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Trenitalia es el principal operador de trenes en Italia. Filial de Ferrovie dello Stato Italiane , propiedad del gobierno italiano , la empresa se estableció en 2000 siguiendo una directiva de la Unión Europea sobre la desregulación del transporte ferroviario.

Historia [ editar ]

El gobierno italiano formó Trenitalia para cumplir con las regulaciones europeas . La Comisión Europea 's Primera Directiva Ferrocarril de 1991 (91/440 / CE) de separación necesaria de contabilidad entre las entidades que gestionan la infraestructura ferroviaria y entidades que proporcionan el transporte ferroviario real. El 1 de junio de 2000, por tanto, Italia creó Trenitalia como la principal empresa de transporte ferroviario y el 1 de julio de 2001 estableció Rete Ferroviaria Italiana (RFI) como la empresa que supervisa la red ferroviaria. [3] Sin embargo, la separación fue solo formal, ya que ambas son subsidiarias del holding Ferrovie dello Stato Italiane y son propiedad total del gobierno. [4]Trenitalia operó servicios ferroviarios de carga bajo la marca Trenitalia Cargo hasta 2017, cuando Mercitalia se hizo cargo de las operaciones de logística y ferrocarriles de carga de propiedad estatal. [5]

Transporte de pasajeros [ editar ]

Trenitalia ofrece transporte ferroviario nacional en Italia y conexiones internacionales a Austria , Francia , Alemania y Suiza . [6] La empresa opera trenes regionales y de larga distancia.

Trenes regionales [ editar ]

Interior del tren regional Trenitalia Leonardo Express
Tren regional a Leonardo Express Roma Termini estación 's

Los trenes regionales viajan dentro de una región italiana o entre regiones italianas vecinas, y están subvencionados por el gobierno local a nivel regional por el "Contratto di servizio". [7] Los trenes regionales paran en más estaciones que otros trenes de larga distancia, y algunos paran en todas las estaciones. Regionale veloce (tren regional rápido) son trenes que se detienen en aproximadamente la mitad de las estaciones.

No hay reservaciones para trenes regionales y, por esta razón, no existe una ventaja de precio al adquirir boletos regionales por adelantado en línea. Una vez comprados, los billetes para trenes regionales deben validarse en la estación antes de la salida. "Validación" en este caso significa colocar un sello de fecha / hora en el boleto insertándolo en una máquina (generalmente) verde y blanca, ya sea en la estación o a lo largo de la vía. Esto se debe a que los boletos regionales no son para una fecha u hora en particular, sino que son válidos por un período (dos meses para boletos comprados antes del 1 de agosto de 2016). El sello de fecha / hora es para mostrar que el boleto no se puede reutilizar. A partir del 1 de agosto de 2016, las entradas son válidas durante las 24 horas elegidas por los compradores online; la fecha de uso se puede cambiar hasta las 24 horas anteriores a la fecha posterior.La fecha de uso se puede anticipar hasta las 24 horas siguientes a esta operación de ajuste. La omisión sobre el período de uso en las papelerías implicará la emisión de un billete diario de ida. Este cambio tiene como objetivo obstaculizar la evasión de tarifas.

No hay esquemas de descuento disponibles para no residentes de Italia en trenes regionales.

Trenes de larga distancia y trenes de alta velocidad [ editar ]

Trenes interurbanos que circulan por la Riviera de Liguria y la costa Jónica
Tren de larga distancia Frecciabianca
Vagón dormitorio de un tren nocturno interurbano

Los trenes de larga distancia son principalmente de dos tipos: los trenes Frecce (flechas) e Intercity .

Los trenes interurbanos también sirven a ciudades medianas además de las grandes ciudades, por lo que generalmente son más lentos pero más baratos que los Frecce .

Los trenes nocturnos ( Intercity night ) operan principalmente entre el norte y el sur de Italia y entre Italia y sus países vecinos y son comparables al nivel Intercity .

Tren de alta velocidad Frecciarossa 1000

El servicio ferroviario de alta velocidad (gestionado por RFI) en Italia comenzó en 2008 con unos 1.000 km (620 millas) de nueva vía en la ruta Turín-Milán-Bolonia-Roma-Nápoles-Salerno que permiten a los trenes alcanzar velocidades superiores a 360 km / h (220 mph), aunque la velocidad comercial máxima actual es de 300 km / h (190 mph). Actualmente hay cuatro generaciones de ElettroTreno en servicio en la red.

