Transport for Brisbane , anteriormente llamado Brisbane Transport , es una división organizativa del Ayuntamiento de Brisbane , responsable a través de su Comité del Consejo relacionado de proporcionar políticas y asesoramiento al Ayuntamiento de Brisbane, y de prestar varios servicios de transporte público en toda la ciudad de Brisbane . [3] [4] [5] La división hace esto como parte de un acuerdo con TransLink , una agencia del Departamento de Transporte y Carreteras Principales que opera el transporte público en todo el sureste de Queensland . [6]
Dos transportes para autobuses de Brisbane en el intercambio de autobuses de UQ Lakes. | |
Resumen de la división | |
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División anterior |
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Jurisdicción | Ciudad de Brisbane , Australia |
Sede | 266 George Street, Brisbane [1] |
Ejecutivo de división |
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Departamento de padres | Ayuntamiento de Brisbane |
Sitio web | brisbane |
Historia
Los orígenes de Transport for Brisbane (anteriormente, Brisbane Transport) se remontan a agosto de 1885, cuando Metropolitan Tramways & Investment Company estableció un servicio en Brisbane bajo franquicia del Gobierno de Queensland con 18 tranvías de caballos . El sistema de tranvías permaneció en manos privadas hasta enero de 1923 cuando el gobierno de Queensland estableció Brisbane Tramways Trust, adquiriendo obligatoriamente la red de tranvías y la infraestructura de apoyo, luego en 1925 creando el Ayuntamiento de Brisbane y transfiriendo la responsabilidad de la red de tranvías al ayuntamiento. Antes de que el consejo retirara el apoyo en 1961, el consejo apoyó la red de tranvías expandiéndola a un pico de 175 kilómetros (109 millas) con más de 400 tranvías. [7]
Los servicios de autobús comenzaron en 1925 por el Ayuntamiento de Brisbane. [8] El Ayuntamiento de Brisbane cerró los servicios de autobús debido a pérdidas económicas en noviembre de 1927. Los servicios de autobús se reanudaron 13 años después, en julio de 1940, con 12 Albion Valkyries. [8] [9] En 1948, el Ayuntamiento de Brisbane adquirió 20 operadores con 67 autobuses. [7]
Los primeros servicios de Rocket comenzaron la mañana del 18 de abril de 1977 entre Garden City y Brisbane CBD . [10] Estos servicios se basaron en la idea de que el tiempo de viaje en autobús podría reducirse a menos que el tiempo de viaje en automóvil eliminando la mayoría de las paradas de embarque.
En la década de 1990, el Ayuntamiento de Brisbane corporatizó sus servicios de transporte para formar Brisbane Transport, una empresa comercial propiedad del ayuntamiento administrada a distancia del ayuntamiento y que le proporciona servicios de consultoría.
Infraestructura
Transport for Brisbane opera servicios a lo largo de la infraestructura de vías exclusivas para autobuses para evitar la congestión del tráfico en las horas pico en las carreteras más cercanas al distrito financiero de Brisbane.
Servicios
Zona de mejora de bus
Las zonas de actualización de autobuses (BUZ) son rutas de autobuses de alta frecuencia que en su mayoría van directamente al Centro Cultural . Todos los servicios de BUZ funcionan al menos cada quince minutos desde alrededor de las 06:00 a las 23:00 los siete días de la semana y al menos cada diez minutos durante las horas pico de lunes a viernes. [11] [12]
CityGlider
CityGlider es un servicio de autobús prepago de alta frecuencia alrededor del distrito financiero de Brisbane, que opera cada cinco minutos durante las horas pico y cada 10 a 15 minutos durante las horas pico. Este es el primer servicio en Brisbane que opera las 24 horas los viernes y sábados y 18 horas cada dos días. [13] Las paradas de autobús atendidas por CityGlider están identificadas con carteles y bordillos pintados .
