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Uber Technologies, Inc.
Uber logo 2018.svg
AntesUbercab (2009-2011)
TipoPúblico
Negociado comoNYSE :  Componente del índice UBER
Russell 1000
IndustriaTransporte
FundadoMarzo de 2009 ; Hace 12 años (2009-03)
FundadoresGarrett Camp
Travis Kalanick
SedeSan Francisco, California , EE. UU.
Área de servicio69 países, más de 900 áreas metropolitanas
Gente clave
ProductosAplicación móvil , sitio web
Servicios
IngresosDecrease US $ 11.139 mil millones (2020)
Ingresos de explotaciónIncreaseUS $ −4,863 mil millones (2020)
Lngresos netosIncreaseUS $ −6,768 mil millones (2020)
Los activos totalesIncrease US $ 33.252 mil millones (2020)
Equidad totalDecrease US $ 12,967 mil millones (2020)
Número de empleados26.900 (2019)
Subsidiarias
Sitio webwww .uber .com
Notas al pie / referencias
[1] [2] [3] [4] [5]
Coche Uber amarillo en Moscú
Un conductor de Uber en Bogotá, Colombia con la aplicación Uber en un teléfono inteligente montado en el tablero

Uber Technologies, Inc. , comúnmente conocida como Uber , es una empresa de tecnología estadounidense. Sus servicios incluyen transporte , entrega de alimentos ( Uber Eats ), entrega de paquetes , mensajería , transporte de carga y, a través de una asociación con Lime , alquiler de bicicletas eléctricas y scooters motorizados . La compañía tiene su sede en San Francisco y tiene operaciones en más de 900 áreas metropolitanas en todo el mundo. [3] Es una de las empresas más grandes de la economía de los conciertos .

Se estima que Uber tiene más de 93 millones de usuarios activos mensuales en todo el mundo. [6] En los Estados Unidos, Uber tiene una cuota de mercado del 71% para viajes compartidos [7] y una cuota de mercado del 22% para la entrega de alimentos. [8] Uber ha sido tan prominente en la economía colaborativa que los cambios en varias industrias como resultado de Uber se han denominado uberización , [9] [10] [11] y muchas empresas emergentes han descrito sus ofertas como "Uber para X ". [12] [13] [14]

Al igual que empresas similares, Uber ha sido criticada por el tratamiento de los conductores como contratistas independientes , la interrupción de los negocios de taxis y un aumento en la congestión del tráfico . La compañía ha sido criticada por varias prácticas poco éticas y por ignorar las regulaciones locales, particularmente bajo el liderazgo del ex director ejecutivo Travis Kalanick .

Descripción general del servicio [ editar ]

Uber determina las tarifas y los términos en los que los conductores transportan a los pasajeros. La compañía toma una participación del 25% de cada tarifa proporcionada por los "socios" de Uber. [15] [16] Uber utiliza un modelo de precios dinámico . Las tarifas fluctúan según la oferta y la demanda locales en el momento del servicio. A los clientes se les cotiza la tarifa por adelantado. [17] [18]

Por lo general, se accede al servicio a través de la aplicación móvil . Los usuarios configuran un perfil personal con un nombre, número de teléfono, otra información y preferencia de pago, que podría ser una tarjeta de crédito, un sistema de pago de comercio electrónico o, en algunos casos, efectivo. Una vez que se completa el servicio, el cliente puede tener la opción de proporcionar una propina al conductor, que también se factura al método de pago del cliente.

La situación de los conductores como contratistas independientes es un tema pendiente. Los conductores proporcionan un vehículo, que puede ser propio, alquilado o arrendado. Los conductores deben cumplir con los requisitos de edad, salud, edad y tipo de automóvil, tener una licencia de conducir y un teléfono inteligente o tableta, y es posible que se les solicite pasar una verificación de antecedentes . En muchas ciudades, los vehículos deben pasar las inspecciones de seguridad anuales y / o deben tener un emblema en la ventanilla del pasajero. Algunas ciudades también requieren que los conductores tengan una licencia comercial . [19] Puede haber adaptaciones para conductores con problemas de audición. [20]Los conductores pueden ser notificados antes de aceptar un viaje si durará más de 45 minutos. Después de cada transacción, los conductores y los clientes pueden calificarse entre sí y los usuarios con calificaciones bajas pueden desactivarse. [21]

Opciones de servicio [ editar ]

UberX es el nivel básico de servicio. Incluye un paseo privado en automóvil con conductor para hasta cuatro pasajeros. Dependiendo de la ubicación, Uber ofrece otros niveles de servicio a diferentes precios que incluyen: vehículos de lujo negros , vehículos nuevos o de nivel superior, autos con asientos de cuero, vehículos deportivos utilitarios , minivan , camionetas , hatchbacks , autos eléctricos , vehículos híbridos , motocicletas , automóviles. rickshaws , taxis reales , transporte compartido de menor costo con otros pasajeros que viajan en la misma dirección general (suspendidos durante la pandemia de COVID-19), asientos de seguridad para niños , envío de mascotas , conductores que hablan español garantizados , asistencia adicional para personas mayores y pasajeros con discapacidades físicas y camionetas con acceso para sillas de ruedas . [22]

Las personas con un animal de servicio pueden usar cualquier tipo de servicio de Uber, según lo requiera la ley.

