Página protegida con cambios pendientes
De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

El Toyota Camry ( / k æ m r i / ; japonesa:トヨタ·カムリToyota Kamuri ) es un automóvil vendido internacionalmente por el fabricante japonés Toyota desde el año 1982, que abarca múltiples generaciones. Originalmente de tamaño compacto (cuerpo estrecho), los modelos Camry posteriores han crecido para ajustarse a la clasificación de tamaño medio (cuerpo ancho), aunque los dos tamaños coexistieron en la década de 1990. Desde el lanzamiento de las versiones de carrocería ancha, Toyota ha alabado al Camry como el segundo " automóvil mundial " de la firma después del Corolla . En Japón, Camry fue una vez exclusivo deConcesionarios minoristas de Toyota Corolla Store . Los autos de carrocería estrecha también dieron lugar a un hermano rebautizado en Japón, el Toyota Vista (ト ヨ タ ・ ビ ス タ), también introducido en 1982 y vendido en las tiendas Toyota Vista . Las versiones de combustible diesel se han vendido previamente al por menor en Toyota Diesel Store . El Vista Ardeo era una versión familiar del Vista V50. [1]

Entre 1979 y 1982, la placa de identificación del Camry se delegó a un modelo sedán de cuatro puertas en Japón, conocido como Celica Camry . Cuando Camry se convirtió en una línea de modelos independiente en 1982 con la serie V10 , Toyota lo hizo disponible como un liftback de cinco puertas además del sedán. La siguiente serie Camry V20 , debutó en 1986 con una camioneta que sustituyó a la variante de carrocería trasera y los sedán de techo rígido exclusivos de Japón debutaron. La compañía reemplazó el V20 en 1990 con el sedán y techo rígido V30 , pero esta serie de modelos era exclusiva de Japón. Regulaciones fiscales automotricesen ese país dictaba la retención de un cuerpo más estrecho como el que se usaba en generaciones anteriores de Camry. Sin embargo, la demanda en el extranjero de un Camry más grande resultó en el desarrollo de un sedán y camioneta XV10 de carrocería ancha que llegó en 1991. Japón también recibió el XV10 más ancho como el Toyota Sceptre (ト ヨ タ ・ セ プ タ ー). Entonces, la empresa emitió una XV10 de cuerpo coupé en 1993 que se separó en 1998 como una línea de modelo independiente, titulado Camry Solara .

Cuando el mercado japonés recibió una nueva serie V40 de cuerpo estrecho en 1994 para reemplazar al V30, el XV10 de cuerpo ancho continuó sin cambios. Su reemplazo, el XV20 , llegó en 1996, llamado Camry Gracia en Japón. No fue hasta que el estrecho V40 terminó la fabricación en 1998 que el Camry en Japón volvería a reflejar los autos vendidos internacionalmente. Los sedanes japoneses eliminaron el sufijo Gracia en 1999, aunque fue retenido por el vagón hasta su desaparición en 2001. A partir de 1998, el Vista terminó su alineación Camry, y en su lugar se ramificó en una línea de modelo independiente con la serie V50 para una generación adicional antes de que se retirara la placa de identificación en 2003. El siguiente modelo de cuerpo ancho, el XV30, llegó en 2001. Ahora se vende solo como sedán, ahora ofrece dos tratamientos de diseño diferentes en la parte delantera y trasera. Japón y la mayoría de los mercados globales recibieron un estilo; una versión separada y más conservadora cubría los mercados del este y el sudeste de Asia. Con el XV40 de 2006, el Aurion derivado del Camry se convirtió en el modelo donante del Camry más conservador vendido en esta región. La siguiente serie XV50 , vendida desde 2011 hasta 2019, ha dado lugar a que aún más mercados adopten paneles de carrocería alternativos, como Japón y Europa del Este. La generación actual se llama XV70 .

Cuando Toyota lanzó su marca Lexus de lujo en 1989, ofrecía un derivado cercano del sedán de techo rígido Camry / Vista como el Lexus ES . La relación continúa hasta el día de hoy, pero a lo largo de las generaciones, el ES, vendido como Toyota Windom en Japón desde 1991 hasta 2005, gravitó más lejos de sus hermanos Camry. Entre 2000 y 2010 y desde 2012, Daihatsu ha ofrecido un Camry diseñado con una insignia como el Daihatsu Altis (ダ イ ハ ツ ・ ア ル テ ィ ス) vendido solo en Japón. La ingeniería de insignias también se ha producido en Australia con el Holden Apollo entre 1989 y 1996. Desde 1993, Toyota Australia identificó las versiones con motor V6 como Camry Vienta, convirtiéndose enToyota Vienta en 1995 hasta la salida de la insignia en 2000. Entre 2006-2017, el modelo Toyota Aurion de Australia se derivó del V6 Camry, pero con un tratamiento de estilo delantero y trasero revisado y una cabina parcialmente renovada.

Etimología [ editar ]

El nombre "Camry" deriva de la palabra japonesa kanmuri ( ja: 冠, か ん む り), que significa " corona ". [2] Esto sigue la tradición de nombres de Toyota de usar el nombre de la corona para los modelos primarios comenzando con Toyota Crown (1955), continuando con Toyota Corona (1957) y Corolla (1966); las palabras latinas para "corona" y "pequeña corona", respectivamente. [3] Manteniendo este tema fue el Toyota Tiara (1960) llamado así por la forma de corona " tiara ". [4] El nombre del nivel de equipamiento Atara utilizado en el Camry en Australia desde 2011 significa "corona".en hebreo. [5] La variante del Camry rebautizada para Japón, el Toyota Scepter (1991), tomó su nombre de " cetro ", un accesorio real para una corona.

Línea de tiempo [ editar ]

Cuerpo estrecho [ editar ]

Celica Camry (A40 / A50; 1979-1982) [ editar ]

Vista trasera del Toyota Celica Camry (Japón)

La placa de identificación "Camry" se originó en un sedán de cuatro puertas similar al Toyota Celica llamado Celica Camry. Toyota designó esta aplicación inicial del nombre Camry como la serie A40 / A50. Celica Camry debutó en ventas en enero de 1980 [7] en los concesionarios minoristas de Toyota Corolla Store en Japón. [8] La producción había comenzado anteriormente en diciembre de 1979 en la planta de Tsutsumi en Toyota, Aichi . [9] A pesar de la posición de marketing, Celica Camry comparte pocos componentes con su homónimo, sino más bien el Carina (A40 / A50) . [10]Toyota modificó el Carina alargando su parte delantera e incorporando señales de estilo como el motivo de la parrilla de la barra en T que se parecía al Celica XX / Supra (A40) . Estrictamente hablando, Celica Camry no es la primera generación de Camry, sino su predecesor.

Celica Camry usa el diseño de motor delantero, tracción trasera y en la apariencia A40, un sistema de suspensión de eje rígido de cuatro brazos estándar con motores de gasolina de cuatro en línea que desplazan 1.6 litros para el 12T-U (TA41) y 1.8 litros con el 13T-U (TA46). [10] Los grados del modelo inicial comprendieron: 1600 LT, 1600 XT, 1800 LT, 1800 XT, [11] y 1800 XT Super Edition. En agosto de 1980, Toyota lanzó modelos de gama alta con suspensión independiente en las cuatro ruedas , denominada A50 ( puntales MacPherson delanteros , configuración de brazo semirremolque trasero ; frenos de disco en las cuatro ruedas ).[10] [12] [13] Para la serie TA57 1800 SX, Toyota instaló el motor 3T-EU de 1.8 litros. [12] [13] Toyota designó los nuevos grados de 2.0 litros, el2000 SE con motor 21R-U y el2000 GT basado en 18R-GEU como RA56 y RA55, respectivamente. [12] [13]

V10 (1982-1986) [ editar ]

Toyota inició la producción de la serie Camry de primera generación en marzo de 1982 en la planta de Tsutsumi. [9] Designado con el código de modelo V10 , cuando se equipaba con motores de gasolina de la serie S se le conocía como SV10, SV11 o SV12, según la versión exacta. [14] Asimismo, las versiones diésel de la serie C se identifican con los códigos CV10 y CV11. [14] Lanzado al mercado japonés el 24 de marzo de 1982, Toyota comercializó la serie V10 como un sedán de cuatro puertas con muesca trasera en los concesionarios de Toyota Corolla Store . [15] Al mismo tiempo, un modelo hermanado, el Toyota Vista, se lanzó como un Camry rebautizado vendido por separado.Ubicaciones de Toyota Vista Store . [16] Lasversiones liftback de cinco puertasdel Vista llegaron al mercado en agosto de 1982, [17] aunque fuera de los mercados de exportación, el Camry siguió siendo exclusivamente un sedán. Estos autos servían por encima de los Toyota Carina y Corona de tamaño comparableen la jerarquía de Toyota. A diferencia del anterior Celica Camry, las exportaciones se lograron con el Camry de primera generación a Australia, Europa y América del Norte. [18]

Sedán Camry ZX (Japón; pre-lavado de cara)
Camry GLi liftback (Australia; pre-lifting)
Camry GLi liftback (Australia; pre-lifting)
Vista liftback (Japón; estiramiento facial)
Sedán Vista VF-II (Japón; lavado de cara)
Camry LE liftback (EE. UU.; Estiramiento facial)

El desarrollo de la serie V10 Camry y Vista comenzó en agosto de 1977 después de la crisis del petróleo de 1973 y luego cubriría la crisis de 1979 . [18] [19] Los fabricantes de automóviles estaban dando el paso inexorable hacia automóviles reducidos, más livianos y más eficientes en combustible con un mejor rendimiento aerodinámico . [20] [21] La industria también comenzaron conmutación a gran escala de la disposición de tracción trasera a la más ligera y compacta rueda delantera de la unidad en el interés de una mayor economía de combustible. [22] [23] Con un enfoque de desarrollo en las exportaciones, en particular a los Estados Unidos, [18]Toyota diseñó el Camry para reemplazar el Corona T130 en muchos mercados extranjeros. [24] Necesitaba competir con el sedán compacto Honda Accord de Japón. [25] A través de la superación , Camry excedió la distancia entre ejes del Accord en 150 mm (5,9 pulgadas) y ofreció motores más grandes. [25] El informe de diseño también estableció como competidores los vehículos compactos de plataforma X con tracción delantera de General Motors en los EE. UU. [18] [26] A la luz de esta competencia, y la primera de Toyota, el V10 adoptó la tracción delantera con el motor montado transversalmente.. [27] Entre este diseño que redujo el tamaño del compartimiento del motor, el sedán de muesca trasera y las carrocerías liftback con ventanas traseras , y la distancia entre ejes más larga de 2600 mm (102,4 pulgadas), la serie V10 se consideró espaciosa para su época y clase. [18] [28] Además, al colocar el tanque de combustible debajo del asiento trasero, se aumenta el espacio para el equipaje. [29] El estilo del V10 siguió las tendencias en forma de caja características de principios de la década de 1980. [26] Las pruebas en el túnel de viento llevaron a la instalación de pilares rasantes que reducen el arrastre , una línea de techo plana para reducir los golpes del viento y un parachoques delantero de una pieza conpresa de aire para dirigir el flujo de aire. [30] El coeficiente de arrastre se calcula en C d = 0.38 para el sedán y C d = 0.36 para el liftback. [30]

Características de la suspensión independiente de muelles helicoidales mediante un tipo de puntal MacPherson con estabilizador y barra de puntal en la parte delantera, y una configuración trasera MacPherson con brazos inferiores paralelos. [29] La dirección utiliza un diseño de piñón y cremallera ; El hardware de frenado está compuesto por discos ventilados delanteros y tambores traseros con una válvula de doble proporción para suprimir el bloqueo. [29] De manera innovadora, se instala un sensor para detectar pastillas de freno desgastadas , alertado por el uso de un timbre audible. [29]

El diseño del tren motriz se reevaluó para la tracción delantera y esto generó una base para la cual se desarrollaron otros modelos. [18] El transeje está conectado en línea con el motor, y para crear una estructura simple y compacta, se adoptó un sistema de riel único que reemplaza los tres ejes normalmente usados ​​para cada rango de engranajes con un solo eje. Además, se utilizó líquido de transmisión automática para el aceite lubricante con el fin de reducir la fricción. [18] Los motores de gasolina de la serie S y diésel C existentes se convirtieron para su uso en aplicaciones transversales. [18] Inicialmente, el V10 incluía el 1S-LU de 1.8 litrosmotor bueno para 100 PS (74 kW) y una transmisión manual S50 de cinco velocidades. [17] [28] Desde julio de 1982, la transmisión automática de cuatro velocidades con sobremarcha estuvo disponible después de comenzar la fabricación el mes anterior. [17] [28] [31] El motor 2S-ELU de 2.0 litros con 120 CV (88 kW), una transmisión manual S51 mejorada de cinco velocidades y una automática de cuatro velocidades le siguieron en agosto. [17] [28] En agosto de 1983 se ofreció el diésel turboalimentado 1C-TL de 1.8 litros (80 CV o 59 kW) [17] [28] exclusivo de los concesionarios japoneses llamados Toyota Diesel Store .[32] 06 1984 introdujo la doble leva 2.0 litros 3S-GELU motor ofrece en ajustes más altos con 140 o 160 PS (103 o 118 kW) dependiendo de la versión. [17] [28] [33] [34] Para versiones inferiores, llegó el 1S-iLU "Ci" 1.8 litros de 85 CV (63 kW). [14] El diesel se actualizó a laespecificación 2C-TL de 2.0 litrosen agosto de 1985 (88 PS o 65 kW). [17] [28]

Los niveles de ajustes japoneses inicialmente comprendían LT, XT, SE y ZX para el sedán Camry. [14] [35] Los grados Lumiere y XE llegaron al mercado en junio de 1984, y la GLi TwinCam en mayo de 1985. [35] Los niveles de especificación del sedán Vista y del liftback fueron al principio VC (solo sedán), VL, VE y VX . [14] El VF llegó en agosto de 1982, y los modelos VR y VS en junio de 1984 a expensas del VE que partía. [14] Modelos de edición especial compuestos por: VE Extra (diciembre de 1982), VL Extra (enero de 1983), VL Super Extra (enero de 1985), VF-II (abril de 1985 y abril de 1986) y VL Grand Extra (diciembre de 1985 y abril 1986). [36] Los espejos retrovisores se montaron en las puertas en lugar de en los guardabarros en mayo de 1983. [36]Los modelos renovados llegaron en junio de 1984 [35] con una nueva parrilla , parachoques rediseñados, [37] luces traseras revisadas, tablero actualizado , guantera ampliada y alteraciones generales en el acabado. [38]