Clem7
Clem7 (Ruta 77) es una ruta de autobús que utiliza el túnel Clem Jones (Clem7) que une los suburbios de Eight Mile Plains y Chermside . Funciona cada 15 minutos en las horas punta y 30 minutos fuera de las horas punta, de lunes a viernes. [14]
La ruta comenzó el 22 de marzo de 2010 a un costo de 1,6 millones de dólares anuales. Ha disminuido el tiempo de viaje entre Eight Mile Plains y Chermside, eliminando la necesidad de trasladarse al Centro Cultural . La ruta completa el viaje de 30 kilómetros (19 millas) entre ciudades en 39 minutos en lugar de hasta 55 minutos a través del distrito financiero de Brisbane. [14]
Flota
Autobuses de dos ejes
MAN 18.310s, Volvo B7RLEs y posteriores Volvo B8RLEs constituyen la mayor parte de la flota de autobuses de dos ejes de Brisbane Transport.
Un total de 390 18.310 se unieron a la flota de Brisbane Transport de 2005 a 2010, con 324 equipados con motores de GNC (números de flota 1200 a 1523) y 66 propulsados por diesel (números de flota 1001 a 1066). Los autobuses 1001 a 1015 están operando en South West Transit, 1019 a 1029 están prestando servicios de las líneas de autobuses Hornibrook. Los autobuses propulsados por GNC están comenzando a dejar de funcionar a partir de 2019.
El resto de la flota rígida regular son todos Volvo, incluidos 553 B7RLE con motor diésel (entregados de 2009 a 2018, números de flota 1801 a 2353, dos retirados del servicio debido a accidentes en 2017 y 2020). aproximadamente 130 Volvo B8RLE (entregados a partir de 2017, número de flota 2801 en adelante) y un autobús de demostración híbrido Volvo B5RLEH (introducido en 2015, número de flota 1595), todos de piso bajo , accesibles y con aire acondicionado.
En octubre de 2020, se retiró el último Scania L94UB, el primer autobús de GNC (Gas Natural Comprimido) y piso bajo después de 20 años de servicio. En total se hicieron 217 con dos pérdidas por accidentes en 2003 y en 2009 cuando el autobús explotó debido a un problema con el motor de GNC. Esto ha llevado al Ayuntamiento de Brisbane a retirar todos los autobuses a gas para 2027. [15] [16]
Autobuses de tres ejes
BT opera dos modelos de autobuses "etiqueta" de tres ejes, 8 Scania K310UB (entregados a principios de 2009, números de flota 1701 a 1708 y luego renumerados como 5001 a 5008) y 149 Volvo B12BLE (entregados de 2010 a 2013, números de flota 5009 a 5157), ambos con motor diésel y entregados a partir de 2009. Estos autobuses más grandes se utilizan en rutas troncales de alta demanda, principalmente en la vía de autobuses del sureste .
Autobuses articulados
Los autobuses articulados utilizados actualmente por Transport for Brisbane son 30 MAN NG313 con motor de GNC (números de flota 1601 a 1630), entregados de 2007 a 2008 y 20 Volvo B8RLEA con motor diésel (números de flota 1631 a 1650), entregados en 2018.
Un lote adicional de 20 B8RLEA (números de flota 1651 a 1670) comenzó a entregarse a principios de 2020, mientras que 12 de ellos (números de flota 1651 a 1653, 1662 a 1670) han entrado en servicio. Los 8 autobuses restantes (números de flota 1654 a 1661) se utilizarán para mejorar el servicio de Blue CityGlider Route 60.
Transporte para Brisbane Scania L94UB (G676) en University of Queensland Interchange después de completar un servicio 209 desde Carindale Interchange. El último autobús de este tipo se retiró en octubre de 2020.
Un Brisbane Transport MAN 18.310 (T1250) haciendo la ruta 199 desde West End a Tenerife Ferry. La cometa amarilla representa que el autobús funciona con GNC. Desde 2020, la cometa amarilla se ha eliminado gradualmente en los vehículos Scania L94UB y MAN 18.310.
Un GNC MAN 18.310, G1321, operando desde Transport for Brisbane en el Garden City Interchange a punto de hacer una ruta 174 hacia Fortitude Valley. Esta dosis de autobús de GNC no cuenta con la cometa amarilla habitual en el lateral del autobús.
