TTXGP son los promotores oficiales de FIM eRoadRacing, la serie de carreras de automovilismo eléctrico más importante del mundo. Fundada por Azhar Hussain MBE en 2008, TTXGP comenzó como la primera carrera sin emisiones de carbono y sin emisiones de carbono que se llevó a cabo en la Isla de Man TT cuando equipos de todo el mundo compitieron con motocicletas eléctricas.
TTXGP luego creció hasta convertirse en un campeonato mundial antes de que la compañía asumiera el papel oficial como promotores de FIM eRoad Racing cuando TTXGP y FIM e-Power unieron fuerzas en 2013.
Cómo comenzó TTXGP
El TTXGP fue un nuevo evento para las carreras TT de la Isla de Man 2009 . Fue promovido por Azhar Hussain, quien llevó la idea adelante después de que varias personas diferentes de la Isla de Man habían tenido la idea inicial. El ingeniero Peter Hindley y el funcionario Brian Hammond propusieron al gobierno de la OIM la idea de una carrera de motos TT sin emisiones de carbono en la Isla de Man en 2008. El ex piloto Phil Corlett también había estado hablando de la idea por separado en 2008 y antes. Phil vive a dos puertas de Peter. El formato propuesto por Peter Hindley, que fue adoptado en gran medida, se basó en el de la carrera TT original de 1907, que valoraba la economía de combustible y la velocidad.
El TTXGP 2009 fue una carrera de una vuelta, 37.733 millas (60.725 km) para motocicletas de carreras "impulsadas sin el uso de combustibles a base de carbono y sin emisiones tóxicas / nocivas". [1] Para 2010, el evento fue reemplazado por TT Zero , también creado para motocicletas de cero emisiones. En 2010, Hussain organizó carreras de motos eléctricas en Norteamérica y Europa que culminaron con un campeonato del mundo en Albacete España. [2] La serie se expandió para incluir Australia en 2011 junto con carreras en los Estados Unidos y Europa. [3]
2009
Máquinas
Para 2009 las clases se establecieron para cubrir diferentes tipos de sistemas energéticos. Esto se cambió para la temporada 2010 para centrarse exclusivamente en la electricidad.
Clase profesional (denominada oficialmente "Best Buy Pro Class")
- 3a Prototipo de motocicletas de propulsión eléctrica. Alimentado únicamente por electricidad almacenada (batería / acumulador)
- 3b Clase de pila de combustible: funciona con un dispositivo de pila de combustible y almacena electricidad (batería / acumulador) si es necesario.
- 3c Máquinas convencionales accionadas por motores de combustión interna alimentadas con combustible sin carbono. (es decir, hidrógeno ). Estas máquinas deben cumplir con todas las regulaciones de ACU para motocicletas de carreras, incluida la restricción de ruido de 105 dBA.
- Sistemas de propulsión híbridos 3d.
Clase abierta
- Máquinas de propulsión eléctrica, alimentadas únicamente por electricidad almacenada (batería / acumulador).
Peso
- El peso mínimo de las motocicletas es de 100 kg (220 lb) y hasta 300 kg (660 lb). Pesado en modo listo para la carrera.
Hora oficial de clasificación
- 50 minutos a una velocidad media de 45,16 mph (72,68 km / h) durante 1 vuelta del recorrido de montaña sin parar.
