USS Chicago (CA-136)
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Para otros barcos con el mismo nombre, consulte USS Chicago .

USS Chicago (CG-11) .jpg
USS Chicago (CG-11) en marcha en el Océano Pacífico
Historia
Estados Unidos
NombreChicago
HomónimoCiudad de chicago , illinois
ConstructorAstillero Naval de Filadelfia
Acostado28 de julio de 1943
Lanzado20 de agosto de 1944
Oficial10 de enero de 1945
Desmantelado6 de junio de 1947
ReclasificadoCG-11 1 de noviembre de 1958
Nueva puesta en servicio2 de mayo de 1964
Desmantelado1 de marzo de 1980
Afligido31 de enero de 1984
IdentificaciónSímbolo del casco : CA-136 / CG-11
DestinoVendido como chatarra a Southwest Recycling, Inc., Terminal Island, CA el 9 de diciembre de 1991
DistintivoInsignia del USS Chicago (CG-11), en 1979.png
Características generales
Clase y tipo Crucero pesado de clase Baltimore , reclasificado como crucero de clase Albany en 1958
Desplazamiento13.600 toneladas
Largo205,71 m (674 pies 11 pulg)
Haz70 pies 10 pulg (21,59 m)
Borrador20 pies 6 pulg (6,25 m)
Velocidad33 nudos (61 km / h; 38 mph)
Complemento1,142 oficiales y alistados
Sensores y
sistemas de procesamiento		Después de volver a montar :
1 AN / SPS-10 búsqueda de superficie RADAR [1]
2 AN / SPS-30 de búsqueda de aire RADAR [1]
1 AN / SPS-43 de búsqueda de aire RADAR [1]
1 AN / SPS-48 de búsqueda de aire RADAR [1 ]
4 RADAR de control de fuego AN / SPG-49 Talos [1] [2]
4 RADAR de control de fuego AN / SPG-51 Tartar [1] [2]
2 RADAR de control de fuego de cañón Mark 35 [1] [2]
1 AN / SQS -23 SONAR [1]
Armamento

El USS Chicago (CA-136 / CG-11) fue un crucero pesado de la clase Baltimore que fue depositado el 28 de julio de 1943 en Filadelfia, Pensilvania , EE. UU., Por el Astillero de la Armada de Filadelfia . Lanzada el 20 de agosto de 1944, fue patrocinada por la Sra. Edward J. Kelly, esposa del alcalde de Chicago , Illinois , y comisionada en el Navy Yard de Filadelfia el 10 de enero de 1945, bajo el mando del capitán Richard R. Hartung, USN.

Segunda Guerra Mundial

Chicago pasó sus primeras seis semanas preparándose para el servicio marítimo antes de partir el 26 de febrero hacia Norfolk. Después de realizar ejercicios de entrenamiento y calibrar sus brújulas en la bahía de Chesapeake , el crucero se puso en marcha el 12 de marzo hacia el golfo de Paria , Trinidad . Al llegar el 18 de marzo, el crucero realizó ejercicios de entrenamiento y bombardeo en tierra frente a Culebra, Puerto Rico, antes de regresar a Norfolk el 11 de abril. Después de las inspecciones y el entrenamiento de problemas de batalla, el crucero zarpó a Filadelfia para la disponibilidad de reparación posterior al shakedown el 16 de abril.

Chicago en mayo de 1945.

En compañía del destructor Alfred A. Cunningham , el crucero partió hacia el Caribe el 7 de mayo, en ruta hacia el Océano Pacífico . Diseñada para operar ofensivamente con fuerzas de ataque y anfibias, Chicago pasó su tiempo de tránsito realizando varios simulacros antiaéreos, ejercicios de artillería y entrenamiento de rastreo de radar. Después de repostar en San Juan, Puerto Rico , el 11 de mayo, los barcos pasaron tres días realizando prácticas de artillería antes de partir hacia Colón, Zona del Canal , el 15 de mayo. Con el tránsito completo al día siguiente, los barcos llegaron a Pearl Harbor el 31 de mayo.

Después de otro período de ejercicios de artillería, batallas diurnas, antiaéreos y de bombardeo en tierra frente a la isla de Kahoolawe, el crucero partió hacia Eniwetok , Islas Marshall, el 28 de junio. En compañía del acorazado Carolina del Norte , Chicago llegó al atolón el 5 de julio e inmediatamente reabasteció de combustible desde Pan American . En marcha ese mismo día, con el destructor Stockham , agregado para la pantalla antisubmarina, los barcos se unieron al Grupo de Trabajo 38.4 del Contralmirante Radford al norte de las Islas Marianas el 8 de julio.

Agregado a la pantalla antiaérea, Chicago protegió a los portaaviones del Grupo de Trabajo mientras realizaban ataques aéreos contra el área de las Llanuras de Tokio, Honshū , Japón, el 10 de julio. Después de repostar combustible el 12 de julio, el Grupo de Trabajo regresó a la costa japonesa y lanzó ataques aéreos contra aeródromos, transporte marítimo y ferrocarriles en las áreas del norte de Honshū y Hokkaidō al día siguiente.