Transporte para Brisbane MAN 18.310 (T1030) propulsado por Diesel. Este autobús se pintó con los colores CityGlider a partir de 2010 y operó con el servicio Blue CityGlider 60 hasta principios de 2019, cuando se introdujeron los nuevos Volvo B8RLE en la ruta.
A Custom Coaches MAN NG313F CNG llegando a Cultural Central por la 111 en dirección a Eight Mile Plains Interchange.
Un transporte para Brisbane Scania K310UB6x2 (G5002) en el intercambio de Garden City después de completar la ruta 180.
Un transporte para Brisbane Volvo B7RLE [Volgren], C2049, llegando a la estación Mater Hill haciendo una 215 en dirección a Carindale. Al fondo hay otro Volvo B7RLE, C2046, con la librea Maroon Cityglider, haciendo una ruta 61 en dirección a Ashgrove.
Un transporte para Brisbane Volvo B7RLE (V2268) con base en Virginia Depot. Este modelo tiene un cuerpo más nuevo y se llama Optimus.
Un transporte para Brisbane Volvo B8RLE, T2804, visto aquí en Mt Coo-tha en dirección a la ciudad.
Un transporte para Brisbane Volvo B8RLEA en el intercambio de Upper Mt Gravatt haciendo la ruta 111 a Roma Street.
Un transporte para Brisbane Volvo B12BLE (S5096) en el intercambio UQ a punto de comenzar la ruta 66.
Histórico
Hasta mediados de la década de 1970, se compraron autobuses AEC y Leyland de servicio pesado . Las compras posteriores se realizaron a proveedores europeos; los Volvo B59 se compraron a partir de 1976, los MAN SL200 en 1982 y los Volvo B10M a partir de 1987. [7]
Depósitos
Transport for Brisbane opera sus servicios desde siete depósitos para áreas específicas. Algunas de estas rutas de servicio de depósitos se comparten en áreas superpuestas con otros depósitos. Generalmente, cada uno de los autobuses de Transport for Brisbane se asigna a un depósito en particular, mostrando un prefijo de letra para ese depósito antes de su número de flota y, por lo tanto, se asigna a rutas específicas.
deposito | Código de letras | Localización | Abrió | Servicios / Comentarios | Ref (s) |
---|---|---|---|---|---|
Carina | C | 27 ° 29′25 ″ S 153 ° 06′07 ″ E / 27.490371 ° S 153.102078 ° E / -27.490371; 153.102078 | 1969 | Todas las rutas del este y algunas del sureste de Garden City a Wynnum y Bulimba, Maroon CityGlider 61. | [17] |
Granja de águila | mi | 27 ° 25′41 ″ S 153 ° 05′11 ″ E / 27.427984 ° S 153.086427 ° E / -27,427984; 153.086427 | 2013 | Algunas rutas del norte; todas las rutas entre New Farm y West End, Free Loops 40 y 50, Blue CityGlider 60, QUT Shuttle 391. | [17] |
Ciudad Jardín | GRAMO | 27 ° 34′00 ″ S 153 ° 05′12 ″ E / 27.56655 ° S 153.086731 ° E / -27,56655; 153.086731 | 1994 | Rutas del sureste desde Browns Plains y Sunnybank hasta Wishart y Coorparoo. Este depósito es también la ubicación de la oficina central de Brisbane Transport. | [17] |
Sherwood | S | 27 ° 32′06 ″ S 152 ° 59′21 ″ E / 27.53504 ° S 152.98909 ° E / -27,53504; 152.98909 | 2012 | Rutas occidental, suroeste y noroeste. | [17] |
Toowong | T | 27 ° 28′45 ″ S 152 ° 59′01 ″ E / 27.479235 ° S 152.983482 ° E / -27,479235; 152.983482 | 1967 | Rutas suroeste y noroeste desde Brookside y The Gap hasta Inala y Forest Lake, ruta 30 de Free Loop. | [17] |
Virginia | V | 27 ° 21′57 ″ S 153 ° 03′39 ″ E / 27.365889 ° S 153.060885 ° E / -27,365889; 153.060885 | 1998 | La mayoría de las rutas del norte desde Nudgee Beach y Brighton hasta Brookside y Gap. | [17] |
Willawong | W | 27 ° 35′55 ″ S 153 ° 00′15 ″ E / 27.598531 ° S 153.004103 ° E / -27.598531; 153.004103 | 2009 | Principalmente rutas del sur, algunas compartidas con otros depósitos del sur. | [17] |
Antiguos depósitos
