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La Fuerza Aérea de los Estados Unidos ( USAF ) es la rama del servicio aéreo de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos . Es uno de los ocho servicios uniformados de Estados Unidos . Inicialmente formada como parte del Ejército de los Estados Unidos el 1 de agosto de 1907, la USAF se estableció como una rama separada de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos el 18 de septiembre de 1947 con la aprobación de la Ley de Seguridad Nacional de 1947 . Es la segunda rama más joven de las Fuerzas Armadas de Estados Unidos [a] y la cuarta en orden de precedencia . La Fuerza Aérea de EE. UU. Articula sus misiones principales como superioridad aérea ,inteligencia global integrada, vigilancia y reconocimiento , movilidad global rápida , huelga global y mando y control .

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos es una rama del servicio militar organizada dentro del Departamento de la Fuerza Aérea , uno de los tres departamentos militares del Departamento de Defensa . La Fuerza Aérea a través del Departamento de la Fuerza Aérea está encabezada por el Secretario civil de la Fuerza Aérea , quien reporta al Secretario de Defensa y es designado por el Presidente con la confirmación del Senado . El oficial militar de más alto rango en la Fuerza Aérea es el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea , quien supervisa las unidades de la Fuerza Aérea y se desempeña como uno de los Jefes de Estado Mayor Conjunto.. Ciertos componentes de la Fuerza Aérea se asignan, según lo indique el Secretario de Defensa y el Secretario de la Fuerza Aérea, a comandos combatientes unificados . A los comandantes combatientes se les delega la autoridad operativa de las fuerzas que se les asignan, mientras que el Secretario de la Fuerza Aérea y el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea retienen la autoridad administrativa sobre sus miembros.

Además de llevar a cabo operaciones aéreas independientes, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Proporciona apoyo aéreo para las fuerzas terrestres y navales y ayuda en la recuperación de las tropas en el campo. A partir de 2017 , el servicio opera más de 5.369 aviones militares [12] y 406 misiles balísticos intercontinentales . [13] Tiene un presupuesto de $ 156,3 mil millones [14] y es la segunda rama de servicio más grande, con 329,614 aviadores en servicio activo , [15] 172,857 personal civil, [16] 69,056 aviadores de reserva , [17] y 107,414 aviadores de la Guardia Nacional Aérea . [18]

Misión, visión y funciones [ editar ]

Misiones [ editar ]

De acuerdo con la Ley de Seguridad Nacional de 1947 (61 Stat.502 ), que creó la USAF:

En general, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos incluirá fuerzas de aviación tanto de combate como de servicio no asignadas de otra manera. Deberá estar organizado, entrenado y equipado principalmente para operaciones aéreas ofensivas y defensivas rápidas y sostenidas. La Fuerza Aérea será responsable de la preparación de las fuerzas aéreas necesarias para el enjuiciamiento efectivo de la guerra, excepto que se le asigne lo contrario y, de acuerdo con los planes integrados de movilización conjunta, para la expansión de los componentes en tiempo de paz de la Fuerza Aérea para satisfacer las necesidades de guerra.

La Sección 9062 del Título 10 del Código de los Estados Unidos define el propósito de la USAF como: [19]

  • para preservar la paz y la seguridad, y proveer para la defensa, de los Estados Unidos, los Territorios, Commonwealths y posesiones, y cualquier área ocupada por los Estados Unidos;
  • para apoyar la política nacional;
  • para implementar los objetivos nacionales;
  • vencer a cualquier nación responsable de actos agresivos que pongan en peligro la paz y la seguridad de los Estados Unidos.

Misiones principales [ editar ]

Las cinco misiones principales de la Fuerza Aérea no han cambiado drásticamente desde que la Fuerza Aérea se independizó en 1947, pero han evolucionado y ahora se articulan como superioridad aérea, inteligencia global integrada, vigilancia y reconocimiento, movilidad global rápida, ataque global y mando. y control. El propósito de todas estas misiones centrales es proporcionar lo que la Fuerza Aérea establece como vigilancia global, alcance global y poder global. [20]

Superioridad aérea [ editar ]

La superioridad aérea es "ese grado de dominio en la batalla aérea de una fuerza sobre otra que permite la conducción de operaciones por parte de la primera y sus fuerzas de operaciones especiales terrestres, marítimas, aéreas y relacionadas en un momento y lugar determinados sin interferencia prohibitiva por parte de las fuerzas armadas. fuerza opuesta "(JP 1-02). [21]

El primer F-35 Lightning II de la 33a Ala de caza que llega a Eglin AFB

Offensive Counter-Air (OCA) se define como "operaciones ofensivas para destruir, interrumpir o neutralizar aviones enemigos, misiles, plataformas de lanzamiento y sus estructuras y sistemas de apoyo antes y después del lanzamiento, pero lo más cerca posible de su origen" ( JP 1-02). OCA es el método preferido para contrarrestar las amenazas aéreas y de misiles, ya que intenta derrotar al enemigo más cerca de su origen y, por lo general, disfruta de la iniciativa. OCA comprende operaciones de ataque, barrido, escolta y supresión / destrucción de la defensa aérea enemiga. [21]

Counter-Air defensivo(DCA) se define como "todas las medidas defensivas diseñadas para detectar, identificar, interceptar y destruir o anular las fuerzas enemigas que intentan penetrar o atacar a través del espacio aéreo amigo" (JP 1-02). Un objetivo principal de las operaciones de DCA, en conjunto con las operaciones de OCA, es proporcionar un área desde la cual las fuerzas puedan operar, a salvo de amenazas aéreas y de misiles. La misión DCA comprende medidas de defensa tanto activas como pasivas. La defensa activa es "el empleo de acciones ofensivas limitadas y contraataques para negar un área o posición en disputa al enemigo" (JP 1-02). Incluye defensa contra misiles balísticos y defensa contra amenazas aerotransportadas y abarca defensa puntual, defensa de área y defensa de activos aerotransportados de alto valor. La defensa pasiva es "medidas tomadas para reducir la probabilidad y minimizar los efectos de los daños causados ​​por acciones hostiles sin la intención de tomar la iniciativa "(JP 1-02). Incluye detección y alerta; defensa química, biológica, radiológica y nuclear; camuflaje , encubrimiento y engaño; endurecimiento; reconstitución; dispersión; redundancia; y movilidad, contramedidas y sigilo.[21]

El control del espacio aéreo es "un proceso utilizado para aumentar la eficacia operativa mediante la promoción del uso seguro, eficiente y flexible del espacio aéreo" (JP 1-02). Promueve el uso seguro, eficiente y flexible del espacio aéreo, mitiga el riesgo de fratricidio, mejora las operaciones tanto ofensivas como defensivas y permite una mayor agilidad de las operaciones aéreas en su conjunto. Desconflicta y facilita la integración de operaciones aéreas conjuntas. [21]

ISR global integrado [ editar ]

La inteligencia, vigilancia y reconocimiento global integrados (ISR) es la sincronización e integración de la planificación y operación de sensores, activos y sistemas de procesamiento, explotación y diseminación en todo el mundo para realizar operaciones actuales y futuras. [21]

Un avión de reconocimiento estratégico RQ-4 de la Fuerza Aérea

La planificación y la dirección son "la determinación de los requisitos de inteligencia, el desarrollo de una arquitectura de inteligencia apropiada, la preparación de un plan de recopilación y la emisión de órdenes y solicitudes a las agencias de recopilación de información" (JP 2-01, Apoyo de inteligencia nacional y conjunto a las operaciones militares). Estas actividades permiten la sincronización e integración de actividades / recursos de recolección, procesamiento, explotación, análisis y difusión para cumplir con los requisitos de información de los tomadores de decisiones nacionales y militares. [21]

La recopilación es "la adquisición de información y el suministro de esta información a los elementos de procesamiento" (JP 2-01). Proporciona la capacidad de obtener la información requerida para satisfacer las necesidades de inteligencia (mediante el uso de fuentes y métodos en todos los dominios). Las actividades de recolección abarcan la gama de operaciones militares (ROMO). [21]

El procesamiento y la explotación son "la conversión de la información recopilada en formas adecuadas para la producción de inteligencia" (JP 2-01). Proporciona la capacidad, a través de ROMO, de transformar, extraer y poner a disposición la información recopilada adecuada para análisis o acciones adicionales. [21]

El análisis y la producción son "la conversión de información procesada en inteligencia a través de la integración, evaluación, análisis e interpretación de todos los datos de origen y la preparación de productos de inteligencia en apoyo de los requisitos del usuario conocidos o anticipados" (JP 2-01). Proporciona la capacidad de integrar, evaluar e interpretar información de las fuentes disponibles para crear un producto de inteligencia terminado para su presentación o difusión para permitir una mayor conciencia de la situación. [21]

