La línea St. Charles Streetcar es una línea histórica de tranvías en Nueva Orleans , Louisiana . Es la línea de tranvía en funcionamiento continuo más antigua del mundo, ya que ha estado en funcionamiento desde 1835. Es operada por la Autoridad de Tránsito Regional de Nueva Orleans (RTA). Oficialmente, la línea del tranvía St. Charles está designada internamente como Ruta 12, y corre a lo largo de la calle del mismo nombre, St. Charles Avenue . Es la ruta más transitada del sistema RTA, ya que es muy utilizada por viajeros y turistas locales. En la mayoría de los mapas y publicaciones de RTA, se indica en verde, que también es el color de los tranvías de esta línea.
Línea de tranvía St. Charles | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Autoridad de tránsito regional de Nueva Orleans | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Nueva Orleans , Luisiana , EE. UU. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | South Carrollton y South Claiborne Carondelet y Canal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tranvía con tranvías patrimoniales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Autoridad de tránsito regional de Nueva Orleans | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | Ruta 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Autoridad de tránsito regional de Nueva Orleans | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1835 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 13,2 mi (21,2 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | Corre principalmente en terreno neutral (mediana central) , excepto la calle que corre entre Howard Avenue y Canal Street | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 5 pies 2+1 / 2 en(1588 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Cable de carro de 600 V CC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Línea de tranvía St. Charles | |
Localización | Ruta St. Charles Ave. desde el distrito central de negocios hasta Carrollton, Nueva Orleans, Luisiana |
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Área | 15 acres (6,1 ha) |
Construido | 1835 |
Construido por | Perley A. Thomas, B. Booth & Co. |
Estilo arquitectónico | sistema de carro |
NRHP referencia No. | 73000873 [1] |
Fechas significativas | |
Agregado a NRHP | 23 de mayo de 1973 |
NHL designado | 25 de agosto de 2014 |
Ruta
La línea St. Charles comienza en la parte alta de la ciudad, en South Carrollton Avenue y South Claiborne Avenue. [2] Corre en South Carrollton Avenue a través del vecindario de Carrollton hacia el río Mississippi , luego, cerca del dique del río, se convierte en St. Charles Avenue. Continúa pasando las entradas a Audubon Park , Tulane University y Loyola University New Orleans , continúa por Uptown New Orleans, incluido el Garden District , y termina en Canal Street en el distrito central de negocios de Nueva Orleans en el borde del French Quarter , a una distancia de 13.2 millas (21,2 km). [3] Con la excepción de Carondelet Street y la parte del centro de St. Charles donde la línea corre en el carril de la acera, la mayor parte de la línea corre en el terreno neutral (la franja mediana) con vegetación entre las vías.
Historia
La planificación de la línea comenzó en 1831, y el trabajo comenzó como New Orleans y Carrollton Rail Road en febrero de 1833, el segundo ferrocarril en Greater New Orleans después de Pontchartrain Rail Road . [2] Los servicios de pasajeros y carga por locomotoras de vapor comenzaron el 26 de septiembre de 1835, originalmente sin un derecho de paso dedicado (corría en la vía pública), aunque finalmente se estableció uno en el terreno neutral (la mediana ). El servicio comenzó como un ferrocarril suburbano, ya que Carrollton era en ese momento una ciudad separada, mientras que las áreas a lo largo de la ruta todavía estaban en su mayoría sin desarrollar. Dos locomotoras New Orleans y Carrollton fueron suministradas desde Inglaterra por B. Hick and Sons . [4] [5]
A medida que el área a lo largo de la línea se fue urbanizando, aumentaron las objeciones al hollín y el ruido producido por las locomotoras, y el transporte se cambió a carros propulsados por caballos y mulas. [2] Durante décadas a finales del siglo XIX, el deseo de un modo de tránsito más rápido y poderoso que los caballos pero sin los efectos perturbadores de las locomotoras dio lugar a que se probaran varios sistemas. Los sistemas experimentales incluyeron propulsión por cable aéreo (con una abrazadera de cable patentada por PGT Beauregard en 1869 que luego se adaptó para el sistema de teleférico de San Francisco ) y varios diseños innovadores del Dr. Emile Lamm , incluidos motores de amoníaco , un "motor de cloruro de calcio" y, con mayor éxito, Lamm Fireless Engine, que no solo impulsó pares de coches a lo largo de la línea en la década de 1880, sino que también fue adoptado por los ferrocarriles urbanos de París .
