Sydney Trains es el operador de la red ferroviaria suburbana de pasajeros que sirve a la ciudad de Sydney , Nueva Gales del Sur , Australia . La red es un sistema ferroviario híbrido urbano - suburbano con un núcleo subterráneo central que cubre más de 813 km (505 millas) de vías y 170 estaciones en ocho líneas. Tiene metro-Frecuencias de tren equivalentes de cada tres minutos o más en el núcleo del metro, de 5 a 10 minutos fuera de las horas pico en la mayoría de las estaciones principales y del centro de la ciudad y 15 minutos fuera de las horas pico en la mayoría de las estaciones secundarias. Durante el pico de los días laborables, los servicios de tren son más frecuentes, mientras que la frecuencia disminuye los fines de semana y fuera de las horas pico. [1]
Descripción general | |||
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Dueño | Transporte para NSW | ||
Lugar | Sydney | ||
Tipo de tránsito | Ferrocarril suburbano | ||
Número de líneas | 8 | ||
Numero de estaciones | 170 | ||
Número de pasajeros anual | 377,1 millones (2018-2019) | ||
Director | Suzanne Holden (directora ejecutiva interina) | ||
Sitio web | Transporte para NSW: trenes de Sydney | ||
Operación | |||
Comenzó a operar | 1 de julio de 2013 | ||
Operador (es) | Trenes de Sydney | ||
Técnico | |||
Longitud del sistema | 813 km (505 millas) | ||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||
Electrificación | Línea aérea de 1500 V ( CC ) | ||
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La red está controlada por Transport for NSW y es parte de su sistema de venta de boletos Opal . En 2018-19, se realizaron 377,1 millones de viajes de pasajeros en la red.
Historia
En mayo de 2012, el Ministro de Transporte anunció una reestructuración de RailCorp , la organización que era propietaria y administraba la red ferroviaria metropolitana y operaba los servicios de pasajeros en toda Nueva Gales del Sur. [2] [3] [4] [5] Se crearon dos nuevas organizaciones para hacerse cargo de la operación de los servicios a partir del 1 de julio de 2013. Sydney Trains adquirió todos los servicios suburbanos en el área metropolitana de Sydney delimitada por Berowra , Emu Plains , Macarthur y Waterfall de la división CityRail de RailCorp . Los servicios Intercity y Hunter Line anteriormente operados por CityRail fueron asumidos por NSW Trains (con la marca NSW TrainLink ). [6] RailCorp siguió siendo el propietario de la infraestructura de red. Cuando se crearon por primera vez como subsidiarias de RailCorp, Sydney Trains y NSW Trains no eran entidades controladas de RailCorp, sino que estaban controladas por Transport for NSW . [7] En julio, dejaron de ser filiales de RailCorp y se convirtieron en agencias independientes independientes en julio de 2017. [8] [9]
Cambios de red
La primera expansión de la red suburbana de Sydney durante la era de los trenes de Sydney se produjo en 2015 cuando se abrió el South West Rail Link entre Glenfield y Leppington .
En 2018, algunos tramos de la red comenzaron a trasladarse a las redes de metro y metro ligero de la ciudad . El enlace ferroviario Epping-Chatswood entre Chatswood y Epping se cerró para su conversión en septiembre de 2018 para formar parte del Sydney Metro Northwest , que se inauguró en mayo de 2019. [10] [11] La sección de la línea Carlingford entre Camellia y Carlingford se cerró en Enero de 2020 y formará parte de la red de tren ligero de Parramatta . [12] La sección adyacente de la vía entre Clyde y Camellia, incluida la estación de tren de Rosehill , también quedó en desuso. [13] Se espera que el tren ligero abra en 2023. [12] La sección de la línea Bankstown entre Sydenham y Bankstown formará parte de Sydney Metro City & Southwest . Está previsto que abra en 2024. [14]
Operaciones
En julio de 2013, Howard Collins, ex director de operaciones del metro de Londres , fue nombrado director ejecutivo de Sydney Trains. Stewart Mills fue nombrado director ejecutivo interino en febrero de 2020, sucedido por Suzanne Holden como director ejecutivo interino en junio de 2020.
Además de operar servicios de trenes suburbanos, Sydney Trains mantiene el área ferroviaria metropolitana de Nueva Gales del Sur y mantiene todas las estaciones ferroviarias operativas en el estado, excepto un puñado de ellas.
La red
Sydney Trains opera líneas suburbanas eléctricas en todo el área metropolitana de Sydney.
Junto con un nuevo horario publicado el 20 de octubre de 2013, la red de trenes de Sydney se reorganizó con un nuevo sistema de numeración. El número de líneas se redujo de once a siete mediante la fusión de varias líneas.