El cambio a automóviles más pequeños en medio de la crisis del petróleo duplicó la participación en el mercado de automóviles japoneses del 10 al 20 por ciento en los Estados Unidos entre 1970 y 1980; por lo tanto, provocando tensiones económicas entre las dos naciones. [19] [39] Toyota comenzó entonces a investigar la opción de construir una planta de producción en los Estados Unidos, siguiendo los anuncios de enero y abril de 1980 de Honda y Nissan , respectivamente, para fabricar automóviles localmente. [19] A medida que avanzaban las investigaciones, Toyota propuso entrar en una empresa conjunta con Ford en mayo de 1980 para producir un automóvil compacto. [19]Toyota abogó por que su Camry se fabricara en una fábrica de Ford y se vendiera a través de los canales de venta de ambas marcas, pero Ford consideró que el Camry estaba en competencia con un modelo que estaba desarrollando, que se convirtió en el Ford Tempo , lo que llevó a un callejón sin salida y luego al cese. de negociaciones en julio de 1981. [19] El creciente malestar entre Japón y Estados Unidos culminó con el gobierno japonés, a instancias de su homólogo estadounidense, imponiendo un cartel voluntario en mayo de 1981 con un umbral para la exportación de vehículos de motor a los Estados Unidos. [40] Toyota eventualmente buscaría la elusión; en primer lugar, entrando en una empresa formando NUMMI con General Motors en 1984 para fabricarToyota Corolla , [41] y luego estableciendo sus propias instalaciones en Georgetown, Kentucky en 1988 para la próxima generación de Camry. [42]

Las ventas del Camry V10 en los EE. UU. Comenzaron en marzo de 1983 después de que las exportaciones comenzaran en enero, y para 1985 había vendido 128,000 unidades. [18] [43] A diferencia de otros mercados, los faros cuádruples federalizados se instalaron para los años modelo 1983 y 1984. Los compradores pueden especificar carrocerías sedán o de respaldo con una transmisión manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades con costo adicional emparejada con el motor 2S-ELC de gasolina de 2.0 litros con una potencia de 92 hp (69 kW). [44] Toyota luego ofreció niveles de equipamiento DX (deluxe) y LE (edición de lujo), [45] este último agregó características estándar como parachoques del color de la carrocería, tacómetro , volante inclinable, estéreo mejorado, espejos eléctricos y intermitente variablelimpiaparabrisas . [46] Las actualizaciones para el año modelo 1984 incluyeron un interruptor de bloqueo de sobremarcha para la transmisión automática. [38] También era opcional el turbo diesel 1C-TLC de 1.8 litros solo manual para el DX con 73 hp (54 kW), un grupo de indicadores especiales y un sistema de escape más silencioso . [38] Los cambios para 1985 involucraron el lavado de cara (ahora con faros de una pieza), la transferencia del interruptor del control de crucero opcional del tablero a la palanca del limpiaparabrisas y neumáticos más anchos tipo LE para el ajuste DX (de 165 a 185 milímetros o 6.5 a 7.3 pulgadas). [46] Los automóviles de 1985 recibieron amortiguadores delanteros cargados con gas.y resortes traseros más rígidos, un sistema de alarma antirrobo ahora era opcional en ambos grados, el automático se convirtió en una opción para el diésel, el DX agregó un volante inclinable estándar y los modelos LE ofrecieron un grupo de instrumentos electrónicos opcional . [38] Para 1986, un motor diésel de reemplazo, el 2C-TLC de 2.0 litros solo automático llegó para el DX y LE (79 hp o 59 kW), y el modelo de gasolina aumentó la potencia en alrededor de 3 hp (2 kW). [38] Otras revisiones para este año modelo fueron un sistema de frenos eléctrico revisado y un nuevo tapizado de tela para asientos y puertas para los LE. [38]

Para Australia, la gama Camry, basada en el estilo frontal Vista, se limitó a una variante GLi liftback de un solo grado entre abril de 1983 y abril de 1987. [37] [47] Vendido como una alternativa de lujo al Corona T140 de producción local , el El único tren motriz ofrecido fue el motor 2S-EL de gasolina de 2.0 litros con 77 kW (103 hp) junto con la transmisión manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades. [37] Los extras opcionales incluyen dirección asistida, aire acondicionado, techo corredizo eléctrico , puertas y ventanas eléctricas, además de un estéreo mejorado. [29] Los modelos renovados con más detalles estándar llegaron en agosto de 1984, y la versión sin plomo de principios de 1986 redujo la potencia de salida en 2 kW (3 hp).[37]

Europa y el Reino Unido recibieron tanto variantes de carrocería cuando se liberan allí a mediados de 1984, éstos estaban disponibles en el ajuste de la gasolina DX (1.8- 1S-L ) y 2,0 litros GLi ( 2S-EL ) o el diesel turbo GLD (1.8- 1C -TL en los primeros modelos; modelos posteriores actualizados al 2.0 litros 2C-TL ).

V20 (1986-1992) [ editar ]

La segunda generación, el Camry de la serie V20, salió a la venta en agosto de 1986 en Japón. [48] Al igual que con la serie anterior, nuevamente hubo un modelo Vista paralelo para el mercado interno que Toyota lanzó simultáneamente. [49] Los sedán V20 Camry y Vista continuaron con la configuración sedán de cuatro puertas. [48] Para los mercados extranjeros, Toyota emitió una camioneta por primera vez. [50] El Vista también se lanzó con un sedán de techo rígido de cuatro puertas con pilares y paneles de carrocería únicos en todas partes en lugar del respaldo que se ofrecía con el auto anterior, una carrocería extendida al Camry en agosto de 1988. [48] [49]Para lograr una apariencia más deportiva con proporciones más bajas y más amplias, Toyota redujo la altura del techo rígido en 25 mm (1 pulgada) sobre el sedán. [49] No destinada a la exportación, esta carrocería de techo rígido con pocos cambios formaría más tarde la base del Lexus ES 250 de lujo pero concebido apresuradamente producido para clientes norteamericanos [51] [52] [53] [54] desde junio de 1989 hasta 1991. [9] Toyota se apresuró a utilizar el ES 250 como medida provisional para desarrollar la incipiente línea Lexus para no lanzar el buque insignia LS 400 como modelo independiente. [55]

Camry Prominent techo rígido (Japón)
Sedán Camry ZX (Japón; pre-lavado de cara)
Sedán Camry CS (Australia; pre-lavado de cara)
Camry LE V6 sedán (EE. UU.; Antes del lavado de cara)
Camry LE V6 sedán (EE. UU.; Lavado de cara)
Lexus ES 250 (EE. UU.; Estiramiento facial)
Vagón Camry Spirit (Australia; primer lavado de cara)
Camry Ultima sedán (Australia; segundo lavado de cara)

El V20 Camry se originó en una época en Toyota cuando se diseñaron costos considerables y atención al detalle en sus autos, como materiales de alta calidad y calidad de construcción para trascender la competencia. [56] [57] [58] [59] Los sedanes conservaron el cuarto de vidrio trasero del V10 con un estilo menos angular que antes. [48] [60] [61] Para apaciguar a los clientes de exportación, el estilo perdió parte de su legado japonés en su transición a un diseño más americanizado, con una silueta más suave y elegante. [62] [63] Toyota diseñó la carrocería teniendo en cuenta la aerodinámica, con un rendimiento de C d = 0,34 para el sedán. [63]El V20 también cuenta con faros y una rejilla esculpida en un capó suavemente curvado que oculta parcialmente los limpiaparabrisas, divisores de viento en los extremos del parabrisas, vidrio casi al ras y un tercer sello de puerta para cerrar el espacio entre la carrocería y la ventana. marcos. [63] [64] Las dimensiones de la carrocería se mantuvieron prácticamente sin cambios con respecto al modelo anterior, incluida una distancia entre ejes idéntica, [61] aunque la longitud aumenta 100 mm (3,9 pulgadas). [49] El hardware básico de la subcapa también está estrechamente relacionado, incluida la plataforma y la suspensión totalmente independiente con un puntal y un resorte helicoidal en cada esquina y una barra estabilizadora en cada extremo. [57] [63] [65]El aislamiento del ruido se mejora al montar la suspensión trasera en un bastidor auxiliar similar al Toyota Celica (T160) que ahora se había cambiado a la mecánica basada en Camry. [63] [66] [67] Como antes, el paquete de frenos incluye discos ventilados en la parte delantera, tambores convencionales en la parte trasera, actualizados a discos traseros en algunos autos. [63] [68] El sistema de frenado tiene un servomotor tipo tándem y circuitos hidráulicos divididos en diagonal . [68] Los vagones reciben una válvula proporcional sensible a la carga que otorga una mayor presión de frenado cuando están cargados y evita que las ruedas se bloqueen con cargas ligeras. [69]El tamaño de la rueda del V20 de nivel de entrada aumenta de 13 a 14 pulgadas. [61]

Todos los motores ahora usan inyección de combustible exclusivamente y eran comunes a Camry y Vista. A los clientes de nivel de entrada se les ofreció el traslado "Ci" 1.8 litros 1S-i (designado 1S-iLU en el V10) cuatro en línea con manual de cinco velocidades o una automática con cuatro marchas. [70] [71] A partir de esto, aparecieron los nuevos 3S-FE y GT de alto rendimiento 3S-GE (designado 3S-GELU para V10s) 2.0 litros de cuatro cilindros y dos levas . [48] [49] Los modelos turbodiésel se limitaron nuevamente al motor 2C-T que desplazaba 2.0 litros (etiquetado como 2C-TL para los V10). [70][71] La transmisión era manual de cinco velocidades o automática controlada electrónicamente con cuatro marchas. [48] [49] Cuando se lanzó en Japón, el Camry serie V20 (solo sedán) ofrecía los siguientes niveles de equipamiento: LT, XT, XT Berlina, ZE, ZT, ZX y GT. [70] Para el sedán Vista, Toyota ofreció: VC, VL, VE, VR y VX. Versiones de techo rígido compuestas: VE, VR, VX y GT. [71] Los modelos insignia del sedán Camry con especificación japonesa, el Camry Prominent y Prominent G llegaron en abril de 1987 con el motor 1VZ-FE V6 de 2.0 litros, una parrilla cromada que sobresale, parachoques más grandes de tipo norteamericano, detalles en el interior de vetas de madera , una función de asiento eléctrico, másgrupo de instrumentos electrónicos . [48] [70] La tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo se convirtió en una opción en octubre de 1987 con variantes manuales 3S-FE seleccionadas (VL Extra, VR); automáticas equipadas con un optimizador electrónico de distribución de par en las ruedas delanteras y traseras siguieron en agosto de 1988. [70] [71] [72] El Vista no estaba disponible con el V6, pero en abril de 1987, la edición especial Vista VL Extra sedán y llegó el techo rígido, seguido del Etoile en agosto y nuevamente en enero de 1989; Los coches Etoile V de edición limitada se ofrecieron en septiembre de 1989 y enero de 1990. [71] [73]Toyota descontinuó el Vista VC en diciembre de 1989 y lanzó una edición especial VX Limited en mayo de 1989 y luego nuevamente para enero de 1990. [72] [73] Cuando la variante de techo rígido Camry Prominent llegó en agosto de 1988, [74] ofreció la base, G y niveles de equipamiento E-Type junto con un nuevo Camry Lumière solo sedán. [72] También en agosto de 1988, hizo su debut una versión diesel del techo rígido Vista, y el motor de gasolina de 1.8 litros se actualizó a la especificación 4S-Fi de doble leva . [70] [71] Las ediciones especiales para el Camry comprendieron: sedán Lumière S (enero de 1989), techo rígido Prominent X (mayo de 1989), sedán Lumière G (junio de 1989) y sedán XT Saloon Special (enero de 1990). [72]

El sedán y las furgonetas Camry de la serie V20 del mercado norteamericano llegaron al mercado a finales de 1986 para el año modelo 1987. [50] [75] Toyota Motor Manufacturing Kentucky , la primera planta de propiedad total de Toyota en los Estados Unidos, comenzó a producir el Camry en mayo de 1988. [43] El país de fabricación se puede encontrar observando el primer carácter del VIN; un Camry fabricado en Japón tiene un VIN que comienza con "J", un modelo fabricado en los Estados Unidos comienza con "4" y un modelo fabricado en Australia comienza con "6". Todas las camionetas Camry para los Estados Unidos se originaron en Japón, mientras que los sedanes eran una mezcla de construcción japonesa y estadounidense, y la proporción de sedanes construidos en Estados Unidos aumentaba cada año. Se hicieron tres niveles de equipamiento del V20 Camry: el modelo base sin insignia, el DX y el LE. El Camry con tracción en las cuatro ruedas, apodado All-Trac, se introdujo en 1988 y también se agregó como opción un motor V6 de 2.5 litros. El V6 fue inyectado con combustible con 24 válvulas y dos árboles de levas en cabeza.. El año modelo 1989 vio la actualización de mediana vida del Camry que incluía nuevas cubiertas de parachoques delantero y trasero que eran de una pieza en lugar de dos, nuevo diseño de luces traseras, junto con algunas actualizaciones de estilo interior. El año modelo 1990 vio una leve mejora en caballos de fuerza para los modelos V6, de 153 a 156. Los Camrys norteamericanos 1990 construidos entre febrero de 1990 y agosto de 1990 también vieron otra actualización que incluyó el nuevo logotipo de Toyota introducido ese año en la parrilla delantera. Las manijas y la parrilla de las puertas con llaves de colores también aparecieron en los modelos DX y LE, junto con un nuevo timbre de encendido. En 1989, los frenos antibloqueo se volvieron opcionales en el sedán y la camioneta LE V6 y en el LE All-Trac.

Camrys del año modelo 1991 comenzó la producción en agosto de 1990 y se puede identificar por un panel de valencia delantero recientemente rediseñado debajo del parachoques delantero. Además, el modelo DX obtiene nuevos parachoques de colores estándar, una nueva tela interior que reemplaza al tweed más antiguo y nuevos diseños de tapacubos en los modelos DX y LE.

