El 23 de mayo de 2021, un teleférico en el Stresa-Alpino-Mottarone Cable Car cayó al suelo después de un cable de tracción o transporte rompió a unos 100 metros (300 pies) desde la cima del Mottarone , una montaña cerca del lago Maggiore , en el norte de Italia . El accidente mató a catorce pasajeros en el teleférico, [1] [2] e hirió gravemente a un niño. [3] [4] Según el Cuerpo Nacional de Rescate Espeleológico Alpino, que dirigió la operación de rescate, el teleférico viajaba en una línea que conectaba la ciudad de Stresa con la cima de Mottarone cuando se hundió en una zona boscosa. [5]
Fecha | 23 de mayo de 2021 |
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Hora | 12.00 |
Localización | Mottarone , Piamonte , Italia |
Coordenadas | 45 ° 53′01 ″ N 8 ° 27′57 ″ E / 45.8835 ° N 8.4658 ° ECoordenadas : 45 ° 53′01 ″ N 8 ° 27′57 ″ E / 45.8835 ° N 8.4658 ° E |
Fallecidos | 14 |
Lesiones no mortales | 1 |
Fondo
El teleférico Stresa-Alpino-Mottarone es un teleférico , una forma de línea de cable en la que las cabinas se suspenden de un cable fijo y se transportan mediante un cable de tracción independiente al que están unidas permanentemente, y las cabinas se desplazan hacia adelante y hacia atrás en lugar de correr hacia un bucle continuo. En el caso de la línea Stresa-Mottarone, hay dos tramos separados, cada uno con dos cabinas, y los pasajeros cambian de cabina en el punto medio entre los dos tramos. [6] [7]
Los trabajos de construcción del teleférico comenzaron en 1967, realizados por la firma Poscio, bajo la dirección del arquitecto Mario Cracchi de la cercana Baveno . La construcción específica del teleférico fue realizada por Piemonte Funivie de Turín . Los cables originales fueron producidos por Westfälische Drahtindustrie GmbH en Hamm , Alemania. La última actualización de los vagones del teleférico Stresa-Mottarone tuvo lugar en 2002, realizada por Poma Italia . Los cables fueron reemplazados desde 2014 hasta 2016 por Leitner Ropeways . Desde 2000, Poma es, junto con Leitner, parte del Grupo HTI .
En un comunicado de prensa, la empresa del Tirol del Sur Leitner, que realizó el mantenimiento de los teleféricos en los años previos al incidente, ha publicado las fechas y la naturaleza de sus últimos trabajos de mantenimiento y controles de seguridad y afirmó que se llevaron a cabo de acuerdo con el normativa de seguridad vigente y el contrato de mantenimiento.
- El 3 de mayo de 2021, se revisaron y mantuvieron los frenos hidráulicos de los vehículos.
- Desde el 29 de marzo hasta el 1 de abril de 2021, los empleados de Leitner comprobaron todos los componentes mecánicos de seguridad.
- En diciembre de 2020, se probó el freno automático con ambas cabinas; la prueba implicó una ruptura simulada de la cuerda de acarreo.
- En noviembre de 2020, Leitner verificó todos los cables, también los cables portadores, mediante inducción magnética.
La empresa indicó que los controles y el mantenimiento diarios y semanales son realizados por la propia empresa de transporte, de acuerdo con el manual de usuario emitido. [8]
Los medios informaron que el teleférico no se había operado durante algún tiempo hasta el 26 de abril de 2021 como resultado de las restricciones debido a la pandemia COVID-19 . El teleférico fue diseñado inicialmente para una capacidad de carga de 47 personas, [7] pero la capacidad de la cabina se había reducido como precaución COVID-19.
