Almas en la hoguera es un americano 1949 película de guerra sobre las tripulaciones aéreas en el ejército de Estados Unidos 's Octava Fuerza Aérea , que volaron misiones de bombardeo de luz contra la Alemania nazi y la Francia ocupada durante los primeros días de la participación estadounidense en la Segunda Guerra Mundial , incluyendo un fino versión disfrazada de lahuelga del Jueves Negro contra Schweinfurt . La película fue adaptada por Sy Bartlett , Henry King (sin acreditar) y Beirne Lay Jr. de la novela de 1948 12 O'Clock High , también por Bartlett y Lay. Fue dirigida por King y estrellas.Gregory Peck , Hugh Marlowe , Gary Merrill , Millard Mitchell y Dean Jagger .
Doce en punto de altura | |
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Dirigido por | Enrique rey |
Producido por | Darryl F. Zanuck |
Guión por | Henry King (sin acreditar) Sy Bartlett Beirne Lay Jr. |
Residencia en | Twelve O'Clock High (novela de 1948) de Sy Bartlett Beirne Lay Jr. |
Protagonizada | Gregory Peck Hugh Marlowe Gary Merrill Millard Mitchell Dean Jagger |
Musica por | Alfred Newman |
Cinematografía | Leon Shamroy |
Editado por | Barbara McLean |
Distribuido por | Twentieth Century-Fox Film Corporation |
Fecha de lanzamiento |
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Tiempo de ejecución | 132 minutos |
País | Estados Unidos |
Idioma | inglés |
Taquilla | $ 3,225,000 (alquileres en EE. UU.) [1] [2] |
La película fue nominada a cuatro premios de la Academia y ganó dos: Dean Jagger como Mejor Actor de Reparto y Thomas T. Moulton como Mejor Grabación de Sonido . [3] En 1998, Twelve O'Clock High fue seleccionada para su conservación en el Registro Nacional de Cine de los Estados Unidos por la Biblioteca del Congreso por ser "cultural, histórica o estéticamente significativa". [4] [5]
Gráfico
En 1949, el ex oficial de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Harvey Stovall ve un Toby Jug familiar en el escaparate de una tienda de antigüedades de Londres y se entera de que proviene de Archbury, un aeródromo donde Stovall sirvió durante la Segunda Guerra Mundial. Convencido de que es la misma jarra que solía estar en la repisa de la chimenea del club de oficiales del aeródromo, la compra y viaja al aeródromo abandonado.
Stovall recuerda los acontecimientos de 1942, cuando el 918º Grupo de Bombarderos de Archbury se había ganado la reputación de ser el "grupo de la mala suerte". Después de una misión particularmente desastrosa, el comandante del grupo, el coronel Keith Davenport, parece agotado y desmoralizado. Su actitud derrotista se extiende a otros líderes superiores del grupo, incluido su Air Exec, el teniente coronel Ben Gately. Con la orden de volar en otra misión al día siguiente, a una altitud peligrosamente baja, Davenport protesta ante su amigo, el general de brigada Frank Savage, el Subjefe de Estado Mayor de Operaciones en el VIII Comando de Bombarderos . Más tarde, Savage comparte a regañadientes con el mayor general Pritchard, el comandante general del VIII Comando de Bombarderos, su creencia de que Davenport se ha vuelto demasiado emocionalmente cercano a sus hombres y puede que ya no sea apto para el mando. Esa noche, Pritchard y Savage visitan la sede del grupo para investigar la causa de las grandes pérdidas de la misión. Pritchard se da cuenta de que Savage tiene razón: Davenport se ha vuelto sobreprotector y no está dispuesto a disciplinar a sus hombres incluso por errores costosos. Davenport es relevado del mando y se le pide a Savage que se haga cargo.
