Los barcos tipo C2 fueron diseñados por la Comisión Marítima de los Estados Unidos (MARCOM) en 1937-1938. Eran barcos de carga polivalentes con cinco bodegas, y los astilleros estadounidenses construyeron 328 de ellos entre 1939 y 1945. En comparación con los barcos construidos antes de 1939, los C2 eran notables por su velocidad y economía de combustible. Su velocidad de diseño era de 15,5 nudos (28,7 km / h), pero algunos podían hacer 19 nudos (35 km / h) en ocasiones. Los primeros C2 tenían 459 pies (140 m) de largo, 63 pies (19 m) de ancho y 40 pies (12 m) de profundidad, con un calado de 25 pies (8 m) . Los barcos posteriores variaron un poco en tamaño. Algunos, destinados a rutas comerciales específicas, se construyeron con modificaciones significativas en longitud y capacidad. [1] [2]
USS Whiteside anclado en la Bahía de San Francisco, alrededor de 1948, un barco Tipo C2-S-B1 | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Buque tipo C2 |
Constructores: | |
Costo: | $ 3.380.400 (1945) [3]; 48,136,896 (2020) |
Construido: | 1938-1945 (astilleros de EE. UU.) |
En servicio: | 1938 – c. 1970 |
En comisión: | 4 de abril de 1941 ( AF-11 ) |
Terminado: | 173 (23 de julio de 1938 - TBD) |
Perdió: | 8 durante las hostilidades |
Características generales | |
Tonelaje: | 5.443 DWT (AF-11) |
Desplazamiento: | 13,910 toneladas (AF-11) |
Largo: | 139,90 m (459 pies 0 pulg) (diseño) |
Haz: | 63 pies 0 pulg (19,20 m) (diseño) |
Sequía: | 25 pies 0 pulg (7,62 m) (diseño) |
Profundidad: | 40 pies 0 pulg (12,19 m) (diseño) |
Propulsión: |
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Velocidad: |
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Complemento: | 287 (AF-11) |
Armamento: |
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En 1937, MARCOM distribuyó diseños provisionales para ser criticados por constructores navales, armadores y arquitectos navales. Los diseños finales incorporaron muchos cambios sugeridos por estos distritos. Los barcos debían ser barcos de carga razonablemente rápidos pero económicos que, con algunos subsidios gubernamentales a los operadores, podrían competir con los barcos de otras naciones. Los costos de construcción debían minimizarse mediante la estandarización del diseño y el equipo, y los barcos debían tener suficiente velocidad y estabilidad para que pudieran usarse como auxiliares navales en tiempos de emergencia nacional.
Las especificaciones básicas denominadas por un anillo de cinco bodega del buque de carga de acero con el vástago rastrillado y popa del crucero , completo refugio y segunda cubiertas, y una tercera cubierta en los números. 1-4 sostiene. Las dimensiones de las escotillas eran de 20 pies x 30 pies (6 mx 9 m), excepto el No. 2, que era de 20 pies x 50 pies (6 mx 15 m), lo que permitía cargas tales como locomotoras, cañones navales, barras largas. , etc. La ventilación de las bodegas fue proporcionada por postes rey huecos , que también sirvieron como mástiles de carga. El equipo de manipulación de carga constaba de catorce plumas de carga de 5 toneladas, más dos plumas de 30 toneladas en las escotillas 3 y 4. [3]
Los alojamientos se mejoraron mucho con respecto a los diseños anteriores, con alojamientos para la tripulación en el medio del barco, cuartos de oficiales en la cubierta del barco y cuartos del capitán en la cubierta del puente, junto con la timonera, la sala de cartas, el giroscopio y la sala de radio. [3] Se proporcionó agua corriente fría y caliente en todas partes.
Muchos de los barcos, como el SS Donald McKay, fueron convertidos por la Marina de los Estados Unidos para el servicio durante la Segunda Guerra Mundial . Las versiones comerciales fueron operadas por el gobierno durante la guerra. A partir de finales de 1945, los barcos comerciales se vendieron a líneas navieras mercantes, con servicio hasta principios de la década de 1970.
Costo
Según la War Production Board, en 1943 el C-2 tenía un costo relativo de $ 313 por tonelada de peso muerto (10,800 toneladas de peso muerto) [4] por $ 3,380,400 a una inflación de $ 14 a $ 1 de 1945 a 2020 que asciende a $ 48,136,896 [ cita requerida ]
Barcos en clase
Tipo | DWT | Constructores | Ejemplo |
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C2 | 9,758 | cinco constructores | USS Polaris |
C2-S | 9,970 | Punta de acero de los gorriones de Belén . Maryland | USS Alhena |
C2-SU | 9,620 | Sun Yards de Chester, Pensilvania | |
C2-SU-R | 8.595 | Yardas de sol | MS Stag Hound |
C2-T | 8.656 | Compañía de construcción naval de Tampa de Tampa, Florida | USS Shasta |
C2-G | 9.020 | Construcción naval federal de Kearny, Nueva Jersey | dos barcos SS Santa Elisa y SS Santa Rita fueron torpedeados en 1942. |
C2-F | 9.390 | Federal | USS Oberon |
C2-S-A1 | 8.130 | Bath Iron Works de Bath, Maine | SS Empire Oriole |
C2-S-B1-R | 7.640 | Moore Dry Dock Company de Oakland, California | seis barcos como en USS Achernar |
C2-S-B1 | 9.150 | Federal, Moore Dry Dock, Western Steel de San Francisco , California | USNS águila calva |
C2-S-E1 | 10,565 | Corporación de Construcción Naval del Golfo de Chickasaw, Alabama | USS Wayne |
C2-S-AJ1 | 10,755 | Compañía de construcción naval de Carolina del Norte , Wilmington, Carolina del Norte | USS Adirondack y USS Great Sitkin |
C2-S-AJ2 | 10,350 | Carolina del Norte | USS Southampton [5] |
C2-S-AJ3 | 11,300 | Carolina del Norte | USS Tolland |
C2-S-AJ4 | 9,652 | Carolina del Norte | (Barcos de Santa) como en SS Santa Luisa |
C2-S-AJ5 | 10,400 | Carolina del Norte | SS American Scout [6] |
C2-S-E1 | 10,565 | Gulf SB | USS Wayne |
C2-S1-DG2 | 8.720 | Federal | tres buques de carga y pasajeros: SS Santa Monica , SS Santa Clara y SS Santa Sofia |
C2-N | 6.350 | Tampa | tres barcos: USS Akutan , USS Mauna Loa y USS Mazama |
[7] Incidentes notables
- Highflier un C2-SB, explotó y se hundió en 1947.
