El Toyota Prius ( / p r i ə s / ; japonesa:トヨタ·プリウス, Toyota Puriusu ) es un completo eléctrico híbrido automóvil desarrollado y fabricado por Toyota desde 1997. Inicialmente se ofrece como un 4 puertas sedán , se ha producido solamente como un hatchback fastback de 5 puertas desde 2003.
Toyota Prius | |
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Descripción general | |
Fabricante | Toyota |
Producción | Diciembre de 1997 - presente |
Años modelo | 2001-presente (EE. UU.) |
Carrocería y chasis | |
Clase |
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Tipo de cuerpo |
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Diseño | |
Tren motriz | |
Transmisión | E-CVT |
En 2007, la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) y la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) calificaron al Prius como uno de los vehículos más limpios vendidos en los Estados Unidos, según las emisiones que forman smog. [1] El año modelo 2018 Prius Eco se clasificó como el segundo automóvil con motor de gasolina más eficiente en combustible sin capacidad de conexión disponible en los EE. UU . Ese año, después del híbrido Hyundai Ioniq Blue . [2] [3]
El Prius salió a la venta por primera vez en Japón y otros países en 1997, y estaba disponible en las cuatro cadenas de concesionarios de Toyota en Japón , lo que lo convirtió en el primer vehículo híbrido producido en serie. [4] Posteriormente se introdujo en todo el mundo en 2000. [5] Toyota vende el Prius en más de 90 mercados, siendo Japón y Estados Unidos sus mercados más importantes. [6] Las ventas globales acumuladas de Prius liftback alcanzaron la marca histórica de 1 millón de vehículos en mayo de 2008, [7] 2 millones en septiembre de 2010, [8] y superaron la marca de 3 millones en junio de 2013. [9] Las ventas acumuladas de un millón fueron alcanzado en los EE. UU. a principios de abril de 2011, [10] y Japón alcanzó la marca del millón en agosto de 2011. [11] En enero de 2017 [actualizar], el Prius liftback era el automóvil híbrido más vendido del mundo con casi 4 millones de unidades vendidas. [12]
En 2011, Toyota amplió la familia Prius para incluir el Prius v , un hatchback extendido, y el Prius c , un hatchback subcompacto. La versión de producción del Prius híbrido enchufable se lanzó en 2012. La segunda generación de la variante enchufable, el Prius Prime, se lanzó en los EE. UU. En noviembre de 2016. [13] El Prime alcanzó el equivalente más alto en millas por galón. (MPGe) en modo totalmente eléctrico de cualquier vehículo clasificado por la EPA con motor de combustión interna . [14] [15] Las ventas globales de la variante Prius c superaron la marca del millón durante el primer semestre de 2015. [16] La familia Prius totalizó ventas globales acumuladas de 6,1 millones de unidades en enero de 2017, lo que representa el 61% de los 10 millones. híbridos vendidos en todo el mundo por Toyota desde 1997. [12]
Etimología y terminología
Prius es una palabra latina que significa "primero", "original", "superior" o "ir antes". [17]
En febrero de 2011, Toyota USA pidió al público estadounidense que decidiera cuál debería ser la forma plural más adecuada de Prius, con opciones que incluían Prien, Prii, Prium, Prius o Priuses. [18] [19] La compañía anunció el 20 de febrero que "Prii" era la opción más popular y la nueva designación plural oficial en los EE. UU. [20]
En latín, prius es el singular neutro de la forma comparativa ( prior, prior, prius ) de un adjetivo con solo comparativo y superlativo (el superlativo es primus, prima, primum ). Como con todas las palabras neutras, el plural latino es priora , pero el Lada Priora usó ese nombre de marca en 2007. A pesar de la forma plural "oficial" utilizada por Toyota USA, "Priuses" se usa ampliamente en inglés. [21]
A partir de septiembre de 2011, Toyota USA comenzó a utilizar los siguientes nombres para diferenciar el Prius original de algunos miembros más nuevos de la familia Prius: el Prius estándar se convirtió en Prius Liftback, Prius v (conocido como Prius α en Japón y Prius + en Japón). Europa), el Prius Plug-in Hybrid y el Prius c (llamado Toyota Aqua en Japón). [22] [23]
Primera generación (XW10; 1997)
NHW10 (1997–2000)
En 1995, Toyota presentó un prototipo híbrido en el Salón del Automóvil de Tokio , y las pruebas siguieron un año después. [24] El primer Prius, modelo NHW10, salió a la venta el 10 de diciembre de 1997. [25] [26] El Prius de primera generación (NHW10) estaba disponible solo en Japón, aunque se ha importado de forma privada al menos a los Estados Unidos. , Reino Unido, Australia, [ verificación fallida ] [ dudoso ] y Nueva Zelanda. [27]
El Prius de primera generación, en su lanzamiento, se convirtió en el primer automóvil híbrido de gasolina y electricidad producido en serie del mundo. En su presentación en 1997, ganó el premio al Coche del Año en Japón , y en 1998 ganó el premio al Coche del Año de la Conferencia de Periodistas e Investigadores Automotrices en Japón.
La producción comenzó en diciembre de 1997 en la planta de Takaoka en Toyota, Aichi , y finalizó en febrero de 2000 después de una producción acumulada de 37.425 vehículos. [28]
El estilo del NHW10 Prius se originó en los diseñadores de California, que fueron seleccionados entre los diseños de la competencia de otros estudios de diseño de Toyota. [26]
NHW11 (2000-2003)
El Prius NHW11 (a veces denominado "Generación II" [27] ) fue el primer Prius vendido por Toyota fuera de Japón, con ventas en cantidades limitadas a partir del año 2000 en Asia, América, Europa y Australia. [27] [29] En los Estados Unidos, el Prius se comercializó entre el Corolla más pequeño y el Camry más grande . El precio de venta al público publicado del automóvil fue de 19.995 dólares estadounidenses . [30] Las ventas europeas comenzaron en septiembre de 2000. [31] El lanzamiento oficial del Prius en Australia ocurrió en el Salón del Automóvil de Sydney de octubre de 2001 , [32] aunque las ventas fueron lentas hasta que llegó el modelo NHW20 (XW20). Toyota vendió alrededor de 123.000 Prius de primera generación. [9]
La producción del modelo NHW11 comenzó en mayo de 2000 en la planta de Motomachi en la misma zona, y continuó hasta que finalizó la fabricación del XW10 en junio de 2003 después de que se produjeran 33,411 vehículos NHW11. [33] El vehículo fue el segundo híbrido producido en serie en el mercado estadounidense, después del Honda Insight de dos asientos . [34]
