Un barco torpedo es un barco naval relativamente pequeño y rápido diseñado para llevar torpedos a la batalla. Los primeros diseños fueron naves de vapor dedicadas a embestir barcos enemigos con torpedos explosivos . Evoluciones posteriores lanzaron variantes de torpedos Whitehead autopropulsados .
Estas eran naves costeras creadas para contrarrestar la amenaza de los acorazados y otras naves lentas y fuertemente armadas mediante el uso de velocidad, agilidad y poderosos torpedos, y el abrumador gasto de construir una cantidad similar de naves capitales para contrarrestar las de un enemigo. Un enjambre de torpederos prescindibles atacando en masa podría abrumar la capacidad de un barco más grande para luchar contra ellos usando sus grandes pero engorrosos cañones. Una flota de torpederos podría representar una amenaza similar para los buques capitales de un adversario, aunque solo en las áreas costeras a las que su pequeño tamaño y carga limitada de combustible los restringían.
La introducción de torpederos rápidos a fines del siglo XIX fue una seria preocupación para los estrategas navales de la época, al introducir el concepto de guerra táctica asimétrica . En respuesta, las armadas que operan grandes buques introdujeron en primer lugar baterías de cañones de disparo rápido de pequeño calibre a bordo de grandes buques de guerra para la defensa 'anti-torpedo', antes de desarrollar barcos pequeños pero en condiciones de navegar, montando cañones ligeros de disparo rápido , para acompañar a la flota y contraataque. barcos torpederos. Estos pequeños barcos, que llegaron a llamarse " destructores de torpederos"(y más tarde simplemente" destructores "), inicialmente fueron en gran parte defensivos, principalmente enfrentando la amenaza de los torpederos con sus propios cañones fuera del rango en el que los acorazados serían vulnerables. Con el tiempo se hicieron más grandes y asumieron más roles, incluyendo hacer sus propios ataques con torpedos en barcos enemigos valiosos, así como la defensa contra submarinos y aviones. Más tarde, fueron armados con misiles guiados y, finalmente, se convirtieron en el tipo predominante de buque de guerra de superficie en la era moderna. [ cita requerida ]
Hoy en día, el viejo concepto de un combatiente de superficie muy pequeño, rápido y barato con poderosas armas ofensivas es adoptado por la " nave de ataque rápido ".
Barcos torpederos Spar [ editar ]
La Guerra Civil estadounidense vio una serie de innovaciones en la guerra naval, incluido un tipo temprano de barco torpedo, armado con torpedos de mástil . En 1861, el presidente Abraham Lincoln instituyó un bloqueo naval de los puertos del sur , que paralizó los esfuerzos del sur para obtener material de guerra del exterior. El Sur también carecía de los medios para construir una flota naval capaz de enfrentarse a la Armada de la Unión en igualdad de condiciones. Una estrategia para contrarrestar el bloqueo vio el desarrollo de lanchas torpederas, pequeñas lanchas rápidas diseñadas para atacar a las naves capitales más grandes de la flota bloqueadora como una forma de guerra asimétrica .
Los barcos torpederos de la clase David eran propulsados por vapor con un casco parcialmente cerrado. No eran verdaderos submarinos, pero eran semisumergibles ; cuando se lastraba, solo la chimenea y algunas pulgadas del casco estaban por encima de la línea de flotación. CSS Midge era un barco torpedero clase David . CSS Squib y CSS Scorpion representaban otra clase de torpederos que también eran de construcción baja pero tenían cubiertas abiertas y carecían de los tanques de lastre que se encuentran en los David .
Los torpedos confederados estaban armados con torpedos de mástil . Se trataba de una carga de pólvora en una caja impermeable, montada en la proa del torpedo por debajo de la línea de flotación en un larguero. El barco torpedo atacó embistiendo a su objetivo previsto, que clavó el torpedo en el barco objetivo por medio de una púa en la parte delantera del torpedo. El barco torpedo retrocede a una distancia segura y detona el torpedo, generalmente por medio de una cuerda larga unida a un gatillo.