El 14 de julio, en compañía de los acorazados Dakota del Sur , Indiana , Massachusetts , el crucero Quincy y nueve destructores de la unidad de bombardeo del contralmirante Shafroth, Chicago cerró el norte de Honshū para bombardear la zona industrial de Kamaishi . A las 1212, el crucero se unió a los acorazados para disparar contra la ferretería y los almacenes. Aunque el humo denso oscureció el objetivo de los aviones de observación del crucero, la combinación de trazar previamente el objetivo a través del reconocimiento fotográfico y los datos de posicionamiento del radar permitió a Chicago 's para iniciar incendios en numerosos edificios, varios almacenes grandes y entre los tanques de petróleo cercanos. A las 1251, los cañones de la batería secundaria del crucero comenzaron a disparar contra un buque de tipo destructor-escolta japonés. La escolta se montó a horcajadas y fue alcanzada por 5 en el fuego de los proyectiles, comenzó a fumar y se retiró al puerto. La Task Force se retiró a las 1426, dejando el puerto bajo una manta de humo negro.

Al día siguiente, Chicago operó como "un portaaviones temporal" cuando el acorazado Iowa transfirió sus hidroaviones SC Seahawk al crucero. Al colgar un avión por el costado con la grúa, la tripulación aún pudo lanzar un Seahawk desde la catapulta para servicios de detección. Después de las operaciones de reabastecimiento el 16 de julio, el crucero reanudó la inspección de los portaaviones mientras lanzaban ataques aéreos sobre las llanuras de Tokio , el norte de Honshū y Hokkaidō, y el área de Kure - Kobe durante las próximas dos semanas.

El 29 de julio, en compañía del Rey George V y varios acorazados estadounidenses, Chicago participó en una misión de bombardeo nocturno en tierra contra el puerto de Hamamatsu . Usando un radar, y con la ayuda de aviones que lanzaban bengalas y cohetes, los barcos dispararon contra puentes, fábricas y el patio de ferrocarriles durante aproximadamente una hora. Al reincorporarse al Grupo de Trabajo cinco horas después, Chicago una vez más examinó a los portaaviones mientras lanzaban ataques aéreos contra el área de Tokio - Nagoya .

Las operaciones con los portaaviones, incluida una desviación hacia el sur para evitar un tifón, continuaron hasta el 9 de agosto, cuando la unidad de bombardeo del contralmirante Shafroth regresó a Kamaishi. Los acorazados, junto con Chicago , tres cruceros pesados ​​más y un destacamento de cruceros ligeros de la Royal Navy, lanzaron otro bombardeo de dos horas sobre la ciudad antes de regresar a las fuerzas de tarea del portaaviones.

Durante los siguientes seis días, el crucero examinó a los portaaviones mientras lanzaban ataques continuos contra las islas de origen japonesas, hasta el 15 de agosto y el armisticio japonés. Chicago permaneció con los transportistas hasta el 23 de agosto, cuando partió hacia Japón . Anclado en Sagami Wan el 27 de agosto y luego trasladado a la bahía de Tokio el 3 de septiembre, el crucero apoyó la descarga de suministros y equipo para las fuerzas de ocupación de la Tercera Flota.

De la posguerra

Después de trasladar a 47 hombres y al Destacamento de Infantería de Marina para el servicio en la Base Naval de Yokosuka , el crucero permaneció en el puerto hasta el 23 de octubre, cuando se puso en marcha para la desmilitarización de las islas Izu . Durante los siguientes doce días, los equipos de inspección ayudaron a la guarnición japonesa en O Shima y Nii Shima a demoler emplazamientos de armas, artillería, municiones y otro equipo militar en las islas. Tres días después, el 7 de noviembre, el crucero se puso en marcha hacia San Pedro, California .

Después de su llegada el 23 de noviembre, Chicago recibió una revisión en el Astillero Naval de Long Beach , antes de regresar al Lejano Oriente. En marcha el 24 de enero de 1946, el crucero llegó a Shanghai el 18 de febrero para el servicio de ocupación. Permaneció allí hasta el 28 de marzo como buque insignia de la Patrulla Yangtze , y luego navegó a Sasebo , Japón, donde se convirtió en buque insignia de la Fuerza de Apoyo Naval, Japanese Empire Waters. El crucero visitó varios otros puertos en Japón antes de despejar hacia la costa oeste el 14 de enero de 1947. Traslado al Astillero Naval de Puget Sound , el crucero pesado fue puesto fuera de servicio en reserva el 6 de junio de 1947.

Reconstruido como crucero de misiles

Chicago en dos etapas durante su reconstrucción; en 1959 (arriba), se redujo al nivel de la cubierta principal, con su superestructura completamente removida; en 1960 (abajo) se está instalando su nueva superestructura, junto con emplazamientos de misiles.

El 1 de noviembre de 1958, Chicago fue reclasificado CG-11 y remolcado al Astillero Naval de San Francisco para comenzar una conversión de cinco años (20 meses más que Columbus y 13 meses más que Albany ) a un crucero de misiles guiados . Iniciado el 1 de julio de 1959, toda la superestructura fue removida y reemplazada con nuevos compartimentos de aluminio, sistemas electrónicos modernizados y un centro de información de combate equipado con Sistema de Datos Tácticos Navales (NTDS) mejorado . Representante del nuevo enfoque tecnológico en misiles guiados, Chicago fue reacondicionado con sistemas de estiba, carga, lanzamiento y guía SAM Tartar y Talos. Dos tubos triples de torpedos, unEl lanzador ASROC , dos cañones de 5 pulgadas / 38 cal y dos helicópteros antisubmarinos completaron las modificaciones de los cruceros.