El NHW11 Prius se volvió más poderoso en parte para satisfacer las velocidades más altas y las distancias más largas que conducen los estadounidenses. [35] El aire acondicionado y la dirección asistida eléctrica eran equipos estándar. [36] Si bien el Prius más grande tenía capacidad para cinco, su paquete de baterías restringía el espacio de carga. El Prius se ofreció en los EE. UU. En tres paquetes de equipamiento: Estándar, Base y Touring. La EPA de EE. UU. (CARB) clasificó el automóvil con una puntuación de contaminación del aire de 3 sobre 10 como un vehículo de emisiones ultrabajas (ULEV). [37] Los propietarios de Prius tenían derecho a una deducción fiscal federal de hasta 2.000 dólares estadounidenses de sus ingresos brutos. [34] Los ejecutivos de Toyota declararon que con el modelo Prius NHW10, la compañía había estado perdiendo dinero con cada Prius vendido, y con el NHW11 ahora estaba a punto de alcanzar el punto de equilibrio. [34]
Segunda generación (XW20; 2003)
Presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de abril de 2003 , para el año modelo 2004 de EE. UU., El NHW20 Prius fue un rediseño completo. Se convirtió en un liftback compacto, con un tamaño entre el Corolla y el Camry , con espacio interior y mecánico redistribuido que aumenta significativamente el espacio para las piernas y el equipaje en el asiento trasero. El Prius de segunda generación es más ecológico que el modelo anterior (según la EPA) y es 6 pulgadas (150 mm) más largo que la versión anterior. [38] [39] Su cuerpo Kammback más aerodinámico equilibra la longitud y la resistencia al viento, lo que da como resultado un coeficiente de arrastre de C d = 0,26. [40] El esfuerzo de desarrollo, dirigido por el ingeniero jefe Shigeyuki Hori , dio lugar a 530 patentes para el vehículo. [41]
La producción comenzó en agosto de 2003 en la planta de Tsutsumi en Toyota, Aichi , [42] complementada en octubre de 2004 con la planta de Fujimatsu en Kariya, Aichi . [43]
El Prius utiliza un compresor de aire acondicionado totalmente eléctrico para enfriar, una novedad en la industria. [44] Combinado con una batería NiMH más pequeña y liviana , el XW20 es más potente y más eficiente que el XW10. [45] En los EE. UU., El paquete de baterías de los modelos 2004 y posteriores está garantizado por 150,000 millas (240,000 km) o 10 años en los estados que han adoptado los estándares más estrictos de control de emisiones de California , y 100,000 millas (160,000 km) u 8 años en otros lugares. . [46] [47] La garantía para componentes híbridos es de 100.000 millas (160.000 km) u 8 años. [48]
Está clasificado como SULEV (Vehículo de Emisiones Super Ultra Bajas) y está certificado por la Junta de Recursos del Aire de California como "Vehículo de Cero Emisiones Parciales de Tecnología Avanzada" ( AT-PZEV ). [49]
De 2005 a 2009, el Prius de segunda generación fue construido por FAW-Toyota en la ciudad de Changchun para el mercado chino. [50] Se informó que se vendió un total de 2.152 Prius en 2006 y 414 en 2007. Las ventas relativamente bajas se atribuyeron al alto precio, alrededor de 15.000 dólares EE.UU. más alto que el equivalente en Japón o los EE.UU., causado por los altos aranceles sobre los productos importados. partes. [51] A principios de marzo de 2008, Toyota redujo el precio del Prius hasta en un ocho por ciento o 3.000 dólares estadounidenses a 259.800 yenes ( 36.500 dólares estadounidenses ). Se pensó que las ventas cayeron como resultado tanto de la falta de aceptación como del aumento de la competencia. El Toyota Prius Hybrid se exportó a China desde 2007. [52] Toyota vendió alrededor de 1.192.000 Prius de segunda generación en todo el mundo. [9]
Tercera generación (XW30; 2009)
Toyota estrenó el nuevo Prius (año modelo 2010 de EE. UU.) En el Salón del Automóvil de Norteamérica de enero de 2009 , [53] y las ventas comenzaron en Japón el 18 de mayo de 2009. [54] Toyota redujo el precio del Prius de ¥ 2,331 millones a 2,05 millones de yenes para competir mejor con el Honda Insight , [55] lo que lleva a algunos a preguntarse si el aumento de las ventas del Prius podría producirse a expensas de las ventas de otros vehículos con márgenes más altos. La competencia de los híbridos de menor precio, como el Honda Insight, también dificultó a Toyota capitalizar el éxito del Prius. [56] A junio de 2013[actualizar]Toyota ha vendido alrededor de 1.688.000 Prius de tercera generación en todo el mundo. [9]
Entre las nuevas características estándar del Prius, Toyota introdujo tres modos de conducción seleccionables por el usuario: modo EV para funcionamiento solo eléctrico a baja velocidad, modo Eco para una mejor eficiencia de combustible y modo Power para un mejor rendimiento. Las características opcionales incluyen los paneles de techo de energía solar fotovoltaica para ayudar a enfriar el interior de la cabina en el calor del verano, Asistente de estacionamiento inteligente, Asistente de mantenimiento de carril y Control de crucero con radar dinámico. [57] [58]
Su nuevo diseño de carrocería presenta un coeficiente de arrastre reducido de C d = 0.25. Esta cifra fue cuestionada por General Motors, que encontró que el valor del modelo con rines de 17 pulgadas era de alrededor de 0,30 según las pruebas en los túneles de viento de GM, Ford y Chrysler. [59] Car & Driver midió el Prius de tercera generación en 0.26 en una prueba de túnel de viento de cinco vías organizada de manera privada con autos comparables. [60] Una aleta trasera debajo de la carrocería ayuda a estabilizar el vehículo a velocidades más altas.
Una nueva plataforma de tracción delantera apuntalaba el automóvil, aunque la distancia entre ejes se mantuvo sin cambios y la longitud total creció en un solo centímetro. Se empleó aluminio en el capó, la puerta trasera, el eje delantero y las pinzas de freno (finalmente se asignaron frenos de disco a las cuatro ruedas). [61]
El Prius utiliza una gama de bioplásticos ecológicos de origen vegetal , utilizando madera o celulosa derivada de la hierba en lugar de petróleo. Los dos cultivos principales utilizados son el kenaf y el ramio . Kenaf es un miembro de la familia del hibisco , un pariente del algodón y la okra; El ramio, comúnmente conocido como pasto de China, es un miembro de la familia de la ortiga y una de las fibras naturales más fuertes, con una densidad y absorbencia comparable a la del lino . Toyota dijo que este fue un avance oportuno para los ecoplásticos de origen vegetal porque 2009 fue el Año Internacional de las Fibras Naturales de las Naciones Unidas, que destaca el kenaf y el ramio, entre otros. [62]
Premios
En su presentación en 2009, ganó el premio al Coche del Año en Japón por segunda vez. En diciembre de 2013, Consumer Reports nombró al Prius como el "Mejor valor", por segundo año consecutivo. [63]
Un estudio de iSeeCars de 2019 clasificó al Prius como el segundo vehículo más conservado entre los conductores de EE. UU. [64]
Cuarta generación (XW50; 2015)
El Prius de cuarta generación se mostró por primera vez durante septiembre de 2015 en Las Vegas, [65] y fue lanzado para clientes minoristas en Japón el 9 de diciembre de 2015. El lanzamiento en el mercado norteamericano ocurrió en enero de 2016 y febrero en Europa.
