Coordenadas : 35 ° 02′53.6064 ″ N 118 ° 08′31.9524 ″ W / 35.048224000 ° N 118.142209000 ° W
Stratolaunch LLC es una empresa aeroespacial estadounidense que ofrece servicios de pruebas de vuelo de alta velocidad . Se formó originalmente en 2011 para desarrollar un nuevo sistema de transporte espacial lanzado desde el aire , con su sede corporativa ubicada en Seattle, Washington . [3] [4] La empresa y el proyecto de desarrollo fueron anunciados oficialmente en diciembre de 2011 por el cofundador de Microsoft , Paul Allen, y el fundador de Scaled Composites , Burt Rutan , que habían colaborado previamente en la creación de SpaceShipOne . [5]
Tipo | Privado |
---|---|
Industria | Aeroespacial |
Fundado | 2011 |
Sede | Seattle, Washington |
Gente clave | Jean Floyd (director ejecutivo), Michael Palmer (vicepresidente ejecutivo) [1] |
Productos | Servicios de prueba de vuelo |
Número de empleados | 87 (diciembre de 2019) [2] |
Padre | Cerberus Capital Management [1] |
Sitio web | www |
El proyecto originalmente tenía tres componentes principales: un avión de transporte construido por Scaled Composites (llamado Stratolaunch ), un vehículo de lanzamiento de carga útil de múltiples etapas que debía ser lanzado a gran altitud al espacio desde debajo del avión de transporte, además de un aparejo y sistema de integración de Dynetics . [6] En última instancia, solo el avión de transporte estaba completamente desarrollado en el momento de la muerte de Paul Allen a fines de 2018.
El avión de transporte voló por primera vez en abril de 2019, en el puerto aéreo y espacial de Mojave , alcanzando los 15.000 pies (4.600 m) y 165 nudos (305 km / h) en un vuelo de 2 h 29 min. [7] [8]
Stratolaunch sufrió un cambio de propiedad y un importante cambio de dirección a mediados de 2019 cuando los activos de la empresa se pusieron a la venta, y algunas fuentes sugirieron que Stratolaunch podría cesar sus operaciones por completo. [9] [10] [11] El nuevo propietario fue identificado en diciembre de 2019 como Cerberus Capital Management . [1] El CEO Jean Floyd anunció que Stratolaunch readquirió personal en el cuarto trimestre de 2019, aumentó a 87 empleados a mediados de diciembre y pronosticó un "gran año" en 2020 brindando servicios de prueba de vuelo de alta velocidad. [2]
Historia
El proyecto se inició en 2010, casi un año antes de que se hiciera el anuncio público. Los costos de desarrollo se proyectaron inicialmente en 300 millones de dólares estadounidenses en 2011. [12] Dynetics comenzó a trabajar a principios de 2010 y tenía aproximadamente 40 empleados trabajando en el proyecto en diciembre de 2011.[actualizar]. Dynetics fue citada como "responsable de la ingeniería, integración y pruebas de sistemas totales, que incluye aerodinámica, cargas e interfaces". [13] Se anunció en 2011 que SpaceX también estaba trabajando en el diseño de los componentes del sistema de vehículos espaciales propulsados por cohetes, el Falcon 9 Air .
La colaboración con SpaceX terminó en 2012. En una entrevista de 2015, el ex presidente Chuck Beames (2014-2016) explicó: "SpaceX era un socio y, como muchas asociaciones, simplemente se determinó que era mejor que fuéramos por caminos separados - diferentes ambiciones. Estábamos interesados en sus motores, pero Elon y su equipo, están a punto de ir a Marte, y estamos en un lugar diferente, así que creo que fue una separación de caminos que fue amistosa ". . [14]
Stratolaunch Systems completó su primer edificio de producción de materiales compuestos de 8.200 m 2 (88.000 pies cuadrados) en octubre de 2012. En febrero de 2013, la empresa completó la construcción de su hangar de montaje de portaaviones de 8.607 m 2 (92.640 pies cuadrados) y las instalaciones de operaciones en Mojave Air and Space Puerto .