Diseñado para proporcionar defensa aérea, de superficie y subterránea de largo alcance para las fuerzas de tarea, Chicago se volvió a poner en servicio en el Astillero Naval de San Francisco el 2 de mayo de 1964 y se asignó a la Flotilla Nueve de Crucero-Destructor, Flota del Pacífico. Las pruebas preliminares de aceptación se llevaron a cabo durante todo el verano hasta el 2 de septiembre, cuando Chicago se unió oficialmente a la 1ª Flota como unidad activa. Después de la calibración del sonar y la depuración en Puget Sound, el crucero llegó a su puerto de origen en San Diego, California , para comenzar las calificaciones de sistemas de armas. El examen y la evaluación de los nuevos sistemas de misiles se completaron el 2 de diciembre, luego de las pruebas exitosas en el Pacific Missile Range en el surCalifornia .

Chicago durante su ceremonia de puesta en servicio en San Francisco en 1964, luego de su reconstrucción masiva de cinco años como crucero de misiles guiados.

El 4 de enero de 1965, el crucero se trasladó a Long Beach, California , para comenzar una serie de pruebas de choque frente a la isla de San Clemente . Las pruebas de equipo, así como los ejercicios de control de daños, se completaron a mediados de enero. Luego, Chicago partió del área hacia San Francisco para realizar modificaciones, recibiendo sistemas mejorados de misiles Tartar y electrónica mejorada. El buque de guerra regresó a San Diego el 17 de abril.

Durante los siguientes dos meses, Chicago continuó con los ejercicios de entrenamiento, ingeniería, navegación y náutica, así como con misiles y ejercicios electrónicos. A mediados de junio, el crucero comenzó las pruebas de desarrollo de control de fuego de Talos con el Laboratorio de Electrónica Naval. Esta, y las pruebas posteriores, examinaron las mejoras de la guía y experimentaron con el reabastecimiento de misiles en el mar.

Durante el ejercicio de flota "Hot Stove" en agosto-septiembre, Chicago practicó operaciones antiaéreas y ASW, incluido el disparo de torpedos ASROC y lanzados desde tubos contra submarinos "enemigos" sumergidos. Después de un ejercicio de ECM, Chicago participó en un ejercicio competitivo de lanzamiento de misiles y ganó un Misil de oro "E" por su batería Tartar. Durante la primera semana de octubre, el buque de guerra participó en otro ejercicio antiaéreo, esta vez derribando dos drones de gran velocidad y gran altitud con misiles Talos y Tartar.

Después de un crucero a Hawái del 19 de octubre al 3 de noviembre, durante el cual el crucero practicó entrenamiento de intercambio de datos tácticos con el portaaviones Kitty Hawk y el destructor Mahan , el barco terminó el año realizando pruebas y ejercicios en el área de San Diego. Las operaciones locales continuaron en la primavera, incluidas más pruebas de evaluación de misiles hasta febrero de 1966. Al regresar a San Diego el 4 de marzo, el barco se sometió a inspecciones de preparación operativa, competencia técnica, calderas, electrónica y aceptación de guerra nuclear. En abril, el buque de guerra participó en el Ejercicio "fantasma gris", donde el crucero operado como buque insignia para el comandante táctica de guerra antiaérea, el contraalmirante Elmo R. Zumwalt Jr. .

1er despliegue de Vietnam

El 12 de mayo de 1966, Chicago inició su primer despliegue en Vietnam. Después de detenerse en Pearl Harbor y Yokosuka , donde se instaló una nueva antena de radar, el barco llegó a la base naval estadounidense Subic Bay el 12 de junio. Recogiendo su destacamento de helicópteros, el crucero partió al día siguiente para trabajar con la Fuerza de Tarea 77 en la Estación Yankee en el Golfo de Tonkin .

El 15 de junio, Chicago , el distintivo de llamada Red Crown, comenzó a evaluar el concepto de vigilancia por radar de todas las operaciones aéreas de la Marina de los EE. UU. En áreas designadas del Golfo y Vietnam del Norte . Conocido como PIRAZ , por "identificación positiva y zona de aviso de radar", [4] las tareas iniciales de seguimiento de aeronaves amigas se ampliaron para incluir aviones de la Fuerza Aérea, controlar las patrullas aéreas de combate de barrera, asesorar a las aeronaves de apoyo y coordinar la información de ataque con la Fuerza Aérea. centro de informes en Da Nang , Vietnam del Sur . El 5 de julio, un helicóptero de búsqueda y rescate Sikorsky SH-3 Sea King que operaba desde Chicago rescató un A-4E Skyhawkpiloto de Constellation que había sido expulsado de la costa de Vietnam del Norte el 4 de julio. [5] Después de una visita al puerto de Hong Kong , donde el barco tuvo que evitar un tifón el 17 de julio, el crucero regresó a la estación Yankee el 29 de julio.

En su segunda gira PIRAZ , a principios de agosto, Chicago asumió las funciones de comandante de la guerra antiaérea durante cortos períodos de tiempo y demostró la capacidad de un CG para rastrear operaciones aéreas complejas. Después de un lanzamiento de misiles Talos de práctica desde Okinawa el 27 de agosto, y una breve visita a Keelung, Taiwán , el barco regresó a su estación el 7 de septiembre. El crucero, que volvió a ampliar las funciones aéreas, pronto se convirtió en la fuente principal de información de advertencia de MIG y asumió la responsabilidad de vigilancia de la frontera entre Vietnam del Norte y China. En su cuarta gira PIRAZ , del 25 de octubre al 12 de noviembre, el crucero ayudó a mejorar estos procedimientos, particularmente en el área de cooperación conjunta entre la Fuerza Aérea y la Armada.