Savage adopta un enfoque severo para restaurar la disciplina y la moral del grupo. Comienza reprendiendo al teniente coronel Gately, degradándolo a comandante de la aeronave e insistiendo en que de ahora en adelante volará en todas las misiones. Savage asigna a Gately solo los tripulantes más incompetentes, y le ordena que pinte el nombre de "Colonia de leprosos" en su avión. El rudo Major Cobb impresiona a Savage con su espíritu independiente y reemplaza a Gately como Air Exec. Savage lleva a cabo una serie de misiones de entrenamiento y espera una oportunidad para restaurar el orgullo del grupo por sus habilidades. Molestos por el contraste del severo liderazgo de Savage con la actitud relajada de Davenport, todos los pilotos del Escuadrón solicitan transferencias. Savage le pide al ayudante del grupo , el mayor Stovall, que retrase el procesamiento de sus solicitudes para ganar algo de tiempo. Un abogado en la vida civil, Stovall sabe cómo utilizar la " burocracia " organizativa a su favor.
Cuando el Grupo regresa al combate, todos los grupos deben abortar su misión debido al mal tiempo. Savage, al frente del grupo, ignora la orden de retirada. El 918 bombardea con éxito el objetivo y es el único grupo que lo hace. Todas sus tripulaciones regresan a salvo. Aunque Pritchard está furioso, Savage afirma que no escuchó el retiro debido a un mal funcionamiento de la radio y, en cambio, persuade a Pritchard para que recomiende al grupo para una Mención de Unidad Distinguida . Savage también adquiere un hijo sustituto en el teniente Jesse Bishop, un recipiente de la Medalla de Honor que es los ojos y oídos de Savage entre las tripulaciones aéreas de combate. Cuando el Inspector General llega para investigar las solicitudes de transferencia de los pilotos, Savage empaca sus pertenencias, esperando ser relevado del mando y posiblemente un consejo de guerra. Pero, liderados por Bishop, los pilotos retiran sus solicitudes. Savage también suaviza su actitud hacia los hombres a medida que se involucra más de cerca con ellos. Gately continúa ganando el respeto y la admiración de Savage al demostrar un liderazgo y un coraje extraordinarios en el combate.
Con la resistencia enemiga intensificándose a medida que la guerra aérea avanza más profundamente en Alemania, las misiones se vuelven más largas y arriesgadas y muchos de los mejores hombres de Savage son derribados o asesinados. Pritchard intenta que Savage regrese a un trabajo de personal en VIII Bomber Command, pero Savage siente que el 918th aún no está listo para ponerse de pie sin él. A regañadientes, Pritchard lo deja al mando. Con la orden de regresar al mismo objetivo después de una incursión particularmente brutal en una fábrica de rodamientos de bolas , Savage se encuentra físicamente incapaz de subirse a su B-17. El redimido Ben Gately ocupa su lugar como piloto principal y comandante de ataque de la misión. Mientras espera el regreso del grupo, Savage se vuelve catatónico . Solo cuando regresan a Archbury recupera la compostura y se queda dormido.
La historia vuelve a 1949, cuando Stovall se aleja de Archbury.
Elenco
Como aparece en los créditos de la pantalla (roles principales identificados): [6]
- Gregory Peck como el general de brigada Frank Savage
- Hugh Marlowe como el teniente coronel Ben Gately
- Gary Merrill como el coronel Keith Davenport
- Millard Mitchell como el general de división Pritchard
- Dean Jagger como mayor, luego teniente coronel, Harvey Stovall
- Robert Arthur como el sargento McIllhenny
- Paul Stewart como Major "Doc" Kaiser (cirujano de vuelo)
- John Kellogg como Major Joe Cobb
- Robert Patten como el teniente Jesse Bishop
- Lee MacGregor como el teniente "Zimmy" Zimmerman
- Sam Edwards como el teniente Birdwell
- Roger Anderson como oficial de interrogatorios
- Kenneth Tobey como sargento de guardia (acreditado)
Contrapartes históricas de personajes
El general de brigada Frank Savage fue creado como una combinación de varios comandantes de grupo, pero la inspiración principal fue el coronel Frank A. Armstrong , quien comandó el 306º Grupo de Bombardeo en el que se modeló el 918º. [7] El nombre 'Savage' se inspiró en la herencia Cherokee de Armstrong . [ quien? ] Si bien su trabajo con el 306, que duró solo seis semanas, consistió principalmente en reconstruir la cadena de mando dentro del grupo, Armstrong había realizado anteriormente una tarea similar con el 97th Bomb Group . Muchas de las escenas disciplinarias y de entrenamiento en Twelve O'Clock High derivan de esa experiencia.
