Un torpedo moderno es un arma submarina a distancia lanzada por encima o por debajo de la superficie del agua, autopropulsada hacia un objetivo y con una ojiva explosiva diseñada para detonar al contacto o en las proximidades del objetivo. Históricamente, dicho dispositivo se llamaba torpedo de automóvil, automóvil, locomotora o pez; coloquialmente un pez . El término torpedo se aplicó originalmente a una variedad de dispositivos, la mayoría de los cuales hoy se llamarían minas . Desde aproximadamente 1900, el torpedo se ha utilizado estrictamente [¿ por quién? ] para designar un artefacto explosivo submarino autopropulsado.
Si bien el acorazado del siglo XIX había evolucionado principalmente con miras a enfrentamientos entre buques de guerra blindados con cañones de gran calibre , la invención y el refinamiento de los torpedos a partir de la década de 1860 permitieron pequeños botes torpederos y otros buques de superficie más ligeros , submarinos / sumergibles , incluso pesca improvisada. botes o hombres rana , y más tarde aviones ligeros , para destruir grandes barcos sin la necesidad de grandes cañones, aunque a veces con el riesgo de ser alcanzados por fuego de artillería de mayor alcance.
Se pueden dividir los torpedos modernos en clases de peso ligero y pesado; y en tipos de jonrones autónomos, de carrera recta y guiados por cable. Se pueden lanzar desde una variedad de plataformas.
Etimología [ editar ]
La palabra torpedo proviene del nombre de un género de rayos eléctricos del orden Torpediniformes , que a su vez proviene del latín torpere ("estar rígido o entumecido"). En el uso naval, el estadounidense Robert Fulton introdujo el nombre para referirse a una carga de pólvora remolcada utilizada por su submarino francés Nautilus (probado por primera vez en 1800) para demostrar que podía hundir buques de guerra .
Historia [ editar ]
Edad Media [ editar ]
Las armas parecidas a torpedos se propusieron por primera vez muchos siglos antes de que se desarrollaran con éxito. Por ejemplo, en 1275, el ingeniero árabe Hasan al-Rammah , que trabajaba como científico militar para el sultanato mameluco de Egipto, escribió que podría ser posible crear un proyectil que se asemejara a "un huevo", que se propulsara a través del agua mientras transportaba "fuego". [1]
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En el lenguaje moderno, un "torpedo" es un explosivo autopropulsado submarino, pero históricamente, el término también se aplicó a las minas navales primitivas. Estos se utilizaron de forma ad hoc durante el período moderno temprano hasta finales del siglo XIX. Los primeros torpedos de mástil fueron creados por el holandés Cornelius Drebbel en el empleo del rey James I de Inglaterra; colocó explosivos en el extremo de una viga colocada en uno de sus propios submarinos y se usaron (con poco efecto) durante las expediciones inglesas a La Rochelle en 1626. [3]
Uno de los primeros submarinos, Turtle , intentó colocar una bomba con una mecha temporizada en el casco del HMS Eagle durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos , pero fracasó en el intento.
A principios del siglo XIX, el inventor estadounidense Robert Fulton, mientras estaba en Francia, "concibió la idea de destruir barcos introduciendo minas flotantes debajo de sus fondos en barcos submarinos". Acuñó el término "torpedo" en referencia a las cargas explosivas con las que equipó su submarino Nautilus . Sin embargo, tanto el gobierno francés como el holandés no estaban interesados en el submarino. Luego, Fulton se concentró en desarrollar el torpedo independientemente del despliegue de un submarino. El 15 de octubre de 1805, mientras estaba en Inglaterra, Fulton hizo una exhibición pública de su "máquina infernal", hundiendo el bergantín Dorotheacon una bomba sumergida llena de 180 libras (82 kg) de pólvora y un reloj que explotará en 18 minutos. Sin embargo, el gobierno británico se negó a comprar la invención, afirmando que no deseaba "introducir en la guerra naval un sistema que daría una gran ventaja a las naciones marítimas más débiles". Fulton llevó a cabo una manifestación similar para el gobierno de Estados Unidos el 20 de julio de 1807, destruyendo un barco en el puerto de Nueva York. El desarrollo posterior languideció cuando Fulton se centró en sus "asuntos de barco de vapor". Durante la Guerra de 1812 , se utilizaron torpedos para intentar destruir los buques británicos y proteger los puertos estadounidenses. De hecho, se utilizó un torpedo desplegado desde un submarino en un intento fallido de destruir el HMS Ramillies mientras se encontraba en el puerto de New London.. Esto llevó al capitán británico Hardy a advertir a los estadounidenses que detuvieran los esfuerzos con el uso de cualquier "barco torpedero" en esta "guerra cruel e inaudita", o "ordenaría que se destruyeran todas las casas cercanas a la costa". [2]
Los torpedos fueron utilizados por el Imperio Ruso durante la Guerra de Crimea en 1855 contra buques de guerra británicos en el Golfo de Finlandia . Utilizaron una forma temprana de detonador químico.
Durante la Guerra Civil estadounidense , el término torpedo se usó para lo que hoy se llama una mina de contacto , que flota sobre o debajo de la superficie del agua usando una damajuana llena de aire o un dispositivo de flotación similar. Estos dispositivos eran muy primitivos y propensos a explotar prematuramente. Se detonarían al entrar en contacto con el barco o después de un tiempo determinado, aunque ocasionalmente también se utilizaron detonadores eléctricos. USS El Cairofue el primer buque de guerra hundido en 1862 por una mina detonada eléctricamente. También se utilizaron torpedos Spar; Se montó un artefacto explosivo al final de un mástil de hasta 30 pies (9,1 m) de largo que se proyectaba hacia adelante bajo el agua desde la proa del barco atacante, que luego embestía al oponente con los explosivos. Estos fueron utilizados por el submarino confederado HL Hunley para hundir el USS Housatonic, aunque el arma podía causar tanto daño a su usuario como a su objetivo. El famoso / apócrifo comando del contralmirante David Farragut durante la batalla de Mobile Bay en 1864, "¡ Malditos torpedos, adelante a toda velocidad! " Se refiere a un campo de minas colocado enMobile, Alabama .
El 26 de mayo de 1877, durante la Guerra de Independencia de Rumania, el torpedero rumano Rândunica atacó y hundió el monitor del río otomano Seyfi . [4] Este fue el primer caso en la historia en el que una nave torpedera hundió sus objetivos sin hundirse también. [5]
Invención del torpedo moderno [ editar ]
Un prototipo del torpedo autopropulsado fue creado por encargo de Giovanni Luppis , un oficial naval austro-húngaro de Rijeka (actual Croacia ), en ese momento una ciudad portuaria de la monarquía austro-húngara y Robert Whitehead , un Ingeniero inglés que era gerente de una fábrica de la ciudad. En 1864, Luppis le presentó a Whitehead los planos del Salvacoste ("Coastsaver"), un arma flotante impulsada por cuerdas desde tierra que había sido descartada por las autoridades navales debido a los impracticables mecanismos de dirección y propulsión.
En 1866, Whitehead inventó el primer torpedo autopropulsado eficaz, el torpedo del mismo nombre Whitehead . Los inventos franceses y alemanes siguieron de cerca, y el término torpedo pasó a describir los proyectiles autopropulsados que viajaban bajo o sobre el agua. Para 1900, el término ya no incluía minas y trampas explosivas cuando las armadas del mundo añadieron submarinos, torpederos y destructores de torpederos a sus flotas. [6] [7]
Whitehead no pudo mejorar sustancialmente la máquina, ya que el motor de relojería, las cuerdas atadas y el modo de ataque de superficie contribuyeron a un arma lenta y engorrosa. Sin embargo, siguió considerando el problema una vez finalizado el contrato y, finalmente, desarrolló un dispositivo tubular, diseñado para funcionar bajo el agua por sí solo y alimentado por aire comprimido. El resultado fue un arma submarina, el Minenschiff (barco minero), el primer torpedo autopropulsado moderno, presentado oficialmente a la Comisión Naval Imperial de Austria el 21 de diciembre de 1866.
Las primeras pruebas no tuvieron éxito ya que el arma no pudo mantener un rumbo a una profundidad constante. Después de mucho trabajo, Whitehead presentó su "secreto" en 1868 que superó esto. Era un mecanismo que consistía en una válvula hidrostática y un péndulo que hacía que los hidroaviones del torpedo se ajustaran para mantener una profundidad preestablecida.