Originalmente, se proyectó que el avión de transporte realizaría su primer vuelo de prueba en 2015. En octubre de 2013, el primer vuelo del avión de transporte se retrasó hasta 2018 como mínimo, y el primer vuelo del cohete lanzado desde el aire se espera para 2019 en el más temprano. [15]
En 2014, Stratolaunch anunció que estaba considerando múltiples opciones de vehículos de lanzamiento en una variedad de tamaños de satélites, y que algunos trabajos de desarrollo en el vehículo de lanzamiento orbital se han ralentizado para centrarse en la finalización del avión de transporte. [dieciséis]
En 2015, Stratolaunch Systems se colocó bajo la supervisión de la nueva compañía aeroespacial de Paul Allen, Vulcan Aerospace, [17] una subsidiaria de Vulcan Inc. Beames declaró, "Vulcan Aerospace es la compañía dentro de Vulcan que planea y ejecuta proyectos para cambiar la forma en que el mundo conceptualiza viajes espaciales a través de la reducción de costos y el acceso bajo demanda. Vulcan Aerospace tiene su herencia en SpaceShipOne y supervisa el proyecto Stratolaunch Systems " [18]
Más adelante en el año, en noviembre de 2015, Gary Wentz "renunció como presidente y director ejecutivo de Stratolaunch Systems para unirse a United Launch Alliance para liderar los servicios de lanzamiento humano" para ULA. Vulcan terminó su contrato con Orbital ATK a mediados de 2015 e indicó que se tomaría una decisión sobre un nuevo cohete para el Stratolaunch Carrier Aircraft a fines de 2015. [19]
En 2017, Fast Company nombró a Stratolaunch como una de las empresas más innovadoras del mundo, citando el tamaño del sistema de lanzamiento aéreo y su capacidad para volar en condiciones climáticas adversas. [20] En abril de 2017, Stratolaunch cambió formalmente su nombre de Vulcan Aerospace a Stratolaunch Systems Corporation. [4]
En mayo de 2017, el Stratolaunch se lanzó por primera vez para comenzar las pruebas de abastecimiento de combustible, la primera de muchas pruebas en tierra. [21]
En diciembre de 2017, el Stratolaunch se lanzó para la primera prueba de rodaje en la pista del puerto aéreo y espacial de Mojave en California . [22] [ necesita actualización ]
En enero de 2019, Stratolaunch anunció que estaba deteniendo el desarrollo de su propia familia de vehículos de lanzamiento lanzados desde el aire. Esto siguió a la muerte del fundador de Stratolaunch, Paul Allen, en octubre de 2018, quien había sido la fuente de fondos para el programa de desarrollo intensivo en capital desde su fundación en 2011. [23] En abril de 2019, Jean Floyd permaneció como CEO de Stratolaunch. [24]
El 31 de mayo de 2019, se informó que la empresa dejaría de operar y que se estaba explorando la venta de sus activos. [9] [25] [10] En el caso, la empresa siguió en funcionamiento y publicó ofertas de trabajo, incluidas listas para pilotos de prueba, en septiembre de 2019. [26]
En octubre de 2019, la empresa anunció la continuación del funcionamiento regular y el cambio de propiedad, pero no reveló la identidad del nuevo propietario [27] [11] como Cerberus Capital Management , especialista en la compra de empresas en dificultades, hasta diciembre de 2019. [ 1]
Stratolaunch comenzó a readquirir rápidamente personal en el cuarto trimestre de 2019, pasando de solo 13 empleados en octubre de 2019 a 87 empleados a mediados de diciembre de 2019. La compañía redirigió su misión para brindar servicios de prueba de vuelo de alta velocidad. [2]
Avión de transporte
Allen y Rutan declararon que el avión de transporte de Stratolaunch tendría una envergadura de 117 m (385 pies) o aproximadamente 6,1 m (20 pies) más ancho que la longitud de un Saturno V de la era Apolo y aproximadamente la mitad de largo que los dirigibles de la clase Hindenburg . Esto lo convertiría en el avión más grande, por envergadura, que jamás haya volado. Pesará más de 540.000 kg (1.200.000 lb), incluido el vehículo de lanzamiento con combustible completo, y requerirá una pista de al menos 3.700 m (12.000 pies) de largo. Puede transportar más de 230.000 kg (500.000 lb) de carga útil. [21]
El avión de transporte estará propulsado por seis motores a reacción de rango de empuje Pratt & Whitney PW4000 , 205-296 kN (46,000-66,500 lbf), provenientes de dos 747-400 usados que fueron canibalizados para motores, aviónica, cabina de vuelo, tren de aterrizaje y otros sistemas probados para reducir los costos iniciales de desarrollo. El portaaviones está diseñado para tener un alcance de 2200 km (1200 millas náuticas) al volar una misión de lanzamiento aéreo.
