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Este artículo trata sobre los coches de carretera. Para coches de carreras, consulte Carreras de coches deportivos .

Mazda MX-5 , el automóvil deportivo más vendido del mundo [1]
1996 Porsche GT2 - un modelo homologado para carreras de autos deportivos

Un automóvil deportivo es un automóvil diseñado con énfasis en el rendimiento dinámico, como el manejo , la aceleración, la velocidad máxima o la emoción de conducir. Los coches deportivos se originaron en Europa a principios del siglo XX y actualmente son producidos por muchos fabricantes de todo el mundo.

Definición [ editar ]

Las definiciones de automóviles deportivos a menudo se refieren a cómo se optimiza el diseño del automóvil para un rendimiento dinámico, [2] [3] sin ningún requisito mínimo específico; Tanto un Triumph Spitfire como un Ferrari 488 Pista pueden considerarse autos deportivos, a pesar de los niveles de rendimiento muy diferentes. Las definiciones más amplias de autos deportivos incluyen autos "en los que el rendimiento tiene prioridad sobre la capacidad de carga", [4] o que enfatizan la "emoción de conducir" [5] o que se comercializan "utilizando la emoción de la velocidad y el glamour de la (carrera) pista " [6] Sin embargo, otras personas tienen definiciones más específicas, como" debe ser un biplaza o un 2 + 2 plazas " [7]o un auto con dos asientos solamente. [8] [9]

En el Reino Unido, un uso registrado temprano del "automóvil deportivo" fue en el periódico The Times en 1919. [10] El primer uso conocido del término en los Estados Unidos fue en 1928. [8] Los automóviles deportivos comenzaron a hacerse populares durante la década de 1920. [11] El término se usó originalmente para roadsters de dos asientos (automóviles sin techo fijo), sin embargo, desde la década de 1970, el término también se ha utilizado para automóviles con techo fijo (que anteriormente se consideraban grandes turismo ). [12]

Atribuir la definición de 'automóvil deportivo' a cualquier modelo en particular puede ser controvertido o tema de debate entre los entusiastas. [13] [14] [12] Los autores y expertos a menudo han contribuido con sus propias ideas para capturar una definición. [15] [16] [17] [18] Las compañías de seguros también han intentado utilizar fórmulas matemáticas para clasificar los autos deportivos, a menudo cobrando más por el seguro debido al riesgo inherente de la conducción de alto rendimiento. [19] [20]

No existe una distinción fija entre los autos deportivos y otras categorías de autos de alto rendimiento, como los muscle cars y los grand tourers , y algunos autos son miembros de varias categorías. [21] [22] [23] [24] [25]

Características comunes [ editar ]

Disposición de los asientos [ editar ]

Disposición de 2 asientos ( Ferrari 458 Spider )
Diseño 2 + 2 ( Porsche 911 )

Tradicionalmente, el diseño más común para los autos deportivos era un roadster (un auto de dos asientos sin techo fijo), [26] sin embargo, también hay varios ejemplos de los primeros autos deportivos con cuatro asientos. [4]

Por lo general, los autos deportivos no están diseñados para transportar con regularidad a más de dos ocupantes adultos, por lo que la mayoría de los autos deportivos modernos suelen tener un diseño de dos asientos o 2 + 2 (dos asientos traseros más pequeños para niños o para uso ocasional de adultos). Los autos más grandes con asientos traseros más espaciosos generalmente se consideran sedanes deportivos en lugar de autos deportivos.

El McLaren F1 1993-1998 se destaca por usar un diseño de tres asientos, donde la primera fila consiste en un asiento del conductor ubicado en el centro.

Disposición del motor y la transmisión [ editar ]

La ubicación del motor y las ruedas motrices influyen significativamente en las características de manejo de un automóvil y, por lo tanto, son importantes en el diseño de un automóvil deportivo. [27] [28] [29] [30] [31] Tradicionalmente, la mayoría de los autos deportivos han usado tracción trasera con el motor ubicado en la parte delantera del auto ( diseño FR ) o en el medio del auto ( MR diseño ). Ejemplos de autos deportivos de diseño FR son el Caterham 7 , Mazda MX-5 y el Dodge Viper . Ejemplos de coches deportivos de diseño MR son el Ferrari 488 , Ford GT y Toyota MR2.. [32] Para evitar una distribución de peso pesado en la parte delantera , muchos autos deportivos de diseño FR están diseñados para que el motor esté ubicado más atrás en el compartimiento del motor, lo más cerca posible del cortafuegos . [33] [34] [35]

