El Turbomeca Aubisque fue un pequeño motor turboventilador diseñado y producido por Turbomeca en la década de 1960. Su única aplicación fue el avión de entrenamiento militar Saab 105 [1] como el RM9 . El motor lleva el nombre del Col d'Aubisque en los Pirineos , en línea con la tradición de la empresa.
Aubisque / RM9 | |
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Turbomeca Aubisque Conservada | |
Tipo | Turbofan |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Turbomeca |
Primer intento | 1961 |
Principales aplicaciones | Saab 105 |
Desarrollado por | Turbomeca Bastan |
El turborreactor Turbomeca Marboré anterior estaba destinado originalmente para el Saab 105 , pero cuando Saab necesitaba más empuje que el producido por el Marboré, Turbomeca ofreció el turbofan Aubisque, una versión turbofan del turbohélice Turbomeca Bastan . El Aubisque entró en producción para el Saab 105 y se produjeron alrededor de 300, que permanecieron en servicio durante 30 años hasta que fueron reemplazados a mediados de la década de 1990 por el turboventilador Williams FJ44 , para sobrevivir a los Saab 105 de la Fuerza Aérea Sueca .
Aplicaciones
Especificaciones (Aubisque 1A)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1962-63, [2] Aircraft motors of the World 1970 [3]
Características generales
- Tipo: turboventilador de derivación baja
- Longitud: 2288 mm (90,1 pulgadas)
- Ancho: 650 mm (26 pulgadas)
- Altura: 750 mm (30 pulgadas)
- Diámetro: 564 mm (22,2 pulgadas) (carcasa)
- Peso en seco: 285 kg (628 lb)
Componentes
- Compresor: etapa de ventilador con engranaje, axial de una etapa, centrífugo de una etapa
- Combustores : cámara de combustión anular
- Turbina : axial de dos etapas
- Tipo de combustible: queroseno de aviación como Jet A-1 , JP-4 o JP-5
- Sistema de aceite: rociado a presión a 4,6 bar (66 psi) con barrido
Actuación
- Empuje máximo : 7,3 kN (1.635 lbf) a 33.000 rpm (estático)
- Max. empuje continuo: 6,13 kN (1.378 lbf) a 32.000 rpm (estático)
- Relación de presión total : 6,9: 1
- Flujo másico de aire: 22,25 kg / s (49,1 lb / s)
- Temperatura de entrada a la turbina: JPT 843 K (570 ° C)
- Consumo de combustible: 420 kg / h (925,9 lb / h)
- Consumo específico de combustible : 61 kg / kN / h (0,6 lb / lbf / h)
- Relación empuje-peso : 6,3
Ver también
Desarrollo relacionado
Listas relacionadas
Referencias
- ^ Gunston, Bill (1989). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos (2ª ed.). Cambridge, Inglaterra: Patrick Stephens Limited. pag. 170. ISBN 978-1-85260-163-8.
- ^ Taylor, John WR FRHistS. ARAeS (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63 . Londres: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
- ^ Wilkinson, Paul H. (1970). Motores de avión del mundo 1970 (21ª ed.). Washington DC: Paul H. Wilkinson. pag. 183.
Otras lecturas
- Gunston, Bill (1989). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos (2ª ed.). Cambridge, Inglaterra: Patrick Stephens Limited. ISBN 978-1-85260-163-8.