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Tower Bridge es un puente colgante y basculante combinado en Londres , construido entre 1886 y 1894. El puente cruza el río Támesis cerca de la Torre de Londres y se ha convertido en un símbolo mundialmente famoso de Londres. Como resultado, a veces se confunde con el Puente de Londres , aproximadamente 0,5 millas (0,80 km) río arriba. Tower Bridge es uno de los cinco puentes de Londres que posee y mantiene Bridge House Estates , un fideicomiso benéfico supervisado por la City of London Corporation . Es el único de los puentes del fideicomiso que no conecta la ciudad de Londres directamente con el banco Southwark , ya que toca tierra en el norte enTower Hamlets .

El puente consta de dos torres puente unidas en el nivel superior por dos pasarelas horizontales, diseñadas para resistir las fuerzas de tensión horizontal impuestas por las secciones suspendidas del puente en los lados terrestres de las torres. Las componentes verticales de las fuerzas en las secciones suspendidas y las reacciones verticales de las dos pasarelas son llevadas por las dos robustas torres. Los pivotes basculantes y la maquinaria operativa se encuentran en la base de cada torre.

La plataforma del puente es de libre acceso tanto para vehículos como para peatones, mientras que las torres gemelas del puente, los pasillos de alto nivel y las salas de máquinas victorianas forman parte de la Exposición del Puente de la Torre, por la que se cobra una entrada. Las estaciones de metro de Londres más cercanas son Tower Hill en las líneas Circle y District , London Bridge en las líneas Jubilee y Northern y Bermondsey en la línea Jubilee, y la estación Docklands Light Railway más cercana es Tower Gateway . [1] Las estaciones de National Rail más cercanas están enFenchurch Street y London Bridge .

Historia [ editar ]

Origen [ editar ]

Elevación, con dimensiones

A finales del siglo XIX, el aumento del desarrollo comercial en el East End de Londres provocó la demanda de un nuevo río que cruza aguas abajo del Puente de Londres . No se pudo construir un puente fijo tradicional a pie de calle porque cortaría el acceso de los veleros a las instalaciones portuarias del Pool de Londres , entre el Puente de Londres y la Torre de Londres. [2]

En 1877 se formó un Comité Especial de Puente o Metro , presidido por Sir Albert Joseph Altman, para encontrar una solución. [3] Se presentaron más de cincuenta diseños, incluido uno del ingeniero civil Sir Joseph Bazalgette , que fue rechazado por falta de espacio para la cabeza. Un diseño no fue aprobado hasta 1884, cuando se decidió construir un puente basculante . [2] [4] Sir John Wolfe Barry fue nombrado ingeniero y Sir Horace Jones el arquitecto (quien también fue uno de los jueces). [5] [6]En 1885 se aprobó una ley del Parlamento que autorizaba la construcción del puente. Especificaba que el tramo de apertura debía tener un ancho libre de 200 pies (61 m) y una altura libre de 135 pies (41 m), y la construcción debía ser de estilo gótico . [5]

Barry diseñó un puente con dos torres de puentes construidas sobre pilares. El tramo central se dividió en dos bases u hojas iguales, que podían elevarse para permitir el paso del tráfico fluvial. Los dos vanos laterales eran puentes colgantes, con varillas ancladas tanto en los estribos como a través de varillas contenidas en los pasillos superiores del puente. [5]

Construcción [ editar ]

Tower Bridge en construcción, 1892

La construcción comenzó en 1886 y tomó ocho años con cinco contratistas principales - Sir John Jackson (fundaciones), Baron Armstrong (hidráulica), William Webster , Sir HH Bartlett y Sir William Arrol & Co. [7] - y empleó a 432 trabajadores de la construcción. EW Crutwell fue el ingeniero residente de la construcción. [8] La primera piedra fue colocada por Alberto, Príncipe de Gales . [5]

Dos enormes pilares, que contienen más de 70.000 toneladas largas (78.400 toneladas cortas; 71.123 t) de hormigón, se hundieron en el lecho del río para apoyar la construcción. [9] Se utilizaron más de 11.000 toneladas largas (12.320 toneladas cortas; 11.177 t) de acero en la estructura de las torres y pasarelas, que luego fueron revestidas con granito de Cornualles y piedra Portland , para proteger la estructura de acero subyacente. [10]