Hacia el final de la película, la fatiga de batalla casi catatónica que sufrió el general Savage y las desgarradoras misiones que lo llevaron a ella se inspiraron en las experiencias del general de brigada Newton Longfellow. Sin embargo, los síntomas de la avería no se basaron en ningún evento de la vida real, sino que pretendían retratar los efectos del estrés intenso experimentado por muchos aviadores. [7]
El mayor general Pritchard se inspiró en el del primer comandante del VIII Comando de Bombarderos, el mayor general Ira C. Eaker . [8]
El coronel Keith Davenport se basó en el primer comandante del 306º grupo de bombas, el coronel Charles B. Overacker, apodado "Chip". [8] De todas las personalidades retratadas en Twelve O'Clock High , la del coronel Davenport es la que más se asemeja a su contraparte de la vida real. La primera escena en la que Davenport se enfrenta a Savage sobre una orden de misión fue una recreación cercana de un evento real, al igual que su alivio.
El mayor (más tarde teniente coronel) Harvey Stovall , que es un ex piloto del Servicio Aéreo del Ejército de los EE. UU. De la Primera Guerra Mundial que ha regresado al servicio activo como ayudante no volador, se inspiró en William Howard Stovall , un as de vuelo de la Primera Guerra Mundial que regresó a en servicio activo como Mayor en las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. la semana siguiente a Pearl Harbor y se desempeñó como Subjefe de Estado Mayor no volador de Personal para la Octava Fuerza Aérea en Inglaterra para sus camaradas de la Primera Guerra Mundial, el General de Brigada Frank O'Driscoll Hunter y el general Carl Spaatz .
El segundo teniente Jesse Bishop , quien aterriza en el B-17 junto a la pista de aterrizaje al comienzo de la película y fue nominado para la Medalla de Honor , tuvo su verdadera contraparte de vida en el segundo teniente John C. Morgan . [8] La descripción de la lucha de Bishop para controlar al bombardero después de que su piloto fuera alcanzado en la cabeza por fragmentos de un proyectil de cañón de 20 mm se toma casi literalmente de la mención de la Medalla de Honor de Morgan. Los detalles se pueden encontrar en The 12 O'Clock High Logbook . Robert Patten había sido un navegador de la USAAF en la Segunda Guerra Mundial, el único miembro del elenco con experiencia en tripulaciones aéreas.
El sargento McIllhenny se extrajo de un miembro del 306º Grupo de Bombarderos, el sargento Donald Bevan , [8] un artillero calificado al que se le asignaron trabajos terrestres, incluido el de conductor a tiempo parcial para el comandante de su escuadrón. Bevan había recibido publicidad como ' artillero polizón ' (similar a McIllhenny en la película), aunque en realidad lo habían invitado a volar misiones. Como McIllhenny, demostró ser un "artillero nato".
