La estación de tren Torre es una estación suburbana de la Riviera Line en Torquay , Devon , Inglaterra. Son 219 millas 12 cadenas (352,69 km) medidas desde London Paddington . La estación está gestionada por Great Western Railway, pero no cuenta con personal.
Torre | |
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Localización | Torquay , Devon, Torbay Inglaterra |
Coordenadas | 50 ° 28′22 ″ N 3 ° 32′47 ″ W / 50,4729 ° N 3,5463 ° WCoordenadas : 50 ° 28′22 ″ N 3 ° 32′47 ″ W / 50,4729 ° N 3,5463 ° W |
Referencia de cuadrícula | SX903648 |
Gestionado por | Gran ferrocarril occidental |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Código de la estación | TRR |
Clasificación | Categoría DfT F2 |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril del sur de Devon |
Preagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Posagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Fechas clave | |
1848 ( 1848 ) | Abierto como Torquay |
1859 | Torre renombrada |
Pasajeros | |
2015/16 | 0,307 millones |
2016/17 | 0,293 millones |
2017/18 | 0,289 millones |
2018/19 | 0,281 millones |
2019/20 | 0,290 millones |
Edificio catalogado - Grado II | |
Característica | Estación de tren Torre |
Designado | 10 de enero de 1975 |
Numero de referencia. | 1218006 [1] |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Los edificios de la estación están clasificados como de Grado II . [1]
Historia
Un ramal de vía ancha de 7 pies ( 2134 mm ) fue abierto por el South Devon Railway de Newton Abbot el 18 de diciembre de 1848, siendo esta estación la terminal y conocida como Torquay . [2] Esta línea fue ampliada por el ferrocarril de Dartmouth y Torbay el 2 de agosto de 1859, que abrió la actual estación de tren de Torquay en Livermead, por lo que la estación original pasó a llamarse "Torre". [3]
La estación tenía una pequeña extensión de la plataforma única y un cobertizo de tren construido en 1855, pero con la apertura del ferrocarril Dartmouth y Torbay, se tuvo que proporcionar una nueva plataforma. La estación original todavía se puede ver junto a la vía, justo al norte de la plataforma.
El tráfico de mercancías se manejó a partir de octubre de 1849. El patio de mercancías estaba originalmente en el extremo oeste de la estación. El cobertizo de mercancías original fue destruido por un incendio en 1857 y finalmente reemplazado en 1865 por un edificio de piedra junto al ferrocarril en el lado de Newton Abbot de la estación. [4] Se construyó un depósito de carbón en el lado oeste de la estación.
El ferrocarril South Devon se fusionó con el Great Western Railway el 1 de febrero de 1876. El ferrocarril había sido originalmente una sola vía, pero el 26 de marzo de 1882 la línea hacia el norte se duplicó y se abrió una segunda plataforma. El 20 de mayo de 1892, la línea se convirtió a 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm)de calibre estándar. [3]
La primera caja de señales se abrió en 1883 en el extremo de Londres de la plataforma en dirección norte. Este fue reemplazado en 1921 por un nuevo edificio de tres pisos en esa plataforma. La señalización original usaba solo 16 palancas; la nueva caja contenía 42. [5]
El Great Western Railway fue nacionalizado en British Railways el 1 de enero de 1948. Los edificios de la segunda plataforma fueron demolidos en la década de 1960 y reemplazados por un simple refugio construido con ladrillos. El tráfico de mercancías se retiró el 4 de diciembre de 1967.
La caja de señales se subastó a principios de 2021. [6]
Estación precedente | Ferrocarriles históricos | Estación siguiente | ||
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Newton Abbot | Gran ferrocarril occidental | Torquay |
Accidentes
En la tarde del 17 de junio de 1946, un tren de pasajeros de la estación de Paddington de Londres a Paignton chocó con la parte trasera de un tren de carga que estaba parado al norte de la estación de Torre. El señalizador había cometido un error al establecer la línea como despejada, por lo que se permitió al tren de pasajeros salir de Kingskerswell pensando que la línea estaba despejada. Ambas líneas fueron bloqueadas y más de 3.000 pasajeros tuvieron que ser transportados en autobús entre Newton Abbot y Torre.