Producción y difusión [ editar ]
Después de que el gobierno austriaco decidió invertir en la invención, Whitehead puso en marcha la primera fábrica de torpedos en Rijeka. En 1870, mejoró los dispositivos para viajar hasta aproximadamente 1.000 yardas (910 m) a una velocidad de hasta 6 nudos (11 km / h), y en 1881 la fábrica exportaba torpedos a otros diez países. El torpedo funcionaba con aire comprimido y tenía una carga explosiva de algodón pólvora . [8] Whitehead pasó a desarrollar dispositivos más eficientes, demostrando torpedos capaces de 18 nudos (33 km / h) en 1876, 24 nudos (44 km / h) en 1886 y, finalmente, 30 nudos (56 km / h) en 1890.
Los representantes de la Royal Navy (RN) visitaron Rijeka para una demostración a fines de 1869, y en 1870 se ordenó un lote de torpedos. En 1871, el Almirantazgo británico pagó a Whitehead £ 15,000 por algunos de sus desarrollos y la producción comenzó en los Royal Laboratories en Woolwich el año siguiente. En 1893, la producción de torpedos RN se transfirió a la Royal Gun Factory . Más tarde, los británicos establecieron un establecimiento experimental de torpedos en HMS Vernon y una instalación de producción en la Royal Naval Torpedo Factory, Greenock en 1910. Ahora están cerrados.
Whitehead abrió una nueva fábrica cerca del puerto de Portland , Inglaterra en 1890, que continuó fabricando torpedos hasta el final de la Segunda Guerra Mundial . Debido a que los pedidos de la RN no fueron tan grandes como se esperaba, la mayoría de los torpedos se exportaron. Se produjo una serie de dispositivos en Rijeka, con diámetros desde 14 pulgadas (36 cm) hacia arriba. El torpedo Whitehead más grande tenía 18 pulgadas (46 cm) de diámetro y 19 pies (5,8 m) de largo, estaba hecho de acero pulido o bronce fosforoso , con una ojiva de algodón armado de 200 libras (91 kg). Fue propulsado por un motor Brotherhood de tres cilindros , utilizando aire comprimido a alrededor de 1300 psi (9,0 MPa ) y conduciendo dos motores contrarrotantes.hélices, y fue diseñado para autorregular su rumbo y profundidad en la medida de lo posible. En 1881, se habían producido casi 1.500 torpedos. Whitehead también abrió una fábrica en St Tropez en 1890 que exportaba torpedos a Brasil, Holanda, Turquía y Grecia.
Whitehead compró los derechos del giroscopio de Ludwig Obry en 1888 pero no era lo suficientemente preciso, por lo que en 1890 compró un diseño mejor para mejorar el control de sus diseños, que llegó a ser llamado el "Dispositivo del Diablo". La firma de L. Schwartzkopff en Alemania también produjo torpedos y los exportó a Rusia, Japón y España. En 1885, Gran Bretaña ordenó un lote de 50 como producción de torpedos en casa y en Rijeka no pudo satisfacer la demanda.
Para la Primera Guerra Mundial, el torpedo de Whitehead siguió siendo un éxito mundial, y su compañía pudo mantener el monopolio de la producción de torpedos. En ese momento, su torpedo había crecido a un diámetro de 18 pulgadas con una velocidad máxima de 30,5 nudos (56,5 km / h; 35,1 mph) con una ojiva que pesaba 170 libras (77 kg).
Whitehead se enfrentó a la competencia del teniente comandante estadounidense John A. Howell , cuyo propio diseño , impulsado por un volante , era más simple y más barato. Se produjo entre 1885 y 1895, y se desarrolló en línea recta, sin dejar rastro. Se instaló una estación de prueba de torpedos en Rhode Island en 1870. El torpedo Howell fue el único modelo de la Armada de los Estados Unidos hasta que los torpedos Whitehead producidos por Bliss y Williams entraron en servicio en 1894. Se produjeron cinco variedades, todas de 18 pulgadas de diámetro. La Armada de los Estados Unidos comenzó a usar el torpedo Whitehead en 1892 después de que una empresa estadounidense, EW Bliss, obtuviera los derechos de fabricación. [9] [ inconsistente ]
Torpederos y sistemas de guía [ editar ]
Los barcos de la línea fueron reemplazados por acorazados , grandes barcos propulsados por vapor con armamento pesado y blindaje pesado, a mediados del siglo XIX. En última instancia, esta línea de desarrollo condujo al acorazado categoría de All-Big-gun acorazado, empezando por el HMS Dreadnought .
Aunque estas naves eran increíblemente poderosas, el nuevo peso de la armadura las ralentizó, y los enormes cañones necesarios para penetrar esa armadura dispararon a velocidades muy lentas. Esto permitió la posibilidad de un barco pequeño y rápido que pudiera atacar a los acorazados, a un costo mucho menor. La introducción del torpedo proporcionó un arma que podía paralizar o hundir cualquier acorazado.
El primer barco diseñado para disparar el torpedo autopropulsado Whitehead fue el HMS Lightning , terminado en 1877. La Armada francesa hizo lo mismo en 1878 con el Torpilleur No 1 , botado en 1878, aunque se le había ordenado en 1875. Los primeros barcos torpedo se construyeron en 1878. astilleros de Sir John Thornycroft , y ganó reconocimiento por su eficacia.
Al mismo tiempo, los inventores estaban trabajando en la construcción de un torpedo guiado. Los prototipos fueron construidos por John Ericsson , John Louis Lay y Victor von Scheliha, pero el primer misil guiado práctico fue patentado por Louis Brennan , un emigrado a Australia, en 1877. [3]
Fue diseñado para correr a una profundidad constante de 12 pies (3,7 m) y estaba equipado con un mástil indicador que acaba de romper la superficie del agua. Por la noche, el mástil tenía una pequeña luz, solo visible desde la parte trasera. Dos tambores de acero estaban montados uno detrás del otro dentro del torpedo, cada uno con varios miles de yardas de alambre de acero de alta resistencia. Los tambores conectados a través de un engranaje diferencial a dos hélices contrarrotantes . Si un tambor giraba más rápido que el otro, se activaba el timón. Los otros extremos de los cables estaban conectados a motores de bobinado propulsados por vapor, que estaban dispuestos de modo que las velocidades pudieran variarse dentro de límites finos, lo que proporcionaba un control de dirección sensible para el torpedo. [10]
El torpedo alcanzó una velocidad de 20 nudos (37 km / h; 23 mph) utilizando un cable de 1,0 milímetro (0,04 pulgadas) de diámetro, pero luego se cambió a 1,8 mm (0,07 pulgadas) para aumentar la velocidad a 27 nudos (50 km). / h; 31 mph). El torpedo estaba equipado con elevadores controlados por un mecanismo de mantenimiento de profundidad, y los timones de proa y popa operados por el diferencial entre los tambores. [11]
Brennan viajó a Gran Bretaña, donde el Almirantazgo examinó el torpedo y lo encontró inadecuado para su uso a bordo. Sin embargo, la Oficina de Guerra demostró ser más receptiva y, a principios de agosto de 1881, se ordenó a un comité especial de ingenieros reales que inspeccionara el torpedo en Chatham e informara directamente al Secretario de Estado de Guerra, Hugh Childers . El informe recomendó encarecidamente que se construyera un modelo mejorado con cargo al gobierno. En 1883 se llegó a un acuerdo entre la Brennan Torpedo Company y el gobierno. El recién nombrado Inspector General de Fortificaciones en Inglaterra, Sir Andrew Clarke , apreció el valor del torpedo y en la primavera de 1883 se estableció una estación experimental en Garrison Point Fort., Sheerness on the River Medway y un taller para Brennan se instaló en Chatham Barracks , el hogar de los Royal Engineers. Entre 1883 y 1885, los ingenieros reales celebraron juicios y en 1886 se recomendó la adopción del torpedo como torpedo de defensa portuaria. Se utilizó en todo el Imperio Británico durante más de quince años. [11]
Alrededor de 1897, Nikola Tesla patentó un barco a control remoto y luego demostró la viabilidad de los torpedos guiados por radio al ejército de los Estados Unidos, solo para ser rechazado. [ cita requerida ]
Uso en conflicto [ editar ]
La fragata de la Royal Navy HMS Shah fue el primer buque de guerra en disparar un torpedo con ira durante la Batalla de Pacocha contra el acorazado rebelde peruano Huáscar el 29 de mayo de 1877. El barco peruano superó con éxito el dispositivo. [12] El 16 de enero de 1878, el vapor turco Intibah se convirtió en el primer barco hundido por torpedos autopropulsados, lanzados desde barcos torpederos que operaban desde el ténder Velikiy Knyaz Konstantin bajo el mando de Stepan Osipovich Makarov durante la Guerra Ruso-Turca de 1877–78 . En otro uso temprano del torpedo, el acorazado chileno El Blanco Encalada fue hundido el 23 de abril de 1891 por un torpedo autopropulsado de la cañonera Almirante Lynch , durante la Guerra Civil Chilena de 1891 , convirtiéndose en el primer buque acorazado hundido por esta arma. [13] El buque torreta chino Dingyuan fue supuestamente alcanzado y desactivado por un torpedo después de numerosos ataques de torpederos japoneses durante la Primera Guerra Sino-Japonesa en 1894. En este momento, los ataques con torpedos eran todavía muy cercanos y muy peligrosos para los atacantes.