El personaje del "tipo duro", el comandante Joe Cobb, se inspiró en el coronel Paul Tibbets, que había volado B-17 con el coronel Armstrong. [8] [Nota 1] Tibbetts fue inicialmente aprobado como asesor técnico de la película en febrero de 1949, pero fue reemplazado poco después por el coronel John H. deRussy, un ex oficial de operaciones del 305th Bomb Group . [9]
Producción
Según sus archivos, Twentieth-Century Fox pagó $ 100,000 directamente por [los derechos del] libro más hasta $ 100,000 más en cláusulas de escaleras mecánicas y clubes de lectura. Darryl Zanuck aparentemente estaba convencido de pagar este alto precio cuando se enteró de que William Wyler estaba interesado en comprarlo para Paramount . Incluso entonces, Zanuck sólo cumplió con el trato en octubre de 1947 cuando estaba seguro de que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos apoyaría la producción. [11] La película utilizó imágenes de combate reales durante las escenas de batalla, incluidas algunas filmadas por la Luftwaffe . [11] Gran parte de la producción se filmó en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin y sus campos auxiliares asociados cerca de Fort Walton, Florida . [12]
Material de origen
Los guionistas Bartlett y Lay se basaron en sus propias experiencias en tiempos de guerra con las unidades de bombarderos de la Octava Fuerza Aérea. En el cuartel general de la Octava Fuerza Aérea, Bartlett había trabajado en estrecha colaboración con el coronel Armstrong, quien fue el modelo principal del personaje General Savage. El 918th Bomber Group de la película se inspiró principalmente en el 306th porque ese grupo siguió siendo una parte importante de la Octava Fuerza Aérea durante la guerra en Europa. [Nota 2]
Fundición
Clark Gable estaba interesado en el papel principal del general Frank Savage. Gable, que había servido en la USAAF durante la Segunda Guerra Mundial, desempeñó un papel similar en la película Command Decision de 1948 . A John Wayne también se le ofreció el papel principal, pero lo rechazó. Burt Lancaster , James Cagney , Dana Andrews , Van Heflin , Edmond O'Brien , Ralph Bellamy , Robert Preston , Robert Young y Robert Montgomery también fueron considerados para el papel. Finalmente, el papel fue para Gregory Peck , quien inicialmente lo rechazó porque el guión era similar a Command Decision . La razón por la que Peck cambió de opinión fue porque estaba impresionado con el director Henry King, encontrando atractiva su empatía con el material y el elenco y el equipo. Los dos harían cinco películas más juntos: The Gunfighter (1950), David y Bathsheba (1952), The Bravados (1958) y Beloved Infidel (1959). [13]
Rodaje
Los veteranos de la campaña de bombarderos pesados frecuentemente citan a Twelve O'Clock High como la única película de Hollywood que capturó con precisión sus experiencias de combate. [14] Junto con la película Command Decision de 1948 , marcó un alejamiento del estilo optimista y estimulante de la moral de las películas en tiempos de guerra hacia un realismo más valiente que trata más directamente con los costos humanos de la guerra. Ambas películas tratan sobre la realidad del bombardeo de precisión a la luz del día sin escolta de combate, la doctrina básica de las Fuerzas Aéreas del Ejército al comienzo de la Segunda Guerra Mundial (antes de la llegada de aviones de combate aliados de largo alcance como el P-51 Mustang ). Como productores, los escritores Lay y Bartlett reutilizaron los principales elementos de la trama de Twelve O'Clock High en películas posteriores con la Fuerza Aérea de los EE. UU. , Toward the Unknown de la década de 1950 y la Guerra Fría de principios de la década de 1960 -era A Gathering of Eagles , respectivamente.
Paul Mantz , el principal piloto de acrobacias de Hollywood, recibió la suma sin precedentes de $ 4.500 para que aterrizara un bombardero B-17 en una de las primeras escenas de la película. [15] Frank Tallman , socio de Mantz en Tallmantz Aviation, escribió en su autobiografía que, si bien muchos B-17 habían sido aterrizados por un solo piloto, hasta donde él sabía, este vuelo era la primera vez que un B-17 despegaba. con un solo piloto y ninguna otra tripulación; nadie estaba seguro de que se pudiera hacer ”. [Nota 3] El metraje se usó nuevamente en la película de 1962 The War Lover . [18]
Las ubicaciones para la creación del aeródromo de bombarderos en RAF Archbury fueron exploradas por el director Henry King, volando su propio avión privado a unas 16,000 millas en febrero y marzo de 1949. King visitó Eglin AFB el 8 de marzo de 1949 y encontró una ubicación ideal para la fotografía principal a varias millas al norte. de la base principal en su Eglin AFB Auxiliary Field No. 3, más conocido como Duke Field , donde se construyó la instalación simulada con 15 edificios (incluida una torre de control de la Segunda Guerra Mundial) para simular RAF Archbury. [8] [19] El asesor técnico de la película, el coronel John deRussy, estaba destinado en la Base de la Fuerza Aérea Maxwell , Alabama en ese momento, y sugirió el campo aéreo del ejército de Ozark cerca de Daleville, Alabama (ahora conocido como el aeródromo del ejército de Cairns , adyacente a Fort Rucker ). [19] King eligió Cairns como el lugar para filmar los despegues y aterrizajes de B-17, incluida la secuencia de aterrizaje de vientre del B-17 , ya que las pistas de color claro en Eglin no coincidían con las pistas de guerra en Inglaterra que habían sido negras para hacerlas menos visible para los aviones enemigos. Cuando la tripulación llegó a Cairns, también se consideró como un "ideal para las tomas de Harvey Stovall recordando su servicio en la Segunda Guerra Mundial", ya que el campo estaba algo cubierto. [8] [20]