Desde la década de 1990, la tracción total se ha vuelto más común en los autos deportivos. La tracción en las cuatro ruedas ofrece una mejor aceleración y características de manejo favorables (especialmente en condiciones resbaladizas), pero a menudo es más pesada y más compleja mecánicamente que los diseños tradicionales. [36] Ejemplos de autos deportivos con tracción total son el Lamborghini Huracan , Bugatti Veyron y Nissan GT-R . [37] [38]

Los diseños de motores traseros no se usan comúnmente para autos deportivos, con la notable excepción del Porsche 911 . [39]

Aunque la tracción delantera con el motor en la parte delantera ( diseño FF ) es el diseño más común para los automóviles en general, no es tan común entre los autos deportivos tradicionales. No obstante, el diseño FF es utilizado a menudo por compactos deportivos y escotillas calientes como el Mazdaspeed3 . Ejemplos de coches deportivos de diseño FF son el Fiat Barchetta , Saab Sonett u Opel Tigra . [40] [41] [42] [43]

Europa [ editar ]

1895-1915: coches de la época de latón [ editar ]

Austro-Daimler Príncipe Enrique (1910-1914)
Hispano-Suiza Alfonso XIII (1912)

La base del automóvil deportivo se remonta a los turismos y roadsters de principios del siglo XX , y el término "automóvil deportivo" no se acuñó hasta después de la Primera Guerra Mundial. [8] [44]

Un automóvil considerado "un automóvil deportivo años adelantado a su tiempo" es el 1903 Mercedes Simplex de 60 hp , [45] descrito en ese momento como un automóvil de turismo rápido y diseñado por Wilhelm Maybach y Paul Daimler . El Mercedes incluía características pioneras como un chasis de acero prensado, una transmisión con compuerta de 4 velocidades, válvulas de admisión en la cabeza accionadas por varilla de empuje , un radiador de panal, encendido por magneto de baja tensión , una distancia entre ejes larga, un centro de masa bajo y un sistema muy efectivo. sistema de suspensión . [46] El resultado general fue una "máquina segura y bien equilibrada" con un rendimiento más alto que cualquier otro automóvil de producción contemporáneo.[47] [48] [49] En la Copa Gordon Bennett de 1903 , se inscribió una producción Simplex de 60 hp solo debido a que un auto de carreras de 90 hp especialmente construido fue destruido en un incendio; los 60 CV llegaron a ganar la carrera. [50]

El Austro-Daimler 27/80 de 1910 es otro de los primeros deportivos que tuvo éxito en el automovilismo. [51] El 27/80 fue diseñado por Ferdinand Porsche , quien condujo el coche a la victoria en la carrera de motor Prince Henry Tour de 1910. [52] El Vauxhall y el Austro-Daimler, como el Mercedes Simplex de 60 CV, eran coches de turismo rápidos de producción. [53] El Hispano-Suiza Alfonso XIII de 1912 también se considera uno de los primeros autos deportivos, ya que fue un "automóvil de producción biplaza de alto rendimiento construido expresamente". [54] El modelo lleva el nombre del rey Alfonso XIII de España , mecenas del diseñador jefe del automóvil y entusiasta de la marca. [54][55] Otros coches deportivos tempranos incluyen el 1905 Isotta Fraschini Tipo D, el 1906 Rolls-Royce Silver Ghost , el 1908 Delage , [ cita requerida ] el 1910 Bugatti Type 13 [47] [56] [57] y el 1912 DFP 12 / 15 . [47]

Los primeros eventos automovilísticos incluyeron la carrera París-Madrid de 1903 , el Trofeo Herkomer de 1905-1907, [58] el Tour Prince Henry de 1908-1911 y el Rally de Montecarlo de 1911 hasta el presente . [51] Los Prince Henry Tours (que eran similares a los rallies de automóviles modernos) se encontraban entre los eventos deportivos de la época, lo que traía renombre a los participantes exitosos. Los Prince Henry Tours iniciaron la evolución de autos deportivos de producción razonablemente grandes y técnicamente avanzados. [47] [56]

En Inglaterra, el desarrollo de los automóviles deportivos fue inhibido por la Ley de Automóviles de 1903 , que impuso un límite de velocidad de 20 mph (32 km / h) en todas las vías públicas. Esto dio lugar a la apertura 1907 del circuito del motor Brooklands , que inspiró el desarrollo de coches de alto rendimiento, tales como el 1910 Vauxhall Prince Henry , 1910 Sunbeam 12/16 , [59] 1910 Talbot 25 CV , 1910 Straker-Squire 15 CV y 1913 de la estrella 15,9 CV . [56] [60]