A través de una asociación con Lime , los usuarios pueden alquilar bicicletas eléctricas y scooters motorizados Jump . [23] [24] [25]

Uber ofrece a los profesionales de la salud en los Estados Unidos un servicio que cumple con HIPAA para los pacientes que viajan hacia y desde sus citas. Los pacientes sin teléfonos inteligentes pueden recibir información sobre la recogida a través de mensajes de texto o del consultorio del profesional de la salud. [26]

Uber Freight empareja a los transportistas de carga con los camioneros de manera similar a la combinación de pasajeros con conductores. [27] [28]

En asociación con operadores locales, Uber ofrece transporte en barco en ciertos lugares en determinadas épocas del año. [29] [30] [31] [32]

Historia [ editar ]

Más información: Cronología de Uber
Travis Kalanick , ex director ejecutivo de Uber, en 2013

En 2009, Uber fue fundada como Ubercab por Garrett Camp , un programador de computadoras y cofundador de StumbleUpon , y Travis Kalanick , quien vendió su startup Red Swoosh por $ 19 millones en 2007. [33]

Después de que Camp y sus amigos gastaron $ 800 en la contratación de un conductor privado, quiso encontrar una manera de reducir el costo del transporte directo. Se dio cuenta de que compartir el costo con la gente podía hacerlo asequible, y su idea se transformó en Uber. Kalanick se unió a Camp y le da "todo el crédito por la idea" de Uber. [34] El prototipo fue construido por Camp y sus amigos, Oscar Salazar y Conrad Whelan, con Kalanick como el "mega asesor" de la empresa. [34]

En febrero de 2010, Ryan Graves se convirtió en el primer empleado de Uber. Graves comenzó como gerente general y fue nombrado CEO poco después del lanzamiento. [34] En diciembre de 2010, Kalanick sucedió a Graves como director ejecutivo. [34] [35] [36] [37] Graves se convirtió en director de operaciones (COO). [38] En 2019, Graves poseía 31,9 millones de acciones. [39]

Tras un lanzamiento beta en mayo de 2010, los servicios y la aplicación móvil de Uber se lanzaron oficialmente en San Francisco en 2011. [35] [40] Originalmente, la aplicación solo permitía a los usuarios tomar un automóvil de lujo negro y el precio era 1,5 veces mayor que el de un taxi. . [41] [42] En 2011, la empresa cambió su nombre de UberCab a Uber después de las quejas de los operadores de taxis de San Francisco. [43] [44]

Las primeras contrataciones de la empresa incluyeron a un físico nuclear, un neurocientífico computacional y un experto en maquinaria que trabajó en la predicción de la demanda de conductores de coches de alquiler privados. [33] [45] En abril de 2012, Uber lanzó un servicio en Chicago donde los usuarios podían solicitar un taxi regular o un conductor de Uber a través de su aplicación móvil. [46] [47]

En julio de 2012, la compañía presentó UberX, una opción más barata que permitía a las personas usar vehículos que no eran de lujo, incluidos sus vehículos personales, sujetos a una verificación de antecedentes, seguro, registro y estándares de vehículos. [48] [44] A principios de 2013, el servicio operaba en 35 ciudades. [49] [50] [51]

En diciembre de 2013, USA Today nombró a Uber como su empresa de tecnología del año. [52]

En agosto de 2014, Uber lanzó UberPOOL, un servicio de transporte compartido en el Área de la Bahía de San Francisco . [53] [54] El servicio pronto se lanzó en otras ciudades del mundo.

En agosto de 2014, Uber lanzó Uber Eats , un servicio de entrega de alimentos . [55] [56]

Logotipo de Uber utilizado desde febrero de 2016 hasta septiembre de 2018

En agosto de 2016, enfrentando una dura competencia, Uber vendió sus operaciones en China a DiDi a cambio de una participación del 18% en DiDi. [57] DiDi acordó invertir mil millones de dólares en Uber. [58] Uber había comenzado a operar en China en 2014, bajo el nombre 优 步 (Yōubù). [59]

En agosto de 2017, Dara Khosrowshahi , ex CEO de Expedia Group , reemplazó a Kalanick como CEO. [60] [61] En julio de 2017, Uber recibió una calificación de privacidad de cinco estrellas de la Electronic Frontier Foundation , [62] pero el grupo lo criticó duramente en septiembre de 2017 por una política controvertida de rastrear las ubicaciones de los clientes incluso después de un viaje. terminó, lo que obligó a la empresa a revertir su política. [63]

En febrero de 2018, Uber combinó sus operaciones en Rusia , Armenia , Azerbaiyán , Bielorrusia , Georgia y Kazajstán con las de Yandex.Taxi e invirtió 225 millones de dólares en la empresa. [64] En marzo de 2018, Uber fusionó sus servicios en el sudeste asiático con los de Grab a cambio de una participación del 27,5% en Grab. [65] [66] [67] Uber Rent, con tecnología de Getaround , fue un servicio de auto compartido de igual a igual disponible para algunos usuarios en San Francisco entre mayo de 2018 y noviembre de 2018.[68] En noviembre de 2018, Uber se convirtió en miembro de oro de la Fundación Linux . [69] [70]

El 10 de mayo de 2019, Uber se convirtió en una empresa pública a través de una oferta pública inicial . [71] Tras la OPI, las acciones de Uber cayeron un 11%, lo que resultó en la mayor pérdida de dólares en el primer día de la OPI en la historia de Estados Unidos. [72] Un mes después, el director de operaciones, Barney Harford, y la directora de marketing, Rebecca Messina, dimitieron. [73] [74] Uber registró una pérdida de mil millones de dólares en el primer trimestre de 2019 y una pérdida de 5.2 mil millones de dólares en el segundo trimestre. [75] [76]

En julio de 2019, el departamento de marketing se redujo en un tercio, con el despido de 400 personas en medio de pérdidas continuas. [77] [78] Se congelaron las contrataciones de ingenieros. [79] A principios de septiembre de 2019, Uber despidió a 435 empleados adicionales, 265 del equipo de ingeniería y otros 170 del equipo de producto. [80] [81]

En enero de 2020, Uber adquirió Careem por $ 3,1 mil millones. [82] [83] [84]

En el mismo mes, Uber vendió sus operaciones indias de Uber Eats a Zomato , a cambio del 9,99% de Zomato. [85]

También en enero de 2020, Uber probó una función que permitía a los conductores en los aeropuertos de Santa Bárbara, Sacramento y Palm Springs establecer tarifas basadas en un múltiplo de las tarifas de Uber para viajes UberX y UberXL. [86]

El 5 de mayo de 2020, durante la pandemia de COVID-19 , Uber anunció planes para despedir a 3.700 empleados, alrededor del 14% de su fuerza laboral. [87]

El 18 de mayo de 2020, se anunciaron 3.000 recortes de empleo más y 45 cierres de oficinas. [88]