Se tomaron fotografías de fondo adicionales en RAF Barford St John , una estación satélite de RAF Croughton [ cita requerida ] en Oxfordshire , Inglaterra. Oficialmente, el aeródromo sigue siendo propiedad del Ministerio de Defensa tras su cierre a finales de la década de 1990 como estación de comunicaciones vinculada a la RAF Upper Heyford, ya cerrada . Otras ubicaciones alrededor de Eglin AFB y Fort Walton también sirvieron como ubicaciones secundarias para el rodaje. [21] La tripulación usó 12 B-17 para la filmación que fueron extraídos de los drones QB-17 usados en Eglin y otros B-17 de ubicaciones de depósito en Alabama y Nuevo México. Dado que algunos de los aviones se habían utilizado en los experimentos atómicos de Bikini de 1946 y absorbieron altos niveles de radiactividad, solo podían usarse para disparar durante períodos limitados. [8]
Twelve O'Clock High estuvo en producción desde finales de abril hasta principios de julio de 1949. [22] Aunque originalmente se planeó filmar en tecnicolor, en su lugar se rodó en blanco y negro, lo que permitió la inclusión de imágenes de combate reales de cámaras Allied y Luftwaffe. [11]
Recepción
Twelve O'Clock High se estrenó en Los Ángeles el 21 de diciembre de 1949 y se inauguró en Nueva York el 26 de enero de 1950. [23] Se estrenó en febrero de 1950. [24] Una reseña influyente de Bosley Crowther de The New York Times fue indicativo de muchas críticas contemporáneas. Señaló que la película se centró más en el elemento humano que en los aviones o la maquinaria de guerra. [25] El Times eligió a Twelve O'Clock High como una de las 10 mejores películas de 1949 y, en años posteriores, calificó la película como una de las "1000 mejores" de todos los tiempos. [26]
Después de asistir al estreno, el comandante del Comando Aéreo Estratégico , el general Curtis LeMay , les dijo a los autores que "no podía encontrar nada malo en ello". Fue visión obligatoria en todas las academias de servicio de EE.UU., colegio / universidad del Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de Reserva de la Fuerza Aérea destacamentos, la Fuerza Aérea de la Escuela de Oficiales de Formación , de la Armada de EE.UU. ex candidata a la Escuela de Oficiales de Aviación y la Guardia Costera de Candidatos a Oficiales School, donde fue utilizado como un ejemplo de enseñanza para la teoría del liderazgo situacional , aunque no la usa actualmente la USAF. La película también se usa ampliamente tanto en el mundo militar como en el civil para enseñar los principios del liderazgo. [27]
Michael Gebert la declara la mejor película de 1949. [28] y Christopher Tookey escribe, es "probablemente la mejor película sobre las presiones que la guerra impone a los de arriba". [29]
En su lanzamiento inicial, la película recaudó $ 3,225,000 en alquileres solo en los EE. UU. [30]
Premios
Twelve O'Clock High ganó premios de la Academia al Mejor Actor en un Papel de Reparto para Dean Jagger y Mejor Grabación de Sonido. Fue nominado a Mejor Actor en un Papel Protagónico por Gregory Peck y Mejor Película . [3] Además, Peck recibió el Premio del Círculo de Críticos de Cine de Nueva York al Mejor Actor, y la película fue nominada a Mejor Película por el National Board of Review . [26]
En 1998, la película fue seleccionada para su conservación en el Registro Nacional de Cine de los Estados Unidos por la Biblioteca del Congreso por ser "cultural, histórica o estéticamente significativa". [31] [5]
- Los 100 años de AFI ... 100 héroes y villanos
- General de brigada Frank Savage - Héroe nominado
Significado del título
El término "doce en punto en punto" se refiere a la práctica de indicar las posiciones de los aviones enemigos atacando por referencia a un reloj imaginario, con el bombardero en el centro. Los términos "alto" (por encima del bombardero), "nivel" (a la misma altitud que el bombardero) y "bajo" (por debajo del bombardero) refinan aún más la ubicación del enemigo. Así, "las doce en punto" significaba que el atacante se acercaba directamente por delante y por encima. Esta ubicación era la preferida por los pilotos de combate alemanes porque, hasta la introducción de la torreta de mentón Bendix en el modelo B-17G, el morro del B-17 era la parte más débil y vulnerable del bombardero. Los aviones de combate enemigos que se lanzaban desde arriba también eran objetivos más difíciles para los artilleros de B-17 debido a sus altas velocidades de acercamiento.