- El Wild Rover un C2-S-B1, rebautizado como Mormackite, zozobró en alta mar y se hundió frente al cabo Henry el 7 de octubre de 1954. Los sobrevivientes fueron atacados por tiburones. [8]
- USS Starlight , un C2-S-AJ1, el 26 de diciembre de 1969 con una carga completa de 8900 bombas, cohetes, proyectiles y minas con destino a Da Nang , Vietnam del Sur , la carga se desplazó y una bomba estalló en mares agitados. El 5 de enero de 1970 se hundió al norte de Midway Atoll . 29 miembros de su tripulación murieron durante la evacuación. [9]
- USS Towner , un C2-S-AJ3, rebautizado como SS Guam Bear, naufragó y se hundió en 1967. Tuvo una colisión en las afueras de Apra Harbour, Guam . Una pérdida total constructiva, el casco fue remolcado 2 millas náuticas (3,7 km; 2,3 millas) de la costa y hundido . [10]
- SS American Shipper , un C2-S-AJ5. Entregado en diciembre de 1945. Se hundió en 1974 en el canal Balintang , a 400 millas (640 km) al sureste de Hong Kong . [11] [12]
- SS Santa Elisa fue torpedeado en 1942 y se hundió frente a Túnez .
- SS Santa Rita fue torpedeado en 1942, se hundió en el Atlántico Norte.
- SS Louise Lykes fue torpedeado y hundido en el Atlántico Norte en 1943.
- SS Shooting Star fue torpedeado y hundido en el Atlántico Sur en 1943.
- USS Pollux naufragó y se hundió frente a Terranova en 1942.
- El USS Mount Hood explotó y se hundió en las Islas del Almirantazgo en 1944.
- SS Fairport fue torpedeado y hundido en el Atlántico Norte en 1942.
- SS Santa Catalina fue torpedeado y se hundió frente a Georgia en 1943.
- El SS African Star fue torpedeado y hundido en el Atlántico Sur en 1942.
- SS African Dawn (CH-111) chocó con un petrolero en convoy, 2300 horas, 28 de octubre de 1943.
Ver también
- Buque tipo C1
- Buque tipo C3
- Buque tipo C4
- Barco de la libertad
- Barco de la victoria
- Academia de la Marina Mercante de EE. UU.
Referencias
- ^ Asociación de buques de vapor de América del Pacífico; Asociación de Armadores de la Costa del Pacífico (febrero de 1941). "Vaporizadores de exportador de nuevo tipo" . Pacific Marine Review . San Francisco: JS Hines. 38 (2): 80 . Consultado el 8 de agosto de 2019 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ shipbuildinghistory.com, Lista de todos los barcos C2
- ^ a b Asociación de Buques de Vapor del Pacífico Americano; Asociación de Armadores de la Costa del Pacífico (enero de 1938). "Empecemos a reconstruir nuestra marina mercante en 1938" . Pacific Marine Review . San Francisco: JS Hines. 35 (1): 20, 22-23 . Consultado el 17 de agosto de 2019 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ Oficina de Desmovilización de la Administración de la Producción Civil (1946). Acta de la Junta de Producción de Guerra del 20 de enero de 1942 al 9 de octubre de 1945 . Informes históricos sobre administración de guerra: Junta de producción de guerra. Publicación documental. Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. pag. 234.
- ^ USS Southampton AKA-66
- ^ SS American Scout
- ^ Albaugh, CC (1 de noviembre de 1943). "Informe al comandante general, puerto de embarque de Charleston". Informe Gibralter . 1 : 1 - vía Major, GSC, Ass't G-4.
- ^ CASO de desastre marítimo: GSAF 1954.10.07, 7 de octubre de 1954
- ↑ Starlight (AP-175)
- ^ wrecksite.eu, medianoche
- ^ shipbuildinghistory.com, Buques de carga C2
- ^ Remitente estadounidense
- Lane, Frederic C. (21 de septiembre de 2001). Ships for Victory: Una historia de la construcción naval bajo la Comisión Marítima de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . ISBN 0-8018-6752-5.
- Sawyer, LA y Mitchell, WH (1981). De América a Estados Unidos: la historia del programa de construcción naval mercante de largo alcance de la Comisión Marítima de los Estados Unidos . Londres: World Ship Society.
- Buques de tipo C2 de la Comisión Marítima de los Estados Unidos
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