Jones murió en 1887 y George D. Stevenson se hizo cargo del proyecto. [11] Stevenson reemplazó la fachada de ladrillo original de Jones con el estilo gótico victoriano más ornamentado , lo que hace que el puente sea un hito distintivo y estaba destinado a armonizar el puente con la cercana Torre de Londres . [11] [8] El costo total de construcción fue £ 1,184,000 [8] (equivalente a £ 136 millones en 2019). [12]

Abriendo [ editar ]

1895 pintura de la inauguración del Tower Bridge, William Lionel Wyllie

Tower Bridge fue inaugurado oficialmente el 30 de junio de 1894 por el Príncipe y la Princesa de Gales . [5] [13] Una ley del parlamento estipuló que un remolcador debería estar en la estación para ayudar a los barcos en peligro al cruzar el puente, un requisito que permaneció vigente hasta la década de 1960. [13]

El puente conectaba Iron Gate, en la orilla norte del río, con Horselydown, Lane, en el sur, ahora conocido como Tower Bridge Approach y Tower Bridge Road , respectivamente. [8] Hasta que se abrió el puente, el Tower Subway , 400 m al oeste, era la forma más corta de cruzar el río desde Tower Hill hasta Tooley Street en Southwark.. Inaugurado en 1870, Tower Subway fue uno de los primeros ferrocarriles subterráneos ("tubos") del mundo, pero cerró después de solo tres meses y se volvió a abrir como un túnel peatonal para peatones. Una vez que Tower Bridge estuvo abierto, la mayor parte del tráfico peatonal se transfirió al uso del puente, no hay que pagar ningún peaje para usarlo. Habiendo perdido la mayor parte de sus ingresos, el túnel se cerró en 1898. [14]

Los pasillos al aire libre de alto nivel entre las torres se ganaron la reputación de ser un lugar frecuentado por prostitutas y carteristas ; ya que solo eran accesibles por escaleras, rara vez eran utilizados por peatones regulares y se cerraron en 1910. [15] [16] La pasarela se reabrió en 1982 como parte de la Exposición del Tower Bridge. [15] [17]

Siglo XX [ editar ]

Tower Bridge durante el primer ataque aéreo masivo en Londres, 7 de septiembre de 1940
Puente de la torre - 1950, BW Lee
Un corto Sunderland del escuadrón no 201 de la RAF amarrado en el Tower Bridge durante la conmemoración de la Batalla de Gran Bretaña de 1956

Durante la Segunda Guerra Mundial , como medida de precaución para que los motores existentes no fueran dañados por la acción enemiga, se instaló un tercer motor en 1942: un motor de compuesto cruzado horizontal de 150  hp , construido por Vickers Armstrong Ltd. en su fábrica de Elswick en Newcastle upon Tyne. . Estaba equipado con un volante que tenía un diámetro de 9 pies (2,7 m) y un peso de 9 toneladas, y estaba gobernado a una velocidad de 30 rpm. El motor se volvió redundante cuando el resto del sistema se modernizó en 1974 y fue donado al Museo de Vapor Industrial Forncett por la Corporación de la Ciudad de Londres. [18]

La sección sur del puente, en el distrito londinense de Southwark, fue catalogada como Grado I el 6 de diciembre de 1949. [19] El resto del puente, en el distrito londinense de Tower Hamlets, se incluyó en la lista el 27 de septiembre de 1973. [20] En 1974, el mecanismo operativo original fue reemplazado en gran parte por un nuevo sistema de accionamiento electrohidráulico, diseñado por BHA Cromwell House, con los piñones finales originales accionados por motores hidráulicos modernos . [21] [22]

En 1982, se inauguró la Exposición del Tower Bridge, ubicada en las torres gemelas del puente, los pasillos de alto nivel cerrados durante mucho tiempo y las salas de máquinas victorianas. Este último todavía alberga las máquinas de vapor originales y parte de la maquinaria hidráulica original . [23] [24] [25]

Siglo XXI [ editar ]

En 2000, se anunció que el puente tendría que cerrarse durante un mes para reparar las bases y realizar otro mantenimiento. [26] Se instaló un sistema informático para controlar la subida y bajada de las bases de forma remota. Resultó poco confiable, lo que provocó que el puente se atascara en las posiciones abierta o cerrada en varias ocasiones durante 2005 hasta que se reemplazaron sus sensores. [27]