De camino a Sasebo, a través de Subic Bay, el crucero se detuvo en el Okinawa Missile Range para disparar dos misiles de práctica más el 18 de noviembre. Al llegar a Japón el 19 de noviembre, el barco visitó Yokosuka antes de partir hacia casa el 27 de noviembre. Navegando en mares agitados, el barco completó el viaje sin escalas el 7 de diciembre. El crucero permaneció en San Diego durante el resto del año.

A partir de enero de 1967, el crucero se instaló en la ajetreada rutina de entrenamiento, ejercicios e inspecciones. En marcha para responsabilidades tan ampliamente divergentes como proporcionar cruceros de invitados para el Secretario de la Marina, servir como buque insignia de la Primera Flota y ejercicios de guerra aérea con el USS Constellation , el crucero pasó los primeros cinco meses del año frente a California. Tanto en abril como en mayo, Chicago realizó pruebas experimentales de misiles Talos contra objetivos de superficie para demostrar la versatilidad de los misiles.

Tras las inspecciones de preparación, el crucero partió el 6 de junio para un crucero por Alaska con el Comandante de la Primera Flota. Al llegar a Juneau, Alaska , el 10 de junio, el barco realizó una visita oficial a esa ciudad antes de regresar a San Diego once días después. Después de otro ejercicio flota en julio, donde Chicago ' batería Talos s anotó un golpe directo en un avión no tripulado en un rango de 96 millas, el crucero pasó agosto la realización de visitas oficiales a Seattle , Washington, Vancouver , y Esquimalt , Columbia Británica .

2do despliegue de Vietnam

Asignado a la disponibilidad de licitación el 1 de septiembre, el barco recibió calderas y otras reparaciones e inspecciones de Isle Royale antes de partir para otro despliegue de WestPac el 11 de octubre de 1967. Después de partir de Pearl Harbor el 18 de octubre, el buque de guerra ayudó a llevar la aeronave al sitio de un Lugar del accidente del Navy F-8 Crusader , rescatando con éxito al piloto. Al llegar a la estación en el Golfo de Tonkin tres semanas después, a través de Yokosuka, Okinawa y Subic Bay, el barco relevó al crucero Belknap , comenzando PIRAZdeberes el 12 de noviembre. Estas responsabilidades, mejoradas durante el año pasado, incluyeron vigilancia por radar, coordinación de CAP de barrera y operaciones de rescate, proporcionar MiG y advertencias fronterizas, y una amplia variedad de comunicaciones y servicios de intercambio de datos en tiempo real.

Después de una visita a Hong Kong del 16 al 21 de diciembre, el crucero se trasladó a Subic Bay para un período de disponibilidad de importación completado el 3 de enero de 1968. Chicago navegó a Singapur, para un breve período de descanso, antes de regresar a la estación PIRAZ el 13 de enero. El 28 de enero, tras la toma de Pueblo por Corea del Norte, el crucero se dirigió al Mar de Japón para ayudar a coordinar las actividades aéreas de los portaaviones del Grupo de Trabajo 70.6 como parte de la Operación Formation Star . El 7 de febrero, cuando la crisis disminuyó, Chicago partió para reanudar las tareas de PIRAZ en el Golfo de Tonkin .

Después de dos cruceros PIRAZ más, Chicago partió de Subic Bay el 1 de mayo y llegó a San Diego el 15 de mayo, vía Guam y Pearl Harbor. Después de una breve desviación al Pacific Missile Range, para realizar un seguimiento de aviones experimentales y disparos de misiles, el crucero entró en el Astillero Naval de Long Beach el 1 de julio para un período de reparación regular seguido de pruebas de mar de maquinaria y electrónica e inspecciones durante el resto de 1968.

3er despliegue de Vietnam

El 31 de enero de 1969, Chicago concluyó sus pruebas de calificación de sistemas de misiles, incluida una prueba de Talos disparando contra un avión no tripulado de misiles, antes de partir para su tercer crucero al Pacífico Occidental el 13 de febrero. El crucero se sometió a diez días de mantenimiento y entrenamiento de tipo en Subic Bay antes de asumir sus funciones como barco PIRAZ el 11 de marzo. Doce días después, el barco comenzó a realizar tareas adicionales de búsqueda y rescate (SAR) en el Golfo. Esto implicó el mantenimiento de dos helicópteros en la estación de patrulla para proporcionar cobertura de rescate para misiones de reconocimiento de aeronaves navales.

El 17 de abril, se ordenó a Chicago que se dirigiera al Mar de Japón , frente a Corea , para trabajar con la Fuerza de Tarea 71. En respuesta al derribo de un EC-121 por cazas norcoreanos el 14 de abril, que mató a los 31 miembros del personal en bordo, el Grupo de Trabajo patrulló el Mar de Japón durante la crisis que siguió. El crucero proporcionó PIRAZ y tareas de inspección para los portaaviones, y sus constantes patrullas aéreas, hasta el 27 de abril, cuando el barco partió para su mantenimiento en Sasebo, Japón.

Tras las reparaciones, las pruebas de misiles Talos y Tartar en el campo de tiro de Okinawa, y tras recoger a un grupo de guardiamarinas en Da Nang el 23 de mayo, Chicago realizó otra larga gira PIRAZ / SAR del 23 de mayo al 1 de julio. Después del mantenimiento en Yokosuka, una visita a Hong Kong y una evasión de tifón, el crucero regresó al Golfo de Tonkin el 1 de agosto para continuar con la vigilancia por radar, las contramedidas electrónicas y las tareas de la pantalla de misiles. Partiendo el 25 de agosto, el crucero regresó, a través de Subic Bay, Guam y Pearl Harbor, a San Diego el 17 de septiembre.