En general, los torpederos confederados no tuvieron mucho éxito. Sus lados bajos los hacían susceptibles a pantanos en alta mar, e incluso a que el fuego de sus calderas se extinguiera con el rocío de sus propias explosiones de torpedos. Los fallos de disparo de los torpedos (demasiado pronto) y las fallas eran comunes. En 1864, el teniente de la Armada de la Unión William B. Cushing equipó una lancha de vapor con un torpedo de mástil para atacar al acorazado confederado Albemarle . También el mismo año, la Unión lanzó el USS Spuyten Duyvil , una nave especialmente diseñada con una serie de innovaciones técnicas que incluyen lastre variable para operaciones de ataque y un mástil de colocación de torpedos extensible y recargable.
Torpedo autopropulsado [ editar ]
Un prototipo de torpedo autopropulsado fue creado por una comisión encomendada por Giovanni Luppis , un oficial naval austriaco de Rijeka , entonces una ciudad portuaria del Imperio austrohúngaro , y Robert Whitehead , un ingeniero inglés que era el gerente de una fábrica de la ciudad. En 1864, Luppis le presentó a Whitehead los planos del Salvacoste ("salvador de costas"), un arma flotante impulsada por cuerdas desde tierra que había sido descartada por las autoridades navales debido a los impracticables mecanismos de dirección y propulsión.
Whitehead no pudo mejorar sustancialmente la máquina, ya que el motor de relojería, las cuerdas atadas y el modo de ataque de superficie contribuyeron a un arma lenta y engorrosa. Sin embargo, siguió considerando el problema una vez finalizado el contrato y, finalmente, desarrolló un dispositivo tubular, diseñado para funcionar bajo el agua por sí solo y alimentado por aire comprimido. El resultado fue un arma submarina, el Minenschiff ("barco minero"), el primer torpedo autopropulsado moderno, presentado oficialmente a la comisión naval imperial austriaca el 21 de diciembre de 1866.
Las primeras pruebas no tuvieron éxito ya que el arma no pudo mantener un rumbo a una profundidad constante. Después de mucho trabajo, Whitehead presentó su "secreto" en 1868 que superó esto. Era un mecanismo que consistía en una válvula hidrostática y un péndulo que hacía que los hidroaviones del torpedo se ajustaran para mantener una profundidad preestablecida.
Primeros barcos torpederos [ editar ]
A mediados del siglo XIX, los barcos de la línea fueron reemplazados por grandes barcos propulsados por vapor con armamento pesado y blindaje pesado, llamados acorazados . En última instancia, esta línea de desarrollo condujo a la clase acorazado de acorazado de cañones grandes, comenzando con el HMS Dreadnought .
Al mismo tiempo, el peso de la armadura ralentizó los acorazados y los enormes cañones necesarios para penetrar la armadura enemiga dispararon a velocidades muy lentas. Esto permitió la posibilidad de un barco pequeño y rápido que pudiera atacar a los acorazados, a un costo mucho menor. La introducción del torpedo proporcionó un arma que podía paralizar, o incluso hundir, cualquier acorazado.
El primer buque de guerra de cualquier tipo en transportar torpedos autopropulsados fue el HMS Vesuvius de 1873. El primer buque de navegación marítima diseñado para disparar el torpedo autopropulsado Whitehead fue el HMS Lightning . El barco fue construido por John Thornycroft en Church Wharf en Chiswick para la Royal Navy . Entró en servicio en 1876 y estaba armado con torpedos Whitehead autopropulsados.
Como se construyó originalmente, Lightning tenía dos collares de caída para lanzar torpedos; estos fueron reemplazados en 1879 por un solo tubo de torpedo en la proa. Llevaba también dos torpedos de recarga en medio del barco. Más tarde fue rebautizada como Torpedo Boat No. 1 . [1] La Armada francesa hizo lo mismo en 1878 con el Torpilleur No 1 , lanzado en 1878 aunque había recibido un pedido en 1875.
Otro barco de este tipo fue el buque de guerra noruego HNoMS Rap , encargado a la empresa de construcción naval Thornycroft, Inglaterra, en 1872 o 1873, y construido en el astillero de Thornycroft en Church Wharf en Chiswick en el río Támesis . Con una velocidad de 14,5 nudos (27 km / h), fue uno de los barcos más rápidos a flote cuando se completó. Los noruegos inicialmente planearon armarla con un torpedo de mástil , pero es posible que este nunca haya sido equipado. Rap fue equipado con bastidores de lanzamiento para los nuevos torpedos autopropulsados Whitehead en 1879.