Se creó una octava línea el 26 de noviembre de 2017 dividiendo la línea T2 en dos líneas separadas. Los servicios T5 también se modificaron para que ya no viajen hacia y desde Campbelltown, sino que comienzan y terminan en Leppington. [15]
Desde el 28 de abril de 2019, la línea T1 de Gordon a Hornsby a través de Strathfield pasó a ser T9, mientras que la parte de Berowra a Richmond & Emu Plains a través de Chatswood y Parramatta siguió siendo T1. T9 es de color rojo. [dieciséis]
La línea T6 Carlingford , que operaba entre Clyde y Carlingford, cesó sus operaciones el 5 de enero de 2020.
Color de línea, número y nombre | Entre | |
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T1 | North Shore y Western Line | Berowra y Emu Plains o Richmond. |
T2 | Inner West y Leppington Line | City Circle y Parramatta o Leppington vía Granville. |
T3 | Línea Bankstown | City Circle y Liverpool o Lidcombe a través de Bankstown y Sydenham. |
T4 | Suburbios del este y línea Illawarra | Bondi Junction y Waterfall o Cronulla vía Central. |
T5 | Línea Cumberland | Schofields y Leppington. Los servicios limitados continúan desde Schofields hasta Richmond. |
T7 | Línea Olympic Park | Lidcombe y Olympic Park. Algunos servicios operan entre Central y Olympic Park, particularmente durante eventos especiales, como el Sydney Royal Easter Show . |
T8 | Aeropuerto y South Line | City Circle y Macarthur a través de Revesby y Sydenham (pico) o aeropuerto |
T9 | Northern Line | Hornsby y Gordon a través de Strathfield y City |
El eje principal del sistema de trenes de Sydney es la estación central , por donde pasan la mayoría de las líneas. Central es también el término de la mayoría de las líneas TrainLink de NSW. Después de salir de Central, los trenes que vienen de la línea T2 Inner West y Leppington, la línea T3 Bankstown y la línea T8 Airport & South, luego viajan a través de City Circle , una línea de anillo debajo del distrito comercial central de Sydney . Después de completar el City Circle, estos trenes pasan por Central por segunda vez y regresan a los suburbios. Las líneas T1 North Shore & Western, T4 Eastern Suburbs & Illawarra y T9 Northern pasan por el distrito comercial central y continúan hacia otras áreas de Sydney. La T5 Cumberland Line sirve al oeste de Sydney y brinda acceso al centro principal de Parramatta desde el suroeste de la ciudad sin requerir un cambio de trenes en Granville. La línea T7 Olympic Park es un servicio de transporte suburbano.
Paseo en la noche
Los servicios de autobús NightRide, establecidos en 1989, reemplazan los trenes entre la medianoche y las 4:30 am, dejando las vías libres de trenes para trabajos de mantenimiento. Estos servicios de autobús paran principalmente cerca de estaciones que operan normalmente a intervalos de una hora (algunas rutas salen con más frecuencia los fines de semana). Muchos servicios salen de la ciudad desde paradas de autobús cercanas a la estación Town Hall . [17] Los servicios NightRide se contratan a operadores de autobuses externos y se identifican mediante números de ruta que comienzan con "N".
Material rodante
Sydney Trains opera una flota de unidades múltiples eléctricas de dos pisos . Los trenes se dividen en las siguientes clases:
Clase | Carruajes | Servicio ingresado | Formación | Rutas | Imagen |
---|---|---|---|---|---|
K conjuntos | 160 | 1981-1985 | 4 coches | T2 T3 T8 | |
Conjuntos de T | 447 | 1988-1995 | T1 T4 T7 T9 | ||
M conjuntos | 140 | 2002-05 | T2 T3 T5 T7 T8 | ||
H conjuntos | 220 | 2006-12 | T1 T4 T9 | ||
A conjuntos | 626 | 2011-14 | 8 coches | T1 T2 T3 T5 T7 T8 T9 | |
B conjuntos | 328 | 2018-21 | T2 T3 T8 |
Aunque operado principalmente por NSW TrainLink , algunos conjuntos H también se utilizan en servicios suburbanos, y con la entrega de los conjuntos D para operaciones en líneas regionales de NSW TrainLink a partir de 2020, la mayoría de los conjuntos se transferirán a servicios suburbanos.