Después de un período de licencia y mantenimiento, seguido de una oferta de disponibilidad que instaló dispensadores de basura Zuni , el crucero terminó el año realizando inspecciones de rutina, ejercicios de entrenamiento local y operaciones en el campo de prueba de misiles. El autor TJ Jackson Lears era un oficial de comunicaciones a bordo de Chicago en ese momento. [6] Chicago , todavía sirviendo como buque insignia de la Primera Flota de los Estados Unidos para el Vicealmirante Isaac C. Kidd, Jr. , comenzó el año nuevo tranquilamente, con entrenamiento en equipo en la escuela Fleet Anti-Submarine Warfare en San Diego. Varios ejercicios de flota, dos pruebas de lanzamiento de misiles e inspecciones llenaron los meses hasta el 12 de junio de 1970, cuando el crucero se sometió a un período de reparación y alteración de dos semanas. Los cuatro sistemas de control de incendios de Talos se actualizaron para incluir objetivos antibuque y se instaló un rastreador de objetivos de video experimental. Las inspecciones de seguridad de las comunicaciones, la seguridad nuclear y la disponibilidad operativa, así como las comprobaciones finales de ingeniería, se completaron a fines de agosto.

4to despliegue de Vietnam

Knox es remolcado por Chicago después de haber sido inutilizado por un incendio en el camino de Guam a Hawai .

A pesar de los recortes que habían reducido sustancialmente su componente de tripulación, el crucero zarpó hacia Vietnam el 9 de septiembre de 1970. Al llegar a la estación el 3 de octubre, Chicago realizó PIRAZ y tareas de coordinación de búsqueda con maniobras evasivas para evitar los súper tifones Joan y Kate entre el 14 y el 26 de octubre. Después de un accidente de reabastecimiento de combustible el 27 de octubre que hirió a varios hombres, Chicago abandonó el Golfo de Tonkin el 1 de noviembre y el capitán Stanley Thomas Counts asumió el mando antes de que el barco llegara a Yokosuka el 7 de noviembre. Chicago partió de Yokosuka el 17 de noviembre y reanudó la estación de PIRAZ del 20 de noviembre al 19 de diciembre. Chicagopasó la Navidad de 1970 en Hong Kong y celebró el año nuevo en Subic Bay. Chicago salió de Subic Bay el 11 de enero y reanudó la estación de PIRAZ hasta el 18 de febrero. Chicago partió de Subic Bay en ruta a San Diego el 24 de febrero escoltado por la fragata Knox . Knox rescató a un marinero de Chicago que saltó por la borda el 26 de febrero, pensó que lo despedirían. Después de repostar en Guam el 27 de febrero, Knox sufrió una pérdida de energía debido a un incendio JP-5 en ingeniería el 3 de marzo. Chicago llevó a Knox a remolque hasta que un remolcador de flota llegó a la escena desde Pearl Harbor el 5 de marzo. [7]

A su llegada a San Diego el 11 de marzo, el crucero comenzó un período de licencia y mantenimiento posterior al despliegue. El reabastecimiento de suministros, las inspecciones y un crucero de guardiamarina en junio y julio fueron seguidos por ejercicios, inspecciones y un crucero de invitados dependientes en octubre.

5to despliegue de Vietnam

Chicago atracó en Seattle durante el crucero de guardiamarina de 1971.

Después de una prueba de preparación final y el embarque de cinco invitados de la Secretaría de Marina, Chicago partió para otro despliegue el 6 de noviembre de 1971 bajo el mando del capitán Thomas William McNamara . Después de una parada de fin de semana en Pearl Harbor, donde desembarcaron los pasajeros, el barco se detuvo en Guam y Subic Bay antes de llegar a la estación PIRAZ del Golfo de Tonkin el 6 de diciembre. Chicago celebró el año nuevo en Singapur y cruzó brevemente el ecuador el 4 de enero para una ceremonia de cruce de línea a 105 ° 30 ′ de longitud este. Chicago luego pasó una semana en Subic Bay antes de reanudar la estación PIRAZ el 18 de enero. Chicagolanzó cuatro misiles autoguiados anti-radar RIM-8H Talos-ARM contra estaciones de radar costeras de Vietnam del Norte en febrero y marzo, pero no se registraron impactos. [8] La vigilancia por radar y la coordinación aérea continuaron, excepto por unos pocos días en Subic Bay a fines de febrero, hasta una visita a Hong Kong a fines de marzo. El crucero puso rumbo a San Diego antes de ser llamado a la estación PIRAZ el 3 de abril de 1972 en respuesta a la invasión del sur del Ejército de Vietnam del Norte.