En agosto de 2013, el director general de Toyota, Satoshi Ogiso, quien era el ingeniero jefe de la línea Prius, anunció algunas de las mejoras y características clave de la próxima generación del Prius. [66] [67] Esta fue la primera generación del Prius en utilizar la plataforma modular Toyota New Global Architecture (TNGA), que proporciona un centro de gravedad más bajo y una mayor rigidez estructural. Ogiso también explicó que el Prius híbrido enchufable de próxima generación, el Prius Prime, se desarrolló en paralelo con el modelo Prius estándar. [68] [69]
2018 estiramiento facial
A fines de noviembre de 2018, para el año modelo 2019, la línea Prius del mercado estadounidense presentó un modelo de tracción total con el sistema E-Four de Toyota . Este ha estado disponible para el mercado japonés Prius desde 2015 y las versiones híbridas del RAV4 y Lexus NX . [70] Además, el Prius recibió un lavado de cara con faros y luces traseras rediseñados, que se lanzó en Japón el 17 de diciembre de 2018. [71]
En 2021, para el año modelo 2022, Toyota lanzó la edición Nightshade en los EE. UU. Al igual que otros modelos de Nightshade, agregó pintura negra a las molduras exteriores. Estaba disponible en tren motriz FWD o AWD-e y en tres colores exteriores. [72]
Familia Prius
Prius híbrido enchufable
El Prius Plug-in Hybrid (ZVW35) se basa en la tercera generación convencional (ZVW30) con una batería de iones de litio de 4,4 kWh que permite una autonomía totalmente eléctrica de 18 km (11 millas). [73] A finales de 2009 se inició un programa de demostración mundial en el que participaron 600 coches de prueba en preproducción y se llevó a cabo en Japón, Europa, Canadá, China, Australia, Nueva Zelanda y Estados Unidos. [74] [75] [76]
La versión de producción se dio a conocer en el Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre de 2011 . [77] Las entregas comenzaron en Japón a fines de enero de 2012, [78] seguidas de un despliegue limitado en los EE. UU. A fines de febrero. [79] Las entregas comenzaron en Europa en junio de 2012 y en el Reino Unido en agosto de 2012. [80] [81] Durante su primer año en el mercado, las ventas globales alcanzaron los 27.181 Prius PHV, lo que convierte al Prius PHV en el segundo complemento más vendido. coche eléctrico en 2012 después del Chevrolet Volt. [82] La producción del híbrido Prius Plug-in de primera generación finalizó en junio de 2015. [83] En abril de 2016[actualizar], las ventas acumuladas de los Prius PHV de primera generación totalizaron 75.400 unidades entregadas en todo el mundo. [6] [84] Estados Unidos lideró las ventas con 42,345 unidades entregadas hasta septiembre de 2016, [85] [86] seguido de Japón con 22,100 unidades y Europa con 10,600 unidades, ambos hasta enero de 2017. [12] A diciembre de 2019[actualizar], las ventas globales de ambas generaciones de Prius enchufables totalizaron 209,000 unidades desde su inicio, lo que convierte al Prius PHV en el segundo híbrido enchufable más vendido del mundo después del Mitsubishi Outlander P-HEV . [87]
Prius Prime
El plug-in Prius de segunda generación, llamado Toyota Prius Prime en los EE. UU. Y Prius PHV en Japón, [88] se desarrolló en paralelo con el modelo Prius estándar de cuarta generación (XW50) lanzado en diciembre de 2015. [89] El modelo fue lanzado a clientes minoristas en EE. UU. en noviembre de 2016, [13] seguido de Japón en febrero de 2017. [84] En el mercado estadounidense, a diferencia del modelo de primera generación, el Prius Prime estará disponible en los 50 estados. [89] [90] Las ventas globales acumuladas de ambas generaciones de Prius enchufables totalizaron 79,300 unidades a fines de enero de 2017. [12] Estados Unidos es el mercado más vendido, con 46,133 unidades vendidas desde su inicio hasta enero de 2017, de las cuales, 3.788 unidades son automóviles Prius Prime de segunda generación. [85] [86]
El Prime tiene una autonomía totalmente eléctrica de 40 km (25 mi) con clasificación de la EPA, más del doble del alcance del modelo de primera generación, y una economía de combustible clasificada por la EPA de 133 mpg-e (25,9 kW⋅h / 100 mi) en modo totalmente eléctrico ( modo EV), la clasificación de MPGe más alta en modo EV de cualquier vehículo clasificado por la EPA con motor de combustión interna . [91] [14] Entre los automóviles totalmente eléctricos , solo el Hyundai Ioniq Electric tiene una mayor eficiencia energética, con 136 mpg-e (25,3 kWh / 100 mi; 15,7 kWh / 100 km). [14] [15]
A diferencia de su predecesor, el Prime funciona completamente con electricidad en modo de agotamiento de carga (modo EV). [92] Toyota apuntó a la economía de combustible en modo híbrido para ser igual o mejor que los elevadores Prius estándar de cuarta generación. El Prius Prime tiene una economía de combustible combinado calificación EPA en modo híbrido de 54 mpg -US (4,4 L / 100 km; 65 mpg -imp ), 55 mpg -US (4,3 L / 100 km; 66 mpg -imp ) en la ciudad conducción, y 53 mpg -US (4,4 L / 100 km; 64 mpg -imp ) en carretera. Solo el Prius Eco tiene una clasificación de economía de combustible más alta según la clasificación de la EPA en modo híbrido. [91] El modelo Prime del año 2017 tiene un diseño exterior diferente al del Prius de cuarta generación. El diseño interior también es diferente. [89] Hasta el año modelo 2020, el Prime solo tenía cuatro asientos, ya que Toyota no podía cumplir con los objetivos de eficiencia cuando tenía una quinta persona. [90] [93]
Prius v
En el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de enero de 2011 , Toyota presentó el modelo Prius v del año 2012 , una camioneta con puerta trasera extendida, que se deriva del Prius de tercera generación y cuenta con más de un 50 por ciento más de espacio de carga interior que el diseño original del Prius. La producción estadounidense terminó en 2017.
En mayo de 2011, Toyota presentó el Prius α (alpha) en Japón, que está disponible en un modelo de cinco asientos y dos filas y un modelo de siete asientos y tres filas, la tercera fila de este último habilitada por un motor de litio que ahorra espacio. batería de impulsión de iones en la consola central. El modelo de cinco asientos utiliza un paquete de baterías de NiMH. [94] [95] El Alpha es la base para el Prius v de cinco asientos lanzado en Norteamérica en octubre de 2011 con un paquete de baterías de hidruro metálico de níquel similar al modelo Prius del año 2010 , y con dos filas de asientos para acomodar cinco pasajeros. Las versiones europea y japonesa se ofrecen con una batería de iones de litio , con tres filas de asientos con capacidad para siete pasajeros. Sin embargo, los asientos para siete pasajeros en el Prius v no están disponibles en los modelos Prius v norteamericanos. [96] La versión europea, denominada Prius + (plus), comenzó a entregarse en junio de 2012. [80] [94] Las ventas mundiales totalizaron 671.200 unidades en enero de 2017[actualizar]. [12] Japón es el mercado líder con 446.400 unidades vendidas, seguido de América del Norte con 173.100 unidades y Europa con 43.800, todo hasta enero de 2017. [12]
Prius c