  • Bugatti Tipo 22 (1913)

  • Rayo de sol 16/12 (1914)

  • El príncipe Enrique de Vauxhall (1912)

1919-1929: coches de época [ editar ]

Bugatti Tipo 13 Brescia (1920)
1927 Austin 7 Brooklands (1927)
MG enano tipo M (1930)

Tras la interrupción de la producción de automóviles deportivos provocada por la Primera Guerra Mundial , Europa volvió a fabricar automóviles a partir de 1920. Fue por esta época cuando el término 'Sports Car' comenzó a aparecer en los catálogos de motores, aunque el origen exacto del nombre es no conocida. Después de esto, hubo muchos vehículos suficientes en nuestras carreteras. Descubrimos que este podría ser el comienzo de otra era en la fabricación de grandes automóviles que prosperarán durante siglos. Por ejemplo, coches antiguos en ese momento. [44] La década que siguió se conoció como la era de la vendimia y contó con rápidos avances técnicos sobre los coches anteriores de la era de latón . [61] [62] El rendimiento del motor se benefició del abandono de "caballos de fuerza fiscal "(donde los vehículos se gravaban en función del diámetro y el número de cilindros, en lugar de la potencia real) [63] y la introducción de combustible con plomo , que aumentó la potencia al permitir relaciones de compresión más altas .

A principios de la década de 1920, el costo de producir un automóvil de carreras no era significativamente más alto que el de un automóvil de carretera, por lo que varios fabricantes utilizaron el diseño del automóvil de carreras del año en curso para el automóvil deportivo del próximo año. [44] Por ejemplo, el Ballot 2LS de 1921 basado en el auto de carreras que terminó tercero en el Gran Premio de Francia de 1921. [64] El Benz 28 / 95PS también fue un auto de carreras exitoso, con victorias que incluyeron el Coppa Florio de 1921 . [51] Otro enfoque, como el utilizado por Morris Garages, fue convertir los turismos en deportivos. [44] [65]

La primera carrera de 24 horas de Le Mans para autos deportivos se llevó a cabo en 1923, [44] aunque los autos deportivos de dos asientos solo compitieron en la clase más pequeña, y la mayoría de los autos inscritos eran autos de turismo rápidos de cuatro asientos. [66] "Esta carrera, junto con el Tourist Trophy Series of Races , organizado después de la Primera Guerra Mundial por el RAC , atrajo la imaginación del público y ofreció a los fabricantes de los autos más deportivos una excelente oportunidad para impulsar las ventas de sus productos. . " [44] Las clásicas carreras italianas : la Targa Florio y la Mille Miglia.(celebrada por primera vez en 1927), también capturó la imaginación del público. [44]

Para 1925, las mayores ganancias disponibles para los autos de cuatro plazas dieron como resultado que la producción de autos deportivos de dos asientos se limitara a fabricantes más pequeños como Aston-Martin (350 Astons construidos entre 1921 y 1939) y Frazer-Nash (323 autos construidos a partir de 1924). hasta 1939). [51] Luego, a fines de la década de 1920, el costo de producir autos de carreras (especialmente autos de Gran Premio) aumentó, lo que provocó que más fabricantes produjeran autos para el creciente mercado de autos deportivos.

Los fabricantes importantes [ cita requerida ] de autos deportivos a fines de la década de 1920 fueron AC Cars , Alfa Romeo , Alvis , Amilcar , Bignan y Samson, Chenard-Walcker , Delage , Hispano-Suiza , Hotchkiss , Mercedes-Benz y Nazzaro . [51] Dos coches de la Era Vintage que influyeron en los deportivos durante muchos años fueron el Austin Seven y el MG M-type "Midget". [61] [62] Los autos deportivos exitosos de Bentley durante esta época fueron losBentley 3 Liter (1921-1929) y Bentley Speed ​​Six (1928-1930), con el primero descrito por el fundador de Bugatti como "el camión más rápido del mundo".

