SuperAV | |
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Escribe | Transporte de personal blindado |
Lugar de origen | Italia |
Historial de producción | |
Fabricante | Iveco |
Especificaciones | |
Masa | 15-24 toneladas cortas |
Largo | 7,9 metros |
Ancho | 2,7 o 3,0 m |
Altura | 2,3 m |
Tripulación | 1 |
Pasajeros | 8-12 |
Armamento principal | Varía |
Motor | Iveco Cursor 13 motor diésel multifuel turboalimentado 6L 500-560 CV |
Potencia / peso | 21,5 CV / t |
Suspensión | hidroneumático independiente |
Rango operacional | 500 millas (800 km) en tierra; 40 mi (64 km) en agua |
Velocidad máxima | 105 km / h (65 mph) en tierra; 10 km / h (6.2 mph) en agua |
El Iveco SuperAV es un vehículo táctico de ocho ruedas motrices desarrollado por la empresa italiana de vehículos comerciales Iveco . Una versión hecha por BAE Systems fue seleccionada por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos para el programa de Vehículos de Combate Anfibios . [1]
El SuperAV es un vehículo anfibio de ruedas 8x8. Está propulsado por un motor diesel multifuel turboalimentado Iveco Cursor 13 6L acoplado a una caja de cambios ZF 7HP902 (siete hacia adelante y una hacia atrás). Tiene una velocidad máxima de 105 km / h (65 mph) en tierra y 10 km / h (6.2 mph) en el agua. El alcance del vehículo es de 500 millas (800 km) en tierra y 40 millas (64 km) en agua. Las ruedas tienen un sistema de inflado de neumáticos central y neumáticos run-flat. El SuperAV es totalmente anfibio, capaz de operar en y sobre el estado del mar 3. Puede ser transportado por aire por un C-130 Hercules o un Airbus A400M . [2] [3]
Iveco afirma que el SuperAV tiene el nivel de protección más alto de su clase. Incorpora un casco de acero monocasco de alta dureza , capaz de proteger a la tripulación del fuego de armas pequeñas, astillas de proyectiles de artillería, minas terrestres y artefactos explosivos improvisados . Hay disponibles kits de armadura adicionales. El vehículo tiene protección NBC y sistemas automáticos de extinción de incendios . [2] [3]
El SuperAV puede equiparse con sistemas de armas de hasta 40 mm en estaciones de armas remotas o torretas. Si se instala una torreta tripulada por dos hombres, la capacidad de tropas se reduce de 12 a 8. [2] [3] Si se instala una torreta remota, la capacidad de tropas solo se reduce a 10.
El SuperAV está disponible como vehículo blindado de transporte de personal, vehículo antitanque, vehículo de mortero, vehículo de ingeniería, vehículo de recuperación, ambulancia y vehículo de puesto de mando. [2]
En 1999, el Ejército Brasileño hizo un requisito para el desarrollo de una nueva familia de APC e IFV, para 2009 se firmó un contrato con Iveco Latin America para la producción de 2044 unidades del VBTP-MR Guarani 6x6 APC, la variante 8x8 fue posteriormente adaptado al SuperAV. [2]
En 2010, el SuperAV se ofreció al ejército italiano por su requerimiento de un vehículo anfibio para reemplazar el AAVTP-7A1 [2] y fue seleccionado. [5]
En 2011, Iveco firmó un acuerdo con BAE Systems para ofrecer el SuperAV a la Infantería de Marina de los Estados Unidos en su programa de Transporte de Personal Marítimo . [2] En agosto de 2012, el SuperAV fue seleccionado junto con otros tres vehículos para una mayor demostración y estudio. [6] BAE tuvo que rediseñar el SuperAV original para hacerlo compatible con el mandato del Cuerpo de Marines de que cualquier diseño se base en plataformas existentes. La presentación del MPC se modificó para llevar tres tripulantes y nueve infantes de marina de 1.90 m (6 pies 3 pulgadas) de altura, cada uno con un peso de 220 libras (100 kg) con equipo. Tenía un casco en forma de Vpara resistir fuertes explosiones de bombas y podría viajar hasta 10 millas náuticas (12 millas; 19 km) desde un barco de desembarco en el muelle hasta la costa y viceversa. El costo unitario fue de $ 3.5 millones. [7] El vehículo nadó a través del agua usando dos hélices contrarrotantes, cada una con 65,000 lb (29,000 kg) de empuje. [8]