Uso temprano en combate [ editar ]
El primer lanzamiento registrado de torpedos desde un barco torpedo, que a su vez fue lanzado desde una lancha torpedera, en una batalla real fue por el futuro almirante ruso Stepan Makarov el 16 de enero de 1878, quien utilizó torpedos autopropulsados de Whitehead contra la cañonera otomana İntibâh. durante la Guerra Ruso-Turca de 1877–1878 . El primer hundimiento de un barco blindado por un barco torpedo utilizando torpedos autopropulsados, el acorazado chileno Blanco Encalada , ocurrió durante la batalla de Bahía Caldera durante la Guerra Civil Chilena de 1891.
A fines del siglo XIX, muchas armadas comenzaron a construir lanchas torpederas de 30 a 50 metros (98 a 164 pies) de eslora, armadas con hasta tres lanzadores de torpedos y armas pequeñas. Estaban propulsados por motores de vapor y tenían una velocidad máxima de 20 a 30 nudos (37 a 56 km / h). Eran relativamente baratos y se podían comprar en grandes cantidades, lo que permitía realizar ataques masivos contra flotas de barcos más grandes. La pérdida de incluso un escuadrón de torpederos a causa del fuego enemigo sería más que compensada por el hundimiento de un barco capital .
La Guerra Ruso-Japonesa de 1904-1905 fue la primera gran guerra del siglo XX. [2] Fue la primera prueba práctica de los nuevos acorazados, cruceros, destructores, submarinos y torpederos de acero. Durante la guerra, la Armada Imperial Rusa, además de sus otros buques de guerra, desplegó 86 torpederos [3] y lanzó 27 torpedos (de todos los buques de guerra) en tres campañas principales, logrando 5 impactos.
La Armada Imperial Japonesa (IJN), al igual que los rusos, a menudo combinaba sus torpederos (el más pequeño de los cuales poseía solo un número de casco, aunque los barcos más grandes de primera clase fueron nombrados) con sus destructores de torpederos (TBD) (a menudo simplemente refiriéndose a ellos). como destructores ) y lanzó más de 270 torpedos (contando el combate inicial en la base naval de Port Arthur el 8 de febrero de 1904) durante la guerra. La IJN desplegó aproximadamente 21 TB [4] durante el conflicto, y el 27 de mayo de 1905 los destructores de torpederos y TB japoneses lanzaron 16 torpedos contra el acorazado Knyaz Suvorov , el buque insignia del almirante Zinovy Rozhestvensky en elbatalla de Tsushima . El almirante Tōgō Heihachirō , el comandante de la IJN, había ordenado a sus torpederos que acabaran con el buque insignia enemigo, ya destrozado, mientras se preparaba para perseguir los restos de la flota de batalla rusa.
De los 16 torpedos lanzados por los TBD y TB en el acorazado ruso, solo cuatro dieron en el blanco, dos de esos impactos fueron de los torpederos n . ° 72 y n . ° 75 . [5] Al anochecer, el acorazado se volcó y se hundió hasta el fondo del estrecho de Tsushima. Al final de la guerra, los torpedos lanzados desde buques de guerra habían hundido un acorazado, dos cruceros blindados y dos destructores. Los más de 80 buques de guerra restantes serían hundidos por armas de fuego, minas, hundimientos o naufragios. [6]
Destructores de barcos torpederos [ editar ]
La introducción del barco torpedero resultó en una gran actividad en las armadas de todo el mundo, ya que se agregaron cañones más pequeños y de disparo más rápido a los barcos existentes para protegerse de la nueva amenaza. A mediados de la década de 1880 se desarrollaron lanchas torpederas , el primer diseño de embarcación con el propósito explícito de cazar y destruir botes torpederos. Esencialmente cruceros muy pequeños , las lanchas de torpedos estaban equipadas con tubos de torpedos y un armamento de armas adecuado, destinado a cazar barcos enemigos más pequeños.
