Estación de tren

Instalación ferroviaria donde los trenes se detienen regularmente para cargar o descargar pasajeros y / o carga

Para otros usos, consulte Estación de tren (desambiguación) , Depósito de trenes (desambiguación) y Gare (desambiguación) .

Hamburg Hauptbahnhof , Alemania, una de las estaciones de tren más transitadas de Europa

Parte de una serie sobre
Transporte ferroviario
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Modelado Puertas mosquiteras de plataforma
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Una estación de tren , estación de tren , estación de ferrocarril o de depósito es un tren de instalación o zona en la que los trenes paran regularmente para cargar o descargar pasajeros , mercancías o ambos. Por lo general, consta de al menos una plataforma junto a la vía y un edificio de estación (depósito) que proporciona servicios auxiliares como venta de boletos , salas de espera y servicio de equipaje / carga. Si una estación está en una línea de vía única , a menudo tiene un circuito de paso para facilitar los movimientos del tráfico.

Los lugares en los que los pasajeros suben o bajan de un tren solo ocasionalmente, que a veces constan de un andén corto y un cobertizo de espera, pero que a veces se indican mediante un letrero, se denominan de forma diversa "paradas", " paradas de bandera ", " paradas ", o "lugares de parada provisionales".

Las estaciones pueden estar a nivel del suelo, subterráneas o elevadas. Las conexiones pueden estar disponibles para las líneas ferroviarias que se cruzan u otros modos de transporte como autobuses , tranvías u otros sistemas de tránsito rápido .

Terminología

En el inglés británico , el uso tradicional favorece la estación de tren o simplemente la estación , aunque la estación de tren , que a menudo se percibe como un americanismo, ahora es tan común como la estación de tren por escrito; la estación de ferrocarril no se utiliza, el ferrocarril está obsoleto. ^{[1] [2] [3]} En el uso británico, la palabra estación se entiende comúnmente como una estación de tren a menos que se califique de otra manera. ^[4]

En inglés americano , el término más común en el uso contemporáneo es estación de tren ; la estación de ferrocarril y la estación de tren son menos comunes, aunque eran más comunes en el pasado. ^[5]

En los Estados Unidos, el término depósito se utiliza a veces como un nombre alternativo para estación , junto con las formas compuestas depósito de tren , depósito de ferrocarril y depósito de ferrocarril ; se utiliza tanto para instalaciones de pasajeros como de carga. ^[6] El término depósito no se utiliza en referencia a las instalaciones de mantenimiento de vehículos en inglés americano en el Reino Unido, e incluso en el vecino Canadá, por ejemplo.

Historia

La estación de Baker Street , Londres, inaugurada en 1863, fue la primera estación del mundo en ser completamente subterránea. Su parte original, que se ve aquí, está justo debajo de la superficie y fue construida mediante túneles a cielo abierto.

La fachada de la estación de Liverpool Lime Street se asemeja a un castillo y es la terminal usada más antigua del mundo

Gare du Nord es una de las seis grandes estaciones terminales de la red principal SNCF para París. Es la estación de ferrocarril más concurrida fuera de Japón, con 206,7 millones de trenes de cercanías , Intercités franceses y TGV de alta velocidad , y pasajeros ferroviarios internacionales ( Eurostar , Thalys ) al año a partir de 2016. ^{[7] [8] [9]}

Penn Station en Midtown Manhattan, Nueva York, Estados Unidos, es una importante terminal ferroviaria y centro de transferencia, así como la estación ferroviaria más concurrida del hemisferio occidental , que presta servicios a más de 430.000 pasajeros de trenes de cercanías y Amtrak al día a partir de 2018. ^{[10 ]}

La primera estación de ferrocarril registrada del mundo fue The Mount on the Oystermouth Railway (más tarde conocida como Swansea and Mumbles ) en Swansea , Gales, ^[11] que comenzó el servicio de pasajeros en 1807, aunque los trenes eran tirados por caballos en lugar de locomotoras. ^[12] La estación Mount Clare de dos pisos en Baltimore , Maryland , Estados Unidos, que sobrevive como museo, vio por primera vez el servicio de pasajeros como la terminal del ferrocarril tirado por caballos de Baltimore y Ohio el 22 de mayo de 1830. ^[13]

Estación con depósito de tren y carbón de Gustave Le Gray (alrededor de 1850-1860)

La estación terminal más antigua del mundo era la estación de tren de Crown Street en Liverpool, construida en 1830, en la línea de Liverpool a Manchester transportada por locomotoras. La estación era un poco más antigua que la terminal de la estación de trenes de Liverpool Road, que aún existe, en Manchester. La estación fue la primera en incorporar un galpón de tren . La estación de Crown Street fue demolida en 1836, cuando la estación de la terminal de Liverpool se trasladó a la estación de tren de Lime Street . La estación de Crown Street se convirtió en una terminal de mercancías .