Varias fuentes occidentales informaron que el ejército chino imperial de la dinastía Qing , bajo la dirección de Li Hongzhang , adquirió torpedos eléctricos, que desplegaron en numerosas vías fluviales, junto con fortalezas y muchas otras armas militares modernas adquiridas por China. [14] En el Arsenal de Tientsin en 1876, los chinos desarrollaron la capacidad de fabricar estos "torpedos eléctricos" por su cuenta. [15] Aunque una forma de arte chino, el Nianhua , representa el uso de torpedos de este tipo contra barcos rusos durante la Rebelión de los Bóxers , no está documentado y se desconoce si realmente se usaron en la batalla contra ellos. [dieciséis]
La Guerra Ruso-Japonesa (1904-1905) fue la primera gran guerra del siglo XX. [17] Durante el curso de la guerra, las armadas imperial rusa y japonesa se lanzaron cerca de 300 torpedos entre sí, todos ellos del tipo "automotriz autopropulsado". [18] El despliegue de estas nuevas armas submarinas resultó en un acorazado, dos cruceros blindados y dos destructores hundidos en acción, con el resto de los aproximadamente 80 buques de guerra hundidos por los métodos más convencionales de disparos, minas y hundimiento . [19]
El 27 de mayo de 1905, durante la batalla de Tsushima , Almirante Rozhestvensky 's buque insignia , el acorazado Knyaz Suvorov , había sido abatido a un accidente por el Almirante Tōgō ' de 12 pulgadas s abatido de batalla . Con los rusos hundidos y dispersos, Tōgō se preparó para la persecución y, mientras lo hacía, ordenó a sus destructores de torpederos (TBD) (a los que se hace referencia en la mayoría de los casos como simplemente destructores ) que acabaran con el acorazado ruso. Knyaz Suvorov fue atacado por 17 buques de guerra que disparaban torpedos, diez de los cuales eran destructores y cuatro torpederos. Se lanzaron veintiún torpedos en el pre-dreadnought, y tres dieron en el blanco, uno disparado desde el destructor Murasame y dos desde los torpederos No. 72 y No. 75 . [20] El buque insignia se deslizó bajo las olas poco después, llevándose al fondo a más de 900 hombres. [21]
Torpedo aéreo [ editar ]
El final de la Guerra Ruso-Japonesa alimentó nuevas teorías, y la idea de lanzar torpedos ligeros desde aviones fue concebida a principios de la década de 1910 por Bradley A. Fiske , un oficial de la Armada de los Estados Unidos . [22] Se le otorgó una patente en 1912, [23] [24] Fiske elaboró la mecánica de llevar y soltar el torpedo aéreo desde un bombardero , y definió tácticas que incluían un enfoque nocturno para que el barco objetivo fuera menos capaz. para defenderse. Fiske determinó que el bombardero torpedo teóricodebería descender rápidamente en una espiral aguda para evadir los cañones enemigos, luego, cuando se encuentre a unos 10 a 20 pies (3 a 6 m) sobre el agua, la aeronave enderezaría su vuelo lo suficiente para alinearse con la trayectoria prevista del torpedo. La aeronave lanzaría el torpedo a una distancia de 1.500 a 2.000 yardas (1.400 a 1.800 m) del objetivo. [22] Fiske informó en 1915 que, usando este método, las flotas enemigas podrían ser atacadas dentro de sus propios puertos si hubiera suficiente espacio para la pista de torpedos. [25]
Mientras tanto, el Royal Naval Air Service comenzó a experimentar activamente con esta posibilidad. El primer lanzamiento exitoso de torpedos aéreos fue realizado por Gordon Bell en 1914, lanzando un torpedo Whitehead desde un hidroavión Short S.64 . El éxito de estos experimentos condujo a la construcción del primer avión torpedo operacional especialmente diseñado, el Short Type 184 , construido a partir de 1915. [26]
Se realizó un pedido de diez aviones, y diez compañías aéreas británicas diferentes construyeron 936 aviones durante la Primera Guerra Mundial . Los dos prototipos de aviones se embarcaron en el HMS Ben-my-Chree , que zarpó hacia el Egeo el 21 de marzo de 1915 para participar en la campaña de Gallipoli . [27] El 12 de agosto de 1915, uno de ellos, pilotado por el comandante de vuelo Charles Edmonds , fue el primer avión del mundo en atacar un barco enemigo con un torpedo lanzado desde el aire. [28]
El 17 de agosto de 1915, el comandante de vuelo Edmonds torpedeó y hundió un barco de transporte otomano a unas pocas millas al norte de los Dardanelos. Su colega de formación, el teniente de vuelo GB Dacre, se vio obligado a aterrizar en el agua debido a problemas en el motor, pero, al ver un remolcador enemigo cerca, se acercó a él y soltó su torpedo, hundiendo el remolcador. Sin el peso del torpedo, Dacre pudo despegar y regresar a Ben-My-Chree . [29]
Primera Guerra Mundial [ editar ]
Los torpedos se utilizaron ampliamente en la Primera Guerra Mundial , tanto contra el transporte marítimo como contra los submarinos. [30] Alemania interrumpió las líneas de suministro a Gran Bretaña en gran parte mediante el uso de torpedos submarinos, aunque los submarinos también utilizaron armas de fuego. Gran Bretaña y sus aliados también utilizaron torpedos durante la guerra. Los submarinos mismos eran a menudo el objetivo, veinte hundidos por torpedos. [30] Dos torpederos de la Armada Real Italiana anotaron un éxito contra un escuadrón austro-húngaro , hundiendo el acorazado SMS Szent István con dos torpedos.
Inicialmente, la Armada Imperial Japonesa compró torpedos Whitehead o Schwartzkopf, pero en 1917 estaban realizando experimentos con oxígeno puro en lugar de aire comprimido. Debido a las explosiones, abandonaron los experimentos, pero los reanudaron en 1926 y en 1933 tenían un torpedo en funcionamiento. También utilizaron torpedos convencionales de calentamiento húmedo .
Segunda Guerra Mundial [ editar ]
En los años de entreguerras , la rigurosidad financiera hizo que casi todas las armadas escatimaran en probar sus torpedos. Solo los japoneses habían probado completamente los torpedos (en particular el Tipo 93 , apodado Long Lance posguerra por el historiador oficial estadounidense Samuel E. Morison ) [31] [32] al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Los torpedos poco confiables causaron muchos problemas a la fuerza submarina estadounidense en los primeros años de la guerra, principalmente en el Teatro del Pacífico . Una posible excepción al descuido del desarrollo de torpedos antes de la guerra fue el torpedo japonés Tipo 91 de calibre 45 cm, estrenado en 1931 , el único torpedo aéreo ( Koku Gyorai) desarrollado y puesto en servicio por el Imperio japonés antes de la guerra. [33] El Tipo 91 tenía un controlador PID avanzado y superficies estabilizadoras aéreas de madera Kyoban que se podían desechar y que se soltaban al entrar al agua, lo que lo convertía en un arma antibuque formidable; La Alemania nazi consideró fabricarlo como el Luftorpedo LT 850 después de agosto de 1942 . [34]
Muchas clases de barcos de superficie, submarinos y aviones estaban armados con torpedos. La estrategia naval en ese momento era utilizar torpedos, lanzados desde submarinos o buques de guerra, contra buques de guerra enemigos en una acción de flota en alta mar. Existía la preocupación de que los torpedos fueran ineficaces contra el pesado blindaje de los buques de guerra; una respuesta a esto fue detonar torpedos debajo de un barco, dañando gravemente su quilla y los otros miembros estructurales en el casco, comúnmente llamado "romper su espalda". Esto fue demostrado por las minas de influencia magnética en la Primera Guerra Mundial. El torpedo estaría configurado para correr a una profundidad justo debajo de la nave, confiando en un explosor magnético para activarse en el momento apropiado.