Toyota presentó el concepto Prius c en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de enero de 2011 . El Prius c tiene un precio de lista más bajo y es más pequeño que el anterior Prius hatchback. La versión de producción se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio 2011 como Toyota Aqua y se lanzó en Japón en diciembre de 2011. [97] El Prius c se lanzó en los EE. UU. Y Canadá en marzo de 2012, [98] [99] y en Abril de 2012 en Australia y Nueva Zelanda. [100] [101] El Prius c no está disponible en Europa, donde, en cambio, Toyota vende el Toyota Yaris Hybrid desde junio de 2012. [102] El Prius cy el Yaris Hybrid comparten el mismo sistema de propulsión. [103] El Aqua se clasificó como el segundo automóvil más vendido en Japón en 2012 después de la marca Prius, ya que Toyota informa conjuntamente las ventas del Prius convencional y el Prius α. [104] [105] Cuando se desglosan las ventas de estos dos modelos Prius, el Toyota Aqua se clasificó como el modelo más vendido en Japón, incluidos los automóviles kei , y el Aqua lideró las ventas mensuales desde febrero hasta diciembre de 2012. [106] [107 ] A partir de entonces, el Aqua ha sido el automóvil nuevo más vendido en Japón durante tres años consecutivos, de 2013 a 2015, [108] [109] [110] y se considera el lanzamiento de placa de identificación más exitoso en Japón en los últimos 20 años. [111]
Las ventas mundiales del Aqua / Prius c superaron la marca de 500.000 en agosto de 2013. [112] [104] [113] [114] y el hito de 1 millón durante la primera mitad de 2015. [115] A enero de 2017[actualizar]Con 1.380.100 unidades vendidas en todo el mundo, el Aqua / Prius c es el segundo híbrido TMC más vendido después del Prius normal. [12] El mercado principal es Japón con 1.154.500 Aquas vendidos, que captan el 83,6% de las ventas mundiales, seguido de América del Norte con 192.700 unidades. [12]
Ventas
Descripción general
A partir de enero de 2017[actualizar], el Prius se vende en más de 90 países y regiones. [12] Las ventas acumuladas mundiales del Prius superaron la marca de 1 millón en mayo de 2008, [116] superaron los 2 millones de unidades en septiembre de 2010, [8] y alcanzaron el hito de 3 millones en junio de 2013. [9] A enero de 2017[actualizar], las ventas globales de la familia Prius totalizaron casi 6.115 millones de unidades, lo que representa el 61% de los 10 millones de híbridos entregados por Toyota Motor Company (TMC) en todo el mundo, incluida la marca Lexus. [12] Las ventas de la familia Prius están lideradas por el Prius liftback con 3.985 millones de unidades, seguido por el Aqua / Prius c con 1.38 millones, el Prius + / v / α con 614.7 mil y el Prius Plug-in Hybrid con 79.3 mil unidades. [12]
En abril de 2011[actualizar], Estados Unidos representó casi la mitad de las ventas globales de Prius liftback, con 1 millón de Prius vendidos desde 2000. [10] Sin embargo, el Prius experimentó dos años consecutivos de disminución de ventas desde su pico en 2007, cayendo a 139.682 unidades en 2009 [117] antes de repuntar a 140,928 unidades en 2010. [118] Las ventas en Japón alcanzaron 1 millón de Prius en agosto de 2011. [11] En enero de 2017[actualizar], las ventas del Prius liftback totalizaron más de 1.8 millones de unidades en Japón y 1.75 millones en los Estados Unidos, y se ubicaron como el automóvil híbrido más vendido de todos los tiempos en ambos países. [12] [119]
- 2010
Las ventas acumuladas de Prius en Europa alcanzan las 100.000 unidades en 2008 y las 200.000 unidades a mediados de 2010, después de 10 años en ese mercado. El Reino Unido es uno de los principales mercados europeos de Prius, y representa más del 20 por ciento de todos los Prius vendidos en Europa. [120] Toyota Prius se convirtió en el vehículo más vendido de Japón en 2009 por primera vez desde su debut en 1997, ya que sus ventas casi se triplicaron a 208.876 en 2009. [121] Ese año superó al Honda Fit , que era el automóvil más vendido de Japón. en 2008 excluyendo los coches Kei .
- 2011
El aumento de los precios del petróleo provocado por la Primavera Árabe provocó un aumento de las ventas del Prius en el primer trimestre de 2011, pero el terremoto y el tsunami de Tōhoku de 2011 provocaron una interrupción de la producción. La producción se reinició varios días después, pero la producción se vio obstaculizada debido a la escasez de proveedores de piezas. [122] No obstante, durante el año fiscal japonés de 2011 (del 1 de abril de 2011 al 31 de marzo de 2012), la familia Prius vendió 310 484 unidades, incluidas las ventas del Prius α , lanzado en mayo de 2011, y del Toyota Aqua , lanzado en diciembre, lo que permitió la marca Prius para convertirse en el vehículo más vendido en Japón por tercer año consecutivo. [123]
- 2012
Hasta septiembre de 2012, el Prius liftback fue el automóvil nuevo más vendido en Japón durante 16 meses seguidos, hasta que fue superado por el Toyota Aqua en octubre, que mantuvo el liderazgo hasta diciembre de 2012. [104] [124] [125] El Prius liftback, con 317,675 unidades vendidas en 2012 (incluidas las ventas del Prius α), fue el automóvil más vendido en Japón durante el año calendario 2012 por cuarto año consecutivo. El Aqua se clasificó como el segundo automóvil más vendido con 266,567 unidades vendidas en 2012. [104] [126] Sin embargo, cuando se desglosan las ventas de los dos modelos Prius, el Toyota Aqua se ubicó como el modelo más vendido en Japón en 2012, incluyendo kei , líder en ventas desde febrero hasta diciembre de 2012. [127] [128] El Aqua fue el automóvil nuevo más vendido en Japón en 2013, [109] y nuevamente en 2014. [108] Las ventas globales de Prius alcanzaron su punto máximo en 2010 con más de 500 mil unidades vendidas, y desde 2011 las ventas de la versión liftback han disminuido en la mayoría de los mercados hasta diciembre de 2015, y en los EE. UU. y Canadá desde 2013. [6]
Los altos precios de la gasolina en Estados Unidos, que se acercaban a los 4 dólares el galón en marzo de 2012, contribuyeron a registrar las ventas mensuales de los vehículos de la familia Prius. Un total de 28,711 unidades se vendieron en los Estados Unidos durante marzo de 2012, convirtiéndose en el récord de un mes de ventas de Prius. El Prius liftback de tercera generación representó 18.008 unidades (62,7%); el Prius v representó 4.937 unidades (17,2%); el Prius c , por 4.875 unidades (17,0%); y el Prius Plug-in Hybrid , para 891 unidades (3,1%). [129] [130] Otro récord se estableció durante el primer trimestre de 2012, con las ventas de la familia Prius de 60,859 unidades, se convirtió en el trimestre más vendido de la historia. [131] Las ventas de vehículos de la familia Toyota Prius en California representaron el 26% de todas las compras de Prius en los EE. UU. Durante 2012. Con 60,688 unidades vendidas durante este año, el Prius se convirtió en el vehículo más vendido en California, por delante del líder anterior, el Honda. Civic (57,124 unidades) y el tercero clasificado, el Toyota Camry (50,250 unidades). [132] La placa de identificación del Prius fue nuevamente en 2013 el vehículo más vendido en California con 69,728 unidades vendidas en el estado, por delante del Honda Civic (66,982) y el Honda Accord (63,194). [133] [134]
Toyota vendió 223,905 Prius entre los diversos miembros de la familia HEV en los EE. UU. En 2012, lo que representa en conjunto una participación de mercado del 51,5% de todos los híbridos vendidos en el país ese año. [112] Además, en 2012 se vendieron un total de 12,750 Prius PHV, lo que permitió que el híbrido enchufable se clasificara como el segundo automóvil eléctrico enchufable más vendido en los EE. UU. Después del Chevrolet Volt y superando al Nissan Leaf . [135] El Toyota Prius liftback, con 147,503 unidades vendidas, fue el híbrido más vendido en 2012, el Prius v ocupó el tercer lugar con 40,669 unidades y el Prius c fue el cuarto con 35,733 unidades. [112] Toyota USA estimó que las ventas de sus modelos híbridos en 2012 representarían el 14% de las ventas totales de Toyota en el país. [136] Desde su creación en 1999, un total de 1,5 millones de miembros de la familia Prius se vendieron en los Estados Unidos a mediados de octubre de 2013, [137] lo que representa una cuota de mercado del 50,1% de las ventas totales de híbridos en el país. De éstos, 1.356.318 son vehículos recreativos Prius convencionales vendidos hasta septiembre de 2013. [112] [118] [138] [139]
