El ferrocarril transaustraliano , inaugurado en 1917, va desde Port Augusta en el sur de Australia hasta Kalgoorlie en el oeste de Australia , cruzando la llanura de Nullarbor en el proceso. Como el único corredor ferroviario de mercancías entre Australia Occidental y los estados del este, la línea es estratégicamente importante. El ferrocarril incluye la sección más larga del mundo de vía completamente recta.
El servicio inaugural de trenes de pasajeros se conoció como Great Western Express ; más tarde se convirtió en el Trans-Australiano . A partir de 2020 [actualizar], dos servicios de pasajeros utilizan la línea, ambos servicios de turismo experiencial sin escalas : el Indian Pacific para toda la longitud del ferrocarril, y The Ghan entre Port Augusta y Tarcoola , donde sale de la línea para dirigirse a Darwin. .
Historia
En 1901, las seis colonias australianas se federaron para formar la Commonwealth of Australia . En ese momento, Perth , la capital de Australia Occidental , estaba aislada de los restantes estados australianos por miles de millas de terreno desértico y el único método de transporte viable era por mar. El viaje a través de la notoriamente accidentada Great Australian Bight fue lento, inconveniente y, a menudo, incómodo. Uno de los incentivos ofrecidos a los australianos occidentales para que se unieran a la nueva federación fue la promesa de una línea ferroviaria financiada con fondos federales que uniera Australia Occidental con el resto del continente. [1]
En 1907 se aprobó una legislación que permitía inspeccionar la ruta. La encuesta, completada en 1909, aprobó una ruta desde Port Augusta (la línea de ferrocarril existente en la cabecera del Golfo Spencer en los campos de trigo de Australia del Sur) a través de Tarcoola hasta el centro de extracción de oro de Kalgoorlie en Australia Occidental, a una distancia de 1.063 millas (1.711 km). . La línea debía construirse con el ancho estándar de 4 pies 8+1 ⁄ 2 in(1.435 mm), a pesar de que los sistemas ferroviarios estatales en ambos extremos eran devía estrechaen ese momento. Su costo se estimó en 4.045.000 libras esterlinas.
La legislación que autoriza la construcción fue aprobada en diciembre de 1911 por el gobierno de Fisher Commonwealth . El trabajo comenzó en septiembre de 1912 en Port Augusta .
El trabajo procedió hacia el este desde Kalgoorlie y hacia el oeste desde Port Augusta durante los años de la Primera Guerra Mundial . El trazado de pistas se realizó rápidamente cuando hubo materiales disponibles. En su apogeo, hasta 2+Se colocaron 1 ⁄ 2 millas (4.0 km) de pista cada día, y se completaron 442 millas (711 km) en un año calendario, ambos récords de trazado de pistas australianos. [2] En 1915, los dos extremos de la línea estaban separados por poco más de 600 millas (966 km) y los materiales se entregaban a diario. [3] La construcción progresó constantemente a medida que la línea se extendía a través de regiones secas y desoladas hasta que las dos mitades de la línea se encontraron en Ooldea el 17 de octubre de 1917. [4] [5]
Bajo los auspicios del departamento federal de transporte, Commonwealth Railways se estableció en 1917 para operar la línea.
En 1937 el extremo oriental se extendió al sur de Port Pirie , la reducción de un quiebre de calibre en el viaje a través de Australia, pero al mismo tiempo el establecimiento de una unión de tres de calibre en Port Pirie, con el Sur Ferrocarriles australiana línea a Adelaida siendo 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) de ancho.
La tan esperada conversión de toda la línea entre Sydney y Perth a ancho estándar se produjo en 1970.
En 2004, la brecha en las conexiones de ancho estándar entre las capitales de los estados continentales se cerró finalmente con una conexión entre Port Pirie y Adelaide, desde allí Melbourne , y al completar el componente norte del corredor ferroviario Adelaide-Darwin , que diverge del Trans- Ferrocarril australiano en Tarcoola.