deposito | Código de letras | Localización | Abierto [18] | Cerrado | Servicios / Comentarios | Ref (s) |
---|---|---|---|---|---|---|
Bowen Hills | A | 27 ° 26′10 ″ S 153 ° 02′32 ″ E / 27.435975 ° S 153.042313 ° E / -27,435975; 153.042313 | 2000 | 2013 | Algunas rutas del norte; todas las rutas entre New Farm y West End. Cerrado en 2013 con la apertura del nuevo depósito en Eagle Farm. | [19] |
Richlands | R | 27 ° 36′05 ″ S 152 ° 57′27 ″ E / 27.601259 ° S 152.957395 ° E / -27.601259; 152,957395 | 1997 | 2013 | Un depósito de satélites del depósito de Toowong, compartía servicios en las rutas occidentales y algunos servicios a Garden City. | [20] |
Larapinta | L | 27 ° 38′35 ″ S 153 ° 00′27 ″ E / 27.643171 ° S 153.007364 ° E / -27.643171; 153.007364 | 2007 | 2012 | Un depósito de satélites de los depósitos de Carina, Garden City y Willawong, compartía servicios del sur, oeste y este. Originalmente una estación de autobuses temporal hasta que se abrió la estación de Willawong, permaneció abierta como una estación de satélites, compartiendo rutas con otras estaciones del sur, hasta el 20 de febrero de 2012. | [ cita requerida ] |
Bracken Ridge | B | 27 ° 19′54 ″ S 153 ° 01′47 ″ E / 27.331658 ° S 153.02982 ° E / -27,331658; 153.02982 | 1996 | 2001 | Con el único propósito de ser un depósito a corto plazo, se cerró en 2001, varios años después de que se abriera el depósito de Virginia. | [ cita requerida ] |
Cribb Street, Milton | - | 27 ° 28′09 ″ S 153 ° 00′28 ″ E / 27.469226 ° S 153.007858 ° E / -27.469226; 153.007858 | ? | 1983 | Nunca fue un depósito formal, el sitio se usó ocasionalmente como almacenamiento temporal para autobuses debido a su proximidad a los talleres de autobuses y tranvías de Milton. Utilizado por última vez en 1983. | [ cita requerida ] |
Ipswich Road, Woolloongabba | - | 27 ° 29′22 ″ S 153 ° 02′09 ″ E / 27.489505 ° S 153.035731 ° E / -27.489505; 153.035731 | 1969? | 1974 | Originalmente compartido con tranvías. Autobuses estacionados en la explanada del depósito y en la parte trasera (extremo este) de los cobertizos del tranvía. Entre 1969 y 1974, el depósito fue utilizado únicamente por autobuses. El sitio fue vendido posteriormente por el Ayuntamiento de Brisbane para remodelación comercial. Una bahía del edificio del depósito fue desmantelada y re-erigida en el Museo del Tranvía de Brisbane en Ferny Grove . | [ cita requerida ] |
Light Street, Newstead | L | 27 ° 27′05 ″ S 153 ° 02′19 ″ E / 27.451323 ° S 153.038617 ° E / -27,451323; 153.038617 | 1885 | ? | Cerrado por remodelación comercial. Se utilizó por primera vez como depósito en 1885 cuando era el principal depósito de tranvías de la red de tranvías para caballos de Brisbane. Hasta 1968, los autobuses compartían el depósito con los tranvías, y los autobuses estaban estacionados a lo largo de la fachada occidental (Wickham Street) y al norte del cobertizo del tranvía. Cuando se demolió el cobertizo del tranvía, los autobuses estaban estacionados donde antes estaba el cobertizo. | [ cita requerida ] |
Milton | - | 27 ° 28′02 ″ S 153 ° 00′34 ″ E / 27.467217 ° S 153.00958 ° E / -27,467217; 153.00958 | ? | 1969 | Compartido con trolebuses y cerrado cuando la red de trolebuses fue abandonada en 1969. El sitio ahora es parte del parque empresarial King's Row, aunque el Ayuntamiento de Brisbane todavía tiene un depósito de obras de parques allí. | [ cita requerida ] |
Ver también
- Transporte en autobús en Queensland
- Transporte en Brisbane
Referencias
- ^ "Visite el Consejo" . Ayuntamiento de Brisbane . 6 de abril de 2020 . Consultado el 23 de mayo de 2020 .