Todos los trenes de Sydney A, B y M son mantenidos por Downer Rail . Su contrato para los trenes Millenium (conjuntos M) se amplió 10 años a partir de junio de 2017. [18] Todos los demás tipos de trenes, incluidos los conjuntos V y H interurbanos TrainLink de NSW, son mantenidos por UGL Unipart . El contrato con UGL Unipart se prorrogó por dos años a partir del 1 de julio de 2019. [19]
La red de trenes de Sydney se divide en tres sectores, basados en tres depósitos de mantenimiento. [20] Los trenes se identifican mediante placas de destino, que se exhiben en la parte delantera inferior cercana de los vagones de conducción. [21] Cada placa de objetivo incluye la letra de la clase a la que pertenece el conjunto y el número del conjunto individual. Los waratahs no tienen una placa de destino, sino que tienen la información escrita directamente en la parte delantera del tren. La composición y formaciones de los conjuntos de trenes y las designaciones de los objetivos están sujetas a modificaciones. Los conjuntos M y H llevan placas de objetivo verdes.
Sector # | deposito | Líneas con servicio | Placa de destino | Conjuntos que se mantienen |
---|---|---|---|---|
1 | Mortdale | T4 Eastern Suburbs & Illawarra line Servicios interurbanos en la línea South Coast | Rojo (t) | T , H |
Verde (H) | ||||
2 | Flemington | T2 Inner West & Leppington, T3 Bankstown, T5 Cumberland, T7 Olympic Park y T8 Airport & South Lines Servicios interurbanos en la línea Blue Mountains y la línea Central Coast & Newcastle (solo conjuntos V) | Azul | K , V |
3 | Hornsby | T1 North Shore & Western y T9 Northern Lines Servicios interurbanos en Central Coast & Newcastle Line (solo conjuntos H) | Negro (T) | T, H |
Verde (H) | ||||
N / A | Tren principal de Auburn | UGL Unipart lleva a cabo el mantenimiento en los distintos depósitos a los que se asignan los trenes, pero es posible que se realicen trabajos importantes en Auburn Maintrain. | N / A | Todos excepto A, B y M |
Castaño | Todos los conjuntos A, B y M están en el depósito del sector en el que operan, pero Downer Rail los mantiene en Auburn . | Solo pegatinas (A, B) | A, B , M | |
Verde (M) |
Mecenazgo
En la siguiente tabla se enumeran las cifras de mecenazgo de la red durante el ejercicio económico correspondiente. Los ejercicios económicos de Australia comienzan el 1 de julio y finalizan el 30 de junio. Los eventos importantes que afectaron el número de viajes realizados o cómo se mide el mecenazgo se incluyen como notas.
Año | 2013-14 | 2014-15 | 2015-16 | 2016-17 | 2017-18 | 2018-19 | 2019-20 |
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Mecenazgo (millones) | 282.2 [a] | 291,9 [b] | 322 | 340,7 [c] | 359,2 | 377,1 [d] | 282,0 [e] |
Referencias | [22] | [23] | [24] | [25] | [26] | ||
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- ^ Lanzamiento de Opal completado en marzo de 2014.
- ^ South West Rail Link abrió sus puertas en febrero de 2015.
- ^ Las entradas sin ópalo se suspendieron en agosto de 2016.
- ^ Epping a Chatswood Rail Link se cerró en septiembre de 2018. Las cifras de patrocinio incluyen Station Link pero excluyen el metro de Sydney
- ^ La línea T6 Carlingford dejó de operar en enero de 2020. Además, el patrocinio fue menor que en años anteriores debido a que las personas se quedaron en casa y no tomaron el transporte público a la escuela o al trabajo durante la pandemia de COVID-19.
T1 | 88 073 000 | |
T2 | 46 992 000 | |
T3 | 23 287 000 | |
T4 | 55 784 000 | |
T5 | 6854 000 | |
† T6 | 294 000 | |
T7 | 1 244 000 | |
T8 | 37 650 000 | |
T9 | 21 765 000 |
- ^ Cifras basadas en datos de pulsación y desactivación de Opal.
† = T6 Carlingford Line dejó de operar en enero de 2020. La cifra no incluye el autobús 535 de reemplazo de rieles.