Trenitalia encargó 50 trenes de alta velocidad en 2010. [8] Los nuevos trenes son la serie ETR 1000 . [9] Son trenes no articulados de 200 metros (660 pies) de largo, con tracción distribuida y capaces de operar hasta 400 km / h (250 mph), aunque los planes de servicio actuales se limitan a 360 km / h (220 mph). Mauro Moretti , en ese momento director ejecutivo del grupo FS, dijo que FS estaba considerando servicios internacionales de larga distancia a Francia, Alemania o incluso España y el Reino Unido. [8] Los trenes entraron en servicio en la red italiana de alta velocidad en 2015. [10]

Trenes internacionales de pasajeros [ editar ]

Varios tipos de trenes internacionales en Italia se comercializan generalmente por unidades separadas, que establecen los precios de los billetes y los estándares de servicio, pero no operan los trenes.

  • TILO: 50% propiedad de Trenord (anteriormente estas acciones eran propiedad de Trenitalia), 50% propiedad de los Ferrocarriles Federales Suizos. La compañía opera los servicios regionales entre Italia y Suiza. Todo el personal cambia en la frontera y es FS Trenitalia o SBB CFF FFS.
  • Thello : es un servicio ferroviario privado formado como una empresa conjunta con Transdev . [11] [12] En septiembre de 2016, Trenitalia compró la participación del 33% de Transdev. [13] Opera trenes nocturnos entre París Gare de Lyon y la estación de tren Venezia Santa Lucia [11] y trenes diurnos entre Milán y Marsella vía Génova y Niza .
  • Trenitalia opera todos los trenes rápidos hacia / desde Suiza en la parte italiana de la ruta.
  • Trenitalia forma parte del consorcio ILSA con la aerolínea española Air Nostrum, con sede en Valencia. ILSA fue seleccionada por ADIF, la empresa que gestiona la infraestructura ferroviaria española, como el primer operador privado en acceder al mercado ferroviario español. El consorcio Trenitalia prestará servicios de alta velocidad en las líneas Madrid-Barcelona, ​​Madrid-Valencia / Alicante y Madrid-Málaga / Sevilla. Los servicios comenzarán a funcionar en enero de 2022. El contrato de servicios tendrá una duración de 10 años. El consorcio ILSA ofrecerá 32 enlaces diarios con una flota de 23 trenes. [14]

Artésia era una empresa de propiedad conjunta de Trenitalia y SNCF , que operaba trenes entre Francia e Italia. Dejó de operar en noviembre de 2011 después de que SNCF comprara una participación en Nuovo Trasporto Viaggiatori . [15]

Operaciones en el Reino Unido [ editar ]

En enero de 2017, Trenitalia ganó una licitación del DfT (Departamento de Transporte) para administrar la empresa operadora de trenes c2c de National Express, que tiene un contrato para operar la franquicia de Essex Thameside hasta noviembre de 2029. [16] [17] En el mismo mes, tomó una participación del 30% en una empresa conjunta con FirstGroup , llamada First Trenitalia, que luego fue preseleccionada para ofertar por las franquicias East Midlands Railway y West Coast Partnership . [18] [19] [20] [21] [22] También fue preseleccionado para pujar por la franquicia del sudeste por derecho propio. [23]

En agosto de 2017, Trenitalia se retiró del concurso del sudeste, citando el deseo de concentrar sus recursos en su oferta para la Asociación de la Costa Oeste. [20] [24] Asimismo, en abril de 2018, junto con FirstGroup, se retiró del concurso de East Midlands por la misma razón. [25]

En agosto de 2019, el primer consorcio de Trenitalia se adjudicó el contrato de Asociación de la Costa Oeste. [26] [27] Avanti West Coast corrió su primer tren entre Londres y Manchester el 8 de diciembre. [28]

Entradas [ editar ]

Billete de tren y reserva de asiento para la EuroNight 441 "Venezia", ​​emitida en Milano Centrale

Los billetes se pueden comprar online, en las estaciones o en aproximadamente 4.000 agencias de viajes, incluidas las que se encuentran fuera de Italia. [29] Es común que las personas compren boletos en el sitio web oficial después de consultar los horarios.

