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El puente de arco de piedra es un antiguo puente del ferrocarril que cruza el río Mississippi en caídas de San Antonio en el centro de Minneapolis, Minnesota . Es el único puente arqueado de piedra en todo el río Mississippi. Es el segundo puente más antiguo sobre el río junto al puente Eads . [2] El puente se construyó para conectar el sistema ferroviario con el nuevo Union Depot, que en ese momento se planeó construir entre Hennepin Avenue y Nicollet Avenue. El puente se completó en 1883, con un costo de $ 650.000 en ese momento ($ 17,8 millones en la actualidad). [3] 117 Portland Avenue es la dirección general del complejo histórico.

Ubicado entre el puente de la 3rd Avenue y el puente I-35W Saint Anthony Falls , [4] el puente Stone Arch fue construido en 1883 por el magnate ferroviario James J. Hill para su Great Northern Railway , y accedía a la antigua estación de pasajeros ubicada aproximadamente a una milla. al oeste, en la margen occidental del río. Durante un tiempo, el puente fue apodado "Hill's Folly" hasta que se hizo evidente el valor del nuevo puente de Hill como enlace ferroviario de pasajeros. [5]

La estructura ahora se utiliza como puente peatonal y para bicicletas. Es un Hito Histórico de Ingeniería Civil y se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1971 como parte del Distrito Histórico de Saint Anthony Falls , (Distrito # 71000438). [6]

Historia [ editar ]

En 1880, Minneapolis era una ciudad bulliciosa con un importante comercio ubicado principalmente en la orilla oeste del río Mississippi, mientras que las empresas más pequeñas y emergentes estaban en el este. Con la fusión de Village of St. Anthony en el lado este, Minneapolis creció continuamente en población, y el puente colgante de Hennepin Avenue sirvió como la única vía para viajeros y peatones. En ese momento, el puente de la avenida Hennepin estaba sobreutilizado y necesitaba desesperadamente mantenimiento. La red de ferrocarriles de la ciudad, que era crucial para la urbanización, también estaba ubicada en el lado este del río. Con el rápido aumento de la comercialización, los empresarios de Minneapolis buscaron un plan para adaptarse al gran flujo de tráfico e inmediatamente consideraron al magnate de los ferrocarriles James J. Hill para la tarea. La idea era construir un depósito de ferrocarril,similar al St. Paul Union Depot, a lo largo de las intersecciones de Hennepin Avenue y Nicollet Avenue en el centro de Minneapolis, que también se conectaría con las vías de Manitoba Road, y eventualmente se convertiría en el Great Northern Railway.[2]

La planificación inicial se llevó a cabo durante una reunión celebrada cerca de fines de 1881. El proyecto incluiría la construcción de una terminal en el centro de Minneapolis y la conexión de los rieles al ferrocarril de Manitoba, cuya ejecución fue realizada por la empresa Minneapolis Union Railway, un equipo que fue construido con el único propósito de supervisar el proyecto. Los accionistas se reunieron por primera vez inmediatamente al año siguiente y el coronel Charles C. Smith fue seleccionado como ingeniero jefe.

El puente se ha alterado algo de su apariencia original. Cuando se construyeron la esclusa superior y la presa en Saint Anthony Falls, dos de los arcos fueron reemplazados por una armadura móvil para que las barcazas pudieran pasar a través de la esclusa. Más tarde, en 1965, las aguas de la inundación socavaron tres de los muelles y provocaron que el puente se hundiera catorce pulgadas. [6] El puente se reparó reforzando los pilares y reforzando debajo de dos de los arcos.

Cuando estaba en servicio ferroviario, el puente transportaba trenes de muchos ferrocarriles hacia y desde Minneapolis Great Northern Depot , incluido el Empire Builder del Great Northern Railway . El puente dejó de usarse como puente de ferrocarril en 1978 y, después de un período de desuso, fue reparado y adaptado a principios de la década de 1990 para su uso actual. Los senderos para bicicletas y caminatas a través del puente están integrados en el sistema de parques y senderos de la ciudad, y forman parte del St Anthony Falls Heritage Trail, que incluye placas interpretativas que describen la historia del área. Las renovaciones más recientes, incluida la iluminación indirecta, se completaron a fines de 2005. La iluminación se pagó con donaciones privadas.

Durante los meses de verano, el Stone Arch Bridge es el centro de numerosos festivales en el área de St. Anthony Main y la histórica Main Street. El Festival de las Artes de Stone Arch ocurre el fin de semana del Día del Padre y presenta a muchos artistas locales. [7] Las exhibiciones de fuegos artificiales el 4 de julio y durante el Minneapolis Aquatennial a finales de julio también atraen multitudes; los fuegos artificiales se lanzan desde la cercana isla Hennepin . El puente ofrece vistas del horizonte de Minneapolis, Pillsbury "A" Mill , Mill City Museum y muchos otros lugares del distrito, y está cerca de los restaurantes de Main St SE y del Guthrie Theatre .

Línea de tiempo [ editar ]

La Sociedad Histórica de Minnesota y el Great Northern Railway proporcionaron la siguiente cronología histórica importante:

1881 - James J. Hill fue nombrado formalmente en el proyecto Stone Arch Bridge [6]

1882 - Se llevó a cabo la reunión inicial de accionistas y se asignó al coronel Charles C. Smith como ingeniero jefe de la construcción.

1883 - Después de 22 meses de trabajo intensivo, se completó el Puente de Arco de Piedra [6]

1885 - Se completó el Union Depot en el corazón de Minneapolis y aumentó sustancialmente el volumen de pasajeros.

1907-1911 - Se realizaron renovaciones para mejorar el sistema de drenaje del puente y fortalecer su soporte estructural para transportar cargas más pesadas.

