Tigre II

El Tiger II es un tanque pesado alemán de la Segunda Guerra Mundial . La designación oficial alemana final fue Panzerkampfwagen Tiger Ausf . B , [Notas 1] a menudo abreviado como Tiger B . [7] La designación del inventario de municiones fue Sd.Kfz. 182. [7] ( Sd.Kfz. 267 y 268 para vehículos de mando) Los soldados aliados lo conocían como Rey Tigre , y también se lo conoce con el nombre informal de Königstiger [7] (el nombre alemán del tigre de Bengalaque se traduce literalmente como Royal Tiger ). [8] [9] El nombre Königstiger nunca se usó en la documentación alemana contemporánea, pero se usó ampliamente después de la guerra.

Panzerkampfwagen Tiger Ausf . B
Bundesarchiv Bild 101I-680-8282A-06, Budapest, Panzer VI (Tiger II, Königstiger) .jpg
Tanque Tiger II en una calle pavimentada en Budapest, octubre de 1944
TipoTanque pesado
Lugar de origenAlemania nazi
Historial de servicio
En servicio1944-1945
GuerrasSegunda Guerra Mundial
Historial de producción
DiseñadorHenschel & Son / Krupp (torreta)
Diseñado1943
FabricanteHenschel & Son / Krupp (torreta)
Costo unitario800,000 Reichsmark ($ 300,000 USD) en 1944–45 [1]
Producido1944-1945
No.  construido489 [2]
Especificaciones
Masa68,5 toneladas (67,4 toneladas largas ; 75,5 toneladas cortas ) (torreta temprana)
69,8 toneladas (68,7 toneladas largas; 76,9 toneladas cortas) (torreta de producción) [3]
Largo7,38 metros (24 pies 3 pulgadas) (casco)
10,286 metros (33 pies 9 pulgadas) (con el cañón hacia adelante) [3]
Ancho3,755 metros (12 pies 4 pulgadas) [3]
Altura3,09 metros (10 pies 2 pulgadas) [3]
Tripulación5 (comandante, artillero, cargador, operador de radio, conductor)
Armadura25–185 mm (1–7 pulgadas) [3]
Armamento principal 1 × pieza única 8,8 cm KwK 43 L / 71 (Early) 1x 2 piezas 8,8 cm KwK 43 L / 71. (Serien turm)
Torreta de diseño Krupp temprano: 80 rondas [4]
Torreta de producción: 86 rondas [4]
Armamento secundario 2 × 7,92 mm Maschinengewehr 34
5850 rondas [3]
MotorV-12 Maybach HL 230 P30 gasolina
700 PS (690 hp, 515 kW) [5]
Potencia / peso10 PS (7,5 kW) / tonelada (8,97 hp / tonelada)
TransmisiónMaybach OLVAR OG 40 12 16 B (8 hacia adelante y 4 hacia atrás) [5]
SuspensiónBarra de torsión
Claridad del piso495 a 510 mm (1 pie 7,5 pulg. A 1 pie 8,1 pulg.) [3]
Capacidad de combustible860 litros (190 imp gal) [3]
Rango operacional Carretera: 170 km (110 millas) [6]
Campo a través: 120 km (75 millas) [6]
Velocidad máxima Máximo, carretera: 41,5 km / h (25,8 mph) [6]
Continuo, carretera: 38 km / h (24 mph) [6]
Campo a través: 15 a 20 km / h (9,3 a 12,4 mph) [6]

El Tiger II fue el sucesor del Tiger I , combinando la armadura gruesa de este último con la armadura inclinada utilizada en el tanque mediano Panther . El tanque pesaba casi 70 toneladas y estaba protegido por 100 a 185 mm (3,9 a 7,3 pulgadas) de blindaje en la parte delantera. [10] Estaba armado con el cañón antitanque KwK 43 L / 71 de cañón largo de 8,8 cm . [notas 2] El chasis también fue la base del vehículo antitanque Jagdpanzer sin torreta Jagdtiger . [11]

El Tiger II se entregó a los batallones de tanques pesados del Ejército y las Waffen-SS . Fue utilizado por primera vez en combate por el 503º Batallón Panzer Pesado durante la invasión aliada de Normandía el 11 de julio de 1944; [12] en el frente oriental , la primera unidad que se equipó con el Tiger II fue el 501er Batallón Panzer Pesado , que el 1 de septiembre de 1944 enumeró 25 Tiger II en funcionamiento. [13]

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Metraje de la película Königstiger

El desarrollo de un diseño de tanque pesado se inició en 1937; el contrato de diseño inicial fue adjudicado a Henschel . Otro contrato de diseño siguió en 1939 y fue otorgado a Porsche . [14] Ambas series de prototipos utilizaron el mismo diseño de torreta de Krupp ; las principales diferencias estaban en el casco, la transmisión, la suspensión y las características automotrices. [14]

El comandante de SHAEF , el general Eisenhower, pasa junto a un Tiger II volcado. La disposición de las ruedas de carretera con llanta de acero no intercaladas y superpuestas es visible.