Dado que los trenes de larga distancia, a diferencia de los trenes regionales, suelen requerir una reserva, es ventajoso comprar los billetes con antelación. Esto también les da a los compradores acceso a una variedad de esquemas de descuento ofrecidos por Trenitalia. Todos los trenes de larga distancia "premium" generalmente comparten los mismos esquemas de descuento, aunque sus tarifas pueden diferir. [30] A diferencia de las mini tarifas, que existían antes de 2012 y requerían dos días de anticipación, todos los boletos se pueden comprar en el último minuto si aún están disponibles. Todas las grandes estaciones de tren cuentan con ventanillas de billetes y máquinas expendedoras de billetes de autoservicio para este fin. Estas máquinas, que dicen "Trenitalia" o "Rete Regionale" ("red regional"), difieren en los tipos de pago aceptados.

Las tres clases de tarifas que Trenitalia introdujo en 2012 fueron "Base", "Economy" y "Super Economy". Un comunicado de prensa de Trenitalia describió las nuevas tarifas como "Supereconomy, Economy y Base, y las dos primeras ofrecen diferentes niveles de descuento con respecto a la tarifa Base. La tarifa Base garantiza cambios de reserva gratuitos e ilimitados hasta la salida del tren, mientras que su precio en segunda clase y en el nivel Standard se reducirá un 5% en todas las rutas Frecciarossa y Frecciargento que se ejecutan en la línea de alta velocidad Torino - Salerno ".

Controversias [ editar ]

Racismo [ editar ]

A principios de 2012, Trenitalia lanzó un anuncio en la web para promover su cambio de dos clases de compartimentos de tren a cuatro clases. A los pasajeros que viajaban en cuarta clase no se les permitió usar la cafetería a bordo ni entrar en los vagones reservados para las otras tres clases. Según los informes, este cambio por sí solo causó controversia, pero se siguieron más con el lanzamiento del anuncio web adjunto. El anuncio en la web mostraba solo a personas blancas sentadas en las tres clases superiores, así como a una familia negra en la cuarta.

Los medios italianos en línea observaron esto y calificaron el anuncio de "grotesco". Siguieron otras quejas de discriminación racial en los periódicos del Reino Unido, las redes sociales y en línea. Trenitalia retiró el comercial web y lo sustituyó rápidamente tras las acusaciones de racismo. [31] [32] Desde el 13 de enero de 2012, la cafetería es accesible también para pasajeros de clases bajas. [33]

Trenes [ editar ]

Actualmente, existen varias series de trenes de alta velocidad que operan el servicio de Trenitalia:

  • ETR 460 , fabricado por FIAT Ferroviaria
  • ETR 470 , fabricado por FIAT Ferroviaria
  • ETR 480 , fabricado por FIAT Ferroviaria
  • ETR 500 , fabricado por Alstom, Bombardier y AnsaldoBreda
  • ETR 600 , fabricado por Alstom Ferroviaria
  • ETR 610 , fabricado por Alstom Ferroviaria
  • ETR 700 , fabricado por AnsaldoBreda
  • ETR 400 , fabricado por AnsaldoBreda (desde 2015 Hitachi Rail Italia )
    Bombardier Transportation

Ver también [ editar ]