La esposa de Bartlett, la actriz Ellen Drew , nombró la historia después de escuchar a Bartlett y Lay discutir las tácticas de combate alemanas, que generalmente involucraban ataques frontales desde "las doce en punto". [8]
Radio y television
Gregory Peck repitió su papel de General Savage en una transmisión de radio de Screen Guild Players el 7 de septiembre de 1950. [11]
Twelve O'Clock High más tarde se convirtió en una serie de televisión, también llamada Twelve O'Clock High , que se estrenó en la cadena ABC en 1964 y se emitió durante tres temporadas. Robert Lansing interpretó al General Savage. Al final de la primera temporada, Lansing fue reemplazado por Paul Burke , quien interpretó al coronel Joseph Anson "Joe" Gallagher, un personaje basado libremente en Ben Gately de la novela. [32] Gran parte del metraje de combate que se ve en la película se reutilizó en la serie de televisión.
Muchas de las escenas terrestres del programa de televisión se filmaron en el aeropuerto de Chino , California , que se había utilizado para entrenar a los pilotos del Ejército durante la guerra, y donde una réplica de una torre de control, típica del tipo visto en un aeródromo de la 8a Fuerza Aérea en Inglaterra, fue construida. El aeródromo en sí se usó en el período inmediato de posguerra como un vertedero para los cazas y bombarderos que pronto serían desechados y se usó para la penúltima escena de Los mejores años de nuestras vidas cuando Dana Andrews revive sus experiencias durante la guerra y continúa con la reconstrucción. su vida. [33]
Referencias
Notas
- ↑ Tibbetts también fue piloto del B-29 ' Enola Gay ' que lanzó la bomba atómica sobre Hiroshima al final de la guerra.
- ^ Tenga en cuenta que 918 es 3 por 306.
- ^ Esta acusación está en desacuerdo con los comunicados de prensa de 20th Century-Fox realizados durante la producción y con la investigación realizada por Duffin y Matheis para The 12 O'Clock High Logbook. Martin Caidin describe un vuelo en solitario de 1961 de Gregory Board de un B-17 en su capítulo, "The Amazing Mr. Board", en Everything But the Flak . [16] Art Lacey también voló un solo B-17 en 1947, aunque esto no era muy conocido debido a que fue cancelado oficialmente como daño del clima cuando lo estrelló. [17]
Citas
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Bibliografía
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enlaces externos
- Ensayo de Twelve O'Clock High de Luisa F. Ribeiro [1] en el Registro Nacional de Cine
- Ensayo de Twelve O'Clock High de Daniel Eagan [2] en America's Film Legacy: The Authoritative Guide to the Landmark Movies in the National Film Registry, A&C Black, 2010 ISBN 0826429777 , páginas 431-432
- Twelve O'Clock High en la base de datos de películas de TCM
- Doce en punto alto en IMDb
- Doce en punto High en AllMovie
- Twelve O'Clock High en el catálogo del American Film Institute
- Doce en punto de altura en Rotten Tomatoes