El primer ejemplo de esto fue el HMS Rattlesnake , diseñado por Nathaniel Barnaby en 1885. [7] La cañonera estaba armada con torpedos y diseñada para cazar y destruir barcos torpederos más pequeños. Estaba armada con un solo cañón de retrocarga de 4 pulgadas / 25 libras , seis cañones QF de 3 libras y cuatro tubos de torpedo de 14 pulgadas (360 mm), dispuestos con dos tubos fijos en la proa y un juego de lanzamientos de torpedos. carruajes a ambos lados. Se llevaron cuatro recargas de torpedos. [7]
Siguieron varias clases de lanchas de torpedos, incluidas la clase Grasshopper , la clase Sharpshooter , la clase Alarm y la clase Dryad , todas construidas para la Royal Navy durante las décadas de 1880 y 1890. Sin embargo, a finales de la década de 1890, las lanchas torpederas habían quedado obsoletas por sus contemporáneos más exitosos, los destructores de lanchas torpederas , que eran mucho más rápidos.
Los primeros barcos en llevar la designación formal de "destructor de barcos torpedo" (TBD) fueron la clase Daring de dos barcos y la clase Havock de dos barcos de la Royal Navy , ordenados a Yarrows en 1892 por el contralmirante Jackie Fisher . [8] Se trataba básicamente de torpederos agrandados, con una velocidad igual o superior a los torpederos, pero estaban armados con cañones más pesados que podían atacarlos antes de que pudieran acercarse a la flota principal. [9]
HMS Daring y HMS Decoy fueron construidos por Thornycroft . Estaban armados con un cañón de 12 libras y tres cañones de 6 libras, con un tubo de torpedo fijo de 18 pulgadas en la proa más dos tubos de torpedo más en una montura giratoria a popa de los dos embudos. Más tarde, se retiró el tubo del torpedo de proa y se agregaron dos cañones más de 6 libras en su lugar. Produjeron 4.200 hp (3.100 kW) a partir de un par de calderas de tubo de agua Thornycroft, lo que les dio una velocidad máxima de 27 nudos, lo que les dio el alcance y la velocidad para viajar de manera efectiva con una flota de batalla. [10]
Después de la Guerra Ruso-Japonesa , estos barcos se conocieron simplemente como destructores . Los destructores se volvieron mucho más útiles, teniendo mejor navegabilidad y mayores capacidades que los torpederos, que eventualmente reemplazaron a la mayoría de los torpederos. Sin embargo, el Tratado Naval de Londres después de la Primera Guerra Mundial limitó el tonelaje de los buques de guerra, pero no puso límites a los buques de menos de 600 toneladas. Las armadas francesa, italiana, japonesa y alemana desarrollaron torpederos alrededor de ese desplazamiento, de 70 a 100 m de largo, armados con dos o tres cañones de alrededor de 100 mm (4 pulgadas) y lanzadores de torpedos. Por ejemplo, los destructores de la clase Sleipner de la Marina Real Noruega eran de hecho del tamaño de un torpedero, mientras que los de la clase italiana SpicaLos barcos torpederos tenían un tamaño más parecido al de una escolta de destructores . Después de la Segunda Guerra Mundial, finalmente se incluyeron en la clasificación de corbeta revivida .
Los torpederos de la Kriegsmarine se clasificaron como Torpedoboot con números de casco con el prefijo "T". Las clases diseñadas a mediados de la década de 1930, como el barco Torpedo tipo 35 , tenían pocos cañones, y dependían casi por completo de sus torpedos. Se encontró que esto era inadecuado en combate, y el resultado fue una clase de "barco torpedero de flota" ( Flottentorpedoboot ), que eran significativamente más grandes, hasta 1.700 toneladas, comparables a los pequeños destructores. Esta clase de barcos alemanes podría ser muy eficaz, como en la acción en la que el crucero británico HMS Charybdis fue hundido frente a Bretaña por una salva de torpedos lanzada por los barcos torpederos de la clase Elbing T23 y T27.
Nave de motor torpedo [ editar ]
Antes de la Primera Guerra Mundial, se utilizaban torpederos de vapor que eran más grandes y estaban más armados que hasta ahora. El nuevo motor de combustión interna generó mucha más potencia para un peso y tamaño determinados que las máquinas de vapor, y permitió el desarrollo de una nueva clase de embarcaciones pequeñas y rápidas. Estos potentes motores podían hacer uso de diseños de cascos de planeo y eran capaces de alcanzar una velocidad mucho mayor de 30 a 50 nudos (56 a 93 km / h) en condiciones de mar adecuadas que los cascos de desplazamiento. El barco podía transportar de dos a cuatro torpedos disparados desde simples lanzadores fijos y varias ametralladoras .