  • Alfa Romeo 6C (1929)

  • Mercedes-Benz SSK (1929)

1930-1939: coches de la época anterior a la guerra [ editar ]

Avispón de Wolseley (1934)
Bugatti Type 57 SC Atlantic (1936)

Intercalado entre la Gran Depresión y la Segunda Guerra Mundial , la era anterior a la guerra fue un período de declive en importancia para los fabricantes de automóviles deportivos, [67] [44] aunque el período no estuvo exento de avances, [63] por ejemplo, la racionalización . [68] Sedan familiares baratos y livianos con suspensión delantera independiente, como el BMW 303 , Citroën Traction Avant y Fiat 508- ofrecía un manejo y comodidad similar a los autos deportivos más caros. Las berlinas estadounidenses potentes, fiables y económicas (aunque suavemente suspendidas) empezaron a importarse a Europa en cantidades significativas. [ cita requerida ] La propiedad de autos deportivos se incrementó a través de modelos como el Austin 7 y el Wolseley Hornet seis , sin embargo, muchos de estos autos deportivos no ofrecieron ninguna mejora de rendimiento sobre los autos producidos en masa en los que se basaron. [63]

La empresa de alquiler de los deportes más vendido de la década de 1930 fue Morris Garajes , [63] que produjo modelos de la 'MG Midget' M-Tipo , tipo J , tipo P y T-Tipo . La versión K3 del K-Type Magnette fue un auto de carreras exitoso, logrando el éxito en la Mille Miglia , Tourist Trophy y 24 Horas de Le Mans . [63] [69]

El Bugatti Type 57 (1934-1940) fue otro automóvil deportivo importante de la era anterior a la guerra y ahora se encuentra entre los automóviles más valiosos del mundo. [70] [71] El T57 tuvo éxito en las carreras de autos deportivos, incluida la victoria en las 24 Horas de Le Mans de 1937 [72] y las 24 Horas de Le Mans de 1939 . [73] Otro auto deportivo exitoso de Bugatti fue el Bugatti Type 55 (1932-1935), que se basó en el auto de carreras Type 51 Grand Prix.

  • Riley Nine Diablillo (1935)

  • SS Jaguar 100 (1938)

  • BMW 328 (1938)

1939-1959: Expansión después de la Segunda Guerra Mundial [ editar ]

Ferrari 166 Inter Barchetta (1948-1953)
Porsche 356A (1955-1959)

La década que siguió a la Segunda Guerra Mundial vio un "inmenso crecimiento del interés en el automóvil deportivo, pero también los desarrollos técnicos más importantes y diversos [y] una mejora muy rápida y genuina en las cualidades de cada automóvil de producción moderno; asistido por un nuevo diseño y técnicas de fabricación se ha logrado un nivel constantemente más alto de propiedades de manipulación ". [74]

En Italia, un segmento de mercado pequeño pero rico permitió la fabricación de un número limitado de modelos de alto rendimiento directamente aliados a las máquinas de Grand Prix contemporáneas, [74] como el Ferrari 166 S de 1948 . [ cita requerida ] Un concepto completamente nuevo fue la clase moderna Gran Turismo de Italia, que de hecho era desconocida antes de la guerra: motorización sostenida de alta velocidad con un tamaño de motor relativamente modesto y carrocería compacta cerrada o berlinetta . [74] La berlinetta de dos asientos Maserati A6 1500 de 1947 fue el primer modelo de producción de Maserati.

En Alemania, la industria del motor quedó devastada por la guerra, pero un pequeño número de fabricantes le devolvió el protagonismo. En 1948, el Porsche 356 fue lanzado como el modelo debut de Porsche. [75] La importancia del Porsche 356 y sus sucesores se describió en 1957 como "los historiadores del futuro deben verlos entre los más importantes de los coches de producción de mediados de siglo". [74] [76] [77] El Mercedes-Benz 300 SL de 1954 es otro automóvil importante de esta época. [74]

  • Jaguar XK120 Roadster (1948-1954)

  • AC Ace (1953-1963)

1960-1979: roadsters ligeros, superdeportivos con motor central [ editar ]

MG B (1969)
Porsche 911 (1964)
Lamborghini Miura (1966-1973)

El Jaguar E-Type de 1961 es un automóvil deportivo icónico de principios de la década de 1960, debido a su atractivo estilo y a una velocidad máxima de 241 km / h (150 mph). El tipo E se fabricó durante 14 años e inicialmente estaba propulsado por un motor de seis cilindros, seguido de un motor V12 para la generación final.

En 1962, el MG B introdujo una nueva era de roadsters ligeros y asequibles de cuatro cilindros. El MG B utilizó una construcción unibody y se fabricó hasta 1980. Otros roadsters ligeros exitosos incluyen el Triumph Spitfire (1962-1980) y el Alfa Romeo Spider (1966-1993). El Fiat X1 / 9 (1972-1989) fue inusual por el uso de un diseño de motor central en un modelo roadster asequible. Un participante tardío en el mercado de los roadsters asequibles fue el Triumph TR7 de 1975 , sin embargo, a fines de la década de 1970, la demanda de este estilo de automóvil estaba en declive, lo que provocó el cese de la producción en 1982.

