Stratford International es una estación de National Rail en Stratford y una estación separada de Docklands Light Railway (DLR) cercana, ubicada en East Village en Londres y dentro del área metropolitana del Gran Londres . A pesar de su nombre, ningún servicio internacional para en la estación; los planes para que sea servido por trenes Eurostar nunca se materializaron. Sin embargo, las plataformas de National Rail son servidas por trenes nacionales del sudeste en la ruta de alta velocidad 1 que se origina en St. Pancras , con intercambio con los trenes Eurostar en Ebbsfleet oAshford . En el DLR es una terminal, una de las siete terminales de final de línea, para servicios locales a través de Canning Town .
Internacional de Stratford | |
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Internacional de Stratford Ubicación de Stratford International en Greater London | |
Localización | Stratford (HS1) / East Village (DLR) |
Autoridad local | Distrito londinense de Newham |
Gestionado por | Network Rail (alta velocidad) para HS1 Ltd Docklands Light Railway |
Dueño | Transporte de Londres y ferrocarriles continentales para Londres |
Código de la estación | SFA |
Numero de plataformas | 6 (4 National Rail - 2 en uso público, [1] 2 DLR) |
Accesible | sí |
Zona de tarifa | 2 (límite de 2/3 solo en DLR; se aplican tarifas especiales en National Rail) |
Embarques y desembarques anuales DLR | |
2012 | 1.644 millones [2] |
2013 | 1,246 millones [3] |
2014 | 1,784 millones [3] |
2015 | 2.551 millones [3] |
2016 | 3,195 millones [4] |
Entrada y salida anual de National Rail | |
2015–16 | 1.632 millones [5] |
- intercambio | 12 [5] |
2016-17 | 2.136 millones [5] |
2017-18 | 2.559 millones [5] |
2018-19 | 2.831 millones [5] |
2019-20 | 2.884 millones [5] |
Compañías ferroviarias | |
Compañía original | Ferrocarriles de Londres y Continental |
Fechas clave | |
30 de noviembre de 2009 ( 30 de noviembre de 2009 ) | Abierto ( National Rail ) |
31 de agosto de 2011 | Abierto ( DLR ) |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 32′41 ″ N 0 ° 00′31 ″ O / 51,5448 ° N 0,0086 ° WCoordenadas : 51 ° 32′41 ″ N 0 ° 00′31 ″ O / 51,5448 ° N 0,0086 ° W |
Portal de transporte de Londres |
La construcción de la estación de National Rail se completó en 2006, pero solo abrió en 2009 para prestar servicio a los servicios del sureste en HS1. [6] [7] En 2011 se abrió una extensión del DLR para conectar Stratford International con la red de transporte público más amplia de Londres y con la estación principal de Stratford al sur. La estación DLR está físicamente separada y ubicada al otro lado de la calle de la estación HS1. Tarjetas de ostras y de pago sin contacto tarjetas son válidos para viajar desde y hacia Stratford International, con la estación de DLR en la zona Travelcard 2 / 3 , pero se aplican tarifas especiales en la estación de HS1.
La estación HS1 de cuatro plataformas está construida dentro de "Stratford Box", un corte de hormigón de 1,1 kilómetros (0,7 millas), lo que significa que la estación está ubicada debajo del nivel del suelo. [8] : 154 Está ubicado cerca del centro del Parque Olímpico Queen Elizabeth , adyacente al centro comercial Westfield Stratford City .
Fondo
La estación está en el tren de alta velocidad 1 entre London St Pancras International y Ebbsfleet International . Como la estación se encuentra dentro del límite este del Parque Olímpico de Londres , gran parte del terreno circundante era poco más que un sitio de construcción hasta mediados de 2012. [9]
Las vías descienden a un túnel en ambos extremos de la estación ya que sus plataformas están más cerca de la superficie que los túneles; algunas de las plataformas tienen un desnivel notable a lo largo de su longitud en el extremo este. Stratford International tiene cuatro plataformas en la caja de la estación : dos en los bordes exteriores y dos más cortas que forman una isla central. La línea principal a través de vías recorre cada lado de la estación entre las plataformas adyacentes. Hay una sala de espera en las plataformas de la isla, pero no en las plataformas exteriores.
35 metros más allá de los portales del este, los túneles pasan justo debajo de los túneles de la línea Central que se curvan hacia el norte desde Stratford. El fondo invertido de cada túnel de la línea central está a solo 4,3 metros (14 pies) y 8,0 metros (26 pies) por encima de los túneles de alta velocidad. [8] : 153-156
La estación no estaba autorizada por la Ley de Enlace Ferroviario del Túnel del Canal de 1996 y se tuvo que dictar una orden en virtud de la Ley de Transporte y Obras de 1992 para permitir su construcción. [10] En el centro de la estación hay un viaducto inclinado de vía única, que se eleva hacia el extremo este a lo largo y por encima de la longitud de las plataformas de la isla. Esto es para permitir que los trenes fuera de servicio salgan de la caja de la estación y lleguen al depósito en Temple Mills .