En 2008, la herencia de ingeniería del ferrocarril fue reconocida por el Programa de Reconocimiento de la Herencia de Ingeniería de Engineers Australia cuando se instalaron marcadores en el andén de la estación de Port Augusta en Australia del Sur y en la taquilla de la estación de Kalgoorlie en Australia Occidental. [6]
El 17 de octubre de 2017, se llevaron a cabo las celebraciones del centenario en Ooldea. [7]
Servicios nombrados
Cuando se inauguró la línea, el servicio de pasajeros recibió el nombre de Great Western Express . [8] Más tarde, el tren se conoció como el Trans-Australiano o, coloquialmente, "El Trans". Después de que la ruta Sydney-Perth se convirtió a ancho estándar en 1970, el ferrocarril ya no estaba flanqueado en ambos extremos por líneas de vía estrecha y se inició un servicio completo, llamado Indian Pacific . Aunque los pasajeros ya no tenían que trasladarse a diferentes vagones en las localidades de cambio de ancho, Commonwealth Railways siguió siendo responsable del servicio donde operaba entre Port Pirie y Kalgoorlie , con sus tripulaciones y locomotoras asumiendo el control en esas estaciones. En 1975, Commonwealth Railways fue absorbida por una corporación gubernamental federal ampliada , la Comisión Nacional de Ferrocarriles de Australia , denominada Ferrocarriles Nacionales de Australia y más tarde "Nacional de Australia", que continuó operando la Transaustraliana. [9] En 1993, Australian National se hizo cargo de la operación de todo el servicio de costa a costa tras un acuerdo con los gobiernos de Australia Occidental y Nueva Gales del Sur . [10]
En 1997, tras la privatización de Australian National, el Indian Pacific se vendió a una empresa, Great Southern Rail (a partir de 2020 se comercializa como "Journey Beyond"). [11] A partir de 2020[actualizar], el Indian Pacific es un servicio de turismo experiencial semanal y completo. [12]
Desde el inicio de la construcción hasta 1996, el tren de abastecimiento de Té y Azúcar transportó provisiones vitales a los sitios de trabajo y localidades, todos aislados, a lo largo de la ruta: una carnicería y servicios bancarios y postales estaban entre las facilidades provistas.
Terreno
La distancia de la línea construida fue de 1.051,73 millas (1.692,60 km), un poco menos que el estudio original.
El ferrocarril incluye el tramo de vía recta más largo del mundo. Un mapa de Commonwealth Railways marca el extremo occidental a 793 millas (1276 km) de Port Augusta, entre Loongana y Nurina, y dice: "La 'recta larga' se extiende desde este punto por una distancia de 297 millas y termina en las 496 millas [ sic] entre Ooldea y Watson ". [nota 1]
Según el ex astronauta Andy Thomas , la línea es identificable desde el espacio debido a su rectitud antinatural: "Es una línea muy fina, es como si alguien hubiera dibujado una línea de lápiz muy fina a través del desierto". [15]
En ningún punto de la ruta la línea cruza un curso de agua dulce permanente. Se establecieron perforaciones y depósitos a intervalos, pero el agua a menudo era salobre e inadecuada para el uso de locomotoras de vapor, y mucho menos para el consumo humano, por lo que los suministros de agua tenían que transportarse en el tren. En los días de la locomoción a vapor, aproximadamente la mitad de la carga total era agua para el motor. En años posteriores, se construyeron plantas de condensadores en varias estaciones importantes.
Nombres de lugares de parada
Como reflejo de la propiedad de la línea por parte del Gobierno de la Commonwealth , ocho de las localidades fueron nombradas (o renombradas) en honor a los primeros ministros australianos . También se asignaron los nombres de otras personas prominentes, como se muestra en el mapa adyacente.
