mayo de 2017.
- ^ "Tabla 7.2: Condenas por vehículos motorizados relacionadas con la Ley de tráfico en las carreteras de 2013" (PDF) . Ministerio de Transporte de Ontario. 2014. Archivado (PDF) desde el original el 16 de mayo de 2017.
- ^ "La organización de Ontario quiere que los límites de velocidad en las carreteras aumenten de 100 km / h" . 18 de abril de 2012. Archivado desde el original el 22 de abril de 2012.
- ^ "Límite de velocidad residencial inferior considerado por el gobierno de Ontario" . CBC News Ottawa . 29 de enero de 2015. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2015 . Consultado el 9 de diciembre de 2015 .
- ^ "Ontario presenta pilotos de límite de velocidad y consultas" . news.ontario.ca .
- ^ "Los límites de velocidad de la autopista saltan a 110 km / h en el proyecto piloto" . cbc.ca. 24 de septiembre de 2019.