Servicios y conexiones
National Rail
Southeastern opera todos los trenes que sirven a la estación de Alta Velocidad 1. El servicio completo comenzó el 13 de diciembre de 2009 utilizando unidades múltiples Clase 395 . El servicio típico fuera de las horas pico es:
- 4tph (trenes por hora) a St Pancras International (tarda 7 minutos) [11]
- 2 tph hacia Faversham
- 1 tph a Margate a través de Ashford International y Canterbury West
- 1 tph a Dover Priory a través de Ashford International [11]
Hay 1 o 2 trenes internacionales por hora en cada sentido que pasan sin parar.
El servicio en hora pico son 19 trenes que llegan a St Pancras entre las 07:00 y las 09:59. [11]
Durante los Juegos Olímpicos de 2012 , un servicio de ocho trenes por hora corrió entre St Pancras y Ebbsfleet, haciendo escala en Stratford, reemplazando el servicio de alta velocidad. Dos de estos se extenderían a Ashford y uno a Faversham. Entre las 11 de la noche y la 1 de la madrugada, el servicio entre St Pancras y Ebbsfleet se incrementaría a doce por hora. [12] Para que los servicios domésticos pudieran detenerse en los andenes previamente diseñados para los trenes Eurostar, los andenes tuvieron que elevarse. [13]
Ferrocarril ligero de Docklands
La extensión del Docklands Light Railway hasta Stratford International consiste en una nueva línea corta desde Stratford International hasta la estación de Stratford, luego continúa a lo largo de la antigua ruta de la North London Line entre Stratford y Canning Town , deteniéndose en Stratford High Street (en el sitio del Stratford Market original estación de tren ), Abbey Road , West Ham y Star Lane antes de unirse a las sucursales DLR existentes desde Canning Town hasta Woolwich Arsenal . Su apertura estaba prevista originalmente para julio de 2010, pero se retrasó hasta el 31 de agosto de 2011. [14]
Servicios de bus
Las rutas de autobús de Londres 97 , 108 , 308, 339 y la ruta nocturna N205 sirven a la estación.
Servicios internacionales
El propósito original de la estación internacional de Stratford era actuar como la parada de Londres para los trenes regionales Eurostar que pasaban por alto St Pancras y continuaban hacia otros destinos en Gran Bretaña. [15] Sin embargo, estos servicios no llegaron a existir, y Rob Holden, director ejecutivo de LCR y vicepresidente de Eurostar, afirmó que "detener un tren de alta velocidad a siete minutos de St Pancras no es lo ideal", dejando sólo los trenes nacionales del sureste que sirven a la estación. [15] Los críticos se burlaron de la estación como un elefante blanco . [dieciséis]
Cuando Southeastern estaba sirviendo a la estación, Sir Robin Wales, ex alcalde de Newham , y Peter Miller, director ejecutivo de Westfield Stratford City , instaron al Secretario de Transporte Lord Adonis a que ordenara a Eurostar que se detuviera en la estación. [17] John Burton, director de desarrollo del centro comercial Stratford City de Westfield, dijo que los servicios domésticos eran un "mal sustituto" de Eurostar: "Los viajeros internacionales son esenciales para hacer realidad la visión de un importante centro metropolitano para el este de Londres. ser una parte clave del legado de los Juegos Olímpicos ". [dieciséis]
Miller y los políticos locales, incluido el ex alcalde Ken Livingstone, advirtieron que los servicios internacionales serían vitales para el éxito del plan de Stratford City y la regeneración del este de Londres. [15] [17] El miembro de la Asamblea de Londres , Andrew Boff, ha sugerido que los operadores ferroviarios que estén considerando operar trenes internacionales deberían ser obligados a detenerse en Stratford International como parte de su acceso a la línea de Alta Velocidad 1. [18] Sin embargo, Eurostar no pudo detenerse durante los Juegos Olímpicos de Londres 2012 [19] debido a la alta frecuencia del servicio Javelin . [ cita requerida ]
Hay varios otros operadores potenciales que pueden utilizar la estación para servicios internacionales, incluido el servicio Londres-Frankfurt propuesto por Deutsche Bahn . [20]
Acceso e intercambio
Estaciones de Stratford | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El acceso a la estación, en la etapa de diseño, debía realizarse a través de una nueva carretera de enlace a Waterden Road, que enlazaba a su vez con la A12 en Lea Interchange y al sur con Carpenters Road. Esta carretera de enlace se construyó y se instaló un nuevo cruce de señales en Waterden Road, pero nunca se abrió. Sin embargo, estos caminos se paralizaron a mediados de 2007 para permitir la construcción del Parque Olímpico. [ cita requerida ]
Cuando se abrió, estaba ubicado junto a las obras de construcción del London Olympic Park y del centro comercial Westfield Stratford City, lo que impedía el acceso de los peatones; Durante el trabajo de remodelación local, un servicio de autobús temporal unió Stratford International con la cercana Stratford . La estación de DLR abrió el 31 de agosto de 2011, [21] y Westfield Stratford City el 13 de septiembre de 2011. [22] El servicio de autobús funcionó hasta el 20 de septiembre. [23]
Referencias
- ^ "Trenes adicionales para la apertura de Westfield Stratford City" (Comunicado de prensa). Del sudeste. 6 de septiembre de 2011 . Consultado el 14 de septiembre de 2011 .
