Strelasund Crossing
Strelasund Crossing son los dos enlaces a la isla alemana de Rügen ( Rugia ) sobre Strelasund con el continente de Pomerania Occidental cerca de Stralsund : el Puente de Rügen o Puente Rugia (en alemán: Rügenbrücke ) y la Calzada de Rugia (en alemán: Rügendamm ).
Los servicios de ferry entre Stralsund y Altefähr y entre Stahlbrode y Glewitz también están disponibles para cruzar el estrecho de Strelasund.
El Rügendamm fue el primer cruce fijo sobre el sonido de Strelasund, tanto para la antigua Bundesstraße 96 , el ferrocarril Stralsund-Sassnitz y un sendero combinado para peatones y carriles bici. Se completó en 1936/1937.
Rügenbrücke es el nombre del viaducto de tres carriles terminado en 2007 exclusivamente para el tráfico motorizado, entre el pueblo de Altefähr en la isla Rugia y la ciudad hanseática y patrimonio de la humanidad de Stralsund ; como parte del concepto de convertir la B96 y la ruta europea E22 en una carretera de circunvalación . Ambos puentes funcionan en paralelo. El puente Rugia tiene una longitud total de 2.831 metros (9.288 pies), lo que lo convierte en uno de los puentes más grandes de Europa Central.
El puente de Rügen (alemán: Rügenbrücke ) es un puente atirantado de hormigón pretensado que cruza el Strelasund entre la ciudad de Stralsund y la isla de Rügen. El puente fue construido para reemplazar el antiguo Rügendamm , que permanecerá en servicio para proporcionar un enlace ferroviario y servir al tráfico local a la isla de Dänholm . El puente tiene tres carriles, el del centro se activa por demanda. El elemento principal del cruce de 4.100 metros es el tramo principal de 2.831 metros de largo sobre Strelasund.
La rampa del puente sur comienza detrás de su unión con la carretera de circunvalación de Stralsund (la carretera federal B 96 ) y consta de una estructura de terraplén de 85,53 metros de largo, medida hasta el estribo del primer puente de acceso. Más allá están los dos puentes de acceso de Stralsund ( Vorlandbrücken Stralsund ) con pendientes de hasta el 4%. La primera, la estructura BW 1.1, es un puente de 327,5 metros de longitud realizado en hormigón pretensado de diez tramos y una viga de losa de doble viga pretensada como superestructura. BW 1.2 es un puente de 317,0 metros de largo con seis tramos y una superestructura compuesta de acero monocelular que fue fabricado por la acería de Neumarkt-Sengenthal.. Una característica arquitectónica es la sección de la carretera de acceso B 96 con sus dos pares de soportes en Y, que permiten el gran espaciado de columnas de 72 metros a una altura constante. Las barandillas de los puentes de acceso tienen paredes interiores de 0,70 metros de altura con paneles de vidrio laminado de seguridad a modo de deflectores de viento y protectores contra salpicaduras. Las estructuras están cimentadas sobre pilotes de hormigón hincado moldeados in situ.
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