La versión Henschel utilizó un diseño de casco convencional con blindaje inclinado que se asemeja al diseño del tanque Panther. Tenía un motor montado en la parte trasera y usaba nueve ruedas de carretera superpuestas con neumáticos de acero de ochenta centímetros de diámetro por lado con resortes internos, montadas en barras de torsión transversales , de manera similar al Tiger I original diseñado por Henschel. Sin embargo, como cuando se usaron las mismas ruedas de carretera con neumáticos de acero en los cascos de Tiger I posteriores, las ruedas solo se superponían sin estar intercaladas: el sistema completo de ruedas de carretera con llantas de goma de Schachtellaufwerk que se había utilizado en casi todos los medios alemanes. Las pistas utilizaron el diseño intercalado, heredado más tarde por las primeras versiones de producción de Tiger I [15] y Panther.

Los diseños del casco de Porsche incluían una torreta montada en la parte trasera y un motor montado en el medio. La suspensión era la misma que en el cazacarros Elefant . Este tenía seis ruedas de carretera por lado montadas en bogies emparejados con barras de torsión longitudinales cortas que eran parte integral del par de ruedas; esto ahorró espacio interno y facilitó las reparaciones. Una versión de Porsche tenía un motor de gasolina-eléctrico (fundamentalmente idéntico a una transmisión diesel-eléctrica , solo que usaba un motor de gasolina como motor principal ), similar a un híbrido de gasolina-eléctrico pero sin una batería de almacenamiento; dos trenes de transmisión separados en paralelo, uno por lado del tanque, cada uno de los cuales consta de un tren de transmisión híbrido; motor de gasolina - generador eléctrico - motor eléctrico - piñón de transmisión . Este método de propulsión se había intentado antes en el Tiger (P) ( prototipos posteriores de Elefant ) y en algunos diseños estadounidenses y se puso en producción en el tanque Saint-Chamond de la Primera Guerra Mundial y en el FCM Char 2C posterior a la Primera Guerra Mundial . Los componentes de la suspensión de Porsche se utilizaron más tarde en algunos de los cazatanques Jagdtiger posteriores . Otra propuesta fue utilizar accionamientos hidráulicos. Los diseños poco ortodoxos del Dr. Porsche obtuvieron pocos favores. [dieciséis]

Un modelo que representa el frente curvo de la primera versión de la torreta Krupp (erróneamente llamada "torreta Porsche") [17]
Una vista clara del frente angular de la "torreta de producción" diseñada por Krupp (erróneamente llamada "torreta Henschel") [17] tomada durante la Operación Panzerfaust en Budapest , el 15 de octubre de 1944. El revestimiento rugoso de Zimmerit es evidente, utilizado para prevenir minas magnéticas de adherirse a la armadura del tanque.

Henschel ganó el contrato de diseño y todos los Tiger II fueron producidos por la firma. [18] Se utilizaron dos diseños de torretas en vehículos de producción. El diseño inicial a menudo se llama engañosamente torreta "Porsche" debido a la creencia errónea de que fue diseñado por Porsche para su prototipo Tiger II ; de hecho, fue el diseño inicial de Krupp para ambos prototipos. [17] Esta torreta tenía un frente redondeado y lados muy inclinados, con una protuberancia curva difícil de fabricar en el lado izquierdo de la torreta para acomodar la cúpula del comandante. Se montaron cincuenta torretas tempranas en el casco de Henschel y se usaron en acción. En diciembre de 1943, la torreta de "producción" más común, a veces llamada erróneamente la torreta "Henschel", se simplificó con una cara plana significativamente más gruesa, sin trampa de disparo (creada por la cara curva de la torreta anterior) y lados menos inclinados. , lo que evitó la necesidad de un bulto para la cúpula del comandante y agregó espacio adicional para el almacenamiento de municiones. [19]

Las torretas fueron diseñadas para montar el cañón KwK 43 L / 71 de 8,8 cm . Combinado con el visor monocular Turmzielfernrohr 9d ("mira telescópica de torreta" alemana) de Leitz, que utilizaban todos los primeros Tiger II, excepto algunos, era un arma muy precisa y mortal. Durante la práctica, la probabilidad estimada de un impacto de primera ronda en un objetivo de 2 m (6 pies 7 pulgadas) de altura y 2,5 m (8 pies 2 pulgadas) de ancho fue del 100 por ciento a 1000 m (0,62 millas), 95-97 por ciento a 1.500 m (0,93 millas) y 85-87 por ciento a 2.000 m (1,2 millas), según el tipo de munición. El rendimiento de combate registrado fue menor, pero aún por encima del 80 por ciento a 1000 m, en los 60 a 1500 my los 40 a 2000 m. La penetración de la placa blindada inclinada a 30 grados fue de 202 y 132 mm (8,0 y 5,2 pulgadas) a 100 m (110 yardas) y 2000 m (1,2 millas) respectivamente para el proyectil Panzergranate 39/43 (PzGr: proyectil perforador de blindaje ). y 238 y 153 mm (9,4 y 6,0 pulgadas) para el PzGr. Proyectil 40/43 entre los mismos rangos. El proyectil de alto explosivo Sprenggranate 43 (SpGr) estaba disponible para objetivos blandos, o el proyectil Hohlgranate o Hohlgeschoss 39 (HlGr — HEAT o ojiva antitanque de alto explosivo ), que tenía una penetración de 90 mm (3,5 pulgadas) en cualquier rango, podría usarse como munición de doble propósito contra objetivos blandos o blindados. [20]