La diseminación e integración es "la entrega de inteligencia a los usuarios en una forma adecuada y la aplicación de la inteligencia a misiones, tareas y funciones apropiadas" (JP 2-01). Proporciona la capacidad de presentar productos de información e inteligencia en todo el ROMO, lo que permite comprender el entorno operativo a los responsables de la toma de decisiones militares y nacionales. [21]

Movilidad global rápida [ editar ]

Un Air Force KC-46 Pegasus reposta un C-17A Globemaster III

La movilidad global rápida es el despliegue, el empleo, el mantenimiento, el aumento y el redespliegue oportunos de las fuerzas y capacidades militares en todo el ROMO. Proporciona a las fuerzas militares conjuntas la capacidad de moverse de un lugar a otro mientras retienen la capacidad de cumplir con su misión principal. La Movilidad Global Rápida es esencial para prácticamente todas las operaciones militares, ya que permite que las fuerzas lleguen rápidamente a destinos nacionales o extranjeros, tomando así la iniciativa a través de la velocidad y la sorpresa. [21]

El puente aéreo son "operaciones para transportar y entregar fuerzas y material por el aire en apoyo de objetivos estratégicos, operativos o tácticos" (Anexo 3-17, Operaciones de movilidad aérea). Las opciones rápidas y flexibles que ofrece el transporte aéreo permiten a las fuerzas militares y a los líderes nacionales la capacidad de responder y operar en una variedad de situaciones y plazos. La capacidad de alcance global del transporte aéreo proporciona la capacidad de aplicar el poder de los EE. UU. En todo el mundo mediante el envío de fuerzas a los lugares de crisis. Sirve como una presencia estadounidense que demuestra determinación y compasión en una crisis humanitaria. [21]

El reabastecimiento aéreo es "el reabastecimiento de un avión en vuelo por otro avión" (JP 1-02). El reabastecimiento aéreo amplía la presencia, aumenta el alcance y sirve como multiplicador de fuerza. Permite que los activos aéreos lleguen más rápidamente a cualquier punto problemático en todo el mundo con menos dependencia de las bases de estacionamiento avanzadas o de las autorizaciones de sobrevuelo / aterrizaje. El reabastecimiento de combustible en vuelo amplía significativamente las opciones disponibles para un comandante al aumentar el alcance, la carga útil, la persistencia y la flexibilidad de los aviones receptores. [21]

La evacuación aeromédica es "el movimiento de pacientes bajo supervisión médica hacia y entre instalaciones de tratamiento médico por transporte aéreo" (JP 1-02). El JP 4-02, Apoyo a los servicios de salud, lo define además como "el movimiento de alas fijas de heridos regulados hacia y entre instalaciones de tratamiento médico, utilizando células de movilidad orgánicas y / o contratadas, con tripulaciones entrenadas explícitamente para esta misión". Las fuerzas de evacuación aeromédica pueden operar tan adelante como los aviones de ala fija puedan realizar operaciones aéreas. [21]

Huelga global [ editar ]

El ataque de precisión global es la capacidad de mantenerse en riesgo o atacar de manera rápida y persistente, con una amplia gama de municiones, cualquier objetivo y para crear efectos rápidos, decisivos y precisos en múltiples dominios. [21]

Un Air Force A-10 demostrando apoyo aéreo cercano en Nellis AFB

El ataque estratégico se define como "acción ofensiva seleccionada específicamente para lograr los objetivos estratégicos nacionales. Estos ataques buscan debilitar la capacidad o voluntad del adversario para participar en un conflicto y pueden lograr objetivos estratégicos sin tener necesariamente que lograr los objetivos operacionales como condición previa" (Anexo 3 –70, ataque estratégico). [21]

La interdicción aérea se define como "operaciones aéreas realizadas para desviar, interrumpir, retrasar o destruir el potencial militar del enemigo antes de que pueda ser utilizado eficazmente contra las fuerzas amigas, o para lograr los objetivos del JFC. La interdicción aérea se lleva a cabo a tal distancia de las fuerzas amigas fuerzas que no requieren la integración detallada de cada misión aérea con el fuego y el movimiento de fuerzas amigas ”(Anexo 3-03, Operaciones de Contraterreno). [21]

El apoyo aéreo cercano se define como "acción aérea de aeronaves de alas fijas y giratorias contra objetivos hostiles que se encuentran muy cerca de las fuerzas amigas y que requieren una integración detallada de cada misión aérea con el fuego y el movimiento de esas fuerzas" (JP 1- 02). Esto puede ser como un evento planificado previamente o bajo demanda desde una postura de alerta (en tierra o en el aire). Se puede realizar a través de ROMO. [21]

El propósito de las operaciones de disuasión nuclear (NDO) es operar, mantener y asegurar las fuerzas nucleares para lograr una capacidad asegurada para disuadir a un adversario de tomar medidas contra los intereses vitales de Estados Unidos. En caso de que falle la disuasión, Estados Unidos debería poder responder adecuadamente con opciones nucleares. Los subelementos de esta función son: [21]

Prueba de lanzamiento de un misil balístico intercontinental LGM-30 Minuteman de Vandenberg AFB

Asegurar / Disuadir / Detener es un conjunto de misiones derivadas de la disposición de la Fuerza Aérea para llevar a cabo la misión de operaciones de ataque nuclear, así como de acciones específicas tomadas para asegurar a los aliados como parte de la disuasión extendida. Disuadir a otros para que no adquieran o proliferen ADM, y los medios para distribuirlas, contribuye a promover la seguridad y también es una parte integral de esta misión. Además, se requieren diferentes estrategias de disuasión para disuadir a varios adversarios, ya sean un Estado nacional o un actor no estatal / transnacional. La Fuerza Aérea mantiene y presenta capacidades disuasorias creíbles a través de demostraciones y ejercicios visibles exitosos que aseguran a los aliados, disuaden la proliferación, disuaden a los adversarios potenciales de acciones que amenacen la seguridad nacional de los Estados Unidos o las poblaciones y las fuerzas militares desplegadas de los Estados Unidos.sus aliados y amigos.[21]

El ataque nuclear es la capacidad de las fuerzas nucleares para atacar con rapidez y precisión objetivos que el enemigo aprecia de manera devastadora. Si ocurre una crisis, la generación rápida y, si es necesario, el despliegue de capacidades de ataque nuclear demostrarán la determinación de Estados Unidos y pueden incitar a un adversario a alterar el curso de acción que se considere amenazante para nuestro interés nacional. Si la disuasión falla, el presidente puede autorizar una respuesta precisa y adaptada para poner fin al conflicto al nivel más bajo posible y conducir a un cese rápido de las hostilidades. Después de un conflicto, la regeneración de una capacidad de disuasión nuclear creíble disuadirá una mayor agresión. La Fuerza Aérea puede presentar una postura de fuerza creíble en los Estados Unidos continentales, dentro de un teatro de operaciones, o ambos para disuadir eficazmente la gama de adversarios potenciales que se vislumbran en el siglo XXI. Esto requiere la capacidad de involucrar objetivos a nivel mundial utilizando una variedad de métodos; por lo tanto, la Fuerza Aérea debe poseer la capacidad de incorporar, entrenar, asignar, educar y ejercitar a individuos y unidades para ejecutar de manera rápida y efectiva misiones que apoyen los objetivos de NDO de los Estados Unidos. Finalmente, la Fuerza Aérea ejercita y evalúa regularmente todos los aspectos de las operaciones nucleares para asegurar altos niveles de desempeño. [21]

La garantía nuclear garantiza la seguridad, protección y eficacia de las operaciones nucleares. Debido a su importancia política y militar, su poder destructivo y las posibles consecuencias de un accidente o acto no autorizado, las armas nucleares y los sistemas de armas nucleares requieren una consideración especial y protección contra los riesgos y amenazas inherentes a sus entornos en tiempos de paz y de guerra. La Fuerza Aérea, en conjunto con otras entidades dentro de los Departamentos de Defensa o Energía, logra un alto estándar de protección a través de un estricto programa de garantía nuclear. Este programa se aplica al material, el personal y los procedimientos que contribuyen a la seguridad, protección y control de las armas nucleares, asegurando así que no haya accidentes, incidentes, pérdidas o uso no autorizado o accidental de las armas nucleares (un incidente de Broken Arrow). La Fuerza Aérea continúa buscando armas nucleares seguras, protegidas y efectivas de acuerdo con los requisitos operativos. Los adversarios, los aliados y el pueblo estadounidense deben tener una gran confianza en la capacidad de la Fuerza Aérea para proteger las armas nucleares de accidentes, robos, pérdidas y uso accidental o no autorizado. Este compromiso diario con operaciones nucleares precisas y fiables es la piedra angular de la credibilidad de la misión NDO. Mando, control, comunicaciones nucleares positivos; seguridad efectiva de las armas nucleares; y un sólido apoyo de combate son esenciales para la función general de NDO. [21]