En junio de 2020, Uber anunció que administraría la flota de vehículos de alta ocupación bajo demanda para Marin Transit , una agencia de autobuses públicos en el condado de Marin, California . Esta asociación es la primera asociación SaaS de Uber . [89]

En julio de 2020, Uber, en asociación con su Cornershop, de propiedad mayoritaria, lanzó el servicio de entrega de comestibles Uber en América Latina, Canadá, Miami y Dallas. [90] [91]

En noviembre de 2020, Uber anunció que había perdido $ 5,8 mil millones. [92]

El 1 de diciembre de 2020, Uber adquirió Postmates por $ 2.65 mil millones. [93] [94] [95]

A principios de febrero de 2021, Uber anunció la compra del servicio de entrega de alcohol Drizly, con sede en Boston, por 1.100 millones de dólares en efectivo y acciones. [96]

También en febrero de 2021, Uber anunció que se asociaría con las farmacias de Walgreens para ofrecer viajes gratuitos a tiendas y clínicas que ofrecen vacunas COVID-19 para quienes viven en comunidades desatendidas. [97]

En abril de 2021, Uber dijo que se espera que sus empleados regresen a la oficina antes del 13 de septiembre y trabajen al menos tres días a la semana desde la oficina. [98] Más adelante en el mes, Uber anunció que ampliaría sus funciones de entrega de alimentos para integrarlas aún más con su servicio de transporte para acomodar a un público vacunado. Las citas de vacunación también se facilitarán a través de la aplicación. [99] [100]

Operaciones anteriores [ editar ]

Autos autónomos [ editar ]

Vehículo autónomo Uber Volvo XC90 en San Francisco

Advanced Technologies Group (Uber ATG) estaba desarrollando automóviles autónomos . Era propiedad minoritaria de Softbank Vision Fund , Toyota y Denso . [101]

A principios de 2015, la empresa contrató a aproximadamente 50 personas del departamento de robótica de la Universidad Carnegie Mellon . [102]

El 14 de septiembre de 2016, Uber lanzó sus primeros servicios de automóviles autónomos para clientes seleccionados en Pittsburgh , utilizando una flota de automóviles Ford Fusion . Cada vehículo estaba equipado con 20 cámaras, siete láseres, sistema de posicionamiento global , lidar y equipo de radar . [103] [104]

El 14 de diciembre de 2016, Uber comenzó a operar SUV Volvo XC90 autónomos en su ciudad natal de San Francisco. [105] El 21 de diciembre de 2016, el Departamento de Vehículos Motorizados de California revocó el registro de los vehículos que Uber estaba usando para la prueba y obligó al programa a cesar sus operaciones en California. [106] Dos meses después, Uber trasladó el programa a Arizona , donde los coches podían recoger pasajeros, aunque, como medida de seguridad, dos ingenieros de Uber siempre estaban en los asientos delanteros de cada vehículo. [107] En marzo de 2017, un automóvil autónomo de Uber fue golpeado y volcado de costado por otro vehículo que no cedió. [108]En octubre de 2017, Uber comenzó a usar solo un controlador de prueba. [109]

En noviembre de 2017, Uber anunció un plan no vinculante para comprar hasta 24,000 vehículos SUV Volvo XC90 diseñados para aceptar tecnología autónoma, incluido un tipo diferente de mecanismo y sensores de dirección y frenado . [110] [111]

En marzo de 2018, Uber detuvo las pruebas de vehículos autónomos después de la muerte de Elaine Herzberg en Tempe, Arizona . [112] Según la policía, la mujer fue atropellada por un vehículo Uber mientras intentaba cruzar la calle, mientras el ingeniero a bordo miraba videos. [112] Uber llegó a un acuerdo con la familia de la víctima. [113] Las autoridades locales discreparon sobre si el coche o Herzberg tenían la culpa. [114] En diciembre de 2018, después de recibir la aprobación local en Pittsburgh [115] [116] y Toronto , [117]Uber reinició las pruebas, pero solo durante las horas del día y a velocidades más lentas. En marzo de 2019, la Oficina del Fiscal del Condado de Yavapai declaró que Uber no tenía responsabilidad penal por la muerte de Herzberg. [118] La compañía cambió su enfoque, invitando tanto a Waymo como a General Motors "unidad de vehículos autónomos de crucero a operar vehículos en la red de transporte compartido de Uber. [119] En febrero de 2020, Uber recuperó su permiso de vehículo autónomo y anunció planes. para reanudar las pruebas en San Francisco. [120]

A principios de 2019, Uber gastó $ 20 millones por mes en investigación y desarrollo de vehículos autónomos; [121] sin embargo, una fuente dijo que los gastos en el programa de vehículos autónomos han sido tan altos como $ 200 millones por trimestre. [119]

En enero de 2021, Aurora adquirió Uber ATG y Uber invirtió 400 millones de dólares en Aurora. [122]

Camiones autónomos [ editar ]

Después de gastar más de $ 925 millones para desarrollar camiones autónomos , Uber canceló su programa de camiones autónomos en julio de 2018. [27] Uber adquirió Otto por $ 625 millones en 2016. [123] [124] Según una demanda de Waymo de febrero de 2017, ex- El empleado de Google Anthony Levandowski supuestamente "descargó 9,7 GB de los archivos altamente confidenciales y secretos comerciales de Waymo, incluidos planos, archivos de diseño y documentación de prueba" antes de renunciar a fundar Otto , que fue comprado por Uber. [125] [126] Un fallo en mayo de 2017 requirió que Uber devolviera los documentos a Waymo. [127] El juicio comenzó el 5 de febrero de 2018 [128].El 8 de febrero de 2018 se anunció un acuerdo en el que Uber le dio a Waymo $ 244 millones en acciones de Uber y acordó no infringir la propiedad intelectual de Waymo. [129]

Servicios aéreos [ editar ]

En octubre de 2019, en asociación con HeliFlight, Uber comenzó a ofrecer un servicio de taxi en helicóptero entre Manhattan y el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy . [130] Operado por HeliFlite, Uber Copter ofreció vuelos en helicóptero de 8 minutos entre Manhattan y el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy por aproximadamente $ 200 por pasajero. [131]