La rotación de la torreta motorizada fue proporcionada por el motor hidráulico Boehringer-Sturm L4S de velocidad variable, que fue impulsado desde el motor principal por un eje de transmisión secundario. El artillero disponía de un ajuste de velocidad alta y baja a través de una palanca a su derecha. La torreta se podía girar 360 grados a 6º / segundo en marcha baja independientemente de las rpm del motor, a 19º / segundo - lo mismo que con el Tiger I - con la configuración de alta velocidad y el motor a 2000 rpm, y más de 36º / segundo en el velocidad máxima permitida del motor de 3000 rpm. El artillero controlaba la dirección y la velocidad de desplazamiento a través de pedales o una palanca de control cerca de su brazo izquierdo. Este sistema permitió un control muy preciso de la travesía motorizada, un ligero toque en el pedal resultando en una velocidad de travesía mínima de 0.1 grados / seg (360 grados en 60 min), a diferencia de la mayoría de los otros tanques de la época (por ejemplo, el M4 Sherman de EE. UU. O T-34 soviético) esto permitió una colocación fina del arma sin que el artillero necesitara usar su volante transversal. [21] Si se perdía energía, como cuando el tanque se quedaba sin combustible, la torreta se podía atravesar lentamente con la mano, con la ayuda del cargador que tenía una rueda adicional, que podía girar manualmente la torreta a una velocidad de la mitad. un grado por cada revolución de la manivela (es decir, la rotación de la torreta de 20 ° requirió 40 manivelas completas del volante, y para girar la torreta 360 ° completos, se requeriría que el artillero hiciera girar el volante 720 revoluciones completas).

Vista trasera que muestra escapes dobles

Como todos los tanques alemanes, el Tiger II tenía un motor de gasolina ; en este caso, el mismo 700 PS (690 hp, 515 kW) V-12 Maybach HL 230 P30 que impulsaba los tanques Panther y Tiger I, mucho más livianos . El Tiger II tenía poca potencia, como muchos otros tanques pesados ​​de la Segunda Guerra Mundial, y consumía mucho combustible, que escaseaba para los alemanes. La transmisión era la Maybach OLVAR OG 40 12 16 Modelo B, que daba ocho marchas hacia adelante y cuatro hacia atrás, que impulsaban el mecanismo de dirección. Este fue el Henschel L 801, un diseño de doble radio que resultó susceptible a fallas. La suspensión de barra de torsión transversal sostenía el casco en nueve ejes por lado. Ruedas de carretera superpuestas de 800 mm (31 pulgadas) de diámetro con cojines de goma y neumáticos de acero montados dentro de las orugas. [22]

Al igual que el Tiger I, cada tanque se entregó con dos juegos de pistas: una "pista de batalla" normal y una versión de "transporte" más angosta que se utiliza durante el movimiento ferroviario. Las orugas de transporte redujeron el ancho total de la carga y podrían usarse para conducir el tanque distancias cortas en terreno firme. Se esperaba que la tripulación cambiara a las pistas de batalla normales tan pronto como se descargara el tanque. La presión sobre el suelo fue de 0,76 kg / cm 2 (10,8 psi). [23]

Variante de mando

La variante de mando del Tiger II se denominó Panzerbefehlswagen Tiger Ausf. B . Tenía dos versiones, Sd.Kfz . 267 y Sd.Kfz . 268. Estos llevaban solo 63 cartuchos de munición de 8,8 cm para proporcionar espacio para acomodar las radios y el equipo adicionales, [7] y tenían blindaje adicional en el compartimiento del motor. El Sd.Kfz . 267 iba a haber usado aparatos de radio FuG 8 y FuG 5, con los cambios externos más notables siendo una antena de varilla de dos metros de largo (6,6 pies) montada en el techo de la torreta y un Sternantenne D ("Antena estrella D"), montada sobre una base aislada (la Antennenfuß Nr. 1 de 105 mm ), que estaba protegida por un gran cilindro blindado. Este equipo estaba ubicado en la plataforma trasera en una posición originalmente utilizada para equipos de vadeo profundo. [7] El Sd.Kfz . 268 usaba radios FuG 7 y FuG 5 con una antena de varilla de dos metros montada en el techo de la torreta y una antena de varilla de 1,4 metros montada en la plataforma trasera. [24]

El Tiger II se desarrolló al final de la guerra y se construyó en cantidades relativamente pequeñas. Se hicieron pedidos de 1.500 Tiger II, un poco más que los 1.347 tanques Tiger I producidos, pero la producción se vio gravemente interrumpida por los bombardeos aliados. [25] Entre otros, cinco incursiones entre el 22 de septiembre y el 7 de octubre de 1944 destruyeron el 95 por ciento de la superficie de la planta de Henschel. Se estima que esto provocó la pérdida de producción de unos 657 Tiger II. [26] Sólo se produjeron 492 unidades: una en 1943, 379 en 1944 y 112 en 1945. La producción total se desarrolló desde mediados de 1944 hasta el final de la guerra. [2] Cada Tiger II producido necesitó 300,000 horas hombre para fabricar y costó más de 800,000 Reichsmark o US $ 300,000 (equivalente a $ 4,400,000 en 2020) por vehículo. El vehículo era el tanque alemán más costoso de producir en ese momento. [27]