Mando y control [ editar ]

El mando y control es "el ejercicio de autoridad y dirección por un comandante debidamente designado sobre las fuerzas asignadas y adscritas en el cumplimiento de la misión. Las funciones de mando y control se llevan a cabo mediante una disposición de personal, equipo, comunicaciones, instalaciones y procedimientos empleados por un comandante en la planificación, dirección, coordinación y control de fuerzas y operaciones en el cumplimiento de la misión "(JP 1-02). Esta función central incluye todas las capacidades y actividades relacionadas con C2 asociadas con operaciones de apoyo aéreo, ciberespacial, nuclear y de combate ágil para lograr objetivos estratégicos, operativos y tácticos. [21]

Centro de operaciones aéreas combinadas en la base aérea de Al Udeid

En el mando y control de nivel estratégico, EE.UU. determina los objetivos y la orientación de seguridad nacionales o multinacionales, y desarrolla y utiliza recursos nacionales para lograr estos objetivos. Estos objetivos nacionales, a su vez, proporcionan la dirección para el desarrollo de objetivos militares generales, que se utilizan para desarrollar los objetivos y la estrategia para cada teatro. [21]

En el nivel operativo, comando y control, las campañas y las operaciones principales se planifican, conducen, mantienen y evalúan para lograr objetivos estratégicos dentro de los teatros o áreas de operaciones. Estas actividades implican una dimensión de tiempo o espacio más amplia que la táctica; proporcionan los medios por los cuales se explotan los éxitos tácticos para lograr objetivos estratégicos y operativos. [21]

Comando y control de nivel táctico es donde se libran batallas y enfrentamientos individuales. El nivel táctico de la guerra se ocupa de cómo se emplean las fuerzas y los detalles de cómo se llevan a cabo los enfrentamientos y se atacan los objetivos. El objetivo del nivel táctico C2 es lograr la intención del comandante y los efectos deseados obteniendo y manteniendo la iniciativa ofensiva. [21]

Historia [ editar ]

El Departamento de Guerra de los EE. UU. Creó el primer antecedente de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Como parte del Ejército de los EE. UU., El 1 de agosto de 1907, que mediante una sucesión de cambios de organización, títulos y misiones avanzó hacia una eventual independencia 40 años después. En la Segunda Guerra Mundial , casi 68.000 aviadores estadounidenses murieron ayudando a ganar la guerra, y solo la infantería sufrió más bajas. [22] En la práctica, las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. ( USAAF ) eran prácticamente independientes del Ejército durante la Segunda Guerra Mundial, y prácticamente en todos los sentidos funcionaban como una rama de servicio independiente, pero los aviadores seguían presionando por la independencia formal. [23] La Ley de Seguridad Nacional de 1947Fue firmado el 26 de julio de 1947 por el presidente Harry S. Truman , que estableció el Departamento de la Fuerza Aérea , pero no fue hasta el 18 de septiembre de 1947, cuando el primer secretario de la Fuerza Aérea, W. Stuart Symington , tomó posesión del cargo que la Fuerza Aérea se formó oficialmente como una rama de servicio independiente. [24] [25]

La ley creó el Establecimiento Militar Nacional (rebautizado como Departamento de Defensa en 1949), que estaba compuesto por tres Departamentos Militares subordinados, a saber, el Departamento del Ejército , el Departamento de la Marina y el recién creado Departamento de la Fuerza Aérea. [26] Antes de 1947, la responsabilidad de la aviación militar se compartía entre las Fuerzas Aéreas del Ejército y sus organizaciones predecesoras (para operaciones terrestres), la Armada (para operaciones marítimas desde portaaviones y aviones anfibios ) y la Marina. Cuerpo(para apoyo aéreo cercano de las operaciones del Cuerpo de Marines). La década de 1940 demostró ser importante para la aviación militar también en otros aspectos. En 1947, el Capitán de la Fuerza Aérea Chuck Yeager rompió la barrera del sonido en su avión propulsado por cohetes X-1, comenzando una nueva era de la aeronáutica en Estados Unidos. [27]

Roundels que han aparecido en aviones militares estadounidenses
1.) 5 / 1917–2 / 1918
2.) 2 / 1918–8 / 1919
3.) 8 / 1919–5 / 1942
4.) 5 / 1942–6 / 1943
5. ) 6 / 1943–9 / 1943
6.) 9 / 1943–1 / 1947
7.) 1 / 1947–

Antecedentes [ editar ]

Las organizaciones predecesoras en el Ejército de la Fuerza Aérea de hoy son:

  • División Aeronáutica, Cuerpo de Señales (1 de agosto de 1907-18 de julio de 1914)
  • Sección de Aviación, Cuerpo de Señales (18 de julio de 1914 - 20 de mayo de 1918)
  • División de Aeronáutica Militar (20 de mayo de 1918 al 24 de mayo de 1918)
  • Servicio Aéreo del Ejército de EE. UU. (24 de mayo de 1918 al 2 de julio de 1926)
  • US Army Air Corps (2 de julio de 1926 al 20 de junio de 1941) y
  • Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. (20 de junio de 1941 al 18 de septiembre de 1947)

Siglo XXI [ editar ]

A principios de la década de 2000, dos proyectos de adquisición de aviones de la USAF tardaron más de lo esperado, los programas KC-X y F-35 . Como resultado, la USAF estaba estableciendo nuevos récords para la edad promedio de las aeronaves. [28]

Desde 2005, la USAF ha puesto un fuerte enfoque en la mejora del Entrenamiento Militar Básico (BMT) para el personal alistado. Si bien el entrenamiento intenso se ha vuelto más largo, también se ha modificado para incluir una fase de despliegue. Esta fase de despliegue, ahora llamada BEAST, coloca a los aprendices en un entorno de combate simulado que pueden experimentar una vez que se despliegan. Mientras que los aprendices abordan las enormes pistas de obstáculos junto con la BESTIA, las otras partes incluyen defender y proteger su base de operaciones, formar una estructura de liderazgo, dirigir la búsqueda y recuperación, y el cuidado básico de un compañero de autoayuda. Durante este evento, los Instructores de Entrenamiento Militar (MTI) actúan como mentores y fuerzas opuestas en un ejercicio de despliegue. [29]

En 2007, la USAF emprendió una Reducción de efectivos (RIF). Debido a las limitaciones presupuestarias, la USAF planeó reducir el tamaño del servicio de 360,000 personal en servicio activo a 316,000. [30] El tamaño de la fuerza en servicio activo en 2007 fue aproximadamente el 64% de lo que era la USAF al final de la primera Guerra del Golfo en 1991. [31] Sin embargo, la reducción terminó en aproximadamente 330.000 efectivos en 2008 en para satisfacer la señal de demanda de los comandantes combatientes y los requisitos de la misión asociada. [30] Estas mismas limitaciones han visto una fuerte reducción en las horas de vuelo para el entrenamiento de la tripulación desde 2005 [32] y el Subjefe de Estado Mayor de Mano de Obra y Personal que dirige las Evaluaciones de Tiempo de los Aviadores. [33]

El 5 de junio de 2008, el secretario de Defensa, Robert Gates, aceptó las dimisiones tanto del secretario de la Fuerza Aérea , Michael Wynne , como del Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea , general T. Michael Moseley . En su decisión de despedir a ambos hombres, Gates citó "problemas sistémicos asociados con ... la disminución del enfoque y el desempeño de la misión nuclear de la Fuerza Aérea". [34] Lo que Gates no mencionó fue que se había enfrentado repetidamente con Wynne y Moseley por otros importantes problemas no nucleares relacionados con el servicio. [34] Esto siguió a una investigación sobre dos incidentes relacionados con el mal manejo de armas nucleares : específicamente unincidente de armas nucleares a bordo de un vuelo B-52 entre Minot AFB y Barksdale AFB , y un envío accidental de componentes de armas nucleares a Taiwán. [35] Para poner más énfasis en los activos nucleares, la USAF estableció el Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea de enfoque nuclear el 24 de octubre de 2008, que luego asumió el control de todos los aviones bombarderos de la USAF. [36]

El 26 de junio de 2009, la USAF publicó un plan de estructura de fuerzas que recortó los aviones de combate y cambió los recursos para apoyar mejor la guerra nuclear, irregular y de información. [37] El 23 de julio de 2009, la USAF publicó su Plan de vuelo del sistema aéreo no tripulado (UAS), que detalla los planes UAS de la Fuerza Aérea hasta 2047. [38] Un tercio de los aviones que la USAF planeaba comprar en el futuro no serían tripulados. . [39] Según el científico jefe de la Fuerza Aérea, Dr. Greg Zacharias , la USAF anticipa tener armas hipersónicas para la década de 2020, RPA hipersónicas para la década de 2030 y aviones RPA hipersónicos recuperables para la década de 2040. [40] La Fuerza Aérea tiene la intención de desplegar un caza a reacción de sexta generación a mediados de la década de 2030.[40]

Conflictos [ editar ]

El SR-71 Blackbird era un avión de reconocimiento de la Guerra Fría .
El F-117 Nighthawk era un avión de ataque furtivo (se retiró del servicio en abril de 2008).