Las primeras estaciones tenían pocos edificios o comodidades. Las primeras estaciones en el sentido moderno estaban en el ferrocarril de Liverpool y Manchester , inaugurado en 1830. ^[14] La estación Liverpool Road de Manchester , la segunda estación terminal más antigua del mundo, se conserva como parte del Museo de Ciencia e Industria de Manchester . Se parece a una hilera de casas georgianas .

Las primeras estaciones a veces se construían con instalaciones para pasajeros y mercancías, aunque algunas líneas ferroviarias eran solo para mercancías o solo para pasajeros, y si una línea tenía un doble propósito, a menudo habría un depósito de mercancías aparte de la estación de pasajeros. ^[15]

Las estaciones de doble propósito a veces todavía se pueden encontrar hoy en día, aunque en muchos casos las instalaciones de mercancías están restringidas a las estaciones principales.

Muchas estaciones datan del siglo XIX y reflejan la grandiosa arquitectura de la época, lo que otorga prestigio tanto a la ciudad como a las operaciones ferroviarias. ^{[16] Los} países a los que los ferrocarriles llegaron más tarde todavía pueden tener dicha arquitectura, ya que las estaciones posteriores a menudo imitaban los estilos del siglo XIX. Se han utilizado varias formas de arquitectura en la construcción de estaciones, desde aquellas que presumen de grandes e intrincados edificios de estilo barroco o gótico , hasta estilos utilitarios o modernistas más sencillos . Las estaciones en Europa tendían a seguir los diseños británicos y en algunos países, como Italia, estaban financiadas por compañías ferroviarias británicas. ^[17]

Las estaciones construidas más recientemente a menudo tienen una sensación similar a la de los aeropuertos, con un estilo simple y abstracto. Ejemplos de estaciones modernas incluyen las de las redes ferroviarias de alta velocidad más nuevas , como Shinkansen en Japón, THSR en la República de China, líneas de TGV en Francia y líneas ICE en Alemania.

Instalaciones de la estación

Un lector de tarjetas inteligentes sin contacto de Presto y una máquina expendedora de billetes de autoservicio en una estación de tren suburbano en Toronto

Mostradores de venta de billetes en la estación de tren Nyugati en Budapest , Hungría

Las estaciones suelen tener oficinas de venta de boletos con personal, máquinas expendedoras de boletos automáticas o ambas, aunque en algunas líneas los boletos se venden a bordo de los trenes. Muchas estaciones incluyen una tienda o una tienda de conveniencia. Las estaciones más grandes suelen tener instalaciones de comida rápida o restaurantes . En algunos países, las estaciones también pueden tener un bar o pub . Otras instalaciones de la estación pueden incluir: aseos , consigna de equipajes , objetos perdidos que se encuentran , las salidas y las llegadas de las juntas , carritos de equipaje, salas de espera , paradas de taxis , autobuses bahías e incluso aparcamientos. Las estaciones más grandes o con personal tienden a tener una mayor variedad de instalaciones, incluida también una oficina de seguridad de la estación. Por lo general, están abiertos para los viajeros cuando hay suficiente tráfico durante un período de tiempo lo suficientemente largo como para justificar el costo. En las grandes ciudades, esto puede significar instalaciones disponibles las 24 horas. Es posible que una estación básica solo tenga plataformas, aunque aún se puede distinguir de una parada , un lugar para detenerse o detenerse que ni siquiera tiene plataformas.

Muchas estaciones, ya sean más grandes o más pequeñas, ofrecen intercambio con el transporte local; esto puede variar desde una simple parada de autobús al otro lado de la calle hasta estaciones subterráneas de trenes urbanos de tránsito rápido.

En muchos países africanos, sudamericanos y asiáticos, las estaciones también se utilizan como lugar para mercados públicos y otros negocios informales. Esto es especialmente cierto en rutas turísticas o estaciones cercanas a destinos turísticos .