Toyota Australia lanzó el Camry de segunda generación en abril de 1987. [47] La fabricación local del V20 había comenzado a principios de febrero en sus instalaciones de Australian Motor Industries recientemente adquiridas en Port Melbourne, Victoria, como reemplazo del Corona T140 y el Camry anterior. La producción de motores de cuatro cilindros y el estampado de paneles se llevaron a cabo en la planta de Toyota en Altona, Victoria , todo como parte de una inversión en la localización del modelo y la actualización de la fábrica por un total de 115 millones de dólares australianos . [67] [76] [77]De hecho, fue el primer Camry fabricado fuera de Japón, y se destaca por ser el producto de Toyota Australia más localizado hasta ahora con un tiempo de entrega de menos de seis meses, el más corto hasta ahora entre el inicio de la fabricación japonesa y australiana. [78] Los niveles más altos de especificación fueron equipados con el motor 3S-FE de 2.0 litros construido localmente , [67] pero la unidad 1S-i importada de 1.8 litros distinguió a los autos base SE y CS. [79] Se ofrecieron sedanes y vagones y cualquiera de los dos motores ofreció transmisión manual estándar de cinco velocidades, actualizable a la automática de cuatro velocidades. [80] Características estándar en el nivel básico SE compuesto: radio AM / FM, consola centralcompartimento portaobjetos, desbloqueo remoto del depósito de combustible, limpiaparabrisas intermitentes, reloj digital. Los automóviles CS agregaron una columna de dirección inclinable a la que el CS-X agrega un sistema de advertencia de bloqueo de teclas. El asiento del conductor CS tiene ajuste de altura frontal; el ajuste de altura delantero y trasero del CS-X. El CS tiene un reproductor de casetes de radio AM / FM de dos bocinas; el CS-X un sistema de cuatro bocinas y antena eléctrica automática, además de cierre centralizado, limpiaparabrisas intermitentes variables y apoyabrazos trasero central. El modelo Ultima solo para sedán gana ventanas eléctricas, control de crucero, transmisión automática de serie, molduras de terciopelo y un ecualizador gráfico de nueve etapas para el sistema de audio. [67] [81]Un paquete ejecutivo centrado en la flota basado en el SE llegó en mayo de 1988, agregando transmisión automática, dirección asistida y aire acondicionado. [67] [82] En junio de 1988, se introdujo el V6 de 2.5 litros, que es un modelo importado de Japón con todas las opciones que se vende en cantidades limitadas y se distingue de los automóviles locales de cuatro cilindros por sus parachoques y molduras exclusivos. [67] [83] Coincidiendo con el lavado de cara de agosto de 1989, [47] el motor 3S-FC de 2.0 litros con carburador reemplazó al 1.8 importado. [84] Las actualizaciones trajeron pequeños ajustes por dentro y por fuera, incluida la mejora de la suspensión, la dirección y los faros. [84] En mayo de 1991, Toyota fabricó el sistema de inyección de combustibleLa versión 3S-FE es estándar tras la eliminación del motor carburado, y el nivel de equipamiento CS se convirtió en CSi. [84] [85] Coincidiendo con este cambio, la dirección asistida se convirtió en un equipamiento estándar y Toyota Australia renovó las insignias, incluido el adjunto del nuevo logotipo corporativo que consta de tres elipses superpuestos para formar la letra "T". [84] Con la actualización de mayo de 1991, los modelos Ultima obtuvieron un reproductor de CD , el primer automóvil fabricado en Australia que lo ofreció. [86] Hacia el final de la serie, se lanzaron ediciones especiales, comenzando con el Spirit de febrero de 1991. [84] Luego, en septiembre de 1992, aparecieron en escena los autos CSi Limited y Olympic Spirit de valor agregado. [84]La producción australiana terminó a fines de noviembre de 1992, a tiempo para que la producción del XV10 comenzara el 2 de diciembre. [87] [88] Las clasificaciones de seguridad de autos usados, publicadas en 2008 por el Centro de investigación de accidentes de la Universidad de Monash , encontraron que los modelos V20 Camry brindan un nivel "promedio" (3/5 estrellas) de protección de seguridad para los ocupantes en caso de accidente. . [89]

  • Sedán Camry Executive (Australia; pre-lavado de cara)

  • Sedán Camry Lumière (Japón; lavado de cara)

  • Camry LE V6 sedán (EE. UU.; Lavado de cara)

  • Vagón Camry Spirit (Australia; primer lavado de cara)

  • Sedán Camry CSi Limited (Australia; segundo lavado de cara)

Holden Apollo (JK, JL)
Sedán Holden Apollo (JK) SLE
Sedán Holden Apollo (JL) SLX
Sedán Holden Apollo (JK) SL
Sedán Holden Apollo (JL) GS

El Holden Apollo , una variante rebautizada del Toyota Camry, se vendió al por menor en Australia junto con la serie Camry V20 renovada desde agosto de 1989. [90] [91] La producción había comenzado en julio. [77] Este modelo compartido se produjo debido a la empresa conjunta de United Australian Automobile Industries (UAAI) entre Toyota Australia y General Motors-Holden a partir de 1987 que dio lugar a que ambos fabricantes de automóviles compartieran modelos a partir de agosto de 1989. [92] [93] Conocido como En la serie JK, el Apollo se diferenciaba por una parrilla rediseñada, luces traseras renovadas y otros elementos de acabado menores. [93]Este esquema de cambio de marca fue el resultado del plan de automóviles Button , introducido en mayo de 1984 para racionalizar y hacer que la industria automotriz australiana sea más competitiva a escala mundial mediante la reducción de los aranceles de importación . [94] Ofrecido en forma de sedán y carro, Apollo reemplazó a la Camira . [91]

Los trenes motrices eran textuales del Camry, con el 3S-FC para el SL de nivel de entrada, y los modelos SLX y SLE de gama alta adornados con el motor 3S-FE . [91] [95] También estaba disponible un paquete de opciones SLX, conocido como Executive. [96] El SL abrió la gama Apollo con espejos exteriores remotos , limpiaparabrisas intermitentes, desempañador de luneta trasera con calefacción , liberación remota del maletero para sedanes y puerta de llenado de combustible, un reproductor de casetes de radio con dos bocinas y vidrios laterales y traseros tintados . [97] Las variantes de SLX se distinguieron por sus cubiertas de rueda completas, a diferencia de las ruedas de acero del modelo SL con tapas centrales. [98] La variante Executive no era un modelo independiente, sino un paquete de opciones para el SLX, agregando dirección asistida y transmisión automática. [96] El equipo SLE incluía frenos de disco en las cuatro ruedas, limpiaparabrisas intermitentes variables, estéreo de cuatro bocinas, parachoques del color de la carrocería, odómetros dobles , sistema de corte automático de faros, tapicería de asientos de terciopelo, apoyabrazos central en el asiento trasero , antena, cierre centralizado con cerradura de la puerta del conductor iluminada y luces de mapa delanteras. [97] [99] Según el Camry, en mayo de 1991, la versión EFI del motor se hizo estándar. [85]

En agosto de 1991, hubo un pequeño lavado de cara de Apollo, con la designación JL, con una gama de modelos modificada. [90] [100] El SL y SLX continuaron, con el SLE ahora disponible solo como sedán. El paquete Executive ya no se ofreció, y se introdujo una versión deportiva, denominada GS, en ambas variantes de carrocería. Los niveles de equipamiento reflejaban principalmente el JK anterior, aunque el SLX ahora era similar en especificaciones al Executive descontinuado y el GS al JK SLE, aunque sin transmisión automática estándar. [101] Los autos con especificación GS también agregaron franjas en la carrocería, luces rojas, un tacómetro y audio mejorado. [100]En cuanto a la apariencia, el JK y el JL son muy similares, con la parrilla del JL tratada con un resaltado cromado más audaz y luces traseras ligeramente alteradas en los sedanes. [102] El JM Apollo del XV10 Camry reemplazó al JL en marzo de 1993. [90]

V30 (1990-1994) [ editar ]

Introducido exclusivamente en Japón en julio de 1990, el Camry V30 llevó adelante el sedán de cuatro puertas y un sedán de techo rígido de estilo diferente. [104] Al igual que antes, cualquiera de las formas se podría tener en una variedad de la marca Vista con un estilo revisado. [104] Ambos cuerpos también formarían la base de las versiones ampliadas del XV10 de cuerpo ancho a partir de septiembre de 1991, destinadas principalmente a los mercados internacionales. [105] [106] El V30 siguió siendo más pequeño que el XV10 para ofrecer a los compradores un vehículo dentro de la categoría de registro de "cinco números" con respecto a las dimensiones exteriores y el desplazamiento del motor para las regulaciones japonesas sobre el tamaño de los vehículos . [107]Las reglas requerían una carrocería de menos de 1,7 m (5,6 pies) de ancho, una longitud de menos de 4,7 m (15,4 pies) y motores de 2.000 cc o menos. [108] Los sedanes en el formato de carrocería ancha se venderían en el extranjero como el Camry XV10, idéntico al V30 más pequeño en la mayoría de los aspectos, excepto por el estilo de la parte delantera y trasera injertado a una carrocería e interior sin cambios. [109] Los sedanes de techo rígido darían lugar al lujoso Lexus ES 300 (XV10) , que de nuevo acoplaría el perfil lateral existente con diseños delanteros, traseros e interiores renovados. [110] El ES 300 orientado a la exportación se vendería como Toyota Windom en Japón. [111]

Las dimensiones aumentaron ligeramente con la longitud de la carrocería del sedán extendida a 4.600 mm (181.1 pulgadas), y para los techos rígidos Vista y Camry a 4.630 y 4.370 mm (182.3 y 172.0 pulgadas), respectivamente. [112] [113] Escrito por Osamu Shikado, [114] el diseño del V30 es mucho más redondo en comparación con la serie V20. [104] Los sedanes purgan el invernadero de seis ventanas del V20 para una configuración de cuatro partes con marcos de ventana integrados . [112] En la parte delantera, los faros curvos del sedán convergen con un inserto de parrilla delgado; Los techos rígidos tienen un ensamblaje frontal más delgado con luces más estrechas, y el pilar C tiene una inclinación más pronunciada. [104]Los autos base obtienen la codificación completa del color de la carrocería de los componentes exteriores periféricos. [112]

La suspensión de puntal / bobina en las cuatro ruedas se trasladó del V20, aunque como opción en los modelos de tracción delantera de gama alta, Toyota agregó una Suspensión Electrónica Modulada (TEMS) de Toyota sensible a la carrera de las ruedas y una dirección en las cuatro ruedas sensible a la velocidad . [115] Las centrales eléctricas disponibles eran tres motores de cuatro cilindros en línea de dos levas: el 4S-FE de 1.8 litros , más el 3S-FE y las unidades de 2.0 litros 3S-GE de mayor rendimiento . [115] Toyota también puso a disposición el motor turbo-diesel de cuatro cilindros en línea 2C-T de 2.0 litros , y solo para el buque insignia Camry Prominent, el motor V6 de gasolina 1VZ-FE de 2.0 litros . [115]

Un modelo actualizado apareció en julio de 1992. [112] El alcance de los cambios varió desde una rejilla nueva, más grande y una unidad de aire acondicionado revisada . Al mismo tiempo, apareció el paquete turístico ZX en lugar de GT, que Toyota descontinuó junto con su 3S-GE . [112]

  • Sedán Camry (pre-lavado de cara)

  • Camry sedán (estiramiento facial)

  • Camry sedán (estiramiento facial)

  • Vista techo rígido

V40 (1994-1998) [ editar ]

El Camry V40 apareció en julio de 1994 exclusivamente para el mercado japonés. El Toyota Vista gemelo continuó, aunque ya no se ofrecía el techo rígido Camry Prominent; sólo el Vista estaba disponible como techo rígido. Como antes en generaciones anteriores, el Camry era exclusivo de Toyota Corolla Store , mientras que el Vista solo estaba disponible en las ubicaciones de Toyota Vista Store .

El V40 continuó construyéndose alrededor del soporte de ancho de longitud de 4.700 mm (185.0 in) x 1.700 mm (66.9 in), legado de una ley tributaria japonesa . El coche es 15 mm (0,6 pulgadas) más alto [116] que su predecesor. [115]

Los motores para el V40 eran de 1.8 litros (tipo 4S-FE) y 2.0 litros (tipo 3S-FE), y un turbodiésel de 2.2 litros (tipo 3C-T). En el lanzamiento, solo el modelo de 2.0 litros estaba disponible en el modo de tracción total , aunque luego el turbodiésel de 2.2 litros podría optarse con este sistema.

Toyota actualizó el V40 en junio de 1996. En la actualización, los frenos antibloqueo y las bolsas de aire dobles se convirtieron en equipo estándar. Después de 1998, el Camry del mercado japonés y el Camry internacional se alinearon entre sí, y el Vista asumió las funciones del Camry V30 y V40.

  • Sedán Camry (pre-lavado de cara)

  • Camry 2.0 Lumière G (estiramiento facial)

  • Vista de techo rígido (estiramiento facial)

  • Vista de techo rígido (pre-lavado de cara)

V50 (1998-2003) [ editar ]

La generación V50 no estaba disponible como Camry, solo como Vista, como sedán, además de una camioneta llamada Vista Ardeo. Se disponía de motores de 1,8 L y 2,0 L. El interior cuenta con un panel de instrumentos central / pantalla de navegación.

Vista V50 es importante porque es uno de los primeros frutos de los esfuerzos de renovación de la plataforma de toda la empresa de Toyota, conocido como MC . Los estudios para la nueva plataforma de tracción delantera (FWD) y el diseño del empaque comenzaron en 1993 y aparecieron en el mercado en diciembre de 1997 en el Toyota Prius , pero el Vista es el primer Toyota FWD de producción en masa con una nueva plataforma. Toyota afirma que este es el primer verdadero rediseño y replanteamiento de sus plataformas FWD desde el Camry / Vista de 1982. Con esta plataforma, Toyota intercambia los puntales MacPherson traseros por una configuración de eje con viga de torsión . Una configuración de doble horquilla está disponible para tracción total. Toyota también cambió la orientación del motor para que el colector de admisión esté al frente, mejorando la eficiencia del espacio.

La producción de Vista terminó en septiembre de 2003, cuando Toyota se preparó para cambiar el nombre de los concesionarios de Vista como la red de concesionarios Toyota Netz . El movimiento para simplificar el concesionario de Toyota se produjo a la luz del lanzamiento pendiente de Lexus en Japón, planeado para agosto de 2005. En abril de 2005, el proceso se completó y todos los concesionarios de Vista se convirtieron en concesionarios de Netz. En octubre de 2003, el Vista fue reemplazado por el Avensis de segunda generación .