Otra colisión ocurrió el 26 de abril de 1958 cuando un tren de pasajeros que se acercaba desde Newton Abbot pasó por dos señales de peligro y chocó con un tren de carga que estaba haciendo maniobras en la estación. [3]
Servicios
Torre cuenta con trenes locales de Great Western Railway en ambas direcciones cada media hora aproximadamente durante el día. La mayoría de los trenes circulan entre Exmouth y Paignton , aunque algunos comienzan / terminan en Newton Abbot; los domingos el servicio es menos frecuente y la mayoría de los trenes solo circulan entre Exeter St Davids y Paignton. [7] Algunos trenes de mayor distancia normalmente hacen escala aquí, como la ruta GWR Paignton a London Paddington. Desde diciembre de 2009 ya no hay trenes a London Waterloo.
Como la estación se encuentra en la Riviera Line , pasan muchos servicios chárter principales (incluido el transporte de vapor), como el Torbay Express, que circula entre Bristol Temple Meads y Kingswear los domingos de verano seleccionados.
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Newton Abbot | Great Western Railway Riviera Line | Torquay |
Casa del motor de Torquay
El South Devon Railway fue diseñado para funcionar como un ferrocarril atmosférico , los trenes propulsados por motores estacionarios que creaban un vacío en una tubería tendida entre los rieles. Se construyó una casa de máquinas a poca distancia al norte de la terminal de Torquay que habría impulsado los trenes hasta la pendiente de 1 en 75 (1,3%) desde la estación, pero nunca se puso en uso y las locomotoras convencionales trabajaron en los trenes. [3]
El edificio sigue en pie en Torquay Road, cerca del supermercado Lidl (en 50 ° 29′07 ″ N 3 ° 33′12 ″ W / 50,4854 ° N 3,5534 ° W / 50,4854; -3.5534). Fue utilizado durante muchos años por Longpark Pottery, pero actualmente es un almacén de frutas y verduras. Se puede vislumbrar sobre el corte a la derecha de los trenes que se acercan a Torre desde Newton Abbot.
Planes futuros
En la Visión de la Alcaldía del Concejo de Torbay de 2008, se propuso que esta estación pasara a llamarse 'Estación Central de Torquay', y que la actual estación de tren de Torquay pasara a llamarse 'Torquay Seafront'; esto no se materializó. [8]
Referencias
- ^ a b Inglaterra histórica . "Estación de Trenes de Torre (1218006)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 20 de julio de 2016 .
- ^ Gregory, RH (1982). El ferrocarril del sur de Devon . Salisbury: Oakwood Press. ISBN 0-85361-286-2.
- ^ a b c d Potts, CR (1998). El ferrocarril de Newton Abbot a Kingswear (1844–1988) . Oxford: Prensa de madera de roble. ISBN 0-85361-387-7.
- ^ Sheppard, Geof (2005). "Tráfico de mercancías en Torre". Sábana . Broad Gauge Society (53): 4–11.
- ^ Oakley, Mike (2007). Estaciones de tren de Devon . Wimbourne: The Dovecote Press. ISBN 978-1-904349-55-6.
- ^ https://metro.co.uk/2021/01/19/a-victorian-railway-signal-box-is-going-on-sale-at-auction-for-54k-13924459/
- ^ Tabla 135horario de National Rail , mayo de 2016
- ^ "Visión de los alcaldes - Plan marco de acción" (PDF) . Ayuntamiento de Torbay. págs. 30–33. Archivado desde el original (PDF) el 22 de mayo de 2011 . Consultado el 27 de febrero de 2021 .
Otras lecturas
- Beck, Keith; Copsey, John (1990). El Great Western en el sur de Devon . Didcot: Publicación Wild Swan. ISBN 0-906867-90-8.
- Cooke, RA (1984). Diagramas de trazado de vías del GWR y BR WR, Sección 14: South Devon . Harwell: RA Cooke.