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos ha estado involucrada en muchas guerras, conflictos y operaciones utilizando operaciones aéreas militares. La USAF posee el linaje y la herencia de sus organizaciones predecesoras, que desempeñaron un papel fundamental en las operaciones militares de EE. UU. Desde 1907:

  • Expedición Mexicana [41] como Sección de Aviación, Cuerpo de Señales de EE. UU.
  • Primera Guerra Mundial [42] como Sección de Aviación, Cuerpo de Señales de los Estados Unidos y Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
  • Segunda Guerra Mundial [42] como Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
  • Guerra Fría
  • guerra coreana
  • guerra de Vietnam
  • Operación Garra de Águila (rescate de rehenes iraníes en 1980)
  • Operación Furia Urgente (invasión estadounidense de Granada en 1983)
  • Operación Cañón El Dorado (Bombardeo estadounidense de Libia en 1986)
  • Operación Causa Justa (invasión estadounidense de Panamá de 1989 a 1990)
  • Operaciones Desert Shield y Desert Storm (1990-1991 Guerra del Golfo Pérsico)
  • Operación Southern Watch (zona de exclusión aérea de Irak 1992-2003)
  • Operación Fuerza Deliberada (bombardeo de la OTAN en 1995 en Bosnia y Herzegovina)
  • Operación Northern Watch (zona de exclusión aérea de Irak 1997-2003)
  • Operación Desert Fox (bombardeo de Irak en 1998)
  • Operación Fuerza Aliada (bombardeo de Yugoslavia por la OTAN en 1999)
  • Operación Libertad Duradera (Guerra de Afganistán 2001-2014)
  • Operación Libertad Iraquí (Guerra de Irak 2003-2010)
  • Operación Nuevo Amanecer (Guerra de Irak 2010-2011)
  • Operación Odyssey Dawn (zona de exclusión aérea de Libia 2011)
  • Operación Resolución Inherente (2014-presente: intervención contra el Estado Islámico de Irak y el Levante )
  • Operation Freedom's Sentinel (Guerra de Afganistán de 2015-presente)

Además, dado que la USAF eclipsa a todos los demás componentes aéreos estadounidenses y aliados, a menudo brinda apoyo a las fuerzas aliadas en conflictos en los que Estados Unidos no está involucrado, como la campaña francesa de 2013 en Mali . [43]

Operaciones humanitarias [ editar ]

Una fila de Douglas C-54 Skymasters durante el puente aéreo de Berlín en 1949

La USAF también ha participado en numerosas operaciones humanitarias. Algunos de los más importantes son los siguientes: [44]

  • Puente aéreo de Berlín (Operación Vittles), 1948-1949
  • Operación Safe Haven, 1956-1957
  • Operaciones Babylift , New Life , Frequent Wind y New Arrivals , 1975
  • Operación proporcionar comodidad , 1991
  • Operación Sea Angel , 1991
  • Operación Proporcionar Esperanza , 1992-1993
  • Operación Provide Promise , 1992–1996
  • Operación Asistencia Unificada , diciembre de 2004 - abril de 2005
  • Operación Respuesta Unificada , 14 de enero de 2010 hasta el presente [45]
  • Operación Tomodachi , 12 de marzo de 2011 a 1 de mayo de 2011 [46]

Organización [ editar ]

Organización de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos dentro del Departamento de Defensa

Organización administrativa [ editar ]

El Departamento de la Fuerza Aérea es uno de los tres departamentos militares dentro del Departamento de Defensa y es administrado por el Secretario civil de la Fuerza Aérea , bajo la autoridad, dirección y control del Secretario de Defensa . Los altos funcionarios de la Oficina del Secretario son el Subsecretario de la Fuerza Aérea , cuatro Subsecretarios de la Fuerza Aérea y el Asesor Jurídico , todos los cuales son nombrados por el Presidente con el consejo y consentimiento del Senado . El liderazgo uniformado de alto nivel en el Estado Mayor Aéreo está compuesto por losJefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea y Vicejefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea . [47]

Los comandos y unidades directamente subordinados se denominan Agencia Operativa de Campo (FOA), Unidad de Reporte Directo (DRU) y la Agencia Operativa Independiente actualmente no utilizada.

El Comando Mayor (MAJCOM) es el nivel jerárquico superior de comando. Incluyendo el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea , al 30 de septiembre de 2006, la USAF tiene diez comandos principales. La Fuerza Aérea Numerada (NAF) es un nivel de mando directamente bajo el MAJCOM, seguido del Comando Operacional (ahora sin usar), División Aérea (también sin usar), Ala , Grupo , Escuadrón y Vuelo. [47] [48]

Estructura y organización de la Fuerza Aérea [ editar ]

Sede, Fuerza Aérea de los Estados Unidos (HQ USAF):

Los principales componentes de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, al 28 de agosto de 2015, son los siguientes: [49]

  • Fuerzas en servicio activo
    • 57 alas voladoras y 55 alas no voladoras
    • nueve grupos voladores, ocho grupos no voladores
      • 134 escuadrones voladores
  • Comando de Reserva de la Fuerza Aérea
    • 35 alas voladoras
    • cuatro grupos voladores
      • 67 escuadrones voladores
  • Guardia Nacional Aérea
    • 87 alas voladoras
      • 101 escuadrones voladores

La USAF, incluido su Componente de Reserva Aérea (por ejemplo, Reserva de la Fuerza Aérea + Guardia Nacional Aérea), posee un total de 302 escuadrones voladores. [50]

Organización operativa [ editar ]

La estructura organizativa que se muestra arriba es responsable de la organización, equipamiento y entrenamiento en tiempo de paz de las unidades aéreas para misiones operativas. Cuando se requiera para apoyar misiones operacionales, el Secretario de Defensa (SECDEF) ordena al Secretario de la Fuerza Aérea (SECAF) que ejecute un Cambio en el Control Operacional (CHOP) de estas unidades desde su alineación administrativa hasta el mando operacional de un Comandante Regional Combatiente. (CCDR). En el caso de las unidades AFSPC, AFSOC, PACAF y USAFE, las fuerzas se emplean normalmente en el lugar bajo su CCDR existente. Asimismo, las fuerzas de AMC que operan en funciones de apoyo conservan su componente de USTRANSCOM a menos que se reduzcan a un CCDR regional.

Grupo de trabajo expedicionario aéreo [ editar ]

Las unidades "cortadas" se denominan fuerzas . La estructura de nivel superior de estas fuerzas es la Fuerza de Tarea Expedicionaria Aérea (AETF). El AETF es la presentación de fuerzas de la Fuerza Aérea a un CCDR para el empleo de Air Power. Cada CCDR está respaldado por una Fuerza Aérea Numerada de Componentes (C-NAF) permanente para proporcionar planificación y ejecución de las fuerzas aéreas en apoyo de los requisitos del CCDR. Cada C-NAF consta de un Comandante, Fuerzas Aéreas (COMAFFOR) y AFFOR / A-staff, y un Centro de Operaciones Aéreas (AOC). Según sea necesario para apoyar a múltiples Comandantes de Fuerzas Conjuntas (JFC) en el CCMDÁrea de Responsabilidad (AOR), el C-NAF puede desplegar Elementos Coordinados del Componente Aéreo (ACCE) para servir de enlace con el JFC. Si la Fuerza Aérea posee la preponderancia de las fuerzas aéreas en el área de operaciones de un JFC, la COMAFFOR también servirá como Comandante del Componente Aéreo de Fuerzas Conjuntas (JFACC).

Comandante de las Fuerzas Aéreas [ editar ]

El Comandante de las Fuerzas Aéreas (COMAFFOR) es el oficial superior de la USAF responsable del empleo del poder aéreo en apoyo de los objetivos del JFC. La COMAFFOR cuenta con un personal especial y un personal A para garantizar que las fuerzas asignadas o adscritas estén debidamente organizadas, equipadas y capacitadas para apoyar la misión operativa.

Centro de operaciones aéreas [ editar ]

El Centro de Operaciones Aéreas (AOC) es el centro de Comando y Control (C2) de JFACC . Se han establecido varios AOC en toda la Fuerza Aérea en todo el mundo. Estos centros son responsables de planificar y ejecutar misiones de poder aéreo en apoyo de los objetivos del JFC.