El Tiger II sirvió de base para una variante de producción, el Jadgtiger acasamatada destructor del tanque , [11] y una propuesta Grille 17/21/30/42 auto-propulsado montaje de armas pesadas, que nunca llegaron a la producción. [28]

El Maybach HL234 , un motor nacido de los desarrollos iniciados al intentar convertir el Maybach HL230 a inyección de combustible , habría aumentado la potencia de 700 a 800 PS (hp) como mínimo. En enero de 1945, la Entwicklungskommission Panzer decidió por unanimidad que el HL234 se incluyera inmediatamente en el programa de diseño y adquisición del motor. La caja de cambios ZF AK-7-200 también se exploró como una alternativa a la caja de cambios semiautomática Maybach Olvar-B, pero el departamento de investigación y desarrollo de Waffenamt , Wa Prüf 6, descubrió que ofrecía características de conducción inferiores, por lo que se mantuvo el Maybach Olvar-B. . [29] También hubo un programa que usaba el motor diesel de 16 cilindros Simmering-Graz-Pauker Sla, [29] pero la restricción de la guerra sobre los suministros y la capitulación resultó en la cancelación de este programa. [ cita requerida ] Krupp propuso montar una nueva arma principal, la KwK L / 68 de 10,5 cm . Wa Prüf 6 no apoyó esto ya que el Heer no había aceptado el cañón en sí. Otras mejoras sugeridas incluyeron miras estabilizadas, un arma principal estabilizada, una alimentación automática de municiones (a menudo conocida como cargador automático), un telémetro estereoscópico Carl Zeiss AG , un compartimento para la tripulación con calefacción, almacenamiento para 12 rondas adicionales y un sistema de filtración de aire y sobrepresión. para proteger contra el gas venenoso. Sin embargo, estos tampoco pasaron de la etapa de propuesta o no entraron en producción antes de que terminara la guerra. [29]

  • Caja de cambios: Maybach OLVAR OG 40 12 16 B (ocho hacia adelante y cuatro hacia atrás) [22]
  • Radio: FuG 5, Befehlswagen (tanque de mando) versión: FuG 8 ( Sd.Kfz . 267), FuG 7 ( Sd.Kfz . 268) [7]
  • Munición:
    • 8.8 cm - 80 rondas (torreta temprana), [4] 86 rondas (torreta de producción principal), generalmente 50% PzGr 39/43 y 50% SprGr 43, a veces con un número limitado de PzGr 40/43 , o con el SprGr reemplazado por HlGr [4]
      PzGr 39/43 (Perforación de blindaje, acero endurecido) (mayor alcance, menor penetración, relleno explosivo) [5] [20]
      PzGr 40/43 (perforante de armadura, núcleo de carburo de tungsteno) (rango más corto, mayor penetración, inerte) [5] [20]
      SprGr 43 (Alto explosivo) [5]
      HlGr 39 (carga hueca) [5]
    • 7,92 mm - hasta 5850 rondas [3]
  • Gun Sight: Turmzielfernrohr 9b / 1 (TZF 9b / 1) binocular hasta mayo de 1944, luego el monocular 9d (TZF 9d). [30]
Disposición de la armadura: (todos los ángulos desde la horizontal) [10]
Frente del casco(más bajo)100 mm (3,9 pulgadas) a 40 °(superior)150 mm (5,9 pulgadas) a 40 °
Lado del casco(más bajo)80 mm (3,1 pulgadas) a 90 °(superior)80 mm (3,1 pulgadas) a 65 °
Parte trasera del casco80 mm (3,1 pulgadas) a 60 °
Parte superior del casco40 mm (1,6 pulgadas) a 0 °
Fondo del casco(parte delantera)40 mm (1,6 pulg.) A 90 °(trasero)25 mm (0,98 pulgadas) a 90 °
Frente de la torreta(producción)180 mm (7,1 pulgadas) a 80 °("Porsche")60 a 100 mm (2,4 a 3,9 pulg.), Redondeado
Lado de la torreta(producción)80 mm (3,1 pulgadas) a 69 °("Porsche")80 mm (3,1 pulgadas) a 60 °
Torreta trasera(producción)80 mm (3,1 pulgadas) a 70 °("Porsche")80 mm (3,1 pulgadas) a 60 °
Parte superior de la torreta(producción)44 mm (1,7 pulg.) A 0–10 °("Porsche")40 mm (1,6 pulg.) A 0-12 °

Organización

Además de la investigación, el entrenamiento y un accesorio de cinco tanques para el Panzer Lehr , el Tiger II solo se entregó a los batallones de tanques pesados ​​( schwere Panzer-Abteilungen ) del ejército alemán ( Heer ), o Waffen-SS . [31]

Los tanques Tiger II equipados con las "vías de transporte de vehículos" más estrechas del Schwere Heeres Panzer Abteilung 503 (sHPz.Abt. 503) 'Feldherrnhalle' posando en formación para el noticiero de propaganda nazi alemán en tiempos de guerra en el campo de entrenamiento de blindados en Sennelager, Alemania, antes de la salida de la unidad hacia Hungría

