Syntegra es un bogie desarrollado por Siemens que incorpora un accionamiento eléctrico sin engranajes montado en un eje en un bogie interior.
El diseño se presentó en Innotrans en 2006 y comenzó las pruebas de servicio en 2008 en el U-Bahn de Múnich . [1] [2]
Historia y diseño
El diseño del motor es un motor síncrono sin engranajes coaxial simple herméticamente sellado (un imán permanente, accionamiento trifásico, diseño de enfriamiento pasivo); Los motores también se pueden utilizar para frenado eléctrico dinámico y también como freno eléctrico activo. [1] [3] Los cojinetes del juego de ruedas están montados en el interior y soportan el motor, los ejes y la rueda. Un enlace de tracción del motor al bastidor del vehículo transmite las fuerzas de tracción. [3]
El bastidor del bogie tiene un solo travesaño central que soporta mediante pivotes dos vigas longitudinales (en una disposición de ' balanza ') conectadas al juego de ruedas a través de la suspensión primaria. [3] El travesaño sostiene la carrocería del vehículo a través de la suspensión secundaria de dos muelles neumáticos externos. [1]
A mediados de 2006, se instalaron motores prototipo de 110 kilovatios (150 hp), con una eficiencia del 96%, en un antiguo vehículo U-Bahn de Munich para probarlos en el circuito de pruebas de Wegberg-Wildenrath . [4] En 2008, un tren equipado con dos bogies Syntegra comenzó las pruebas en servicio en el U-Bahn de Múnich. [5]
En Innotrans (2009) se exhibió un prototipo de 150 kilovatios (200 hp) , el peso del prototipo del bogie era de 5.6 toneladas (5.5 toneladas largas; 6.2 toneladas cortas), con una distancia entre ejes de 1.6 metros (63 pulgadas) y una carga máxima por eje de 14 toneladas (14 toneladas largas; 15 toneladas cortas). [1]
Referencias
- ^ a b c d Hondius, Harry (1 de noviembre de 2006), "Syntegra revive la transmisión sin engranajes" , railwaygazette.com , Railway Gazette International
- ^ "El bogie sin engranajes Syntegra entra en servicio" . railwaygazette.com . Railway Gazette International . 13 de agosto de 2008. Archivado desde el original el 16 de junio de 2011 . Consultado el 20 de agosto de 2008 .
- ^ a b c "Syntegra: La integración completa de la tecnología de tracción, bogie y frenado" (PDF) , mobility.siemens.com , Siemens , archivado desde el original (PDF) el 6 de octubre de 2011
- ^ "Gearless motor" , railwaygazette.com , Railway Gazette International , 1 de agosto de 2006
- ^ El bogie Syntegra de Siemens se estrena en el Metro de Munich , Siemens, 18 de agosto de 2008
Literatura
- Joeckel, A .; Lowenstein, L .; Teichmann, M. (2006), "Syntegra - Innovatives Triebfahrwerk mit Direktantrieben" , Glasers Annalen (en alemán), ZEVrail, 130 (9): 368–379, ISSN 1618-8330
- Germishuizen, J .; Jockel, A .; Hoffmann, T .; Teichmann, M .; Lowenstein, L .; contra Wangelin, F. (2006). "SyntegraTM: sistema de tracción de última generación, integración total de tecnología de tracción, bogie y frenado". Simposio internacional sobre electrónica de potencia, accionamientos eléctricos, automatización y movimiento, 2006. SPEEDAM 2006 . pag. 1073. doi : 10.1109 / SPEEDAM.2006.1649927 . ISBN 1-4244-0193-3.
- Lowenstein, L .; Joeckel, A .; Hoffmann, T .; Körner, O .; Teichmann, M .; v.Wangelin, F., "Syntegra - La integración inteligente de la tecnología de tracción, bogie y frenado" (PDF) , uic.org , Siemens
enlaces externos
- "Syntegra - La integración completa de la tecnología de tracción, bogie y frenado" , Transportation.siemens.com , Siemens, archivado desde el original el 29 de septiembre de 2008