Si bien los primeros experimentos de la ciudad con automóviles eléctricos se realizaron en 1884 (junto con la Feria Mundial del Centenario Mundial del Algodón ), los tranvías eléctricos no se consideraron lo suficientemente desarrollados para su uso generalizado hasta la década siguiente, y la línea se electrificó el 1 de febrero de 1893. . [2] al mismo tiempo, se extendió desde la esquina de St. Charles y avenidas Carrollton Carrollton a cabo a un nuevo establo coche en la calle Willow. [6]
En 1900, las líneas de tranvías de St. Charles y Tulane se ampliaron en Carrollton Avenue y se conectaron entre sí, lo que resultó en una línea de cinturón de dos vías. Los autos firmados como St. Charles salieron de Canal Street en Baronne Street hasta Howard Avenue hasta St. Charles Avenue, de allí hasta Carrollton y salieron de esa avenida, regresando al distrito central de negocios en Tulane Avenue. Los tranvías que salían de Canal Street en Tulane Avenue estaban firmados por Tulane, operaban hasta Carrollton Avenue, luego giraban hacia el río hasta St. Charles Avenue, pasaban Lee Circle hasta Howard Avenue y finalmente bajaban por Baronne (más tarde Carondelet) hasta Canal Street. [6]
En 1922, New Orleans & Carrollton Rail Road se fusionó con New Orleans Public Service Incorporated (NOPSI), que consolidó las diversas líneas de tranvías y la producción eléctrica de la ciudad.
En 1950, se hicieron planes para rellenar el New Basin Canal, que las Belt Lines cruzaron en un puente en Carrollton Avenue. El derecho de paso se usaría para la autopista Pontchartrain Expressway , y el tráfico de Carrollton Avenue debía usar un paso subterráneo. En lugar de reconstruir las vías en el paso subterráneo, las líneas de Tulane y St. Charles se separaron, y Tulane Avenue se convirtió en una línea de tranvía . Durante la construcción, la línea St. Charles continuó operando (en ambas direcciones) hasta el final en Carrollton Avenue desde St. Charles Avenue hasta el sitio de construcción del paso subterráneo en Dixon Street. Una vez que se completó el paso subterráneo, la línea de tranvía de St. Charles se redujo a Claiborne Avenue, como funciona actualmente, y la línea de tranvía de Tulane se hizo cargo de la parte de Carrollton Avenue entre Tulane Avenue y Claiborne. [6]
En 1972 se introdujeron las cajas de cobro automáticas y se eliminó el trabajo de un conductor independiente de los tranvías. La línea todavía tiene uno de los autos antiguos Ford, Bacon & Davis 1894 en condiciones de funcionamiento. Aunque no se utiliza para el servicio de pasajeros, se mantiene ocupado con operaciones de trabajo como el lijado de orugas. El resto de los coches de la línea datan de 1923–24. [2]
En 1973, los conservacionistas incluyeron con éxito la línea St. Charles en el Registro Nacional de Lugares Históricos . Pero no es posible proporcionar a los coches históricos puertas de acceso para sillas de ruedas y ascensores de conformidad con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA). Por este motivo, ha sido el único servicio del sistema que no tiene acceso para sillas de ruedas .
En 1983, se creó la RTA para supervisar el transporte público en Nueva Orleans. Asumió las operaciones de las líneas de autobuses urbanos y la línea St. Charles de NOPSI, que desde entonces se ha convertido en Entergy .
En 2005, el servicio a lo largo de la ruta se suspendió debido a los daños causados por el huracán Katrina y las inundaciones por rupturas de diques. La pequeña sección desde Canal Street hasta Lee Circle fue la primera parte restaurada. La sección que continúa hasta Napoleon Avenue se reabrió para el servicio el 11 de noviembre de 2007, y el 23 de diciembre de 2007 se extendió hasta Carrollton Avenue, cerca de la terminal original de la línea en 1833. La restauración de la línea en la sección restante a lo largo de Carrollton Avenue a Claiborne Avenue tuvo lugar el 22 de junio de 2008.
La línea St. Charles fue catalogada por el Servicio de Parques Nacionales como Monumento Histórico Nacional en 2014. Esto la reconoce como un lugar que posee "valor y calidad excepcionales para ilustrar o interpretar el patrimonio de los Estados Unidos", citando el anuncio del Departamento del Interior. [7] Se une al sistema de teleférico de San Francisco como uno de los dos únicos monumentos históricos nacionales de tranvías en movimiento. (Hay otros puntos de referencia en movimiento, como barcos y trenes).