Durante la Primera Guerra Mundial, tres oficiales subalternos de la Fuerza de Harwich sugirieron que los pequeños botes a motor que llevaban un torpedo podrían viajar sobre los campos de minas protectores y atacar a los barcos de la Armada Imperial Alemana anclados en sus bases. En 1915, el Almirantazgo elaboró un requisito de personal solicitando diseños para un barco de motor costero para el servicio en el Mar del Norte . Se esperaba que estos barcos tuvieran una alta velocidad, haciendo uso de los motores de gasolina ligeros y potentes disponibles en ese momento. La velocidad del barco cuando estaba completamente cargado debía ser de al menos 30 nudos (56 km / h) y se debía transportar suficiente combustible para tener un radio de acción considerable.
Debían estar armados de diversas formas, con torpedos, cargas de profundidad o para sembrar minas. El armamento secundario habría sido proporcionado por ametralladoras ligeras, como la pistola Lewis . Los CMB fueron diseñados por Thornycroft , que tenía experiencia en pequeñas embarcaciones rápidas. Los motores no eran motores de combustión interna marítimos adecuados (ya que éstos eran escasos), sino motores de aviones adaptados de empresas como Sunbeam y Napier . Se construyeron un total de 39 buques de este tipo. [11]
En 1917, Thornycroft produjo una versión general ampliada de 60 pies (18 m). Esto permitió una carga útil más pesada y ahora se podían transportar dos torpedos. También se podría transportar una carga de guerra mixta de un solo torpedo y cuatro cargas de profundidad, las cargas de profundidad liberadas desde cunas individuales a los lados, en lugar de una rampa de popa. [12] Las velocidades de 35 a 41 nudos (40 a 47 mph; 65 a 76 km / h) eran posibles, dependiendo de los distintos motores de gasolina instalados. Se cree que al menos dos pérdidas inexplicables debidas a incendios en el puerto se deben a la acumulación de vapor de gasolina que se enciende. [ cita requerida ]
Los torpederos italianos hundieron el SMS Wien austriaco-húngaro en 1917 y el SMS Szent István en 1918. Durante la guerra civil en Rusia, los torpederos británicos hicieron incursiones en el puerto de Kronstadt dañando dos acorazados y hundiendo un crucero.
Estos buques siguieron siendo útiles durante la Segunda Guerra Mundial . Motor Torpedo Boats (MTB) de la Royal Navy , Kriegsmarine 'S-Boote' ( Schnellboot o "barco rápido": los británicos los denominaron E-boats ), (italiano) MAS . y los barcos MS, G-5 de la Armada Soviética y PT de los Estados Unidos (que significa Patrol Torpedo ) eran todos de este tipo.
Una acción clásica de torpederos rápidos fue el Channel Dash en febrero de 1942 cuando los E-boats y destructores alemanes defendieron la flotilla de Scharnhorst , Gneisenau , Prinz Eugen y varios barcos más pequeños mientras pasaban por el Canal.
En la Segunda Guerra Mundial, los barcos torpederos se vieron seriamente obstaculizados por las mayores velocidades de la flota; aunque todavía tenían una ventaja de velocidad, solo podían atrapar a los barcos más grandes corriendo a velocidades muy altas en distancias muy cortas, como se demostró en el Channel Dash. Una amenaza aún mayor fue la llegada generalizada de aviones de patrulla , que podrían cazar botes torpederos mucho antes de que pudieran atacar a sus objetivos.
Durante la Segunda Guerra Mundial, las fuerzas navales de los Estados Unidos emplearon rápidos botes PT de madera en el Pacífico Sur en una serie de roles además del originalmente previsto de ataque con torpedos. Los barcos PT realizaron tareas de reconocimiento, transbordador, mensajería, búsqueda y rescate, así como tareas de detección de ataques y humo. Participaron en acciones de la flota y trabajaron en grupos más pequeños y solos para hostigar las líneas de suministro enemigas. Al final de la Guerra del Pacífico, cuando los objetivos grandes escasearon, muchos barcos PT reemplazaron dos o los cuatro tubos de torpedos con cañones adicionales para atacar a los barcos y barcazas de suministros costeros enemigos, aislando las islas controladas por el enemigo del suministro, refuerzo o evacuación.