Tower Bridge con iluminación LED

En abril de 2008 se anunció que el puente se sometería a un "lavado de cara" con un costo de £ 4 millones y que tardaría cuatro años en completarse. El trabajo implicó quitar la pintura existente hasta el metal desnudo y volver a pintar en azul y blanco. [28] [29] Antes de esto, el esquema de color del puente data de 1977, cuando fue pintado de rojo, blanco y azul de la reina Isabel II 's Silver Jubilee . Posteriormente, sus colores fueron restaurados a azul y blanco. [28] [29]Cada sección estaba envuelta en andamios y láminas de plástico para evitar que la pintura vieja cayera al Támesis y causara contaminación. A partir de mediados de 2008, los contratistas trabajaron en una cuarta parte del puente a la vez para minimizar las interrupciones, pero algunos cierres de carreteras eran inevitables. Se prevé que el trabajo terminado durará 25 años. [30]

La renovación del interior de la pasarela se completó a mediados de 2009. Dentro de las pasarelas se ha instalado un nuevo y versátil sistema de iluminación, diseñado por Eleni Shiarlis, para cuando las pasarelas se utilicen para exposiciones o funciones. El nuevo sistema proporciona iluminación tanto de características como atmosférica, esta última utilizando luminarias LED RGB a medida , diseñadas para ocultarse dentro de la superestructura del puente y fijarse sin la necesidad de perforar (estos requisitos son el resultado del estado de Grado I del puente). [31] La renovación de las cuatro cadenas de suspensión se completó en marzo de 2010 utilizando un sistema de recubrimiento de última generación que requiere hasta seis capas diferentes de "pintura". [32]

Tower Bridge con los Anillos Olímpicos durante los Juegos Olímpicos de Londres 2012

El 8 de julio de 2012, el compositor británico Samuel Bordoli transformó la pasarela oeste en una escultura de música en vivo de 61 m (200 pies) de largo. Se dispusieron 30 músicos clásicos a lo largo del puente a 42 m (138 pies) sobre el Támesis, detrás de los anillos olímpicos. El sonido viajó hacia atrás y hacia adelante a lo largo de la pasarela, haciendo eco de la estructura del puente. [33] [34]

Después de los Juegos Olímpicos, los anillos se quitaron del Tower Bridge y se reemplazaron por el emblema de los Juegos Paralímpicos para los Juegos Paralímpicos de Verano de 2012 . [35]

En 2016, Tower Bridge estuvo cerrado al tráfico por carretera del 1 de octubre al 30 de diciembre. [36] Esto fue para permitir que se realizaran trabajos de mantenimiento estructural en la plataforma de madera, mecanismo de elevación e impermeabilización de los arcos de ladrillo en los accesos al puente. Durante este tiempo, el puente todavía estaba abierto al tráfico fluvial. Estaba abierto a los peatones todos los fines de semana excepto tres, cuando estaba en funcionamiento un servicio de ferry gratuito. [37]

Diseño [ editar ]

Estructura [ editar ]

Tower Bridge al amanecer

El puente tiene 800 pies (240 m) de longitud con dos torres cada una de 213 pies (65 m) de altura, construidas sobre pilares. [38] El tramo central de 200 pies (61 m) entre las torres se divide en dos bases u hojas iguales, que se pueden elevar a un ángulo de 86 grados para permitir el paso del tráfico fluvial. [39] Las bases, que pesan más de 1.000 toneladas cada una, están contrapesadas para minimizar la fuerza necesaria y permitir la elevación en cinco minutos. [40]

Los dos tramos laterales son puentes colgantes, cada uno de 270 pies (82 m) de largo, con las varillas de suspensión ancladas tanto en los estribos como a través de las varillas contenidas dentro de los pasillos superiores del puente. Las pasarelas peatonales están a 143 pies (44 m) sobre el río durante la marea alta y se accede a ellas mediante ascensores. [5] [8]

Una de las chimeneas del puente, que puede confundirse con un poste de luz, se conecta a una vieja chimenea en una sala de guardia de la Torre de Londres. Ha estado en desuso durante mucho tiempo. [41]

