Utah Valley expreso , también conocido como UVX , es un ( autobuses de tránsito rápido , o "BRT") de la línea en el centro del Condado de Utah , Utah , Estados Unidos . La línea es operada por la Autoridad de Tránsito de Utah (UTA) y se extiende entre el suroeste de Orem y el centro sur de Provo a través de la Universidad del Valle de Utah (UVU) y la Universidad Brigham Young.(BYU). Comenzó a funcionar con una apertura suave el 13 de agosto de 2018 mientras se terminaban las plataformas de la estación y se inauguró formalmente el 9 de enero de 2019 con la asistencia de varios dignatarios, incluido el presidente de BYU, Kevin J. Worthen, la alcaldesa de Provo, Michelle Kaifusi, la presidenta de UVU, Astrid S Tuminez, el alcalde de Orem, Richard Brunst, y las mascotas Cosmo the Cougar y Willy the Wolverine. Es la segunda de varias líneas BRT que UTA tiene o está planeando en el condado de Utah y el Valle de Salt Lake . [3] MAX es descrito por UTA como " tren ligero sobre neumáticos de goma". [4] Hasta el 2021 no hay tarifa para viajar en el UVX gracias a una subvención federal del Departamento de Transporte de EE. UU. [5] [6]
Utah Valley Express | |
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Descripción general | |
Otros nombres) | Anteriormente Provo Orem MAX |
Estado | Operando |
Dueño | Autoridad de Tránsito de Utah (UTA) |
Lugar | Provo / sur de Orem , Utah |
Termini | Parque empresarial Orem Intermodal Center East Bay |
Estaciones | 17 [1] |
Servicio | |
Tipo | Bus de tránsito rápido (BRT) |
Sistema | UTA MAX |
Número de ruta | 830X |
Operador (es) | UTA |
Material rodante | Nuevo Flyer XDE60 |
Número de pasajeros | 10,000 [2] |
Historia | |
Abrió | 13 de agosto de 2018 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 11,0 millas (17,7 km) |
Velocidad de operacion | 50 millas por hora (80 km / h) (límite de velocidad máximo publicado) |
Descripción
La línea Utah Valley Express conecta la estación Orem FrontRunner con UVU, University Mall , BYU, el centro de Provo, la estación Provo FrontRunner , el centro comercial Provo Towne Center , East Bay Business Park y sigue una ruta principalmente a lo largo de University Parkway ( SR-265 ) y University Avenue ( US-189 ). [7] La línea incluye 17 paradas (estaciones) y se ejecuta a intervalos de 10-15 minutos, con 6 minutos headways durante las horas pico . [8]
UTA había anticipado tener el Utah Valley Express operativo para cuando las estaciones Provo y Orem FrontRunner abrieron en el otoño de 2012, pero a principios de julio de 2016 la construcción de la línea aún no había comenzado. [9] La Administración Federal de Tránsito informó que la construcción comenzaría a mediados de 2016 y que el servicio comenzaría en 2019. [10] El costo inicial del Utah Valley Express se estimó en casi $ 160 millones. [11] [12]
El Utah Valley Express se conecta con el FrontRunner en los centros (estaciones) intermodales de Provo y Orem. El FrontRunner es un tren de cercanías servicio organizado por la UTA, que opera a lo largo del frente de Wasatch con el servicio de Provo, a través de Salt Lake County (incluyendo Salt Lake City ), el condado de Davis , Condado de Weber y Ogden . El FrontRunner también se conecta con el sistema de tren ligero TRAX de UTA en Salt Lake Valley [13] , así como con el California Zephyr [Nota 1] [14] de Amtrak (la Corporación Nacional de Pasajeros Ferroviarios) (que circula diariamente entre Chicago , Illinois y el Área de la Bahía de San Francisco ) y autobuses interurbanos Greyhound .