  • Vista sedán (pre-lavado de cara)

  • Vista sedán (estiramiento facial)

  • Vagón Vista Ardeo (lavado de cara)

De cuerpo ancho [ editar ]

XV10 (1991-1996) [ editar ]

Toyota reemplazó el compacto V20 Camry con la serie V30 exclusiva para el mercado japonés en 1990. Sin embargo, los mercados internacionales como Australia y América del Norte recibieron una versión ampliada del V30, conocida como la serie XV10. Aunque ligeramente más grande que el V20, el V30 tuvo que cumplir con las regulaciones de dimensiones japonesas , que restringieron el ancho del automóvil a 1.700 mm (67 pulgadas) y la longitud a 4.700 mm (190 pulgadas) para una obligación tributaria más baja . Particularmente en los Estados Unidos, este modelo más estrecho fue visto como comprometido, limitando así su potencial de ventas. [117] Como resultado, el Camry de tamaño medio de "cuerpo ancho" (XV10) lanzado a América del Norte en 1991 se desarrolló a principios de 1988 y el diseño final se congeló más tarde ese año.[118] Fue con el XV10 que Toyota actualizó el estado del Camry a su segundo "automóvil mundial" después del Corolla , con exportaciones desde Australia hasta el sudeste asiático. [106] Japón también recibió el modelo XV10 más ancho, aunque se vendió bajo el nombre de Toyota Sceptre allí. [119] [120] Toyota eligió el nombre "Cetro" como una referencia a la tradición de nombres Camry / Corona, ya que un " cetro " es un bastón ornamental simbólico en poder de un monarca gobernante, un elemento prominente de las insignias reales.

Un punto notable del Camry SXV10 de "cuerpo ancho" es la influencia de la ingeniería desarrollada a partir del lanzamiento de Lexus y el LS400, que llegaron al mercado solo unos años antes de su debut público. El parentesco con los modelos Lexus en los estándares de ingeniería (como los estándares de desarrollo CMM y GD&T ) y las tolerancias en el SXV10 a menudo se percibe como más cercano que cualquier iteración anterior o posterior del Camry. En una entrevista con Automotive News, Chris Hostetter, vicepresidente de grupo de Toyota NA, admitió que muchos expertos de la compañía consideraban que el Camry de 1992 era más un "producto Lexus" que la mayoría de los autos con insignia de Toyota, y agregó que tomó prestado tecnologías como ventiladores de refrigeración accionados hidráulicamente desarrollados directamente a partir del ES300. [121]Sin embargo, los estándares de Lexus del SXV10 crearon una división en las filosofías de desarrollo de productos en la empresa. También de acuerdo con Automotive News, algunos conocedores de la empresa la consideraron demasiado exclusiva para su precio y el segmento de mercado en el que estaba destinado a competir (segmento medio, mediano).

Fue Robert McCurry, junto con Dave Illingworth y Jim Press, quienes, con una gran oposición inicial de los ejecutivos japoneses, convencieron a la compañía japonesa de que el Camry 1992 se rediseñaría, ampliaría y moldearía para que se asemejara a un LS400 reducido con un formato FWD más asequible, para ayudar a establecer la reputación de Lexus , que en ese momento todavía estaba en su infancia y carecía de herencia de marca. El uso compartido intensivo de plataforma y componentes con el ES300 de 1992 permitió a Toyota aprovechar mejor los costos para permitir el alto nivel de especificación del SXV10 Camry a un precio razonable. El Camry 1992 también se parecía más al LS400 en la línea del techo inclinado, el pilar C ancho y las ventanas enmarcadas, mientras que el ES300 presentaba un diseño de techo rígido con una suspensión mejorada / reforzada.. Sin embargo, el LS400 y el SXV10 Camry no compartían la distribución ni el diseño del tren motriz . Muchos conocedores de Toyota argumentaron incluso después de la aclamación de la crítica que el SXV10 Camry se superponía demasiado con Lexus, a pesar de que Chris Hostetter, actual vicepresidente de investigación de tecnología avanzada en Toyota, creía que el modelo tenía que desarrollarse para desarrollar compradores que se interesarían en Lexus. . [122] [123] Esta división, así como la reducción de costos, llevaron a que la línea Camry y Lexus se hiciera más distintiva, ya que el Camry se convirtió en un sedán más económico, asequible y espacioso típico del segmento.

El Camry V30 más pequeño variaba en otras áreas además del tamaño. Aunque los cimientos , las puertas y los guardabarros , y las señales de diseño básicas generales eran comunes entre los dos autos, el Camry más pequeño lucía un tratamiento de estilo más duro y angular en la parte delantera y trasera, y el modelo de cuerpo ancho presentaba una silueta más curvilínea. Se trataba de una desviación del Camry de la generación V20 que, aunque tenía muchos más paneles redondeados que la serie V10, en general tenía una forma de losa. Se agregó un Camry coupé de dos puertas para competir con el Honda Accord coupé. Sin embargo, el Camry Coupé nunca fue popular y se abandonó en 1996. Un Camry de dos puertas no se reintroduciría hasta 1999, con el Toyota Camry Solara .

El modelo japonés V30 fue reemplazado por el Camry V40 en 1994, sin embargo, este también era un modelo exclusivo de Japón. En cambio, los mercados internacionales conservaron el XV10 más ancho hasta que fue reemplazado por el XV20 en 1996. Los modelos V40 y XV20 se vendieron uno junto al otro en el mercado japonés hasta 1998. En este momento, el Vista V50 tomó el lugar del V40, poniendo fin al período de Camrys separados para los mercados japonés e internacional.

El XV10, en su nivel más básico, ofrecía un motor de cuatro cilindros 5S-FE de 2.2 litros , frente a los 2.0 litros de los Camrys V20 y V30. Esta unidad produjo 97 kW (130 hp) de potencia y 197 N⋅m (145 lb⋅ft) de torque , aunque las cifras exactas variaron ligeramente según el mercado. También se recibieron aumentos de potencia y desplazamiento para el motor V6 . La unidad 3VZ-FE de 3.0 litros tenía una potencia nominal de 138 kW (185 hp) y 264 N⋅m (195 lb⋅ft). Un 1MZ-FE V6 de aluminio completamente nuevo debutó en los modelos norteamericanos de 1993 para el año modelo 1994, y otros mercados retuvieron el 3VZ-FE V6. La potencia y el par aumentaron a 140 kW (190 hp) y 275 N⋅m (203 lb⋅ft), respectivamente.[124]

En Australia, el Camry con motor V6 recibió el distintivo de "Camry Vienta" cuando se lanzó en 1993, y más tarde se convirtió en el Toyota Vienta en 1995. [125] En Sudáfrica, el Camry XV10 fue fabricado por Toyota SA en Durban de 1992 a 2001, [126 ] que ofrece motores de 2,2 litros y 3,0 litros, así como un motor de 2,0 litros derivado del Celica. Solo estaba disponible una configuración de sedán. Estos también se comercializaron y vendieron en Namibia , Botswana y Zimbabwe .

Una variante del modelo V6 del mercado del Reino Unido, desafinado para funcionar con gasolina sin plomo de 91 en lugar de 95 octanos, se lanzó en Nueva Zelanda en 1991. Estos modelos fabricados en Japón fueron reemplazados por una línea fabricada en Australia, con especificaciones únicas de Nueva Zelanda, en 1993, momento en el que también se ofreció el I4 de 2.2 litros.

  • Sedán Camry (Australia; pre-lavado de cara)

  • Sedán Camry (Australia; estiramiento facial)

  • Sedán Camry (Australia; estiramiento facial)

  • Vienta Vienta (Australia)

XV20 (1996-2002) [ editar ]

A finales de 1991, el desarrollo del XV20 comenzó después del lanzamiento del XV10 bajo el programa 415T. El trabajo de diseño se congeló a principios de 1994 y luego se lanzó en los Estados Unidos en septiembre de 1996 y en Japón en diciembre de 1996. Continuó como un sedán y una camioneta (llamado Camry Gracia en Japón), aunque no se vendió en los Estados Unidos. . Esta fue la primera generación en la que se vendió en Japón como Daihatsu Altis, en sustitución del Daihatsu Applause .

En agosto de 1999 para el año modelo 2000, los modelos sedán recibieron una actualización de modelo medio en las fascias delantera y trasera, pero por lo demás se mantuvieron similares a los modelos de 1997 a 1999.

En los Estados Unidos, el Camry SE se abandonó y el modelo base pasó a llamarse CE para el año modelo 1997. Tanto los modelos LE como los XLE se trasladaron de la serie anterior. Todos los niveles de equipamiento estaban disponibles con el motor I4 de 2.2 litros o el motor V6 de 3.0 litros, excepto el Solara SLE, que solo estaba disponible con el V6. TRD ofreció un kit de sobrealimentador para los modelos V6 de 1997 a 2000 que aumentaron la potencia a 247 hp (184 kW) y 242 lb⋅ft (328 N⋅m) de torque. Se agregó un cupé en 1999, y luego un convertible en 2000. En contraste con el cupé de los Camry de la generación XV10, los nuevos autos de dos puertas recibieron una placa de identificación separada Camry Solara, o simplemente Solara. También fueron una desviación de estilo significativa del sedán. El Solara estaba disponible en versiones SE y SLE , que corresponden aproximadamente a las versiones LE y XLE del sedán.

La potencia se incrementó ligeramente a 133 hp (99 kW) SAE para el 5S-FE 2.2 L I4 y 192 hp (143 kW) SAE para el 1MZ-FE V6. Las transmisiones manuales ( modelo: S51 ) solo estaban disponibles en el nivel de equipamiento CE, LE V6 y cualquier modelo de Solara. Camrys y Solaras equipados con el motor 5S-FE de 4 cilindros y el paquete de equipamiento apropiado recibieron la transmisión manual S51, mientras que aquellos equipados con el motor 1MZ-FE de 6 cilindros recibieron la transmisión manual E153 . [127]

  • Sedán Camry (pre-lavado de cara)

  • Camry sedán (estiramiento facial)

  • Daihatsu Altis (estiramiento facial)

XV30 (2001-2006) [ editar ]

Regular

Lanzado en septiembre de 2001 para el año modelo 2002, [128] Toyota lanzó la serie Camry XV30 como un sedán más grande, [129] pero sin una camioneta por primera vez. [130] La desaparición de la camioneta se produjo debido a la erosión de las ventas de minivans y SUV crossover .

Toyota rediseñó esta serie desde cero por primera vez desde el V30 y el XV10 . [131] A través de ganancias de eficiencia como una mayor informatización, y al tener el XV30 en la plataforma K introducido con el Toyota Highlander (XU20) de 2000, Toyota aceleró la etapa de desarrollo de producción del XV30 a 26 meses, en comparación con 36 meses con el XV20. . [131] Como consecuencia, Toyota afirmó que el XV30 había costado un 30 por ciento menos de diseñar y desarrollar que su predecesor. [132] El XV30 también tenía un mayor contenido de piezas que el XV20, pero su fabricación ya no costaba más. [132]

Hasta el año modelo 2003, el Camry Solara permaneció en el chasis de la serie XV20 y recibió solo pequeñas mejoras de estilo en los extremos delantero y trasero. Sin embargo, el Solara recibió el mismo motor 2AZ-FE I4 de 2.4 litros que estaba disponible en el sedán Camry. EE.UU. recibió tres opciones de motor, un motor 2.4 litros de cuatro cilindros en línea de 115 kW (154 hp), un V6 de 3.0 litros de 142 kW (190 hp) y una versión de 3.3 litros de 157 kW (210 hp) del mismo. El 3.3 litros solo estaba disponible para el modelo "SE" más deportivo del Camry.

  • Camry (pre-estiramiento facial)

  • Camry (estiramiento facial)

  • Camry Sportivo (estiramiento facial)

  • Camry Sportivo (estiramiento facial)

Prestigio

Comparado con la versión internacional con un diseño menos conservador (diseñado por Hiroyuki Metsugi, aprobado en 1999), el Camry de "prestigio" asiático tenía un diseño distintivo diferente con más cromo, faros delanteros y pilotos traseros más grandes y un énfasis general mayor en su ancho.

  • Prestige Camry (Asia; pre-lifting)

  • Prestige Camry (Asia; pre-lifting)

  • Prestige Camry (Asia; estiramiento facial)

  • Prestige Camry (Asia; estiramiento facial)

XV40 (2006-2013) [ editar ]

Regular

Esta generación de Camry vio una diferenciación aún mayor entre el modelo "regular" vendido internacionalmente (incluido Japón) y el Camry de "prestigio" vendido en el resto de Asia. El Camry normal, equipado con motores de cuatro cilindros, vendido junto con el prestigioso Camry con motor V6 en Oceanía y Oriente Medio como Toyota Aurion . Entre 2006 y 2010, el Camry regular también fue rebautizado como modelo Daihatsu Altis, que se vendió junto con el Camry en Japón. El Daihatsu solo se diferenciaba en las insignias, sin cambios estéticos.

El XV40 Camry se presentó en el Auto Show Internacional de Norteamérica de 2006 junto con una versión híbrida y salió a la venta en marzo de 2006 para el año modelo 2007.

La potencia proviene de una selección de motores de cuatro y seis cilindros. El motor 2AZ-FE I4 de 2.4 litros se transfirió y produjo 158 hp (118 kW). Viene con una transmisión manual de cinco velocidades o automática de cinco velocidades. El 2GR-FE V6 de 3.5 litros , en cambio, venía con una nueva transmisión automática de seis velocidades y producía 268 hp (200 kW). [133]

El Camry fue renovado a principios de 2009 para el año modelo 2010 con una fascia rediseñada, luces traseras y un motor de cuatro cilindros 2AR-FE de 2.5 litros completamente nuevo con una nueva transmisión automática de seis velocidades. El motor de 2.5 litros produce 169 hp (126 kW) para los modelos base, LE, XLE y 179 hp (133 kW) para el SE. Los seguros eléctricos, el control de estabilidad, el control de tracción y los neumáticos (205–225 mm o 8,1–8,9 pulgadas) también se incluyeron de serie en 2010. El modelo básico estaba disponible en una transmisión manual de seis velocidades. [134]

El Camry de la serie XV40 es el primero en el que el Camry ha estado disponible como un híbrido de gasolina / eléctrico . El Camry Hybrid utiliza el Hybrid Synergy Drive (HSD) de segunda generación de Toyota y un 2AZ-FXE de cuatro cilindros con 110 kW (148 hp) junto con un motor eléctrico de 30 kW (40 hp) para una potencia combinada de 140 kW (188 hp). [135]

  • Camry (pre-estiramiento facial)

  • Camry (estiramiento facial)

  • Camry (estiramiento facial)

  • Camry Hybrid (estiramiento facial)

Prestigio

El Camry del mercado asiático presenta diferentes estilos delanteros y traseros, además de un interior revisado. En Asia, el Camry ocupó un extremo superior del mercado, con un precio justo por debajo de los modelos de lujo alemanes de nivel de entrada. [136] La línea Asian Camry incluye un modelo V6 de 3.5 litros y se vende como Toyota Aurion (XV40) en Australia, compitiendo contra grandes sedanes australianos como el Ford Falcon y el Holden Commodore .