Metro | 18 892 000 | |
Entrenar | 282022 000 | |
Autobús | 229532 000 | |
Transportar | 11 083 000 | |
Tren ligero | 12 374 000 |
Entradas y costos
Sydney Trains utiliza actualmente el sistema de emisión de billetes con tarjeta Opal que se introdujo en la red en abril de 2014. [29] El sistema de tarifas está totalmente integrado con la red de metro de Sydney y la red de trenes interurbanos de NSW TrainLink ; se calculan los viajes que implican servicios suburbanos, de metro e interurbanos. como tarifa única y no hay penalización por intercambio. Los estudiantes que utilizan la red de trenes de Sydney para ir y volver de las escuelas pueden solicitar una tarjeta escolar gratuita Opal. Opal también es válido en los servicios de autobús, ferry y tren ligero, pero se aplican tarifas separadas para estos modos. La siguiente tabla enumera las tarifas de Opal para tarjetas inteligentes reutilizables y boletos de viaje único: [30]
A 5 de octubre de 2020 | 0-10 km | 10-20 km | 20–35 km | 35–65 km | 65 km + |
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Tarjetas para adultos y sin contacto (pico) | $ 3.61 | $ 4,48 | $ 5.15 | $ 6,89 | $ 8,86 |
Tarjetas para adultos y sin contacto (fuera de horas pico) | $ 2.52 | $ 3.13 | $ 3.60 | $ 4.82 | $ 6.20 |
Otras cartas (pico) | $ 1,80 | 2,24 $ | $ 2.57 ^ | $ 3.44 ^ | $ 4.43 ^ |
Otras tarjetas (fuera de horas pico) | $ 1.26 | 1,56 USD | $ 1,79 | $ 2,40 | $ 3.10 ^ |
Viaje individual adulto | $ 4.50 | $ 5.60 | $ 6.40 | $ 8.40 | $ 10.80 |
Viaje individual niño / joven | $ 2.20 | $ 2.80 | $ 3.20 | $ 4.20 | $ 5.40 |
^ = $ 2.50 para titulares de tarjetas Senior / Pensioner
Se aplica un recargo al utilizar las dos estaciones privadas que sirven al aeropuerto de Sídney :
Al 17 de febrero de 2020 [31] | Tarjetas para adultos | Otras cartas |
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Aeropuerto nacional o internacional hacia / desde todas las demás estaciones | $ 14.87 | $ 13.18 |
Aeropuerto nacional o internacional hacia / desde Green Square | $ 8,97 | $ 8,97 |
Aeropuerto nacional o internacional a / desde Mascot | $ 6.57 | $ 6.57 |
Nacional hacia / desde Internacional | $ 2.20 | $ 2.20 |
Como no hay opciones de devolución o de publicación periódica disponibles, las tarjetas Opal reutilizables incluyen varios límites para reducir el costo para los viajeros frecuentes:
Al 6 de julio de 2020 [32] [33] [34] | Tarjetas para adultos | Otras tarjetas de concesión | Tarjetas para personas mayores / pensionistas |
---|---|---|---|
Todos los días de lunes a viernes | $ 16,10 | $ 8,00 | $ 2.50 |
Sábados y domingos todos los días | $ 8.05 | $ 4,00 | $ 2.50 |
Semanal | 50,00 $ | $ 25,00 | $ 17.50 |
Tarifa semanal de acceso a la estación del aeropuerto | $ 30.16 | $ 26.78 | $ 26.78 |
El sistema de venta de billetes anterior se introdujo en 1992 y se basaba en la tecnología de banda magnética . Se cerró el 1 de agosto de 2016 [35].
Ver también
- Tren de cercanías en Australia
- NSW TrainLink
- Ferrocarriles en Sydney
- Lista de estaciones de tren de Sydney Trains
- Ferrocarriles propuestos en Sydney
- Metro de Sydney
Referencias
- ^ "Horarios de trenes" . Transporte para NSW .
- ^ "Los recortes de empleo de RailCorp primero de muchos: sindicatos" Sydney Morning Herald 15 de mayo de 2012
- ^ "Reformas despiadadas de RailCorp planeadas como mandos intermedios eliminados" Daily Telegraph 15 de mayo de 2012
- ^ Plan corporativo 2012/13 RailCorp
- ^ 700 trabajos para terminar como RailCorp obtiene el hacha Daily Telegraph 16 de noviembre de 2012
- ^ Sobre la reforma de los trenes de Sydney
- ^ "Informe anual de Railcorp 2013-14" (PDF) . Transporte para NSW. pag. 15. Archivado (PDF) desde el original el 13 de septiembre de 2018 . Consultado el 21 de diciembre de 2018 .
- ^ "Transporte para el informe anual de Nueva Gales del Sur 2017-18" (PDF) . Transporte para NSW. pag. 49 . Consultado el 2 de diciembre de 2018 .