Operaciones
Debido a los problemas inevitables de encontrar agua adecuada para las locomotoras de vapor en un desierto, el ingeniero original, Henry Deane, imaginó locomotoras diesel para la línea e hizo consultas con los fabricantes potenciales, aunque la tecnología no estaba bien desarrollada en ese momento. Desafortunadamente, un escándalo que involucró el suministro de durmientes llevó a la renuncia de Deane antes de que avanzara la propuesta. [16] [ página necesaria ]
Inicialmente los trenes fueron remolcados por locomotoras de clase G y desde 1938 por locomotoras de clase C , ambas de vapor. [17] Desde 1951, las locomotoras diesel-eléctricas transportaron servicios de pasajeros, utilizando las nuevas locomotoras de la clase GM . [18]
El ferrocarril tenía originalmente 400 m (1300 pies) de bucles de cruce (apartaderos de paso) cada 100 km (62 millas) más o menos. A medida que aumentaba el tráfico, aumentaba el número de bucles de cruce. Para manejar trenes más largos, los bucles de cruce se alargaron de modo que en 2008 todos tuvieran al menos 1.800 m (5.900 pies) de largo y estuvieran espaciados entre 30 km (19 millas) y 60 km (37 millas).
La mayoría de los circuitos de cruce están desatendidos y la tripulación del tren opera los desvíos según sea necesario. Los bucles de cruce tienen puntos de restauración automática, de modo que los puntos se restablecen a la ruta recta cuando un tren sale de un bucle de cruce. Los bucles están equipados con controles de radio para que la tripulación del tren pueda establecer los puntos a medida que se acercan. Las cabinas de las locomotoras están equipadas con un sistema de puntos activados (ICAPS) para establecer la ruta requerida sin tener que detener el tren. [19]
Safeworking es por órdenes de tren , usando comunicación verbal. [19]
Notas
- ^ Los equivalentes métricos a los kilómetros en el mapa son: extremo occidental 1276,2 km de Port Augusta, extremo este 798,2 km de Port Augusta; longitud 478,0 km. Los detalles medidos a través de Google Earth son: extremo occidental 30 ° 58′33 ″ S 126 ° 40′08 ″ E / 30,97591 ° S 126,669 ° E / -30,97591; 126.669, extremo este 30 ° 28′10 ″ S 131 ° 37′41 ″ E / 30.46942 ° S 131.628 ° E / -30.46942; 131.628[13] - una distancia de 478,24 km. [14]
Referencias
- ↑ A history of Australian road and rail , Adelaide: Department for Transport and Infrastructure, South Australia, 2012, p. 2
- ^ Anchen, Nick (2017). Caminos de hierro en el interior: los legendarios ferrocarriles de la Commonwealth . Ferntree Gully, Vic: Sierra Publishing. ISBN 9780992538828.: 147
- ^ "La línea Federal" . Australia Occidental . Perth: Biblioteca Nacional de Australia. 16 de abril de 1915. p. 6 . Consultado el 16 de octubre de 2013 .
- ↑ Chambers, TF (1968) The Golden Jubilee of the Trans Australian Railway Australian Railway Historical Society Bulletin noviembre de 1968 pp267-275
- ^ "El último eslabón" . Australia Occidental . XXXIII (4, 850). El oeste de Australia. 18 de octubre de 1917. p. 4 . Consultado el 17 de octubre de 2017 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "Ferrocarril transaustraliano, 1917" . Programa de reconocimiento del patrimonio de ingeniería . Ingenieros de Australia. Archivado desde el original el 30 de junio de 2016 . Consultado el 19 de junio de 2016 .
- ^ Taylor, Paige (17 de octubre de 2017). "Celebrando la nación unida del ferrocarril, 100 años después". El australiano .
subscription
: solo se puede acceder a la fuente mediante una suscripción paga (" muro de pago ") - ^ "Vinculando las capitales - La línea Este-Oeste" . Observador . Adelaide, SA. 24 de noviembre de 1917. p. 24 . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
- ^ "Recortes interestatales" Railway Digest, julio de 1991, página 231
- ^ "La propiedad intelectual pasará al control exclusivo de AN" Railway Digest de marzo de 1992
- ^ Great Southern Railway Consortium completa la adquisición del negocio de pasajeros de los ferrocarriles nacionales australianos. Archivado el 10 de abril de 2011 en Wayback Machine Serco Group plc el 31 de octubre de 1997.