  • Prestige Camry (pre-lifting)

  • Prestige Camry (pre-lifting)

  • Prestige Camry (estiramiento facial)

  • Prestige Camry (estiramiento facial)

XV50 (2011-2019) [ editar ]

Regular

El XV50 Camry se produjo a partir del 21 de agosto de 2011, se presentó el 23 de agosto de 2011 y comenzó a vender en Estados Unidos en septiembre de 2011. [137] El interior recibió un importante rediseño, mientras que el exterior recibió una chapa completamente nueva y un estilo más angular.

El Camry de EE. UU. Contó con tres opciones de motor diferentes del modelo anterior. Comenzando con un modelo híbrido de cuatro cilindros y 2.5 litros con una potencia de 149 kW (200 hp), un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.5 litros con una potencia de 133 kW (178 hp) y 230 N⋅m (170 lb⋅ft), y un V6 de 3.5 litros con una potencia nominal de 200 kW (268 hp) y 336 N8m (248 lb⋅ft). La potencia de salida se ha incrementado principalmente al cambiar a la dirección asistida electrohidráulica. Los niveles de equipamiento incluyen el L, LE, SE, XLE, SE V6, XLE V6, Hybrid LE, Hybrid XLE y para 2014 un modelo Hybrid SE. Todos los modelos, excepto los híbridos, son estándar con transmisiones automáticas de seis velocidades. No se ofrecen transmisiones manuales. Los híbridos están equipados con una transmisión eCVT. El modelo SE tiene levas de cambio y una suspensión más rígida. El nuevo modelo ha aumentado el ahorro de combustible debido a un peso más ligero, una carrocería más elegante,y neumáticos de baja resistencia a la rodadura.

Un importante lavado de cara lanzado en Norteamérica en abril de 2014 para el año modelo 2015 actualizó la mayoría de los paneles exteriores. [138]

El Toyota Camry fabricado en Estados Unidos ocupó el primer lugar en 2015 y 2016 como el automóvil más fabricado en Estados Unidos, con más del 75 por ciento de sus piezas y fabricación provenientes de Estados Unidos. [139]

  • Camry Hybrid (pre-lifting)

  • Camry Atara / SE (pre-lifting)

  • Camry (pre-estiramiento facial)

  • Camry (estiramiento facial)

  • Camry Hybrid (estiramiento facial)

  • Camry (estiramiento facial)

Prestigio

En esta generación, la línea de Camry para el mercado nacional japonés se redujo a una única variante (solo híbrida). El mercado japonés compartirá ahora el mismo modelo de Camry que el Camry de "prestigio" del mercado asiático, un diseño también adoptado por el Toyota Aurion (XV50) , aunque con cambios visuales menores. El mercado brasileño también lleva la variante Prestige en lugar de la que se vende en América del Norte (solo en la configuración V6 de 3.5L). Antes del XV50, los mercados japonés y brasileño Camry de fuselaje ancho eran similares a los modelos estadounidenses. [140] [141] El Camry de "prestigio" se suspendió en el sudeste asiático y la India a fines de 2018, pero continuó vendiéndose en Vietnam hasta abril de 2019.

  • Prestige Camry Hybrid (pre-lifting)

  • Prestige Camry (pre-lifting)

  • Prestige Camry (pre-lifting)

  • Prestige Camry (estiramiento facial)

  • Prestige Camry Hybrid (lavado de cara)

  • Prestige Camry Hybrid (lavado de cara)

XV70 (2017-presente) [ editar ]

El último Camry, que es la octava generación del modelo Camry global, [145] y conocido como XV70 se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de enero de 2017 . [146] Se lanzó en Japón el 10 de julio de 2017 y en Australia el 21 de noviembre de 2017. La producción en América del Norte comenzó en junio de 2017 y las ventas comenzaron a fines de julio de 2017. [147] Se basa en la plataforma GA-K . [144]

Las opciones de motor incluyen una base de cuatro cilindros en línea de 2.5 L (I4) que ahora produce 151 kW (203 hp) en forma básica (155 kW (208 hp) cuando está equipada con el escape cuádruple opcional), el mismo motor de cuatro cilindros en línea de 2.5 L (I4) con un motor eléctrico (híbrido) que produce 155 kW (208 hp), o el V6 de 3.5 L de gama alta que produce 224 kW (301 hp). [148] En algunos mercados, el viejo motor 2.5 L 2AR-FE se traslada de la generación anterior que produce 133 kW (178 hp).

El único componente importante que se comparte con la generación anterior es el emblema de Toyota en la parrilla delantera y la tapa del maletero trasero. [148]

  • Camry Ascent (Australia)

  • Camry SX (Australia)

  • Camry SX (Australia)

  • Interior (Brunei)

  • Daihatsu Altis (Japón)

Ventas [ editar ]

Compitiendo con los modelos convencionales y más asequibles en los mercados occidentales, para otros mercados de exportación en Asia y América Latina, el Camry es visto como un automóvil de lujo donde se vende fuertemente (y sirve como vehículo insignia de Toyota junto con el Land Cruiser ). En los Estados Unidos, excepto en 2001, el Camry fue el automóvil de pasajeros más vendido de 1997 a 2020. [149] [150] A pesar del éxito internacional y el éxito inicial en Japón, los modelos posteriores de carrocería ancha han tenido un bajo rendimiento. modelo de volumen en su mercado local. Sin embargo, desde la introducción del XV50 Camry en 2011, las ventas de los modelos de carrocería ancha en Japón han resurgido, gracias, en gran parte, a la inclusión del sistema Hybrid Synergy Drive de Toyota .

El Camry también es un vendedor prolífico en Australia. El Camry se ha beneficiado dentro de su clase de tamaño mediano, donde ha sido el más vendido desde 1993, superando a competidores tradicionales como el Mazda 6, así como a los contemporáneos en el Ford Mondeo y Skoda Octavia. [151] El Medio Oriente, así como Europa del Este, han visto al Camry venderse bien, y Europa Occidental anteriormente exportaba pequeñas cantidades. [152]

Ventas híbridas [ editar ]

Referencias [ editar ]

