Una correa dentada ; correa de distribución ; cinturón dentado ; correa dentada ; o correa síncrona es una correa flexible con dientes moldeados en su superficie interior. A veces está diseñado para pasar sobre poleas dentadas o ruedas dentadas correspondientes . Las correas dentadas se utilizan en una amplia gama de dispositivos mecánicos, donde se desea una transmisión de alta potencia.
Diseño y aplicación [ editar ]
Las correas de distribución , [1] las correas dentadas , [2] las correas dentadas o dentadas , [3] y las correas síncronas [4] son correas de transmisión mecánica antideslizante . Están hechos como correas flexibles con dientes moldeados en su superficie interior. Las correas pasan por poleas dentadas o ruedas dentadas a juego. [5] [6] [7] Cuando se tensan correctamente, este tipo de correas no se deslizan y, a menudo, se utilizan para transferir movimiento con fines de indexación o sincronización (de ahí su nombre). A menudo se utilizan en lugar de cadenas o engranajes, por lo que hay menos ruido y no es necesario un baño de lubricación.
Las correas dentadas se utilizan ampliamente en dispositivos mecánicos, incluidas máquinas de coser , fotocopiadoras y muchos otros. Un uso importante de las correas dentadas es como correa de distribución que se utiliza para impulsar los árboles de levas dentro de un motor de automóvil o motocicleta.
Como las correas dentadas pueden ofrecer más potencia que una correa de transmisión por fricción, se utilizan para transmisiones de alta potencia. Estos incluyen el motor principal de algunas motocicletas , especialmente las posteriores Harley-Davidson ; y el sobrealimentador utilizado para dragsters .
Los aviones ultraligeros impulsados por motores de dos tiempos de alta velocidad , como el Rotax 532, utilizan transmisiones de reducción de correa dentada para permitir el uso de una hélice de velocidad más lenta más silenciosa y eficiente. Algunos aviones construidos por aficionados propulsados por motores de automóviles utilizan unidades de transmisión de reducción de correa dentada. [8]
Otros nombres [ editar ]
Una correa gilmer era una marca o nombre comercial de una correa mecánica utilizada para transferir potencia entre los ejes de una máquina . La correa gilmer fue vendida originalmente por la compañía LH Gilmer después de 1949, [9] y representa uno de los primeros diseños de correas dentadas. Las correas Gilmer utilizan dientes trapezoidales para acoplar ranuras coincidentes en poleas dentadas con el fin de mantener la sincronía entre las partes móviles. [10] Las correas ya no se venden bajo el nombre de Gilmer, aunque es probable que los entusiastas sigan refiriéndose a las correas dentadas por el nombre de gilmer. [11]
Fabricación [ editar ]
Las correas dentadas están hechas de un polímero flexible sobre un refuerzo de tela. Originalmente se trataba de caucho sobre un textil natural, pero los avances en la ciencia de los materiales han tenido un efecto sustancial en el aumento de la vida útil de estas correas. Esto incluyó cambios de caucho natural a sintético y poliuretano y también la adopción de acero , nailon , Kevlar (u otras fibras de aramida ) y / o fibras de carbono en su refuerzo. [2]
Fallo de la correa [ editar ]
Las correas dentadas tienen dos modos de falla, uno gradual y otro catastrófico . Existe un mayor riesgo de que se produzcan durante la vida útil de la correa, por lo que es común que las correas sometidas a grandes esfuerzos tengan una vida útil de servicio y sean reemplazadas antes de que ocurra esta falla.
Un modo de falla es el desgaste gradual de la forma del diente, que eventualmente puede conducir al deslizamiento sobre los dientes redondeados. La correa a menudo continúa funcionando, pero la sincronización relativa entre ejes cambia.
El modo de falla catastrófica es causado por la delaminación entre la banda y su refuerzo de tela. Aunque esto puede deberse a la edad y el desgaste, a menudo se acelera por el maltrato de la banda, a menudo durante la instalación inicial. La sobrecarga de la banda al doblarla en un radio estrecho es una causa común de daño, ya sea al doblar fuera del eje diseñado de la banda, girarla, colocarla en su lugar con herramientas, doblarla en el eje correcto pero a un radio demasiado pequeño, o incluso anudar un cinturón en el almacenamiento. Otra causa, particularmente con las correas de caucho natural, es la contaminación por aceite, especialmente en los bordes donde la tela de refuerzo está expuesta y puede causar un efecto de mecha.
Es extremadamente raro que se rompa una correa de distribución. Es más común que la correa se deslamine, desconectando el elemento de refuerzo de la tela de los dientes que se montan en las poleas. A continuación, la correa suele salir despedida de las poleas y puede dañarse, cortarse o romperse aún más. Aunque los dientes desgastados pueden detectarse mediante una inspección cuidadosa, el deterioro interno no se considera detectable de manera confiable, por lo que es importante respetar la vida útil del servicio.
Ver también [ editar ]
- Cinturón polygroove
Referencias [ editar ]
- ^ "Correas de distribución y poleas de Huco" . Huco Dynatork.
- ^ a b Patente estadounidense 5807194 , "Correa dentada", publicada el 15 de septiembre de 1998, asignada a Gates Corporation
- ^ en contacto! , Foro de noticias sobre aviones experimentales y centrales eléctricas para diseñadores y constructores, n ° 55, Avión Dieselis, un prototipo de avión con motor diésel
- ^ "PowerGrip HTD y correas sincronizadas de distribución" . Corporación Gates .
- ^ "ENG-10, Tensión de la correa del árbol de levas (distribución) y del eje de equilibrio - Comprobación y ajuste" . Garaje Clarks . Consultado el 27 de febrero de 2014 .
Esto debe comprobarse en el punto medio entre la rueda dentada de la leva y la rueda dentada del cigüeñal.
CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace ) - ^ "Reemplazo de correas de distribución del motor Chrysler 2.2 y 2.5 litros" . AllPar . Consultado el 27 de febrero de 2014 .
Las ruedas dentadas de la leva y el eje intermedio tienen el doble de diámetro que la rueda dentada de la manivela, por lo que por cada dos vueltas del cigüeñal, la leva y el eje intermedio giran una vez.
CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace ) - ^ "Diametro de paso de la polea de la correa de distribucion y diagramas de diametro exterior" . Industrias Pfeifer . Consultado el 27 de febrero de 2014 .
círculo de paso del piñón
CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace ) - ^ Por ejemplo: Bede BD-5 , "Copia archivada" del avión Dieselis . Archivado desde el original el 1 de julio de 2013 . Consultado el 12 de mayo de 2013 . CS1 maint: discouraged parameter (link) CS1 maint: archived copy as title (link)y Pennec Gaz'Aile 2
- ^ Synchronous Belts - Part 1 (PDF) , Gates Rubber Company, archivado desde el original (PDF) en 2016-08-09 CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ Definición de un cinturón de Gilmer , Isky Racing Cams, Archivado desde el original en 2010-11-24 , recuperada 2011-01-16 CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "Uniroyal para vender la unidad a Gates" , The New York Times , 22 de mayo de 1986
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