En agosto de 2015, el entonces presidente de Vulcan Aerospace, Chuck Beames, dijo: "En 2016, creo que tendremos el avión volando ... el 80% está fabricado ahora ... alrededor del 40% ensamblado ... deberíamos tener el ensamblaje final". hecho a fines de este año o principios del próximo. Durante los próximos años, realizaremos todos nuestros vuelos de prueba desde Mojave ... De todos modos, ya existe un corredor aéreo establecido por la Fuerza Aérea para este tipo de cosas, y volaremos sobre el Pacífico ". [14]
En el evento, el primer avión de transporte Stratolaunch no fue remolcado fuera del edificio Stratolaunch Mojave para comenzar las pruebas en tierra hasta mayo de 2017, momento en el que la compañía sugirió que estaban planeando una primera "demostración de lanzamiento" en 2019. [28]
En el transcurso de 2018, el avión de transporte Stratolaunch realizó pruebas de rodaje de velocidad creciente en el aeropuerto de Mojave. [29] [30]
El 9 de enero de 2019, el avión de transporte Stratolaunch completó una prueba de rodaje de 110 nudos (219 km / h) y publicó una foto adjunta del tren de aterrizaje de nariz levantado del suelo durante la prueba. [31] [32]
La primera prueba de vuelo exitosa se realizó el sábado 13 de abril de 2019. [33] La aeronave voló durante 2,5 horas, alcanzando una velocidad de 304 km / hy altitudes de hasta 5.181 metros (17.000 pies). [34] El segundo vuelo se realizó el 29 de abril de 2021. [35]
Vehículo de lanzamiento
Cohete de lanzamiento
Originalmente, SpaceX tenía la intención de proporcionar un cohete de combustible líquido que sirviera como medio para elevar el vehículo de entrega de carga útil Stratolaunch al espacio lanzándolo a gran altitud desde debajo del avión de transporte, pero la colaboración con SpaceX se abandonó a fines de 2012. [36]
En noviembre de 2012, Stratolaunch contrató a Orbital ATK en un "contrato de estudio" para desarrollar y evaluar "varias configuraciones alternativas" para el vehículo que se lanzará desde el avión de transporte. [37]
A principios de 2013, Orbital ATK tenía un contrato para desarrollar el Pegasus II para el componente de lanzamiento del vehículo espacial Stratolaunch: se esperaba que el Pegasus II pudiera entregar hasta 6.100 kilogramos (13.500 libras) a la órbita terrestre baja . [38]
En mayo de 2014, se anunció que el cohete de combustible sólido Pegasus II no estaba logrando los objetivos económicos de diseño y que Stratolaunch había contratado a Aerojet Rocketdyne para construir los motores de combustible líquido de doble motor RL10C-1 para el vehículo de lanzamiento. [39]
En octubre de 2016, se anunció que Stratolaunch utilizaría "múltiples" cohetes Pegasus XL . [40]
Se anunció, el 13 de septiembre de 2017, que Stratolaunch había firmado un acuerdo con la NASA para proporcionar servicios de prueba para apoyar la propulsión de un vehículo. Se señaló que Stratolaunch contrató a Jeff Thornburg como vicepresidente de propulsión. Thornberg había trabajado en el motor J-2X para la NASA y ayudó a desarrollar el motor del cohete Raptor en SpaceX . La implicación es que Stratolaunch ha decidido seguir su propio camino en el desarrollo de un vehículo de lanzamiento. El acuerdo de la NASA declaró que Stratolaunch planea entregar el dispositivo de prueba para "probar el elemento 1 del artículo de prueba del sistema de propulsión" en el banco de pruebas Stennis E1 de la NASA a fines de mayo de 2018. La serie de pruebas está programada para completarse a fines de 2018. . [41]
El 2 de noviembre de 2018, Stratolaunch completó la primera prueba de fuego caliente de la parte "pre-quemador" de su motor en el Centro Espacial Stennis de la NASA . [42] [43]
Todo el trabajo de desarrollo de Stratolaunch en su propia familia de vehículos de lanzamiento terminó en enero de 2019, pero en ese momento, la compañía declaró que seguía planeando lanzar el cohete Pegasus XL desde el avión de transporte. [23] [ necesita actualización ]
Aviones espaciales
Estudio con tripulación de Dream Chaser
Poco después de perder un contrato de competencia de la NASA con SpaceX y Boeing en septiembre de 2014, [44] Sierra Nevada Corporation anunció que había conceptualizado un sistema de lanzamiento que combinaba una versión reducida del avión espacial Dream Chaser de la compañía con el aire de gran altitud de Stratolaunch Systems. sistema de lanzamiento. [45]
En noviembre de 2014, Vulcan Aerospace publicó los resultados de la arquitectura de transporte espacial SNC / Stratolaunch , que indicaba que un Dream Chaser de tamaño reducido junto con el sistema de lanzamiento basado en Stratolaunch podría proporcionar una serie de capacidades de misión únicas. El concepto de sistema propuesto tendría un alcance de salida de 1.900 kilómetros; A 1.200 millas (1.000 millas náuticas) del aeropuerto de salida, lo que permitiría los lanzamientos a cualquier plano orbital dado para encontrarse con otro objeto en órbita terrestre baja a diario. El vehículo de lanzamiento en el estudio fue un cohete Orbital ATK modificado de lanzamiento aéreo que tiene aproximadamente 37 m (120 pies) de longitud. La carga útil del avión espacial tripulado sería una versión del 75% del tamaño del vehículo Dream Chaser propuesto previamente a la NASA , mientras se mantiene la línea de molde exterior relativa -6,9 m (22,5 pies) de longitud con una envergadura de 5,5 m (18,2 pies), que podría transportar de 2 a 3 miembros de la tripulación más una variedad de cargas útiles científicas y de investigación. [46] El concepto no avanzó en el desarrollo y nunca se construyó.