Un batallón estándar ( Abteilung ) comprendía 45 tanques: [31]

Comando de batallón
3 × Tiger II
Comando 1a compañía
2 × Tiger II		2da compañía de mando
2 × Tiger II		Comando de la tercera compañía
2 × Tiger II
1er pelotón
4 × Tiger II		2do pelotón
4 × Tiger II		3er pelotón
4 × Tiger II		1er pelotón
4 × Tiger II		2do pelotón
4 × Tiger II		3er pelotón
4 × Tiger II		1er pelotón
4 × Tiger II		2do pelotón
4 × Tiger II		3er pelotón
4 × Tiger II

Las unidades que utilizaron el Tiger II fueron las siguientes: [32]

Heer: (sHPz.Abt) 501 , 502 , 503 , 504 , 505 , 506 , 507 , 508 , 509 , 510 , 511
SS: (s.SS.Pz.Abt) 501 , 502 , 503

Fiabilidad y movilidad

Un Tiger II camuflado en exhibición en el museo de tanques de Bovington. El cañón largo sobresale varios metros de la proa.

Los primeros Tiger II demostraron ser poco confiables, debido principalmente a sellos y juntas con fugas, y un tren de transmisión sobrecargado originalmente destinado a un vehículo más liviano. [33] Inicialmente, el mecanismo de dirección de doble radio era particularmente propenso a fallar. [34] La falta de formación de la tripulación podría amplificar este problema; Los conductores que originalmente recibían sólo una formación limitada sobre otros tanques solían ser enviados directamente a las unidades operativas que ya se dirigían al frente. [33]

El Schwere Heeres Panzer Abteilung 501 (sHPz.Abt. 501) llegó al frente oriental con sólo ocho de los 45 tanques operativos; estas fallas se debieron principalmente a fallas del tren de transmisión. Los primeros cinco Tiger II entregados a la División Panzer Lehr se descompusieron antes de que pudieran usarse en combate y fueron destruidos para evitar su captura. [35]

La introducción de sellos, empaquetaduras y componentes del tren de transmisión modificados, así como una mejor capacitación de los conductores y un mantenimiento suficiente, mejoraron la confiabilidad mecánica del tanque. [36] Las estadísticas del 15 de marzo de 1945 muestran tasas de confiabilidad del 59 por ciento para el Tiger, casi igual al 62 por ciento del Panzer IV y mejor que el 48 por ciento del Panther que estaban operativos en este período. [31]

A pesar de sus problemas iniciales de confiabilidad, el Tiger II era notablemente ágil para un vehículo tan pesado. Los registros alemanes contemporáneos y los resultados de las pruebas indican que su movilidad táctica era tan buena o mejor que la de la mayoría de los tanques alemanes o aliados. [37]

Historia del combate

Tiger II (con la primera versión de la torreta Krupp) en movimiento en Francia, junio de 1944

El primer uso en combate del Tiger II fue realizado por la 1.a Compañía del 503 ° Batallón Panzer Pesado (sHPz.Abt. 503) durante la Batalla de Normandía , oponiéndose a la Operación Atlántico entre Troarn y Demouville el 18 de julio de 1944. Dos se perdieron en combate, mientras que el tanque del comandante de la compañía quedó irrecuperablemente atrapado después de caer en un cráter de bomba creado durante la Operación Goodwood . [38]

En el frente oriental , fue utilizado por primera vez el 12 de agosto de 1944 por el 501º Batallón Panzer Pesado (sHPz.Abt. 501) resistiendo la Ofensiva Lvov-Sandomierz . Atacó la cabeza de puente soviética sobre el río Vístula cerca de Baranów Sandomierski . En el camino a Oględów , tres Tiger II fueron destruidos en una emboscada por algunos T-34-85 . [39] Debido a que estos tanques alemanes sufrieron explosiones de municiones, que causaron muchas muertes de tripulantes, ya no se permitió que las rondas de los cañones principales se estibaran dentro de la torreta, lo que redujo la capacidad a 68. [40] Hasta catorce Tiger II del 501st fueron destruidos o capturados en el área entre el 11 y el 14 de agosto para emboscadas y ataques de flanco por los tanques soviéticos T-34-85 e IS-2 , y los cañones de asalto ISU-122 en terreno arenoso inconveniente. La captura de tres Tiger II operativos permitió a los soviéticos realizar pruebas en Kubinka y evaluar sus fortalezas y debilidades [41]

Un Tiger II de sHPz.Abt. 503 y tropas húngaras en una calle marcada por la batalla en el distrito del Castillo de Buda , octubre de 1944