  • Transporte ferroviario en Italia

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Ferrovie, sbloccate le nomine: ecco i nuovi vertici di Rfi e Trenitalia" (en italiano) . Consultado el 22 de diciembre de 2020 .
  2. ^ a b c "INFORME FINANCIERO DE TRENITALIA SpA 2017" (PDF) . Ferrovie dello Stato Italiane . Consultado el 19 de junio de 2018 .
  3. ^ Di Porto, Fabiana (1 de enero de 2008). La disciplina delle reti nel diritto dell'economia [ La regulación de las redes en el derecho económico ] (en italiano). Roma: CEDAM. pag. 103. ISBN 978-8813288785.
  4. ^ Salento, Angelo; Pesare, Giuseppe (4 de julio de 2015). "De la liberalización a la apropiación: la trayectoria de los ferrocarriles italianos" . Londres: Sociedad para el Avance de la Socioeconomía . Consultado el 31 de julio de 2015 .
  5. ^ "FS lanza nueva división de mercancías de Mercitalia" . Revista Ferroviaria Internacional . 12 de enero de 2017 . Consultado el 15 de noviembre de 2017 .
  6. ^ "ALTRI TRENI - Trenitalia" . www.trenitalia.com . Consultado el 31 de mayo de 2016 .
  7. ^ Castronovi, Andrea; Angelini, Antonella (2015). "La valutazione della qualità del servizio: il caso Trenitalia" (PDF) . Consultado el 21 de febrero de 2019 . Cite journal requiere |journal=( ayuda )
  8. ^ a b "Trenitalia adjudica contrato para 50 trenes de alta velocidad" . Railway Gazette International . 5 de agosto de 2010 . Consultado el 12 de marzo de 2013 .
  9. ^ Un treno per il futuro 6/1/2010, www.fsnews.it
  10. ^ Fender, Marco Chiandoni y Keith. "ETR 1000 establece un nuevo récord de velocidad ferroviaria italiana" . Consultado el 13 de mayo de 2017 .
  11. ^ a b "Thello ofrece acceso abierto a Francia" . Railway Gazette International . 7 de octubre de 2011.
  12. ^ "Asociación con Trenitalia y Veolia Transdev" . AGI SpA. 6 de octubre de 2011.[ enlace muerto permanente ]
  13. ^ "Trenitalia ahora único propietario de Thello"Número 251 de noviembre de 2016 de Ferrocarriles de Europa de hoy, página 6
  14. ^ "Trenitalia en tren de alta velocidad de España - inglés" . ANSA.it . 2019-11-27 . Consultado el 29 de noviembre de 2019 .
  15. ^ "Alianza SNCF / Trenitalia para terminar"Edición de Ferrocarriles Europa de hoy 184 de abril de 2011 página 7
  16. ^ Adquisición de la franquicia c2c por Trenitalia National Express 11 de enero de 2017
  17. ^ National Express para vender c2c a ferrocarriles italianos Railnews 11 de enero de 2017
  18. ^ Trenitalia se une a FirstGroup para ofertar por franquicias del Reino Unido Railway Gazette International 24 de enero de 2017
  19. ^ Tres postores preseleccionados para la franquicia de East Midlands 2019 Rail Technology Magazine 1 de marzo de 2017
  20. ^ a b Departamento de postores de franquicia ferroviaria de West Coast Partnership y South Eastern para transporte 22 de junio de 2017
  21. ^ Tres preseleccionados para la franquicia de West Coast Partnership Railway Gazette International 22 de junio de 2017
  22. ^ "La compañía de trenes italiana se hace cargo de West Coast Mainline" . Metro . 2019-08-14 . Consultado el 3 de abril de 2020 .
  23. ^ Los postores de franquicia del sudeste anunciaron Railway Gazette International 22 de junio de 2017
  24. ^ Trenitalia se retira del concurso de franquicias del sudeste International Railway Journal 10 de agosto de 2017
  25. ^ First Group y Trenitalia se retiran del concurso de franquicias de East Midlands International Railway Journal 23 de abril de 2018
  26. ^ FirstGroup y Trenitalia dan la bienvenida al premio West Coast Partnership Award FirstGroup 14 de agosto de 2019
  27. ^ La costa oeste marca un nuevo modelo de asociación para el Departamento de transporte ferroviario 14 de agosto de 2019
  28. ^ Avanti comienza a operar West Coast Main Line después de que finaliza la franquicia de Virgin
  29. ^ "Punti vendita all'estero - Informazioni - Trenitalia" . Archivado desde el original el 22 de julio de 2014 . Consultado el 14 de mayo de 2017 .
  30. ^ "Ofertas de Trenitalia - Ofertas - Trenitalia" . Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2013 . Consultado el 14 de mayo de 2017 .
  31. ^ Hooper, John (4 de enero de 2012). "Compañía ferroviaria italiana criticada por comercial web 'racista'" . The Guardian .
  32. ^ "Piuttosto che chiedere scusa" . Consultado el 14 de mayo de 2017 .
  33. ^ "Frecciarossa, dopo le proteste Trenitalia riapre il bar per tutti" . la Repubblica . 13 de enero de 2012 . Consultado el 14 de enero de 2012 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Sitio web oficial (en inglés)