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Un vuelo transcontinental se refiere comúnmente, en América del Norte, un non-stop vuelo de pasajeros entre un aeropuerto en la costa oeste de los Estados Unidos o Canadá, y un aeropuerto en la costa este de los Estados Unidos o Canadá, o, más generalmente, entre dos aeropuertos en ubicaciones opuestas, a menudo costeras, en un continente en particular.

Historia [ editar ]

El primer vuelo transcontinental a través de los Estados Unidos [ aclaración necesaria ] fue realizado en 1911 por Calbraith Perry Rodgers en un intento por ganar el premio Hearst ofrecido por el editor William Randolph Hearst . Hearst ofreció un $ EE.UU. 50.000 premio al primer aviador para volar de costa a costa, en cualquier dirección, en menos de 30 días de principio a fin. Los intentos anteriores de James J. Ward y Henry Atwood no habían tenido éxito.

Rodgers persuadió a J. Ogden Armour , de Armour and Company , de patrocinar el vuelo y, a cambio, nombró al avión en honor al refresco de uva de Armour "Vin Fiz". Rodgers partió de Sheepshead Bay, Nueva York, el 17 de septiembre de 1911, a las 4:30 pm, con la primera valija de correo transcontinental. Cruzó las Montañas Rocosas el 5 de noviembre de 1911 y aterrizó en Tournament Park en Pasadena, California, a las 4:04 pm, frente a una multitud de 20,000 personas. Había perdido la fecha límite del premio por 19 días. Lo acompañó en tierra un equipo de apoyo que reparó y reconstruyó el avión después de cada aterrizaje forzoso. El viaje requirió 70 paradas.

El 10 de diciembre de 1911, voló a Long Beach, California, y simbólicamente tomó su avión en el Océano Pacífico.

Línea de tiempo [ editar ]

  • 1911 James J. Ward , intento fallido [1]
  • 1911 Henry Atwood , intento fallido
  • 1911 Inicio de Calbraith Perry Rodgers : 17 de septiembre de 1911, a las 4:30 pm; finalización: 5 de noviembre de 1911 [2] [3]
  • 1912 (circa) Robert George Fowler
  • 1923 Primer vuelo directo desde Long Island, Nueva York a Rockwell Field , San Diego por el teniente John Macready y el teniente Oakley Kelly en un Fokker T-2 [4]
  • 1929 El Buhl Airsedan "Spokane Sun-God" fue el primer avión en realizar un vuelo transcontinental de ida y vuelta sin escalas en los EE. UU. El 15 de agosto de 1929 ( Nick Mamer y Art Walker lo volaron desde Spokane, Washington, a la ciudad de Nueva York y viceversa). entre el 15 y el 21 de agosto de 1929, tomando 120 horas 1 minuto 40 segundos [5] ).
  • 1930 Frank Hawks voló de San Diego a Nueva York en un planeador remolcado, partiendo de San Diego el 30 de marzo de 1930 y llegando a Nueva York ocho días después. [6]
  • 1932 Primeros vuelos de pasajeros programados a campo traviesa (sin cambio de avión) [7]
  • 1933 Vuelos transcontinentales de pasajeros en tan solo 20 horas en el Boeing 247 . [8]
  • 1934 Primeros vuelos de aerolíneas con tres escalas (TWA DC-2)
  • 1946 Primeros vuelos de una sola escala (United DC-4s y TWA Constellations ) [9]
  • 1953 Primeros vuelos aéreos sin escalas sostenidos (TWA puede haber volado algunos vuelos sin escalas LA-NY en 1947)
  • 1957 Primer vuelo transcontinental a velocidad supersónica promedio. John Glenn voló desde la Estación Aérea Naval de Los Alamitos , California a Floyd Bennett Field , Nueva York en 3 horas y 23 minutos. [10]

Récord transcontinental de velocidad del aire [ editar ]

El tiempo en vuelo y en tierra se cuenta después de los primeros vuelos.

Récord de velocidad del aire transcontinental junior [ editar ]

Para el récord juvenil, solo el tiempo en vuelo se cuenta a una cierta velocidad.

Récord de velocidad aérea transcontinental de mujeres [ editar ]

Para el récord de mujeres, solo se cuenta el tiempo de vuelo

Ver también [ editar ]

  • Récord mundial
  • Vuelo transcontinental de amanecer a anochecer a través de los Estados Unidos
  • Registro de altitud de vuelo
  • Carril transcontinental