El 15 de octubre de 1944, los Tiger II del 503 ° Batallón Panzer Pesado jugaron un papel crucial durante la Operación Panzerfaust , apoyando a las tropas de Otto Skorzeny en la toma de la capital húngara de Budapest , lo que aseguró que el país permaneciera con el Eje hasta el final de la guerra. La 503a luego participó en la Batalla de Debrecen . El 503 permaneció en el teatro de operaciones húngaro durante 166 días, durante los cuales contó con al menos 121 tanques soviéticos, 244 cañones antitanques y piezas de artillería, cinco aviones y un tren. Esto se comparó con la pérdida de 25 Tiger II; diez fueron noqueados por las tropas soviéticas y quemados, dos fueron enviados de regreso a Viena para una revisión de la fábrica, mientras que trece fueron volados por sus tripulaciones por diversas razones, generalmente para evitar que cayeran en manos enemigas. Kurt Knispel , el as de tanques con mayor puntuación de todos los tiempos (162 vehículos blindados de combate enemigos destruidos), también sirvió con el 503, y murió en acción el 28 de abril de 1945 en su Tiger II. [42]

El Tiger II también se usó en un número significativo, distribuido en cuatro batallones blindados pesados, durante la Ofensiva de las Ardenas (también conocida como la Batalla de las Ardenas) de diciembre de 1944. [43] Al menos 150 Tiger II estaban presentes, casi un tercio de producción total; la mayoría se perdió durante el curso de la ofensiva. [44]

Algunos Tiger II también estuvieron presentes durante las ofensivas soviéticas del Vístula-Oder [45] y de Prusia Oriental en enero de 1945, [46] así como la ofensiva alemana del lago Balaton en Hungría en marzo de 1945, [47] la batalla de Seelow Heights en Abril de 1945 y la Batalla de Berlín al final de la guerra. [48]

El 103 ° Batallón Panzer Pesado SS (SS Pz.Abt. 503) reclamó aproximadamente 500 muertes en el período de enero a abril de 1945 en el Frente Oriental por la pérdida de 45 Tiger II (la mayoría de los cuales fueron abandonados y destruidos por sus propios tripulaciones después de averías mecánicas o por falta de combustible). [49]

Rendimiento de armas y armaduras

Un Tiger II con abolladuras del tamaño de un puño en su armadura frontal y un agujero en su torreta. [50]

La armadura pesada y el poderoso cañón de largo alcance le dieron al Tiger II una ventaja contra todos los tanques aliados occidentales y soviéticos que intentaban atacarlo de frente. Esto fue especialmente cierto en el frente occidental donde, hasta la llegada de los pocos M26 Pershings en 1945 y los pocos M4A3E2 Sherman "Jumbos" que se esparcieron por Europa después del Día D, así como algunos modelos de Churchill tardíos , ni los británicos ni las fuerzas estadounidenses pusieron en servicio tanques pesados. Un informe de Wa Prüf 1 estimó que el aspecto frontal del Tiger II era impermeable al D-25T de 122 mm, el cañón de tanque de mayor calibre de la guerra. Sin embargo, las pruebas soviéticas contradecían esto, ya que encontraron que el glacis frontal podría destruirse disparando 3-4 disparos en las juntas de soldadura desde los rangos de 500-600 m [51], que resultaron ser de calidad inferior a la de los diseños alemanes anteriores. como el Tiger I o Panther. [52] Por otro lado, un RAC 3.d. documento de febrero de 1945 estimaba que el cañón británico QF de 17 libras (76,2 mm) , que utilizaba un disparo de sabot que perforaba la armadura, era teóricamente capaz de penetrar la parte delantera de la torreta y la nariz del Tiger II (casco delantero inferior) a 1.100 y 1.200 yardas ( 1,000 y 1,100 m) respectivamente, aunque, dada la falta de un ángulo establecido, este estaba presumiblemente en los 90 grados ideales y en combate, el Tiger II nunca fue penetrado frontalmente por el QF 17-Pounder. [53]

Como resultado de su grueso blindaje frontal, las maniobras de flanqueo se utilizaron con mayor frecuencia contra el Tiger II para intentar un disparo en el blindaje lateral y trasero más delgado, dando una ventaja táctica al Tiger II en la mayoría de los enfrentamientos. [54] Además, el armamento principal del Tiger II era capaz de derribar cualquier tanque aliado frontalmente a distancias superiores a los 2,5 kilómetros (1,6 millas), mucho más allá del alcance efectivo de los cañones de los tanques aliados. [55]

Pruebas de guerra soviéticas

Durante agosto de 1944, los soviéticos capturaron dos tanques Tiger Ausf B cerca de Sandomierz , y pronto se trasladaron al campo de pruebas de Kubinka . Durante el traslado, los dos tanques sufrieron diversas averías mecánicas; el sistema de enfriamiento era insuficiente para el clima excesivamente caluroso, donde el motor tendía a sobrecalentarse y causar una falla consecuente de la caja de cambios. La suspensión correcta de uno de los tanques tuvo que ser reemplazada por completo y no se pudo restablecer su funcionalidad completa. El tanque volvía a averiarse cada 10 a 15 km. El KwK 43 de 8,8 cm dio resultados positivos en penetración y precisión, que estaban a la par con el D-25T de 122 mm. Demostró ser capaz de atravesar completamente a su "colega", la torreta de un Tiger Ausf B a una distancia de 400 m. El blindaje de un vehículo se probó disparándole con proyectiles de entre 100 y 152 mm de calibre. La soldadura fue, a pesar de la mano de obra cuidadosa, significativamente peor que en diseños similares. Como resultado, incluso cuando los proyectiles no penetraron el blindaje, a menudo hubo una gran cantidad de astillado desde el interior de las placas, lo que dañó la transmisión y dejó inoperable el tanque. Pruebas posteriores mostraron que la propia placa de blindaje presentaba deficiencias de calidad en comparación con los tanques alemanes anteriores, como el Tiger I y el Panther. Las pruebas de laboratorio encontraron que las placas de blindaje carecían de molibdeno (lo que se atribuye a una pérdida de suministro, siendo reemplazado por vanadio), lo que resulta en una baja maleabilidad. [52] [56]