Además de proporcionar servicios para pasajeros e instalaciones de carga de mercancías, las estaciones a veces pueden tener depósitos de locomotoras y material rodante (generalmente con instalaciones para almacenar y repostar material rodante y realizar trabajos de reparación menores).

Configuraciones de la estación

Además de la configuración básica de una estación, varias características distinguen a ciertos tipos de estaciones. El primero es el nivel de las pistas . Las estaciones suelen estar ubicadas donde una carretera cruza la vía férrea: a menos que el cruce sea un paso a nivel , la carretera y la vía férrea estarán en niveles diferentes. Las plataformas a menudo se subirán o bajarán en relación con la entrada de la estación: los edificios de la estación pueden estar en cualquier nivel o en ambos. La otra disposición, donde la entrada de la estación y los andenes están en el mismo nivel, también es común, pero quizás sea más rara en áreas urbanas., excepto cuando la estación es una terminal. Las estaciones ubicadas en pasos a nivel pueden ser problemáticas si el tren bloquea la vía mientras se detiene, lo que hace que el tráfico de la vía espere un período de tiempo prolongado.

Ocasionalmente, una estación da servicio a dos o más líneas ferroviarias a diferentes niveles. Esto puede deberse a la posición de la estación en un punto donde se cruzan dos líneas (ejemplo: Berlin Hauptbahnhof ), o puede ser para proporcionar capacidad de estación separada para dos tipos de servicio, como interurbano y suburbano (ejemplos: Paris-Gare de Lyon y 30th Street Station de Filadelfia ), o para dos destinos diferentes.

Las estaciones también pueden clasificarse según el diseño de los andenes. Aparte de las líneas de vía única, la disposición más básica es un par de vías para las dos direcciones; Entonces hay una opción básica de una plataforma de isla entre dos plataformas separadas fuera de las vías ( plataformas laterales ) o una combinación de las dos. Con más pistas, las posibilidades se expanden.

Algunas estaciones tienen diseños de plataforma inusuales debido a las limitaciones de espacio de la ubicación de la estación o la alineación de las vías. Los ejemplos incluyen plataformas escalonadas, como en la estación de tren Tutbury y Hatton en la línea Crewe-Derby , y plataformas curvas, como la estación de tren Cheadle Hulme en la línea Macclesfield a Manchester. Las estaciones en los cruces también pueden tener formas inusuales: un Keilbahnhof (o estación "en forma de cuña") se ubica donde se dividen dos líneas. También existen estaciones triangulares donde dos líneas forman un cruce de tres vías y las plataformas se construyen en los tres lados, por ejemplo, las estaciones Shipley y Earlestown .

Pistas

En una estación, existen diferentes tipos de pistas para diferentes propósitos. Una estación también puede tener un bucle de paso con una línea de bucle que sale de la línea principal recta y se une a la línea principal en el otro extremo mediante interruptores de ferrocarril para permitir el paso de los trenes. ^[18]

Una vía con un lugar en la estación para abordar y desembarcar trenes se llama vía de la estación o vía de la casa ^[19] independientemente de si es una línea principal o una línea circular. Si dicha vía es servida por una plataforma , la vía puede denominarse vía de plataforma . Una línea circular sin una plataforma que se utiliza para permitir que un tren despeje la línea principal solo en la estación, se llama vía de paso . ^[18] Una vía en la estación sin un andén que se utiliza para que los trenes pasen por la estación sin detenerse se llama vía a través . ^[19]

Puede haber otros apartaderos en la estación que sean vías de menor velocidad para otros fines. Una vía de mantenimiento o un apartadero de mantenimiento, generalmente conectado a una vía de paso, se utiliza para estacionar equipos de mantenimiento, trenes fuera de servicio, rampas automáticas o traviesas . Una vía de refugio es un apartadero sin salida que está conectado a la vía de una estación como almacenamiento temporal de un tren averiado. ^[18]

Terminus

La "estación terminal" vuelve a dirigir aquí. Para otros usos, consulte Terminal Station (desambiguación) .

Inaugurada en 1830 y accesible a través de un túnel, la estación de tren Crown Street de Liverpool fue la primera terminal ferroviaria de la historia. La estación fue demolida después de solo seis años, siendo reemplazada por la estación de Lime Street en el centro de la ciudad. El túnel todavía existe.

