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The Aviator es una película dramática biográfica épica estadounidense de 2004dirigida por Martin Scorsese y escrita por John Logan . Está protagonizada por Leonardo DiCaprio como Howard Hughes , Cate Blanchett como Katharine Hepburn y Kate Beckinsale como Ava Gardner . El reparto de reparto incluye a Ian Holm , John C. Reilly , Alec Baldwin , Jude Law , Gwen Stefani , Kelli Garner , Matt Ross , Willem Dafoe , Alan Alda y Edward Herrmann .

Basada en el libro de no ficción de 1993 Howard Hughes: La vida secreta de Charles Higham , [ dudoso ] la película describe la vida de Howard Hughes, un pionero de la aviación y director de la película Hell's Angels . La película retrata su vida de 1927 a 1947, tiempo durante el cual Hughes se convirtió en un exitoso productor de cine y en un magnate de la aviación, mientras que al mismo tiempo se volvía más inestable debido al trastorno obsesivo compulsivo (TOC) severo .

The Aviator fue lanzado en los Estados Unidos el 25 de diciembre de 2004 con críticas positivas y los críticos elogiaron la actuación de DiCaprio y la dirección de Scorsese. Recaudó 214 millones de dólares con un presupuesto de 110 millones de dólares y recibió muchos elogios . En la 77a edición de los Premios de la Academia , fue nominado a once premios, incluyendo Mejor Película , Mejor Director , Mejor Guión Original , Mejor Actor por DiCaprio y Mejor Actor de Reparto por Alda, ganando cinco: Mejor Fotografía , Mejor Montaje de Película , Mejor Diseño de Vestuario , Mejor dirección de arte yMejor actriz de reparto por Cate Blanchett. En los 58th British Academy Film Awards , fue nominada a catorce premios, ganando cuatro: Mejor Película , Mejor Actriz de Reparto para Blanchett Mejor Diseño de Producción y Mejor Maquillaje y Peinado . En la 62ª edición de los Globos de Oro , fue nominada a seis premios, ganando tres: Mejor Película - Drama , Mejor Actor - Drama para DiCaprio y Mejor Banda Sonora Original para Howard Shore . Además, Leonardo DiCaprio y Kate Blanchett fueron nominados a Mejor Actor Protagónico yMejor Actriz de Reparto respectivamente en los 11th Screen Actors Guild Awards , ganando el último para Blanchett.

Trama [ editar ]

Durante 1914 en Houston , mientras la madre de Howard Hughes , de ocho años, lo baña y le enseña a deletrear "cuarentena", le advierte sobre el reciente brote de cólera en Houston : "No estás seguro". Catorce años después, en 1928, comienza a dirigir su película Hell's Angels y contrata a Noah Dietrich para gestionar las operaciones diarias de su imperio empresarial. Después del lanzamiento de The Jazz Singer, la primera película parcialmente parlante, Hughes se obsesiona con rodar su película de manera realista y decide convertir la película en una película sonora. A pesar de que la película fue un éxito, Hughes sigue insatisfecho con el resultado final y ordena que la película se vuelva a cortar después de su estreno en Hollywood. Se involucra sentimentalmente con la actriz Katharine Hepburn , quien ayuda a aliviar los síntomas de su empeoramiento del trastorno obsesivo-compulsivo (TOC) .

En 1935, Hughes prueba el H-1 Racer , llevándolo a un nuevo récord de velocidad, a pesar de tener que aterrizar en un campo de remolachas cuando el avión se queda sin combustible. Tres años después, rompe el récord mundial volando alrededor del mundo en cuatro días. Posteriormente, adquiere una participación mayoritaria en Transcontinental & Western Air (TWA) . Juan Trippe , rival de la compañía y presidente de Pan American World Airways (Pan Am), consigue que su compinche, el senador Owen Brewster , presente el Proyecto de Ley de Aerolíneas Comunitarias , que le daría a Pan Am la exclusividad en los viajes aéreos internacionales. Hepburn se cansa de la excentricidad y adicción al trabajo de Hughes, y lo deja por el también actor Spencer Tracy.. Hughes encuentra rápidamente un nuevo interés amoroso con Faith Domergue , de 15 años , y más tarde con la actriz Ava Gardner . Sin embargo, todavía siente algo por Hepburn y soborna a un periodista para que mantenga los informes sobre ella y la casada Tracy fuera de la prensa.