Luego de una demanda por acceso para sillas de ruedas y otros usuarios de movilidad limitada, RTA firmó un decreto de consentimiento en 2017, acordando hacer seis paradas (cada extremo, así como Napoleón, Luisiana, Jackson y una parada no determinada en ese momento cerca de Riverbend) ADA obediente. Se iba a agregar al menos un automóvil equipado con un elevador de sillas de ruedas a la línea, pero los tranvías históricos Perley Thomas no debían ser modificados. [8] [9]
En 2020, para cumplir con el decreto de consentimiento de 2017, RTA renovó tres tranvías que se habían construido originalmente para el servicio Riverfront con características accesibles para sillas de ruedas, lo que hizo que la línea de tranvías de St. Charles cumpla con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA) de 1990. [10] Esto incluyó volver a pintar estos autos desde el rojo Riverfront hasta la icónica línea verde St. Charles. Los autos llevan un ícono de silla de ruedas en sus extremos y costados. RTA también reconstruyó las paradas de automóviles en seis intersecciones principales para permitir el acceso de sillas de ruedas. El servicio de acceso para sillas de ruedas en San Carlos comenzó el 1 de diciembre de 2020. [11] [12]
Operación
La línea St. Charles Streetcar opera un servicio frecuente las 24 horas del día, con frecuencias de cada nueve minutos durante el día (después de las 7 am), 18 minutos temprano en la mañana (antes de las 7 am) y tarde en la noche (10 pm a medianoche), con 36 intervalos de minutos en el período noctámbulo (de medianoche a 6 am). [13]
El equipo principal de la línea consiste en 35 tranvías construidos en 1923–24 por Perley Thomas Car Co. Han sido reconstruidos varias veces durante su larga vida útil. [14]
Lista de paradas de tranvía
Desde Canal Street hasta Uptown
Detener | Barrio (s) | Otras líneas de tranvía | Notas | |
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Calles Canal y Carondelet | Centro , Distrito Central de Negocios , Barrio Francés | Terminal del este (entrante) de la línea de tranvía de St. Charles Punto de transferencia a la línea de tranvía de Canal Carondelet continúa mientras Bourbon Street hacia la línea French Quarter vuelve a girar en una vía dedicada en Canal Street, terreno neutral, aparte de las vías de otras líneas | ||
Por St. Charles Avenue (salida) o Carondelet Street (entrada) | ||||
St. Charles y Common Street (salida) | Centro, distrito central de negocios | |||
St. Charles y Union Street (salida) Carondelet y Gravier Street (entrada) | Centro, distrito central de negocios | |||
Calle Poydras | Centro, distrito central de negocios | Sirve a Hancock Whitney Center , el edificio más alto de Nueva Orleans y el estado de Louisiana | ||
Lafayette Street (solo salida) | Centro, distrito central de negocios | Sirve Gallier Hall , Hale Boggs Federal Building y Lafayette Square | ||
Calle Girod | Distrito central de negocios, distrito de artes y almacenes | |||
Calle Julia | Distrito de artes y almacenes | |||
St. Charles y St. Joseph Street (salida) Howard Avenue y Carondelet Street (entrada) | Distrito de artes y almacenes | |||
Por St. Charles Avenue desde Lee Circle hasta Carrollton Avenue | ||||
Lee Circle | Distrito de artes y almacenes | La parada está ubicada al sur de Lee Circle, donde las vías de entrada y salida se encuentran con el Museo de la Guerra Civil, el Museo de Arte Contemporáneo , el Museo Nacional de la Segunda Guerra Mundial y el Museo de Arte del Sur de Ogden. | ||
Calle Erato | Central City , Distrito Jardín Inferior | |||
Bulevar Martin Luther King Jr. / Calle Melpomene | Central City, Distrito Jardín Inferior | |||
Calle Euterpe | Central City, Distrito Jardín Inferior | |||
Felicity Street | Central City, Distrito Jardín Inferior | |||
Calle San Andrés | Central City, Distrito Jardín Inferior | |||
Josephine Street | Central City, Distrito Jardín Inferior | |||
Jackson Avenue | Central City, Distrito Jardín Inferior | |||
Primera calle | Ciudad central, distrito jardín | |||
Tercera calle | Ciudad central, distrito jardín | |||
Washington Avenue | Ciudad central, distrito jardín | |||
Sexta calle | Ciudad central, distrito jardín | |||
Octava calle | Ciudad central, distrito jardín | |||
Avenida Luisiana | Milán , Tuoro | |||
Calle Foucher | Milán, Touro | |||
Calle Peniston | Milán, Touro | |||
Calle Constantinopla | Milán, Touro | |||
Calle Milán | Milán, Touro | |||
Avenida Napoleón | Milán, Touro, Uptown | |||
Calle Jena | Zona residencial | |||
Calle Cádiz | Zona residencial | |||
Calle burdeos | Zona residencial | |||
Robert Street | Zona residencial | |||
Calle Duffosat (solo entrante) | Zona residencial | |||
Calle Valmont | Zona residencial | |||