La división Elevate de Uber estaba desarrollando UberAir, que habría proporcionado vuelos cortos utilizando aviones VTOL . [132] En diciembre de 2020, Joby Aviation adquirió Uber Elevate. [133]

Uber Works [ editar ]

En octubre de 2019, Uber lanzó Uber Works para conectar a los trabajadores que querían trabajos temporales con empresas. La aplicación estaba inicialmente disponible solo en Chicago y se expandió a Miami en diciembre de 2019. [134] [135] El servicio se cerró en mayo de 2020. [88]

Crítica [ editar ]

Ver también: Economía colaborativa § Crítica y Trabajo temporal § Asuntos legales

Trato a los conductores [ editar ]

Clasificación como contratistas independientes [ editar ]

A menos que la ley exija lo contrario, los conductores generalmente son contratistas independientes y no empleados . Esta designación afecta los beneficios de impuestos, horas de trabajo y horas extra . Los conductores han presentado demandas alegando que tienen los derechos y recursos de ser considerados " empleados " según la ley laboral . [136] Sin embargo, los conductores reciben ciertas flexibilidades que no son comunes entre los empleados. [137]

En O'Connor v.Uber Technologies , una demanda presentada en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Norte de California el 16 de agosto de 2013, los conductores de Uber alegaron que, de acuerdo con el Código Laboral de California , deberían ser clasificados como empleados y recibir el reembolso de Gastos comerciales tales como costos de mantenimiento de vehículos y gasolina. En marzo de 2019, Uber acordó pagar 20 millones de dólares para resolver el caso. [138]

El 28 de octubre de 2016, en el caso Aslam v Uber BV , el tribunal laboral del centro de Londres dictaminó que los conductores de Uber son "trabajadores", no autónomos , y tienen derecho al salario mínimo en virtud de la Ley Nacional de Salario Mínimo de 1998 , pagado vacaciones y otros derechos. [139] Dos conductores de Uber habían llevado el caso de prueba al tribunal laboral con la ayuda del sindicato GMB , en nombre de un grupo de conductores en Londres. [140] Uber apeló ante la Corte Suprema del Reino Unido ; en febrero de 2021, el tribunal dictaminó que los conductores deberían clasificarse como trabajadores y no como autónomos. [141]Los conductores de Uber ganaron el derecho al salario mínimo, pago por vacaciones y protección contra la discriminación en el fallo. Después de perder tres casos judiciales anteriores, la empresa había apelado ante la Corte Suprema, argumentando que sus conductores eran contratistas independientes. [142]

En marzo de 2018, el Departamento Federal de Asuntos Económicos, Educación e Investigación de Suiza dictaminó que los conductores deben clasificarse como empleados. [143]

En abril de 2018, la Corte Suprema de California dictaminó en Dynamex Operations West, Inc. v. Corte Superior que Dynamex, una empresa de reparto , clasificó erróneamente a sus conductores de reparto como contratistas independientes en lugar de empleados. [144] Esto finalmente llevó a que California aprobara el Proyecto de Ley de la Asamblea 5 (AB5) el 11 de septiembre de 2019, con una prueba para determinar si un tasker debe ser clasificado como empleado y recibir protecciones de salario mínimo y beneficios de desempleo. En diciembre de 2019, Uber y Postmates demandaron a California, alegando que AB5 es inconstitucional. [145] En 2020, gastaron decenas de millones de dólares [146] [147]haciendo campaña en apoyo de la Proposición 22 de California , que fue aprobada, otorgándoles una excepción especial al Proyecto de Ley 5 de la Asamblea al clasificar a sus conductores como "contratistas independientes", eximiendo a los empleadores de proporcionar beneficios a ciertos conductores. [148]

En noviembre de 2019, el Departamento de Trabajo y Desarrollo de la Fuerza Laboral de Nueva Jersey determinó que los conductores deberían ser clasificados como empleados y multó a Uber con $ 650 millones por impuestos atrasados ​​sobre el seguro de desempleo y discapacidad. [149]

En marzo de 2021, la Corte Suprema del Reino Unido dictaminó que Uber tiene que clasificar a todos sus conductores no como contratistas independientes sino como trabajadores, con los beneficios estándar. Esto incluye salario mínimo y pago de vacaciones con otros beneficios potenciales dependiendo de los contratos. [150]

Cumplimiento de las leyes de salario mínimo [ editar ]

En algunas jurisdicciones, a los conductores se les garantiza un salario mínimo, como en la ciudad de Nueva York, donde los conductores deben ganar $ 26.51 / hora antes de los gastos o $ 17.22 / hora después de los gastos. Los análisis han demostrado que, en ausencia de tales leyes, muchos conductores ganan menos que el salario mínimo establecido. [151] Un informe de mayo de 2018 del Instituto de Política Económica encontró que el salario medio por hora de los conductores era de 9,21 dólares. [152] Se han publicado informes sobre salarios bajos en Profil , [153] Trend , [154] y The Guardian . [155] Un informe de 2017 afirmó que solo el 4% de todos los conductores de Uber seguían trabajando como tales un año después de comenzar, principalmente debido a los bajos salarios. [156]

Sin embargo, un estudio de 2019 encontró que "los conductores ganan más del doble del excedente que obtendrían en arreglos menos flexibles". [157]

Problemas de seguridad [ editar ]

Los crímenes han sido cometidos por conductores de viajes compartidos [158] , así como por personas que se hacen pasar por conductores de viajes compartidos que atraen a pasajeros desprevenidos a sus vehículos colocando un emblema en su automóvil o afirmando ser el conductor esperado de un pasajero. [159] Esto último llevó al asesinato de Samantha Josephson y la introducción de la Ley de Sami . Las demandas afirman que las empresas de viajes compartidos no tomaron las medidas necesarias para prevenir la agresión sexual. [160] [161] Las empresas de viajes compartidos han sido multadas por agencias gubernamentales por infracciones en sus procesos de verificación de antecedentes. [162] [163] [164] Los tiroteos de Kalamazoo en 2016en febrero de 2016, que dejó seis muertos en Kalamazoo, Michigan , fueron cometidos por un conductor de Uber. Aunque Uber fue criticado por su proceso de verificación de antecedentes, el conductor no tenía antecedentes penales y la verificación de antecedentes no causó alarma. [165]