A mediados de la década de 1940, Hughes contrata dos proyectos con las Fuerzas Aéreas del Ejército , uno para un avión espía y otro para una unidad de transporte de tropas para su uso en la Segunda Guerra Mundial . En 1947, con el H-4 Hércules barco de vuelo todavía en construcción, Hughes termina el avión de reconocimiento XF-11 y se lo lleva para un vuelo de prueba. Sin embargo, uno de los motores falla en pleno vuelo y el avión se estrella en Beverly Hills., con Hughes gravemente herido. El ejército cancela su pedido del H-4 Hércules, aunque Hughes aún continúa el desarrollo con su propio dinero. Dietrich informa a Hughes que debe elegir entre financiar las aerolíneas o su "hidroavión". Hughes ordena a Dietrich que hipoteque los activos de TWA para poder continuar con el desarrollo.

A medida que su TOC empeora, Hughes se vuelve cada vez más paranoico, colocando micrófonos y tocando las líneas telefónicas de Gardner para seguirla, hasta que ella lo echa de su casa. El FBI registra su casa en busca de pruebas incriminatorias de lucro cesante de la guerra, registrando sus posesiones y, para su horror, rastreando tierra a través de su casa. Brewster ofrece en privado retirar los cargos si Hughes vende TWA a Trippe, pero Hughes se niega. Los síntomas del TOC de Hughes se vuelven extremos y se retira a una "zona libre de gérmenes" aislada durante tres meses. Trippe hace que Brewster lo convoque para una investigación del Senado, seguro de que Hughes no se presentará. Gardner lo visita y lo arregla y viste personalmente en preparación para la audiencia. Él le pide que se case con él, y ella se ríe y dice que él está "demasiado loco" para ella.

Hughes, vigorizado, se defiende de los cargos de Brewster y acusa al senador de aceptar sobornos de Trippe. Hughes concluye anunciando que se ha comprometido a completar el avión H-4 y que dejará el país si no puede hacer que vuele. El proyecto de ley de Brewster es rápidamente derrotado. Después de volar con éxito el avión, Hughes habla con Dietrich y su ingeniero, Glenn Odekirk , sobre un nuevo avión de pasajeros para TWA. Sin embargo, comienza a alucinar a hombres con trajes resistentes a los gérmenes y tiene un ataque de pánico . Mientras Odekirk lo esconde en un baño mientras Dietrich busca a un médico, Hughes comienza a tener recuerdos de su infancia, su amor por la aviación y su ambición por el éxito, repitiendo compulsivamente la frase, "el camino del futuro".

Transmitir [ editar ]

  • Leonardo DiCaprio como Howard Hughes
  • Cate Blanchett como Katharine Hepburn
  • John C. Reilly como Noah Dietrich
  • Kate Beckinsale como Ava Gardner
  • Alec Baldwin como Juan Trippe
  • Alan Alda como el senador Ralph Owen Brewster
  • Ian Holm como el profesor Fitz
  • Danny Huston como Jack Frye
  • Gwen Stefani como Jean Harlow
  • Jude Law como Errol Flynn
  • Willem Dafoe como Roland Sweet
  • Adam Scott como Johnny Meyer
  • Matt Ross como Glenn Odekirk
  • Kevin O'Rourke como Spencer Tracy
  • Kelli Garner como Faith Domergue
  • Frances Conroy como Katharine Houghton
  • Brent Spiner como Robert E. Gross
  • Stanley DeSantis como Louis B. Mayer
  • Edward Herrmann como Joseph Breen
  • JC MacKenzie como Ludlow Ogden Smith
  • Josie Maran como Thelma the Cigarette Girl
  • Kenneth Welsh como Dr. Hepburn

Producción [ editar ]

Desarrollo [ editar ]