1925 - Se llevó a cabo otra renovación para aumentar el ancho y permitir trenes más grandes que albergarían a más pasajeros [6]

1961-1963 - La esclusa y la presa se construyeron en St. Anthony Falls, lo que requirió que los arcos número 13 y 14 fueran reemplazados por una armadura Warren de 200 pies y permitieran el paso de las barcazas [8]

1965 - El puente se renovó cuando el río Mississippi se inundó, lo que provocó que el séptimo muelle se hundiera unas 14 pulgadas.

1971 - El puente se convirtió en parte del Registro Nacional de Lugares Históricos [6]

1978 - El último tren de pasajeros cruzó el Puente Stone Arch [6]

1989 - El puente fue comprado por la Autoridad Ferroviaria Regional del Condado de Hennepin [8]

1992 - La propiedad se transfirió al Departamento de Transporte de Minnesota [8]

1994 - El puente fue convertido en un sendero para caminar o andar en bicicleta por la Junta del Parque de Minneapolis [6]

Diseño y construcción [ editar ]

Principios del siglo 20

El Stone Arch Bridge, encargado por James J Hill y diseñado por Charles C Smith, fue construido entre 1882 y 1883. Hill originalmente tenía la intención de construir un puente de hierro que atravesara el Mississippi en Nicollet Island, pero Smith descubrió que seguir ese diseño sería perjudicial para La piedra arenisca erosionada de St Anthony Falls. [9] El diseño de Smith fue pionero y los arcos característicos fueron diseñados para tener en cuenta las cataratas y la topografía circundante. La piedra utilizada para hacer el puente fue de origen local, incluido granito de Sauk Rapids para los muelles y piedra caliza de magnesio de Mankato e Iowa para la parte superior. [6]

En los 130 años de su existencia, el puente ha sido objeto de una serie de mejoras y reparaciones. En 1925 se aumentó el ancho del puente para permitir vagones más grandes. Luego, en 1994, el puente se convirtió en una pasarela peatonal. [6]

Placa del rastro del patrimonio [ editar ]

Una placa cerca del puente explica que el puente fue construido para la Línea Manitoba ( St. Paul, Minneapolis y Manitoba Railway ), que se usaría para llevar trigo desde el valle del Red River y Canadá a los molinos de Minneapolis. Sigue siendo un monumento a James J. Hill, su visión, y es un Monumento Histórico Nacional de Ingeniería Civil .

Ver también [ editar ]

  • Lista de cruces del río Upper Mississippi
  • Lista de caminos de uso compartido en Minneapolis


Referencias [ editar ]

  1. ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 15 de marzo de 2006.
  2. ↑ a b Millett, Larry (2007). Guía AIA de las ciudades gemelas: fuente esencial sobre la arquitectura de Minneapolis y St. Paul . St. Paul: Prensa de la sociedad histórica de Minnesota. pag. 62. ISBN 978-0873515405.
  3. ^ "Puente de arco de piedra" . Distrito de la ribera de Minneapolis. Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2013 . Consultado el 21 de octubre de 2013 .
  4. ^ Brandt, Steve. (31 de mayo de 1989) Star Tribune Hennepin considera comprar el puente Stone Arch. Noticias de la sección; Página 7B
  5. ^ http://www.gngoat.org/stone_arch_bridge.htm
  6. ^ a b c d e f g h i j "Puente de arco de piedra, Minneapolis" . Enciclopedia de Minnesota de MNopedia . Consultado el 6 de noviembre de 2013 .
  7. ^ "Festival del puente de arco de piedra" . Consultado el 13 de noviembre de 2013 .
  8. ^ a b c "Puente de arco de piedra St. Anthony Falls Minneapolis, Minnesota" . Minnesota Bound . Consultado el 16 de noviembre de 2013 .
  9. ^ "Propiedades del ferrocarril: Puente de arco de piedra (en el distrito histórico de St. Anthony Falls)" . Sociedad histórica de Minnesota . Consultado el 13 de noviembre de 2013 .
  • Olsen, Byron D. (1998). Great Northern Railway 1945-1970 Archivo fotográfico Volumen 2 . ISBN 1-882256-79-4 
  • Costello, Mary Charlotte (2002). Subiendo el Puente del Río Mississippi por Puente, Volumen Dos: Minnesota . Cambridge, MN: Publicaciones de aventuras. ISBN 0-9644518-2-4.

Galería de imágenes: el puente de arco de piedra [ editar ]

  • Minneapolis y St. Anthony Village antes del Stone Arch Bridge

  • En construcción en 1883

  • Puente de arco de piedra durante la construcción

  • Puente de arco de piedra c1905

  • En 1963, el puente fue desfigurado para permitir espacio para la esclusa superior.

  • Debajo de St. Anthony Falls (antes de 1892)

  • El puente de arco de piedra al anochecer

  • Vista del centro de Minneapolis desde Stone Arch Bridge

  • Vista aérea del Puente de Arco de Piedra debajo de una de las presas que reemplazaron a las Cataratas de San Antonio

  • El puente de arco de piedra desde abajo

  • Quizás la característica más llamativa del puente es su curvatura.

  • Los recorridos en segway por el puente proporcionan un fácil acceso

  • Foto panorámica de alta resolución del nuevo Water Power Park y la parte inferior de Saint Anthony Falls

  • Litografía del distrito de Mills que muestra el puente

  • Foto panorámica desde el ferry.

Enlaces externos [ editar ]

  • Puente de arco de piedra , Servicio de Parques Nacionales
  • Puente de arco de piedra James J. Hill en Structurae
  • Fotografía
  • Festival de las Artes del Arco de Piedra
  • Minneapolis-riverfront.com El sitio promocional oficial de la ciudad para el distrito ribereño.
  • Tour virtual interactivo de 360 ​​grados con el puente Stone Arch