En noviembre de 2017, la Comisión de Servicios Públicos de Colorado multó a Uber con $ 8.9 millones después de descubrir que 57 conductores en el estado tenían violaciones en sus verificaciones de antecedentes, incluido un delincuente convicto que recibió permiso para conducir para Uber usando un alias. El monto de la multa equivalía a $ 2,500 por día que trabajaba un conductor no calificado. [166]

En septiembre de 2017, Transport for London (TfL) rechazó la solicitud de Uber para una nueva licencia en Londres debido al enfoque de la compañía y la conducta pasada mostró una falta de responsabilidad corporativa relacionada con la verificación de antecedentes de los conductores, la obtención de certificados médicos y la denuncia de delitos graves. [167] En noviembre de 2019, Transport for London anunció que no renovaría la licencia de Uber para operar en Londres con el argumento de que Uber no había abordado adecuadamente los problemas con los controles de conductores, seguros y seguridad. [168] [169] [170] Parte de la justificación de TfL para eliminar la licencia de Uber fue la evidencia de que las cuentas de conductor de Uber habían sido utilizadas por conductores no autorizados.[171] [172] En noviembre de 2019, Transport for London no renovó la licencia de Uber para operar debido en parte a la capacidad de las personas de falsificar identidades y usar las cuentas de otros conductores, eludiendo el proceso de verificación de antecedentes. [173] [174] [175]

Debido a que aumenta la cantidad de personas que viajan en automóviles en lugar de formas de transporte más seguras, un estudio del Instituto Becker Friedman de la Universidad de Chicago relacionó el viaje compartido con un aumento en las muertes por accidentes de tránsito, incluidas las muertes de peatones. [176] [177]

Los viajes compartidos también han sido criticados por alentar o exigir el uso del teléfono mientras se conduce. Para aceptar una tarifa, los conductores deben tocar la pantalla de su teléfono, generalmente dentro de los 15 segundos posteriores a la recepción de una notificación, lo cual es ilegal en algunas jurisdicciones ya que podría resultar en una conducción distraída . [178]

Los vehículos de viajes compartidos en muchas ciudades obstruyen rutinariamente los carriles para bicicletas al recoger o dejar pasajeros, una práctica que pone en peligro a los ciclistas. [179] [180] [181]

No está claro si los vehículos de viaje compartido son menos o más seguros que los taxis . Las principales ciudades de Estados Unidos no tienen muchos datos sobre incidentes relacionados con los taxis. Sin embargo, en Londres, los taxistas fueron responsables de 5 veces más incidentes de agresión sexual en comparación con los conductores de Uber. [182]

Acusaciones de fijación de precios y precios dinámicos [ editar ]

Debido a los modelos de precios dinámicos , los precios de la misma ruta pueden variar según la oferta y la demanda de viajes en el momento en que se solicita el viaje. [183] Cuando los viajes tienen una gran demanda en un área determinada y no hay suficientes conductores en dicha área, las tarifas aumentan para que haya más conductores en esa área. [184] [185] En algunos casos, esto resultó en recargos extremos durante emergencias como el huracán Sandy , [186] la crisis de rehenes de Sydney de 2014 , [187] y el ataque del Puente de Londres de 2017 . [188]

En los Estados Unidos, los conductores no tienen ningún control sobre las tarifas que cobran; Las demandas alegan que se trata de una restricción ilegal al comercio en violación de la Ley Sherman Antimonopolio de 1890 . [189] [190]

Fallos de accesibilidad [ editar ]

El transporte compartido ha sido criticado por proporcionar medidas de accesibilidad inadecuadas para las personas discapacitadas en comparación con el transporte público que desplaza.

En algunas áreas, las empresas de alquiler de vehículos están obligadas por ley a tener una cierta cantidad de furgonetas accesibles para sillas de ruedas (WAV) en uso. Sin embargo, la mayoría de los conductores no poseen WAV, lo que dificulta el cumplimiento de las leyes. [191]

Si bien las empresas tienen requisitos estrictos para transportar animales de servicio, los conductores han sido criticados por negarse a transportar animales de servicio, lo que, en los Estados Unidos, viola la Ley de Estadounidenses con Discapacidades . En un caso, esto dio lugar a una demanda, que se remitió a arbitraje . [192] [193] El caso finalmente se falló a favor de la pasajera con discapacidad visual, Lisa Irving, y se ordenó a Uber que le pagara 1,1 millones de dólares. [194]


Acusaciones de fijación de precios antimonopolio [ editar ]

Uber ha sido objeto de varias investigaciones antimonopolio . La ley antimonopolio generalmente sostiene que las actividades de fijación de precios están permitidas dentro de las empresas comerciales, pero las prohíbe más allá de los límites de la empresa. Uber no brinda servicios a los consumidores directamente. En cambio, la empresa conecta pasajeros y conductores, establece términos de servicio y cobra tarifas. La exención de firmas de la ley antimonopolio se aplica estrictamente a las entidades que una firma controla directamente, como los empleados. Uber ha logrado evitar litigar cualquier problema antimonopolio. Pudo obligar a que la demanda Meyer v. Uber Technologies, Inc. se trasladara a arbitraje. [195]

En el caso antimonopolio de 1951 United States v. Richfield Oil Co., el tribunal falló a favor del gobierno porque Richfield Oil Co. ejercía control de facto sobre "empresarios independientes", en contravención de las leyes antimonopolio, aunque no eran empleados de la empresa. Esto se ha convertido en la base para la delimitación entre los dominios laboral y antimonopolio: si las entidades subordinadas son "empresarios independientes" y no empleados , es ilegal ejercer el control. La Corte Suprema de los Estados Unidos afirmó el mismo principio básico contra la coerción de los no empleados mediante un contrato de suministro vertical en el caso de 1964 Simpson contra Union Oil Co. de California.