Warren Beatty planeaba dirigir y protagonizar una película biográfica de Hughes a principios de la década de 1970. Coescribió el guión con Bo Goldman después de que fracasara una propuesta de colaboración con Paul Schrader . Goldman escribió su propio guión, Melvin and Howard , que describía la posible relación de Hughes con Melvin Dummar . Los pensamientos de Beatty volvieron regularmente al proyecto a lo largo de los años, [2] y en 1990 se acercó a Steven Spielberg para que dirigiera el guión de Goldman. [3] La película biográfica de Beatty sobre Hughes finalmente se lanzó bajo el título Rules Don't Apply en 2016. Charles Evans, Jr. compró los derechos de la películade Howard Hughes: The Untold Story ( ISBN  0-525-93785-4 ) en 1993. Evans consiguió financiación de New Regency Productions , pero el desarrollo se estancó. [4]

The Aviator fue una producción conjunta entre Warner Bros, que se encargaba de la distribución en América Latina y Canadá, y Disney, que lanzó la película a nivel internacional bajo su estandarte Miramax Films en los Estados Unidos y el Reino Unido. Disney desarrolló previamente una película biográfica de Hughes con el director Brian De Palma y el actor Nicolas Cage entre 1997 y 1998. Titulada Mr. Hughes , la película habría protagonizado a Cage en los papeles duales de Hughes y Clifford Irving . Fue concebido cuando De Palma y Cage estaban trabajando en Snake Eyes con el escritor David Koepp . [2] [5] Universal Picturesse unió a la competencia en marzo de 1998 cuando compró los derechos cinematográficos de Empire: The Life, Legend and Madness of Howard Hughes ( ISBN 0-393000-257 ), escrito por Donald Barlett y James Steele . Los hermanos Hughes iban a dirigir a Johnny Depp como Howard Hughes, basado en un guión de Terry Hayes , [6] Universal lo canceló cuando decidió que no quería acelerar el desarrollo para competir con Disney. A mediados de la década de 1990 y principios de la de 2000, el director Miloš Forman estaba en conversaciones para dirigir una película sobre los primeros años de Hughes con Edward Norton. como el excéntrico joven multimillonario. Además, a principios de la década de 2000, el director Christopher Nolan estaba desarrollando una película sobre Hughes basada en el libro Hughes: The Private Diaries, Memos and Letters de Richard Hack . La película fue archivada cuando Scorsese estuvo a bordo para dirigir The Aviator . Nolan regresó a su proyecto de Howard Hughes después de completar The Dark Knight Rises . Esta vez, Nolan utilizó el libro Citizen Hughes: The Power, the Money and the Madness de Michael Drosnin como fuente de su película. Nolan escribió el guión y el guión sigue los años más oscuros y finales de la vida de Hughes. Nolan, una vez más, archivó el proyecto cuando Warren Beatty estaba desarrollando supelícula de Hughes largamente esperada . Se informó que la película de Hughes de Nolan iba a protagonizar a Jim Carrey como el multimillonario anciano y solitario. [7]

Disney reinició el desarrollo de una nueva película biográfica de Howard Hughes en junio de 1999, contratando a Michael Mann para dirigir a Leonardo DiCaprio interpretando el papel de Howard Hughes, basado en un guión de John Logan . [8] El estudio volvió a ponerlo en marcha tras la decepcionante actuación en taquilla del aclamado The Insider de Mann . New Line Cinema lo retomó casi de inmediato, con Mann planeando dirigir después de terminar Ali . [9] Mann finalmente fue reemplazado por el director de Gangs of New York de DiCaprio, Martin Scorsese. Scorsese dijo más tarde que "calculó muy mal el presupuesto". [10]

Howard Hughes sufría de trastorno obsesivo compulsivo (TOC), sobre todo una obsesión por los gérmenes y la limpieza. Scorsese y DiCaprio trabajaron en estrecha colaboración con el Dr. Jeffrey M. Schwartz, MD de UCLA , para retratar la descripción más precisa del TOC. Los realizadores tuvieron que centrarse tanto en relatos anteriores de los comportamientos de Hughes como en el período de tiempo, dado que cuando Hughes sufría el trastorno, no había una definición psiquiátrica para lo que le afligía. En lugar de recibir el tratamiento adecuado, Hughes se vio obligado a ocultar sus estigmatizadas compulsiones; su trastorno comenzó a entrar en conflicto con el funcionamiento diario.

