El proyecto de tren de cercanías Toluca-Ciudad de México (en español : Tren Interurbano de Pasajeros Toluca-Valle de México ) es una línea ferroviaria de cercanías de 57.7 km (35.9 millas) actualmente en construcción. También conocido como Tren Interurbano Ciudad de México-Toluca , la línea ferroviaria de pasajeros conectará las ciudades de Toluca y Ciudad de México . El proyecto fue anunciado por el presidente Enrique Peña Nieto el 1 de diciembre de 2012. [1] La construcción comenzó en julio de 2014. [2] En octubre de 2020, se estimaba que se inauguraría en 2023. [3]
Tren de cercanías Toluca-Ciudad de México | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Bajo construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Ciudad de México y Estado de México | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Observatorio del Metro de Zinacantepec | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 6 (planeado) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren de cercanías | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Apertura planificada | 2023 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 57,7 km (35,9 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Titulares | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 160 km / h (99 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fondo
Como parte de la presidencia de Enrique Peña Nieto para ofrecer transporte público de Toluca a la Ciudad de México, en noviembre de 2013 se elaboró y publicó un informe de análisis de costo-beneficio . [4] : 1 El informe propuso varias rutas. Las tres rutas se concentraron en las terminales de metro de Cuatro Caminos , Tacubaya y Observatorio . [4] : 45 En última instancia, se eligió la tercera ruta a lo largo de la Avenida Las Torres hasta el Observatorio para evitar la expansión futura, evitar la deforestación en la Sierra de las Cruces y prevenir la contaminación de los acuíferos que abastecen de agua a los residentes. [4] : 11 y 12 Una sección de la ruta elegida fue alterada en 4,3 km (2,7 millas) en octubre de 2015 para dejar de correr sobre la Avenida Vasco de Quiroga en Cuajimalpa . [5]
La vía férrea será electrificada y elevada con un tramo de túnel entre el Estado de México y la Ciudad de México. [4] : 18 [6] Hay seis estaciones previstas. Cuatro estaciones estarán ubicadas en el Estado de México y las dos restantes estarán ubicadas en la Ciudad de México. [7] La línea está diseñada para complementar el Metro de la Ciudad de México al terminar en la estación Observatorio de la Línea 1 y brindar un servicio ferroviario pesado al distrito comercial de Santa Fe . [4] : 13 [7] [8] Un servicio de transporte brindará conexión al Aeropuerto Internacional de Toluca en la estación Tecnológico. La línea de cercanías correrá paralela a la Avenida Las Torres y la Carretera Federal Mexicana 15 / Carretera Federal Mexicana 15D . [7] El costo total del proyecto se estimó en $ 38,6 mil millones MXN en 2014. [6]
Construcción
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) dividió el proyecto en tres secciones para que los contratistas liciten:
- La sección 1 cubre la terminal occidental en Zinacantepec hasta la entrada del túnel oriental en la Sierra de las Cruces. Esto abarca 36,1 km (22,4 millas) del proyecto. Los contratos fueron adjudicados a La Peninsular Compañía Constructora y Constructora de Proyectos Viales de México. [9]
- La sección 2 es la parte del túnel de 4,6 km (2,9 millas) debajo de la Sierra de las Cruces. Ingenieros Civiles y Asociados [10] se adjudicó el contrato.
- La sección 3 comprende el tramo de 17 km (11 millas) de la Ciudad de México desde la entrada occidental del túnel en Sierra de las Cruces hasta la estación del Metro Observatorio. El contrato se adjudicó a un consorcio. [11]
Para su material rodante, la empresa de fabricación española CAF se adjudicó un contrato en 2014 para construir 30 UEM por $ 11.600 millones de pesos (690 millones de euros). [12] Cada UEM tendrá cinco coches, tendrá una capacidad de 700 pasajeros y funcionará a una velocidad máxima de 160 km / h (99 mph). [13] Las entregas de los trenes comenzaron en enero de 2017. [14]
La estación de trenes se ubicará al oeste de la estación de Zinacantepec a un costo de MXN942 millones. El contrato se adjudicó a un consorcio en marzo de 2016. [15]
En julio de 2014 se llevó a cabo un acto formal a cargo del titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza , con motivo del inicio de las obras. [2]
Ha habido varios accidentes de construcción durante el proyecto. El 4 de mayo de 2016, las estructuras de soporte temporal cedieron, lo que provocó el colapso de la plataforma de hormigón cerca de la intersección de la Avenida Las Torres y la Avenida Colón en Toluca. [16] El 2 de junio de 2016, el mal tiempo hizo que las barras de refuerzo reforzadas con hormigón se doblaran sobre el tráfico cerca de la intersección de la Avenida Las Torres y la Avenida Díaz Mirón en Toluca. [17] El 7 de julio de 2016, un lugar de trabajo se derrumbó y mató a un trabajador e hirió a dos. [18] El 16 de julio de 2016, un trabajador de la construcción murió cuando un camión perdió el control y golpeó al trabajador en un sitio de construcción en Metepec . [19]
En julio de 2019, la SCT determinó que la finalización del proyecto se retrasaría hasta fines de 2022. [20] Javier Jiménez Espriú , director de la SCT, anunció que el proyecto estaba completo en un 87%, sin embargo, ha habido sobrecostos de $ 42.720 millones de pesos en 2015 a $ 73,72 mil millones MXN en 2019. [21]
Ver también
- Ferrocarril Suburbano del Área Metropolitana del Valle de México
Referencias
- ^ Olmos, José Gil (1 de diciembre de 2012). "Peña y sus 13 promesas: Combate a la pobreza, paz, trenes, cadenas de televisión…" . Proceso . Consultado el 8 de marzo de 2017 .