El buque militar más importante hundido por un torpedero durante la Segunda Guerra Mundial fue el crucero HMS Manchester, que fue atacado por dos torpederos italianos (MS 16 y MS 22) durante la Operación Pedestal el 13 de agosto de 1942. Parece que el torpedo que golpeó mortalmente Manchester fue lanzado por MS 22 (TV Franco Mezzadra) desde una distancia de unos 600 metros.
Nave de ataque rápido hoy [ editar ]
Los barcos similares a los torpederos todavía están en uso, pero están armados con misiles antibuque de largo alcance que pueden usarse a distancias de entre 30 y 70 km. Esto reduce la necesidad de persecuciones de alta velocidad y les da mucho más espacio para operar mientras se acercan a sus objetivos.
Las aeronaves son una gran amenaza, lo que hace que el uso de embarcaciones contra cualquier flota con cobertura aérea sea muy riesgoso. La baja altura del mástil del radar dificulta la adquisición y el bloqueo de un objetivo mientras se mantiene una distancia segura. Como resultado, las naves de ataque rápido están siendo reemplazadas para su uso en combate naval por corbetas más grandes , que pueden transportar misiles antiaéreos guiados por radar para autodefensa y helicópteros para apuntar sobre el horizonte.
Aunque los torpederos han desaparecido de la mayoría de las armadas del mundo, permanecieron en uso hasta finales de la década de 1990 y principios de la de 2000 en algunas áreas especializadas, sobre todo en el Báltico. Los estrechos confines del Báltico y el desorden del suelo negaron efectivamente los beneficios de alcance de las primeras MAPE . Operando cerca de la costa junto con la cobertura aérea y los radares terrestres, y en el caso de las bases ocultas de la armada noruega cortadas en los lados de los fiordos , los torpederos siguieron siendo un elemento disuasorio barato y viable para los ataques anfibios. De hecho, este sigue siendo el modelo operativo seguido por la Armada china con su barco torpedero tipo 025 para la protección de sus aguas costeras y estuariales .
Ver también [ editar ]
- Barco de misiles
- Ariete torpedo
Referencias [ editar ]
- ^ Chesneau, Roger y Eugène Kolesnik (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- ^ Olender p. 233
- ^ Olender págs. 249-251
- ^ Olender págs. 235, 236
- ^ Olender p. 235
- ^ Olender p. 234
- ^ a b Lyon y Winfield. "10". Lista de la Marina de Vela y Vapor . págs. 82–83.
- ^ Capitán TD Manning (1961). El destructor británico . Putnam y Co.
- ^ Lyon págs. 8–9.
- ^ Lyon, David (1996). Los primeros destructores . ISBN 1-84067-364-8.
- ^ "Números de la Primera Guerra Mundial y pérdidas de clases de MTB" .
- ↑ Air Commodore FR Banks (1978). No guardé ningún diario . Airlife. pag. 29. ISBN 0-9504543-9-7.
Bibliografía [ editar ]
- Campbell, Thomas, R. "Cazadores de la noche: Torpederos confederados en la guerra entre los estados" Burd Street Press, 2001.
- Jentschura, Hansgeorg. Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945. Instituto Naval de los Estados Unidos, Annapolis, Maryland; 1977. ISBN 0-87021-893-X .
- Lyon, David. Los primeros destructores. Chatham Publishing, 1 & 2 Faulkner's Alley, Cowcross Street , Londres, Gran Bretaña, 1996. ISBN 1-55750-271-4 .
- Olender, Piotr. Guerra naval Ruso-Japonesa 1904-1905, vol. 2, Batalla de Tsushima. Publicado por Stratus sc, 2010. Sandomierz, Polonia. ISBN 9788361421023 .
- Preston, Anthony. "Destroyer", Bison Books (Londres) 1977. ISBN 0-600-32955-0 .
Enlaces externos [ editar ]
- Medios relacionados con lanchas torpederas en Wikimedia Commons