Los modelos cupé y roadster de dos asientos Lotus Elan (1962-1975) originales son un éxito comercial temprano por la filosofía de lograr rendimiento a través de minimizar el peso, ya que ha sido calificado como uno de los 10 mejores autos deportivos de la década de 1960. El Elan presentaba carrocerías de fibra de vidrio, un chasis de columna vertebral y motores de árbol de levas en cabeza.

Un estilo muy diferente de roadster fue el AC Cobra , lanzado en 1962, que estaba equipado con motores V8 de hasta 7,0 L (427 pulgadas cúbicas) de tamaño.

El Porsche 911 se lanzó en 1964 y se ha mantenido en producción desde entonces. El 911 se destaca por el uso de un diseño de motor trasero poco común y el uso de un motor de seis cilindros . Otro deportivo de éxito con motor trasero fue el Alpine A110 original (1961-1977), que fue un coche de rally de éxito durante la era del Grupo 4 .

En 1965, se lanzaron los BMW New Class Coupé , lo que dio lugar al BMW Serie 6, que permanece en producción hasta el día de hoy.

Los coches de alto rendimiento con motor central Lamborghini Miura (1966) y Alfa Romeo 33 Stradale (1967) se citan a menudo como los primeros superdeportivos . [78] [79] [80] Otros modelos europeos importantes de las décadas de 1960 y 1970 que podrían considerarse superdeportivos en la actualidad son el Ferrari 250 GTO (1962-1964), Ferrari 250 GT Lusso (1963-1964), Ferrari 275 GTB / 4 (1966-1968), Maserati Ghibli (1967-1973), Ferrari Daytona (1968-1973), Dino 246 (1969-1974), De Tomaso Pantera (1971-1993), Ferrari 308 GTB (1975-1980) yBMW M1 (1978-1981).

En 1966, el Jensen FF se convirtió en el primer automóvil deportivo en utilizar la tracción total .

El Ford Capri es un cupé 2 + 2 que se fabricó de 1968 a 1986 y tenía la intención de ser un equivalente europeo más pequeño del Ford Mustang. Un rival principal del Capri fue Opel Manta , que se produjo de 1970 a 1988.

El Lancia Stratos 1973-1978 era un cupé de dos asientos con motor central que funcionaba con un motor Ferrari V6. Este fue un arreglo inusual para un automóvil utilizado para competir en rally, sin embargo, tuvo mucho éxito y ganó el Campeonato del Mundo de Rally en 1974 , 1975 y 1976 .

El Lancia Montecarlo se fabricó de 1975 a 1981 y es un biplaza de motor central, disponible como coupé o targa-top. Vendido como Lancia Scorpion en Estados Unidos. Su variante de carreras, Montecarlo Turbo, ganó el Campeonato Mundial de Marcas de 1979 en su división y en general para el Campeonato Mundial de Marcas de 1980 y el Campeonato Mundial de Resistencia de 1981 para Marcas . Montecarlo también ganó la Deutsche Rennsport Meisterschaft de 1980 y el maratón automobilístico del Giro d'Italia . El Montecarlo fue la base del auto de carreras de silueta , Lancia Rally 037 .

  • Ferrari 250 GTO
    (1962-1964)

  • Jaguar E-Type
    (1961-1968)

  • Lotus Elan Sprint (1970-1973)

1980-1999: Surgen el turbocompresor y la tracción total [ editar ]

Renault Fuego Turbo (1984)
McLaren F1 (1993-1998)
Porsche Boxster (986) (1996-2004)

La turboalimentación se hizo cada vez más popular en la década de 1980, desde cupés relativamente asequibles como el Renault Fuego 1980-1986 y el Rover 220 Coupé Turbo 1992-1996 , hasta superdeportivos caros como el Ferrari 288 GTO 1984-1987 y el Ferrari F40 1987-1992 .

A fines de la década de 1980 y principios de la de 1990, varios fabricantes desarrollaron superdeportivos que compitieron por los récords de velocidad máxima de los autos de producción . Estos coches incluían el Porsche 959 de 1986-1993 , el Bugatti EB 110 de 1991-1995 , el Jaguar XJ220 de 1992-1994 y el McLaren F1 de 1993-1998 .

