El transporte público en Brighton and Hove , una ciudad en la costa sur de Inglaterra, se remonta a 1840. Brighton and Hove tiene una importante estación de tren, un amplio servicio de autobuses, muchos taxis, servicios de autocares y anteriormente ha tenido trolebuses y ferries. , tranvías, rickshaws automáticos e hidroalas.
Carril
La estación de tren de Brighton es la estación más importante de Sussex, donde terminan las líneas del norte, oeste y este. La estación abrió en 1840 [1] por el London & Brighton Railway , que también estableció una de las primeras locomotoras de propiedad ferroviaria (ahora New England Quarter ).
Govia Thameslink Railway ofrece servicios regulares a Portsmouth Harbour , Southampton Central , Hastings , Seaford , London Victoria , Bedford y Cambridge bajo las marcas Gatwick Express, Southern y Thameslink. Great Western Railway opera un servicio una vez al día a Great Malvern . [2]
Otras estaciones de tren en Brighton y Hove son:
- Al norte de Brighton: Preston Park .
- Al oeste de Brighton: Hove ; Aldrington ; Portslade ; Fishersgate (en el límite con West Sussex).
- Este de Brighton: London Road ; Moulsecoomb ; Falmer .
El servicio exprés London Victoria tarda 51 minutos, en comparación con una hora en 1910, 80 minutos en 1859 y hasta dos horas cuando comenzó el servicio en 1841. Esta ruta desde los andenes originales, debajo de la estación actual, en Trafalgar Street, forma una Greenway transitable a través del desarrollo de New England Quarter y sobre el puente de 1841 sobre New England Road. [3]
Además de la línea principal a Londres , los trenes van a Shoreham-by-Sea (1840) a través de la línea West Coastway y a Lewes (1846) por la línea East Coastway . La estación Hove original (1840–80, Holland Road 1905–32) estaba en el cruce de Davigdor, Holland y Cromwell Roads. La estación Hove abrió como Cliftonville en 1865 y se unió a la línea principal de Londres en 1879 por el túnel de Cliftonville.
Otras estaciones dentro de Brighton, con fechas de apertura, son London Road (1877), entre Ditching Rise y Springfield Road, a cierta distancia de London Road; Moulsecoomb (1980); [4] y Falmer (1846; se trasladó a su sitio actual más cercano a Brighton en 1890), [5] todos en la East Coastway Line. En la línea principal de Brighton, los trenes no expresos de Londres paran en Preston Park (inaugurado como Preston en 1869).
Antiguas líneas
Desde 1869 hasta 1932 (y para transporte de mercancías hasta 1971) hubo una línea ( ver mapa ) a Kemptown : Lewes Road (en realidad en Mayo Road 1873-1932), Hartington Road Halt (1906-11) y la terminal y patio de mercancías de Kemp Town . La línea está cerrada y solo queda el túnel debajo de Elm Grove (visible desde Freshfield Industrial Estate y debajo de la escuela primaria Elm Grove), y la escultura conmemorativa de la locomotora en Bingo Hall en Eastern Road (esquina con Park Street). Hughes Road Industrial Estate, Freshfield Industrial Estate, Enterprise Point y Bonchurch Road Park ahora ocupan la alineación, y los ladrillos de (y alineación) del viaducto de Lewes Road se reutilizaron para la tienda Sainsbury's en Vogue Gyratory, que ha conservado un viaducto tema.
Había un ramal [6] desde Aldrington [7] (entonces Dyke Junction ), a Devil's Dyke ( ver mapa ) entre 1887 y 1939 [8] y la pista ahora es un sendero y una pista para bicicletas al norte de la finca de Hangleton. como la casa club del campo de golf Devil's Dyke. Brevemente, a principios del siglo XX, un funicular de pendiente empinada corría desde el fondo del dique y un teleférico se extendía por el espacio sobre él. [9] Los restos de los pilares de hormigón utilizados para sostener el teleférico son visibles en lados opuestos del dique. También hubo Rowan Halt cerca de Rowan Avenue en 1932–38 [10] y Golf Club Halt en los límites de la ciudad.
Volk's
El ferrocarril eléctrico de Volk , inaugurado en 1883, recorre el borde interior de la playa desde el Palace Pier hasta Black Rock. Es el ferrocarril eléctrico en funcionamiento más antiguo del mundo .
Entre 1894 y 1901 hubo otro ferrocarril eléctrico, también creado por Magnus Volk : el ' papá de piernas largas ' [11] usaba vías en el mar, evitando la necesidad de construir un viaducto. El carruaje tenía altas patas de hierro y transportaba a los pasajeros por encima de las olas, corriendo entre muelles especialmente construidos en Banjo Groyne y Rottingdean . Nunca fue capaz de soportar una tormenta, y después de varios derrumbes y reconstrucciones, y el último problema insuperable de cambios en las defensas marítimas, fue abandonado. A veces se pueden ver restos de sus cimientos de hormigón a lo largo de la ruta durante la marea baja entre Marina y Rottingdean. El Volkswagen está disfrutando actualmente de una restauración y reconstrucción de £ 1,5 millones de sus estaciones y depósito. se espera que esté terminado a principios de 2018.