Las ventas de la familia Prius también establecieron un récord en Japón en marzo de 2012. Teniendo en cuenta las ventas convencionales de Prius y Prius α, se vendieron un total de 45,496 unidades en marzo de 2012, convirtiéndose en las ventas mensuales más altas para cualquier modelo en Japón desde 1997, y representando una participación de mercado del 9% de todas las matriculaciones de automóviles nuevos, excluidos los automóviles kei. El Toyota Aqua vendió 29,156 unidades, ubicándose como el tercer auto más vendido ese mes. En conjunto, todos los vehículos de la familia Prius vendieron 74,652 unidades, lo que representa el 15% de las ventas mensuales de automóviles nuevos en marzo de 2012. [140] [141] Con un total de 247,230 vehículos vendidos durante el primer trimestre de 2012, la familia Toyota Prius se convirtió en la tercera mayor venta de placa de identificación en el mundo en términos de ventas globales totales, después del Toyota Corolla (300,800 unidades) y el Ford Focus (277,000 unidades). [142] [143]
- Desde 2012
Las ventas de Prius en EE. UU. Han disminuido cada año desde su pico en 2012, debido a una mayor competencia de otros fabricantes. [144]
Ventas Liftback
Ventas anuales de Prius liftback en todo el mundo y por región (en miles) | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Año del calendario | Mundo [145] | Japón [145] | Estados Unidos [118] | Europa [145] | Canadá [146] | Otro [145] |
1997 | 0,3 | 0,3 | ||||
1998 | 17,7 | 17,7 | ||||
1999 | 15,2 | 15,2 | ||||
2000 | 19,0 | 12,5 | 5,6 | 0,7 | 0,2 | 0,01 |
2001 | 29,5 | 11,0 | 15,6 | 2.3 | 0.4 | 0,2 |
2002 | 28,1 | 6,7 | 20,1 | 0,8 | 0,2 | 0,2 |
2003 | 43.2 | 17.0 | 24,6 | 0,9 | 0,3 | 0.4 |
2004 | 125,7 | 59,8 | 54,0 | 8.1 | 1,9 | 1,9 |
2005 | 175,2 | 43,7 | 107,9 | 18,8 | 2.0 | 2.9 |
2006 | 185,6 | 48,6 | 107,0 | 22,8 | 2.0 | 5.3 |
2007 | 281,3 | 58,3 | 181,2 | 32,2 | 2.6 | 7.0 |
2008 | 285,7 | 73,1 | 158,6 | 41,5 | 4.5 | 7.7 |
2009 | 404.2 | 208,9 | 139,7 | 42,6 | 4.6 | 8.4 |
2010 | 509,4 | 315,4 | 140,9 [118] | 42,0 | 3,0 | 8.1 |
2011 | 368,4 | 197,4 | 128,1 [112] | 24,9 | 1,6 | 16.6 |
2012 | 362,8 | 176,9 | 147,5 [112] | 19,4 | 3.4 | 15,7 |
2013 | 315,5 | 145,2 | 145,2 [147] | 11,6 | 2.1 | 11,3 |
2014 | 242.0 | 101,9 | 122,8 [148] | 6,7 | 1.8 | 8.8 |
2015 | 203,3 | 73,9 | 113,8 [149] | 6,8 | 1,6 | 7.1 |
2016 | 354,5 | 248,0 | 98,8 [150] | 17,1 [151] | 2.9 | 3,0 |
2017 | 65,6 [152] | 12,2 [153] | 1.1 | |||
2018 | 49,5 [154] | 10.1 [155] | ||||
2019 | 5,3 [156] | 2,0 [157] | ||||
2020 | 3,2 [158] |
Ventas de no liftback
La siguiente tabla presenta las ventas minoristas de los otros vehículos de la familia Prius por año desde que comenzaron las entregas en 2011 hasta diciembre de 2016.
Ventas anuales de otros vehículos de la familia Prius por año entre 2011 y diciembre de 2016 [12] [145] [159] | ||||
---|---|---|---|---|
Año | Total | Toyota Prius v / α / + | Toyota Aqua / Prius c (2) | Toyota Prius PHV |
2011 | 64,660 | 64,299 | 361 | |
2012 | 529,674 | 186,989 | 315,406 | 27 279 |
2013 | 493,104 | 153,832 | 317,891 | 21,381 |
2014 | 419,393 | 117,647 | 281,867 | 19,879 |
2015 | 358.992 | 91,913 | 260.572 | 6,507 |
2016 | 249,388 | 53.000 | 194.000 | 2,388 |
Total por modelo (1) [12] [159] | 2,116,865 | 668,494 | 1,370,937 | 77,434 |
Notas: (1) Las ventas acumuladas globales para la placa de identificación del Prius, cuando se incluye el Prius liftback, suman 6.115 millones de unidades hasta diciembre de 2016. [160] (2) No disponible en Europa, en cambio, Toyota está vendiendo el Toyota Yaris Hybrid. que comparte el mismo tren motriz que el Prius c. [161] Hasta diciembre de 2016 se vendió un total de 302.700 Yaris híbridos. [12] [159] |
Diseño y tecnología
El Prius es un híbrido de potencia dividida o en serie paralela (completo) , a veces denominado híbrido combinado, un vehículo que puede ser propulsado por gasolina o energía eléctrica o ambos. La resistencia al viento se reduce mediante un coeficiente de arrastre de C d = 0,25 (0,29 para el modelo 2000) con un diseño Kammback para reducir la resistencia del aire. Se utilizan neumáticos de menor resistencia a la rodadura para reducir la fricción de la carretera. Una bomba de agua eléctrica elimina las correas serpentinas . [162] En los EE. UU. Y Canadá, se utiliza un frasco de vacío para almacenar refrigerante caliente cuando el vehículo se apaga para su reutilización a fin de reducir el tiempo de calentamiento. El motor Prius utiliza el ciclo Atkinson . [163]
Modo EV
Cuando el vehículo se enciende con el botón "Power", está listo para conducir inmediatamente con el motor eléctrico. En el Prius de segunda generación de América del Norte, las bombas eléctricas calientan el motor bombeando refrigerante caliente previamente ahorrado desde un termo de refrigerante [164] antes de arrancar el motor de combustión interna. La demora entre encender el automóvil y arrancar el motor de combustión interna es de unos segundos. [165] El Prius de tercera generación no tiene termo de refrigerante. En cambio, el motor se calienta recuperando el calor de los gases de escape. Un botón etiquetado como "EV" mantiene el modo de vehículo eléctrico después de encenderlo y en la mayoría de las condiciones de carga baja a menos de 40 km / h (25 mph). [166] Esto permite conducir con poco ruido y sin consumo de combustible para viajes de menos de 0,5 millas (0,80 km), [167] [168] [169] [170] Los viajes más largos son posibles siempre que la velocidad se mantenga por debajo de 25 mph ( 40 km / h), la aceleración se mantiene baja y la batería tiene suficiente carga. El motor arranca automáticamente cuando la batería comienza a agotarse. Antes del modelo 2010, el modelo norteamericano no tenía el botón "EV", aunque se puede agregar uno para habilitar el modo "EV" admitido internamente por la computadora de administración del vehículo híbrido Prius. [171] [172] Para el mercado norteamericano, la tercera generación puede permanecer en modo EV hasta 70 km / h (43 mph) dependiendo del acelerador y la pendiente de la carretera. [ cita requerida ]
Pilas
Hay dos baterías: la batería de alto voltaje (HV), también conocida como batería de tracción, y una batería de 12 voltios conocida como batería de bajo voltaje (LV). La batería de tracción de la actualización Prius primera generación (2000 en adelante) fue un sellado 38-módulo de hidruro metálico de níquel (NiMH) de la batería paquete con una capacidad de 1,78 kWh a una tensión de 273,6 V, y un peso de 53,3 kg (118 lb) [173 ] y es suministrado por Panasonic EV Energy Co de Japón . Normalmente se cargan entre el 40% y el 60% de la capacidad máxima para prolongar la vida útil de la batería y dejar espacio libre para el frenado regenerativo . Cada paquete de baterías utiliza de 10 a 15 kg (22 a 33 lb) de lantano y cada motor eléctrico Prius contiene 1 kg (2 lb) de neodimio ; La producción del automóvil se describe como "el mayor usuario de tierras raras de cualquier objeto en el mundo". [174] La batería LV es esencial para arrancar el automóvil y proporcionar energía inicial a la computadora.