El Audi Quattro de 1980-1995 fue un automóvil deportivo de tracción total pionero . El Porsche 911 Turbo de 1995 (993) dice que el modelo 911 Turbo cambia a tracción total, un diseño de transmisión que el modelo usa hasta el día de hoy.

El BMW M3 se lanzó en 1986 y se ha producido para todas las generaciones desde entonces. El 1993-1996 Mercedes-Benz W124 E36 AMG fue el modelo AMG producido en serie. [81] La división equivalente de Audi, llamada "RS", se lanzó en 1994 con el Audi RS 2 Avant .

Ford Europa se retiró del mercado de los automóviles deportivos a fines de 1986, cuando el Capri se suspendió después de una producción de casi dos décadas. No hubo un sucesor directo, ya que Ford se estaba concentrando en versiones de mayor rendimiento de sus modelos hatchback y sedán en ese momento.

En 1989, se lanzó una nueva generación de Lotus Elan roadster que utilizaba un diseño de tracción delantera , una elección controvertida para un automóvil deportivo "purista". El Elan se vendió mal y se suspendió después de tres años. El Lotus Elise 1996 , un roadster con motor central y tracción trasera , tuvo mucho más éxito y sigue en producción hasta el día de hoy.

Los Roadsters disfrutaron de un resurgimiento a mediados de la década de 1990, incluido el Mazda MX-5 de 1989 , el BMW Z3 de 1995-2002 (sucedido por el BMW Z4 de 2002-2016), el MG F de 1995-2002 , el Porsche Boxster de 1996 y el el Audi TT 1998-presente .

  • Ferrari F40
    (1987-1992)

  • Lotus Elise (Serie 1)
    (1996-2001)

  • Audi TT (Mk1)
    (1998-2006)

2000-presente: los turbos se vuelven dominantes, surgen los híbridos [ editar ]

Lotus Exige Serie 2 (2004-2012)
Ferrari 488 (2015-2019)
BMW i8 (2014-2020)

El Lotus Exige 2000-presente se introdujo como una versión cupé de Elise. Del mismo modo, Porsche Cayman (987) se introdujo en 2006 como el cupé equivalente al Porsche Boxster roadster. Lotus también amplió su gama de modelos con el Lotus Evora de 2009 , un cupé de cuatro asientos más grande.

El primer superdeportivo de Audi con motor central es el Audi R8 de 2006 hasta el presente . Otros autos deportivos de la década de 2000 fueron el Alfa Romeo Brera / Spider 2005-2010 , el Peugeot RCZ 2009-2015 y la reintroducción 2008-2017 del Volkswagen Scirocco (un cupé basado en la plataforma VW Golf).

Reflejando las tendencias generales de la industria automotriz, a mediados de la década de 2010, los motores de aspiración natural fueron reemplazados por motores turboalimentados . El primer motor turboalimentado de producción regular de Ferrari se usó en el Ferrari California T 2014-2017 , seguido por el Ferrari 488 2015-2019 . De manera similar, en 2016, el Porsche 911 (991.2) comenzó a usar turbocompresor en todos los modelos y el Porsche 982 Cayman / Boxster se redujo de un motor de seis cilindros a un motor turboalimentado de cuatro cilindros.

También en la década de 2010, las transmisiones de doble embrague se generalizaron, lo que provocó que las transmisiones manuales disminuyeran las ventas y ya no se ofrezcan en algunos modelos.

Los autos deportivos híbridos-eléctricos comenzaron a aparecer en la década de 2010, en particular los "hipercars" LaFerrari 2013-2016, McLaren P1 2013-2015, Porsche 918 Spyder 2013-2015 . El BMW i8 2014-presente también fue uno de los primeros autos deportivos híbridos enchufables.

McLaren comenzó operaciones permanentes de fabricación de automóviles con el McLaren 12C 2011-2014 .

En 2013, el Jaguar F-Type vio a la marca regresar al mercado de autos deportivos de dos asientos, con el gran turismo de cuatro asientos Jaguar XK descontinuado el año siguiente.

El cupé y el convertible BMW Serie 2 se introdujeron en 2013 para ubicarse debajo de los modelos BMW Serie 4 más grandes , con el nuevo modelo BMW M2 de alto rendimiento presentado en 2015.

El cupé y roadster de dos asientos Alfa Romeo 4C de 2013 hasta la actualidad usaba una carrocería de fibra de carbono y se convirtió en el automóvil deportivo de motor central de Alfa desde el Alfa Romeo 33 Stradale de 1967-1969.

Fiat había salido del mercado de roadster con el fin de la producción de Fiat Barchetta en 2005. La compañía reanudó la producción de roadsters en 2016 con el Fiat 124 Spider , que se basa en el Mazda MX-5.