  1. ^ "75 años de Toyota | Linaje del vehículo | Información detallada del vehículo, especificación" . Toyota. 2012 . Consultado el 12 de diciembre de 2020 .
  2. ^ Robinson, Aaron (febrero de 2007). "2007 Honda Accord contra Nissan Altima, Kia Optima, Saturn Aura, Toyota Camry, Chrysler Sebring" . Coche y Conductor . Consultado el 11 de julio de 2009 .
  3. ^ Mondale, Walter; Weston, Mark (2002). Gigantes de Japón: la vida de los hombres y mujeres más influyentes de Japón . Ciudad de Nueva York: Kodansha America. pag. 63. ISBN 1-56836-324-9. Desde entonces, muchos modelos de Toyota han adoptado el tema "Corona". 'Corona', por ejemplo, significa corona en latín. 'Corolla' en latín significa corona pequeña.
  4. ^ Koch, Jeff (agosto de 2007). "Toyota Crows" . Coche deportivo y exótico de Hemmings . Consultado el 14 de febrero de 2014 .
  5. ^ Hammerton, Ron (7 de diciembre de 2011). "2011 Toyota Camry Atara S - El coche" . GoAuto . Consultado el 29 de octubre de 2016 .
  6. ^ Toyota Celica Camry en Autocade
  7. Long, Brian (2007). Celica y Supra: El libro de los coupés deportivos de Toyota . Poundbury : Veloce . pag. 53. ISBN 978-1-90478-813-3.
  8. ^ 2 代 目 セ リ カ カ ム リ セ ダ ン[1er sedán Celica Camry] (en japonés). Toyota Motor Corporation. 2012 . Consultado el 14 de febrero de 2014 .
  9. ^ a b c "Planta Tsutsumi" . Toyota Motor Corporation. 2012 . Consultado el 14 de febrero de 2014 .
  10. ^ a b c "1er sedán de Celica Camry" . Toyota Motor Corporation. 2012 . Consultado el 14 de febrero de 2014 .
  11. ^ Automóvil Club d'Italia (1981). Coches del mundo 1981 . Pelham, Nueva York : Herald Books. pag. 437. ISBN 978-0-91071-413-6.
  12. ^ a b c "Toyota" (PDF) (en ruso). Bujía NGK Europa . Archivado desde el original (PDF) el 22 de febrero de 2014 . Consultado el 14 de febrero de 2014 .
  13. ^ a b c "Celica Camry" . Consultado el 14 de febrero de 2014 .
  14. ↑ a b c d e f "281120 Camry / Vista (03 de 1982 - 07 de 1986)" . JP-CarParts.com . Consultado el 16 de enero de 2014 .
  15. ^ 2 代 目 カ ム リ セ ダ ン[2nd Camry sedán] (en japonés). Toyota Motor Corporation. 2012 . Consultado el 15 de enero de 2014 .
  16. ^ 1 代 目 ビ ス タ セ ダ ン[1st Vista sedán] (en japonés). Toyota Motor Corporation. 2012 . Consultado el 15 de enero de 2014 .
  17. ^ a b c d e f g "1er sedán Vista" . Toyota Motor Corporation. 2012 . Consultado el 15 de enero de 2014 .
  18. ^ a b c d e f g h i "Ítem 5. Desarrollo de vehículos con tracción delantera" . Toyota Motor Corporation. 2012 . Consultado el 15 de enero de 2014 .
  19. ^ a b c d e "Tema 1. Negociaciones con Ford" . Toyota Motor Corporation. 2012 . Consultado el 19 de febrero de 2014 .
  20. ^ Fung, Walter; Hardcastle, Mike (2001). Textiles en Ingeniería Automotriz . Cambridge : Woodhead . pag. 24. ISBN 978-1-85573-493-7. la crisis del petróleo de 1973-4, cuando los productores de petróleo de Oriente Medio precipitaron una escasez artificial de petróleo en todo el mundo, lo que a su vez aumentó los precios de forma espectacular. Esto provocó una rápida reacción en Europa y Japón, que no se reflejó tan rápidamente en los EE. UU., Para "reducir el tamaño" del producto y fabricar automóviles más pequeños, más baratos y más eficientes en combustible. Las leyes de la aerodinámica aseguraron que, gradualmente, muchos de ellos comenzaran a asumir formas similares para reducir los factores de resistencia al mínimo.
  21. ^ "Estudio de investigación sobre el Comité de auditoría y el Comité de la Junta en las empresas públicas" (PDF) . Hyderabad : Instituto de Empresas Públicas . 2012 . Consultado el 19 de febrero de 2014 .
  22. ^ Opciones de política para reducir el uso de energía y las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte estadounidense . Washington, DC: Junta de Investigación en Transporte . 2011. p. 54. ISBN 978-0-30916-742-0. Los vehículos FWD eran raros en 1975, pero su número creció rápidamente a principios de la década de 1980.
  23. ^ Cole, Craig (20 de febrero de 2013). "Por qué los coches de tracción delantera son más eficientes" . AutoGuide . Consultado el 15 de enero de 2014 .
  24. ^ Hsu, Ben (2013). Coches clásicos japoneses de alto rendimiento . North Branch, Minnesota : CarTech. pag. 60. ISBN 978-1-93470-988-7. Debido a la disminución de las ventas, el T130 fue el último modelo Corona ofrecido en los Estados Unidos. Después de 1983, Toyota encontró un automóvil nuevo para reemplazar al Corona, optando por un diseño de tracción delantera. Puede que incluso hayas oído hablar de él. Se llamó Camry.
  25. ↑ a b James, Wanda (2005). Conducir desde Japón: coches japoneses en América . Jefferson, Carolina del Norte : McFarland & Company . pag. 64 . ISBN 978-078641-734-6. El Camry [1982] fue producido para reemplazar al viejo Corona y para competir con el Honda Accord, que tenía una ventaja de tres años en el mercado. Para recuperar parte de esa participación, el Camry fue diseñado para "superar" al Accord con una distancia entre ejes más larga de 102.4 pulgadas (casi 6 pulgadas más larga que el Accord), así como un motor más potente de 2.0 litros y 92 caballos de fuerza. para superar el motor de 1.8 litros y 86 caballos de fuerza del Accord.
  26. ↑ a b Niedermeyer, Paul (16 de abril de 2010). "Clásico en la acera: Toyota Camry 1986" . La verdad sobre los coches . Consultado el 15 de enero de 2014 .
  27. ^ Toyota: una historia de los primeros 50 años . Toyota, Aichi : Toyota Motor Corporation. 1988. p. 263. OCLC 25202245 . La transmisión del Camry se basó en un nuevo diseño que era apropiado para el primer automóvil FF de Toyota con un motor de montaje transversal. [...] Cuando se comercializó el Camry en marzo de 1982, los entusiastas de los automóviles lo aclamaron como el primero de una nueva generación de automóviles FF. 
  28. ^ a b c d e f g "2nd Camry sedán" . Toyota Motor Corporation. 2012 . Consultado el 15 de enero de 2014 .
  29. ↑ a b c d e Davis, Pedr (marzo de 1984). "Del coche del proyecto al coche perfecto". Motor moderno . Sydney : 77–79.Pero al colocar el tanque de combustible debajo del asiento trasero, Toyota ha aumentado el espacio para el equipaje ";" Los puntales MacPherson y las barras estabilizadoras están instaladas en la parte delantera y trasera. Dirección de piñón y cremallera de relación variable de serie ";" La configuración ortodoxa de los frenos tiene discos ventilados en la parte delantera y tambores en la parte trasera. Funcionan bien y tienen una válvula de doble proporción que, durante un par de paradas de emergencia simuladas, mantuvo a raya el bloqueo prematuro. Una innovación interesante es que los sensores emiten una advertencia sonora cuando el grosor de la almohadilla llega al punto en el que debería comenzar a preocuparse. ";" [...] el Camry tiene un montón de equipo estándar, incluso si no paga más por la dirección asistida opcional, aire acondicionado, techo solar eléctrico, puertas y ventanas eléctricas o un elegante sistema de sonido. ";" Suspensión: Delantera:Independent by MacPherson struts con resortes helicoidales y barra estabilizadora; Trasera: Independiente por puntales con dos enlaces paralelos y brazo de arrastre por lado, resortes helicoidales y barra estabilizadora.
  30. ↑ a b Dole, Charles E. (28 de julio de 1983). "Toyota hace un nuevo asalto al mercado de automóviles compactos de EE. UU. Con Camry" . El Monitor de la Ciencia Cristiana . Consultado el 16 de enero de 2014 .
  31. ^ "Planta de Kinuura" . Toyota Motor Corporation. 2012 . Consultado el 19 de febrero de 2014 .
  32. ^ ト ヨ タ デ ィ ー ゼ ル 店 ・ 50 年 後 の 再 検 証[Historia de Toyota Diesel Store, 50 años después del lanzamiento] (en japonés) . Consultado el 14 de febrero de 2014 .
  33. ^ "Detalles de especificaciones de Toyota Camry GLi TwinCam (1985/05)" (en japonés). Carview . Consultado el 20 de marzo de 2014 .
  34. ^ "Detalles de especificaciones de Toyota Camry 2000ZX TwinCam (AT 2.0) (junio de 1984)" (en japonés). Carview . Consultado el 20 de marzo de 2014 .
  35. ^ a b c "Toyota Camry" (en japonés). Carview . Consultado el 16 de enero de 2014 .
  36. ^ a b 初 代 ビ ス タ[Vista de primera generación] (en japonés) . Consultado el 16 de enero de 2014 .
  37. ^ a b c d "Toyota Camry (Camry SV11)" . GoAuto . Consultado el 16 de enero de 2014 .
  38. ^ a b c d e f "1983, 1984, 1985, 1986 Toyota Camry" . HowStuffWorks . Consultado el 16 de enero de 2014 .
  39. ^ Minow, Neil; Monks, Robert AG (2008). Gobierno corporativo (PDF) (4 ed.). Chichester : John Wiley & Sons . págs.  412–450 . ISBN  978-1-40517-106-9.
  40. ^ Denzau, Arthur T. (1988). "El cartel del automóvil japonés: fabricado en Estados Unidos" . Regulación . Washington, DC 12 (1). OCLC 18272863 . 
  41. ^ Kiley, David (2 de abril de 2010). "Adiós, NUMMI: cómo una planta cambió la cultura de la fabricación de automóviles" . Mecánica popular . Nueva York . Consultado el 19 de febrero de 2014 .
  42. ^ "Informes de la empresa; Planta de Toyota en Estados Unidos" . The New York Times . Reuters . 27 de mayo de 1988 . Consultado el 19 de febrero de 2014 .
  43. ^ a b "América del Norte" . Toyota Motor Corporation. 2012 . Consultado el 19 de febrero de 2014 .
  44. ^ Ceppos, Rich (mayo de 1983). "1983 Toyota Camry LE" . Coche y Conductor . Consultado el 16 de enero de 2014 .
  45. ^ "Historia de Toyota Camry" . Edmunds.com . Consultado el 16 de enero de 2014 .
  46. ^ a b "Toyota Camry" . Automóviles y repuestos únicos . Consultado el 16 de enero de 2014 .
  47. ^ a b c "Toyota Camry - Investigación de autos usados" . GoAuto . Consultado el 16 de enero de 2014 .
  48. ^ a b c d e f g "Tercer sedán Camry" . Toyota Motor Corporation. 2012 . Consultado el 14 de febrero de 2014 .
  49. ^ a b c d e f "2nd Vista sedán" . Toyota Motor Corporation. 2012 . Consultado el 14 de febrero de 2014 .
  50. ^ a b "1987, 1988, 1989, 1990, 1991 Toyota Camry" . HowStuffWorks . Consultado el 15 de febrero de 2014 .
  51. ^ "Toyota Camry". Autocar y Motor . 184 (10): 11. 6 de junio de 1990. Le seguirán otros modelos Lexus, aunque no la versión V6 de techo rígido de cuatro puertas del Camry, el ES250, vendido en los Estados Unidos.
  52. ^ "Revisión de Lexus ES 250 usado" . Edmunds.com . Consultado el 14 de febrero de 2014 .
  53. ^ Baruth, Jack (4 de junio de 2010). "Revisión de la cápsula: Lexus ES250 1990" . La verdad sobre los coches . Consultado el 24 de febrero de 2014 .
  54. ^ Saur, Brendan (20 de junio de 2014). "Bordillos malditos: El Lexus ES - ¿El mayor éxito o el mayor arrepentimiento de Lexus?" . Clásicos en la acera . Consultado el 3 de julio de 2014 .
  55. ^ Dawson, Chester (2011). Lexus: La persecución implacable (eBook) (2 ed.). John Wiley e hijos . ISBN  978-0-47082-807-6. En septiembre de 1991, el [...] ES 250, que había sido ensamblado del contenedor de repuestos del Toyota Camry, finalmente se retiró. [...] Desde el principio, Toyota Motor había visto la primera generación ES 250 [...] principalmente como un marcador de posición para hacer que la marca pareciera más grande que el buque insignia LS 400.
  56. ^ Niedermeyer, Paul (24 de agosto de 2013). "Revisión clásica en la acera: Toyota Camry LE V6 1990 - goteando grasa" . Clásicos en la acera . Consultado el 16 de febrero de 2014 .
  57. ↑ a b Niedermeyer, Paul (21 de agosto de 2013). "Clásico en la acera: Toyota Camry 1986 - Toyota construye una cita mejor; para siempre" . Clásicos en la acera . Consultado el 16 de febrero de 2014 .
  58. ^ Niedermeyer, Edward (28 de enero de 2010). "Demasiado bueno para ser verdad: cómo el éxito de Toyota causó descontento asesino" . La verdad sobre los coches . Consultado el 16 de febrero de 2014 .
  59. ^ Taylor, Rich (mayo de 1987). "Conductores diarios" . Mecánica popular . Nueva York. 164 (5): 74. Como todos los Toyotas, la calidad de construcción del Camry es perfecta.
  60. ^ Smith, Graham (29 de enero de 2009). "Revisión de autos usados ​​Toyota Camry 1987-1993" . Heraldo del sol . Consultado el 14 de febrero de 2014 .
  61. ↑ a b c Dole, Charles E. (16 de marzo de 1987). "Camry: la mayoría de los autos 'sin problemas' en los EE. UU. Tienen mucho que ofrecer" . El Monitor de la Ciencia Cristiana . Consultado el 14 de febrero de 2014 .
  62. ^ Gray, Jim (16 de marzo de 2013). "Cápsula CC: 1988 Toyota Camry DX - de alguna manera, el beige es apropiado" . Clásicos en la acera . Consultado el 16 de febrero de 2014 .
  63. ↑ a b c d e f St. Antoine, Arthur (junio de 1987). "Toyota Camry de 1987" . Coche y Conductor . Consultado el 14 de febrero de 2014 .
  64. ^ McCarthy (1987) , p. 39. "La camioneta comparte con el sedán una nariz muy suave que es notablemente redondeada a simple vista, y una atención meritoria a los detalles, incluidas las ventanas casi al ras, divisores de viento en los extremos del parabrisas y un (tercer) sello de puerta adicional para cerrar el espacio entre el cuerpo y los marcos de las ventanas ".
  65. ^ "Tendencias en el factor de estabilidad estática de turismos, camiones ligeros y furgonetas" (PDF) . Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras . Junio ​​de 2005 . Consultado el 16 de febrero de 2014 .
  66. ^ McCarthy (1987) , p. 40. "La decisión de usar la suspensión trasera de puntales del Celica en el Camry no necesita justificación sobre la base de un excelente agarre y conducción en la parte trasera".
  67. ^ a b c d e f "Toyota Camry (Camry SV21)" . GoAuto . Consultado el 16 de febrero de 2014 .
  68. ↑ a b McCarthy (1987) , p. 40. "El sistema de frenos tiene un servomotor tipo tándem y circuitos hidráulicos divididos en diagonal. Los discos delanteros son estándar en todos los modelos, pero el SE y el CS solo tienen tambores traseros, mientras que el CS-X y Ultima tienen discos traseros con un freno de mano de tambor integrado".
  69. ^ McCarthy (1987) , p. 40. "Toyota obtiene una calificación de mérito por incluir una válvula proporcional con detección de carga en todos los vagones Camry. [...] Cuando la carrocería y la suspensión se separan (con carga ligera), la palanca del LSPV se inclina hacia abajo y las válvulas dentro del dispositivo restringen la presión hidráulica disponible para los frenos traseros, lo que reduce la tendencia al bloqueo de las ruedas. Por el contrario, cuando el vagón está muy cargado y la distancia entre el piso y la suspensión disminuye, la palanca se mueve hacia arriba y las válvulas internas se abren para admitir más presión en la parte trasera frenos."
  70. ^ a b c d e f "1987 Toyota Camry folleto (Japón)" (en japonés). Toyota Motor Corporation. 1987 . Consultado el 16 de febrero de 2014 .