DiCaprio dedicó cientos de horas de trabajo a retratar el caso único de TOC de Hughes en la pantalla. Además de hacer su investigación sobre Hughes, DiCaprio se reunió con personas que padecían TOC. En particular, se centró en la forma en que algunas personas se lavaban las manos compulsiva y repetidamente, inspirando luego la escena en la que su mano comienza a sangrar mientras se la friega en el baño. El arco del personaje de Howard Hughes fue drástico: desde el apogeo de su carrera hasta la aparición de sus compulsiones y, finalmente, hasta él sentado desnudo en una sala de proyección, negándose a irse y luego repitiendo la frase "el camino de la futuro." [11]

Cinematografía [ editar ]

Hughes se estrella en un campo; captura de pantalla que muestra la película bipack en color simulada utilizada en escenas que representan eventos antes de 1935.

En un artículo para el director de fotografía estadounidense , John Pavlus escribió: "La película cuenta con una ambiciosa fusión de técnicas de iluminación de época, secuencias de efectos extensas y una recreación digital de dos procesos de color de cine extintos: Technicolor de dos colores y de tres tiras". [12] Durante los primeros 52 minutos de la película, las escenas aparecen en tonos de rojo y azul cian únicamente ; los objetos verdes se representan en azul. Esto se hizo, según Scorsese, para emular el aspecto de las primeras películas en color bipack , en particular el proceso Multicolor , que el propio Hughes poseía, emulando la tecnología disponible de la época. De manera similar, muchas de las escenas que representan eventos que ocurrieron después de 1935 se tratan para emular la apariencia saturada de Technicolor de tres lamas . Otras escenas fueron coloreadas e incorporadas a la película. Los efectos de color fueron creados por Legend Films . [13]

Diseño de producción [ editar ]

Se utilizaron modelos a escala para duplicar muchas de las escenas de vuelo de la película. Cuando Martin Scorsese comenzó a planificar su epopeya de aviación, se tomó la decisión de filmar secuencias de vuelo con modelos a escala en lugar de efectos especiales generados por computadora . La reacción crítica a los modelos CGI en Pearl Harbor (2001) había sido un factor crucial en la decisión de Scorsese de utilizar modelos estáticos y de escala a gran escala en este caso. La construcción y filmación de los modelos voladores resultó ser rentable y oportuna. [14]

Los modelos a escala primarios fueron el Spruce Goose y el XF-11; Ambos modelos a escala volables fueron diseñados y fabricados durante un período de varios meses por Aero Telemetry, una empresa aeroespacial que se especializa en la construcción de vehículos aéreos no tripulados. [15] [16]

El modelo Spruce Goose de 375 lb (170 kg) tenía una envergadura de 6,1 m (20 pies), mientras que el XF-11 de 750 lb (340 kg) tenía una envergadura de 7,6 m (25 pies). Otro conjunto de miniaturas se construyó como una miniatura de control de movimiento utilizada para "tomas de belleza" del modelo despegando y en vuelo, así como en dique seco y en construcción en el Hangar Hughes en miniatura construido por New Deal Studios. [ aclaración necesaria ] El XF-11 fue diseñado a partir de fotografías y algunos dibujos raros y luego modelado en Rhinoceros 3D por el departamento de ingeniería de Aero Telemetry y el departamento de arte del New Deal. Estos modelos 3D de Spruce Gooseasí como el XF-11 se utilizaron luego para patrones y dibujos de construcción para los fabricantes de modelos. Además de la aeronave, las casas en las que choca el XF-11 se fabricaron a escala 1: 4 para que coincida con el XF-11 en escala 1: 4. El modelo estaba preparado para chocar y romper varias veces para diferentes tomas.