Los mercados en línea de Microlabor como Uber, Lyft , Handy , Amazon Home Services, DoorDash e Instacart han perfeccionado un proceso en el que los trabajadores tratan bilateralmente las tareas ofrecidas por los empleadores que no asumen obligaciones estándar del empleador, mientras que la plataforma opera el mercado laboral en su propio beneficio. lo que un experto en antimonopolio llamó una " sala de contratación con fines de lucro ". [196]

Debido a que los conductores de Uber no son empleados y Uber establece los términos en los que realizan transacciones con los clientes, incluidos los precios, se alega que Uber infringe la prohibición de restricciones al comercio de la Ley Sherman Antimonopolio de 1890 . Este problema aún no se ha resuelto en el juicio. Uber declaró públicamente que: "creemos que la ley está de nuestro lado y es por eso que en cuatro años ninguna agencia antimonopolio ha planteado este problema y no ha habido un litigio similar como este en los EE. UU." [197]

Controversias [ editar ]

Confrontación basada en principios [ editar ]

Si bien Uber estaba dirigida por Travis Kalanick , la compañía tenía una estrategia agresiva para lidiar con los obstáculos, incluidos los reguladores. En 2014, Kalanick dijo: "Tienes que tener lo que yo llamo una confrontación basada en principios". [198] La estrategia de Uber fue generalmente comenzar operaciones en una ciudad sin tener en cuenta las regulaciones locales. Si se enfrentó a la oposición regulatoria, Uber pidió apoyo público para su servicio y montó una campaña política, apoyada por cabilderos, para cambiar las regulaciones. [199] [200] [201] [202] Por ejemplo, en junio de 2014, Uber envió un aviso a los pasajeros con la dirección de correo electrónico y el número de teléfono de un comisionado en Virginia que se opuso a la empresa y les dijo que ejercieran presiónel funcionario, que recibió cientos de denuncias. [203] [204] En noviembre de 2017, el director ejecutivo Dara Khosrowshahi proclamó el fin de la estrategia de "ganar a toda costa" e implementó nuevos valores para la empresa, incluido "hacemos lo correcto". [205] Vice argumentó que la respuesta de Uber al proyecto de ley AB 5 de California en 2019 mostró que "la estrategia de Uber para ignorar o combatir las regulaciones sigue siendo la misma de siempre". [206]

Ataques a la competencia [ editar ]

Uber emitió una disculpa el 24 de enero de 2014 después de que se filtraron documentos que afirmaban que los empleados de Uber en la ciudad de Nueva York ordenaron deliberadamente viajes a Gett , un competidor, solo para cancelarlos más tarde. El propósito de los pedidos falsos era hacer perder el tiempo a los conductores y retrasar el servicio a los clientes legítimos. [207]

Tras la expansión de Lyft a la ciudad de Nueva York en julio de 2014, Uber, con la ayuda de TargetCW, envió correos electrónicos ofreciendo una "gran oportunidad de comisión" a varios contratistas en función del "ajetreo personal" de los participantes. A los que respondieron a la solicitud se les ofreció una reunión con los gerentes de marketing de Uber que intentaron crear un "equipo de calle" para recopilar información sobre los planes de lanzamiento de Lyft y reclutar a sus conductores. Los reclutas recibieron dos iPhones de la marca Uber (uno de respaldo en caso de que Lyft identificara a la persona) y una serie de números de tarjetas de crédito válidos para crear cuentas falsas de Lyft. Los participantes debían firmar acuerdos de confidencialidad . [208] [209]

En agosto de 2014, Lyft informó que 177 empleados de Uber habían pedido y cancelado aproximadamente 5,560 viajes de Lyft desde octubre de 2013, y que había encontrado vínculos con los reclutadores de Uber al comparar los números de teléfono involucrados. El informe identificó a un pasajero de Lyft que canceló 300 viajes del 26 de mayo al 10 de junio de 2014 y que fue identificado como un reclutador de Uber por siete conductores de Lyft diferentes. Uber no se disculpó, pero sugirió que los intentos de reclutamiento fueron partidos independientes que intentaban ganar dinero. [210] [211]

Conductores engañosos [ editar ]

En enero de 2017, Uber acordó pagar 20 millones de dólares al gobierno de EE. UU. Para resolver las acusaciones de la Comisión Federal de Comercio de haber engañado a los conductores sobre las posibles ganancias. [212] [213] [214]

Supuesta falta de cambio de controladores [ editar ]

En 2017, una acción de clase demanda fue presentada en nombre de miles de conductores Uber, alegando que la política de “precios por adelantado” Uber no proporcionó los conductores con el 80% de las tarifas que tenían derecho. [215]

En mayo de 2017, después de que la Alianza de Trabajadores de Taxi de Nueva York (NYTWA) presentó una demanda colectiva en un tribunal federal de Nueva York, Uber admitió haber pagado menos de diez millones de dólares a los conductores de la ciudad de Nueva York durante 2.5 años al calcular las comisiones de los conductores en una red. Monto. Uber acordó pagar las cantidades adeudadas más intereses. [216]

Operar durante una huelga de taxis [ editar ]

A fines de enero de 2017, GrabYourWallet atacó a Uber por cobrar tarifas durante una huelga de taxis en la ciudad de Nueva York en protesta por la Orden Ejecutiva 13769 . [217] Uber eliminó el aumento de precios del aeropuerto JFK , donde los refugiados habían sido detenidos al ingresar. Uber fue atacado porque Kalanick se había unido al Consejo Asesor Económico de la administración. [218] Una campaña en las redes sociales conocida como #DeleteUber se formó en protesta, lo que llevó a aproximadamente 200.000 usuarios a eliminar la aplicación. [219]Posteriormente se enviaron declaraciones por correo electrónico a antiguos usuarios que habían eliminado sus cuentas, afirmando que la empresa ayudaría a los refugiados y que la membresía de Kalanick no era un respaldo de la administración. [220] El 2 de febrero de 2017, Kalanick renunció al consejo. [221]

Evasión de las operaciones de aplicación de la ley [ editar ]

Bola gris [ editar ]

