El USS San Antonio (LPD-17) , el barco líder de su clase de muelle de transporte anfibio o muelle de plataforma de aterrizaje, es el primer barco de la Armada de los Estados Unidos en ser nombrado por la ciudad de San Antonio , Texas .
USS San Antonio en marcha en el Océano Atlántico en 2008. | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USS San Antonio |
Homónimo: | La ciudad de San Antonio , Texas |
Galardonado: | 17 de diciembre de 1996 |
Constructor: | Sistemas de barcos de Northrop Grumman |
Acostado: | 9 de diciembre de 2000 |
Lanzado: | 12 de julio de 2003 |
Patrocinado por: | Senadora Kay Bailey Hutchison |
Oficial: | 14 de enero de 2006 |
Puerto base: | Estación naval de Norfolk , Virginia , EE. UU. |
Identificación: |
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Lema: | " Nunca te retires, nunca te rindas " |
Estado: | en servicio activo |
Notas: | |
Insignia: | |
Características generales | |
Clase y tipo: | Muelle de transporte anfibio clase San Antonio |
Desplazamiento: | 25.000 toneladas llenas |
Largo: |
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Haz: |
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Sequía: | 7 m (23 pies) |
Propulsión: | Cuatro motores diésel Colt-Pielstick , dos ejes, 40.000 hp (30 MW) |
Velocidad: | 22 nudos (41 km / h) |
Barcos y lanchas de desembarco transportados: | |
Capacidad: | 699 (66 oficiales, 633 alistados); aumento a 800 en total. |
Complemento: | 363 (28 oficiales, 335 alistados) [2] |
Guerra electrónica y señuelos: |
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Armamento: |
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Aeronaves transportadas: | Se pueden lanzar o recuperar simultáneamente cuatro helicópteros MH-60S Seahawk (Knighthawk) o dos aeronaves de rotor basculante MV-22 . |
Construcción
Mejoras de diseño
San Antonio es el primer barco de la Marina de los EE. UU. Que incorpora nuevas características de comodidad para la tripulación, que incluyen literas con mayor espacio para la cabeza, ventiladores en el estante y estantes extraíbles para computadoras portátiles .
También es el buque de la Armada de los EE. UU. Más grande que incorpora características de sigilo , con especial atención a la forma exterior. Las características de modelado incluyen:
- Las antenas principales están montadas en plataformas dentro de dos sistemas de sensor / mástil cerrados avanzados en lugar de en los tradicionales mástiles de yarda que exponen las antenas al medio ambiente.
- Los bordes de la plataforma están delimitados por baluartes con forma en lugar de puntales de línea de vida. Estos baluartes son huecos y sirven como casilleros de almacenamiento, lo que elimina el desorden de casilleros en las cubiertas.
- El equipo exterior está empotrado o empotrado siempre que sea posible, lo que le da al barco una apariencia exterior limpia. Cualquier equipo que no se pueda montar empotrado (como escaleras) incorpora características de modelado propias.
- La grúa de manipulación de embarcaciones en el centro de la embarcación se pliega y adquiere una forma limpia cuando no está en uso. [4]
- El ancla y el bolsillo del ancla están diseñados para minimizar la retrodispersión del radar.