El Prius de segunda generación contiene una batería de 1.310 kWh, compuesta por 28 módulos. Cada módulo de batería está compuesto por seis celdas prismáticas NiMH de 1,2 V 6,5 Ah en serie que forman un módulo de 7,2 V 6,5 Ah con una densidad de energía de 46 Wh / kg y una densidad de potencia de salida de 1,3 kW / kg. [175] Cada módulo contiene un controlador de carga y un relé integrados. Estos módulos se conectan 28 en serie para formar una batería de 201,6 V 6,5 Ah (batería de tracción), también conocida como sistema de almacenamiento de energía. El controlador de carga controlado por computadora y los sistemas informáticos de administración de la batería mantienen esta batería entre el 38% y el 82% del estado de carga, con una tendencia a mantener el estado de carga promedio alrededor del 60%. Al realizar un ciclo superficial de la batería, solo una pequeña parte de su capacidad neta de almacenamiento de energía disponible está disponible para su uso (aproximadamente 400 Wh) por parte del sistema de propulsión híbrida, pero el ciclo superficial controlado por computadora mejora drásticamente el ciclo de vida, el control de gestión térmica y vida útil neta a largo plazo de la batería. El enfriamiento activo de esta batería se logra mediante un motor soplador y conductos de aire, mientras que la gestión térmica pasiva se logró a través del diseño de la caja de metal.
Ciclo de vida de la batería
Cuando el Prius cumplió diez años de estar disponible en el mercado estadounidense, en febrero de 2011 Consumer Reports examinó la vida útil y el costo de reemplazo de la batería del Prius. La revista probó un Toyota Prius 2002 con más de 320,000 km (200,000 millas) y comparó los resultados con el Prius 2001 casi idéntico con 3,200 km (2,000 millas) probado por Consumer Reports 10 años antes. La comparación mostró poca diferencia en el rendimiento cuando se probó el ahorro de combustible y la aceleración. La economía de combustible general del modelo 2001 fue de 40.6 millas por galón estadounidense (5.79 L / 100 km; 48.8 mpg -imp ) mientras que el Prius 2002 con alto kilometraje entregó 40.4 millas por galón estadounidense (5.82 L / 100 km; 48.5 mpg -imp ) . La revista concluyó que la efectividad de la batería no se ha degradado a largo plazo. [176] El costo de reemplazar la batería de primera generación varía entre US $ 2200 y US $ 2600 en un concesionario Toyota, pero las unidades de bajo uso de los depósitos de salvamento están disponibles por alrededor de US $ 500 . [176] Un estudio indica que puede valer la pena reconstruir las baterías usando buenas hojas de baterías usadas defectuosas. [177]
Aire acondicionado (HVAC)
El sistema HVAC utiliza un motor de inducción de CA para impulsar un compresor scroll de sistema sellado , un principio de diseño que no se usa generalmente en aplicaciones automotrices. El uso de un compresor scroll aumenta la eficiencia del sistema, mientras que la conducción con un motor de inducción de CA hace que el sistema sea más flexible, por lo que el CA puede funcionar mientras el motor está apagado. Debido a que el aceite usado con el gas refrigerante también fluye en el área de los devanados del motor de alto voltaje, el fluido debe ser eléctricamente aislante para evitar transmitir corriente eléctrica a las partes metálicas expuestas del sistema. Por lo tanto, Toyota especifica que se requiere un aceite de poliolester (POE) (designado ND11) [178] para las reparaciones. El sistema no puede ser reparado con equipos que normalmente se emplean para automóviles normales, que generalmente usan aceite de polialquilenglicol (PAG), ya que el equipo contaminaría el aceite ND11 con aceite PAG. De acuerdo con SAE J2843, el aceite proporcionado por el equipo de mantenimiento debe contener menos del 0,1% de PAG durante el llenado. Un uno por ciento de aceite PAG puede resultar en una caída de la resistencia eléctrica en un factor de aproximadamente 10. [179]
Impacto medioambiental
Economía de combustible y emisiones
- Estados Unidos
Desde su introducción, el Toyota Prius ha estado entre los mejores vehículos de ahorro de combustible disponibles en los Estados Unidos, y para el año modelo 2012, la familia Prius tiene tres modelos entre los 10 autos más eficientes en combustible vendidos en el país según la clasificación de EE. UU. Agencia de Protección Ambiental (EPA). [180] Después de que la primera generación de Honda Insight fuera descontinuada en septiembre de 2006, el Prius liftback se convirtió en el automóvil con mayor eficiencia de combustible vendido en el mercado estadounidense, [180] [181] [182] hasta que fue superado por el Chevrolet Volt en diciembre. 2010, ya que el plug-in híbrido fue calificado por la EPA con una economía de combustible de gasolina-electricidad en ciudad / carretera general combinado de 60 mpg -US (3,9 L / 100 km; 72 mpg -imp ). [183] Según la EPA, para el año modelo 2012, y cuando solo se consideran los vehículos a gasolina (excluidos los automóviles totalmente eléctricos ), el Prius c se clasifica como el automóvil compacto con mayor eficiencia de combustible , el Prius liftback como el más automóvil mediano de bajo consumo de combustible , y el Prius v como la camioneta de tamaño mediano más eficiente en combustible . [184]
Se necesita más combustible fósil para fabricar vehículos híbridos que los automóviles convencionales, pero las emisiones reducidas al hacer funcionar el vehículo superan con creces esto. [185]
entre los modelos de la familia Prius vendidos en los EE. UU. (Año de modelo 2001-2012) [186] [187]
Vehículo | Año modelo | Millaje en ciudad según la EPA ( mpg ) | Millaje en carretera según la EPA ( mpg ) | Tubo de escape CO2 emisiones | Puntaje de contaminación del aire de la EPA de California / otros (1) | Uso anual de petróleo ( barril ) |
---|---|---|---|---|---|---|
Prius de primera generación (NHW11) | 2001-2003 | 42 mpg en EE . UU. (5,6 L / 100 km) | 41 mpg en EE . UU. (5,7 L / 100 km) | 135 g / km (217 g / mi) | N / A | 8.0 |