Incidente
El desastre ocurrió cuando una cabina ascendía en la sección superior de la línea desde la estación central en Alpino hacia la cima de Mottarone. Cuando el cable de transporte se rompió, la cabina se inclinó hasta chocar contra un pilón y luego cayó unos 54 metros (180 pies) antes de caer por la empinada ladera de la montaña. La cabaña se detuvo después de impactar árboles. Los excursionistas informaron haber escuchado un fuerte silbido poco antes del accidente, que se cree que fue causado por al menos una de las líneas de cable que se rompieron. Algunos de los que murieron fueron arrojados de la cabaña al caer. [4] [9] Las imágenes de televisión mostraban el cable de tracción más delgado y roto que colgaba del pilón.
Damnificados
Trece personas murieron en el lugar del accidente, [10] mientras que dos niños resultaron gravemente heridos y trasladados en avión a un hospital pediátrico en Turín . Uno de los niños murió más tarde de un paro cardíaco , lo que elevó el número de muertos a catorce. [11] [12] Las víctimas fallecidas fueron identificadas como ocho ciudadanos italianos, de los cuales tres eran del Vedano Olona , dos de Varese , dos de Bari y uno de Cosenza ; un ciudadano iraní , [13] y una familia de tres generaciones de cinco ciudadanos israelíes . [14] [15] El único superviviente fue el hijo de cinco años de la familia israelí. [16] [17]
El accidente fue el incidente de teleférico más mortífero de Italia desde el desastre del teleférico de Cavalese en 1998 . [9]
Investigación
El 26 de mayo de 2021 fueron detenidos tres empleados de la empresa de teleféricos. Uno de los tres trabajaba como autónomo para la empresa, pero era empleado de Leitner Ropeways, la empresa a cargo del trabajo de mantenimiento regular. [18] Según la policía, habían desactivado intencionalmente el freno automático de emergencia, ya que un mal funcionamiento había provocado la detención de las cabinas en repetidas ocasiones. [19]
Tras la reanudación del servicio el 25 de abril, el teleférico mostró "anomalías". El teleférico llevaba varios días viajando de esa manera y había realizado varios viajes. Se realizaron verificaciones técnicas, incluida una verificación el 3 de mayo de 2021 para "remediar ineficiencias", pero no habían sido "decisivas" para resolver los problemas, dijeron los investigadores. Con base en fotos del lugar del desastre, los expertos han podido determinar que al menos uno de los frenos de la góndola se había desactivado con una abrazadera de acero, que generalmente se emplea durante actividades específicas de mantenimiento. [20] Si los frenos de emergencia hubieran funcionado, habrían mantenido la cabina estable después de que el cable se rompiera. La medida se hizo “con la creencia de que nunca se pudo haber roto un cable”. [21] El gerente de operaciones ha admitido que el freno de emergencia había sido manipulado. Debido a la continua fuga de aceite hidráulico, que aparentemente no se reparó, se repitió la activación espuria. del freno de emergencia y para mantener el funcionamiento del teleférico desactivaron el freno de emergencia. [22] Aún no se sabe por qué se rompió el cable de transporte.
Imágenes proporcionadas por un técnico de teleférico suizo [23] y compartidas por él en YouTube [24] muestran que el teleférico Stresa-Mottarone había sido operado con pasajeros a bordo, con los frenos de emergencia desactivados, ya en 2014 y 2018.
Se han producido varios otros desastres de teleférico debido a la desactivación intencional de los frenos de emergencia, por ejemplo, el accidente del teleférico de Tbilisi en 1990 y el accidente del teleférico de Saint-Étienne-en-Dévoluy en 1999.
Ver también
- Accidentes de teleféricos y desastres por número de muertos
Referencias
- ^ "Incidente alla funivia Stresa-Mottarone, caduta una cabina: sono salite a 13 le vittime" . La Stampa . Consultado el 23 de mayo de 2021 .
- ^ "Accidente de teleférico en Italia mata a 14 personas | 24 de mayo de 2021" . The Daily NewsBrief . 2021-05-24 . Consultado el 24 de mayo de 2021 .
- ^ "Caída del teleférico de Italia: al menos 13 muertos después de un accidente cerca del lago Maggiore" . BBC News . 2021-05-23 . Consultado el 23 de mayo de 2021 .