Adjudicación de contrato y construcción
El 17 de diciembre de 1996, la Marina de los EE. UU. Otorgó un contrato a una alianza industrial liderada por Northrop Grumman Ship Systems (anteriormente Litton Avondale), con General Dynamics Bath Iron Works , Raytheon Electronic Systems e Intergraph Corporation , para diseñar y construir el primero de un anticipado 12 barcos bajo el programa LPD-17 de la Armada. [5]
La quilla se colocó el 9 de diciembre de 2000. El barco fue botado el 12 de julio de 2003 y bautizado el 19 de julio por la senadora Kay Bailey Hutchison de Texas. Originalmente estaba programada para ser puesta en servicio el 17 de julio de 2002, pero se retrasó por problemas en el astillero Avondale, lo que provocó que fuera remolcada desde Nueva Orleans al astillero Northrop Grumman en Pascagoula, Mississippi , en diciembre de 2004 para su finalización. [ cita requerida ]
La Marina recibió la entrega tres días antes de que azotara el huracán Katrina en agosto de 2005. El trabajo se retrasó aún más cuando el barco se convirtió en una base para los esfuerzos regionales de ayuda, incluido el alojamiento para algunos trabajadores de los astilleros, la Guardia Nacional, el personal de buceo y salvamento de la Marina y funcionarios gubernamentales. El costo final del barco fue de $ 840 millones por encima del presupuesto. [6]
Puesta en servicio
Finalmente fue comisionada el 14 de enero de 2006, en NS Ingleside , Texas. Los oradores invitados incluyeron al ex presidente de los Estados Unidos, George HW Bush . El senador Hutchison, el patrocinador del barco, le dio a la tripulación la primera orden habitual: "¡Maneja nuestro barco y dale vida!" Después de la puesta en servicio, fue enviada a su puerto de origen de Norfolk, Virginia. [ cita requerida ]
Historia del barco
2003
El USS San Antonio fue construido por Northrop Grumman Ship Systems en Nueva Orleans, el buque de 684 pies y 25,000 toneladas fue botado el 12 de julio de 2003 y bautizado una semana después. Se había programado su puesta en servicio el 17 de julio de 2002, pero se retrasó por un mal desempeño en el astillero de Avondale, lo que provocó que fuera remolcado desde Nueva Orleans al astillero de Northrop Grumman en Pascagoula, Mississippi, en diciembre de 2004 para su finalización. El barco no podía moverse por sus propios medios en ese momento, a pesar de haber sido bautizado más de un año antes. [7]
2009
En 2009, San Antonio sirvió como buque insignia de la Fuerza de Tarea Combinada 151 , la fuerza naval multinacional contra la piratería frente a Somalia . Durante el tiempo del barco fuera de África, la tripulación abordó 20 barcos extranjeros. La tripulación descubrió explosivos ocultos en una de las embarcaciones. El barco regresó a Norfolk el 27 de marzo de 2009. [6]
2013
En agosto de 2013, la Armada confirmó que San Antonio había entrado en el Mediterráneo oriental . Destacaron que era una acción planificada desde hace mucho tiempo y que no estaba relacionada con la llegada de destructores que habían estado estacionados allí debido al conflicto en Siria . Los funcionarios consideraron prudente mantener el barco cerca de los destructores, dada la situación. En octubre de 2013, el agente de Al Qaeda Abu Anas al-Libi fue detenido en Libia y luego trasladado a San Antonio para esperar su transporte a Estados Unidos para un juicio e interrogatorio. [8]
2016
El 12 de octubre de 2016, San Antonio y el destructor Mason transitaban por el extremo sur del Mar Rojo cuando se les dispararon misiles desde territorio controlado por los hutíes en Yemen. Ninguno de los barcos sufrió daños. En respuesta al ataque a Mason y San Antonio , el destructor Nitze lanzó cinco misiles de crucero contra tres sitios de radar en Yemen que los funcionarios estadounidenses creen que tenían como objetivo los barcos estadounidenses. [9]