Participantes del TTXGP - Carreras TT de la Isla de Man 2009
Equipo | Clase | Motocicleta | No | Jinete |
---|---|---|---|---|
Motores de misión | PRO | 3a | 1 | Thomas Montano |
Universidad de Kingston | Abierto | 3 | George Spence | |
EVOdesign | PRO | 3a | 4 | Paul Owen |
MotoCzysz | PRO | 3a | 5 | Mark Miller |
KillaCycle Racing / Motocicletas Lightning | PRO | 3a | 6 | Alan Connor |
eROCKIT | PRO | 3a | 7 | David Madsen-Mygdal |
Carreras de motores descalzos | PRO | 3a | 8 | Chris Petty |
Imperial TTxGP | PRO | 3a | 10 | Chris Palmer |
Brammo / BICICLETA | PRO | 3a | 11 | Roy Richardson |
Equipo Agni | PRO | 3a | 12 | Robert Barber |
HTBLAUVA - TGM | PRO | 3a | 14 | Paul Dobbs |
ManTTx Racing | Abierto | dieciséis | Dan Kneen | |
TORK | PRO | 3a | 17 | John Crellin |
XXL | PRO | 3a | 18 | Thomas Schoenfelder |
EVOdesign | PRO | 3a | 19 | Olie Linsdell |
ElectricMotorsport.com / Native Cycles | Abierto | 21 | Chris Heath | |
ElectricMotorsport.com / Native Cycles | PRO | 3a | 22 | Roger Maher |
Piloto electrónico de la paz | Abierto | 23 | Antonio Maseo | |
Equipo Brunel X | PRO | 3a | 24 | Steve Harper |
Brammo / BICICLETA | PRO | 3a | 26 | Mark Buckley |
Clasificación final 2009 TTXGP Best Buy PRO Class.
12 de junio de 2009 1 vuelta (37,733 mi (60,725 km)) Curso de montaña. TTXGP para motocicletas de emisiones libres de carbono en clases PRO 3a-3d
Rango | Jinete | Equipo | Velocidad | Hora |
---|---|---|---|---|
1 | Rob Barber | AGNI | 87,434 mph (140,711 km / h) | 25 '53,50 |
2 | Thomas Schoenfelder | XXL | 77,841 mph (125,273 km / h) | 29 '04.93 |
3 | Mark Buckley | Brammo | 75,350 mph (121,264 km / h) | 30 '02.64 |
4 | Thomas Montano | Motores de misión | 74.091 mph (119.238 km / h) | 30 '33,26 |
5 | Paul Dobbs | HTBLAuVA - TGM | 62,575 mph (100,705 km / h) | 36 '10,63 |
6 | Stephen Harper | Equipo Brunel X | 40.092 mph (64.522 kilómetros por hora) | 56 '27,89 |
[5]
Clasificación final de la clase TTXGP OPEN 2009.
12 de junio de 2009 1 vuelta (37,733 mi (60,725 km)) Curso de montaña. TTXGP para motocicletas de emisiones libres de carbono en clase OPEN.
Rango | Jinete | Equipo | Velocidad | Hora |
---|---|---|---|---|
1 | Chris Heath | ElectricMotorsport.com / Native Cycles | 66,022 mph (106,252 km / h) | 34 '17.30 |
2 | Chris Petty | Motores descalzos | 62,219 mph (100,132 km / h) | 36 '23.06 |
3 | John Crellin | TORK | 60,475 mph (97,325 km / h) | 37 '26.01 |
[6]
Conflicto con FIM
Poco después de la carrera inaugural TTXGP en la Isla de Man en junio de 2009, comenzaron las discusiones entre la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), el organismo rector internacional de las carreras de motos, y TTXGP con respecto a la sanción FIM de un campeonato mundial eGrandPrix. El Reglamento Técnico TTXGP , que se ocupaba de las especificaciones de la clase, la seguridad de los motociclistas y alguaciles y, en general, las pautas relativas a la mitigación de los posibles peligros presentados por los sistemas eléctricos de las motocicletas; fueron compartidos con la FIM durante estas discusiones. En noviembre de 2009, las conversaciones se interrumpieron y, posteriormente, la FIM organizó su propio ciclo de carreras de motos eléctricas, denominado e-Power. La publicación de registro de Motociclismo en el Reino Unido indicó que "la división surgió después de que la FIM incumpliera su acuerdo original con los organizadores de la serie TTXGP, amenazando con retirar su respaldo hasta el pago de medio millón de euros. Un testigo del proceso afirma que la FIM exigió derechos de la serie. Cuando se rechazó la demanda, la FIM insistió en que el reglamento, redactado por los organizadores de TTXGP, no podía utilizarse fuera de la propia serie organizada apresuradamente por la FIM ". [7] Otra publicación indicó "La FIM sabía algo bueno cuando lo vio y comenzó a trabajar con Hussain para impulsar las carreras de motocicletas eléctricas a un escenario mucho más grande. Las cosas se veían optimistas hasta que la FIM se alejó, y tomó el libro de reglas de TTXGP con it - en noviembre y anunció la serie E-Power, cuatro carreras programadas para comenzar en mayo ". [8] En enero de 2010, TTXGP había anunciado una serie de carreras de 2010 que comenzarían en mayo en Infineon Raceway , Sonoma , California , e incluirían carreras en Canadá , Italia , Reino Unido y España . [8]