- ^ Ley de enmienda de la administración de transporte (entidades de transporte) 2017 No 12 Anexo 1 , Legislación NSW, obtenido el 18 de diciembre de 2018
- ^ "Servicios de bus Station Link para conectar a los clientes durante la actualización de Metro" . transportnsw.info . Transporte para NSW. 7 de abril de 2018.| status = dead | archive-date = 8 de abril de 2018 | archive-url = https://web.archive.org/web/20180408074058/https://transportnsw.info/news/2018/station-link-bus-services -to-connect-customers-during-metro-upgrade% 7Caccess-date = 7 de abril de 2018
- ^ "Fecha de apertura del noroeste anunciada | Metro de Sydney" . Metro de Sydney . Consultado el 9 de febrero de 2021 .
- ^ a b "Tren ligero de Parramatta - Etapa 1: Conectando grandes lugares" (PDF) . Transporte para NSW. Marzo de 2017. Archivado desde el original (PDF) el 21 de junio de 2017 . Consultado el 7 de junio de 2017 .
- ^ "Tren ligero de Parramatta | Etapa 1 - Westmead a Carlingford a través de Camellia: Declaración de impacto ambiental" (PDF) . Transporte para NSW. págs. 5-65, 5-66 . Consultado el 24 de agosto de 2017 .
- ^ "Metro de Sydney" . Transporte para NSW . Consultado el 27 de julio de 2016 .
- ^ "Más trenes, más servicios para el suroeste de Sydney" (PDF) . Transporte para NSW . Gobierno de Nueva Gales del Sur. 27 de febrero de 2017 . Consultado el 27 de febrero de 2017 .
- ^ O'Sullivan, Matt (21 de febrero de 2019). "Una nueva línea roja a través del mapa ferroviario de Sydney" . Sydney Morning Herald . Consultado el 21 de febrero de 2019 .
- ^ Sección, Transporte para NSW, División de Experiencia del Cliente, Rama de Servicio al Cliente, Servicios de Información al Cliente. "Servicios nocturnos" . transportnsw.info . Consultado el 14 de abril de 2018 .
- ^ Extensión del contrato de mantenimiento Millenium Downer Rail] 28 de febrero de 2017
- ^ UGL asegura una extensión de 277 millones de dólares con Sydney Trains UGL 31 de enero de 2019
- ^ "Mantenimiento de la flota de trenes" . CityRail. 1 de junio de 2006. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2008 . Consultado el 18 de mayo de 2008 .
- ^ Departamento de Ferrocarriles, Nueva Gales del Sur: Funcionamiento de trenes eléctricos, 1965
- ^ "Transporte para el informe anual de NSW 2014-15" (PDF) . Transporte para NSW. pag. 131 . Consultado el 1 de agosto de 2016 .
- ^ "Sydney Trains 2015-16 Informe anual Volumen 1" (PDF) . Trenes de Sydney. pag. 3. Archivado desde el original (PDF) el 10 de mayo de 2017 . Consultado el 18 de noviembre de 2016 .
- ^ "Informe anual de trenes de Sydney 2016-17" (PDF) . Transporte para NSW. pag. 4 . Consultado el 24 de noviembre de 2017 .
- ^ "Informe anual de trenes de Sydney 2017-18" (PDF) . Trenes de Sydney. pag. 4 . Consultado el 2 de diciembre de 2018 .
- ^ "Mecenazgo de trenes - Cifras mensuales" . Transporte para NSW . Consultado el 7 de agosto de 2020 .
- ^ "Mecenazgo de trenes - Cifras mensuales" . Transporte para NSW . Consultado el 7 de agosto de 2020 .
- ^ Ver Transporte para patrocinio de NSW en Sydney por modo para fuentes
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2014 . Consultado el 28 de marzo de 2014 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Tarifas de ópalo" . transportnsw.info . Transporte para NSW . Consultado el 22 de junio de 2019 .
- ^ "Llegar hacia y desde el aeropuerto de Sydney" . transportnsw.info . Transporte para NSW . Consultado el 17 de febrero de 2020 .
- ^ "Beneficios del ópalo" . opal.com.au . Transporte para NSW . Consultado el 2 de julio de 2018 .
- ^ "Llegar hacia y desde el aeropuerto de Sydney" . transportnsw.info . Transporte para NSW . Consultado el 17 de febrero de 2020 .
- ^ "Orden de modificación de transporte de pasajeros (Opal y otras tarifas) 2020" (PDF) . Legislación.nsw.gov.au . Gobierno de Nueva Gales del Sur . Consultado el 5 de julio de 2020 .
- ^ "No más billetes de papel | Gobierno de Nueva Gales del Sur | Opal" . www.opal.com.au . Archivado desde el original el 15 de febrero de 2016 . Consultado el 20 de julio de 2016 .
enlaces externos
- Sitio web de Sydney Trains
- Sydney Trains en el sitio web transportnsw.info