Inaugurada en 1830, la estación de Liverpool Road en Manchester es el edificio terminal ferroviario más antiguo del mundo.

Inaugurada en 1836, la estación de tren de Spa Road en Londres fue la primera terminal de la ciudad y también la primera estación elevada y terminal del mundo.

Un "término" o "terminal" es una estación al final de una línea de ferrocarril. Los trenes que llegan allí tienen que terminar sus viajes (terminar) o dar marcha atrás para salir de la estación. Dependiendo del diseño de la estación, esto generalmente permite a los viajeros llegar a todos los andenes sin la necesidad de cruzar ninguna vía : la entrada pública a la estación y las instalaciones de recepción principales se encuentran en el extremo más alejado de los andenes.

A veces, sin embargo, la vía continúa por una distancia corta más allá de la estación, y los trenes que terminan continúan hacia adelante después de depositar a sus pasajeros, antes de pasar a los apartaderos o dar marcha atrás a la estación para recoger a los pasajeros que salen. Bondi Junction y la estación de Kristiansand, Noruega , son así.

Una terminal es con frecuencia, pero no siempre, el destino final de los trenes que llegan a la estación. Especialmente en Europa continental, una ciudad puede tener una terminal como su principal estación de tren, y todas las líneas principales convergen en ella. En tales casos, todos los trenes que lleguen a la terminal deben salir en la dirección contraria a la de su llegada. Hay varias formas de lograr esto:

• disponer que el servicio sea proporcionado por una unidad múltiple o un tren push-pull , ambos capaces de operar en cualquier dirección; el conductor simplemente camina hacia el otro extremo del tren y toma el control desde la otra cabina; este es cada vez más el método normal en Europa; y es muy común en América del Norte;
• separando la locomotora que trajo el tren a la estación y luego
  • usar otra vía para "correrla" hasta el otro extremo del tren, al que luego se vuelve a conectar;
  • unir una segunda locomotora al extremo de salida del tren; o
• mediante el uso de una " estrella ", una disposición aproximadamente triangular de vías e interruptores (puntos) donde un tren puede invertir la dirección y regresar a la terminal;
• Históricamente, las plataformas giratorias se utilizaron para invertir las máquinas de vapor.

También puede haber una línea de derivación, utilizada por trenes de carga que no necesitan detenerse en la terminal.

Algunas terminales tienen un conjunto más nuevo de plataformas pasantes debajo (o encima o al lado) de las plataformas de la terminal en el nivel principal. Son utilizados por una extensión de la línea principal que atraviesa la ciudad, a menudo para trenes de cercanías , mientras que las plataformas de la terminal pueden prestar servicios de larga distancia. Ejemplos de subterráneo a través de las líneas incluyen los Thameslink plataformas en St Pancras en Londres, los Argyle y Norte Clyde líneas de la red de trenes de cercanías de Glasgow , en Amberes en Bélgica, el RER en la estación del Norte de París, el Milan servicio de tren de cercanías 's Passante ferrocarrily muchas de las numerosas líneas de S-Bahn en las estaciones terminales de Alemania, Austria y Suiza, como Zürich Hauptbahnhof .

Un ejemplo estadounidense de una terminal con esta característica es Union Station en Washington, DC , donde hay plataformas de la bahía en el nivel de la explanada principal para dar servicio a los trenes de terminación y plataformas isleñas estándar un nivel más abajo para dar servicio a los trenes que continúan hacia el sur. Las vías inferiores corren en un túnel debajo de la explanada y emergen a unas pocas cuadras de distancia para cruzar el río Potomac hacia Virginia.

Las estaciones terminales en las grandes ciudades son, con mucho, las estaciones más grandes, siendo la más grande la Grand Central Terminal en la ciudad de Nueva York. ^[20] " Termini " es el nombre de la estación central de trenes de Roma. Otras ciudades importantes, como Londres, Boston , París, Estambul , Tokio y Milán, tienen más de una terminal, en lugar de rutas directas a través de la ciudad. Los viajes en tren a través de estas ciudades a menudo requieren un transporte alternativo ( metro , autobús , taxi o ferry ) de una terminal a otra. Por ejemplo, en Estambul traslados desde la Terminal Sirkeci(el término europeo) y el Terminal Haydarpaşa (el término asiático) tradicionalmente requerían cruzar el Bósforo por medios alternativos, antes de que se completara el túnel ferroviario de Marmaray que une Europa y Asia. Algunas ciudades, incluida Nueva York, tienen líneas tanto terminales como directas.