Alas / grupos / escuadrones de expedicionarios aéreos [ editar ]

El AETF genera poder aéreo para apoyar los objetivos del CCMD desde Air Expeditionary Wings (AEW) o Air Expeditionary Groups (AEG). Estas unidades son responsables de recibir fuerzas de combate de los MAJCOM de la Fuerza Aérea, preparar estas fuerzas para misiones operativas, lanzar y recuperar estas fuerzas y, finalmente, devolver fuerzas a los MAJCOM. Los sistemas de control de aire del teatro controlan el empleo de fuerzas durante estas misiones.

Personal [ editar ]

La clasificación de cualquier trabajo de la USAF para oficiales o aviadores alistados es el Código de Especialidad de la Fuerza Aérea (AFSC).

Los AFSC abarcan desde especialidades oficiales como piloto, oficial de sistemas de combate , tácticas especiales , operaciones nucleares y de misiles, inteligencia, operaciones en el ciberespacio, juez defensor general (JAG), médico, enfermero u otros campos, hasta diversas especialidades alistadas. Los últimos van desde operaciones de combate de vuelo, como loadmaster, hasta trabajar en un comedor para garantizar que los aviadores estén debidamente alimentados. Hay campos ocupacionales adicionales como especialidades en computación, especialidades mecánicas, tripulación alistada , sistemas de comunicación, operaciones en el ciberespacio, técnicos de aviónica, especialidades médicas, ingeniería civil, asuntos públicos, hospitalidad, derecho, asesoramiento sobre drogas, operaciones de correo, fuerzas de seguridad y búsqueda y especialidades de rescate.[51]

Más allá de personal de tripulación de vuelo de combate, otro combate de la USAF AFSCs son Tácticas Especiales Oficial , desactivación de artefactos explosivos (EOD), Combate Oficial de Rescate , Pararescue , Fuerzas de Seguridad , Combate de control , combate Tiempo , partido de control de aire táctico , operaciones especiales Tiempo Técnico y AFOSI agentes .

Casi todos los campos profesionales alistados son de "nivel de entrada", lo que significa que la USAF proporciona toda la formación. Algunos alistados pueden elegir un campo en particular, o al menos un campo antes de unirse, mientras que a otros se les asigna un AFSC en Entrenamiento Militar Básico (BMT). Después del BMT, los nuevos aviadores alistados asisten a una escuela de capacitación técnica donde aprenden su AFSC particular. La Segunda Fuerza Aérea, una parte del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo, es responsable de casi toda la formación técnica de los alistados.

Los programas de formación varían en duración; por ejemplo, 3M0X1 (Servicios) tiene 31 días de capacitación en la escuela de tecnología, mientras que 3E8X1 (Eliminación de artefactos explosivos) es un año de capacitación con una escuela preliminar y una escuela principal que consta de más de 10 divisiones separadas, a veces lleva a los estudiantes cerca de dos años para completo. La capacitación técnica de oficiales realizada por la Segunda Fuerza Aérea también puede variar según el AFSC, mientras que la capacitación de vuelo para oficiales con calificación aeronáutica realizada por la Decimonovena Fuerza Aérea de AETC puede durar mucho más de un año.

El rango de la USAF se divide entre aviadores alistados , suboficiales y oficiales comisionados, y va desde el aviador alistado básico (E-1) hasta el rango de oficial comisionado de general (O-10), sin embargo, en tiempos de guerra, los oficiales pueden ser designado para el grado superior de General de la Fuerza Aérea. Los ascensos alistados se otorgan en función de una combinación de puntajes de exámenes, años de experiencia y aprobación del comité de selección, mientras que los ascensos de oficiales se basan en el tiempo en el grado y un comité de selección de ascensos. Los ascensos entre el personal alistado y los suboficiales generalmente se designan mediante un número creciente de galones insignia. [52] El rango de oficial comisionado está designado por barras, hojas de roble, un águila plateada y entre una y cinco estrellas. [53]General de la Fuerza Aérea Henry "Hap" Arnold es el único individuo en la historia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en alcanzar el rango de general de cinco estrellas. [54]

El 71% de la Fuerza Aérea es Blanca y el 15% Negra. La edad media es de 35 años y el 21% son mujeres. [55]

Oficiales comisionados [ editar ]

Los rangos de oficiales comisionados de la USAF se dividen en tres categorías: oficiales de grado de empresa , oficiales de grado de campo y oficiales generales . Los oficiales de grado de empresa son aquellos oficiales en grados de pago O-1 a O-3, mientras que los oficiales de grado de campo son aquellos en grados de pago O-4 a O-6, y los oficiales generales son aquellos en grados de pago de O-7 y superiores. [56]

Los ascensos de oficiales de la Fuerza Aérea se rigen por la Ley de Gestión de Personal de Oficiales de Defensa.de 1980 y su complementaria Ley de Gestión de Personal de Oficiales de Reserva (ROPMA) para oficiales de la Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea. DOPMA también establece límites en el número de oficiales que pueden servir en un momento dado en la Fuerza Aérea. Actualmente, el ascenso de subteniente a primer teniente está prácticamente garantizado después de dos años de servicio satisfactorio. El ascenso de primer teniente a capitán es competitivo después de completar con éxito otros dos años de servicio, con una tasa de selección que varía entre el 99% y el 100%. La promoción a mayor a mayor general se realiza a través de un proceso de junta de selección formal, mientras que los ascensos a teniente general y general dependen de la nominación a puestos específicos de oficial general y están sujetos a la aprobación del Senado de los EE. UU.

Durante el proceso de la junta, el expediente de un oficial es revisado por una junta de selección en el Centro de Personal de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Randolph.en San Antonio, Texas. En la marca de los 10 a 11 años, los capitanes participarán en un tribunal de selección para mayores. Si no son seleccionados, se reunirán con una junta de seguimiento para determinar si se les permitirá permanecer en la Fuerza Aérea. La promoción de mayor a teniente coronel es similar y ocurre aproximadamente entre los trece años (para los oficiales que fueron promovidos a mayor temprano "debajo de la zona") y la marca de los quince años, donde un cierto porcentaje de mayores se seleccionará debajo de la zona (es decir, "temprano"), en la zona (es decir, "a tiempo") o por encima de la zona (es decir, "tarde") para la promoción a teniente coronel. Este proceso se repetirá en la marca de 16 años (para los oficiales previamente promovidos temprano a mayor y teniente coronel) a la marca de 21 años para la promoción a coronel completo.

La Fuerza Aérea tiene la mayor proporción de oficiales generales con respecto a la fuerza total de todas las Fuerzas Armadas de los EE. UU. Y esta proporción ha seguido aumentando incluso cuando la fuerza se ha reducido desde sus máximos de la Guerra Fría. [57]

Suboficiales [ editar ]

Aunque se ha previsto en el Título 10 del Código de los Estados Unidos para el Secretario de la Fuerza Aérea de nombrar oficiales de la autorización, la Fuerza Aérea actualmente no usa suboficial grados, y, junto con la Fuerza Espacial, son el único estadounidense de las Fuerzas Armadas no para hacerlo. La Fuerza Aérea heredó los rangos de suboficiales del Ejército en sus inicios en 1947. La Fuerza Aérea dejó de nombrar suboficiales en 1959, [59] el mismo año en que se hicieron los primeros ascensos al nuevo grado superior de alistados, Sargento Mayor Jefe. La mayoría de los suboficiales de la Fuerza Aérea existentes ingresaron en las filas de oficiales comisionados durante la década de 1960, pero continuaron existiendo pequeños números en los grados de suboficiales durante los siguientes 21 años.

El último suboficial de la Fuerza Aérea en servicio activo, CWO4 James H. Long, se retiró en 1980 y el último suboficial de la Reserva de la Fuerza Aérea, CWO4 Bob Barrow, se retiró en 1992. [60] Tras su jubilación, fue ascendido honorablemente a CWO5, el única persona en la Fuerza Aérea que ha tenido este grado. [59] Desde la jubilación de Barrow, los rangos de suboficiales de la Fuerza Aérea, aunque todavía están autorizados por ley, no se utilizan.