Avenida Jefferson | Audubon , zona residencial | |||
Joseph Street | Audubon | |||
Avenida nashville | Audubon | |||
Calle del estado | Audubon | |||
Webster Street | Audubon | |||
Calle Calhoun | Audubon | |||
Bulevar de exposiciones | Audubon | |||
Tulane / Loyola | Audubon | Deténgase en la intersección de St. Charles y West Road Sirve a Audubon Park , la Universidad de Tulane y la Universidad de Loyola | ||
Universidad de Tulane | Audubon | Deténgase en la intersección de St. Charles y Law Road Sirve a Audubon Park y Tulane University | ||
Calle de la nuez | Audubon | Sirve a Audubon Park | ||
Broadway Street | Audubon | |||
Calle Lowerline | Audubon, Perla Negra , East Carrollton | |||
Calle Hilary | Perla negra, East Carrollton | |||
Burdette Street (solo entrante) | Perla negra, East Carrollton | |||
Fern Street (solo salida) | Perla negra, East Carrollton | |||
Por South Carrollton Avenue desde St. Charles hasta South Claiborne Avenue | ||||
Avenida St. Charles | Perla Negra, East Carrollton, Leonidas | La parada de autos está ubicada en el terreno neutral de Carrollton, justo después de que las vías giran hacia el norte a través de la intersección de St. Charles cerca de la curva del río Mississippi. | ||
Calle del arce | East Carrollton, Leonidas | |||
Calle Freret | East Carrollton, Leonidas | |||
Calle roble | East Carrollton, Leonidas | Sirve al distrito comercial de Oak Street | ||
Willow Street | East Carrollton, Leonidas | Las pistas divergen a través de las calles Willow y Jeanette hasta el granero de automóviles de la estación de Carrollton | ||
Jeanette Street (solo entrante) | East Carrollton, Leonidas | |||
Birch Street (solo salida) | East Carrollton, Leonidas | |||
Calle de abeto | East Carrollton, Leonidas | |||
Sycamore Street | Fontainebleau / Marlyville, Leonidas | Sirve a Palmer Park | ||
Avenida South Claiborne | Fontainebleau / Marlyville, Leonidas | Terminal de línea saliente |
Ver también
- Historia de Nueva Orleans
- Lista de monumentos históricos nacionales en Louisiana
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en la parroquia de Orleans, Louisiana
Referencias
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
- ^ a b c d e Guilbeau, James (1992). El vagón de St. Charles Street o la historia del ferrocarril de Nueva Orleans y Carrollton (3ª ed.). Nueva Orleans, Luisiana: Sociedad de Monumentos Históricos de Luisiana. ISBN 978-1879714021.
- ^ "Tranvías en Nueva Orleans" . NewOrleansOnline.com . El sitio oficial de turismo de la ciudad de Nueva Orleans. 2013 . Consultado el 16 de julio de 2013 .
- ^ "Línea de coches de St. Charles Avenue Street - Nueva Orleans, LA - Puntos de referencia de ingeniería en Waymarking.com" . Hitos de ingeniería . Groundspeak, Inc . Consultado el 10 de enero de 2014 .
- ^ Autoridad de Tránsito Regional de la Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos. "Línea de tranvía de St. Charles Avenue, 1835" (PDF) . Adaptado del libro The St. Charles Street Car o The New Orleans & Carrollton Railroad, de JL Guilbeau, revisado y reimpreso en 1977 . The American Society of Mechanical Engineers 345 East 47th Street Nueva York, NY 10017. Archivado desde el original (PDF) el 20 de noviembre de 2012 . Consultado el 10 de enero de 2014 .
- ^ a b c Hennick, Louis C .; E. Harper Charlton (1975). Los tranvías de Nueva Orleans . Prensa de Jackson Square. ISBN 978-1565545687.
- ^ "Línea de tranvía St. Charles de Nueva Orleans nombrada monumento histórico nacional" . NOLA.com . NOLA Media Group. 30 de septiembre de 2013 . Consultado el 3 de octubre de 2014 .
- ^ "La línea de tranvía de St. Charles se convertirá en accesible para sillas de ruedas" . WGNO . Consultado el 22 de enero de 2021 .
- ^ "St Charles Streetcar Line para convertirse en accesible para sillas de ruedas Decreto de consentimiento dice" . WDSU . Consultado el 22 de enero de 2021 .
- ^ https://www.fox8live.com/2020/12/01/new-ada-streetcars-enter-service-st-charles-avenue/
- ^ "Nuevos tranvías ADA entran en servicio en St. Charles Avenue" . Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
- ^ "Fotos: RTA presenta tres tranvías St. Charles con elevadores para sillas de ruedas que cumplen con la ADA" . Nola.com . Consultado el 2 de diciembre de 2020 .
- ^ "Nueva Orleans RTA" . RTA de Nueva Orleans . RTA de Nueva Orleans . Consultado el 27 de septiembre de 2019 .
- ^ Hennick, Louis C. "Apéndice III de los tranvías de Nueva Orleans" . págs. x, y, z . Consultado el 2 de diciembre de 2020 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Medios relacionados con la línea de tranvía de St. Charles Avenue en Wikimedia Commons
- Horarios de la línea St. Charles Streetcar