Alemania, Gran Bretaña y Estados Unidos idearon de forma independiente formas de hacer esto; Los torpedos alemanes y estadounidenses, sin embargo, sufrieron problemas con sus mecanismos de mantenimiento de profundidad, junto con fallas en las pistolas magnéticas compartidas por todos los diseños. Las pruebas inadecuadas no pudieron revelar el efecto del campo magnético de la Tierra en los barcos y los mecanismos de explosión, lo que resultó en una detonación prematura. La Kriegsmarine y la Royal Navy identificaron y eliminaron rápidamente los problemas. En la Armada de los Estados Unidos (USN), hubo una disputa prolongada sobre los problemas que plagaban el torpedo Mark 14 (y su explosión Mark 6 ). Las pruebas preliminares habían permitido que los malos diseños entraran en servicio. Tanto la Oficina de Artillería de la Marina como elEl Congreso de los Estados Unidos estaba demasiado ocupado protegiendo sus propios intereses para corregir los errores, y los torpedos en pleno funcionamiento solo estuvieron disponibles para la USN veintiún meses después de la Guerra del Pacífico. [35]
Los submarinos británicos utilizaron torpedos para interceptar el envío de suministros del Eje al norte de África , mientras que Fleet Air Arm Swordfish hundió tres acorazados italianos en Taranto con un torpedo y (después de un ataque erróneo, pero fallido, en Sheffield ) anotó un golpe crucial en la búsqueda de los alemanes. acorazado Bismarck . Grandes tonelajes de buques mercantes fueron hundidos por submarinos con torpedos tanto en la Batalla del Atlántico como en la Guerra del Pacífico.
Los barcos torpederos, como los MTB , los barcos PT o los barcos S , permitían que las embarcaciones relativamente pequeñas pero rápidas transportaran suficiente potencia de fuego, en teoría, para destruir un barco más grande, aunque esto rara vez ocurría en la práctica. El buque de guerra más grande hundido por torpedos de pequeñas embarcaciones en la Segunda Guerra Mundial fue el crucero británico Manchester , hundido por barcos italianos MAS en la noche del 12/13 de agosto de 1942 durante la Operación Pedestal . Los destructores de todas las armadas también estaban armados con torpedos para atacar barcos más grandes. En la batalla de Samar, los torpedos destructores de las escoltas del grupo de trabajo estadounidense "Taffy 3" mostraron eficacia para derrotar a los blindados. El daño y la confusión causados por los ataques con torpedos fueron fundamentales [ ¿investigación original? ] en hacer retroceder a una fuerza superior japonesa de acorazados y cruceros. En la Batalla del Cabo Norte en diciembre de 1943, los impactos de torpedos de los destructores británicos Savage y Saumarez ralentizaron el acorazado alemán Scharnhorst lo suficiente como para que el acorazado británico Duke of York lo atrapara y hundiera, y en mayo de 1945 la 26a Flotilla de Destructores británica (liderada casualmente por Saumarez nuevamente) emboscado y hundido el crucero pesado japonés Haguro.
Salto de frecuencia [ editar ]
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , Hedy Lamarr y el compositor George Antheil desarrollaron un sistema de guía por radio para torpedos aliados , destinado a utilizar tecnología de salto de frecuencia para vencer la amenaza de interferencia por parte de las potencias del Eje . [36] Aunque la Marina de los Estados Unidos no adoptó la tecnología hasta la década de 1960, [37] varias técnicas de espectro ensanchado se incorporan a la tecnología Bluetooth y son similares a los métodos utilizados en las versiones heredadas de Wi-Fi . [38] [39] [40]Este trabajo llevó a su incorporación al Salón de la Fama de Inventores Nacionales en 2014. [36] [41]
Después de la Segunda Guerra Mundial [ editar ]
Debido a la mejora de la fuerza y la velocidad de los submarinos, los torpedos debían tener ojivas mejoradas y mejores motores. Durante la Guerra Fría, los torpedos fueron un activo importante con la llegada de los submarinos de propulsión nuclear , que no tenían que salir a la superficie con frecuencia, en particular los que transportaban misiles nucleares estratégicos .
Varias armadas han lanzado ataques con torpedos desde la Segunda Guerra Mundial, que incluyen:
- Durante la Guerra de Corea, la Armada de los Estados Unidos atacó con éxito una presa con torpedos lanzados desde el aire. [42]
- Las naves de ataque rápido de la Armada israelí paralizaron el buque de inteligencia electrónica USS Liberty con disparos y torpedos durante la Guerra de los Seis Días de 1967 , lo que provocó la pérdida de 46 tripulantes.
- Un submarino de la clase Daphné de la Armada de Pakistán hundió la fragata india INS Khukri el 9 de diciembre de 1971 durante la Guerra Indo-Pakistaní de 1971 , con la pérdida de más de 18 oficiales y 176 marineros.
- El submarino de ataque nuclear de la Royal Navy británica HMS Conqueror hundió al crucero ligero de la Armada Argentina ARA General Belgrano con dos torpedos Mark 8 durante la Guerra de Malvinas con la pérdida de 323 vidas.
- La Armada croata inutilizó la lancha patrullera yugoslava PČ-176 Mukos con un torpedo lanzado por comandos navales croatas desde un dispositivo improvisado durante la batalla de los canales dálmatas el 14 de noviembre de 1991, en el curso de la Guerra de Independencia de Croacia . Tres miembros de la tripulación murieron. El barco varado fue recuperado posteriormente por arrastreros croatas, rescatado y puesto en servicio con la Armada croata como OB-02 Šolta . [43]
- El 26 de marzo de 2010, el buque de la Armada de Corea del Sur ROKS Cheonan se hundió con la pérdida de 46 efectivos. La investigación posterior concluyó que el buque de guerra había sido hundido por un torpedo norcoreano disparado por un submarino enano .
Fuentes de energía [ editar ]
Aire comprimido [ editar ]
El torpedo Whitehead de 1866, el primer torpedo autopropulsado exitoso, utilizaba aire comprimido como fuente de energía. El aire se almacenó a presiones de hasta 2,55 MPa (370 psi) y se alimentó a un motor de pistón que hacía girar una sola hélice a aproximadamente 100 rpm . Podría viajar unos 180 metros (200 yardas) a una velocidad media de 6,5 nudos (12,0 km / h). La velocidad y el alcance de los modelos posteriores se mejoraron aumentando la presión del aire almacenado. En 1906, Whitehead construyó torpedos que podían cubrir casi 1.000 metros (1.100 yardas) a una velocidad media de 35 nudos (65 km / h).
A presiones más altas, el enfriamiento adiabático experimentado por el aire a medida que se expandía en el motor causaba problemas de formación de hielo. Este inconveniente se solucionó calentando el aire con agua de mar antes de que se alimentara al motor, lo que aumentó aún más el rendimiento del motor, porque el aire se expandió aún más después del calentamiento. Este fue el principio utilizado por el motor de la Hermandad.
Torpedos calentados [ editar ]
Pasar el aire a través de un motor llevó a la idea de inyectar un combustible líquido, como queroseno , en el aire y encenderlo. De esta manera, el aire se calienta más y se expande aún más, y el propulsor quemado agrega más gas para impulsar el motor. La construcción de tales torpedos calentados comenzó alrededor de 1904 por la compañía de Whitehead.
Calentador húmedo [ editar ]
Otra mejora fue el uso de agua para enfriar la cámara de combustión del torpedo de combustión. Esto no solo resolvió los problemas de calefacción, por lo que se podría quemar más combustible, sino que también permitió generar energía adicional al alimentar el vapor resultante en el motor junto con los productos de combustión . Los torpedos con un sistema de propulsión de este tipo se conocieron como calentadores húmedos , mientras que los torpedos calentados sin generación de vapor se llamaron retrospectivamente calentadores secos . La fábrica británica Royal Gun introdujo un sistema más simple en 1908. La mayoría de los torpedos utilizados en la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial eran calentadores húmedos.
Oxígeno comprimido [ editar ]
La cantidad de combustible que puede quemar un motor torpedo (es decir, un motor húmedo) está limitada por la cantidad de oxígeno que puede transportar. Dado que el aire comprimido contiene sólo alrededor del 21% de oxígeno, los ingenieros en Japón desarrollaron el Tipo 93 (apodado "Long Lance" de la posguerra) [31] para destructores y cruceros en la década de 1930. Usó oxígeno comprimido puro en lugar de aire comprimido y tuvo un rendimiento incomparable con cualquier torpedo contemporáneo en servicio, hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, los sistemas de oxígeno representaban un grave peligro para cualquier barco que fuera atacado mientras aún transportaba torpedos; Japón perdió varios cruceros en parte debido a catastróficas explosiones secundarias del Tipo 93. Durante la guerra, Alemania experimentó con peróxido de hidrógeno. con el mismo propósito.
Conducido por alambre [ editar ]
El torpedo Brennan tenía dos cables enrollados alrededor de los tambores internos. Los cabrestantes de vapor en tierra tiraban de los cables, que hacían girar los tambores y accionaban las hélices. Un operador controlaba las velocidades relativas de los cabrestantes, proporcionando orientación. Dichos sistemas se utilizaron para la defensa costera de la patria y las colonias británicas desde 1887 hasta 1903 y fueron comprados y bajo el control del Ejército en lugar de la Armada. La velocidad fue de unos 25 nudos (46 km / h) por más de 2.400 m.