Las terminales que tienen líneas de ferrocarril en competencia que utilizan la estación con frecuencia establecen un ferrocarril terminal de propiedad conjunta para poseer y operar la estación y sus vías asociadas y operaciones de conmutación.

Detener

Durante un viaje, el término parada de la estación se puede utilizar en los anuncios para diferenciar una parada durante la cual los pasajeros pueden bajarse por otro motivo, como un cambio de locomotora .

Mientras que un cruce o enclavamiento generalmente divide dos o más líneas o rutas y, por lo tanto, tiene señales operadas de manera remota o local , una parada de estación no lo hace. La parada de una estación no suele tener pistas distintas de las pistas principales y puede tener o no interruptores (puntos, cruces).

Detener

Ver también: Solicitar parada

Una parada , en el lenguaje ferroviario de la Commonwealth of Nations e Irlanda , es una estación pequeña, generalmente sin personal o con muy poco personal, y con pocas o ninguna instalación. En algunos casos, los trenes se detienen solo a pedido , cuando los pasajeros en el andén indican que desean abordar, o los pasajeros en el tren informan a la tripulación que desean descender.

El Wishing Well se detiene en St Keyne , Cornwall , uno de los dos únicos lugares para detenerse que llevan el nombre "detener" en el Reino Unido

Reino Unido

En el Reino Unido, a la mayoría de las antiguas paradas en las redes ferroviarias nacionales se les ha eliminado la palabra detener de sus nombres. Históricamente, en muchos casos se utilizó la ortografía "detener", antes de que la ortografía "detener" se convirtiera en algo común. Solo hay dos estaciones de National Rail anunciadas y accesibles al público con la palabra "detener" restante: Coombe Junction Halt y St Keyne Wishing Well Halt . ^{[21] [22]} Además, hay muchas otras paradas de este tipo en la red ferroviaria del Reino Unido, como Penmaenmawr en el norte de Gales , Yorton en Shropshire y The Lakes en Warwickshire., cuando se solicite a los pasajeros que informen a un miembro del personal a bordo del tren si desean bajarse o, si toman un tren desde la estación, que se hagan claramente visibles para el conductor y utilicen una señal con la mano cuando se acerque el tren. ^[23]

Varias otras paradas siguen abiertas y operativas en ferrocarriles privados, patrimoniales y conservados en todas las Islas Británicas. La palabra se usa a menudo de manera informal para describir las estaciones de la red ferroviaria nacional con servicio limitado y bajo uso, como Oxfordshire Halts en la línea Cotswold . La suspensión del título también se había aplicado a veces coloquialmente a las estaciones servidas por los servicios públicos pero no disponibles para el uso del público en general, siendo accesible solo para las personas que viajan hacia / desde una fábrica asociada (por ejemplo, IBM cerca de Greenock y British Steel Redcar , aunque ninguna de las dos de estos ya está servido por trenes), o una base militar (como Lympstone Commando) o patio de ferrocarril. Los únicos dos lugares de parada "privados" que quedan en el sistema nacional donde la designación de "alto" todavía se usa oficialmente parecen ser Staff Halt (en Durnsford Road, Wimbledon) y Battersea Pier Sidings Staff Halt; ambos son únicamente para el personal ferroviario y no están abiertos a los pasajeros. ^[22]

El Great Western Railway en Gran Bretaña comenzó a abrir paradas el 12 de octubre de 1903; a partir de 1905, la ortografía francesa fue anglicanizada a "detener". Estas paradas de GWR tenían las instalaciones más básicas, con plataformas lo suficientemente largas para uno o dos vagones; algunos no tenían ninguna plataforma elevada, por lo que era necesario disponer de escalones en los vagones. Normalmente, las paradas se realizaban sin personal y los billetes se vendían en el tren. El 1 de septiembre de 1904, se introdujo una versión más grande, conocida en el GWR como "plataforma" en lugar de "detener"; estos tenían plataformas más largas y por lo general estaban atendidos por un portero de alto nivel, que vendía boletos y, a veces, reservaba paquetes o envíos de leche. ^{[24] [25]}

De 1903 a 1947, la GWR construyó 379 paradas y heredó otras 40 de otras compañías en la Agrupación de 1923. Los períodos de mayor construcción fueron antes de la Primera Guerra Mundial (145 construidos) y 1928-1939 (198 construidos) ^[26] ). BR abrió diez más en líneas ex-GWR. El GWR también construyó 34 "plataformas". ^[27]

Otros países

En Irlanda , algunas pequeñas estaciones de tren se designan como "paradas" ( irlandés : stadanna , sing. Stad ). ^[28]

En algunos países de la Commonwealth se utiliza el término "detener".