El 21 de octubre de 2016, San Antonio se desplegó en el mar Mediterráneo como parte de la Operación Odyssey Lightning para reemplazar al buque de asalto anfibio Wasp , que estaba llevando a cabo operaciones contra ISIS . San Antonio transportó UH-1 Y Hueys y AH-1 W Cobras de la Unidad de Combate de Aviación de la 22ª MEU , VMM-264 ; Los cazas Marine Harrier fueron parte de la operación a bordo del Wasp. [10]
Crítica
Casi tres años después de la puesta en servicio, persistieron los problemas con este primer buque de su clase. El 27 de enero de 2006, se otorgó un contrato por valor de más de $ 6 millones a Northrop Grumman, para la Disponibilidad Post-Shakedown de San Antonio . Se esperaba que las obras estuvieran terminadas en abril de 2007. El 22 de junio de 2007, el secretario de la Marina, Donald C. Winter, envió una carta a Northrop Grumman en la que describía los problemas del barco, desde fugas hasta problemas de tercera clase, indicando: "Veintitrés meses después de la puesta en servicio de LPD-17, la Armada todavía no tiene un barco con capacidad de misión ". [11] [12]
Una semana antes del despliegue, el almacenamiento refrigerado se redujo. Las unidades refrigeradas se colocaron en la cubierta de vuelo para almacenar las provisiones de despliegue mientras se realizaban las reparaciones. El día del despliegue, la puerta de popa no funcionó, lo que provocó un retraso de dos días. [13]
En noviembre de 2008, dos meses después de su despliegue inaugural, San Antonio se vio obligada a someterse a una parada de mantenimiento no planificada en Bahrein debido a fugas en su sistema de tuberías de aceite lubricante. [14]
Durante un tránsito del Canal de Suez en febrero de 2009 , con ambos ejes a plena potencia, uno de ellos se puso en reversa repentinamente, lo que provocó que el barco se saliera de control y se saliera por poco de otros barcos y encallara. [15]
Durante una misión contra la piratería en febrero de 2009, uno de los tripulantes del barco, el suboficial de primera clase Theophilus K. Ansong, de 34 años, de Bristol, Virginia, murió en un accidente de bote pequeño en el Golfo de Adén. El capitán del barco, el comandante Eric C. Cash, fue reprendido por el incidente en el mástil de un almirante por el almirante JC Harvey Jr., el comandante del Comando de las Fuerzas de la Flota . [16] [17] Otro oficial, el teniente comandante Sean Kearns, el oficial ejecutivo del barco rechazó un mástil por el mismo incidente y fue sometido a un consejo de guerra en octubre y noviembre de 2010. Durante el juicio, su equipo de defensa presentó pruebas de las numerosas deficiencias del barco. y falta de procedimientos escritos que contribuyan al accidente. [18] [19] Kearns fue absuelto de los cargos el 5 de noviembre de 2010. [20] Kearns declaró que los oficiales del barco habían sido presionados por la Armada para declarar el barco listo para el despliegue a pesar de que sabían que todavía tenía importantes problemas sin resolver. problemas. [15] [21]
En respuesta a estos problemas, la Marina finalmente obtuvo la aprobación para contratar un número suficiente de oficiales de Supervisores de Construcción Naval en 2009. [22]
En octubre de 2010, el Departamento de Defensa publicó un informe que describe numerosas fallas de ingeniería en San Antonio . Un alto asistente del Departamento de Defensa fue citado diciendo que los barcos de Northrop Grumman "no son efectivos, adecuados y no se pueden sobrevivir en combate". El informe también culpó a Raytheon , un subcontratista que proporciona fibra óptica, sistemas eléctricos y antimisiles para San Antonio , por "deficiencias de ingeniería persistentes". [23]
En abril de 2011, después de casi dos años de constantes trabajos de reparación en varios astilleros de Norfolk, Virginia, la Marina inició una investigación sobre los constantes problemas mecánicos y de ingeniería con San Antonio . [24] El Director Ejecutivo de la Actividad de Mantenimiento Regional (RMC), Thomas J. Murphy, que dirigía el trabajo fue relevado y trasladado, al igual que el personal superior de Operaciones de Waterfront. La Marina dijo que dos contratistas, Earl Industries, el contratista principal, y Fairbanks Morse, el fabricante del motor, no querían o no podían proporcionar documentación completa sobre lo que se había reparado en el barco y cómo. [25] Como resultado, la Marina suspendió la autoridad de supervisión de Norfolk Ship Support Activity . [26]