El equipo de Aero Telemetry recibió solo tres meses para completar tres modelos, incluido el H-1 Racer de 450 lb, con una envergadura de 5,5 m (18 pies), que tuvo que sustituir a la réplica a gran escala que fue destruida en un accidente. , poco antes de que comenzara la fotografía principal. [17] [18]

Los modelos fueron filmados en locaciones de Long Beach y otros sitios de California desde plataformas de helicópteros o balsa. El breve pero muy anunciado vuelo del HK-1 Hércules de Hughes el 2 de noviembre de 1947 fue recreado de manera realista en el puerto de Long Beach . Las miniaturas de control de movimiento Spruce Goose y Hughes Hangar construidas por New Deal Studios están en exhibición en el Evergreen Aviation Museum en McMinnville, Oregon , con el Hughes H-1 Spruce Goose original .

Liberar [ editar ]

Distribución [ editar ]

Miramax Films distribuyó la película en Estados Unidos, Reino Unido, Italia, Francia y Alemania. CBS Media Ventures a través de Miramax también poseía los derechos de distribución de televisión en Estados Unidos, mientras que Warner Bros. Pictures conservaba los derechos para la distribución de videos domésticos / DVD y el estreno en cines en Estados Unidos, Canadá y América Latina. Initial Entertainment Group lanzó la película en los territorios restantes del mundo. [19]

Actuación en taquilla [ editar ]

El Aviator recibió un lanzamiento limitado el 17 de diciembre de 2004 en 40 cines donde recaudó $ 858,021 en su primer fin de semana. [20] Se le dio un lanzamiento amplio el 25 de diciembre de 2004 y se estrenó en 1,796 cines en los Estados Unidos, recaudando $ 4.2 millones en su día de apertura y $ 8.6 millones en su fin de semana de apertura, ocupando el puesto número 4 con un promedio por teatro de $ 4.805 . [21] [22] En su segundo fin de semana, subió al # 3 y recaudó $ 11,4 millones - $ 6,327 por teatro. [23] La película recaudó $ 102,6 millones en los Estados Unidos y Canadá y $ 111,1 millones en el extranjero, para un total mundial de $ 213,7 millones, contra un costo de producción estimado de $ 110 millones. [24]

Medios domésticos [ editar ]

La película fue lanzada en DVD en un conjunto de dos discos en versiones de pantalla ancha y pantalla completa el 24 de mayo de 2005. [25] El primer disco incluye comentarios con el director Martin Scorsese , la editora Thelma Schoonmaker y el productor Michael Mann . El segundo disco incluye "La realización de 'The Aviator'", "Escenas eliminadas", "Detrás de escena", "Scoring The Aviator ", "Efectos visuales", largometrajes sobre Howard Hughes , así como otras características especiales. El DVD fue nominado a Mejor comentario de audio (nuevo en DVD) en los premios exclusivos de DVD en 2006. [ cita requerida ]

La película fue lanzada posteriormente en alta definición en Blu-ray Disc y HD DVD el 6 de noviembre de 2007. [25]

Recepción [ editar ]

Respuesta crítica [ editar ]

En el sitio web del agregador de reseñas Rotten Tomatoes , la película tiene una calificación de aprobación del 86% basada en 227 reseñas, con una calificación promedio de 7.80 / 10. El consenso crítico del sitio dice: "Con un rico sentido de los detalles de época, El aviador tiene éxito gracias a la dirección típicamente asegurada de Martin Scorsese y una sólida actuación de Leonardo DiCaprio, quien traza el descenso de Howard Hughes de excéntrico multimillonario a solitario loco". [26] En Metacritic , la película recibió un puntaje promedio ponderado de 77 sobre 100, basado en 41 críticos, lo que indica "críticas generalmente favorables". [27] Audiencias encuestadas por CinemaScorele dio a la película una calificación promedio de "B +" en una escala de A + a F. [28]