Volante [ editar ]
El torpedo Howell utilizado por la Armada de los EE. UU. A fines del siglo XIX presentaba un volante pesado que tenía que girarse antes del lanzamiento. Fue capaz de viajar alrededor de 400 yardas (370 m) a 25 nudos (46 km / h). El Howell tenía la ventaja de no dejar un rastro de burbujas detrás, a diferencia de los torpedos de aire comprimido. Esto le dio a la embarcación objetivo menos posibilidades de detectar y evadir el torpedo, y evitó revelar la posición del atacante. Además, corría a una profundidad constante, a diferencia de los modelos Whitehead.
Baterías eléctricas [ editar ]
Los sistemas de propulsión eléctrica evitaron las burbujas reveladoras. John Ericsson inventó un torpedo propulsado eléctricamente en 1873, fue alimentado por un cable de una fuente de energía externa, ya que las baterías de la época no tenían capacidad suficiente. El torpedo Sims-Edison tenía una potencia similar. El torpedo Nordfelt también funcionaba con energía eléctrica y se dirigía mediante impulsos por un cable de arrastre.
Alemania presentó su primer torpedo a batería poco antes de la Segunda Guerra Mundial, el G7e . Era más lento y tenía un alcance más corto que el G7a convencional , pero sin despertar y mucho más barato. Su batería recargable de plomo-ácido era sensible a los golpes, requería un mantenimiento frecuente antes de su uso y requería precalentamiento para un mejor rendimiento. El G7es experimental , una mejora del G7e, utilizó células primarias .
Los Estados Unidos tenían un diseño eléctrico, el Mark 18 , copiado en gran parte del torpedo alemán (aunque con baterías mejoradas), así como FIDO , un torpedo de retorno acústico lanzado desde el aire para uso antisubmarino.
Los torpedos eléctricos modernos, como el Mark 24 Tigerfish o la serie DM2, suelen utilizar baterías de óxido de plata que no necesitan mantenimiento, por lo que los torpedos se pueden almacenar durante años sin perder rendimiento.
Cohetes [ editar ]
Se probaron varios torpedos experimentales propulsados por cohetes poco después de la invención de Whitehead, pero no tuvieron éxito. La propulsión de cohetes ha sido implementada con éxito por la Unión Soviética, por ejemplo en el VA-111 Shkval, y recientemente ha sido revivida en torpedos rusos y alemanes, ya que es especialmente adecuada para dispositivos supercavitantes . [44]
Fuentes de energía modernas [ editar ]
Los torpedos modernos usan una variedad de propulsores, incluidas baterías eléctricas (como con el torpedo francés F21 ), monopropulsores (por ejemplo, Otto fuel II como con el torpedo Mark 48 de los EE. UU . ) Y bipropelentes (por ejemplo, peróxido de hidrógeno más queroseno como con el Torpedo sueco 62 , hexafluoruro de azufre más litio como con el torpedo Mark 50 de EE. UU . , O Otto fuel II más perclorato de hidroxilamonio como con el torpedo British Spearfish ).
Propulsión [ editar ]
El primero de los torpedos de Whitehead tenía una sola hélice y necesitaba una gran paleta para evitar que girara sobre su eje longitudinal. Poco después se introdujo la idea de hélices contrarrotantes , para evitar la necesidad de la paleta. La hélice de tres palas llegó en 1893 y la de cuatro palas en 1897. Para minimizar el ruido, los torpedos de hoy utilizan a menudo bombas de chorro .
Algunos torpedos, como el ruso VA-111 Shkval , el iraní Hoot y el alemán Unterwasserlaufkörper / Barracuda, utilizan la supercavitación para aumentar la velocidad a más de 200 nudos (370 km / h). Los torpedos que no usan supercavitación, como el Mark 48 estadounidense y el Spearfish británico , están limitados a menos de 100 kN (120 mph; 190 km / h), aunque los fabricantes y el ejército no siempre publican cifras exactas.
Orientación [ editar ]
Los torpedos pueden apuntar al objetivo y dispararse sin guía, de manera similar a un proyectil de artillería tradicional , o pueden ser guiados hacia el objetivo. Pueden ser guiados automáticamente hacia el objetivo mediante algún procedimiento, por ejemplo, sonido (orientación), o por el operador, generalmente a través de comandos enviados a través de un cable portador de señales ( guía por cable ).
Sin guía [ editar ]
El torpedo Brennan de la era victoriana podía dirigirse hacia su objetivo variando las velocidades relativas de sus cables de propulsión. Sin embargo, el Brennan requería una infraestructura sustancial y no era adecuado para su uso a bordo. Por lo tanto, durante la primera parte de su historia, el torpedo fue guiado solo en el sentido de que su curso podría ser regulado para lograr una profundidad de impacto deseada (debido a la trayectoria de la onda sinusoidal del Whitehead, [45] esto fue un propuesta de acertar o fallar, incluso cuando todo funcionó correctamente) y, a través de giroscopios, un rumbo recto. Con tales torpedos, el método de ataque en pequeños torpederos , torpederos y los submarinos pequeños debían dirigir un curso de colisión predecible a través del objetivo y soltar el torpedo en el último minuto, luego virar, todo el tiempo sujeto al fuego defensivo.
En barcos y submarinos más grandes, las calculadoras de control de incendios ofrecieron un sobre de compromiso más amplio. Originalmente, las tablas de trazado (en barcos grandes), combinadas con reglas de cálculo especializadas (conocidas en el servicio estadounidense como "banjo" e "Is / Was"), [46] conciliaban la velocidad, la distancia y el rumbo de un objetivo con el disparo. la velocidad y el rumbo del barco, junto con el desempeño de sus torpedos, para proporcionar una solución de disparo. Para la Segunda Guerra Mundial, todos los bandos habían desarrollado calculadoras electromecánicas automáticas, ejemplificadas por el Torpedo Data Computer de la Marina de los EE. UU . [47]Todavía se esperaba que los comandantes de submarinos pudieran calcular una solución de disparo a mano como respaldo contra fallas mecánicas, y porque muchos submarinos existentes al comienzo de la guerra no estaban equipados con un TDC; la mayoría podía mantener la "imagen" en la cabeza y hacer muchos de los cálculos (trigonometría simple) mentalmente, a partir de un entrenamiento extenso. [46]
Contra objetivos de alto valor y objetivos múltiples, los submarinos lanzarían una serie de torpedos para aumentar la probabilidad de éxito. De manera similar, escuadrones de torpederos y torpederos bombarderos atacarían juntos, creando un "abanico" de torpedos a lo largo del curso del objetivo. Frente a tal ataque, lo más prudente para un objetivo era girar para paralelamente al curso del torpedo entrante y alejarse de los torpedos y el disparador, permitiendo que los torpedos de relativamente corto alcance consumieran su combustible. Una alternativa era "peinar las vías", girando en paralelo al curso del torpedo entrante, pero girando hacia los torpedos. La intención de tal táctica seguía siendo minimizar el tamaño del objetivo ofrecido a los torpedos, pero al mismo tiempo poder atacar agresivamente al tirador.Esta fue la táctica defendida por los críticos de las acciones de Jellicoe enJutlandia , su cautela al alejarse de los torpedos fue vista como la razón por la que los alemanes escaparon.
El uso de múltiples torpedos para atacar objetivos individuales agota los suministros de torpedos y reduce en gran medida la resistencia al combate de un submarino . [48] La resistencia se puede mejorar asegurando que un objetivo pueda ser atacado de manera efectiva por un solo torpedo, lo que dio lugar al torpedo guiado.
Patrón en ejecución [ editar ]
En la Segunda Guerra Mundial, los alemanes introdujeron torpedos programables con patrón de funcionamiento, que ejecutarían un patrón predeterminado hasta que se quedaran sin combustible o golpearan algo. La versión anterior, FaT, se agotó después del lanzamiento en línea recta y luego se movió hacia atrás y hacia adelante paralelamente a ese curso inicial, mientras que el LuT más avanzado podría pasar a un ángulo diferente después del lanzamiento y luego ingresar a un patrón de tejido más complejo. [49]
Guía de radio y cable [ editar ]
Aunque el diseño original de Luppis había sido guiado por cable, los torpedos no fueron guiados por cable hasta la década de 1960.