El 6 de mayo de 2011, la Marina canceló su contrato de mantenimiento con Earl Industries, citando "trabajo inadecuado realizado y preocupación con respecto al programa de garantía de calidad de Earl Industries y la capacidad de la empresa para controlar la calidad y documentación del trabajo que realiza". [27]
El 26 de mayo de 2011, después de 10 días de pruebas en el mar, las centrales eléctricas del barco fueron declaradas aptas para el servicio. [28] [29] El barco completaron los ensayos el 15 de junio de 2011 y se programó para un despliegue de entrenamiento corto entre julio y agosto de 2011. [30] En julio de 2011 San Antonio ' fueron encontrados intercoolers de motores diesel s para ser mecánicamente deficiente después de la el barco no pudo obtener la máxima potencia, lo que provocó que el barco volviera a ser reparado. [31] Las reparaciones también encontraron deficiencias en el trabajo realizado por Earl Industries. Las reparaciones se completaron el 3 de agosto de 2011. [32]
En agosto de 2011, la Marina dice que todos los problemas con los motores del barco se han corregido, incluidos "tapones de exclusión de material extraño que quedan en el sistema de tuberías de drenaje, uso de material incorrecto e instalación y sellado incorrectos de juntas". [33]
Premios
- Premio a la eficacia de batalla de 2012. [34]
Escudo de armas del barco
Los colores del escudo y la estrella están adaptados de la bandera del estado de Texas . La estrella también conmemora la "Estrella Solitaria" y el primer barco que lleva el nombre de San Antonio. El rojo es el color del valor y el sacrificio, el azul es la lealtad y el blanco, la pureza de propósito. El Álamo honra a los hombres que murieron luchando por la independencia de Texas de México. Los bluebonnets se refieren a la belleza y majestuosidad de Texas y la rama de olivo destaca la misión de mantenimiento de la paz del barco. El tridente y el cañón representan el armamento nuevo y antiguo. Las balas de cañón y los cañones del siglo XIX eran armas similares utilizadas por los valientes que defendían El Álamo . El tridente , símbolo de la destreza en el mar, también representa la "tríada de movilidad" para la que está construido el USS San Antonio . Las espadas cruzadas de la Armada y el Cuerpo de Marines representan la cooperación y el trabajo en equipo de la Armada de los Estados Unidos y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.
Galería
USS San Antonio llega a Port Everglades , Florida en mayo de 2006
Cubierta de vuelo del USS San Antonio en junio de 2006
AAV-7 en USS San Antonio ' cubierta del pozo s en marzo de 2008
USS San Antonio en enero de 2009 como buque insignia del CTF-151
Referencias
- Este artículo contiene información del Registro de Embarcaciones Navales y varios otros sitios web de la Marina de los EE. UU.
- ^ a b "Análisis de la solicitud de gasto del Pentágono del año fiscal 2012" . Costofwar.Com. 15 de febrero de 2011 . Consultado el 16 de mayo de 2012 .
- ^ USS San Antonio - Acerca de nosotros . Nosotros marina de guerra.
- ^ "LPD-17 Clase SAN ANTONIO (antes Clase LX)" . Federación de Científicos Americanos .
- ^ "Imágenes de LPD-17" stealth crane "sometidas a pruebas" . Alliedsystems.com. 20 de septiembre de 2001 . Consultado el 16 de mayo de 2012 .
- ^ "Muelle de plataforma de aterrizaje de clase San Antonio" . Tecnología naval.
- ^ a b Hansen, Louis, "Después de un comienzo inestable, el barco obtiene sus patas marinas", Norfolk Virginian-Pilot , 29 de marzo de 2009.
- ^ "¿Te hundirás con el barco?" . machinerylubrication.com, 1 de febrero de 2010.
- ^ Weiser, Benjamin; Schmitt, Eric (6 de octubre de 2013). "Estados Unidos dijo mantener sospechoso de Qaeda en barco de la Armada" . The New York Times .