Roger Ebert de Chicago Sun-Times le dio a la película cuatro estrellas sobre cuatro y describió la película y su tema, Howard Hughes, en estos términos: "Qué hombre más triste. Qué breve gloria. Qué película más fascinante ... Hay una coincidencia aquí entre Scorsese y su tema, tal vez porque el viaje de la propia vida del director le permite ver a Howard Hughes con perspicacia, simpatía y, hasta cierto punto, con admiración. Esta es una de las mejores películas del año ". [29] En su reseña para The Daily Telegraph, Sukhdev Sandhu elogió la dirección de Scorsese, DiCaprio y el elenco de apoyo, pero consideró a Beckinsale como un "mal elegido". De la película, dijo que es "un magnífico tributo a la Edad de Oro de Hollywood", aunque "inclina la balanza entre espectáculo y sustancia a favor de la primera". [30] David T. Courtwright en The Journal of American History caracterizó The Aviator como una película técnicamente brillante y emocionalmente perturbadora. Según él, el principal logro de Scorsese es que logró restaurar el nombre de Howard Hughes como aviador pionero. [31]

Reconocimientos [ editar ]

La película fue nominada a once premios de la Academia , ganando cinco por Mejor Fotografía , Mejor Montaje de Película , Mejor Diseño de Vestuario , Mejor Dirección de Arte y Mejor Actriz de Reparto para Blanchett. También fue nominada a catorce premios BAFTA , ganando cuatro por Mejor Película , Mejor Maquillaje y Peinado , Mejor Diseño de Producción y Mejor Actriz de Reparto , seis Globos de Oro , ganando tres por Mejor Película - Drama , Mejor Banda Sonora Original yMejor actor en una película dramática para DiCaprio y tres premios del Sindicato de Actores de la Pantalla , ganando uno por Mejor Interpretación de una Actriz de Reparto .

Aeronaves representadas y utilizadas [ editar ]

Numerosos aviones fueron representados y / o utilizados en la película, y fueron orgánicos para la historia. Estos incluían aviones que Hughes había construido, aviones de pasajeros que usaba su aerolínea ( TWA ) y otros aviones. Entre estos estaban:

  • Réplica de Jim Wright del Hughes H-1 Racer
    Hughes H-1 Racer, un avión de carreras monomotor pionero que estableció récords de velocidad iniciales, incluido el récord de velocidad internacional de 1935 de 352 mph y el récord transcontinental de Estados Unidos de 1937 de siete horas y 28 minutos. Presentaba muchas innovaciones relativamente nuevas en el diseño de aeronaves, y fue brevemente la aeronave "de vanguardia" de su tiempo. El original se encuentra en el Museo Nacional del Aire y el Espacio del Smithsonian . Una réplica planeada para la película se estrelló y se utilizó un modelo en su lugar. [32] [33]
  • El segundo XF-11
    Hughes XF-11 , un avión interceptor / espía: un avión bimotor, de doble cola, rápido y de alto vuelo diseñado durante la Segunda Guerra Mundial para volar más rápido y más alto que los cazas enemigos. Su desarrollo fue originalmente encargado por el gobierno de Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial., en un contrato con la compañía de aviones de Hughes. La guerra terminó mientras el avión aún estaba en desarrollo. Hughes lo estrelló en su primer vuelo de prueba (como se muestra en la película), matando a una persona en el suelo y hiriéndose gravemente a sí mismo. Un segundo prototipo voló bien, aunque los militares eligieron otros aviones para su propósito. Como muestra la película, Hughes fue acusado posteriormente de engañar a los militares y no cumplir, lo que llevó a una investigación del Congreso sobre Hughes. Los modelos replicaron el avión para la película. [32] [33]
  • Hughes H-4 / HK-1 Hércules
    Hughes HK-1 / H-4 Hercules (apodado el Spruce Goose por su construcción totalmente de madera), un transporte en bote volador gigante , uno de los aviones más grandes y famosos jamás construidos. Su desarrollo fue originalmente encargado por el gobierno de Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial , en un contrato con la compañía de aviones de Hughes. Al igual que con el XF-11, la guerra terminó mientras el avión aún estaba en desarrollo y el contrato fue cancelado. Como se muestra en la película, Hughes fue acusado posteriormente de engañar a los militares y no cumplir, y el Hércules fue uno de los temas de la investigación del Congreso resultante. Hughes respondió que probaría que el Hércules podía volar, y posteriormente lo hizo en un breve salto enPuerto de Long Beach (aunque los historiadores señalan que la aeronave nunca escapó del colchón de aire " efecto suelo ", cerca de la superficie, para volar completamente libre y en altitud). El avión nunca volvió a volar y se convirtió en una exhibición flotante de museo, junto al muelle del puerto; finalmente se trasladó al Evergreen Aviation Museum en Oregon. El avión real se usó con moderación en la película, pero solo los modelos se mueven en la película. [32] [33] [34]
  • réplica de Sikorsky S-38
    Anfibio Sikorsky S-38 : un "yate volador" para los ricos. Este hidroavión bimotor de tamaño mediano, con ruedas retráctiles, estaba entre los aviones personales de Hughes. Aunque varios fueron construidos para viajeros adinerados en la década de 1930 (incluido Hughes), ninguno sobrevive hoy, excepto dos réplicas que se construyeron en los últimos años a un costo de más de $ 1,000,000 cada una (estas se usaron en la película). [32] [33] [35]
  • Lockheed L749A Constelación de TWA
    El avión de pasajeros Lockheed Constellation , uno de los primeros aviones de pasajeros de cabina presurizada que atraviesan el océano, desarrollado en gran parte para la aerolínea de Hughes, TWA . Llamativo por su fuselaje curvo y de triple cola, y propulsado por cuatro de los motores de pistón más grandes jamás construidos, se convirtió en el avión de pasajeros más avanzado del mundo desde sus inicios, capaz de realizar vuelos transcontinentales en la mitad del tiempo normal (tan solo siete horas). Fue utilizado por los militares en la Segunda Guerra Mundial y se convirtió en uno de los principales aviones de pasajeros del mundo en la década de 1950, lo que contribuyó a convertir a TWA en la aerolínea más grande del mundo. La película utilizó una superconstelación Lockheed L-1049 con marcas TWA, C / N 4830 Star of America,una Constelación restaurada a la aeronavegabilidad y almacenada en el Museo Nacional de Historia de Aerolíneas en Kansas City, Missouri (la antigua base de operaciones de TWA). [32] [33] [36]