Durante la Primera Guerra Mundial, la Marina de los Estados Unidos evaluó un torpedo controlado por radio lanzado desde un barco de superficie llamado Hammond Torpedo . [50] Se afirmó que una versión posterior probada en la década de 1930 tenía un alcance efectivo de 6 millas (9,7 km). [51]
Los torpedos modernos utilizan un cable umbilical , que hoy en día permite utilizar el poder de procesamiento informático del submarino o barco. Los torpedos como el Mark 48 de EE. UU . Pueden operar en una variedad de modos, lo que aumenta la flexibilidad táctica.
Homing [ editar ]
Los torpedos dirigidos a " disparar y olvidar " pueden utilizar la guía pasiva o activa, o una combinación de ambas. Los torpedos acústicos pasivos se concentran en las emisiones de un objetivo. Los torpedos acústicos activos se concentran en el reflejo de una señal, o "ping", del torpedo o de su vehículo principal; esto tiene la desventaja de revelar la presencia del torpedo. En el modo semiactivo, se puede disparar un torpedo a la última posición conocida o posición calculada de un objetivo, que luego se ilumina acústicamente ("ping") una vez que el torpedo está dentro del rango de ataque.
Más tarde, en la Segunda Guerra Mundial, los torpedos recibieron sistemas de guía acústicos (autoguiados) , con la mina estadounidense Mark 24 y el torpedo Mark 27 y el torpedo alemán G7es . También se desarrollaron torpedos de seguimiento de patrones y de seguimiento de estela . La localización acústica formó la base para la guía de torpedos después de la Segunda Guerra Mundial.
Los sistemas de búsqueda de torpedos son generalmente acústicos, aunque se han utilizado otros tipos de sensores de objetivos. Un barco de firma acústica no es la única emisión de un torpedo se casa en el: a participar estadounidenses supercarriers , la Unión Soviética desarrolló el 53-65 estela del torpedo -homing. Como los señuelos acústicos estándar no pueden distraer a un torpedo de estela, la Marina de los EE. UU. Ha instalado Surface Ship Torpedo Defense en portaaviones que utiliza un Anti-Torpedo de contramedidas para atacar y destruir el torpedo atacante. [52]
Ojiva y espoleta [ editar ]
La ojiva es generalmente alguna forma de explosivo aluminizado , porque el pulso explosivo sostenido producido por el aluminio en polvo es particularmente destructivo contra objetivos submarinos. Torpex fue popular hasta la década de 1950, pero ha sido reemplazado por composiciones PBX . También se han desarrollado torpedos nucleares , por ejemplo, el torpedo Mark 45 . En torpedos antisubmarinos ligeros diseñados para penetrar cascos de submarinos, se puede utilizar una carga con forma . La detonación puede activarse por contacto directo con el objetivo o por una espoleta de proximidad que incorpore sonar y / o sensores magnéticos.
Detonación de contacto [ editar ]
Cuando un torpedo con una espoleta de contacto golpea el costado del casco del objetivo, la explosión resultante crea una burbuja de gas en expansión, cuyas paredes se mueven más rápido que la velocidad del sonido en el agua , creando así una onda de choque . El lado de la burbuja que está contra el casco rasga el revestimiento externo creando una gran brecha. La burbuja luego colapsa sobre sí misma, forzando una corriente de agua a alta velocidad hacia la brecha que puede destruir mamparos y maquinaria en su camino. [53]
Detonación de proximidad [ editar ]
Un torpedo equipado con una espoleta de proximidad puede detonarse directamente debajo de la quilla de un barco objetivo. La explosión crea una burbuja de gas que puede dañar la quilla o el revestimiento inferior del objetivo. Sin embargo, la parte más destructiva de la explosión es el empuje hacia arriba de la burbuja de gas, que levantará corporalmente el casco en el agua. La estructura del casco está diseñada para resistir la presión hacia abajo en lugar de hacia arriba, lo que provoca una tensión severa en esta fase de la explosión. Cuando la burbuja de gas colapsa, el casco tenderá a caer al vacío en el agua, creando un efecto de hundimiento. Finalmente, el casco debilitado será golpeado por la corriente de agua causada por el colapso de la burbuja de gas, provocando fallas estructurales. En embarcaciones del tamaño de una fragata moderna, esto puede resultar en que el barco se parta en dos y se hunda. Es probable que este efecto resulte menos catastrófico en un casco mucho más grande, por ejemplo, el de un portaaviones . [53]
Daño [ editar ]
El daño que puede causar un torpedo depende del " valor del factor de choque ", una combinación de la fuerza inicial de la explosión y de la distancia entre el objetivo y la detonación. Cuando se toma en referencia al revestimiento del casco de un buque, se utiliza el término "factor de choque del casco" (HSF), mientras que el daño en la quilla se denomina "factor de choque de la quilla" (KSF). Si la explosión está directamente debajo de la quilla, entonces HSF es igual a KSF, pero las explosiones que no están directamente debajo del barco tendrán un valor más bajo de KSF. [54]
Daño directo [ editar ]
Por lo general, solo se crea por detonación por contacto, el daño directo es un agujero en el barco. Entre la tripulación, las heridas por fragmentación son la forma más común de lesión. Las inundaciones suelen ocurrir en uno o dos compartimentos estancos principales, que pueden hundir barcos más pequeños o inutilizar los más grandes.
Efecto de chorro de burbujas [ editar ]
El efecto de chorro de burbujas se produce cuando una mina o un torpedo detonan en el agua a poca distancia del barco objetivo. La explosión crea una burbuja en el agua y, debido a la diferencia de presión, la burbuja colapsará desde el fondo. La burbuja flota y asciende hacia la superficie. Si la burbuja llega a la superficie al colapsar, puede crear un pilar de agua que puede llegar a más de cien metros en el aire (un "penacho columnar"). Si las condiciones son las adecuadas y la burbuja se derrumba sobre el casco del barco, el daño al barco puede ser extremadamente grave; la burbuja que colapsa forma un chorro de alta energía que puede romper un agujero de un metro de ancho directamente a través del barco, inundando uno o más compartimentos, y es capaz de romper barcos más pequeños. La tripulación en las áreas golpeadas por el pilar generalmente muere instantáneamente.Otros daños suelen ser limitados.[54]
El incidente de Baengnyeong , en el que ROKS Cheonan se partió por la mitad y se hundió frente a la costa de Corea del Sur en 2010, fue causado por el efecto del chorro de burbujas, según una investigación internacional. [55] [56]
Efecto de choque [ editar ]
Si el torpedo detona a una distancia del barco, y especialmente debajo de la quilla, el cambio en la presión del agua hace que el barco resuene. Este es con frecuencia el tipo de explosión más mortal, si es lo suficientemente fuerte. Todo el barco se sacude peligrosamente y todo a bordo se revuelve. Los motores se rompen de sus camas, los cables de sus soportes, etc. Un barco muy sacudido generalmente se hunde rápidamente, con cientos o incluso miles de pequeñas fugas en todo el barco y sin forma de accionar las bombas. A la tripulación no le va mejor, ya que el violento temblor los arroja de un lado a otro. [54] Este temblor es lo suficientemente poderoso como para causar lesiones incapacitantes en las rodillas y otras articulaciones del cuerpo, particularmente si la persona afectada se para sobre superficies conectadas directamente al casco (como cubiertas de acero).
La cavitación del gas resultante y la diferencia de frente de choque sobre el ancho del cuerpo humano es suficiente para aturdir o matar a los buceadores . [57]
Superficies de control e hidrodinámica [ editar ]
Las superficies de control son esenciales para que un torpedo mantenga su rumbo y profundidad. Un torpedo autoguiado también necesita poder superar a un objetivo. Se necesita una buena hidrodinámica para que alcance una alta velocidad de manera eficiente y también para proporcionar un largo alcance, ya que el torpedo tiene una energía almacenada limitada.
Plataformas de lanzamiento y lanzadores [ editar ]
Los torpedos pueden lanzarse desde submarinos, barcos de superficie, helicópteros y aviones de ala fija , minas navales no tripuladas y fortalezas navales . [58] También se utilizan junto con otras armas; por ejemplo, el torpedo Mark 46 utilizado por los Estados Unidos es la sección de ojivas del ASROC (Anti-Submarine ROCket ) y la mina CAPTOR (CAPsulated TORpedo) es una plataforma de sensor sumergida que lanza un torpedo cuando se detecta un contacto hostil.
Barcos [ editar ]
Originalmente, los torpedos Whitehead estaban destinados a ser lanzados bajo el agua y la empresa se molestó cuando descubrieron que los británicos los estaban lanzando por encima del agua, ya que consideraban que sus torpedos eran demasiado delicados para esto. Sin embargo, los torpedos sobrevivieron. Los tubos de lanzamiento podían colocarse en la proa de un barco, lo que lo debilitaba para embestir, o en el costado; esto introdujo problemas debido a que el flujo de agua torció el torpedo, por lo que se utilizaron rieles de guía y manguitos para evitarlo. Los torpedos fueron originalmente expulsados de los tubos por aire comprimido, pero luego se utilizó pólvora de combustión lenta. Los barcos torpedo originalmente usaban un marco que dejaba caer el torpedo al mar. Los barcos a motor costeros de la Marina Real de la Primera Guerra Mundial usaban una artesa orientada hacia atrás y una corditaram para empujar los torpedos al agua con la cola primero; luego tuvieron que moverse rápidamente para evitar ser alcanzados por su propio torpedo.