- ^ a b Noriega, Sergio (8 de julio de 2014). "Gerardo Ruiz Esparza arranca obras del tren México-Toluca" . Sexenio. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2017 . Consultado el 7 de marzo de 2017 .
- ^ del Toro, Evangelina (22 de octubre de 2020). "Tren México-Toluca iniciaría operaciones en 2023" . T21 (en español) . Consultado el 9 de enero de 2021 .
- ^ a b c d e "Análisis Costo Beneficio" Proyecto Construir El Tren Interurbano México-Toluca 1era Etapa " " (PDF ). Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Noviembre de 2013 . Consultado el 8 de marzo de 2017 .
- ^ "Tren México-Toluca cambia de ruta para rodear Santa Fe" . Forbes (en español). 14 de octubre de 2015 . Consultado el 9 de marzo de 2017 .
- ^ a b De La Rosa, Alejandro (6 de julio de 2014). "Arrancan obras del tren de pasajeros México-Toluca" . El Economista . Consultado el 9 de marzo de 2017 .
- ^ a b c "Recorrido de la Obra" (en español). Gobierno de la Ciudad de México . Consultado el 7 de marzo de 2017 .
- ^ "Información" (en español). Gobierno de la Ciudad de México . Consultado el 7 de marzo de 2017 .
- ^ De La Rosa, Alejandro (22 de junio de 2014). "Hermes y OHL, primeros pasajeros de tren a Toluca" . El Economista (en español) . Consultado el 8 de marzo de 2017 .
- ^ "ICA gana el túnel para tren a Toluca" . La Razón (en español). 25 de julio de 2014 . Consultado el 10 de marzo de 2017 .
- ^ Montes, Rafael (11 de diciembre de 2014). "GDF anuncia ganador de licitación para Tren Interurbano" . El Financiero . Consultado el 8 de marzo de 2017 .
- ^ "Premio Proyecto Ferroviario Interurbano México-Toluca" . Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles. 25 de noviembre de 2014 . Consultado el 8 de marzo de 2017 .
- ^ "Tren de cercanías Toluca" . Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles. 2014 . Consultado el 8 de marzo de 2017 .
- ^ "Llega a México el primer tren de la línea Toluca" . Metro Report International . 20 de enero de 2017 . Consultado el 8 de marzo de 2017 .
- ^ Vásquez, Azucena (4 de marzo de 2016). "Gana Rubau obras de tren México-Toluca" (en español). Reforma . Consultado el 9 de marzo de 2017 .
- ^ "Colapsan trabes del Tren México-Toluca" (en español). El Financiero. 4 de mayo de 2016 . Consultado el 7 de marzo de 2017 .
- ^ "Se doblan varillas del Tren Interurbano México-Toluca" . Excélsior (en español). 2 de junio de 2016 . Consultado el 8 de marzo de 2017 .
- ^ López, Juan Carlos Alarcón (7 de julio de 2016). "Desgajamiento en obra del Tren Interurbano México-Toluca deja un muerto y dos lesionados" . MVS Noticias . Consultado el 7 de marzo de 2017 .
- ^ "Muere trabajador en nuevo accidente en obras del Tren Interurbano México-Toluca" . MVT. 16 de julio de 2016 . Consultado el 7 de marzo de 2017 .
- ^ "Tren México-Toluca iniciará operaciones en su totalidad en el 2022: SCT" . El Economista . 15 de julio de 2019 . Consultado el 16 de julio de 2019 .
- ^ Rosa, Alejandro de la. "Tren México-Toluca funcionaría a finales del 2022" . El Economista . Consultado el 23 de julio de 2019 .
enlaces externos
- Tren InterUrbano (en español)
- SCT - Tren Interurbano México-Toluca (en español)