- ^ a b "Accidente de teleférico italiano mata al menos 13, hiere a tres" . Reuters . 2021-05-23 . Consultado el 23 de mayo de 2021 .
- ^ CNN, Barbie Latza Nadeau y Nicola Ruotolo. "Al menos 12 muertos cuando el teleférico italiano se adentra en el bosque" . CNN . Consultado el 23 de mayo de 2021 .
- ^ "47-AT Alpino - Mottarone" . seilbahntechnik.net . Consultado el 24 de mayo de 2021 .
- ^ a b "Alpino-Mottarone (2. Sektion)" . www.skiresort.info . Consultado el 24 de mayo de 2021 .
- ^ "Gondola Life Stresa-Mottarone: una lista de todos los controles y trabajos de mantenimiento realizados por Leitner en los últimos meses" (PDF) . Leitner. 2021-05-24. pag. 1.
- ^ a b Winfield, Nicole (23 de mayo de 2021). "El teleférico italiano cae al suelo, matando al menos a 13" . Prensa asociada . Consultado el 23 de mayo de 2021 .
- ^ "Caída del teleférico de Italia: 14 muertos tras accidente cerca del lago Maggiore" . BBC .
- ^ "Accidente de teleférico italiano mata a 14 personas, niño gravemente herido" . Reuters . 2021-05-23 . Consultado el 23 de mayo de 2021 .
- ^ "La gita, poi il volo nel vuoto: chi sono le 14 vittime al Mottarone" . ilGiornale.it (en italiano). 2021-05-23 . Consultado el 23 de mayo de 2021 .
- ^ "Tragedia a Stresa: precipita una cabina della funivia: salgono a 14 i morti. Deceduto uno dei bambini feriti" . La Stampa (en italiano). 2021-05-23 . Consultado el 23 de mayo de 2021 .
- ^ "אסון הרכבל באיטליה: חמישה ישראלים נהרגו, חלקם בני משפחה אחת" . Israel Hayom (en hebreo) . Consultado el 24 de mayo de 2021 .
- ^ "איטליה: 5 ישראלים בני משפחה אחת נהרגו בקריסת רכבל באלפים" . Ynet (en hebreo). 2021-05-23 . Consultado el 24 de mayo de 2021 .
- ^ "5 israelíes muertos en accidente de teleférico italiano confirmados como miembros de una familia" . Los tiempos de Israel . 2021-05-24 . Consultado el 24 de mayo de 2021 .
- ^ Chilai, Sivan (26 de mayo de 2021). " " זה סיוט, הטרגדיה של המשפחה ": ארונות הרוגי אסון הרכבל נחתו בישראל" . ynet (en hebreo) . Consultado el 26 de mayo de 2021 .
- ^ "Seilbahnunglück: Angestellter der Firma Leitner festgenommen" [Accidente de góndola: empleado de la empresa Leitner detenido]. rainews.it (en alemán) . Consultado el 26 de mayo de 2021 .
- ^ "Drei Verhaftungen en Stresa" . 26 de mayo de 2021 . Consultado el 26 de mayo de 2021 .
- ^ "Frenos del teleférico italiano 'alterados', dicen los fiscales" . The Guardian . Consultado el 26 de mayo de 2021 .
- ^ "Gondelabsturz: Notbremse war offenbar bewusst deaktiviert" [Accidente de góndola: el freno de emergencia fue, aparentemente, desactivado intencionalmente]. Radio y Televisión Suiza SRF (en alemán) . Consultado el 26 de mayo de 2021 .
- ^ "„ Vor Gott verantworten " " . Südtiroler Zeitung . 2021-05-29 . Consultado el 2021-05-29 .
- ^ "¿Verunfallte Gondel seit Jahren manipuliert?" [¿Desconcierto manipulado en góndola desde hace años?]. Radio y Televisión Suiza SRF (en alemán). 2021-06-01.
- ^ "Funivia Monte Mottarone, Freno di sicurezza soppresso, Fangbremse unterstellt! Seit 2014 !!" . 2021-06-01.