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Volante, buscando llegar a San Francisco, aterriza en Calicoon a última hora de la tarde" . New York Times . 15 de septiembre de 1911 . Consultado el 25 de noviembre de 2010 . James J. Ward, quien partió de Nueva York hacia San Francisco el miércoles, volando por el premio WR Hearst de $ 50,000 para un vuelo transcontinental, llegó a Callicoon, NY, a unas pocas millas de aquí, a las 4:35 en punto de esta tarde. Cubrió 59 1 a 10 millas en 57 minutos, después de haber salido de Middletown, NY, a las 3:38 en punto.
  2. ^ "Aero de CP Rodgers se sumerge en las olas en Long Beach. Cientos ven la tragedia. Héroe del primer vuelo transcontinental Víctima de su propio atrevimiento. Cuando lo levantaron de una máquina destrozada, su cuello estaba roto. Casa de Birdman en Havre de Grace, Maryland. Primo del Teniente Rodgers en el Cuerpo Aéreo de la Armada. Víctima Autor de la Teoría de la 'Asfixia Etérea ' ". Washington Post . 4 de abril de 1912. Long Beach, California , 3 de abril de 1912. Calbraith P. Rodgers, el primer hombre en cruzar el continente americano en un avión, murió aquí casi instantáneamente hoy a última hora, cuando su biplano, en el que había estado volando sobre el océano, cayó desde una altura de 200 pies y lo enterró en el naufragio. Su cuello estaba roto y su cuerpo destrozado por el motor de su máquina.
  3. ^ Pattillo, Donald M. (28 de febrero de 2001). Empujando el sobre: ​​la industria aeronáutica estadounidense . Ann Arbor : Prensa de la Universidad de Michigan . pag. 14. ISBN 9780472086719. Consultado el 21 de noviembre de 2014 .
  4. ^ "Fokker T-2" . Colecciones . Museo Nacional del Aire y el Espacio . Archivado desde el original el 11 de marzo de 2016 . Consultado el 11 de marzo de 2016 .
  5. ^ Meister, Richard L., Jr. (2000). "El vuelo del dios sol de Spokane" . Aerofiles. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2016 . Consultado el 12 de marzo de 2016 .
  6. ^ "Planeador es remolcado por avión a través de la nación" . Mecánica popular . Revistas Hearst. 1930 . Consultado el 11 de marzo de 2016 .
  7. ^ http://www.timetableimages.com/ttimages/tw/tw3211/tw3211-3.jpg
  8. ^ Merritt, Larry (2003). "Desde asientos de saco de correo hasta literas para dormir y rutas por encima de las nubes" . Boeing Frontiers . Boeing . Archivado desde el original el 12 de marzo de 2016 . Consultado el 12 de marzo de 2016 .
  9. ^ Proctor, Jon; Machat, Mike; Kodera, Craig (2010). "¿Comienza la era del jet, o lo hace? (1949-1952)" . De los accesorios a los jets: la transición de la aviación comercial a la era de los reactores 1952-1962 . North Branch, Minnesota : Prensa especializada . pag. 26. ISBN 978-1580071994. Consultado el 12 de marzo de 2016 .
  10. ^ "Biografía de John H. Glenn" . Historia . NASA . 12 de noviembre de 2008. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2016 . Consultado el 12 de marzo de 2016 .
  11. ^ http://www.nasm.si.edu/collections/artifact.cfm?id=A19240003000 Sitio NASM
  12. ^ "Frank Hawks: la historia del legendario rey volador de velocidad» HistoryNet " . Historia de la aviación . Consultado el 21 de enero de 2009 .[ fuente no confiable? ]
  13. ^ Kinert 1967, p. 57
  14. ^ El vuelo del Buhl Airsedan Spokane Sun-God primer avión en realizar un vuelo transcontinental de ida y vuelta sin escalas
  15. ^ Lockheed Sirius "Tingmissartoq", Museo Nacional del Aire y del Espacio Charles A. Lindbergh
  16. ^ Kinert 1967, p. 70
  17. ^ "Travel Air (Model R)" Mystery S "- Estados Unidos" . El Museo en Línea de Historia de la Aviación . Consultado el 21 de enero de 2009 .
  18. ^ "Detrás del nombre del Capitán Frank M. Hawks, en el libro de récords de la aviación de hoy se establece el tiempo de 12 horas, 25 minutos, 3 segundos para un vuelo transcontinental hacia el este, el más rápido jamás volado por el hombre en una distancia de 2500 millas. " Newark Advocate, Newark, Ohio , 15 de agosto de 1930; Valley Stream, Nueva York ; 14 de agosto de 1930 ( Associated Press )
  19. ^ Glines 1995, p. 154
  20. ^ Glines 1995, p. 155
  21. ^ Glines 1995, p. 159
  22. ^ Glines 1995, p. 166
  23. ^ Wildenberg, Thomas (2007). "Un visionario adelantado a su tiempo: Howard Hughes y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos - Parte I: Concurso de Diseño del Cuerpo Aéreo" . Historia del poder aéreo . CBS Interactive Inc . Consultado el 11 de enero de 2009 .
  24. ^ "Elegante, rápido y sin suerte" . Time Inc. 20 de febrero de 1939 . Consultado el 11 de enero de 2009 .
  25. ^ "Hojas de datos: Operación Sun Run: Operación Sun Run" . Archivado desde el original el 3 de mayo de 2009 . Consultado el 8 de junio de 2009 .

Bibliografía [ editar ]

  • Glines, Carroll V. 1995. Roscoe Turner; Master Showman de la aviación . Prensa de la Institución Smithsonian ISBN 1-56098-798-7 
  • Kinert, Reed. 1967. Aviones de carreras y carreras aéreas: una historia completa , Vol.2 1924-1931. Aero Publishers Inc ASIN B000J40KCU