Todos los trenes y estaciones, tranvías y paradas de tranvías TRAX y FrontRunner de UTA , todos los autobuses de ruta fija cumplen con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA) y, por lo tanto, son accesibles para personas con discapacidades. [15] Sin embargo, el abordaje de ADA en los exclusivos autobuses de MAX se realiza en la puerta central, en lugar de en la parte delantera (como es el caso del servicio regular de autobuses). De acuerdo con la Ley de Aire Limpio de Utah y la ordenanza de UTA, "está prohibido fumar en los vehículos de UTA, así como en las paradas de autobús de UTA [incluidas las estaciones MAX], las estaciones de TRAX, las estaciones de FrontRunner ". [dieciséis]
Historia
Cuando la ruta inicial se acercaba a su finalización a principios de 2013, la Universidad Brigham Young anunció que cerraría una parte de East Campus Drive. [17] [18] Aunque ninguna de la ruta (entonces actual) Utah Valley Express corría a lo largo de esta carretera (aunque se había anticipado previamente), [19] el cierre de esta carretera de cinco carriles afectaría el tráfico en las calles cercanas, principalmente 900 Este. Dado que las proyecciones de tráfico se basaron en el uso de East Campus Drive, se volvió prudente reevaluar la parte de la ruta en el área de 900 East para asegurarse de que la ruta previamente preferida seguía siendo la mejor opción. Como parte de esta discusión surgieron muchas alternativas, pero se mantuvo la ruta original, con algunas modificaciones. [20] Una de las principales consideraciones para mantener la ruta original fue la gran posibilidad de perder fondos federales, así como un importante apoyo financiero de la Asociación de Gobiernos de Mountainland . [21] [22] [23]
Otros cambios que se realizaron más adelante en el proceso incluyeron la parada que se planeó inicialmente para ubicarse aproximadamente en 1100 North 900 East. Primero se movió ligeramente hacia el norte hasta justo al norte de Birch Lane / Heritage Drive frente a BYU Creamery. Sin embargo, esta parada fue luego eliminada por completo a favor de dos nuevas paradas, una en el borde sureste del campus de BYU (en 900 North) y otra en el borde noreste del campus (en University Parkway), en la entrada sur del Missionary ampliado. Centro de formación ). También se agregaron recomendaciones de mejora adicionales a lo largo de 900 East, incluidas aceras de 10 pies (3,0 m) .
En marzo de 2015, la Administración Federal de Tránsito aprobó la Evaluación Ambiental presentada por UTA a fines de 2014 con un "Hallazgo de No Impacto Significativo". [24]
En abril de 2016, Provo City y Orem City votaron para aprobar un contrato de arrendamiento de 50 años que permite a UTA construir carriles exclusivos y otras mejoras en las carreteras locales propiedad de Provo y Orem (principalmente en 700 North en Provo y cerca de UVU en Orem). [25] Sin embargo, esta decisión recibió una oposición significativa de algunos residentes. [26]
En noviembre de 2019, se actualizaron los monitores electrónicos en las plataformas para mostrar a los pasajeros un mapa con actualizaciones en tiempo real de dónde se encuentran los autobuses en la ruta.
Nombre
Mientras se diseñaba y construía la línea, se la conocía como Provo-Orem Bus Rapid Transit o Provo-Orem MAX. En ocasiones, el proyecto se denominó Proyecto de mejora del transporte de Provo-Orem (TRIP de Provo-Orem), aunque la línea BRT era solo una parte del proyecto TRIP general de Provo-Orem para mejorar el transporte en el área.