Autobuses
La mayoría de los servicios de autobús dentro de la ciudad son operados por Brighton & Hove, que ha sido una subsidiaria del Grupo Go-Ahead desde noviembre de 1993 [12] junto con la compañía hermana Metrobus, que también ha sido una subsidiaria del Grupo Go-Ahead desde septiembre de 1999. Autobús Los servicios también son operados por Stagecoach South que opera el servicio principal llamado Coastliner 700 . Otros servicios son operados por The Big Lemon, que opera sus autobuses con aceites de cocina usados y baterías, y el otro pequeño operador es Compass Travel, que también se hizo cargo de los servicios de autobús de The Sussex Bus en octubre de 2016.
Taxis
La ciudad cuenta con numerosos taxis, operados por empresas y conductores individuales. Aquellos que los pasajeros pueden llamar en la calle están pintados con una librea estándar de blanco y aguamarina, y los autos de alquiler privados no están obligados a seguir este esquema de color. El esquema unificado para los taxis de Brighton y Hove es anterior a la unión de las dos ciudades en una sola ciudad. Las principales paradas de taxis se encuentran en East Street en The Lanes , en Level en el centro de Brighton, en Brunswick Place en Hove y en las dos estaciones de tren principales. En septiembre, Uber recibió una extensión de seis meses en su licencia para operar en espera del resultado de la revisión de la licencia de Ubers en Londres. La prensa local se ha burlado abiertamente de Uber por cobrar más que los taxis tradicionales.
Entrenadores
National Express opera servicios de autobuses desde la estación de autobuses de Pool Valley, cerca del Palace Pier . Las instalaciones incluyen una parada de autobús y dos bancos. Los autobuses operan a Londres Victoria, el aeropuerto de Gatwick, Eastbourne, Helston, Southampton, Exeter, Plymouth, el aeropuerto de Heathrow y el aeropuerto de Stansted.
London General también opera los servicios 775 y 773 desde Kingston-Upon-Thames y Sutton Green (Sutton Bus Garage) hasta Brighton Pier y Eastbourne. [13]
Auto rickshaws
De 2006 a 2007, Tuctuc Ltd operó una red de rickshaws automáticos . [14] Operaron como un servicio de autobús, siguiendo rutas establecidas y recogiendo en paradas dedicadas, con una opción similar a un taxi "dial-a-ride". Las rutas iban desde Brighton Marina hasta Hove Town Hall a través de la estación de tren de Brighton. [15] Los rickshaws automáticos venían en dos tamaños, estaban pintados en distintos estilos y funcionaban con gas natural comprimido .
Tranvías
El primer tranvía fue Brighton y Shoreham Tramways , que en su máxima extensión iba desde una terminal en Southdown Road, Shoreham hasta Westbourne Villas en Hove , en el antiguo límite entre Hove y Portslade. [16] El tranvía nunca penetró Hove, aunque un autobús de caballos (ruta 112, operado por Brighton and Preston United Omnibus Company) corría desde la terminal de Westbourne Villas. La construcción tuvo lugar en 1883 y 1884; la ruta se abrió en su totalidad el 3 de julio de 1884, inicialmente con tranvías a vapor. Después de que esto resultó infructuoso, se probaron otros métodos de propulsión (incluida, en 1887, una locomotora a batería temprana) hasta que la potencia de los caballos asumió el control en 1893. La compañía británica de tracción eléctrica se hizo cargo de las operaciones en 1898, pero no pudo estar de acuerdo con alguna de las autoridades locales sobre una estrategia de electrificación. Por lo tanto, el tranvía fue tirado por caballos hasta el final, el 6 de junio de 1913.
Brighton Corporation Tramways [17] operaba una extensa red de rutas en las primeras cuatro décadas del siglo XX. La primera ruta, a partir del 25 de noviembre de 1901, iba desde la terminal principal del Acuario (en las afueras de Brighton Pier ) hasta Lewes Road, una ruta principal hacia el noreste; otras rutas se establecieron rápidamente, de modo que en 1904 se había establecido toda su extensión.
Transporte en bicicleta
Brighton and Hove tiene una red de bicicletas en expansión. En enero de 2020, el ayuntamiento anunció que estaba explorando la viabilidad de hacer que el centro de la ciudad esté libre de automóviles para 2023. [18] Brighton tiene cuatro rutas que forman parte de la Red Nacional de Ciclismo de Sustrans : ruta 2 a lo largo de la costa sur, ruta 20 Brighton a Greenwich , ruta 90 (Brighton a Lewes - pronto para llegar a Polegate) y ruta 82 (paseo marítimo de Hove a Devil's Dyke ). Durante la pandemia de COVID de 2020, el ayuntamiento introdujo las siguientes medidas para mejorar el ciclismo en la ciudad: reutilizar uno de los dos carriles en cada dirección en Old Shoreham Road (A270) creando efectivamente una extensión de la ruta 90; reutilizar uno de los carriles en dirección oeste de la A259 a lo largo del paseo marítimo para duplicar la capacidad de la ruta más transitada de la ciudad (ruta 2); [19] cerrar North Laine a los vehículos de motor; y la mejora de la infraestructura ciclista a lo largo de la Ruta 20 de NCN.