Aviadores alistados [ editar ]

Los paracaidistas y un "superviviente" simulado observan cómo un helicóptero HH-60G Pave Hawk llega para aterrizar

Los aviadores alistados tienen grados de pago desde E-1 (nivel de entrada) a E-9 (alistados senior). Si bien todo el personal de la USAF, alistado y oficial, se conoce como aviadores , de la misma manera que todo el personal del Ejército , alistado y oficial, se conoce como soldados , el término también se refiere a los grados de pago de E-1 a E-4. , que están por debajo del nivel de los suboficiales (suboficiales). Por encima del grado de pago de E-4 (es decir, grados de pago de E-5 a E-9), todos los rangos caen en la categoría de NCO y se subdividen en "NCO" (grados de pago E-5 y E-6) y " suboficiales senior "(grados de pago E-7 a E-9); el término "suboficial menor" se usa a veces para referirse a los sargentos de personal y sargentos técnicos (grados de pago E-5 y E-6).[61]

La USAF es la única rama del ejército de los EE. UU. Donde se logra el estatus de suboficial cuando una persona alistada alcanza el grado de pago de E-5. En todas las demás ramas, el estatus de suboficial generalmente se logra con el grado de pago de E-4 (por ejemplo, un cabo en el Ejército [62] y el Cuerpo de Marines , un Suboficial de Tercera Clase en la Armada y la Guardia Costera ). La Fuerza Aérea reflejó al Ejército de 1976 a 1991 con un E-4 que era un aviador senior con tres rayas sin una estrella o un sargento (conocido como "sargento macho"), que se notó por la presencia de la estrella central y considerado un suboficial. A pesar de no ser un suboficial, un aviador senior que ha completado la Escuela de Liderazgo de Aerotécnicos puede ser supervisor de acuerdo con AFI 36-2618.

Uniformes [ editar ]

El primer uniforme de gala de la USAF, en 1947, fue bautizado y patentado " Uxbridge blue" después de "Uxbridge 1683 blue", desarrollado en la antigua Bachman-Uxbridge Worsted Company. [64] El uniforme de gala de servicio actual, que se adoptó en 1994, consiste en un abrigo de tres botones con bolsillos decorativos, pantalones a juego y una gorra de servicio o gorra de vuelo, todo en tono 1620, "Air Force blue" (a azul violáceo más oscuro). [sesenta y cinco]Se usa con una camisa azul claro (tono 1550) y una corbata con diseño de espiga en tono 1620. Se usan alfileres plateados "US" en el cuello del abrigo, con un anillo plateado circundante para los aviadores alistados. Los aviadores alistados usan rangos de mangas tanto en la chaqueta como en la camisa, mientras que los oficiales usan insignias de rango de metal prendidas en las presillas de las charreteras en el abrigo y presillas azules de las charreteras deslizantes de la Fuerza Aérea en la camisa. El personal de la USAF asignado a los deberes de la guardia de honor básica usa, para ciertas ocasiones, una versión modificada del uniforme de gala de servicio estándar que incluye ribete plateado en las mangas y pantalones, con la adición de un cinturón ceremonial (si es necesario), gorra de servicio con ribete plateado y el dispositivo Hap Arnold (en lugar del sello de los Estados Unidos que se usa en la gorra regular),y una aiguillette plateada colocada en la costura del hombro izquierdo y todos los dispositivos y pertrechos.

El uniforme de combate de aviador (ACU) en el patrón de camuflaje operacional (OCP) reemplazó al uniforme de combate de aviador (ABU) anterior el 1 de octubre de 2018. [66] [67]

Premios e insignias [ editar ]

Además de la ropa de uniforme básica, la USAF utiliza varias insignias para indicar una asignación de palanquilla o nivel de calificación para una asignación determinada. Las insignias también se pueden utilizar como premios basados ​​en el mérito o en el servicio . Con el tiempo, varias insignias se han descontinuado y ya no se distribuyen.

Entrenamiento [ editar ]

Aprendiz de la Fuerza Aérea de EE. UU. Demostrando un golpe a tope en un maniquí de ataque como parte del entrenamiento militar básico.

Todos los aviadores alistados asisten a entrenamiento básico militar (BMT) en la Base Aérea Lackland en San Antonio , Texas, para 8 12 semanas. Las personas que tienen un servicio previo de más de 24 meses de servicio activo en las otras ramas de servicio que buscan alistarse en la Fuerza Aérea deben pasar por un curso de familiarización de la Fuerza Aérea de 10 días en lugar de un BMT alistado, sin embargo, las oportunidades de servicio previo son severamente limitadas. [68] [69]

Los oficiales pueden ser comisionados al graduarse de la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , al graduarse de otro colegio o universidad a través del programa del Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de la Reserva de la Fuerza Aérea (AFROTC), oa través de la Escuela de Entrenamiento de Oficiales de la Fuerza Aérea (OTS). OTS, ubicada en la Base de la Fuerza Aérea Maxwell en Montgomery, Alabama desde 1993, a su vez abarca dos programas de puesta en servicio separados: Entrenamiento Básico de Oficiales (BOT), que es para candidatos a oficiales para la Fuerza Aérea Regular y la Reserva de la Fuerza Aérea; y la Academia de Ciencias Militares (AMS), que está destinada a los candidatos a oficiales de la Guardia Nacional Aérea.

La Fuerza Aérea también proporciona Entrenamiento para Oficiales Comisionados (COT) para oficiales de los tres componentes que están comisionados directamente en medicina, derecho, religión, ciencias biológicas o administración de atención médica. COT está completamente integrado en el programa OTS y hoy abarca un extenso trabajo de curso, así como ejercicios de campo en liderazgo, confianza, acondicionamiento físico y operaciones de entorno desplegado.

Prueba de condición física de la Fuerza Aérea [ editar ]

Formación de aviadores de la USAF en Lackland AFB

La Prueba de Aptitud de la Fuerza Aérea de EE. UU. (AFFT) está diseñada para evaluar la circunferencia abdominal, la fuerza / resistencia muscular y la aptitud respiratoria cardiovascular de los aviadores de la USAF. Como parte de Fit to Fightprograma, la USAF adoptó una evaluación de aptitud física más estricta; el nuevo programa de acondicionamiento físico entró en vigor el 1 de junio de 2010. La prueba anual de ciclo ergo que la USAF había utilizado durante varios años había sido reemplazada en 2004. En la AFFT, los aviadores reciben una puntuación basada en el rendimiento que consta de cuatro componentes: circunferencia de la cintura, abdominales, lagartijas y una carrera de 2,4 km (1,5 millas). Los aviadores pueden potencialmente obtener una puntuación de 100, con la carrera contando como 60%, la circunferencia de la cintura como 20% y ambas pruebas de fuerza contando como 10% cada una. Una puntuación de aprobación es de 75 puntos. A partir del 1 de julio de 2010, el AFFT es administrado por la Célula de Evaluación de la Condición Física (FAC) y se requiere dos veces al año. El personal puede realizar la prueba una vez al año si obtiene una puntuación superior al 90%. Adicionalmente,solo cumplir con los estándares mínimos en cada una de estas pruebas no le dará una calificación de aprobación del 75%, y fallar en cualquier componente resultará en una falla en toda la prueba.

Inventario de aeronaves [ editar ]

La Fuerza Aérea de EE. UU. Tenía más de 5.638 aviones en servicio en septiembre de 2012. [70] Hasta 1962, el Ejército y la Fuerza Aérea mantuvieron un sistema de denominación de aeronaves, mientras que la Armada de EE. UU. Mantuvo un sistema separado. En 1962, estos se unificaron en un solo sistema que reflejaba en gran medida el método del Ejército y la Fuerza Aérea. Para obtener información más completa sobre el funcionamiento de este sistema, consulte la designación de vehículo aeroespacial del Departamento de Defensa de los Estados Unidos . Los diversos aviones de la Fuerza Aérea incluyen:

A - Ataque [ editar ]

Avión de ataque a tierra A-10 Thunderbolt II

Los aviones de ataque [71] de la USAF están diseñados para atacar objetivos en tierra y, a menudo, se despliegan como apoyo aéreo cercano y en las proximidades de las fuerzas terrestres estadounidenses. La proximidad a fuerzas amigas requiere ataques de precisión de estos aviones que no siempre son posibles con aviones bombarderos. Su papel es más táctico que estratégico, operando al frente de la batalla en lugar de contra objetivos más profundos en la retaguardia del enemigo. La Fuerza Aérea está ejecutando actualmente el experimento OA-X, con la intención de adquirir un avión de ataque ligero listo para usar. Los aviones de ataque actuales de la USAF son operados por el Comando de Combate Aéreo, las Fuerzas Aéreas del Pacífico y el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea.

