Un conteo de tráfico es un conteo de vehículos o peatones tráfico , que se llevó a cabo a lo largo de un determinado camino , ruta o intersección . Un conteo de tráfico se realiza comúnmente de forma automática (con la instalación de un dispositivo de registro de tráfico electrónico temporal o permanente) o manualmente por observadores que cuentan y registran visualmente el tráfico en un dispositivo electrónico de mano o en una hoja de conteo. [1] Los ayuntamientos pueden utilizar los recuentos de tráfico para identificar qué rutas se utilizan más y para mejorar esa carretera o proporcionar una alternativa si hay una cantidad excesiva de tráfico. Además, algo de trabajo de campo de geografíaimplica un recuento de tráfico. Los recuentos de tráfico proporcionan los datos de origen utilizados para calcular el tráfico diario medio anual (AADT), que es el indicador común que se utiliza para representar el volumen de tráfico. Los recuentos de tráfico son útiles para comparar dos o más carreteras y también se pueden utilizar junto con otros métodos para averiguar dónde se encuentra el distrito comercial central ( CBD ) de un asentamiento. Los recuentos de tráfico que incluyen velocidades se utilizan en los esfuerzos de aplicación de límites de velocidad , destacando los períodos de exceso de velocidad para optimizar el uso de las cámaras de velocidad y los esfuerzos educativos.
Métodos de conteo
Para monitorear de manera permanente o temporal el uso de una carretera, se puede instalar o colocar un contador de tráfico electrónico para medir el uso de la carretera de forma continua o durante un período corto de tiempo. La mayoría de los equipos modernos llamados ATR (Automatic Traffic Recorders) almacenan los datos de recuento y / o clasificación registrados en la memoria en una marca de tiempo o intervalo que se pueden descargar y ver en software o mediante una pantalla de recuento en algunos equipos. En algunos casos, las personas elaboran una tabla y / o utilizan un recuento para llevar un registro de los vehículos que pasan manualmente como alternativa a los ATR.
Dispositivos contadores de tráfico
Un contador de tráfico es un dispositivo, a menudo de naturaleza electrónica, que se utiliza para contar, clasificar y / o medir la velocidad del tráfico de vehículos que pasa por una carretera determinada. El dispositivo generalmente se implementa cerca de la carretera y utiliza un medio en la carretera, como tubos de carretera neumáticos colocados a lo largo de la carretera, sensores piezoeléctricos integrados en la carretera, bucles inductivos cortados en la carretera o una combinación de estos. para detectar los vehículos que pasan. Los tubos de carretera neumáticos se utilizan generalmente para estudios temporales para estudiar una muestra de tráfico, mientras que los sensores piezoeléctricos y los bucles inductivos se utilizan para estudios permanentes que pueden determinar las tendencias del tráfico estacional y a menudo se utilizan en el control de la congestión en las carreteras principales. Una de las primeras unidades de conteo de tráfico, llamadas registradores de tráfico , se introdujo en 1937 [¿dónde?], Funcionaba con una tira colocada al otro lado de la calle y usaba una batería de seis voltios. Cada hora imprimía una tira de papel con el total de esa hora. [2] Un tipo más nuevo de sensor temporal consiste en un detector de metales y un registrador de datos en un solo paquete, adherido al pavimento en el centro de un carril de conducción, a diferencia del detector de tubo neumático que no puede diferenciar entre carriles. Recientemente, se han desarrollado tecnologías todoterreno. Estos dispositivos generalmente usan algún tipo de energía transmitida, como ondas de radar o rayos infrarrojos , para detectar vehículos que pasan por la carretera. Estos métodos se emplean generalmente cuando se requieren velocidades y volumen del vehículo sin clasificación que requieren sensores en la carretera. [3] [4]
Dispositivos contadores de tráfico de bicicletas y peatones
Las tecnologías para contar bicicletas en las carreteras, o bicicletas y peatones a lo largo de aceras o caminos de uso compartido han progresado con un mayor énfasis en los beneficios económicos, ambientales y sociales de las redes de tráfico multimodal. Los modos de tráfico no motorizados a menudo se inspeccionan utilizando los mismos tipos de sensores que se utilizan para los vehículos motorizados; en algunos casos ajustados para ser más sensibles a la actuación (por ejemplo, tubos neumáticos, piezoeléctricos, detectores de bucle inductivo, infrarrojos pasivos y activos, vídeo, magnetómetros, et al.).
En 2004, la firma estadounidense del sector privado Alta Planning and Design, en asociación con el Instituto de Ingenieros de Transporte (ITE), inició el Programa Nacional de Documentación de Bicicletas y Peatones (NBPD) como un esfuerzo para promover una mayor recopilación de datos para los modos de transporte no motorizados. , establecer un modelo coherente para la recopilación de datos y abordar la falta de acceso a los datos y la investigación compartida. [5] [6] [7]
En 2013, el Departamento de Transporte de EE. UU., Administración Federal de Carreteras (FHWA) expandió y creó un capítulo sobre conteo no motorizado para la Guía de Monitoreo de Tráfico (TMG) diseñado para guiar a las agencias de planificación en la recopilación de sus datos. [5]
Ver también
Referencias
- ^ "Guía de monitoreo de tráfico FHWA". Junio de 2013. Consultado en marzo de 2015.
- ^ "Strip Across Road cuenta los coches y registra el total por hora" Popular Mechanics , julio de 1936
- ^ Evaluación de remolques de radar de microondas para mediciones de tráfico no intrusivas. "Registro de investigación de transporte: Revista de la Junta de investigación de transporte 1917 (2005): 127-40. Registro de investigación de transporte: Revista de la Junta de investigación de transporte en línea".
- ^ Middleton, DR, RT Parker y RR Longmire. "Investigación del rendimiento del detector de vehículos y la interfaz ATMS", Texas Transportation Institute 0-4750-2 (2007). Instituto de Transporte de Texas.
- ^ a b Ryus, Paul; Ferguson, Erin; Laustsen, Kelly M .; Schneider, Robert J .; Proulx, Frank R .; Hull, Tony; Miranda-Moreno, Luis (2014). Programa Nacional de Investigación Cooperativa de Carreteras ~ Informe 797: Guía sobre la recopilación de datos sobre el volumen de peatones y bicicletas (PDF) . Washington, DC: Junta de Investigación en Transporte . ISBN 978-0-309-30826-7. Consultado el 18 de noviembre de 2015 .
- ^ "Programa Nacional de Documentación Ciclista y Peatonal" . Alta Planificación y Diseño. 2015.
- ^ Denney, Charlie. "Proyecto Nacional de Documentación para Ciclistas y Peatones" (PDF) . Avance de promoción . Consultado el 18 de noviembre de 2015 .