La prueba de disparo ampliada establece que los proyectiles АР del cañón BS-3 de 100 mm y A-19 de 122 mm penetraron en la torreta de un Tiger Ausf B a distancias de 1000-1500 metros, lo que sugiere un factor de calidad de 0,86 para la torreta del Tiger Ausf B . Sin embargo, la prueba de disparo contra el frente de la torreta del Tiger B se llevó a cabo después de retirar el cañón y el mantelete, y resultó en penetraciones cerca de las aberturas del blindaje, como las rendijas de visión y la ubicación del cañón. Las penetraciones a la abertura de la pistola derecha fueron influenciadas por impactos previos de penetración de proyectiles de 100 mm o daños en la armadura. [57] El BS-3 de 100 mm y el A-19 de 122 mm también podrían penetrar las juntas soldadas del casco delantero a distancias de 500 a 600 metros después de 3 a 4 disparos. [51]

El Tiger II en funcionamiento del Musée des Blindés se muestra al público, 2005

El único ejemplo práctico se muestra en el Musée des Blindés , Saumur , Francia. Tiene la torreta de producción y es accesible al público. Este tanque pertenecía a la 1.ª Compañía, 101º Batallón Panzer Pesado de las SS . Se cree que fue abandonado por su tripulación el 23 de agosto de 1944, debido a problemas de motor, en Brueil-en-Vexin , cerca de Mantes-la-Jolie . Fue rescatado por el ejército francés en septiembre de 1944 y luego almacenado en una fábrica en Satory antes de ser transferido al museo en 1975. Se creía que tenía la torreta número 123, pero el coronel Michel Aubry, el fundador del museo, decidió puso 233 en la torreta en honor al Tiger II que destruyó su tanque Sherman al final de la guerra. A diferencia de otros vehículos alemanes capturados, este Tiger II nunca fue utilizado por el ejército francés. [58]

Otros sobrevivientes incluyen:

El prototipo Tiger II del Bovington Tank Museum en exhibición en la Exposición de la Colección Tiger del Museo, 2017
Tiger II en La Gleize, Bélgica
Tiger II ubicado en el Museo de Caballería y Armadura de Patton, EE. UU.
Tiger II con la torreta de producción, en el Deutsches Panzermuseum , Alemania
  • Museo de Tanques de Bovington , Dorset, Reino Unido. Se exhibe el Tiger II con torreta de producción temprana. Este vehículo fue el segundo prototipo de acero blando fabricado y no entró en servicio activo. El motor de este Tiger II se retiró para su uso en la restauración del Tiger 131 , el único ejemplo funcional de un Tiger I. Este artículo se encuentra actualmente en exhibición en el Museo Nacional Militair , en Soesterberg, Países Bajos. Una torreta de producción Tiger II está cedida por la Academia de Defensa, Shrivenham, Reino Unido.
  • Academia de Defensa del Reino Unido , Shrivenham , Reino Unido. Tiger II (torreta de producción). Este vehículo era de s.SS Pz.Abt. 501 , con número de casco 280093, número de torreta 104, y tiene un recubrimiento completo de Zimmerit . [59] Fue reclamado por el Sargento Roberts de A Squadron, 23rd Hussars , 11th Armored Division en un tanque Sherman cerca de Beauvais , aunque ya había sido inutilizado y abandonado por su tripulación luego de los daños en sus orugas y en el mando final. [60] Hay una fotografía que muestra este vehículo después de su acción final en un campo de remolacha con su torreta girada 90 °. [61] Este artículo se encuentra actualmente en exhibición en el Museo de Tanques de Bovington , en Dorset, Reino Unido.
  • Colección Wheatcroft , Leicestershire , Reino Unido. Un coleccionista privado, Kevin Wheatcroft , está a punto de [ cita requerida ] para comenzar una restauración / reconstrucción de un Tiger II completo. El proyecto incluirá piezas de muchos Tiger II individuales, pero muchas piezas serán de nueva fabricación. Wheatcroft ha declarado que tiene entre el 70% y el 80% de las piezas originales necesarias para una reconstrucción y que se obtienen continuamente más piezas. Las piezas conocidas y mostradas son una placa de glacis delantera completa, armamento principal KwK 43 de 8,8 cm , placas de cubierta del motor, aprox. 1/3 de casco (trasero) en una parte, un conjunto de orugas y aprox. 2/3 de la placa del casco del lado izquierdo en dos partes. [62] El objetivo del proyecto es un Tiger II completo en funcionamiento.
  • Mantes-la-Jolie , Francia. Un Tiger II (torreta de producción) más o menos completo, pero destruido, está enterrado bajo la carretera regional 913. Partes de la torre se recuperaron en una excavación exploratoria limitada en 2001. Actualmente, la excavación adicional está detenida por razones financieras. Hay planes para excavar y restaurar por completo este Tiger II para un monumento a la batalla de Vexin . [63]
  • Museo de Tanques de Kubinka , Rusia. Tiger II (torreta de producción) con torreta número 002 (502) capturada en Oględów por el Ejército Rojo. El museo está abierto al público.
  • 44 de diciembre Museo , La Gleize , Bélgica. Un Tiger II (torreta de producción) cosméticamente restaurado. Casco número 280273, construido en octubre de 1944. Torreta número 213 de s.SS Pz.Abt 501. Se exhibe en la entrada de las colecciones del MUSEO del 44 de diciembre, un museo dedicado íntegramente a la Batalla de las Ardenas. . Este tanque fue abandonado en La Gleize el 24 de diciembre de 1944, donde se detuvo el avance del Kampfgruppe Peiper . La parte delantera, aproximadamente 1/3, del cañón de la pistola se restaura con un cañón de pistola Panther y freno de boca. También ha restaurado guardabarros. Está despojado de accesorios exteriores e internos y la mayoría de las barras de torsión están rotas, pero aún tiene la caja de cambios y el motor en su lugar.
  • Deutsches Panzermuseum , Munster , Alemania. Tiger II (torreta de producción) exhibida en un lugar interior accesible al público mediante el pago de la tarifa de entrada. Número de casco 280101. Originalmente con torreta número 121 de s.SS.Pz.Abt 501, se restauró con un número diferente por razones desconocidas.
  • Museo Nacional de Armadura y Caballería, Tienda de Restauración, Fort Benning, GA , Estados Unidos. Tiger II (torreta de producción). Número de casco 280243, construido en septiembre de 1944. Número de torreta 332 de s.SS Pz.Abt. 501 . Abandonado cerca de Trois-Ponts , fue capturado por el ejército de los EE. UU. El 24 de diciembre de 1944. El lado izquierdo se abrió con fines educativos en el campo de pruebas de Aberdeen a fines de la década de 1940. Estuvo en exhibición en el antiguo Museo de Caballería y Armadura de Patton, Fort Knox KY, luego bajo BRAC transferido a Fort Benning.
  • Schweizerisches Militärmuseum Full , Suiza. Este Tiger II (torreta de producción) se exhibió anteriormente en el Thun Tank Museum, y ahora está cedido al Schweizerisches Militärmuseum Full (septiembre de 2006). Este tanque fue entregado a Suiza por Francia después de la guerra. Número de casco 280215 de sHPz.Abt 506 . [64] A partir de 2021, está en proceso de restablecerse en funcionamiento. [sesenta y cinco]

  • Lista de vehículos militares de la Segunda Guerra Mundial
  • Lista de vehículos militares de Alemania de la Segunda Guerra Mundial
  • Lista de Sd.Kfz. designaciones
  • Lista de motores Maybach de la Segunda Guerra Mundial

Tanques de función, rendimiento y época comparables

  • Tanque de batalla principal británico Centurion : desarrollado a mediados de la Segunda Guerra Mundial, entró en servicio en 1946
  • Tanque pesado británico Black Prince : seis prototipos construidos en mayo de 1945; no entró en servicio
  • Tanque de asalto pesado soviético IS-2 modelo 1944 - entró en servicio en 1944
  • Tanque pesado soviético IS-3 - entró en servicio en 1945
  • Tanque pesado soviético IS-6 - prototipo; no entró en servicio
  • Tanque pesado T32 de los Estados Unidos - prototipo; no entró en servicio
  • Estados Unidos M26 Pershing tanque pesado
  • Tanque pesado T29 de los Estados Unidos - prototipo; no entró en servicio
  • Tanque pesado de Estados Unidos M6A2E1 - prototipo; no entró en servicio
  • ARL 44 francés : producido y servido en cantidades limitadas a fines de la década de 1940 y principios de la de 1950
  • Tanque francés FCM 50t: tanque pesado propuesto con la misma potencia de fuego que el Tiger II
  • AMX-50 francés : varios prototipos producidos a fines de la década de 1940 y principios de la de 1950

Notas informativas

  1. ^ Panzerkampfwagen - abreviado: Pz. o Pz.Kfw. (Inglés: " vehículo de combate blindado ")
    Ausführung - abbr: Ausf. (Inglés: variante).
    Los títulos completos Panzerkampfwagen Tiger Ausf . B y Panzerbefehlswagen Tiger Ausf . B (para la versión de comando) se utilizaron en los manuales de capacitación y mantenimiento y en las tablas de organización y equipos. (Jentz y Doyle 1997)
    también refieren a veces como "Pz. VI Ausf B", que no debe confundirse con "Pz. VI Ausf E”, que fue el Tiger I .
  2. ^ Kampfwagenkanone - abreviado: KwK (inglés: "cañón de vehículos de combate")

Citas

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Bibliografía

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  • Información sobre el Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B "Tiger II" en Panzerworld
  • Tiger II en la Armorsite
  • Pantiger, A Redigned Tiger (informe de inteligencia de EE. UU., 1944)