En el otoño de 2017, UTA solicitó al público sugerencias de nombres para la nueva línea, el Comité Ejecutivo de TRIP de Provo-Orem luego seleccionó sus mejores opciones de entre las sugerencias. Luego de una revisión de marcas registradas de las opciones del comité, se presentó al público, para votación, con tres nombres: TimpRunner, TimpExpress o Utah Valley Express. Después de la votación, en la que 524 personas de aproximadamente 950 votos seleccionaron Utah Valley Express, la Junta de Fideicomisarios de UTA aprobó el nombre de Utah Valley Express durante su reunión del 28 de marzo de 2018. [27]
Futuro
A medida que aumente la necesidad y haya fondos disponibles, se implementarán las mejoras de la Fase II. En la Fase II, el extremo noroeste del Utah Valley Express se desviará directamente hacia el este desde la estación de Orem a lo largo de West 800 South (en lugar de hacia el sur a lo largo de Geneva Road) y se conectará con el campus de la UVU a través de un nuevo peaje / alta ocupación ( HOT) paso elevado de intercambio. Luego pasará por los bordes norte y este del campus de la UVU antes de llegar a University Parkway y continuar por el resto de su ruta original. Como parte del cambio de ruta, la única parada de BRT en el lado sur del campus de UVU (UCU / Sandhill) será reemplazada por tres nuevas paradas a lo largo de los lados norte y este del campus. [28] Se prevé que el costo de la Fase II sea de unos 18 millones de dólares. [12]
Además de las mejoras de la Fase II a la línea, UTA también planea aumentar eventualmente el Utah Valley Express con líneas adicionales (BRT) dentro de unos 7 a 16 años. Una de las líneas correrá hacia el norte desde la estación de Provo siguiendo a lo largo de 500 West ( US-89 ) en Provo; State Street (US-89) a través de Provo, Orem, Lindon , Pleasant Grove ; y Main Street (US-89) a través de American Fork hasta llegar a la estación American Fork FrontRunner . Otra línea MAX correrá hacia el sur desde la estación de Provo a través del East Bay Business Park, luego hacia el este por 1860 South hasta State Street (US-89), luego hacia el sur a través de Springville en Main Street (US-89), luego hacia el suroeste a lo largo de South State Road ( SR-51 ) hasta Spanish Fork , finalmente a través de Spanish Fork (en Expressway Lane, 800 North, Main Street, Center Street) hasta llegar a la estación FrontRunner planificada en Spanish Fork (al oeste de la I-15 y al sur de Center Street). [29]
Ruta
El Utah Valley Express está designado como UTA Route 830X . (La siguiente ruta es una descripción de la "ruta localmente preferida" (LPR) y aún está sujeta a cambios menores antes de su finalización).
Sur de Orem
El Utah Valley Express comienza en el Orem Intermodal Center ( estación FrontRunner ), que se encuentra en 900 South 1350 West. Después de dirigirse hacia el oeste y luego brevemente hacia el sur por Geneva Road ( SR-114 ), se dirige hacia el este por University Parkway (SR-265) para cruzar la I-15 y luego girar hacia el norte por Sandhill Road. Al final de este tramo muy corto de Sandhill Road, gira hacia el este (a través de la rotonda) y luego se dirige hacia el este en College Drive (en el extremo sur del campus de UVU) hasta llegar a la parada de UVU en College Drive y / o West 1200 Sur. Desde esa parada, continúa hacia el este por West 1200 South hasta llegar a otra rotonda en 400 West. Inmediatamente después de girar hacia el sur en South 400 West y luego nuevamente hacia el este en University Parkway, llega a la parada de Lakeview (ubicada en la mediana de West University Parkway, justo al este de South 400 West).
Desde la parada 400 West, el Utah Valley Express continúa hacia el este en carriles interiores dedicados y asciende por Provo Bench y cruza South 200 West y South Main Street. Inmediatamente después de cruzar South Main Street, llega a la parada de Main Street (ubicada en la mediana de East University Parkway, justo al este de South Main Street). Después de esa parada, continúa hacia el este en sus carriles interiores exclusivos, cruzando South 200 East y State Street (US-89) antes de pasar por el lado sur de University Place y llegar a la última parada en Orem (University Place) aproximadamente en 700 East. Las plataformas para esta parada también se encuentran en la mediana de East University Parkway. Poco después de esa parada, cruza South 800 East y luego se dirige hacia el sureste por East University Parkway para descender el Provo Bench cuando sale de Orem y entra en Provo.