  • A-10C Thunderbolt II
  • AC-130J Ghostrider
  • AC-130W Stinger II

B - Bombardero [ editar ]

Bombardero furtivo B-2 Spirit

Los bombarderos de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Son armas estratégicas, que se utilizan principalmente para misiones de ataque de largo alcance con artillería convencional o nuclear. Tradicionalmente utilizados para atacar objetivos estratégicos, hoy en día muchos bombarderos también se utilizan en la misión táctica, como proporcionar apoyo aéreo cercano para las fuerzas terrestres y misiones de interdicción táctica. [72] Todos los bombarderos de la Fuerza Aérea están bajo el Comando de Ataque Global. [73]

El avión B-2A del servicio entró en servicio en la década de 1990, su avión B-1B en la década de 1980 y su avión B-52H actual a principios de la década de 1960. El diseño del fuselaje del B-52 Stratofortress tiene más de 60 años y los aviones B-52H actualmente en el inventario activo se construyeron entre 1960 y 1962. El B-52H está programado para permanecer en servicio por otros 30 años, lo que mantendría el fuselaje en servicio durante casi 90 años, una duración de servicio sin precedentes para cualquier avión. Se proyecta que el B-21 reemplazará al B-52 y partes de la fuerza B-1B a mediados de la década de 2020. [74]

  • Lancer B-1B
  • Espíritu B-2A
  • B-52H Stratofortress

C - Transporte [ editar ]

Un C-17 Globemaster III , el avión de transporte más nuevo y versátil de la USAF

Los aviones de transporte se utilizan normalmente para entregar tropas, armas y otro equipo militar mediante una variedad de métodos a cualquier área de operaciones militares en todo el mundo, generalmente fuera de las rutas de vuelo comerciales en el espacio aéreo no controlado. Los caballos de batalla de las fuerzas de transporte aéreo de la USAF son el C-130 Hercules , el C-17 Globemaster III y el C-5 Galaxy.. El CV-22 es utilizado por la Fuerza Aérea para operaciones especiales. Lleva a cabo misiones de operaciones especiales de largo alcance y está equipado con tanques de combustible adicionales y un radar de seguimiento del terreno. Algunas aeronaves cumplen funciones de transporte especializadas, como apoyo ejecutivo o de embajada (C-12), apoyo antártico (LC-130H) y apoyo AFSOC (C-27J, C-145A y C-146A). Aunque la mayoría de los aviones de carga de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Se diseñaron especialmente teniendo en cuenta a la Fuerza Aérea, algunos aviones como el C-12 Huron ( Beechcraft Super King Air ) y el C-146 ( Dornier 328 ) son conversiones militarizadas de aviones civiles existentes. Los aviones de transporte son operados por el Comando de Movilidad Aérea, el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea y las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa - Fuerzas Aéreas África.

  • Galaxy C-5B, C-5C y C-5M
  • C-12C, C-12D, C-12F y C-12J Huron
  • C-17A Globemaster III
  • C-27J Spartan
  • Hércules C-130H, LC-130H y WC-130H
  • C-130J y C-130J-30 Super Hercules
  • C-144
  • Skytruck C-145A
  • C-146A Lobero
  • CV-22B Águila pescadora

E - Electrónica especial [ editar ]

Sistema de control y alerta aerotransportado E-3 Sentry

El propósito de la guerra electrónica es negarle al oponente una ventaja en el EMS y garantizar un acceso amistoso y sin obstáculos a la parte del espectro EM del entorno de información. Los aviones de guerra electrónica se utilizan para mantener los espacios aéreos amigables y enviar información crítica a cualquiera que la necesite. A menudo se les llama "el ojo en el cielo". Los roles de la aeronave varían mucho entre las diferentes variantes e incluyen guerra electrónica e interferencia (EC-130H), operaciones y comunicaciones psicológicas (EC-130J), alerta temprana y control aerotransportado (E-3), puesto de mando aerotransportado (E- 4B), radar de orientación terrestre (E-8C), control de alcance (E-9A) y relé de comunicaciones (E-11A, EQ-4B).

  • E-3B, E-3C y E-3G Sentry
  • E-4B "Vigilancia nocturna"
  • E-8C JSTARS
  • Widget E-9A
  • E-11A
  • Llamada de brújula EC-130H
  • EC-130J Commando Solo
  • EQ-4B Global Hawk

F - Luchador [ editar ]

F-22 Raptor Stealth Air Superiority Fighter

Los aviones de combate de la USAF son aviones militares pequeños, rápidos y maniobrables que se utilizan principalmente para el combate aire-aire. Muchos de estos cazas tienen capacidades secundarias de ataque terrestre, y algunos tienen doble función como cazas-bombarderos (por ejemplo, el F-16 Fighting Falcon ); el término "caza" también se usa a veces coloquialmente para aviones dedicados al ataque a tierra, como el F-117 Nighthawk . Otras misiones incluyen la interceptación de bombarderos y otros cazas, reconocimiento y patrulla. El F-16 es utilizado actualmente por el escuadrón de demostración aérea de la USAF, los Thunderbirds , mientras que un pequeño número de F-4 Phantom II clasificados para hombres y no para hombresse conservan como aeronaves QF-4 para su uso como objetivos aéreos a gran escala (FSAT) o como parte del programa de vuelo del patrimonio de la USAF. Estos aviones QF-4 existentes están siendo reemplazados en el rol de FSAT por aviones F-16 de primer modelo convertidos a la configuración QF-16. La USAF tenía 2.025 combatientes en servicio en septiembre de 2012. [70]

  • F-15C y F-15D Eagle
  • F-15E Strike Eagle
  • F-16C y F-16D Fighting Falcon
  • F-22A Raptor
  • F-35A Lightning II

H - Búsqueda y rescate [ editar ]

Estos aviones se utilizan para búsqueda y rescate y búsqueda y rescate de combate en tierra o mar. Los aviones HC-130N / P están siendo reemplazados por modelos HC-130J más nuevos. Los HH-60U son aviones de reemplazo para los modelos "G" que se han perdido en operaciones de combate o accidentes. Se están desarrollando nuevos helicópteros HH-60W para reemplazar tanto al modelo "G" como al modelo "U" Pave Hawks.

  • HC-130N y HC-130P Combat King
  • HC-130J Combat King II
  • HH-60G y HH-60U Pave Hawk

K: petrolero [ editar ]

Cisterna aire-aire KC-10 Extender tri-jet

Los aviones de reabastecimiento aéreo KC-135 y KC-10 de la USAF se basan en aviones civiles. Los aviones de la USAF están equipados principalmente para suministrar combustible a través de un brazo de repostaje montado en la cola y pueden equiparse con sistemas de repostaje de "sonda y descarga". El reabastecimiento de combustible aire-aire se usa ampliamente en operaciones a gran escala y también se usa en operaciones normales; los cazas, bombarderos y aviones de carga dependen en gran medida de los aviones "cisterna" menos conocidos. Esto hace que estos aviones sean una parte esencial de la movilidad global de la Fuerza Aérea y la proyección de la fuerza estadounidense. El KC-46A Pegasus comenzó a entregarse a las unidades de la USAF a partir de 2019.

  • Extensor KC-10A
  • Boeing KC-46A Pegasus
  • Stratotanker KC-135R y KC-135T

M - Multi-misión [ editar ]

Un MC-12W Liberty en Beale AFB

Las aeronaves especializadas para múltiples misiones brindan apoyo para misiones de operaciones especiales globales. Estos aviones realizan infiltración, exfiltración, reabastecimiento y reabastecimiento de combustible para los equipos SOF desde pistas improvisadas o cortas. El MC-130J se está desplegando actualmente para reemplazar los modelos "H" y "P" utilizados por el Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. El MC-12W se utiliza en la función de "inteligencia, vigilancia y reconocimiento" (ISR).

Las generaciones iniciales de RPA fueron principalmente aviones de vigilancia, pero algunos estaban equipados con armamento (como el MQ-1 Predator, que usaba misiles aire-tierra AGM-114 Hellfire). Un RPA armado se conoce como un "vehículo aéreo de combate no tripulado" (UCAV).

  • MC-12W Liberty
  • MC-130H Combat Talon II
  • MC-130J Comando II
  • Sombra de combate MC-130P
  • Depredador MQ-1B
  • Segadora MQ-9B
Vehículo aéreo no tripulado MQ-9

O - Observación [ editar ]

Estos aviones se modifican para observar (a través de medios visuales u otros) e informar información táctica sobre la composición y disposición de las fuerzas. El OC-135 está diseñado específicamente para respaldar el Tratado de Cielos Abiertos mediante la observación de las bases y operaciones de los miembros del partido en virtud del tratado firmado en 2002.

  • OC-135B Cielos abiertos

R - Reconocimiento [ editar ]

Avión espía Lockheed U-2

Los aviones de reconocimiento de la USAF se utilizan para monitorear la actividad enemiga, originalmente sin armamento. Aunque el U-2 está designado como un avión "utilitario", es una plataforma de reconocimiento. Los roles de la aeronave varían mucho entre las diferentes variantes para incluir monitoreo general (RC-26B), monitoreo de misiles balísticos (RC-135S), recopilación de inteligencia electrónica (RC-135U), recopilación de inteligencia de señales (RC-135V / W), y vigilancia a gran altitud (U-2)

Se han desarrollado y desplegado varios aviones de reconocimiento no tripulados controlados a distancia (RPA). Recientemente, se ha visto que las RPA ofrecen la posibilidad de máquinas de combate más baratas y más capaces que se pueden usar sin riesgo para las tripulaciones aéreas.