- ^ "Organigrama" . Ayuntamiento de Brisbane . 11 de mayo de 2020 . Consultado el 23 de mayo de 2020 .
- ^ "Organigrama" . Ayuntamiento de Brisbane . 22 de octubre de 2019 . Consultado el 9 de abril de 2020 .
- ^ "Contáctenos" . TransLink . Consultado el 17 de mayo de 2020 .
- ^ "Comités del Consejo" . Ayuntamiento de Brisbane . 24 de abril de 2020 . Consultado el 23 de mayo de 2020 .
- ^ "Quiénes somos" . TransLink . Consultado el 17 de mayo de 2020 .
- ^ a b c Birrell, RA (1987). Flota de autobuses del Ayuntamiento de Brisbane . Elizabeth, Australia del Sur: Publicaciones Railmac. págs. 4–6. ISBN 0 949817 66 X.
- ^ a b Informe de investigación de tránsito masivo (PDF) . Ayuntamiento de Brisbane. Septiembre de 2007. p. 17 . Consultado el 14 de abril de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Manfred, Cross (1997), "Alfred James Jones: El primer alcalde del laborismo", en Shaw, Barry (ed.), Brisbane: Corridors of Power , Papers, 15 , Brisbane: Brisbane History Group, p. 158, ISBN 0-9586469-1-0
- ^ Cole, John R. (1984). Dando forma a una ciudad . Albion: William Brooks Queensland. pag. 330. ISBN 0-85568-619-7.
- ^ Mapa de la red BUZ (PDF) (Mapa). TransLink. Archivado desde el original (PDF) el 23 de noviembre de 2009 . Consultado el 15 de abril de 2010 .
- ^ "Horarios de autobuses TransLink" . Archivado desde el original el 17 de abril de 2010 . Consultado el 15 de abril de 2010 .
- ^ Trenwith, Courtney (11 de abril de 2010). "Los autobuses 24 horas de Brisbane salen a la carretera" . Brisbane Times . Consultado el 18 de diciembre de 2010 .
- ^ a b Ministra de Transporte Rachel Nolan (1 de marzo de 2010). "77 en Clem 7 cruza la división norte-sur" . Declaraciones ministeriales a los medios de comunicación . Gobierno de Queensland . Consultado el 16 de abril de 2010 .
- ^ El Ayuntamiento de Brisbane intercambia autobuses a gas 'explosivos' por diésel después de las explosiones de cilindros de gas ABC News Brisbane 3 de noviembre de 2020
- ^ La flota de autobuses hace y modela los autobuses de transporte de Brisbane
- ^ a b c d e f g "Depósitos de autobuses de Brisbane" . www.brisbane.qld.gov.au . Consultado el 5 de abril de 2020 .
- ^ Otto, Patrick. "Acerca de BT" . Consultado el 1 de enero de 2013 .
- ^ Silva, Kristian (28 de agosto de 2014). "La estación de autobuses de Bowen Hills se venderá por $ 7,3 millones" . Brisbane Times . Consultado el 5 de abril de 2020 .
- ^ McLintock, Penny (21 de mayo de 2007). "Los autobuses de Brisbane cogen la fiebre del origen" . ABC News . Consultado el 5 de abril de 2020 .
enlaces externos
- Ayuntamiento de Brisbane
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