Prius de segunda generación (XW20) | 2004-2009 | 48 mpg en EE . UU. (4,9 L / 100 km) | 45 millas por galón en EE . UU. (5.2 L / 100 km) | 193 g / mi (120 g / km) | 9/7 LEV-II SULEV | 7.2 |
Prius de 3.ª generación (XW30) | 2010-2015 | 51 mpg en EE . UU. (4,6 L / 100 km) | 48 mpg en EE . UU. (4,9 L / 100 km) | 178 g / mi (111 g / km) | 9/7 SULEV II | 6.6 |
Prius de cuarta generación (XW50) | 2016-2021 | 54 mpg en EE . UU. (4,4 L / 100 km) | 50 mpg en EE . UU. (4,7 L / 100 km) | 170 g / mi (110 g / km) | 9/7 California LEV-III SULEV30 / PZEV | 6.3 |
Prius v (ZVW41) | 2012 | 44 mpg en EE . UU. (5.3 L / 100 km) | 40 mpg en EE . UU. (5,9 L / 100 km) | 212 g / mi (132 g / km) | 8/7 LEV-II SULEV | 7.8 |
Prius c (NHP10) | 2012 | 53 mpg en EE . UU. (4,4 L / 100 km) | 46 mpg en EE . UU. (5,1 L / 100 km) | 178 g / mi (111 g / km) | N / A | 6.6 |
Prius híbrido enchufable (ZVW35) | 2012 | Equivalente de gasolina en modo EV ( funcionamiento combinado ) | Modo híbrido (combinado) | 133 g / mi (83 g / km) | Cocina totalmente eléctrica ( modo combinado ) | |
95 mpg-e (36 kW⋅h / 100 millas) | 50 mpg en EE . UU. (4,7 L / 100 km) | 11 mi (18 km) | ||||
Fuente: Departamento de Energía de Estados Unidos y la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos [186] [187] Todos los valores corresponden a la EPA procedimiento de prueba de 5 ciclos (2008 en adelante) . Nota: (1) El primer puntaje es para los estados de California y el noreste, el segundo puntaje es para los otros estados y DC Super Ultra Low Emission Vehicle (SULEV) es una clasificación de EE. UU. Para vehículos de propulsión convencional diseñada para producir emisiones mínimas de ciertas categorías de aire. contaminación. |
- Japón
La siguiente tabla presenta el rendimiento de la economía de combustible y las emisiones de carbono para todos los modelos de la familia Prius vendidos en Japón desde 1997. Las calificaciones se presentan tanto para la prueba de ciclo del modo 10-15 oficial anterior como para la nueva prueba JC08 diseñada para los nuevos estándares de Japón efecto en 2015, pero ya estaba siendo utilizado por varios fabricantes de automóviles para automóviles nuevos. La segunda generación del Prius se convirtió en el primer automóvil en cumplir con los nuevos estándares de economía de combustible de 2015 de Japón medidos según la prueba JC08. [188]
2Comparación de emisiones
entre los modelos de la familia Prius vendidos en Japón (años 1997-2012)
Vehículo | Año de producción | Prueba oficial del modo 10-15 (km por litro) | Nueva prueba JC08 (km por litro) | Emisiones del tubo de escape (gramos por km CO 2) Prueba de modo 10-15 | Emisiones del tubo de escape (gramos por km CO 2) Prueba JC08 |
---|---|---|---|---|---|
Prius de 1.ª generación (NHW10) [189] | 1997-2001 | 28 km / L (66 millas por galón en EE . UU. ) | N / A | N / A | N / A |
Prius de 1.ª generación (NHW11) [189] | 2001-2003 | 29 km / L (68 millas por galón en EE . UU. ) | N / A | N / A | N / A |
Prius de 2.ª generación (XW20) [190] | 2004-2009 | 35,5 km / L (84 millas por galón en EE . UU. ) | 29,6 km / L (70 millas por galón en EE . UU. ) | sesenta y cinco | 78 |
Prius de 3.ª generación (XW30) [191] | 2010-2012 | 38 km / L (89 millas por galón en EE . UU. ) | 32,6 km / L (77 millas por galón en EE . UU. ) | 61 | 71 |
Prius α (ZVW40) [192] | 2011 | 31 km / L (73 millas por galón en EE . UU. ) | 26,2 km / L (62 millas por galón en EE . UU. ) | 75 | 89 |
Toyota Aqua (NHP10) [193] | 2012 | 40 km / L (94 millas por galón en EE . UU. ) | 35,4 km / L (83 millas por galón en EE . UU. ) | N / A | N / A |
Prius híbrido enchufable (ZVW35) [194] | 2012 | Equivalente de gasolina en modo EV ( funcionamiento combinado ) | Modo híbrido (carga sostenida) | Cocina totalmente eléctrica ( modo combinado ) | Prueba JC08 en modo EV (gramos por km CO 2) |
61 km / L (140 millas por galón en EE . UU. ) | 31,6 km / L (74 millas por galón en EE . UU. ) | 26,4 km (16,4 mi) | 38 |
Uso de energía de por vida
En 2008, el gobierno británico y los medios de comunicación británicos solicitaron que Toyota publicara cifras detalladas sobre el uso de energía y CO
2emisiones resultantes de la construcción y eliminación del Prius. Toyota no ha proporcionado los datos solicitados para abordar las declaraciones de que el uso de energía durante la vida útil del Prius (incluido el mayor costo ambiental de fabricación y eliminación de la batería de hidruro metálico de níquel) se ve compensado por un menor consumo de combustible durante la vida útil. [195] Toyota afirma que el CO de por vida
2el ahorro es del 43 por ciento. [196] A partir de 2010[actualizar], el Servicio de Automóviles del Gobierno del Reino Unido operó más de 100 Prius (la mayor parte de su flota) y enumera al Prius como el que tiene el CO más bajo
2emisiones entre su flota. [197]
CNW Marketing Research publicó inicialmente un estudio [198] en el que estimaron que el costo total de energía durante la vida útil de un Prius 2005 era mayor que el de un Hummer H2 . El estudio ha sido ampliamente desacreditado: ver, por ejemplo, "Hummer versus Prius: el informe 'Dust to Dust' engaña a los medios y al público con mala ciencia". [199]
Niveles de campo electromagnético
El Prius utiliza motores eléctricos en los sistemas de propulsión híbridos, alimentados por una batería de alto voltaje en la parte trasera del automóvil. Ha habido cierta preocupación pública sobre si los niveles de exposición a campos electromagnéticos dentro de la cabina son más altos que los de automóviles comparables, y qué efectos en la salud pueden presentar esos campos, popularizado por un artículo de The New York Times de 2008 . [200] Sin embargo, Toyota [200] y varios estudios independientes [201] [202] han indicado que, aparte de un breve pico al acelerar, los campos electromagnéticos dentro del Prius no son diferentes de los de un automóvil convencional y no exceden los Directrices de exposición ICNIRP [203] .
