Rodaje (raramente escrito taxying ) [1] [2] es el movimiento de una aeronave en tierra, por su propia fuerza, en contraste con el remolque o el retroceso donde la aeronave es movida por un remolcador. El avión generalmente se mueve sobre ruedas, pero el término también incluye aviones con esquís o flotadores (para viajes en el agua).
Un avión utiliza calles de rodaje para desplazarse de un lugar a otro en un aeropuerto ; por ejemplo, al pasar de un hangar a la pista . El término "rodaje" no se utiliza para el recorrido de aceleración a lo largo de una pista antes del despegue , o el recorrido de desaceleración inmediatamente después del aterrizaje , que se denominan recorrido de despegue y lanzamiento de aterrizaje, respectivamente.
Propulsión
El empuje para impulsar la aeronave hacia adelante proviene de sus hélices o motores a reacción . El empuje inverso para retroceder se puede generar mediante inversores de empuje como en el Boeing C-17 Globemaster III , o hélices de paso reversible como en el Lockheed C-130 Hercules , un procedimiento conocido como powerback . La mayoría de las aeronaves, sin embargo, no están diseñadas para retroceder por sí mismas y deben empujarse hacia atrás ya sea con la mano o con un remolcador de aeronaves .
En configuraciones de baja potencia, los motores de los aviones de combustión operan con menor eficiencia que en configuraciones de potencia de crucero. Un A320 típico pasa un promedio de 3,5 horas al día en rodaje, utilizando 600 litros (160 galones estadounidenses) de combustible. Se están desarrollando engranajes de morro híbridos accionados eléctricamente para permitir que las aeronaves de alto uso apaguen los motores durante las operaciones de rodaje. [3]
Control
La dirección se logra girando una rueda de morro o una rueda de cola / timón ; el piloto controla la dirección recorrida con los pies. Los aviones a reacción más grandes tienen una rueda de timón en el lado izquierdo de la cabina que actúa como un volante que permite que la rueda de morro se gire hidráulicamente. El frenado se controla mediante frenos diferenciales de talón o puntera. No todas las aeronaves tienen ruedas orientables y, en algunos casos, la dirección se realiza únicamente mediante el frenado diferencial (todos los aviones de Van, por ejemplo) o únicamente mediante el timón (incluidos todos los hidroaviones ).
Taxi flotante
Los helicópteros equipados con patines y otras aeronaves VTOL ( despegue y aterrizaje vertical) realizan el rodaje en vuelo estacionario para moverse en efecto de tierra de la misma manera que el rodaje en tierra de las aeronaves equipadas con ruedas. En general, los taxis flotantes se conducen a velocidades de hasta 37 km / h (20 nudos) o por debajo de la elevación traslacional . [4]
El Bell CH-135 Twin Huey se desplaza en vuelo estacionario de una manera típica para aviones equipados con patines de ese tamaño:
Esta secuencia se inicia desde un vuelo estacionario estabilizado de 5 pies. Mueva la aeronave hacia adelante sobre el suelo a paso rápido. Mantenga una altura constante sobre el suelo, una velocidad de avance constante y asegúrese de que los patines permanezcan paralelos a la dirección del movimiento. Anticípese a detenerse para que no se requieran grandes aplicaciones cíclicas hacia atrás, ya que esto puede provocar que los patines de la cola golpeen el suelo. A menudo se le pide que ruede sin viento; Tenga en cuenta que al rodar con el viento a favor del viento en condiciones de viento fuerte, puede que no haya suficientes ciclos hacia atrás para garantizar un control adecuado y que la cola esté más cerca del suelo. El rodaje a favor del viento está limitado a 30 nudos . [5]
Seguridad
Durante el rodaje, la aeronave viaja lentamente. Esto asegura que puedan detenerse rápidamente y no corran el riesgo de dañar las ruedas en aviones más grandes si accidentalmente apagan la superficie pavimentada. Las velocidades de taxi son típicamente de 30 a 35 km / h (16 a 19 nudos). [6]
La corriente descendente del rotor limita el rodaje estacionario de helicópteros cerca de aeronaves ligeras estacionadas. El uso del empuje del motor cerca de las terminales está restringido debido a la posibilidad de daños por chorro de chorro .
Ver también
- Calle de rodaje
Referencias
- ^ Departamento, Fuerza Aérea de Estados Unidos (1956). Diccionario de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . pag. 515.
- ^ Partridge, Eric (2002). Un diccionario de jerga e inglés no convencional: coloquialismos y frases clave, chistes y juegos de palabras fosilizados, apodos generales, vulgarismos y americanismos que se han naturalizado . Prensa de psicología. pag. 1207. ISBN 978-0-415-06568-9.
- ^ "La innovación se centra en la quema de taxis A320" . Consultado el 22 de abril de 2011 .(requiere suscripción)
- ^ Crane, Dale: Diccionario de términos aeronáuticos, tercera edición , página 263. Suministros y académicos de aviación, 1997. ISBN 1-56027-287-2
- ^ 10 Grupo de aire táctico: CFACM 40-35 CH-135 Guía de maniobras estándar , página 1-1, sección 103 Rodaje (sin clasificar). Comando Aéreo Forzado Canadiense, 1984
- ^ "Un enfoque de aprendizaje estadístico para el modelado del tiempo de rodaje de aeronaves" (PDF) . Laboratorio Lincoln del MIT . Administración Federal de Aviación. 10 de agosto de 2010. p. 4.
enlaces externos
Medios relacionados con las calles de rodaje en Wikimedia CommonsaircraftMedios relacionados con el rodaje en la aviación en Wikimedia Commons