La escala de las operaciones aéreas de EE. UU. Aumentó drásticamente a medida que se llevaron a cabo misiones de ataque e interdicción, diseñadas para restringir el movimiento de hombres y suministros, en todo Vietnam del Norte. El crucero monitoreó todos los aviones que volaban sobre el golfo, dirigió al CAP amistoso y, a pesar de la intensa interferencia electrónica, coordinó las escoltas de los cazas durante las incursiones del B-52 Stratofortress de mediados de abril contra los norvietnamitas. Al mantener una imagen aérea completa, Chicago vectorizó bombarderos dañados alrededor de los sitios de misiles enemigos, estableció puntos de encuentro de aviones cisterna para aviones con poco combustible y dirigió helicópteros en operaciones de rescate. El crucero también dirigió cazas amigos contra aviones norvietnamitas. En abril y mayo, Chicago 'Los controladores de intercepción aérea dirigieron aviones de la Armada y la Fuerza Aérea en misiones CAP a las que se les atribuyó el derribo de 14 MiG. Entre estos estaba el segundo MiG derribado por los ases de la Marina Randy Cunningham y William P. Driscoll . [9]

Chicago ' batería Talos hacia adelante s derribado un MiG de largo alcance durante la extracción de Hai Phong puerto el 9 de mayo. Chicago y el crucero Long Beach recibieron la inusual tarea de proteger los aviones A-6 Intruder y A-7 Corsair que minan el puerto de Hai Phong a baja altitud durante la Operación Pocket Money . Para evitar exponer a los cazas F-4 Phantom a las defensas antiaéreas terrestres de Vietnam del Norte , a estos barcos que patrullaban en alta mar se les dio una zona de fuego libre para que los misiles Talos atacaran a los cazas MiG defensores que se acercaban a la costa desde Phúc Yên y Kép.aeródromos cerca de Hanoi . [10] Chicago fue atacada por baterías de artillería costera de Vietnam del Norte , pero pudo mantener la cobertura de la envolvente de misiles mientras se movía fuera del alcance de los cañones antes de sufrir daños. Después de un mes de vigilancia y de dirigir ataques aéreos contra el tráfico del puerto de Hai Phong, Chicago finalmente partió hacia San Diego el 21 de junio de 1972.

Después de Vietnam

Chicago a principios de la década de 1970

Al llegar a casa el 8 de julio, el barco se sometió a una disponibilidad local antes de ingresar al Astillero Naval de Long Beach el 25 de agosto para una revisión compleja. Durante este reacondicionamiento, Chicago recibió nuevos sistemas digitales de control de incendios, reemplazando las viejas computadoras analógicas, instaló nuevos lanzadores de misiles y expandió su equipo electrónico.

El 15 de mayo de 1973, Chicago comenzó a realizar seis meses de pruebas en el mar, pruebas y evoluciones de entrenamiento. También se implementaron nuevos equipos y procedimientos de coordinación de combate, extendiendo la fecha de disponibilidad operativa del crucero hasta el 14 de diciembre. Finalmente, después de un entrenamiento de actualización, ejercicios de flota y carga de armas, el crucero partió para otro despliegue de WestPac el 21 de mayo de 1974. Después de llegar a Subic Bay el 15 de junio, el barco se preparó para un crucero extendido con la fragata Fanning , destructor George K. MacKenzie y el buque auxiliar Passumpsic . Diseñado para contrarrestar la presencia de la Armada Soviética en Somalia y Adén en el Océano Índico, las discretas visitas al puerto estaban destinadas a demostrar que "el Océano Índico no es un lago ruso".

Partiendo de la bahía de Subic el 25 de junio, el escuadrón pasó por el estrecho de Malaca el 2 de julio y llegó a Karachi , Pakistán, seis días después. En marcha el 13 de julio, Chicago y sus escoltas comenzaron un período de un mes en el mar, "mostrando la bandera" en el Mar Arábigo y el Golfo de Adén , antes de llegar a Mombasa , Kenia, el 9 de agosto. Una semana después, en un esfuerzo por influir en las negociaciones rusas para basar los derechos en las Islas Mauricio , el escuadrón realizó una visita diplomática al puerto de Port Louis . Con este fin, Chicago embarcó a varios funcionarios del gobierno de Mauricio el 21 de agosto para un crucero de dos días aIsla Rodrigues . Partiendo el 23 de agosto, los barcos regresaron a Subic Bay, vía Singapur, para su mantenimiento el 11 de septiembre.

Tras una visita a Hong Kong a principios de octubre, el crucero pasó el mes siguiente realizando entrenamientos y ejercicios de flota en el área de Filipinas hasta que se puso en marcha hacia Guam el 17 de noviembre. Después de una semana en el puerto de Apra , el barco partió el 29 de noviembre hacia San Diego. Al llegar a casa el 14 de diciembre, el barco permaneció en el puerto durante las vacaciones, las reparaciones y el mantenimiento hasta marzo de 1975. Las inspecciones técnicas y las modificaciones del equipo, intercaladas con una visita de una delegación de funcionarios franceses, duraron hasta abril, cuando el barco llevó a cabo un curso de actualización provisional en las áreas operativas del sur de California.

Tras una serie de pruebas de misiles a finales de mayo y ejercicios de flota con unidades navales del Pacífico, el crucero visitó Seattle para las celebraciones del 4 de julio. Después de una visita a Vancouver la semana siguiente, Chicago regresó a San Diego para comenzar los preparativos de revisión. Desde el 9 de septiembre hasta el 24 de octubre, el crucero experimentó una disponibilidad restringida importante debido a que se realizaron reparaciones en los tanques de combustible, las carcasas de las calderas y la planta de propulsión principal. El mantenimiento adicional, la disponibilidad de licitaciones y la capacitación de tipo continuaron durante el nuevo año mientras el crucero se preparaba para otro despliegue. En febrero de 1976, el personal del departamento de Operaciones se sometió a un extenso entrenamiento en equipo en guerra antiaérea, antisubmarina y electrónica en preparación para un ejercicio de flota en marzo. Esa operación,El ejercicio "Valiant Heritage" se llevó a cabo del 2 al 11 de marzo con fuerzas de Canadá , Reino Unido , Nueva Zelanda y Estados Unidos.