- ^ "USS San Antonio sale del Mar Rojo después del ataque con misiles, entra en el Mediterráneo" . Estrellas y rayas. 20 de octubre de 2016.
- ^ "USS San Antonio se une a la operación de Libia" . estrellas y rayas. 21 de octubre de 2016.
- ^ "La Marina critica la" mala gestión " " . Seattletimes.nwsource.com. 2 de julio de 2007 . Consultado el 16 de mayo de 2012 .
- ^ "Una tragedia estadounidense" . Strategypage.com, 4 de agosto de 2010.
- ^ "Fiasco flotante de la Marina" . time.com, 12 de noviembre de 2008.
- ^ "San Antonio postrado en Bahrein" . Navy Times , 9 de noviembre de 2008.
- ^ a b Reilly, Corinne, "¿Shipshape? El San Antonio, finalmente, casi está allí", Norfolk Virginian-Pilot , 27 de febrero de 2011.
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- ^ Wittmeyer, Alicia PQ, "Comandante de la Marina reprendido por ahogamiento del marinero", Norfolk Virginian-Pilot , 15 de mayo de 2010.
- ^ Wiltrout, Kate, "El oficial acusado clava la defensa a los defectos de San Antonio", Norfolk Virginian-Pilot , 2 de noviembre de 2010.
- ^ Wiltrout, Kate, "La tripulación de San Antonio se enfrentó a obstáculos, el ex líder testifica", Norfolk Virginian-Pilot , 3 de noviembre de 2010.
- ^ Wiltrout, Kate, "Oficial de San Antonio libre de negligencia en ahogamiento", Norfolk Virginian-Pilot , 6 de noviembre de 2010.
- ↑ McMmichael, William H., " Leadership memo cites San Antonio fatality ", Military Times , 27 de marzo de 2011. Consultado el 28 de marzo de 2011.
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- ^ Capaccio, Tony (28 de octubre de 2010) "Northrop Navy Ships 'No se puede sobrevivir' en combate, dice el oficial" . Bloomberg.com . Consultado el 28 de octubre de 2010
- ^ Reilly, Corinne (15 de abril de 2011). "Reilly, Corinne," Investigación lanzada sobre las reparaciones de San Antonio " " . Hamptonroads.com . Consultado el 16 de mayo de 2012 .
- ^ Reilly, Corinne, "La investigación vuelve a poner bajo la pistola el barco en problemas", Norfolk Virginian-Pilot , 15 de abril de 2011, p. 1.
- ^ Reilly, Corinne. "La Marina suspende la supervisión de la reparación de barcos del comando". The Virginian-Pilot , 20 de abril de 2011.
- ^ McCabe, Robert, "Navy cancels Earl Industries Contract Over San Antonio Work", Norfolk Virginian-Pilot , 7 de mayo de 2011.
- ^ Reilly, Corinne, "Hojas de San Antonio de la Marina para pruebas en el mar", Norfolk Virginian-Pilot , 18 de mayo de 2011.
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- ^ Reilly, Corinne (20 de julio de 2011). "San Antonio asediado de la Marina tiene otro revés | HamptonRoads.com | PilotOnline.com" . HamptonRoads.com . Consultado el 17 de mayo de 2012 .
- ^ McMichael, William H., " San Antonio listo para los trabajos, dice Marina ", Military Times , 3 de agosto de 2011.
- ^ Muñoz, Carlo (4 de agosto de 2011). "Marina dice que el nuevo anfibio tiene forma de barco, finalmente" . Defense.aol.com.
- ^ Wiltrout, Kate, "San Antonio gana el título distinguido de batalla 'E' de la Marina", Norfolk Virginian-Pilot , 3 de marzo de 2012.
enlaces externos
- Página web oficial
- navsource.org: USS San Antonio
- Artículo de la revista National Defense
- Comunicado de prensa de puesta en servicio de USN
- Artículo del Navy Times sobre defectos posteriores a la puesta en servicio