En 2017, Renault revivió la marca Alpine para el cupé de motor central Alpine A110 de 2017 .

  • Porsche 918 Spyder
    (2013-2015)

  • Alfa Romeo 4C
    (2013-2018)

  • Fiat 124 Spider
    (2016-presente)

Estados Unidos [ editar ]

Chevrolet Corvette (C7) (2013-2019)

Durante las décadas de 1910 y 1920, los fabricantes estadounidenses de autos deportivos más pequeños incluían a Apperson , Kissel , Marion, Midland, National, Overland , Stoddard-Dayton y Thomas; los fabricantes de automóviles deportivos más grandes incluían a Chadwick, Mercer , [82] Stutz Motor Company , [83] [47] y Simplex . [84] [51]

Desde la década de 1960, los automóviles de alto rendimiento estadounidenses a menudo se han diseñado como muscle cars en lugar de deportivos. Sin embargo, también se han producido varios autos deportivos estadounidenses de dos asientos, como el Chevrolet Corvette de 1953 , el Shelby Cobra de 1962-1967 , el Pontiac Fiero de 1983-1988 y el Ford GT de 2005-2006 .

  • Stutz Bearcat Speedster
    (1912-1916)

  • Mercer Type 35 Raceabout
    (1910-1913)

  • Chevrolet Corvette (C1)
    (1953-1962)

  • Ford GT
    (2005-2006)

Asia [ editar ]

1959-1968: Comienzos [ editar ]

Datsun SP310 (1962)
Mazda Cosmo (1968)

El primer automóvil deportivo japonés fue el Datsun 211 de 1959-1960 , un roadster de dos asientos construido sobre el chasis de una camioneta compacta y propulsado por un motor de 1.0 L (60 pulgadas cúbicas). Sólo se fabricaron 20 automóviles, y el Datsun SP310 de 1963-1965 , basado en el chasis de un sedán de pasajeros en lugar de una camioneta, a menudo se considera el primer automóvil deportivo de producción en masa de Datsun.

El primer automóvil deportivo de Honda fue el Honda S500 de 1963-1964 , un roadster de dos asientos con suspensión independiente para todas las ruedas y un motor DOHC de 0,5 L (32 pulgadas cúbicas). En 1965, Toyota se unió al mercado de roadster de dos asientos con el Toyota Sports 800 .

Mazda se destaca por su uso de motores rotativos , comenzando en 1967 con el Mazda Cosmo . El Cosmo era un cupé de dos asientos con un motor rotativo de 0,9 L (55 pulgadas cúbicas) que producía hasta 97 kW (130 CV). Mazda continuó produciendo autos deportivos con motores rotativos (a veces turboalimentados) hasta que el Mazda RX-8 terminó la producción en 2012.

El Toyota 2000GT , producido entre 1967 y 1970, era un costoso cupé de dos asientos que cambió enormemente la percepción de la industria automotriz japonesa en el extranjero. El 2000GT demostró que Japón era capaz de producir automóviles deportivos de alta gama para competir con las marcas europeas tradicionales.

1969-1977: comienza la producción en masa [ editar ]

Mitsubishi Galant GTO (1970-1977)
Datsun 240Z (1970-1974)

En 1969, Nissan presentó el cupé de dos asientos Nissan Fairlady Z / Datsun 240Z , impulsado por un motor de seis cilindros de 2.4 L (146 pulgadas cúbicas) y descrito como que proporciona un rendimiento similar al Jaguar E-Type a un precio más asequible. [85] [86] El 240Z inició el linaje de "automóviles Z" de Nissan, que continúa hasta el actual Nissan 370Z . En 1974, Nissan amplió su gama de cupés con el cupé Nissan Silvia 2 + 2, que funcionaba con un motor de cuatro cilindros y se produjo hasta 2002.

También en 1969, se presentó el primer automóvil de alto rendimiento de Mitsubishi, en la forma del cupé Mitsubishi Colt 11-F Super Sports . Al 11-F Super Sports le siguieron el Mitsubishi Galant GTO de 1970-1977 y el Mitsubishi Galant FTO de 1971-1975 , ambos basados ​​en una plataforma compartida con el sedán Galant.