En Australia, con su escasa población rural, estos lugares de parada son comunes en las líneas que aún están abiertas para el tráfico de pasajeros. En el estado de Victoria , por ejemplo, una ubicación en una línea ferroviaria donde un pequeño vagón diesel o un motor ferroviario puede detenerse a pedido para permitir que los pasajeros suban o bajen se denomina lugar de parada de un motor ferroviario. A menudo se designa únicamente con un letrero junto al ferrocarril ^[29] en un punto de acceso cerca de una carretera. El pasajero puede llamar al conductor para que se detenga y puede comprar un boleto al guardia o al conductor del tren. ^[30] En Australia del Sur, estos lugares se denominaron "lugares de parada provisionales". ^[31]A menudo se colocaban en rutas en las que operaban los "trenes escolares" (servicios que transportaban a los niños de las localidades rurales hacia y desde la escuela). ^[32]

En las comunidades rurales y remotas de Canadá y Estados Unidos, los pasajeros que deseaban abordar el tren en esos lugares tenían que hacer una señal para detenerlo, de ahí el nombre de " paradas de bandera " o "estaciones de bandera". ^[33]

Accesibilidad

La accesibilidad para las personas con discapacidad es un mandato legal en algunos países. Las consideraciones incluyen:

• Los ascensores o rampas a cada plataforma son necesarios para las personas en sillas de ruedas que no pueden usar las escaleras, y también permiten que aquellos con cochecitos , bicicletas y equipaje lleguen a la plataforma de manera más fácil y segura.
• Minimizando el espacio de la plataforma tanto en altura como en ancho. Esto también requiere material rodante con las dimensiones adecuadas. En algunas estaciones, un trabajador ferroviario puede instalar una rampa temporal para permitir que las personas en silla de ruedas suban a bordo. Depender de rampas temporales puede hacer que las personas en sillas de ruedas se queden varadas en un tren o plataforma si un miembro del personal no se presenta para desplegar la rampa. ^[34]
• Instalaciones de la estación, como baños accesibles , teléfonos públicos y anuncios audibles.
• Pavimento táctil para advertir a las personas con discapacidad visual que se acercan al borde de una plataforma. ^[35] Las puertas mosquiteras de la plataforma también evitan físicamente que las personas se caigan del borde de la plataforma.

En el Reino Unido, los operadores ferroviarios organizarán un transporte alternativo (generalmente un taxi ) sin costo adicional para el titular del boleto si la estación a la que pretenden viajar o desde la estación es inaccesible. ^[36]

Estaciones de mercancías

Alcanzada por un túnel de 2 km de largo, la terminal de mercancías de Park Lane de 1830 en los muelles de Liverpool fue la primera estación del mundo construida completamente para carga.

Artículo principal: estación de mercancías

Las estaciones de mercancías o de carga se ocupan exclusiva o predominantemente de la carga y descarga de mercancías y pueden muy bien tener patios de clasificación (patios de clasificación) para la clasificación de vagones. La primera terminal de mercancías del mundo fue la estación de mercancías de Park Lane 1830 en el South End Liverpool Docks. Construida en 1830, se llegó a la terminal por un túnel de 2 km (1,24 millas).

Dado que las mercancías se transportan cada vez más por carretera, se han cerrado muchas antiguas estaciones de mercancías, así como los cobertizos de mercancías en las estaciones de pasajeros. Además, muchas estaciones de mercancías en la actualidad se utilizan exclusivamente para la carga cruzada de mercancías y pueden conocerse como estaciones de transbordo, donde principalmente manejan contenedores. También se les conoce como estaciones o terminales de contenedores.

Registros

Grand Central Terminal en la ciudad de Nueva York es la estación más grande por número de plataformas, con 44 en dos niveles.