Ver también [ editar ]

  • The Aviator (banda sonora)
  • Enfermedad mental en la película
  • El asombroso Howard Hughes (1977)
  • Melvin y Howard (1980)

Referencias [ editar ]

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  33. ^ a b c d e Rumerman, Judy, "The Hughes Companies" Archivado el 7 de junio de 2017, en el sitio web Wayback Machine , 2003, Centennial of Flight de EE . UU. , restaurado y publicado por American Aviation Historical Society , consultado el 2 de febrero de 2017
  34. ^ "Este día en la historia: 02 de noviembre de 1947: Spruce Goose vuela" Archivado el 5 de febrero de 2017 en Wayback Machine en History.com (sitio web de lared History Channel , consultado el 2 de febrero de 2017
  35. ^ Farnham, Alan, "The Aviator's Air Yacht", archivado el 12 de agosto de 2017 en Wayback Machine el 8 de marzo de 2005, Forbes , obtenido el 2 de febrero de 2017
  36. ^ "Constelación" , notas de la exposición, Museo Nacional de Historia de Aerolíneas , consultado el 2 de febrero de 2017

Lectura adicional [ editar ]

  • Floyd, Jim. El avión Avro Canada C102 . Erin, Ontario: Boston Mills Press, 1986. ISBN 0-919783-66-X . 
  • Higham, Charles. Howard Hughes: La vida secreta . Nueva York: St. Martin's Griffin, 2004. ISBN 978-0-312-32997-6 . 
  • Maguglin, Robert O. Howard Hughes, Sus logros y legado: la biografía pictórica autorizada . Long Beach, California: Wrather Port Properties, 1984. ISBN 0-86679-014-4 . 
  • Marrett, George J. Howard Hughes: Aviador . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2004. ISBN 1-59114-510-4 . 
  • Wegg, John. Aeronaves dinámicas generales y sus predecesores . Londres: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-833-X . 

Enlaces externos [ editar ]

  • El aviador en IMDb
  • El aviador en la base de datos de películas TCM
  • El aviador en AllMovie
  • El aviador en el catálogo del American Film Institute