Los cupés 2 + 2 de producción en masa de Toyota de la década de 1970 consistían en Celica, Supra, Corolla Levin y Sprinter Trueno. El Celica se introdujo en 1971 y se mantuvo en producción hasta 2006. De 1979 a 1986, el nombre Supra se usó para las versiones de seis cilindros del Celica, hasta que el Supra se mudó a una plataforma separada de 1986 a 2002. El Corolla Levin / Sprinter Trueno se basó en la plataforma de hatchback de Toyota Corolla y se produjo de 1972 a 2000.

El Nissan Skyline GT-R se produjo inicialmente como un sedán durante dos años, antes de que se introdujera un modelo cupé en 1971. Esta primera generación del Skyline GT-R tenía tracción trasera, un motor de seis cilindros de 2.0 L (122 pulgadas cúbicas) y se produjo hasta 1972.

1978-1988: se introduce la tracción delantera [ editar ]

Toyota MR2 (1984-1985)
Mitsubishi Starion (1985)

El cupé 2 + 2 de tracción delantera Honda Prelude se lanzó en 1978 y permaneció en producción hasta 2001. El Honda Integra 1985-2006 también fue un cupé 2 + 2 de tracción delantera producido por Honda. Otros modelos 2 + 2 incluyeron el Mitsubishi Starion 1982-1989 (turboalimentado y tracción trasera) y el Subaru XT 1985-1991 (disponible con turbocompresor y tracción total). Subaru ha producido pocos autos deportivos en su historia, centrándose en cambio en sedán / hatchbacks con influencia de rally para sus modelos de rendimiento, como los modelos Liberty RS e Imprezza WRX / STi.

En 1984, el cupé de dos asientos Toyota MR2 se convirtió en el primer automóvil de producción con motor central de Japón . El MR2 cambió a un estilo de carrocería roadster de dos asientos para la generación final de 1999 a 2007.

El primer modelo cupé coreano fue el Hyundai Scoupe de 1988 , que usaba tracción delantera y se basaba en el hatchback Excel. El Scoupe fue seguido por Hyundai Tiburon 1996-2008 y Hyundai Veloster 2011-presente .

1989-2011: tracción total, primeros superdeportivos [ editar ]

Mazda MX-5 (1992-1993)
Honda NSX (2002-2005)


El Nissan Skyline GT-R se reintrodujo en 1989-2002 (generaciones R32, R33 y R34) que se hizo famoso por su uso de turbocompresor y tracción total, que proporcionó un rendimiento comparable con muchos autos deportivos más caros. La última generación (R35) se denominó Nissan GT-R y se ha producido desde 2007.

El Honda NSX 1990-2005 se considera el primer superdeportivo de Japón. El NSX fue elogiado por ser más confiable y fácil de usar que los superdeportivos europeos contemporáneos. Aparte del NSX, el otro superdeportivo japonés es el Lexus LFA 2010-2012 , un cupé de dos asientos con motor delantero propulsado por un motor V10 de 4,8 L (293 pulgadas cúbicas).

El coupé / convertible Mitsubishi GTO se introdujo en 1990. Los modelos base usaban tracción delantera y un motor V6 de aspiración natural , sin embargo, la tracción total y un motor V6 turboalimentado también estaban disponibles. Para sentarse debajo del GTO en la gama de modelos, el coupé de tracción delantera Mitsubishi FTO se introdujo en 1994. Tanto el GTO como el FTO se descontinuaron en 2000.

El primer automóvil deportivo de Suzuki fue el Suzuki Cappuccino 1991-1998 , un automóvil roadster kei de dos asientos con tracción trasera y un motor turboalimentado de 0,7 L (43 pulgadas cúbicas).

2012-presente: disminución de la popularidad de los cupés [ editar ]

Toyota 86 (2012)

El Toyota 86 / Subaru BRZ es un cupé 2 + 2 que se introdujo en 2012 y actualmente permanece en producción. El 86 / BRZ es un raro ejemplo moderno de un automóvil deportivo de tracción trasera relativamente asequible.

El superdeportivo Honda NSX (segunda generación) 2016-presente marcó un cambio en el enfoque de Honda, al usar tracción total, un tren motriz híbrido, turbocompresor y una transmisión de doble embrague.

Ver también [ editar ]

  • Lista de fabricantes de automóviles deportivos
  • Lista de autos deportivos
  • Clasificación de coches
  • Historia del automóvil
  • Convertible
  • Cupé
  • Gran turismo
  • Escotilla caliente
  • Kit de coche
  • Coche del músculo
  • Coche de turismo
  • Compacto deportivo
  • Carreras de autos deportivos
  • Sedán deportivo
  • Vehículo utilitario deportivo
  • Superdeportivo
  • Lista de autos de producción más rápidos

Referencias [ editar ]

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