  71. ^ a b c d e f "Folleto de Toyota Vista de 1987 (Japón)" (en japonés). Toyota Motor Corporation. 1986 . Consultado el 16 de febrero de 2014 .
  72. ^ a b c d "ト ヨ タ カ ム リ (Camry) カ タ ロ グ ・ ス ペ ッ ク 情報" [Especificaciones del catálogo de Toyota Camry (Camry)]. Goo-net (en japonés) . Consultado el 21 de febrero de 2014 .
  73. ^ a b 2 代 目 ビ ス タ[Vista de segunda generación] (en japonés) . Consultado el 20 de febrero de 2014 .
  74. ^ "Techo rígido de 1er Camry" . Toyota Motor Corporation. 2012 . Consultado el 17 de febrero de 2014 .
  75. ^ Taylor, Rich (diciembre de 1986). "Wonder Wagons" . Mecánica popular . Nueva York. 163 (12): 61.
  76. ^ McCarthy (1987) , p. 37–38. "el nuevo Camry [...] reemplaza no sólo al viejo Camry sino también al Corona [...] y comenzó a tomar forma hace cuatro años. El programa de desarrollo del Camry australiano representó una inversión total de $ 115 millones, fácilmente un récord para un Toyota de fabricación local. Parte de la inversión se destinó a una importante mejora de la planta de fabricación y ensamblaje de AMI Toyota en Port Melbourne, y al reacondicionamiento de las instalaciones de fabricación de motores y estampado de paneles de Altona ".
  77. ^ a b "Descripción general de las filiales de producción en el extranjero: Oceanía" . Toyota Motor Corporation. 2012 . Consultado el 11 de julio de 2014 .
  78. ^ McCarthy (1987) , p. 38. "El equipo australiano de ingeniería y planificación de productos estuvo involucrado con el nuevo Camry desde el inicio de la etapa del modelo de arcilla hasta su lanzamiento público. Por lo tanto, los lugareños tenían más voz y más influencia en el Camry que cualquier Toyota que se haya lanzado aquí. El lanzamiento en sí fue significativo porque la producción local comenzó menos de seis meses después del lanzamiento del automóvil en Japón. Ese es el tiempo de entrega más corto para un Toyota de fabricación local. También ha significado que Australia es el primer país fuera de Japón en producir lo que Toyota describe como su último coche del mundo ".
  79. ^ McCarthy (1987) , p. 39–40. "El motor de 1.8 litros disponible en el SE y el CS es [...] el motor" 1S-Ci "totalmente importado [... que reclama 64 kW [...] y 145 Nm".
  80. ^ Morely, David (6 de marzo de 2006). "Toyota Camry SV21" . Conducir . Archivado desde el original el 23 de febrero de 2014 . Consultado el 20 de febrero de 2014 .
  81. ^ McCarthy (1987), pag. 40. "La línea básica de Camry comprende siete modelos: cuatro sedán (SE, CS, CSX y Ultima), tres vagones (SE, CS, CSX). [... Las características del SE] incluyen [...] AM / Radio FM, consola central, desbloqueo remoto de llenado de combustible, funciones de limpiaparabrisas intermitentes y de niebla, reloj digital y un [...] medidor de viaje. El CS [...] tiene una columna de dirección inclinada a la que el CSX agrega una advertencia de bloqueo de llave El cojín del conductor del CS tiene ajuste de altura frontal; el ajuste de altura delantero y trasero del CSX. El CS tiene un casete de radio AM / FM de dos bocinas; el CSX un sistema de cuatro bocinas y una antena eléctrica automática. Sin olvidar otras ventajas, que incluyen cierre centralizado, limpiaparabrisas intermitente variable y reposabrazos trasero central. La Ultima ofrece un lujo total con una lista que se extiende a los elevalunas eléctricos, control de crucero, transmisión automática de serie, molduras de terciopelo,y un ecualizador gráfico de nueve etapas para el sistema de audio.
  82. ^ Scott, Phil, ed. (Marzo de 1988). "Toyota". Ruedas . Sydney : 93. Este mes se dará a conocer una versión ejecutiva del Camry en el Salón del Automóvil de Melbourne. La dirección asistida y el aire acondicionado serán estándar..
  83. ^ Stahl, Michael (julio de 1988). "Paquete sorpresa de Camry". Ruedas . Sydney : 12. "El nuevo Camry con motor V6 de Toyota: Es totalmente importado [...] y estará disponible en cantidades bastante limitadas".
  84. ^ a b c d e f "Toyota Camry (Camry SV22)" . GoAuto . Consultado el 20 de febrero de 2014 .
  85. ↑ a b Bebbington (1998) , p. 127. "La versión EFI del motor de dos levas de dos litros se incorporó de serie en todos los ámbitos, y se eliminó la unidad almacenada en carburador (esto en realidad ocurrió en mayo de 1991, al final de la producción del JK Apollo)".
  86. ^ "Poder gemelo" . The Canberra Times . 31 de mayo de 1991. p. 15 . Consultado el 7 de septiembre de 2016 .
  87. ^ Brewer, Peter (27 de noviembre de 1992). "Espíritu navideño de Holden" . The Canberra Times . pag. 22 . Consultado el 8 de septiembre de 2016 .
  88. ^ Dornin, Tim (4 de diciembre de 1992). "Botón de la fuerza motriz" . The Canberra Times . pag. 21 . Consultado el 8 de septiembre de 2016 .
  89. ^ "Clasificaciones de seguridad de automóviles usados ​​2008" (PDF) . Universidad de Monash . Consultado el 23 de febrero de 2009 .
  90. ^ a b c "Holden Apollo - Investigación de autos usados" . GoAuto . Consultado el 20 de febrero de 2014 .
  91. ^ a b c "Holden Apollo (JK Apollo)" . GoAuto . Consultado el 20 de febrero de 2014 .
  92. ^ Tuckey, Bill (1999). Comodoro Rey León: Celebrando 21 años . Middle Park, Victoria : Quil Visual Communications. pag. 168. ISBN 0-646-38231-4. El viernes 11 de diciembre de 1987 a las 2.30 pm llegó el anuncio: "Holden's Motor Company Ltd, AMI Toyota Ltd y Toyota Manufacturing Australia Ltd, están uniendo fuerzas para crear el grupo automotriz más grande de Australia". [...] El comunicado de prensa describió planes para coordinar el diseño, la ingeniería y las estrategias de intercambio de productos mientras se mantienen las operaciones de marketing y las redes de distribuidores totalmente separadas, y la decisión se describió como consistente con el 'Plan Botón' del Gobierno para la racionalización forzosa de la industria. [...] La organización de empresas conjuntas se llamaría United Australian Automobile Industries o UAAI.
  93. ↑ a b Bebbington (1998) , p. 125. "La operación de empresa conjunta de Holden con Toyota comenzó en 1987 y produjo varios modelos compartidos. El primero de ellos fue lanzado en agosto de 1989 como Holden JK Apollo. Reemplazando al Camira, era un Toyota Camry rebautizado (SV21 / 22) con algunos diferencias menores en el estilo, principalmente en las áreas de la parrilla y las luces traseras ".
  94. ^ Wright, John (1998). Heart of the Lion: Los 50 años de historia de Holden de Australia . Crows Nest, Nueva Gales del Sur : Allen & Unwin . págs. 277–278. ISBN 1-86448-744-5. En mayo de 1984, el ministro de Industria del gobierno laborista de Hawke , el senador John Button , dio a conocer el nuevo plan del gobierno federal para la industria. Rápidamente se conoció como el "Plan de botones". Este plan era [...] hacer que la industria local fuera más competitiva a nivel internacional. [...] Pero sus principales objetivos fueron bajar los aranceles y reducir el número de diferentes modelos fabricados localmente de trece a seis, compartidos entre tres grupos de producción.
  95. ^ Bebbington (1998) , p. 125-126. "El Apollo [tenía un ...] motor multiválvula de dos litros y transmisión manual de cinco velocidades (o automática de sobremarcha de cuatro velocidades opcional). El motor tenía un carburador de dos cilindros estándar para todos los modelos excepto SLE, y un Sistema EFI solo para SLE ".
  96. ↑ a b Bebbington (1998) , p. 125. "La línea de modelos JK Apollo era un sedán de cuatro puertas y una [...] camioneta disponible en los niveles de equipamiento SL, SLX, SLE, con variantes ejecutivas del SLX también ofrecidas. La dirección asistida y la transmisión automática eran estándar en Ejecutivos y SLE ".
  97. ↑ a b Bebbington (1998) , p. 125. "Características menores: retrovisores exteriores remotos (eléctricos en SLE), limpiaparabrisas intermitentes (variable en SLE), desempañador de luneta trasera con calefacción, [...] liberación remota del maletero (sedanes), [...] apertura remota de la puerta de llenado de combustible, AM / FM sintonizador / casete electrónico (con cuatro altavoces en SLE), lunas laterales y traseras tintadas ".
  98. ^ Bebbington (1998) , p. 127. "Todos los modelos tenían cubiertas de rueda específicas excepto las SL, que tenían tapas centrales pequeñas".
  99. ^ Bebbington (1998) , p. 125-126. "Equipo adicional SLE incluido: inyección electrónica de combustible, frenos de disco en las cuatro ruedas, parachoques del color de la carrocería, cuentakilómetros parcial en velocímetro, sistema de corte automático de faros, molduras de terciopelo, apoyabrazos central en el asiento trasero, antena eléctrica, seguros eléctricos en las puertas ), luces de mapa delanteras, cerraduras de las puertas del conductor iluminadas ".
  100. ^ a b "Holden Apollo (JL Apollo)" . GoAuto . Consultado el 20 de febrero de 2014 .
  101. ^ Bebbington (1998) , p. 127-128. "La gama de modelos consistía en el SL, SLX y GS, todos disponibles en forma de sedán o camioneta, y el SLE de primera línea, solo en forma de sedán. Las variantes Executive habían desaparecido y los modelos GS se introdujeron para dar el Apollo un sabor deportivo a su línea. [...] los niveles de equipamiento eran similares a los de la serie JK anterior. Los niveles de equipamiento del SLX eran similares a los del JK Executive, mientras que el nuevo GS estaba cerca de la especificación JK SLE, sin la transmisión automática. La dirección [...] asistida se incluyó ahora como equipo estándar en todos los modelos excepto en el SL ".
  102. ^ Bebbington (1998) , p. 127. "Los cambios externos se mantuvieron al mínimo, pero el acabado cromado adicional de la parrilla ayudó a distinguirlo del JK, y las luces traseras de los sedanes tenían la lente roja de la luz trasera / de freno ahora sobre la lente naranja intermitente".
  103. ^ Levin, Doron. "¿Demasiado estadounidense para su propio bien?" . New York Times . Consultado el 21 de octubre de 2016 .
  104. ↑ a b c d Scott (1990) , pág. 16-17. "Para el mercado japonés, la línea Camry se divide una vez más en esencia: el Camry sedán y su primo cosméticamente diferente, el Vista, que se comercializa a través de su propio canal de ventas. Además de estos, Toyota ha desarrollado versiones de techo rígido sin pilares de los dos nuevos Camry / Vista sedán solo para consumo japonés. Ciertamente, hay un mundo de diferencia entre las formas del sedán y el techo rígido. [...] El sedán [...] es mucho más suave que su predecesor, con una parte delantera totalmente nueva resaltado por los grandes faros curvos a cada lado de una parrilla delantera delgada. El techo rígido es diferente nuevamente, [...] el morro es más delgado, con luces más estrechas, y el pilar C tiene una inclinación más pronunciada ".
  105. ^ Lamm, Michael (septiembre de 1991). "Actualización de Lexus ES" . Mecánica popular . Nueva York. 168 (9): 97. ES300 comparte la plataforma y el tren motriz del Toyota Camry, que en esta aplicación es el mismo que Toyota presentará como modelo completamente nuevo en septiembre. Aunque mecánicamente son casi idénticos, los dos autos se ven completamente diferentes.
  106. ↑ a b Yap, Chips (9 de julio de 2013). "10 millones de Toyota Camrys vendidos en Estados Unidos" . Comerciante de motores . Kuala Lumpur . Consultado el 23 de febrero de 2014 .
  107. ^ "Camry de tercera generación llevó a Toyota a un nuevo nivel en el '92" . Noticias de automoción . 29 de octubre de 2007 . Consultado el 17 de agosto de 2013 .
  108. ^ "Clasificación de segmento de vehículos en Japón" . MarkLines . Consultado el 23 de febrero de 2013 .
  109. ^ Scott (1990) , p. 16. "Esta es la forma de su próximo Toyota Camry. Pero no el tamaño. Las versiones del mercado japonés conservan el ancho de 1695 mm del modelo actual de segunda generación; los autos australianos serán la variante de [...] carrocería ancha destinada a Producción estadounidense a mediados de 1991 ".
  110. Long, Brian (2001). Lexus: el desafío de crear el mejor automóvil . Cardiff : Editorial Veloce . pag. 52. ISBN 1-901295-81-8. Toyota había anunciado el Windom el 30 de septiembre de 1991, una atractiva nueva berlina de cuatro puertas basada en el Camry Prominent de tracción delantera.
  111. ^ "Techo rígido de 1st Windom" . Toyota Motor Corporation. 2012 . Consultado el 22 de mayo de 2014 .
  112. ^ a b c d e "3er sedán Vista" . Toyota Motor Corporation. 2012 . Consultado el 23 de febrero de 2014 .
  113. ^ "2do techo rígido Camry" . Toyota Motor Corporation. 2012 . Consultado el 23 de febrero de 2014 .
  114. ^ Sabatini, Jeff (29 de abril de 2002). "Snake-Bit: ¿El mundo se animará con una nueva víbora?" . Autoweek . Archivado desde el original el 5 de junio de 2002.
  115. ^ a b c d "ト ヨ タ 自動 車 75 年 史 | カ ム リ | 4 代 目" [75 años de historia de Toyota | Camry | 4ª generación]. Japón: Toyota. 2012 . Consultado el 12 de enero de 2020 .
  116. ^ "ト ヨ タ 自動 車 75 年 史 | カ ム リ | 5 代 目" [75 años de historia de Toyota | Camry | Quinta generación]. Japón: Toyota. 2012 . Consultado el 12 de enero de 2020 .
  117. ^ MacKenzie, Angus (septiembre de 1997). "Bland está prohibido". Ruedas . Sydney : 37. La génesis del notable cruce cultural del Camry radica en la decisión de Toyota de construir su predecesor en los EE. UU. Al darse cuenta de que los compradores estadounidenses querían más espacio para los hombros, Toyota diseñó dos versiones: una que cumplía con los requisitos del mercado japonés para un automóvil por debajo del límite de ancho de 1,7 m, y una versión de 'cuerpo ancho' que se construirá en los EE. UU. Y Australia.
  118. ^ "Camry de tercera generación llevó a Toyota a un nuevo nivel en el '92" . Noticias de automoción . 29 de octubre de 2007 . Consultado el 17 de agosto de 2013 .
  119. ^ "El modelo de Toyota fabricado en Estados Unidos se ofrece a la venta en Japón" . The New York Times . Agence France-Presse . 8 de septiembre de 1992 . Consultado el 10 de abril de 2009 .
  120. Huellmantel, Alan B .; Vaghefi, Reza (1999). Gestión estratégica para el siglo XXI . Boca Raton, Florida : CRC Press . pag. 386 . ISBN 978-1-57444-210-6. En agosto de [1992], comenzaron la importación y venta de una nueva camioneta fabricada por Toyota en Georgetown, KY. El automóvil, llamado Sceptre, fue el primer vehículo fabricado en Estados Unidos que Toyota importará para la venta en Japón. Es una versión del Camry con volante a la derecha, que se introdujo en los EE. UU. En abril de 1992.
  121. ^ "Camry de tercera generación llevó a Toyota a un nuevo nivel en el '92" . Noticias de automoción . 29 de octubre de 2007 . Consultado el 5 de enero de 2018 .