Un sistema de bicicletas compartidas , BTN BikeShare, se estableció en septiembre de 2017 a un costo de £ 1,45 millones, y los usuarios podían alquilar bicicletas por minutos o comprar una membresía anual. Hay 49 estaciones de atraque alrededor de la ciudad y 450 bicicletas. Las estadísticas de los primeros seis meses de funcionamiento mostraron que se habían realizado 120.000 viajes y 22.000 personas habían utilizado el esquema, lo que lo convierte en el segundo más popular en Gran Bretaña después del sistema Santander Cycles en Londres. [20]
Mar
Hubo un ferry catamarán de corta duración en la década de 1990 a Fécamp en Normandía al otro lado del Canal . [21]
Los servicios diarios de DFDS a Dieppe sirven al puerto de Newhaven.
Volks construyó el Daddy Long-Legs (un tren sobre el mar), pero fue arrastrado por una tormenta a principios del siglo XX.
Referencias
- ^ Sue Farrant. El crecimiento de Brighton y Hove 1840–1939 .
- ^ Servicios de Brighton Real Train Times 14 de mayo de 2021
- ^ "Nota informativa - trimestre de Nueva Inglaterra de abril de 2005" (PDF) . Consultado el 25 de abril de 2007 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Collett, Graham (ed.) (1988). Surrey y Sussex por tren , p.29. Jarrold and Sons Ltd, Norwich. ISBN 0-7117-0331-0
- ^ Mitchell, Vic y Smith, Keith (1985). Ferrocarriles de la costa sur: Brighton a Eastbourne , lámina 42. Middleton Press, Midhurst. ISBN 0-906520-16-9
- ^ JT Howard Turner (1977). Orígenes y fundación del volumen 1 del ferrocarril de Londres, Brighton y la costa sur . ISBN 0-7134-0275-X.
- ^ Harding, Peter A. El ramal de Dyke . ISBN 0-9523458-5-4.
- ^ HP White (1976). Ferrocarriles olvidados: sureste de Inglaterra . ISBN 0-7153-7286-6.
- ^ Clark, Paul (1976). Los ferrocarriles de Devil's Dyke . Crown Press Keighley Ltd. ISBN 0-902844-35-0.
- ^ "Líneas de rama de Sussex - dos ramas y un revestimiento" . Consultado el 7 de agosto de 2007 .
- ^ "Ferrocarril eléctrico de Volk, Daddy Long Legs, el ferrocarril eléctrico de Brighton a Rottingdean Seashore, Brighton, East Sussex, Inglaterra, Reino Unido" . Consultado el 29 de abril de 2007 .
- ^ "Brighton & Hove Bus and Coach Company Limited" . history.buses.co.uk . Consultado el 25 de abril de 2019 .
- ^ "Go-Ahead London · disfruta de nuestros fantásticos días" . Go-Ahead London . Consultado el 25 de abril de 2019 .
- ^ "Tuk-tuks para operar en toda la ciudad" . BBC News . 12 de abril de 2007 . Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
- ^ "Página principal" . Tuctuc Ltd . Consultado el 19 de agosto de 2007 .[ enlace muerto ]
- ^ Harley, Tranvías de Robert J. Brighton , Middleton Press, 1992. ISBN 1-873793-02-2 .
- ^ "Tranvías fuera de la sede" . Consultado el 19 de agosto de 2007 .
- ^ "Ayuntamiento explorando el centro de la ciudad 'sin coches' para 2023" . Ayuntamiento de Brighton & Hove . 27 de enero de 2020 . Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
- ^ "Obra para comenzar en carril bici temporal frente al mar" . Ayuntamiento de Brighton & Hove . 3 de agosto de 2020 . Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
- ^ le Duc, Frank (6 de marzo de 2018). "El programa de bicicletas compartidas de Brighton es el más popular de Gran Bretaña fuera de Londres" . Noticias de Brighton y Hove . Archivado desde el original el 6 de marzo de 2018 . Consultado el 6 de marzo de 2018 .
- ^ "Nouvelle liaison rapide transmanche Fécamp-Brighton" (en francés). Les Échos . Mayo de 1995 . Consultado el 18 de junio de 2013 .[ enlace muerto ]
enlaces externos
- "Ayuntamiento de Brighton y Hove - viajes y transporte" . Consultado el 19 de agosto de 2007 .