A partir de 2014, Uber utilizó su software Greyball para evitar llevar a ciertas personas. Al mostrar "autos fantasmas" conducidos por conductores falsos a las personas objetivo en la aplicación móvil de Uber, y al brindarles a los conductores reales un medio para cancelar los viajes solicitados por esas personas, Uber pudo evitar dar viajes a los agentes del orden conocidos en áreas donde su servicio era ilegal. Un informe del New York Times del 3 de marzo de 2017 hizo público el uso de Greyball por parte de Uber y lo describió como una forma de evadir a los funcionarios encargados de hacer cumplir los códigos de la ciudad en Portland, Oregón , Australia, Corea del Sur y China. [222] Al principio, en respuesta al informe, Uber declaró que Greyball fue diseñado para negar viajes a los usuarios que violan los términos de servicio de Uber ., incluidos los involucrados en operaciones encubiertas . [222] [223] Según Uber, Greyball puede "ocultar la vista de la aplicación de ciudad estándar para pasajeros individuales, lo que le permite a Uber mostrarle al mismo pasajero una versión diferente". Según los informes, Uber usó Greyball para identificar a los funcionarios del gobierno al señalar si un usuario abre con frecuencia la aplicación cerca de las oficinas gubernamentales, usar los perfiles de las redes sociales de los usuarios para identificar al personal policial y notar las tarjetas de crédito asociadas con la cuenta de Uber. [222]

El 6 de marzo de 2017, la ciudad de Portland, Oregón, anunció una investigación sobre si Uber había obstruido la aplicación de las regulaciones de la ciudad. [224] La investigación de la Oficina de Transporte de Portland (PBOT) encontró que: "Uber usó el software Greyball para evadir intencionalmente a los oficiales de PBOT del 5 al 19 de diciembre de 2014 y denegar 29 solicitudes de viaje separadas por parte de los oficiales de cumplimiento de PBOT". [225] Tras la publicación de la auditoría, el comisionado de policía de Portland sugirió que la ciudad citase a Uber para obligar a la empresa a entregar información sobre cómo Uber usaba software para evadir a los funcionarios reguladores. [226]El 8 de marzo de 2017, Uber admitió que había usado Greyball para frustrar a los reguladores del gobierno y se comprometió a dejar de usar el servicio para ese propósito. [227] [228] En mayo de 2017, el Departamento de Justicia de los Estados Unidos abrió una investigación criminal sobre el uso de Greyball por parte de Uber para evitar las operaciones locales de aplicación de la ley. [229]

Ripley [ editar ]

Después de una redada policial en la oficina de Uber en Bruselas, un informe de enero de 2018 de Bloomberg News declaró que "Uber usó rutinariamente a Ripley para frustrar redadas policiales en países extranjeros". [230] Ofrecía un sistema de "botón de pánico", inicialmente llamado "protocolo de visitante inesperado", luego "Ripley". Bloqueó, apagó y cambió las contraseñas en las computadoras del personal cuando fue asaltado. Uber presuntamente usó este botón al menos 24 veces, desde la primavera de 2015 hasta finales de 2016. [231] [232]

Acusaciones de acoso sexual y reorganización de la gestión (2017) [ editar ]

El 20 de febrero de 2017, la exingeniera de Uber Susan Fowler declaró que fue objeto de acoso sexual por parte de un gerente y, posteriormente, la amenazó con el despido por parte de otro gerente si continuaba denunciando el incidente. Se alega que Kalanick tenía conocimiento de la denuncia [233] [234] [235] [236]

Fowler comparó la cultura de Uber con Juego de tronos , en el que los empleados de Uber competían agresivamente por el poder y la traición era común. [237] [238] [239]

Uber contrató al ex fiscal general Eric Holder para investigar las denuncias y Arianna Huffington , miembro de la junta directiva de Uber , también supervisó la investigación. [240] [241] [242]

El 27 de febrero de 2017, Amit Singhal , vicepresidente sénior de ingeniería de Uber, se vio obligado a renunciar después de que no reveló una denuncia de acoso sexual en su contra que ocurrió mientras se desempeñaba como vicepresidente de Búsqueda de Google . [243] [244] [245] [246] [247]

En junio de 2017, Uber despidió a más de 20 empleados como resultado de la investigación. [248] [249] Kalanick tomó una licencia indefinida. Presionado por los inversores, dimitió como director general una semana después. [250] [251] [252] [253]

En 2019, Kalanick renunció a la junta directiva de la compañía y vendió sus acciones. [254]

Escándalos y salida de Emil Michael [ editar ]

En una cena privada en noviembre de 2014, el vicepresidente senior Emil Michael sugirió que Uber contratara a un equipo de investigadores y periodistas de la oposición, con un presupuesto de un millón de dólares, para "desenterrar" la vida personal y los antecedentes de las figuras de los medios que informaron negativamente. sobre Uber. [255] Específicamente, apuntó a Sarah Lacy , editora de PandoDaily , quien, en un artículo publicado en octubre de 2014, acusó a Uber de sexismo y misoginia en su publicidad. [256] [257] [258] Michael emitió una disculpa pública [259] y se disculpó con Lacy en un correo electrónico personal, alegando que Uber nunca llevaría a cabo el plan.[260] [261] Después de otros escándalos que involucraron a Michael, incluido unescándalo enunbar de karaoke de acompañantesen Seúl y el cuestionamiento de los registros médicos de una víctima de violación en la India, dejó la empresa en junio de 2017 cuando Kalanick, quien supuestamente estaba protegiendo a Michael , renunciar. [262]

Acuerdo con las víctimas [ editar ]

En agosto de 2018, Uber acordó pagar un total de $ 7 millones a 480 trabajadores para resolver reclamos por discriminación de género, acoso y ambiente de trabajo hostil. [263]

Preocupaciones sobre la visión de Dios y la privacidad [ editar ]

El 19 de noviembre de 2014, el entonces senador estadounidense Al Franken , presidente del Subcomité Judicial de Privacidad, Tecnología y Derecho del Senado de los Estados Unidos , envió una carta a Kalanick sobre la privacidad . [264] [265] [266] Se plantearon preocupaciones sobre el uso indebido interno de los datos de la empresa, en particular, la capacidad del personal de Uber para rastrear los movimientos de sus clientes, conocida como "Visión de Dios". En 2011, un capitalista de riesgo reveló que los miembros del personal de Uber estaban usando la función para rastrear a periodistas y políticos, además de usar la función de forma recreativa. Los miembros del personal vieron el seguimiento de Uber como un reflejo positivo del carácter del sujeto. [267]Un entrevistado de trabajo de Uber dijo que se le dio acceso sin restricciones a la función de seguimiento de clientes de Uber como parte del proceso de entrevista. [268]