El 8 de mayo de 2013, BAE e Iveco completaron con éxito 12 días de evaluaciones en el SuperAV para el programa MPC en Camp Pendleton . Las evaluaciones incluyeron demostraciones de desempeño del agua en diversas condiciones del mar, así como factores humanos y capacidad de estiba. El SuperAV, con un peso de 26 toneladas, superó todos los requisitos del vehículo, realizó simulacros de salida del personal en menos de 17 segundos y mostró un diseño interior avanzado y una compartimentación que permitió el almacenamiento de más de tres días de suministros sin poner en peligro la supervivencia del vehículo y el personal. Pruebas similares realizadas por Iveco confirmaron la capacidad del vehículo para ser lanzado y recuperado de barcos y transición en zonas de surf. BAE e Iveco se prepararon para las demostraciones de supervivencia en el verano. [9][10]
El Transporte de Personal Marítimo se suspendió en junio de 2013, [11] se reinició en febrero de 2014, [12] y luego se reestructuró como la Fase 1 del programa de Vehículos de Combate Anfibio (ACV), [13] que incluye las entradas anteriores de la competencia MPC. [14] BAE presentó el SuperAV como su entrada ACV 1.1 el 20 de mayo de 2015. [15]
La versión BAE / Iveco del SuperAV presentado a los Marines lleva una tripulación de tres con 11 Marines embarcados; La clave del diseño es su capacidad para cumplir con los requisitos de ACV 1.2, estar configurado para 13 asientos, tener la capacidad de lanzarse y recuperarse de una cubierta de pozo y ser capaz de integrar una torreta no tripulada con un cañón pesado. El sistema H-Drive de Iveco proporciona potencia a las ruedas individuales, simulando un vehículo con orugas, para que pueda seguir funcionando si alguna de las ruedas se daña o sale volando y tiene mejor movilidad en suelo blando o arena. Dado que el sistema H-Drive elimina los ejes mediante el uso de una cadena de tres ejes en cada lado, un casco en forma de Vse puede usar para protección contra explosiones, y el piso tampoco está conectado al casco, sino que se atornilla a la parte inferior de los asientos, lo que crea menos espacio para la cabeza para los ocupantes pero absorbe más energía de una explosión debajo de la carrocería. El espacio en el interior está ocupado por tuberías, cables y elementos necesarios para que los sistemas funcionen, pero eso se debe a que el espacio detrás de los asientos está reservado para el equipo de los marines. Los tanques de combustible son externos para la protección de los pasajeros y, a diferencia del AAV, el SuperAV no expulsa humo negro al arrancar el motor y tiene un motor de funcionamiento silencioso. El SuperAV utiliza un motor de 690 hp para propulsar el vehículo a 6 nudos (6,9 mph; 11 km / h) en el agua y en tierra hasta 65 mph (105 km / h); la flotabilidad de la reserva es del 21 por ciento. [5] [16]Pesa 29 toneladas (63.000 libras) con una capacidad de carga útil de 6.000 libras (2.700 kg) y tiene un alcance de 10 millas náuticas (12 millas; 19 km) en el mar seguido de 200 millas (320 km) en tierra, o 350 millas (350 millas). 560 km) íntegramente en tierra. [17]
El 24 de noviembre de 2015, los Marines seleccionaron BAE Systems / Iveco SuperAV, junto con SAIC Terrex , para pasar a la fase de desarrollo de ingeniería y fabricación del programa ACV 1.1. BAE recibió un contrato de $ 103.8 millones para construir 16 vehículos a fines de 2016 para pruebas, que comenzarán a principios de 2017 y durarán un año. La compañía planea construir sus prototipos de ACV en sus instalaciones de York, Pensilvania . Se planea elegir un ganador final en 2018 para construir 204 vehículos, con el primer servicio entrante en 2020 y todos entregados para 2023. [16] [18]
El 19 de junio de 2018, el Cuerpo de Marines anunció que BAE Systems había sido seleccionado para entregar vehículos para el programa ACV 1.1 para comenzar a reemplazar el Vehículo de Asalto Anfibio ; Se construirán 30 vehículos de producción de baja tasa con entregas que comenzarán a fines de 2019. El Cuerpo de Marines planea comprar 204 vehículos ACV 1.1 en esta primera fase del esfuerzo con capacidad operativa inicial planificada para principios de 2020, en campo a fines de 2020 y en pleno funcionamiento. capacidad programada para 2023. El diseño se actualizará antes de pasar a la fase ACV 1.2. [1] [19] [20]
El 15 de octubre de 2020, Iveco anunció que la primera flota de 18 ACV se había entregado a un pelotón de infantes de marina después de cinco años de desarrollo de pruebas. [21] Fueron introducidos oficialmente en el servicio de la Infantería de Marina el 4 de noviembre. [22] [23] La capacidad operativa inicial (COI) se declaró el 13 de noviembre y la producción a plena velocidad se aprobó el 10 de diciembre. [24]