Desarrollado en el período previo a la Primera Guerra Mundial, [ cita requerida ] montajes de tubos múltiples (inicialmente gemelos, luego triples y en la Segunda Guerra Mundial hasta quintuplicar en algunos barcos) para torpedos de 21 a 24 pulgadas (53 a 61 cm) en rotación aparecieron soportes para tocadiscos. Se podían encontrar destructores con dos o tres de estos montajes con entre cinco y doce tubos en total. Los japoneses hicieron algo mejor, cubriendo sus montajes de tubos con protección contra astillas y agregando equipo de recarga (ambos a diferencia de cualquier otra armada en el mundo), [59] convirtiéndolos en verdaderas torretas y aumentando el costado sin agregar tubos y cesto superior (como el cuádruple y montajes quíntuples). Teniendo en cuenta sus tipos 93armas muy efectivas, la IJN equipó sus cruceros con torpedos. Los alemanes también equiparon sus barcos capitales con torpedos.
Los barcos más pequeños, como los barcos PT, transportaban sus torpedos en tubos fijos montados en cubierta utilizando aire comprimido. Estos estaban alineados para disparar hacia adelante o en un ángulo de compensación de la línea central.
Más tarde, se desarrollaron soportes livianos para torpedos autodirigidos de 12,75 pulgadas (32,4 cm) para uso antisubmarino que consistían en tubos de lanzamiento triples utilizados en las cubiertas de los barcos. Estos fueron el lanzador de torpedos Mk 32 de 1960 en los EE. UU. Y parte de STWS (Shipborne Torpedo Weapon System) en el Reino Unido. Más tarde, el RN utilizó un lanzador bajo cubierta. Este sistema de lanzamiento básico se sigue utilizando hoy en día con torpedos y sistemas de control de fuego mejorados.
Submarinos [ editar ]
Los submarinos modernos utilizan sistemas de natación o un pulso de agua para descargar el torpedo del tubo, los cuales tienen la ventaja de ser significativamente más silenciosos que los sistemas anteriores, lo que ayuda a evitar la detección del disparo del sonar pasivo. Los diseños anteriores usaban un pulso de aire comprimido o un ariete hidráulico.
Los primeros submarinos, cuando llevaban torpedos, estaban equipados con una variedad de mecanismos de lanzamiento de torpedos en una variedad de ubicaciones; en cubierta, en proa o popa, en medio del barco, con algunos mecanismos de lanzamiento que permiten apuntar el torpedo sobre un amplio arco. Para la Segunda Guerra Mundial, los diseños favorecían múltiples tubos de proa y menos o ningún tubo de bocina. Los arcos de los submarinos modernos suelen estar ocupados por una gran matriz de sonar, lo que requiere tubos centrales en ángulo hacia afuera, mientras que los tubos de bocina han desaparecido en gran medida. Los primeros submarinos franceses y rusos llevaron sus torpedos al exterior en collares de caída Drzewiecki. . Estos eran más baratos que los tubos, pero menos confiables. Tanto el Reino Unido como los Estados Unidos experimentaron con tubos externos en la Segunda Guerra Mundial. Los tubos externos ofrecían una forma barata y fácil de aumentar la capacidad de los torpedos sin un rediseño radical, algo que ninguno de los dos tenía tiempo ni recursos para hacer antes o al comienzo de la guerra. Los submarinos británicos de clase T llevaban hasta 13 tubos de torpedos, hasta 5 de ellos externos. El uso de América se limitó principalmente a los barcos anteriores de las clases Marsopa , Salmón y Sargo . Hasta la aparición del Tambor s , la mayoría de los submarinos americanos sólo se realizaron 4 arco y 2 o 4 tubos de popa, algo que muchos agentes de submarinos estadounidenses se sintieron siempre la potencia de fuego inadecuada. [[cita requerida ]Este problema se vio agravado por la notoria falta de fiabilidad deltorpedo Mark 14.
A finales de la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos adoptó un torpedo autoguiado de 41 cm (16 pulgadas) (conocido como "Cutie" ) para su uso contra escoltas. Básicamente era una mina Mark 24 modificada con rieles de madera para permitir disparar desde un tubo de torpedo de 21 pulgadas (53 cm). [60] [61]
Lanzamiento aéreo [ editar ]
Los torpedos aéreos pueden ser transportados por aviones, helicópteros o misiles. Se lanzan desde los dos primeros a velocidades y altitudes prescritas, se lanzan desde bahías de bombas o puntos de anclaje debajo de las alas .
Equipo de manipulación [ editar ]
Aunque los torpedos livianos se manejan con bastante facilidad, el transporte y manejo de los pesados es difícil, especialmente en el pequeño espacio de un submarino. Después de la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos y Gran Bretaña obtuvieron algunos submarinos Tipo XXI de Alemania. Uno de los principales desarrollos novedosos observados fue un sistema de manejo mecánico para torpedos. Estos sistemas fueron ampliamente adoptados como resultado de este descubrimiento. [ cita requerida ]
Clases y diámetros [ editar ]
Los torpedos se lanzan de varias formas:
- Desde un tubo de torpedo montado en un soporte de cubierta entrenable (común en destructores ), o fijado por encima o por debajo de la línea de flotación de un buque de superficie (como en cruceros , acorazados y cruceros mercantes armados ) o submarino .
- Los primeros submarinos y algunos barcos torpederos (como los barcos PT de la Segunda Guerra Mundial de Estados Unidos , que usaban el torpedo de aviones Mark 13 ) usaban "collares de caída" montados en la cubierta, que simplemente dependían de la gravedad.
- Desde grilletes a bordo de aviones o helicópteros de vuelo bajo .
- Como la etapa final de un cohete compuesto o munición propulsada por estatorreactor (a veces llamado torpedo asistido ).
Muchas armadas tienen dos pesos de torpedos:
- Un torpedo ligero que se utiliza principalmente como arma de ataque cercano, especialmente en aviones.
- Un torpedo pesado utilizado principalmente como arma de enfrentamiento, particularmente por submarinos sumergidos.
En el caso de torpedos lanzados desde cubierta o tubo, el diámetro del torpedo es obviamente un factor clave para determinar la idoneidad de un torpedo en particular para un tubo o lanzador, similar al calibre del cañón. El tamaño no es tan crítico como el de un arma, pero el diámetro se ha convertido en la forma más común de clasificar los torpedos.
La longitud, el peso y otros factores también contribuyen a la compatibilidad. En el caso de torpedos lanzados por aviones , los factores clave son el peso, la provisión de puntos de sujeción adecuados y la velocidad de lanzamiento. Los torpedos asistidos son el desarrollo más reciente en el diseño de torpedos y normalmente están diseñados como un paquete integrado. Las versiones para aviones y lanzamiento asistido a veces se han basado en versiones lanzadas desde cubierta o tubo, y ha habido al menos un caso de un tubo de torpedo submarino diseñado para disparar un torpedo de avión.
Como en todo diseño de municiones , existe un compromiso entre la estandarización, que simplifica la fabricación y la logística , y la especialización, que puede hacer que el arma sea significativamente más eficaz. Pequeñas mejoras en la logística o la eficacia pueden traducirse en enormes ventajas operativas.