  • RC-26B
  • RC-135S Cobra Ball
  • RC-135U Combate enviado
  • Junta de remache RC-135V y RC-135W
  • RQ-4B Global Hawk
  • Cuervo RQ-11
  • Centinela RQ-170
  • U-2S "Dama Dragón"
Avión de reconocimiento de vehículos aéreos no tripulados RQ-170 Sentinel Stealth

T - Entrenador [ editar ]

Los aviones de entrenamiento de la Fuerza Aérea se utilizan para entrenar a pilotos, oficiales de sistemas de combate y otras tripulaciones aéreas en sus funciones.

  • T-1A Jayhawk
  • T-6A Texan II
  • Talon T-38A, T-38B, T-38C y AT-38B

TG - Planeadores de entrenamiento [ editar ]

La USAF utiliza varios planeadores, principalmente para el entrenamiento de vuelo de cadetes en la Academia de la Fuerza Aérea de EE. UU.

  • TG-15A
  • TG-15B
  • TG-16

U - Utilidad [ editar ]

Los aviones utilitarios se utilizan básicamente para lo que se necesitan en ese momento. Por ejemplo, un Huey se puede usar para transportar personal alrededor de una base grande o un sitio de lanzamiento, mientras que también se puede usar para la evacuación. Estos aviones son aviones de uso general.

  • U-28A
  • UH-1N Iroquois
  • Nutria gemela UV-18B

V - Transporte de personal VIP [ editar ]

VC-25A ( Air Force One )

Estos aviones se utilizan para el transporte de personas muy importantes (VIP). Entre las personas notables se incluyen el presidente, el vicepresidente, los secretarios del gabinete, los funcionarios gubernamentales (por ejemplo, senadores y representantes), el Estado Mayor Conjunto y otro personal clave.

  • VC-25A (dos usados ​​como Air Force One )
  • C-20A, C20B, C20C , C-20G y C20H
  • Learjet C-21A
  • C-32A y C-32B
  • C-37A y C-37B
  • Mensajero C-38A
  • C-40B y C-40C

W - Reconocimiento meteorológico [ editar ]

Un WC-130J Hercules del 53o Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico

Estos aviones se utilizan para estudiar eventos meteorológicos como huracanes y tifones.

  • WC-130J Cazador de huracanes
  • WC-135C y WC-135W Constant Phoenix

Aeronaves extranjeras no designadas [ editar ]

  • CN-235-100 [75] ( 427 ° Escuadrón de Operaciones Especiales )
Un misil balístico intercontinental Minuteman III desarmado sale disparado del silo durante un lanzamiento de prueba operativa

LGM - Misil balístico [ editar ]

  • Misil balístico intercontinental LGM-30 G Minuteman III

Cultura [ editar ]

La cultura de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos está impulsada principalmente por pilotos, al principio los pilotos de bombarderos (impulsados ​​originalmente por Bomber Mafia ), seguidos por combatientes ( Fighter Mafia ). [76] [77] [78]

En respuesta a un incidente de armas nucleares de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 2007 , el Secretario de Defensa Robert Gates aceptó en junio de 2009 las renuncias del Secretario de la Fuerza Aérea Michael Wynne y del Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, General T. Michael Moseley . El sucesor de Moseley, el general Norton A. Schwartz , ex piloto de operaciones especiales y de transporte aéreo, fue el primer oficial designado para ese puesto que no tenía experiencia como piloto de caza o bombardero. [79] El Washington Post informó en 2010 que el general Schwartz comenzó a desmantelar el rígido sistema de clases de la USAF, particularmente en el cuerpo de oficiales. [80]

En 2014, tras los escándalos de moral y pruebas / trampas en la comunidad de oficiales de lanzamiento de misiles de la Fuerza Aérea, la Secretaria de la Fuerza Aérea Deborah Lee James admitió que seguía existiendo un "problema sistémico" en la gestión de la misión nuclear por parte de la USAF. [81]

Daniel L. Magruder Jr. define la cultura de la USAF como una combinación de la aplicación rigurosa de tecnología avanzada, individualismo y teoría del poder aéreo progresivo. [82] El general de división Charles J. Dunlap Jr. agrega que la cultura de la Fuerza Aérea de EE. UU. También incluye un igualitarismocriado a partir de oficiales que se perciben a sí mismos como los principales "guerreros" de su servicio que trabajan con pequeños grupos de aviadores alistados, ya sea como la tripulación de servicio o la tripulación a bordo de su aeronave. Los oficiales de la Fuerza Aérea nunca sintieron que necesitaban la "distancia" social formal de su fuerza alistada que es común en los otros servicios armados de Estados Unidos. Aunque el paradigma está cambiando, durante la mayor parte de su historia, la Fuerza Aérea, a diferencia de sus servicios hermanos, ha sido una organización en la que lucharon principalmente sus oficiales, no su fuerza alistada, siendo esta última principalmente una fuerza de apoyo de retaguardia. Cuando la fuerza alistada entró en peligro, como los miembros de la tripulación de aviones con tripulación múltiple,la estrecha camaradería del riesgo compartido en espacios reducidos creó tradiciones que dieron forma a un tipo algo diferente de relación entre oficial y alistado que la que existe en otras partes del ejército.[83]

Se han citado problemas culturales y profesionales en la Fuerza Aérea de los EE. UU. Como una de las razones de la escasez de operadores de vehículos aéreos no tripulados necesarios . [84] A pesar de la demanda de vehículos aéreos no tripulados o drones para proporcionar cobertura las 24 horas del día a las tropas estadounidenses durante la guerra de Irak, [85] la USAF no estableció un nuevo campo profesional para pilotarlos hasta el último año de esa guerra y en 2014 volvió a cambiar su programa de formación de RPA, ante las grandes pérdidas de aeronaves durante el entrenamiento, [86] y en respuesta a un informe de la GAO crítico con el manejo de los programas de drones. [87] Paul Scharre ha informado que la división cultural entre la USAF y el Ejército de los Estados Unidos ha impedido que ambos servicios adopten las innovaciones de manejo de drones del otro. [88]

Muchas de las tradiciones formales e informales de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Son una fusión de las tomadas de la Royal Air Force (por ejemplo, cenas / noches de comedor) o las experiencias de sus organizaciones predecesoras, como el Servicio Aéreo del Ejército de los EE. UU. , El Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. y las Fuerzas Aéreas del Ejército de Estados Unidos . Algunas de estas tradiciones van desde las "etiquetas de nombre de los viernes" en unidades voladoras hasta un "mes del bigote" anual. El uso de "monedas de desafío" se remonta a la Primera Guerra Mundial, cuando un miembro de uno de los escuadrones aeronáuticos compró todos los medallones de su unidad con su emblema, [89] mientras que otra tradición cultural exclusiva de la Fuerza Aérea es el " pisotón en el techo", practicada por los aviadores para dar la bienvenida a un nuevo comandante o para conmemorar otro evento, como una jubilación.

Ver también [ editar ]

  • Asociación de la Fuerza Aérea
  • Centro de municiones de combate de la Fuerza Aérea
  • Conocimiento de la Fuerza Aérea ahora
  • Credo del aviador
  • Consejo de oficiales de grado de la empresa
  • Departamento de Policía de la Fuerza Aérea
  • Futuro avión militar de los Estados Unidos
  • Lista de aviones militares activos de los Estados Unidos
  • Lista de instalaciones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
  • Lista de aviadores de los Estados Unidos
  • Lista de siglas y expresiones de la Fuerza Aérea de EE. UU.
  • Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
  • Estructura de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
  • Banda de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
  • Cuerpo de Capellanes de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
  • Equipo de Control de Combate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
  • Servicio Médico de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
  • Thunderbirds de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
  • Mujeres en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos

Notas [ editar ]

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Referencias [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

Oficial [ editar ]

  • Sitio oficial de la USAF
  • Sitio oficial de reclutamiento de la USAF
  • Página de Air Force Blue Tube en youtube.com
  • Blog oficial de Air Force Live

Otro [ editar ]

  • Base de datos de búsqueda de informes históricos de la Fuerza Aérea
  • Emblemas de la USAF
  • Tropas de comunicaciones de la USAF
  • Miembros de la Fuerza Aérea de EE. UU. En RallyPoint
  • Plan de inversión en aeronaves, años fiscales (AF) 2011-2040, presentado con el presupuesto del año fiscal 2011
  • Comisión Nacional sobre la Estructura de la Fuerza Aérea: Informe al Presidente y al Congreso de los Estados Unidos
  • Obras de o sobre la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Internet Archive