Después de un mes en el puerto y varias inspecciones de servicio, Chicago salió de San Diego el 13 de abril para desplegarse en el Pacífico Occidental. Navegando con un grupo anfibio, el crucero realizó ejercicios con varios barcos, tanto antes como después de Pearl Harbor, y llegó a Yokosuka el 3 de mayo. Ejercicios de grupo de tareas con el portaaviones Midway , "Multiplex 2-76" del 19 al 25 de mayo y "Multiplex 3-76" en el Mar de China Meridional del 4 al 7 de junio, y visitas al puerto de Subic Bay y Keelung , Chicago ocupada hasta Junio. Después de un crucero de guardiamarinas desde Yokosuka a Filipinas a principios de julio, el crucero comenzó un período de importación que se extendió hasta el 2 de agosto.

El 4 de agosto, el crucero participó en el "Multiplex 1-7T", seguido de un exitoso ejercicio de lanzamiento de misiles frente a Poro Point , Luzón , el 7 de agosto. Al regresar a Subic Bay para dos semanas de mantenimiento, el crucero zarpó hacia Hong Kong el 22 de agosto. Al llegar tres días después, tras evitar un tercer tifón, el barco pasó seis días en ese puerto de libertad. Saliendo de Hong Kong el 31 de agosto, Chicago se unió a la cita con Enterprisepara un ejercicio de guerra en el mar que durará hasta el 8 de septiembre, antes de regresar a Subic para un largo período de mantenimiento. El repintado del exterior y las mejoras interiores duraron hasta el 27 de septiembre, cuando el crucero se puso en marcha para su hogar. Haciendo escala en Guam el 1 de octubre para repostar, y Pearl Harbor el 9 de octubre para un crucero de dependientes, el barco finalmente regresó a San Diego el 16 de octubre.

Chicago en el mar durante su crucero WESTPAC 1977-78
Chicago en el Mar del Coral, octubre de 1979

El crucero permaneció en el puerto, recibiendo reparaciones de calderas y actualizaciones de equipos, hasta el 23 de febrero, cuando el barco comenzó las pruebas de mar posteriores a la reparación y el entrenamiento de la tripulación. Después de las inspecciones y la carga de municiones en Seal Beach el 3 de marzo, Chicago comenzó un programa regular de operaciones de entrenamiento desde San Diego. Estos ejercicios, que incluyeron entrenamiento en plataforma de helicópteros, ataques simulados con misiles y torpedos, y otros simulacros similares, continuaron hasta el 6 de septiembre, cuando el barco se puso en marcha para su octava gira por WestPac.

Chicago llegó a Subic Bay el 30 de septiembre, después de ejercicios de varios barcos que incluyeron cuatro disparos de misiles mientras estaban en marcha, para comenzar una serie de operaciones con la Séptima Flota . Los lanzamientos de misiles y los ejercicios de convoyes frente a Mindoro, un ejercicio de barrera frente a Buckner Bay , y las visitas a Yokosuka, Keelung y Hong Kong duraron hasta finales de noviembre. El 4 de diciembre, después de un encuentro con Kitty Hawk , el crucero inició operaciones en el Mar de Japón. Los reabastecimientos de helicópteros y en curso se interrumpieron dos días después, cuando la formación fue rodeada por dos Tupolev Tu-16 "Badgers" soviéticos , pero los ejercicios continuaron hasta el 8 de diciembre. Saliendo del área, Chicago se dirigió hacia el sur hasta Subic Bay, para ejercicios de sonar con el submarino.Queenfish , llegando a Singapur el 23 de diciembre. Después de las vacaciones, el crucero se trasladó a Phattaya Bay , Tailandia, el 30 de diciembre.

Partiendo el 4 de enero de 1978, el crucero visitó Subic Bay y Hong Kong antes de comenzar un mes de ejercicios en el Mar de Filipinas. Los ejercicios de tiroteo, operaciones con helicópteros, unreps y otros simulacros, incluido el rescate de un hombre al agua real el 28 de febrero, duraron hasta el 4 de marzo, cuando Chicago atracó en Manila . Después de las reparaciones y el mantenimiento, el barco partió hacia Guam el 16 de marzo y llegó cinco días después para repostar, antes de llegar a Pearl Harbor el 31 de marzo.

Después de regresar a San Diego el 7 de abril, el barco permaneció en estado de mantenimiento hasta el 24 de julio de 1978, cuando el crucero se trasladó a Long Beach para comenzar una revisión regular. Las reparaciones en el Astillero Naval de Long Beach duraron hasta el 18 de octubre, cuando el crucero realizó dos días de pruebas en el mar. El trabajo de acabado continuó hasta el 25 de octubre, cuando Chicago abandonó el astillero. Después de dos días de operaciones con el destructor England y el submarino Darter, el crucero regresó a San Diego para comenzar un programa regular de ejercicios de entrenamiento. Estos cruceros cortos, que se concentraron en artillería y entrenamiento en curso, duraron hasta febrero de 1979. También se llevaron a cabo varias inspecciones de propulsión y servicio electrónico. El 5 de marzo, durante los ejercicios frente al sur de California, el crucero también ganó su undécimo Misil "E" consecutivo.