Sistema hidráulico [ editar ]

Una de las locomotoras de vapor originales

El mecanismo de elevación original funcionaba con agua a presión almacenada en varios acumuladores hidráulicos . [42] El sistema fue diseñado e instalado por Hamilton Owen Rendel mientras trabajaba para Armstrong, Mitchell and Company de Newcastle upon Tyne . [43] [ página necesaria ] [44] Se bombeaba agua a una presión de 750 psi (5,2 MPa) a los acumuladores mediante un par de máquinas de vapor estacionarias . [45] Cada uno impulsaba una bomba de fuerza desde su vástago de cola de pistón. Cada uno de los acumuladores comprende un ariete de 20 pulgadas (51 cm) sobre el que se asienta un peso muy pesado para mantener la presión deseada. [40]

Todo el sistema hidráulico junto con el sistema de iluminación de gas fue instalado por William Sugg & Co Ltd. La iluminación de gas fue inicialmente mediante quemadores de llama abierta dentro de las linternas, pero pronto se actualizó al sistema incandescente posterior. [46]

En 1974, el mecanismo operativo original fue reemplazado en gran parte por un nuevo sistema de accionamiento electrohidráulico, diseñado por BHA Cromwell House. [45] Las únicas partes restantes del antiguo sistema son los piñones finales, que encajan en los bastidores de las bases y eran accionados por motores y engranajes hidráulicos . Ahora se utiliza aceite en lugar de agua como fluido hidráulico . [47]

Señalización y control [ editar ]

Para controlar el paso del tráfico fluvial a través del puente, se emplearon varias reglas y señales diferentes. El control diurno fue proporcionado por señales de semáforo rojo , montadas en pequeñas cabinas de control en ambos extremos de ambos pilares del puente. Por la noche, se utilizaron luces de colores, en cualquier dirección, en ambos muelles: dos luces rojas para indicar que el puente estaba cerrado y dos verdes para indicar que estaba abierto. En tiempo de niebla, también sonó un gong. [8]

Los barcos que pasaban por el puente debían mostrar señales. Durante el día, una bola negra de al menos 2 pies (0,61 m) de diámetro debía montarse en lo alto donde se pudiera ver; de noche, dos luces rojas en la misma posición. El clima neblinoso requirió repetidas explosiones del silbato de vapor del barco . Si una bola negra estaba suspendida en el medio de cada pasillo (o una luz roja por la noche), esto indicaba que el puente no podía abrirse. Estas señales se repitieron alrededor de 1,000 yardas (910 m) río abajo, en Cherry Garden Pier , donde los barcos que necesitaban pasar por el puente tenían que izar sus señales / luces y hacer sonar su bocina, según corresponda, para alertar al Bridge Master. [8]

Parte del mecanismo de control del equipo de señalización se ha conservado y se encuentra en el museo del puente. [48]

Tráfico [ editar ]

El velero Wylde Swan que pasa por debajo del Tower Bridge decorado para los Juegos Olímpicos de Londres en agosto de 2012. Observe los anillos olímpicos doblados para permitir el paso del mástil. [49]

Carretera [ editar ]

Tower Bridge sigue siendo un cruce concurrido del Támesis, utilizado por más de 40.000 personas (automovilistas, ciclistas y peatones) todos los días. [27] El puente está en London Inner Ring Road , y está en el límite este de la zona de tasa de congestión de Londres (los conductores no incurren en la tasa al cruzar el puente). [50]

Para mantener la integridad de la estructura, la City of London Corporation ha impuesto una restricción de velocidad de 32 km / h (20 millas por hora) y un límite de peso de 18 toneladas (20 toneladas cortas) para los vehículos que utilizan el puente. Un sistema de cámaras mide la velocidad del tráfico que cruza el puente, utilizando un sistema de reconocimiento de matrículas para enviar multas fijas a los conductores por exceso de velocidad. [51]

Un segundo sistema monitorea otros parámetros del vehículo. Los bucles de inducción y los sensores piezoeléctricos se utilizan para medir el peso, la altura del chasis sobre el nivel del suelo y el número de ejes de cada vehículo. [51]

Río [ editar ]