  122. ^ "El Camry con un Lexus debajo" . Noticias de automoción . 29 de octubre de 2007 . Consultado el 5 de enero de 2018 .
  123. ^ Maynard, Micheline (2003). El fin de Detroit: cómo los tres grandes perdieron su control en el mercado automovilístico estadounidense . Consultado el 5 de enero de 2018 .
  124. ^ "Revisión completa de Toyota Camry 1992-1996" . HowStuffWorks . Publications International. Archivado desde el original el 3 de abril de 2008 . Consultado el 20 de abril de 2008 .
  125. ^ "Revisión de autos usados ​​de NRMA - Toyota Camry (1993-1997)" . NRMA . Agosto de 2002. Archivado desde el original el 31 de enero de 2010 . Consultado el 6 de diciembre de 2010 .
  126. ^ "Actividades por región - Sudáfrica" . Toyota. 2012 . Consultado el 17 de septiembre de 2018 .
  127. ^ "Manual de servicio de fábrica de Toyota - Toyota FSM gratis" . ORP . Consultado el 20 de julio de 2012 .
  128. ^ "7th Camry sedán" . Toyota Motor Corporation. 2012 . Consultado el 17 de junio de 2014 .
  129. ^ Lamm, John (1 de octubre de 2001). "Toyota Camry 2002" . Carretera y pista . Consultado el 17 de junio de 2014 .
  130. ^ Kenwright, Joe (1 de enero de 2005). "Toyota Camry y Vienta (1997-2002)" . Automovilismo . Archivado desde el original el 17 de abril de 2014 . Consultado el 17 de junio de 2014 .
  131. ↑ a b Whitfield, Kermit (1 de septiembre de 2001). "Toyota persigue el escurridizo 'Triple WOW ' " . Diseño y producción automotriz . Consultado el 17 de junio de 2014 .
  132. ↑ a b Sherefkin, Robert (20 de agosto de 2001). "Puso a Camry en marcha" . Noticias de automoción . Consultado el 17 de junio de 2014 .
  133. ^ "2007 Toyota Camry especificaciones" . Páginas de coches de JB . Consultado el 10 de agosto de 2008 .
  134. ^ "2007 Toyota Camry" . US News & World Report . US News & World Report . Consultado el 3 de marzo de 2020 .
  135. ^ "Especificaciones del híbrido Toyota Camry 2007" . Páginas de coches de JB . Consultado el 10 de agosto de 2008 .
  136. ^ Dawson, Chester. "¿Se fabrica un Camry japonés por valor de 2,5 en Estados Unidos?" . blogs.wsj.com . Wall Street Journal . Consultado el 3 de marzo de 2020 .
  137. ^ Anita Lienert (2 de septiembre de 2011). "2012 Toyota Camry llegará a las salas de exposición antes de lo previsto" . Edmunds . Consultado el 2 de septiembre de 2011 .
  138. ^ Campbell, Matt (17 de abril de 2014). "2015 Toyota Camry facelift revelado" . CarAdvice . Consultado el 17 de abril de 2014 .
  139. ^ Mays, Kelsey (28 de junio de 2015). "El índice fabricado en Estados Unidos de 2015" . Cars.com . Archivado desde el original el 29 de marzo de 2017 . Consultado el 25 de julio de 2016 .
  140. ^ "Toyota lanza 'Camry' rediseñado en Japón" .
  141. ^ "Catálogo en línea" .
  142. ^ Guntara, Aswin (11 de julio de 2017). "Bukan Corolla, Daihatsu Altis Hadir Untuk Segmen Sedan Mewah" [No es un Corolla, el Daihatsu Altis se une al segmento de sedán de lujo]. Autonetmagz.com (en indonesio). Yakarta . Consultado el 21 de julio de 2017 .
  143. ^ Iliff, Laurence (28 de junio de 2017). "La planta de Toyota en Kentucky lanza el Camry 2018" . Noticias de automoción . Nosotros . Consultado el 30 de junio de 2017 .
  144. ↑ a b Corcoran, T. Arthur (24 de enero de 2017). "Toyota Camry 2018 totalmente nuevo: lo que necesita saber" . US News & World Report . Estados Unidos . Consultado el 1 de abril de 2018 .
  145. ^ Mathioudakis, Byron (10 de enero de 2017). "Salón del automóvil de Detroit 2017: Toyota Camry 2018 revelado" . Ruedas . Australia . Consultado el 23 de enero de 2017 .
  146. ^ Quincy, Mike (9 de enero de 2017). "El totalmente nuevo Toyota Camry 2018 gana estilo y tecnología" . Consumer Reports . Nosotros . Consultado el 23 de enero de 2017 .
  147. ^ "Toyota Motor North America informa las ventas de Estados Unidos para julio de 2017, establece un nuevo récord para RAV4" (Comunicado de prensa). Estados Unidos: Toyota. El 1 de agosto de 2017 . Consultado el 18 de septiembre de 2017 .
  148. ^ a b (13) 2018 Toyota Camry: Las 5 mejores sorpresas inesperadas . El coche Fast Lane . 8 de junio de 2017 . Consultado el 26 de diciembre de 2017 , a través de YouTube.
  149. ^ Lorio, Joe; Stoklosa, Alexander; Irwin, Austin (16 de enero de 2020). "Coche más vendido el año en que se graduó de la escuela secundaria: 1978-hoy" . Coche y Conductor . Hearst Auto . Consultado el 21 de febrero de 2021 .
  150. ^ Capparella, Joey (6 de enero de 2021). "Los 25 coches, camiones y SUV más vendidos de 2020" . Coche y Conductor . Hearst Auto . Consultado el 21 de febrero de 2021 .
  151. ^ "Kit de prensa de Toyota Camry 2015" (Comunicado de prensa). Toyota Australia . 11 de mayo de 2015 . Consultado el 20 de agosto de 2016 .
  152. ^ Ciferri, Luca (6 de febrero de 2006). "Toyota dice 'No' al Camry por Europa" . Automotive News Europe . Consultado el 14 de enero de 2014 .
  153. ^ "Australia 1989: Holden Commodore vuelve a la cima en la era 'Falcadore'" . BestSellingCarsBlog. 5 de enero de 1990 . Consultado el 8 de octubre de 2020 .
  154. ^ "Australia 1989: Holden Commodore vuelve a la cima en la era 'Falcadore'" . BestSellingCarsBlog. 5 de enero de 1990 . Consultado el 8 de octubre de 2020 .
  155. ^ "Australia 1991: Toyota se convierte en el fabricante de automóviles n. ° 1 por primera vez" . BestSellingCarsBlog. 26 de enero de 1992 . Consultado el 8 de octubre de 2020 .
  156. ^ "Australia 1991: Toyota se convierte en el fabricante de automóviles n. ° 1 por primera vez" . BestSellingCarsBlog. 26 de enero de 1992 . Consultado el 8 de octubre de 2020 .
  157. ^ "Australia 1993: Ford Falcon al 11,7%, Mitsubishi Magna al 6,8%" . BestSellingCarsBlog. 24 de enero de 1994 . Consultado el 8 de octubre de 2020 .
  158. ^ "Australia 1993: Ford Falcon al 11,7%, Mitsubishi Magna al 6,8%" . BestSellingCarsBlog. 24 de enero de 1994 . Consultado el 8 de octubre de 2020 .
  159. ^ "Australia 1995: último año de reinado del Ford Falcon - alcanza el 12,7%" . BestSellingCarsBlog. 24 de enero de 1996 . Consultado el 8 de octubre de 2020 .
  160. ^ "Australia 1995: último año de reinado del Ford Falcon - alcanza el 12,7%" . BestSellingCarsBlog. 24 de enero de 1996 . Consultado el 8 de octubre de 2020 .
  161. ^ "Australia 1997: Commodore & Falcon abajo, Kia aterriza" . BestSellingCarsBlog. 26 de enero de 1998 . Consultado el 8 de octubre de 2020 .
  162. ^ "Australia 1997: Commodore & Falcon abajo, Kia aterriza" . BestSellingCarsBlog. 26 de enero de 1998 . Consultado el 8 de octubre de 2020 .
  163. ^ "Australia 1999: Holden Commodore lidera pero baja un 10%" . BestSellingCarsBlog. 4 de enero de 2000 . Consultado el 8 de octubre de 2020 .
  164. ^ "Australia 1999: Holden Commodore lidera pero baja un 10%" . BestSellingCarsBlog. 4 de enero de 2000 . Consultado el 8 de octubre de 2020 .
  165. ^ "Australia 2000: Holden Commodore lidera pero baja un 10%" . BestSellingCarsBlog. 4 de enero de 2000 . Consultado el 8 de octubre de 2020 .
  166. ^ "Australia 2001: Commodore, Falcon y Toyota Corolla en el podio" . BestSellingCarsBlog. 24 de enero de 2002 . Consultado el 10 de octubre de 2020 .
  167. ^ "Australia 2003: Ford Falcon se burla de Holden Commodore" . BestSellingCarsBlog. 3 de enero de 2004 . Consultado el 10 de octubre de 2020 .
  168. ^ "Australia 2003: Ford Falcon se burla de Holden Commodore" . BestSellingCarsBlog. 3 de enero de 2004 . Consultado el 10 de octubre de 2020 .
  169. ^ "Australia 2005: Commodore & Falcon todavía dominan pero ralentizan" . BestSellingCarsBlog. 3 de enero de 2006 . Consultado el 10 de octubre de 2020 .
  170. ^ "Australia 2005: Commodore & Falcon todavía dominan pero ralentizan" . BestSellingCarsBlog. 3 de enero de 2006 . Consultado el 10 de octubre de 2020 .
  171. ^ "Australia 2007: Commodore resiste el nuevo asalto del Corolla en el mercado millonario, Falcon hasta el # 5" . BestSellingCarsBlog. 2 de enero de 2008 . Consultado el 10 de octubre de 2020 .
  172. ^ "Australia 2007: Commodore resiste el nuevo asalto del Corolla en el mercado millonario, Falcon hasta el # 5" . BestSellingCarsBlog. 2 de enero de 2008 . Consultado el 10 de octubre de 2020 .
  173. ^ "Australia 2009: Commodore sigue adelante pero con menor volumen, Mazda3 # 1 en enero, llegan los chinos" . BestSellingCarsBlog. 1 de enero de 2010 . Consultado el 10 de octubre de 2020 .
  174. ^ "Australia 2009: Commodore sigue adelante pero con menor volumen, Mazda3 # 1 en enero, llegan los chinos" . BestSellingCarsBlog. 1 de enero de 2010 . Consultado el 10 de octubre de 2020 .
  175. ^ "Strada: ventas canadienses en 2009" . Ventas canadienses en 2009. 25 de enero de 2010. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2010 . Consultado el 9 de diciembre de 2010 .
  176. ^ "Toyota establece récord de ventas por sexto año consecutivo" . El canal automático. 3 de enero de 2002 . Consultado el 9 de diciembre de 2010 .
  177. ^ "Toyota anuncia el mejor año de ventas en sus 46 años de historia, rompe récord de ventas por octavo año consecutivo" . El canal automático. 5 de enero de 2004 . Consultado el 9 de diciembre de 2010 .
  178. ^ "Toyota informes 2005 y ventas de diciembre" . El canal automático. 4 de enero de 2006 . Consultado el 9 de enero de 2010 .
  179. ^ "Toyota informes 2007 y ventas de diciembre" . El canal automático. 3 de enero de 2008 . Consultado el 9 de diciembre de 2010 .
  180. ^ "Toyota informes de ventas de diciembre de 2008 y" . El canal automático. 5 de enero de 2009 . Consultado el 9 de diciembre de 2010 .
  181. ^ "Toyota informa de ventas de diciembre de 2009 y año 2009" . Theautochannel.com. 5 de enero de 2010 . Consultado el 5 de abril de 2010 .
  182. ↑ a b Gover, Paul (6 de enero de 2012). "Las ventas de automóviles top millones de nuevo para el año 2011" . GoAuto . John Mellor . Consultado el 6 de enero de 2012 .
  183. ^ "Toyota impulsa la industria para registrar ventas" (Comunicado de prensa). Australia: Toyota. 4 de enero de 2014 . Consultado el 10 de enero de 2014 .
  184. ^ "Detalles del kit de prensa" (comunicado de prensa). Australia: Toyota. 6 de enero de 2014 . Consultado el 10 de enero de 2014 .
  185. ^ O'Kane, Tony. "Toyota Camry revisión 2015: Midsizer más vendido de Australia mucho mejorado" . El informe del motor . Consultado el 13 de septiembre de 2015 .
  186. ^ "La marca Toyota termina 2011 con seis meses consecutivos de crecimiento de participación de mercado" (Comunicado de prensa). Canadá: Toyota. 4 de enero de 2012 . Consultado el 10 de enero de 2012 .
  187. ^ "Los registros anuales de las ventas de híbridos y camiones impulsan a Toyota Canada Inc. a un aumento interanual del 18,4%" (Comunicado de prensa). Canadá: Toyota. 3 de enero de 2014 . Consultado el 10 de enero de 2014 .
  188. ^ "El mejor año de Lexus ayuda a Toyota Canada Inc. a aumentar las ventas en un 1,7% en 2013" (Comunicado de prensa). Canadá: Toyota. 3 de enero de 2014 . Consultado el 10 de enero de 2014 .
  189. ^ a b "Record Hybrid Sales Lead 4.2% Crecimiento general de ventas para Toyota Canada Inc. en 2016" (Comunicado de prensa). Canadá: Toyota. 4 de enero de 2017.
  190. ^ a b "Toyota Canada Inc. registra el mejor año con 231,646 vehículos vendidos en 2018" (Comunicado de prensa). Toronto, Ontario: Toyota Canada Inc. 3 de enero de 2018 . Consultado el 8 de enero de 2018 .
  191. ^ "Informe de ventas de coches de Tailandia 2014" . HeadlightMag.com (en tailandés). Tailandia . Consultado el 24 de octubre de 2018 .
  192. ^ "Informe de ventas de coches de Tailandia 2015" . HeadlightMag.com (en tailandés). Tailandia . Consultado el 24 de octubre de 2018 .
  193. ^ "Informe de ventas de coches de Tailandia 2016" . HeadlightMag.com (en tailandés). Tailandia . Consultado el 24 de octubre de 2018 .
  194. ^ "Informe de ventas de coches de Tailandia 2017" . HeadlightMag.com (en tailandés). Tailandia . Consultado el 24 de octubre de 2018 .
  195. ^ "Informes de Toyota 2010 y ventas de diciembre" (PDF) . La verdad sobre los coches. 4 de enero de 2010 . Consultado el 8 de enero de 2011 .
  196. ^ "Gráfico de ventas de diciembre de 2011" (Comunicado de prensa). Estados Unidos: Toyota. 4 de enero de 2012. Archivado desde el original el 27 de junio de 2013 . Consultado el 10 de enero de 2012 .
  197. ^ "Diciembre de 2012 y gráfico de ventas de fin de año" (Comunicado de prensa). Estados Unidos: Toyota. 3 de enero de 2013. Archivado desde el original el 6 de enero de 2013 . Consultado el 18 de agosto de 2013 .
  198. ^ "Gráfico de ventas de diciembre de 2013 y fin de año" (Comunicado de prensa). Estados Unidos: Toyota. 3 de enero de 2014. Archivado desde el original el 8 de enero de 2014 . Consultado el 9 de enero de 2014 .
  199. ^ "Gráfico de ventas de fin de año y diciembre de 2014" (Comunicado de prensa). Estados Unidos: Toyota. 5 de enero de 2015. Archivado desde el original el 7 de enero de 2015 . Consultado el 6 de enero de 2015 .
  200. ^ "Gráfico de ventas de fin de año y diciembre de 2015" (Comunicado de prensa). Estados Unidos: Toyota. 5 de enero de 2016. Archivado desde el original el 18 de enero de 2016 . Consultado el 18 de enero de 2016 .
  201. ^ "Gráfico de ventas de fin de año y diciembre de 2016" (Comunicado de prensa). Estados Unidos: Toyota. El 5 de enero de 2017 . Consultado el 5 de enero de 2017 .
  202. ^ "Cifras de ventas de automóviles de Toyota Camry Estados Unidos" . CarSalesBase . Holanda . Consultado el 10 de febrero de 2018 .
  203. ^ "Gráfico de ventas de diciembre de 2018" (Comunicado de prensa). Estados Unidos: Toyota. 3 de enero de 2019. Archivado desde el original el 6 de enero de 2019 . Consultado el 5 de enero de 2019 .
  204. ^ a b c "Toyota Motor North America informa de diciembre de 2019, ventas de fin de año" (Comunicado de prensa). Plano, Texas: Toyota Motor Sales, Estados Unidos. 3 de enero de 2020. Archivado desde el original el 3 de enero de 2020 . Consultado el 7 de enero de 2019 .
  205. ^ a b "Gráfico de ventas de diciembre de 2020" (Comunicado de prensa). Estados Unidos: Toyota. 5 de enero de 2021.
  206. ^ a b c d e f g h i j k l "Ventas de HEV en EE. UU. por modelo" . EE.UU .: Centro de datos de combustibles alternativos . Consultado el 13 de enero de 2018 .

Bibliografía [ editar ]

  • Bebbington, Terry (1998). 50 años de Holden . Hornsby, Nueva Gales del Sur : Clockwork Media. ISBN 0-947216-59-6.
  • McCarthy, Mike (mayo de 1987). "Camry: tranquilamente elegante". Ruedas . Sydney .
  • Scott, Phil, ed. (Agosto de 1990). "Nuevo Camry, menos ancho". Ruedas . Sydney .

Enlaces externos [ editar ]

  • Sitio web oficial (global)