[ editar ]
[ editar ]
| Tipo | Año | Usar | Propulsión | Diámetro | Peso | Largo | Velocidad | Distancia | Inmersión | Vector |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 24 Q | 1924 | Superficie | Aire comprimido | 550 mm | 1.720 kilogramos (3.790 lb) | 7,12 metros (23,4 pies) | 35 nudos | 15.000 metros (49.000 pies) | Buques | |
| K2 | 1956 | ASM | turbina de gas | 550 mm | 1.104 kilogramos (2.434 lb) | 4,40 metros (14,4 pies) | 50 nudos | 1,500 metros (4,900 pies) | 300 metros (980 pies) | Buques |
| L3 | 1961 | MAPE / superficie | motor eléctrico | 550 mm | 910 kilogramos (2.010 libras) | 4,30 metros (14,1 pies) | 25 nudos | 5,000 metros (16,000 pies) | 300 metros (980 pies) | Buques |
| L4 [nota 1] | MAPE / superficie | motor eléctrico | 533 milímetros | 540 kilogramos (1,190 lb) | 3,13 metros (10,3 pies) | 30 nudos (56 km / h; 35 mph) | 5,000 metros (16,000 pies) | 300 metros (980 pies) | Aviones | |
| L5 mod 1 | MAPE / superficie | motor eléctrico | 533 milímetros | 1.000 kilogramos (2.200 libras) | 4,40 metros (14,4 pies) | 35 nudos (65 km / h; 40 mph) | ?? | ?? | Submarinos | |
| L5 mod 3 | MAPE / superficie | motor eléctrico | 533 milímetros | 1.300 kilogramos (2.900 libras) | 4,40 metros (14,4 pies) | 35 nudos (65 km / h; 40 mph) | 9.500 metros (31.200 pies) | 550 metros (1.800 pies) | Submarinos | |
| L5 mod 4 | 1976 | ASM | motor eléctrico | 533 milímetros | 935 kilogramos (2.061 lb) | 4,40 metros (14,4 pies) | 35 nudos (65 km / h; 40 mph) | 7.000 metros (23.000 pies) | 500 metros (1.600 pies) | Buques |
| F17 | 1988 | superficie | motor eléctrico | 533 milímetros | 1.300 kilogramos (2.900 libras) | 5,38 metros (17,7 pies) | 35 nudos (65 km / h; 40 mph) | ?? | ?? | Submarinos |
| F17 mod 2 | 1998 | MAPE / superficie | motor eléctrico | 533 milímetros | 1.410 kilogramos (3.110 libras) | 5,38 metros (17,7 pies) | 40 nudos (74 km / h; 46 mph) | 20.000 metros (66.000 pies) | 600 metros (2,000 pies) | Submarinos |
| Mk 46 | 1967 | ASM | Monergol | 324 milímetros | 232 kilogramos (511 lb) | 2,59 metros (8 pies 6 pulgadas) | 45 nudos (83 km / h; 52 mph) | 11.000 metros (36.000 pies) | 400 metros (1.300 pies) | Aviones |
| Impacto MU 90 | 2008 | MAPE / superficie | motor eléctrico | 324 milímetros | 304 kilogramos (670 lb) | 2,96 metros (9 pies 9 pulgadas) | 55 nudos (102 km / h; 63 mph) | 14.000 metros (46.000 pies) | 1.000 metros (3.300 pies) | Barcos / Aviones |
| F21 | 2017 | MAPE / superficie | motor eléctrico | 533 milímetros | 1.500 kilogramos (3.300 libras) | 6,00 metros (19,69 pies) | 50 nudos (93 km / h; 58 mph) | 50.000 metros (160.000 pies) | 500 metros (1.600 pies) | SNLE-SNA |
- ^ También equipado con elsistema de misiles Malafon .
[ editar ]
Armada alemana moderna :
- Torpedo de peso pesado DM2A4
- Torpedo de peso pesado DM2A3
- Torpedo de impacto ligero MU 90Lanzador triple MU90 Impact a bordo del Hessen , una fragata clase Sachsen de la Armada alemana .
- Torpedo Mark 46
- Barracuda (torpedo supercavitante)
Los torpedos utilizados por la Kriegsmarine de la Segunda Guerra Mundial incluyeron:
- G7a (TI)
- G7e (TII)
- G7e (TIII)
- G7s (TIV) "Falke"
- G7s (TV) "Zaunkönig"
Fuerzas Armadas de la República Islámica del Irán [ editar ]
Armada de la República Islámica de Irán
- Torpedo tipo 53
- Torpedo TEST-71
- Torpedo Valfajr
Armada del Cuerpo de Guardia de la Revolución Islámica:
- Hoot torpedo
[ editar ]
Los torpedos utilizados por la Armada Imperial Japonesa (Segunda Guerra Mundial) incluyeron:
- Torpedo tipo 91
- Torpedo tipo 92
- Torpedo tipo 93 (lanza larga)
- Torpedo tipo 95
- Torpedo tipo 97
- Kaiten
Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón [ editar ]
Fuerza de autodefensa marítima de Japón moderno :
- Torpedo tipo 72
- Torpedo ligero tipo 73
- Torpedo tipo 80 (G-RX1)
- Torpedo tipo 89 (G-RX2)
- Torpedo ligero Tipo 97 (G-RX4)
- Torpedo ligero tipo 12 (G-RX5)
[ editar ]
- Takshak (torpedo de peso pesado) [64]
- Varunastra (torpedo de peso pesado)
- Torpedo ligero avanzado Shyena
- INTELIGENTE
[ editar ]
Los torpedos utilizados por la Royal Canadian Navy incluyen:
- Torpedo de tecnología avanzada (AT) MK-48 Mod 7
[ editar ]
Los torpedos utilizados por la Royal Navy incluyen:
- Torpedo de pez espada
- Torpedo de mantarraya
- Pez tigre
- Mark 8, diseñado en 1925, utilizado por última vez en acción en 1982
[ editar ]
Los torpedos utilizados por la Armada rusa incluyen:
- Torpedo tipo 53
- Torpedo tipo 65
- Torpedo APR-3E
- Torpedo VA-111 Shkval
- 65-76A 100 km [65]
En abril de 2015, el torpedo de búsqueda de calor Fizik ( UGST ) entró en servicio para reemplazar al USET-80 de seguimiento de estelas desarrollado en la década de 1980 [66] [67] y el Futlyar de próxima generación entró en servicio en 2017. [68] [66 ] [69]
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Los principales torpedos del inventario de la Armada de los Estados Unidos son:
- el Mark 46 ligero
- el torpedo de peso pesado Mark 48
- el peso ligero avanzado Mark 50
- el torpedo híbrido ligero Mark 54
- el Mark 60 Encapsulated Torpedo (CAPTOR) , una mina antisubmarina amarrada que lanza un torpedo como ojiva
Ver también [ editar ]
- Arma antisubmarina
- Vehículo submarino autónomo
- Torpedo de Bangalore
- Torpedo humano
- Lista de torpedos
- Guía de misiles
- Torpedo nuclear
- André Rebouças , quien supuestamente desarrolló un torpedo en la Guerra de Paraguay (1864-1870)
- Factor de choque
- Defensa de torpedos
Notas [ editar ]
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El primer ataque aéreo con un torpedo lanzado por un avión fue llevado a cabo por el comandante de vuelo Charles HK Edmonds, volando un hidroavión Short 184 desde
Ben-my-Chree
el 12 de agosto de 1915, contra un barco de suministro turco de 5.000 toneladas en el
Mar de Mármara.
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- Atribución
Este artículo incorpora texto de la revista Overland mensual y Out West , de Bret Harte, una publicación de 1886, ahora de dominio público en los Estados Unidos.
Este artículo incorpora texto de la revista Overland mensual y Out West , de Bret Harte, una publicación de 1886, ahora de dominio público en los Estados Unidos.Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Torpedos . |
- "Modern Torpedoes And Countermeasures" , por Austin Joseph, Bharat Rakshak Monitor , Volumen 3 (4) enero-febrero de 2001.
- Torpedos del archivo de datos de la Marina: Mark 46, Mark 48, Mark 50 , la fuente de los datos de torpedos de la Marina de los EE. UU. (A través del Archivo de Internet )
- La Marina de los Estados Unidos - Archivo de datos: Torpedo - Mark 46
- La Marina de los EE. UU. - Archivo de datos: Torpedo de peso pesado - Mark 48
- La Marina de los Estados Unidos - Archivo de datos: Torpedo - Mark 50
- La Marina de los Estados Unidos - Archivo de datos: Torpedo - Mark 54
- "Una historia del Torpedo Los primeros días"
- "Historia del torpedo" Geoff Kirby (1972)
- "Desarrollo de cohetes torpedos" Geoff Kirby (2000)
- Exhibición de torpedos , Museo Submarino Naval de EE. UU.
- Colección Torpedo , Museo Submarino Naval de EE. UU.
- Super Cavitation Torpedo 'Barracuda' Archivado el 16 de abril de 2009 en la Wayback Machine.
- 1890-07-26: LOS SIMS - EDISON ELÉCTRICO TORPEDO - EL TORPEDO A MÁXIMA VELOCIDAD - VISTA SECCIONAL DEL TORPEDO
- "Nuestros nuevos torpederos para derrotar al eje" , Popular Science , septiembre de 1942; La ilustración en la parte inferior de la página 94 muestra cómo la llamada "unidad secreta" de Whitehead (es decir, el mecanismo del péndulo) mantuvo un nivel de torpedo después de entrar al agua, lo que hizo posible el torpedo autopropulsado.
- "Prueba de tortura para peces de hojalata" —Artículo de Popular Mechanics de agosto de 1944 sobre la prueba de torpedos estadounidenses - fotos detalladas
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