Hielo negro
Un concepto interno de Stratolaunch, el avión espacial Black Ice se reveló a principios de 2018, como una posible carga útil para el sistema Stratolaunch. Sería totalmente reutilizable Rocketplane el tamaño de la NASA órbita de la lanzadera espacial , y en un principio sea robótico, con la posible futura variante tripulado. [47] Actualmente se encuentra en desarrollo. [ cita requerida ] [ plazo? ]
Talon-A
Stratolaunch está desarrollando un vehículo de vuelo hipersónico reutilizable impulsado por cohetes llamado Talon-A (anteriormente llamado vehículo de banco de pruebas Hyper-A, como se propuso originalmente a fines de 2018) que sería capaz de volar a velocidades de Mach 5 – Mach 7 (6,125– 8.575 km / h; 3.806-5.328 mph). A marzo de 2020[actualizar], se prevé que el vehículo entre en funcionamiento en 2022. La aeronave mide 8,5 m (28 pies) de largo, con una envergadura de 3,4 m (11,3 pies) y se prevé que tenga una masa de lanzamiento de aproximadamente 2700 kg (6000 lb ). [48] Según se informa, la compañía tiene fondos suficientes para completar el desarrollo temprano a través del primer vuelo de prueba hipersónico. [48] A noviembre de 2020[actualizar], la construcción del prototipo estaba en marcha y partes del fuselaje estaban completas. [49]
Stratolaunch también tiene un concepto en su lugar, a partir de 2020[actualizar], para un Talon-Z mucho más grande que sería capaz de transportar cargas útiles, y quizás personas también, a la órbita . [48]
Instalaciones
En 2011, Stratolaunch Systems firmó un contrato de arrendamiento por 20 años con la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Kern, Mojave, California, para el arrendamiento de 81.000 m 2 (20 acres) en el Puerto Aéreo y Espacial de Mojave para construir instalaciones de producción y lanzamiento. [50]
Para 2015, Stratolaunch había construido un hangar de fabricación de 8.200 m 2 (88.000 pies cuadrados) y un hangar de montaje de 8.607 m 2 (92.640 pies cuadrados) ubicado cerca de Scaled Composites . [51] El primero de los dos edificios de fabricación, la "instalación de 88.000 pies cuadrados que se utilizará para construir las secciones compuestas de las secciones del ala y del fuselaje", se inauguró para la producción en octubre de 2012, dos meses antes de lo previsto y dentro del presupuesto. . [52] [53] Stratolaunch completó su segundo edificio Mojave, el gran hangar para el Stratolaunch Carrier Aircraft, en febrero de 2013. [54]
El 31 de mayo de 2017, el primer avión de transporte Stratolaunch fue remolcado desde el hangar Stratolaunch Mojave para comenzar las pruebas en tierra. [28] [55] Para fines de 2017, el plan era tener el primer lanzamiento aéreo de cohetes en 2019. [56] Esto no se logró.
Ver también
- Avión de transporte White Knight One
- Avión de transporte White Knight Two
- Comparación de sistemas de lanzamiento orbital
- Portaaviones aerotransportado
- Lanzamiento de Lockheed C-5 Galaxy de LGM-30 Minuteman
- Norteamérica X-15 primera nave espacial suborbital tripulada y lanzada desde el aire
- LauncherOne , la propuesta a menor escala de Virgin Orbit similar a la de StratoLaunch
- Orbital Sciences Pegasus , un sistema similar pero a menor escala
- Skylon
- Conroy Virtus , un avión propuesto que podría haber sido el vehículo de lanzamiento del transbordador
Referencias
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enlaces externos
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- Video original: animación de Stratolaunch con el vehículo de lanzamiento SpaceX Falcon 9 Air , diciembre de 2011.
- Video revisado - Animación de Stratolaunch con vehículo de lanzamiento Orbital Pegasus II , junio de 2013.
- Video - Conferencia de prensa de Stratolaunch Systems 2011-12-13
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- Stratolaunch y el X-15
- Primer vuelo de Stratolaunch, con aterrizaje , Stratolaunch Systems, abril de 2019.