- ^ Transport for London (12 de febrero de 2013). "Libertad de información sobre el uso de DLR 1213" . Transporte para Londres . Consultado el 10 de noviembre de 2013 .
- ^ a b c "Estadísticas de entrada / salida DLR actualizadas para cada estación" (XLSX) . ¿Qué saben ? Transporte para Londres . 18 de marzo de 2016 . Consultado el 2 de abril de 2016 .
- ^ "Números de pasajeros - Docklands Light Railway Limited" (XLSX (después de descargar el código postal)) . ¿Qué saben ? Transporte para Londres . 8 de junio de 2017 . Consultado el 11 de septiembre de 2017 .
- ^ a b c d e f "Estimaciones de uso de la estación" . Estadísticas ferroviarias . Oficina de Regulación Ferroviaria . Tenga en cuenta: Algunas metodologías pueden variar de un año a otro.
- ^ "Alta velocidad" . Del sudeste.
- ^ Webster, Ben (21 de abril de 2006). "Estación de tren fantasma que costó £ 210 millones" . The Times . Consultado el 20 de julio de 2006 .
- ^ a b Jan Bakker, Klaas; Bezuijen, Adam; Broere, Wout (28 de marzo de 2006). Aspectos geotécnicos de la construcción subterránea en terrenos blandos: Actas de la 5ª Conferencia Internacional del TC28 del ISSMGE: 15-17 de junio de 2005 . Holanda: Taylor & Francis. ISBN 9780415889131. Consultado el 12 de junio de 2012 .
- ^ "Eurostar presenta la estación internacional Ebbsfleet como nueva puerta de entrada de alta velocidad a Europa continental" . eurostar.com . 12 de septiembre de 2006 . Consultado el 25 de octubre de 2007 .
- ^ "Orden de 2001 del enlace ferroviario del túnel del canal (estación de Stratford y obras subsidiarias)" . statutelaw.gov.uk .
- ^ a b c "Sureste: horario de alta velocidad" (PDF) . Sureste . Archivado desde el original (PDF) el 28 de diciembre de 2009 . Consultado el 13 de diciembre de 2009 .
- ^ Del sudeste. "Horario de los Juegos Olímpicos de Alta Velocidad" . Consultado el 20 de julio de 2011 .
- ^ Tom Edwards (7 de septiembre de 2011). "Plataformas de Stratford levantadas para albergar trenes Javelin" . BBC News . Consultado el 4 de febrero de 2013 .
- ^ "La extensión de Docklands Light Railway marca un año para ir a los Juegos Paralímpicos de Londres 2012" . Transporte para Londres . Consultado el 31 de agosto de 2011 .
- ^ a b c Webster, Ben (21 de abril de 2006). "Estación de tren fantasma que costó £ 210 millones" . The Times . Londres.
- ^ a b Stratford necesita Eurostar, advierte el jefe del Evening Standard del centro comercial Olympic . Ross Lydall, 9 de septiembre de 2010
- ^ a b Haga que Eurostar se detenga en Stratford International, instaron los ministros a Evening Standard. Rob Lydall 17 de febrero de 2010
- ^ Noticias de Andrew Boff: Stratford International es elefante blanco, dice Boff Greater London Authority, Andrew Boff 26 de mayo de 2010
- ^ Eurostar 'no se detendrá' en Stratford International BBC News . Consultado el 25 de mayo de 2010.
- ^ Jameson, Angela (10 de marzo de 2010). "Deutsche Bahn puede ejecutar el servicio de Londres a Frankfurt" . The Times . Londres . Consultado el 2 de abril de 2010 .
- ^ "Docklands Light Railway abre a Stratford International" . Railway Gazette International . 31 de agosto de 2011.
- ^ "Comunicado de prensa del grupo Westfield" . Westfield Reino Unido . Consultado el 14 de septiembre de 2011 .
- ^ Detalles de Stratford International , nationalrail.co.uk , consultado el 14 de septiembre de 2011 archivo
Estación precedente | DLR | Estación siguiente | ||
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Término | Ferrocarril ligero de Docklands | Stratford hacia Beckton o Woolwich Arsenal | ||
National Rail | ||||
Londres St Pancras International | Sureste de alta velocidad 1 | Ebbsfleet International | ||
Ashford Internacional |