Conflicto con la OIM
TTXGP había planeado regresar en junio de 2010 a la Isla de Man para celebrar la segunda carrera anual de motocicletas eléctricas en la isla. Sin embargo, en enero de 2010, el Departamento de Turismo y Ocio de la Isla de Man anunció que celebraría su propia carrera de motocicletas eléctricas, la TT Zero , sin la participación de TTXGP. [8]
2010
Wiki de reglas técnicas de TTXGP
En enero de 2010, TTXGP anunció que utilizaría un modelo de reglas basado en wiki. Hussain dijo: "Hemos creado una wiki de reglas en www.egrandprix.com/wiki. Puede tomar las reglas de 2010 publicadas allí y hacernos saber cómo cree que deberían modificarse a través de los sistemas wiki ... Nuestra fortaleza es nuestro reconocimiento que la inclusión y la diversidad son algunos de los elementos centrales del éxito en nuestro nuevo esfuerzo ". [9] En ese momento, Motorcycle News lo llamó, "otro movimiento inspirado por Hussain que ayuda a mantener su serie más cerca del pulso de los fanáticos y participantes de las carreras modernas, mientras que deja a la FIM rival con el pie de la delantera". [10]
Participantes de TTXGP UK 2010
Equipo | Motocicleta | No | Jinete |
---|---|---|---|
Morris Motorcycles Racing Team 2010 | Mavizen | 61 | Annie Seel |
Universidad de Kingston | PWI | 62 | Adam Palfreman |
ManTTx Racing | ManTTx | 63 | James McBride |
MRB Racing / The Tuning Works | Suzuki | 64 | Licencia Russel |
TORK INDIA | T002X | sesenta y cinco | Jim Lovell |
Universidad de Kingston / LiFeBATT / LiFeTech Racing | Cagiva | 66 | Harry Hardi |
Imperial TTXGP | Suzuki / Lemco | 67 | Daniel Jackson |
Húsares eléctricos | Mavizen | 68 | Pete Ward |
Equipo Agni | Suzuki / Agni | 69 | Rob Moon |
Equipo Agni | Suzuki / Agni | 77 | Jenny Tinmouth |
2011
Según un comunicado de prensa conjunto de la FIM y TTXGP, las dos organizaciones combinaron fuerzas por primera vez en julio de 2011. "En un espíritu de colaboración y con el objetivo común de promover las carreras eléctricas con emisiones limpias, los campeonatos FIM e-Power y TTXGP combinará ambas series en una carrera de apoyo durante la Ronda del Campeonato del Mundo FIM MotoGP que se celebrará este fin de semana en el Mazda Raceway Laguna Seca, California (EE. UU.) ". [11] Ambos campeonatos fueron ganados en 2011 por el equipo alemán Münch Racing Team como constructor y Matthias Himmelmann como piloto de un Münch TTE-2.
Resultados de la carrera - Mazda Raceway Laguna Seca
Pos | Jinete | Nación | Equipo | Clase | Tiempo Total | Km / h | Brecha | |
1 | Steve Rapp | Motores de misión | TTXGP | 12'40.597 | 136.692 | |||
2 | Michael Czysz | MotoCzysz | e-energía | 13'20.592 | 129.863 | 0'39.995 | ||
3 | Michael Barnes | Relámpago | TTXGP | 13'20.825 | 129.826 | 0'40.228 | ||
4 | Steve Atlas | Brammo | TTXGP | 13'40.456 | 126.719 | 0'59.859 | ||
5 | Alessandro Brannetti | CRP | TTXGP / e-Power | 13'40.814 | 126.664 | 1'00.217 | ||
6 | Matthias Himmelmann | Mascar | TTXGP / e-Power | 13'41.076 | 126.624 | 1'00.479 | ||
7 | Thad Wolff | Moto Electra | TTXGP | 12'51.894 | 117.855 | 1 vuelta | ||
8 | Shelina Moreda | CRP | TTXGP / e-Power | 13'16.681 | 114.118 | 1 vuelta | ||
9 | Ely Schless | Proto Moto | TTX75 | 14'17.093 | 106,14 | 1 vuelta | ||
10 | Marcelino Manzano | LGN | e-energía | 14'25.614 | 105.095 | 1 vuelta | ||
11 | Kenyon Kluge | Cero | TTX75 | DNF |
2012
En 2012, tanto el FIM e-Power como el TTXGP, los títulos mundiales de e-Grand Prix fueron nuevamente ganados por el equipo alemán Münch Racing Team como constructor con su Münch TTE-2 . Su piloto Matthias Himmelmann ganó el título mundial FIM e-Power . Con el TTXGP el e-Grand Prix ganó el subcampeonato mundial y el título europeo.