Las basculas se levantan unas mil veces al año. [52] El tráfico fluvial se ha reducido mucho ahora, pero sigue teniendo prioridad sobre el tráfico rodado. Hoy en día, se requiere un aviso de 24 horas antes de abrir el puente, y los horarios de apertura se publican con anticipación en el sitio web del puente; [53] No hay ningún cargo para los barcos para abrir el puente. [54]

Exposición [ editar ]

Interior de pasarela de alto nivel (utilizada como espacio expositivo)

La exposición Tower Bridge es una exhibición ubicada en las torres gemelas del puente, las pasarelas de alto nivel y las salas de máquinas victorianas. Utiliza películas, fotografías y pantallas interactivas para explicar por qué y cómo se construyó el Tower Bridge. Los visitantes pueden acceder a las máquinas de vapor originales que una vez accionaron las bases del puente, ubicadas en un edificio cerca del extremo sur del puente. [25]

La exposición cobra una tarifa de admisión. La entrada es desde el lado oeste de la plataforma del puente hasta la torre norte, desde donde los visitantes ascienden al nivel 4 en ascensor antes de cruzar las pasarelas de alto nivel hacia la torre sur. En las torres y pasarelas hay una exposición sobre la historia del puente. Las pasarelas también ofrecen vistas de la ciudad, la Torre de Londres y la Piscina de Londres , e incluyen una sección con piso de vidrio. Desde la torre sur, los visitantes pueden visitar las salas de máquinas, con las máquinas de vapor originales, que están situadas en un edificio separado al lado del acceso sur al puente. [55]

Reacción [ editar ]

Vista aérea del Tower Bridge
Vista aérea de noche, con puente abierto

Aunque Tower Bridge es un hito indudable, los comentaristas profesionales de principios del siglo XX criticaron su estética. "Representa el vicio de la vulgaridad y la pretensión, y de la falsificación de los hechos reales de la estructura", escribió Henry Heathcote Statham , [56] mientras que Frank Brangwyn afirmó que "una estructura más absurda que el Tower Bridge nunca fue arrojada a través de un río". [57]

Benjamin Crisler, el crítico de cine del New York Times , escribió en 1938: "Tres instituciones únicas y valiosas que tienen los británicos y que nosotros en Estados Unidos no tenemos: la Carta Magna , el Tower Bridge y Alfred Hitchcock ". [58]

El historiador de la arquitectura Dan Cruickshank eligió Tower Bridge como una de sus cuatro opciones para la serie documental de televisión de la BBC de 2002 Britain's Best Buildings . [59]

Tower Bridge a menudo se confunde con el siguiente puente río arriba, London Bridge . [60] Una leyenda urbana popular es que en 1968, Robert P. McCulloch , el comprador del antiguo Puente de Londres que luego fue enviado a Lake Havasu City en Arizona , creía que de hecho estaba comprando el Tower Bridge. Esto fue negado por el propio McCulloch y ha sido desacreditado por Ivan Luckin, el vendedor del puente. [61]

Se ha construido una réplica parcial del Tower Bridge en la ciudad de Suzhou en China . La réplica se diferencia del original en que no tiene mecanismo de elevación y tiene cuatro torres independientes. [62] La réplica de Suzhou fue renovada en 2019, dándole un nuevo aspecto que difiere del diseño original de Londres . [63]

Incidentes [ editar ]

El 10 de agosto de 1912, Francis McClean voló entre las bases y las pasarelas de alto nivel en su hidroavión Short Brothers S.33. [64] [65]

El 3 de agosto de 1922, un niño de 13 años se cayó de una grada junto al lado sur del Tower Bridge. Un hombre saltó al Támesis para salvarlo, pero Butler's Wharf tiró a ambos debajo de una barcaza y se ahogaron. [66]

En diciembre de 1952, el puente se abrió mientras un autobús de dos pisos número 78 cruzaba desde la orilla sur. En ese momento, el portero tocaba una campana de advertencia y cerraba las puertas cuando el puente estaba despejado antes de que el vigilante ordenara levantar el puente. El proceso falló mientras un vigilante de relevo estaba de servicio. El autobús estaba cerca del borde de la basculante sur cuando comenzó a subir; El piloto Albert Gunter tomó la decisión de acelerar en una fracción de segundo, despejando un espacio de 3 pies (0,91 m) para caer 6 pies (1,8 m) en la basculante norte, que aún no había comenzado a subir. No hubo heridos graves. Gunter recibió £ 10 (equivalente a £ 290 en 2019 [12] ) por la City Corporation para honrar su acto de valentía. [67] [68]