Chicago junto a la Instalación de Mantenimiento Naval Inactivo de Buques en Puget Sound en 1990
USS Chicago Anchor en exhibición en Navy Pier

Después de un período previo al despliegue de un mes, el barco partió el 30 de mayo para su último crucero hacia el Pacífico Occidental. Chicago escoltó al portaaviones Kitty Hawk y su grupo de batalla a Pearl Harbor, realizando ejercicios con el crucero Jouett , la fragata Lang y el buque auxiliar Wabash en el camino, antes de embarcarse en Subic Bay el 13 de junio. Los ejercicios de la flota frente a Okinawa y una visita al puerto de Pusan , Corea del Sur, a fines de julio, fueron seguidos por la vigilancia de los refugiados en el Mar de China Meridional . Allí, junto con otros barcos de la Séptima Flota, ayudó a rescatar a los refugiados vietnamitas que huían del continente, recogiendo cinco ella misma.

Los deberes de escolta para Kitty Hawk continuaron hasta septiembre cuando, el 6 de octubre, zarpó hacia Australia . El 15 de octubre, después de los servicios conmemorativos de dos cruceros perdidos en las batallas de las Islas Salomón durante la Segunda Guerra Mundial , Canberra y el anterior Chicago , el crucero comenzó dos semanas de ejercicios en el Mar del Coral . Después del ejercicio, que involucró a siete barcos estadounidenses y veinte barcos australianos y neozelandeses, el barco visitó Sydney , Australia, para una visita al puerto de una semana, luego partió hacia la costa oeste a través de Subic Bay y Pearl Harbor, y llegó a San Diego el 17 de diciembre.

Si bien el Congreso aprobó la financiación del año fiscal 1980 para una revisión y modernización exhaustivas, una inspección clasificó al crucero como no apto para un servicio naval económico adicional, y el 1 de marzo de 1980, Chicago fue dado de baja en San Diego. Remolcado a la Instalación de Buques Inactiva en Bremerton, Washington , el barco se mantuvo en reserva hasta el 8 de febrero de 1989. Despojado del equipo el 11 de agosto, el casco se vendió como desguace a Southwest Recycling, Inc., Terminal Island, California, el 9 de diciembre. 1991. El ancla se guardó y se exhibió en el Navy Pier de Chicago el 11 de noviembre de 1995. [11]

Premios

  • Se le otorgó la Mención Meritoria de Unidad por sus esfuerzos en el desarrollo del concepto PIRAZ en sus cruceros por el Pacífico Occidental en 1966 y 1967–68.
  • En 1972, el crucero fue galardonado con el elogio de la Unidad de la Armada por el Servicio de Vietnam, el Trofeo de la Flota Arleigh Burke y su séptima "E" consecutiva por excelencia en misiles.
Citas de USS Chicago (CA-136 / CG-11)

La precedencia de los premios es de arriba a abajo, de izquierda a derecha

  • Fila superior - Cinta de acción de combate
  • Segunda fila - Mención de la unidad de la Marina - Mención de la unidad meritoria de la Marina (3) - Cinta "E" de la batalla de la Marina
  • Tercera fila - Medalla al servicio de China - Medalla de la campaña estadounidense - Medalla de la campaña Asia-Pacífico
  • Cuarta fila - Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial - Medalla de ocupación de la Marina con cierre de Asia - Medalla del Servicio de Defensa Nacional
  • Quinta fila - Medalla expedicionaria de las Fuerzas Armadas - Medalla de la campaña de Vietnam (11) - Medalla de servicio humanitario
  • Sexta fila - Citación de unidad de Cruz de gala de la República de Vietnam - Citación de unidad 1C de Acción Civil de la República de Vietnam - Medalla de servicio de la República de Vietnam

Referencias

  1. ↑ a b c d e f g h Blackman, Barcos de combate de Raymond VB Jane (1970/71) p.424
  2. ^ a b c Polmar, Norman "La Marina de los Estados Unidos: Radares a bordo" Procedimientos del Instituto Naval de los Estados Unidos de diciembre de 1978 p.144
  3. ^ Actas del Instituto Naval de los Estados Unidos de diciembre de 1964 p.162
  4. ^ Un resumen sin clasificar de PIRAZ (1968).
  5. ^ "Operaciones navales de Estados Unidos en Vietnam, destacados; julio de 1966" . Marina de los Estados Unidos . Consultado el 12 de febrero de 2013 .
  6. ^ Marshall, John Douglas (2000) Una odisea familiar University of Washington Press pp.223-229
  7. ^ Odell, Charles, LTJG USN y Purves, William ENS, USNR (1971). USS Chicago (CG-11) El cuarto crucero . Compañía editorial de Walsworth.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  8. ^ Sherwood, Tridente de John Darrell Nixon: poder naval en el sudeste asiático, 1968-1972 (2009) Oficina de impresión del gobierno de Estados Unidos ISBN 978-0-945274-58-2 pp.31 y 36 
  9. ^ Sherwood, Tridente de John Darrell Nixon: poder naval en el sudeste asiático, 1968-1972 (2009) Oficina de impresión del gobierno de Estados Unidos ISBN 978-0-945274-58-2 p.55 
  10. ^ Osborne, Arthur M. (1974), "Defensa aérea para la minería de Haiphong", Actas del Instituto Naval de Estados Unidos , Annapolis, Maryland (Vol. 100, Nº 4, septiembre de 1974), págs. 113-115, ISSN 0041-798X 
  11. ^ Ancla del USS Chicago

Bibliografía

  • Wright, Christopher C. (1977). "Las damas altas ... Columbus, Albany y Chicago". Buque de guerra internacional . XIV (2): 104-134. ISSN  0043-0374 .

enlaces externos

  • USS Chicago CA-136
  • USS CHICAGO (CA 136 / CG 11)

Este artículo incluye información recopilada de las fuentes de dominio público Dictionary of American Naval Fighting Ships y Naval Vessel Register .

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