2013
Después de las exitosas colaboraciones entre la FIM y TTXGP durante la temporada 2012, particularmente en Laguna Seca, las dos organizaciones anunciaron en abril de 2013 que unirían fuerzas para crear la Copa del Mundo de carreras FIM eRoadRacing.
La Copa del Mundo se anunció como una competencia única de una temporada que permitiría a los equipos de Europa y Estados Unidos competir en sus continentes por un lugar en la final mundial. A partir de 2014, el formato de la Copa del Mundo cambiaría a un Campeonato del Mundo, lo que significa que los equipos de Europa y Estados Unidos competirían en cada ronda en tres continentes.
La primera temporada de FIM eRoadRacing se anunció con carreras en Laguna Seca, Indianapolis Motor Speedway, Circuit de Valencia, Le Mans, Oschersleben y Miller Motorsports Park, y se espera que tenga lugar una final mundial durante los últimos meses de 2013.
Ver también
- TT ligero
- TT ultraligero
- Sidecar TT
- Junior TT
- TT senior
- Unión de ciclo automático
- Union Européenne de Motocyclisme
- Kit de bicicleta
Referencias
- ^ REGLAMENTOS - Trofeo Turístico Internacional 2009 - Isla de Man 30 de mayo - 12 de junio p37-40 ACU Events Ltd (2009)
- ^ "Campeones del mundo TTXGP 2010: MÜNCH RACING" . 24 de octubre de 2010 . Consultado el 13 de julio de 2011 .
- ^ "Calendario de carreras 2011 TTXGP" . Consultado el 13 de julio de 2011 .
- ^ Independiente de Manx p2 de fecha 5 de junio de 2009 ISSN de periódicos de la isla de Man 1358-4391
- ^ "Resultados finales de TTXGP: Isla de Man el 12 de junio de 2009" . TTXGP.com. 13 de junio de 2009. Archivado desde el original el 15 de junio de 2009 . Consultado el 6 de agosto de 2009 .
- ^ "Resultados finales de TTXGP: Isla de Man el 12 de junio de 2009" . 13 de junio de 2009. Archivado desde el original el 15 de junio de 2009 . Consultado el 6 de agosto de 2009 .
- ^ Procter, Guy (3 de diciembre de 2009). "Crisis de carreras eléctricas: signo de misión para TTXGP, FIM culpa de split" . Noticias de motos . Bauer Media Group . Consultado el 14 de julio de 2011 .
- ^ a b c Squatriglia, Chuck (29 de enero de 2010). "Más espuma en la telenovela de carreras de motos eléctricas" . Autopia cableada . Conde Nast . Consultado el 14 de julio de 2011 .
- ^ Hussain, Azhar. "Wiki de Reglas Técnicas TTXGP" . eGrandPrix.com . Consultado el 18 de julio de 2011 .
- ^ Procter, Guy (11 de enero de 2010). "Las reglas TTXGP estarán basadas en wiki en 2011" . Noticias de motos . Consultado el 18 de julio de 2011 .
- ^ "TTXGP, FIM e-Power International Electric Motorcycle Racing Series compartirá tres eventos en 2011" . Mundo Roadracing . Consultado el 29 de julio de 2011 .
enlaces externos
- Página web oficial