- ^ Horarios de Indian Pacific 2016-2017 Great Southern Rail
- ^ Google Earth (búsquedas de "Ooldea, Cook SA" y "Loongana, Forrest WA")
- ^ Williams, Ed (2020). "Calculadora de gran círculo" . edwilliams.org . Consultado el 12 de mayo de 2020 .
- ^ Debelle, Penelope (10 de octubre de 2014). "El propio astronauta de Adelaide, Andy Thomas" . El anunciante . Adelaide . Consultado el 19 de octubre de 2014 .
- ^ Burke, David (1991). Camino a través del desierto: la historia del Ferrocarril Transcontinental, la primera gran obra de la Federación de Australia . Kensington NSM: Prensa de la Universidad de Nueva Gales del Sur. ISBN 0868401404.
- ^ Oberg, León (1984). Locomotoras de Australia de 1850 a 1980 . Bosque de Frenchs: Reed Books. págs. 122, 164. ISBN 0-730100-05-7.
- ^ Nuevo servicio de tren a través de Australia The West Australian 12 de noviembre de 1951
- ^ a b "Desborde de autoridad que involucra al tren 6MP5" . Canberra: Oficina de Seguridad del Transporte de Australia. 7 de julio de 2014 . Consultado el 3 de mayo de 2017 .
Bibliografía
- Adam-Smith, Patsy (1974) El ferrocarril del desierto . Adelaida: Rigby ISBN 0-85179-675-3
- Anchen, Nick (2017). Caminos de hierro en el interior: los legendarios ferrocarriles de la Commonwealth . Ferntree Gully, Vic: Sierra Publishing. ISBN 9780992538828.
- Avery, Rod (2006). Transporte de mercancías por todo el país: la experiencia del superfreighter australiano . Brisbane: Copyright Publishing Co. ISBN 1876344474.
- Buckland, JL (1965) Locomotoras canadienses y estadounidenses en servicio de guerra en el Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles Australianos del Ferrocarril Transaustraliano , septiembre de 1965.
- Burke, David, (1991) Camino a través del desierto: la historia del ferrocarril transcontinental, la primera gran obra de la Federación de Australia . Kensington, NSW: Prensa de la Universidad de Nueva Gales del Sur. ISBN 0-86840-140-4
- Cree, Patricia (2012). El ferrocarril transaustraliano: uniendo a la nación . Aeropuerto de Canberra, ACT: Asociación de Ferrocarriles de Australasia. ISBN 9780646584249.
- Henshaw, CH (1964) Overland to Perth en 1928 Australian Railway Historical Society Bulletin , abril de 1964.
- Luke, Monte (1997). Riders of the Steel Highways: The History of Australia's Commonwealth Railways 1912-1975 . Port Augusta, SA: VM y BM Luke. ISBN 0646346520.
- Spear, R. Clarke (1917) The Golden West: número de Navidad transaustraliano Perth, Australia Occidental "The Golden West, vol. 13, diciembre de 1917".
Ver también
- Carril transcontinental
enlaces externos
- Medios relacionados con el ferrocarril transaustraliano en Wikimedia Commons
- Centenario de la unión de la Trans Australian Railway Line - 17 de octubre de 2017
- Railpage discusión detallada y hechos sobre el ferrocarril Trans Australia
- Ley de Ferrocarriles de Kalgoorlie a Port Augusta de 1911
- Kalgoorlie to Port Augusta Railway Survey Act de 1907
- Artículo de la Oficina de Estadísticas de Australia sobre los ferrocarriles federales .
- Australia para todos: Ciudades fantasma del ferrocarril de la llanura de Nullarbor : describe brevemente cada ciudad y apartadero del ferrocarril transaustraliano [ enlace muerto ]
- Port Augusta - Mapa ferroviario de Kalgoorlie SA Track & Signal
Coordenadas : 32 ° 28′02 ″ S 137 ° 46′00 ″ E / 32.46709079 ° S 137.76673101 ° E / -32.46709079; 137.76673101