Clapham Junction en Londres es la estación más concurrida en términos de tráfico ferroviario con un promedio de un tren cada 20 segundos en las horas punta.

Mundial

Véase también: Lista de los ferrocarriles más altos del mundo

• La estación de pasajeros más concurrida del mundo, con un volumen de pasajeros de 3,5 millones de pasajeros por día (1,27 mil millones por año), es la estación de Shinjuku en Tokio. ^[37]
• La estación del mundo con más plataformas es Grand Central Terminal en la ciudad de Nueva York con 44 plataformas. ^[38]
• La estación del mundo con la plataforma más larga es la estación de tren de Gorakhpur Junction con una longitud de plataforma de 1335,40 metros y está ubicada en Uttar Pradesh, India. ^[39]
• La estación más alta del mundo sobre el nivel del suelo (no sobre el nivel del mar) es la estación de metro Smith – Ninth Streets en la ciudad de Nueva York. ^{[40] [41]}
• Coney Island - Stillwell Avenue en la ciudad de Nueva York es la terminal elevada más grande del mundo con 8 vías y 4 plataformas de islas. ^[42]
• La estación de trenes de Shanghai South , inaugurada en junio de 2006, tiene el techo transparente circular más grande del mundo. ^[43]

Europa

Véase también: Lista de las estaciones de tren más transitadas de Europa y Lista de las estaciones de tren más altas de Europa

Más ocupado

• Gare du Nord , en París, es por el número de viajeros, alrededor de 214 millones por año, la estación de tren más transitada de Europa, la 24ª más transitada del mundo y la más transitada fuera de Japón. ^[9]
• Clapham Junction , en Londres, es la estación más transitada de Europa por el tráfico ferroviario diario con entre 100 y 180 trenes por hora. ^{[9] [ fuente no confiable? ]}
• Zürich HB es la terminal más transitada de Europa por el volumen de tráfico ferroviario. ^[9]

Más grande

• Leipzig Hbf es la estación de tren más grande de Europa en términos de superficie (83.460 metros cuadrados (898.400 pies cuadrados)). ^[9]
• München Hbf y Roma Termini son la estación de tren más grande por número de andenes (32). ^[9]

Más alto

• La estación de tren de Jungfraujoch es la estación de tren más alta del continente europeo (3.453 metros (11.329 pies)). ^[9]

América del Norte

• New York Penn Station es la estación más concurrida del hemisferio occidental , incluida América del Norte . ^[44]
• La Union Station de Toronto es la estación más transitada de Canadá . ^[45]

Galería

• La estación de St. Pancras en Londres, diseñada por William Henry Barlow e inaugurada en 1868

• La estación central de Amsterdam en Amsterdam , Países Bajos

• Berlin Hauptbahnhof en Berlín , Alemania

• La estación de Atocha , en la ciudad de Madrid , es la estación de tren más grande de España .

• La estación central de Helsinki , diseñada por Eliel Saarinen , se encuentra en el centro de la ciudad de Helsinki , la capital de Finlandia .

• Estación Luz en São Paulo , Brasil. Desde 2006, es también la sede del Museo de la Lengua Portuguesa .

• La estación de tren de Dunedin , en Dunedin , Nueva Zelanda , es uno de los edificios históricos más famosos del país. ^[46]

• Estación de Hsinchu en la ciudad de Hsinchu , República de China .

• Chhatrapati Shivaji Terminus en Mumbai , India

• Estación central de Utrecht , Países Bajos

• Martin Luther King Jr. Plaza (Toledo) en Toledo, Ohio, Estados Unidos, visto en 2019

• La estación de tren más larga del mundo por la longitud de la plataforma, en Gorakhpur ; Uttar Pradesh , India

Ver también

• Edificio de la estación
• Estación de autobuses
• Terminal de bus
• Estación de carga
• Lista de estaciones de ferrocarril indexadas por IATA
• Lista de estaciones de tren
• estación de metro

Notas

• Coleford, IC (octubre de 2010). Smith, Martin (ed.). "Por GWR a Blaenau Ffestiniog (Primera parte)". Bylines ferroviarios . Radstock: Irwell Press Limited. 15 (11).
• Reade, Lewis (1983). Branch Line Memories Vol 1 . Redruth, Cornwall: Atlantic Transport & Historical Publishers. ISBN 978-0-90-689906-9.

Referencias

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