Un estudio de 2013 realizado por la Clínica Mayo descubrió que los pacientes con dispositivos cardíacos implantados, como marcapasos y desfibriladores, pueden conducir o viajar de manera segura en híbridos o automóviles eléctricos enchufables sin riesgo de interferencia electromagnética (EMI). La investigación se realizó utilizando dispositivos implantables de los tres principales fabricantes y un Toyota Prius híbrido 2012. El estudio utilizó a 30 participantes con dispositivos implantados y midió campos eléctricos y magnéticos en seis posiciones dentro y fuera del Prius, y cada posición se evaluó a diferentes velocidades. [204]
Tranquilidad
El Wall Street Journal informó en febrero de 2007 sobre la preocupación de que los automóviles silenciosos como el Prius puedan representar un riesgo de seguridad para quienes dependen del ruido del motor para detectar la presencia o ubicación de vehículos en movimiento. [205] Los peatones ciegos son una preocupación principal, y la Federación Nacional de Ciegos aboga por los emisores de audio en los vehículos híbridos, [206] pero se ha argumentado que el aumento de los riesgos también puede afectar a los peatones o ciclistas videntes que están acostumbrados a las señales auditivas de los vehículos. . Sin embargo, los vehículos silenciosos ya son relativamente comunes, y también hay una falta de señales auditivas de los vehículos que tienen un motor de combustión interna convencional donde el ruido del motor se ha reducido con materiales absorbentes de ruido en el compartimiento del motor y sistemas de silenciador con cancelación de ruido. En julio de 2007, un portavoz de Toyota dijo que la compañía está al tanto del problema y está estudiando opciones. [207]
En 2010, Toyota lanzó un dispositivo para el Prius de tercera generación destinado a alertar a los peatones de su proximidad. [208] Japón emitió directrices para estos dispositivos de advertencia en enero de 2010 y los EE.UU. aprobó una legislación en diciembre de 2010. [209] [210] Los modelos equipados con sistemas de accionamiento automático incluyen todos los 2012 y más tarde el año del modelo vehículos de la familia Prius que se han introducido en el Estados Unidos, incluido el Prius estándar , el Prius v , el Prius cy el Toyota Prius Plug-in Hybrid . [211] [212] El sonido de advertencia se activa cuando el automóvil viaja a menos de 15 mph (24 km / h) y no se puede apagar manualmente. [213]
Marketing y cultura
CO
2 publicidad
En el Reino Unido, la Autoridad de Normas de Publicidad , un organismo independiente encargado de vigilar las reglas de la industria publicitaria, dictaminó que un anuncio de televisión del Toyota Prius no debería volver a transmitirse de la misma forma, habiendo infringido las normas relativas a la publicidad engañosa. El anuncio decía que el Prius "emite hasta una tonelada menos de CO
2por año ", mientras que el texto en pantalla incluía" 1 tonelada de CO
2menos que un vehículo familiar equivalente con motor diesel. Promedio calculado sobre 20.000 km al año. "Los puntos de discordia fueron los vehículos elegidos para la comparación, si" ' hasta' una tonelada menos "comunicaron adecuadamente que las reducciones podrían ser menores, y si la distancia utilizada era apropiada: 20.000 km por año es alrededor de la distancia media anual de conducción de un automóvil estadounidense, mientras que la de un automóvil del Reino Unido es de 13.440 km. [214]
Simbolismo politico
El gran número de celebridades progresistas que poseían el Prius en 2002 llevó a The Washington Post a llamar a los híbridos "el último símbolo de estatus políticamente correcto de Hollywood". [215] Los conservadores llamados "Prius Patriots" también conducen los coches porque quieren contribuir a reducir la dependencia estadounidense del petróleo extranjero. [216] Un artículo de San Francisco Chronicle de 2007 decía que "Prius Progressives" se estaban convirtiendo en un arquetipo, con el comentarista conservador estadounidense Rush Limbaugh opinando que "estos liberales piensan que están por delante del juego en estas cosas, y son simplemente tontos". [217]
En julio de 2007, The New York Times publicó un artículo utilizando datos de CNW Marketing Research y encontró que el 57% de los compradores de Prius dijeron que su principal razón para comprar era que "hace una declaración sobre mí", mientras que solo el 37% citó el ahorro de combustible como un factor principal. motivador. [218] Poco después, el columnista del Washington Post , Robert Samuelson, acuñó el término "política del Prius" para describir una situación en la que el deseo del conductor de "lucirse" es un motivador más fuerte que el deseo de frenar las emisiones de gases de efecto invernadero . [219] Algunos conservadores promueven el uso del Toyota Prius y otros coches híbridos. Por ejemplo, Jim Road de What Would Jesus Drive? alentó a las personas a conducir automóviles híbridos debido al daño que los SUV grandes y los automóviles más rápidos pueden causar a los demás. [220]
El ex jefe de la Agencia Central de Inteligencia (CIA) R. James Woolsey, Jr. conduce un Prius debido a su bajo consumo de combustible. Woolsey notó la volatilidad del Medio Oriente, junto con el sentimiento anti-estadounidense en gran parte de la región. Al señalar que el alto porcentaje de petróleo extraído en el Medio Oriente da grandes ganancias a los regímenes del Medio Oriente, Woolsey cree que es una obligación patriótica conducir vehículos más eficientes. En un artículo de la revista Motor Trend , Woolsey afirmó que esas ganancias petroleras llegan a grupos terroristas como al-Qaeda , lo que significa que los estadounidenses que compran vehículos ineficientes estarían, en efecto, financiando indirectamente el terrorismo. "Estamos pagando por ambos lados en esta guerra y esa no es una buena estrategia a largo plazo", dijo Woolsey. "Tengo una calcomanía en el parachoques de mi Prius que dice: 'Bin Laden odia este auto'". [221]
Edición sin conductor de DARPA
Una versión sin conductor del Prius fue uno de los seis autos que terminaron el DARPA Urban Challenge 2007 . [222]
Deportes de motor
Toyota dio a conocer una versión de carreras del Prius en 2013. Este Prius de carreras reemplaza el motor de ciclo Atkinson de 1.8 litros con un motor V8 RV8KLM de 3.4 litros que está montado en el centro del automóvil (el motor se movió más tarde a la parte delantera en 2019 debido a cambios en la regulación GT300 ). El tren de transmisión híbrido del Hybrid Synergy Drive de producción del automóvil se conserva pero con una batería de iones de litio más grande. [223] El RV8KLM es de hecho el mismo motor que aparece en varios prototipos de Le Mans, como el Lola B12 / 60 y el Rebellion R-One . El coche consiguió la pole position [224] y terminó sexto en los 500 km de Fuji GT de 2012 . [225]
Incentivos gubernamentales y corporativos
Ha habido varios gobiernos con incentivos destinados a fomentar las ventas de automóviles híbridos. En algunos países, incluidos EE. UU. Y Canadá, se han agotado algunos incentivos de reembolso, mientras que otros países como el Reino Unido, Suecia, Bélgica y los Países Bajos tienen incentivos diversos o alternativos para comprar un vehículo híbrido.
Varias empresas estadounidenses ofrecen incentivos a los empleados. Bank of America reembolsará US $ 3.000 por la compra de nuevos vehículos híbridos a los asociados de tiempo completo y parcial que trabajen más de 20 horas por semana. [226] Google , [227] la empresa de software Hyperion Solutions , [228] y el productor de alimentos y bebidas orgánicos Clif Bar & Co [226] ofrecen a los empleados un crédito de 5.000 dólares EE.UU. para la compra de determinados vehículos híbridos, incluido el Prius. Integrated Archive Systems, una empresa de TI de Palo Alto, ofrece un subsidio de 10.000 dólares estadounidenses para la compra de vehículos híbridos a empleados de tiempo completo empleados por más de un año. [226]
Travelers Companies , una gran compañía de seguros, ofrece a los propietarios de híbridos un descuento del 10% en el seguro de automóviles en la mayoría de los estados de EE. UU. [229] El Farmers Insurance Group ofrece un descuento similar de hasta un 10% en la mayoría de los estados de Estados Unidos. [226]
En junio de 2015, el Prius comenzó a utilizarse como patrulla de uso general de la Policía Nacional de Ucrania . A cambio de los permisos de emisión de Ucrania en virtud del Protocolo de Kioto , Japón suministró 1.568 automóviles. [230]
Ver también
- Comparación de híbridos Toyota
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La familia Prius representa el 61% de las ventas globales acumuladas de automóviles híbridos de Toyota: 6.115 millones de unidades, que consisten en Prius liftback: 3.9846 millones; Aqua, Prius c: 1.3801 millones; Prius α, Prius v, Prius +: 614,700; y Prius PHV: 79.300. - ^ a b Voelcker, John (1 de diciembre de 2016). "Ventas de coches eléctricos enchufables para noviembre: Voltios se dispara, llega Prius Prime (ACTUALIZACIÓN)" . Informes de vehículos ecológicos . Consultado el 1 de diciembre de 2016 .
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enlaces externos
- Sitio global de Toyota Prius
- Toyota Prius en Curlie