Revelación retrasada de violaciones de datos [ editar ]

El 27 de febrero de 2015, Uber admitió que había sufrido una violación de datos más de nueve meses antes. Los nombres y la información de las placas de matrícula de aproximadamente 50.000 conductores se revelaron inadvertidamente. [269] Uber descubrió esta filtración en septiembre de 2014, pero esperó más de cinco meses para notificar a las personas afectadas. [270]

Un anuncio en noviembre de 2017 reveló que en 2016, una violación de datos separada había revelado la información personal de 600.000 conductores y 57 millones de clientes. Estos datos incluían nombres, direcciones de correo electrónico, números de teléfono e información de la licencia de conducir. Los piratas informáticos utilizaron los nombres de usuario y las contraseñas de los empleados que se habían visto comprometidos en infracciones anteriores (un método de " relleno de credenciales ") para obtener acceso a un repositorio privado de GitHub utilizado por los desarrolladores de Uber. Los piratas informáticos ubicaron las credenciales para el almacén de datos de Amazon Web Services de la empresa en los archivos del repositorio y pudieron obtener acceso a los registros de cuentas de usuarios y controladores, así como a otros datos contenidos en más de 100 Amazon S3.cubos. Uber pagó un rescate de $ 100,000 a los piratas informáticos con la promesa de que eliminarían los datos robados. [271] [272] Uber fue posteriormente criticado por ocultar esta violación de datos. [273] Khosrowshahi se disculpó públicamente. [274] [275] En septiembre de 2018, en el acuerdo multiestatal más grande de una violación de datos, Uber pagó $ 148 millones a la Comisión Federal de Comercio , admitió que su afirmación de que el acceso interno a la información personal de los consumidores fue monitoreado de cerca de manera continua. La base era falsa y declaró que no había cumplido su promesa de proporcionar una seguridad razonable para los datos del consumidor. [276] [277] [278]También en noviembre de 2018, las divisiones británicas de Uber fueron multadas con £ 385,000 (reducidas a £ 308,000) por la Oficina del Comisionado de Información . [279]

En 2020, el Departamento de Justicia de EE. UU. Anunció cargos penales contra el ex director de seguridad Joe Sullivan por obstrucción de la justicia . La denuncia penal decía que Sullivan dispuso, con conocimiento de Kalanick, pagar un rescate por la infracción de 2016 como una "recompensa por errores" para ocultar su verdadera naturaleza, y que los piratas informáticos falsificaran acuerdos de no divulgación para decir que no habían obtenido ningún dato. [280]

Uso de empresas extraterritoriales para minimizar la obligación tributaria [ editar ]

En noviembre de 2017, los Paradise Papers , un conjunto de documentos electrónicos confidenciales relacionados con inversiones en el extranjero , revelaron que Uber es una de las muchas corporaciones que utilizaron una empresa extraterritorial para minimizar los impuestos. [281] [282]

Discriminación contra un cliente ciego [ editar ]

En abril de 2021, un árbitro falló en contra de Uber en un caso que involucraba a Lisa Irving, una cliente estadounidense ciega con un perro guía a quien se le negaron los viajes en 14 ocasiones distintas. Uber se le ordenó pagar US $ 1,1 millones que refleja $ 324.000 en daños y más de $ 800,000 en honorarios de abogados y costas judiciales. [283]

Caso del Tribunal de Amsterdam sobre 'robo-despidos' [ editar ]

En abril de 2021, el tribunal de Ámsterdam dictaminó que Uber debe reintegrar a seis conductores que supuestamente fueron despedidos basándose únicamente en algoritmos y pagarles una tarifa de compensación. La práctica de despedir empleados a través de medios automatizados va en contra del artículo 22 del RGPD , que se refiere a decisiones automatizadas que causan un "impacto legal o significativo". Uber impugnó el fallo, alegando que no estaba al tanto del caso y que la sentencia fue presentada por defecto sin que la empresa fuera notificada. Un representante de la corte dijo que la decisión se mantendría y el caso ahora está cerrado. [284]

Datos [ editar ]

Servicio al cliente [ editar ]

El economista John A. List analizó los datos de la empresa para explorar el efecto de los problemas de los clientes y la respuesta de la empresa en los pedidos futuros de los clientes. Por ejemplo, los algoritmos de Uber podrían informar al pasajero que un viaje tomará 9 minutos, mientras que en realidad tomará 23 minutos. El análisis encontró que las personas con una mala experiencia luego gastaron hasta un 10% menos con Uber. Luego, List observó cómo las diferentes respuestas de la empresa a la experiencia afectaron el uso futuro. Las opciones incluyen una "disculpa sincera", una admisión de que la empresa había fallado, un compromiso de "asegurarse de que esto no vuelva a suceder" y un descuento en su próximo viaje. La disculpa fue ineficaz para retener a los clientes. Un vale de descuento de 5 dólares estadounidenses redujo las pérdidas. Las malas experiencias repetidas seguidas de disculpas alienaron aún más a los clientes. [285]

Ingresos de conductores masculinos y femeninos [ editar ]

El análisis de datos encontró que los conductores masculinos ganan aproximadamente un 7% más que las mujeres; se descubrió que los hombres conducían en promedio un 2,5% más rápido, lo que les permitía atender a más clientes. Las mujeres pasajeras dieron propinas con un promedio del 4%, mientras que los hombres dieron un 5%; pero las mujeres conductoras recibieron más propinas, siempre que tuvieran menos de 65 años. [285]

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Further reading[edit]

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Books

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Further Viewing[edit]

  • PBS Television Show: PLAYING BY THE RULES: ETHICS AT WORK: Season 3 Episode 1: Driven

External links[edit]

  • Official website
  • Business data for Uber Inc.:
    • Google Finance
    • Yahoo! Finance
    • Bloomberg
    • Reuters
    • SEC filings