El 5 de abril de 1968, un caza a reacción Hawker Hunter FGA.9 de la Royal Air Force del Escuadrón No. 1 realizó un vuelo no autorizado a través del Tower Bridge. Sin estar impresionado de que el personal superior no iba a celebrar el 50 aniversario de la RAF con un vuelo , el piloto voló a baja altura por el Támesis sin autorización, pasó las Casas del Parlamento y continuó hacia el puente. Voló por debajo de la pasarela, a un estimado de 300 millas por hora (480 km / h). Fue arrestado al aterrizar y dado de alta de la RAF por motivos médicos sin la posibilidad de defenderse en un consejo de guerra . [69] [70]

En el verano de 1973, un Beagle Pup monomotor fue volado dos veces bajo la pasarela peatonal del Tower Bridge por el empleado de corredor de bolsa de 29 años Peter Martin. Martin, quien estaba en libertad bajo fianza tras las acusaciones de fraude bursátil, luego "zumbó" edificios en la ciudad antes de volar hacia el norte hacia el Distrito de los Lagos , donde murió cuando su avión se estrelló unas dos horas después. [71] [72]

En mayo de 1997, [73] la caravana del presidente de los Estados Unidos, Bill Clinton, quedó dividida por la apertura del puente. La barcaza de vela del Támesis Gladys , que se dirigía a una reunión en St Katharine Docks , llegó a tiempo y se le abrió el puente. Al regresar de un almuerzo al lado del Támesis en el restaurante Le Pont de la Tour con el primer ministro del Reino Unido, Tony Blair , el presidente Clinton fue menos puntual y llegó justo cuando se elevaba el puente. La abertura del puente dividió la caravana en dos, para consternación del personal de seguridad. Se cita a un portavoz de Tower Bridge diciendo: "Intentamos comunicarnos con la Embajada de Estados Unidos, pero no contestaron el teléfono".[74]

El 19 de agosto de 1999, Jef Smith, un hombre libre de la ciudad de Londres , condujo un rebaño de dos ovejas a través del puente. Estaba ejerciendo un permiso antiguo reclamado, otorgado como un derecho a los Hombres Libres, para hacer un comentario sobre los poderes de los ciudadanos mayores y la forma en que sus derechos estaban siendo erosionados. [75]

Antes del amanecer del 31 de octubre de 2003, David Chick, un activista de Fathers 4 Justice , subió a una grúa torre de 30 m (100 pies) cerca del Tower Bridge al comienzo de una protesta de seis días vestido como Spider-Man . [76] Temiendo por su seguridad y la de los automovilistas en caso de que cayera, la policía acordonó el área, cerró el puente y las carreteras circundantes y provocó una congestión generalizada del tráfico en la City y el este de Londres. La Policía Metropolitana fue criticado más tarde para mantener el cierre durante cinco días en que esto no era estrictamente necesario a los ojos de algunos ciudadanos. [77] [78]

El 11 de mayo de 2009, seis personas quedaron atrapadas y resultaron heridas después de que un elevador cayera 10 pies (3 m) dentro de la torre norte. [79]

Galería [ editar ]

Ver también [ editar ]

  • Lista de puentes en Londres
  • Cruces del río Támesis
  • Puentes movibles
  • Piscina de Londres

Lugares históricos adyacentes al Tower Bridge [ editar ]

  • HMS Belfast
  • Puente de Londres
  • Shad Thames
  • Muelles de St Katharine
  • Torre de Londres
Comparación de las elevaciones laterales del Tower Bridge y algunos puentes notables a la misma escala. (haga clic para ver la versión interactiva)

Referencias [ editar ]

Citas

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Fuentes

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Enlaces externos [ editar ]

  • Sitio web oficial de la exposición Tower Bridge
  • Tiempos de elevación del puente
  • Video que muestra el interior de una cámara basculante mientras se eleva el puente
  • Winchester, Clarence, ed. (1938). "Construyendo el Tower Bridge". Maravillas de la ingeniería mundial . Londres: Prensa fusionada. págs. 575–580. Describe la construcción del Tower Bridge