North Provo
Continuando hacia el sureste por North University Parkway en sus carriles interiores exclusivos, el Utah Valley Express llega a la parada 2230 North justo después de cruzar 2230 North / 550 West en Provo. La plataforma para esta parada se encuentra nuevamente en la mediana de North University Parkway. Desde esa parada, continúa hacia el sureste por North University Parkway en sus carriles exclusivos hasta que pasa sobre el río Provo y luego cruza North 200 West (Freedom Boulevard) y North University Avenue (US-189).
Inmediatamente después de cruzar North University Avenue, el Utah Valley Express continúa hacia el este por East University Parkway en carriles compartidos y cruza North Canyon Road (North 150 East) antes de pasar por el extremo norte del campus de BYU y el lado sur del LaVell Edwards Stadium . Justo al este del estadio, llega a la parada del BYU Stadium aproximadamente en 350 East. Las plataformas para esta parada están ubicadas a los lados de East University Parkway, directamente al norte de los campos de béisbol y sóftbol Larry H. Miller e inmediatamente al este de la intersección señalizada con el acceso al estacionamiento de eventos. [Nota 2] Dado que no hay carriles exclusivos a lo largo de esta parte de la ruta, se incluyen desvíos de autobús para esta parada. Desde esta parada, continúa hacia el este por East University Parkway. Aproximadamente en 850 East llega a la siguiente parada (aún sin nombre). Esta parada tiene dos plataformas a ambos lados de East University Parkway. Se construyó un nuevo paso de peatones con un semáforo que continúa recto hacia el norte a través de East University Parkway desde la acera existente (camino para peatones) que corre a lo largo del lado este del edificio Harmon. Las paradas están justo al oeste del paso de peatones y del acceso actual al estacionamiento. Dado que todavía no hay carriles dedicados a lo largo de esta parte de la ruta, también se incluyeron desvíos de autobús para la parada de BYU North Campus.
Después de esa parada, el Utah Valley Express continúa en carriles de tráfico compartidos para girar hacia el sur en North 900 East y pasar por el borde este del campus de BYU. Poco después de cruzar Birch Lane / Heritage Drive, gira hacia el oeste en East 900 North y rápidamente llega a la parada (BYU South Campus) en la esquina sureste del campus de BYU. Esta parada es la parada principal para el campus de BYU y tiene dos plataformas (una a cada lado de East 900 North), en lugar de una sola plataforma en la mediana y están ubicadas al oeste de East Campus Drive. Desde esa parada, gira hacia el sur por North 700 East. [Nota 3] Hay carriles exteriores exclusivos en East 900 North entre East Campus Drive y North 900 East, a excepción de la parte más al este de los autobuses en dirección norte (que se dirigen al este en este punto) que cruzan desde el carril exterior para girar a la izquierda. gire en North 900 East. Además, el tráfico regular entre East Campus Drive y North 900 East se reduce de dos carriles a un carril en cada dirección.
Después de continuar brevemente hacia el sur por North 700 East en carriles compartidos, el Utah Valley Express gira hacia el oeste nuevamente en East 700 North. Continuando, en carriles dedicados una vez más, se dirige hacia el este hasta que cruza North 600 East y North 500 East, pasa por el extremo sur del campus de BYU, llega a la parada Joaquin (ubicada en la mediana de East 700 North justo al este de North 400 Este). Desde esa parada, continúa hacia el oeste nuevamente, todavía en sus carriles interiores dedicados, y cruza North 400 East, North 300 East, North 200 East, North 100 East, antes de llegar finalmente a North University Avenue.
Al llegar de nuevo a North University Avenue, el Utah Valley Express gira hacia el sur en esa carretera y continúa, aún en sus carriles interiores dedicados, para cruzar 600 North y llegar a la parada de Academy Square (ubicada en la mediana de University Avenue, aproximadamente a 600 Noroeste de la biblioteca de la ciudad de Provo ). Desde esa parada, continúa hacia el sur en sus carriles interiores dedicados y cruza 500 North, 400 North, 300 North y luego llega a la parada 300 North (ubicada en la mediana de University Avenue, justo al sur de 300 North). Después de esa parada, ingresa al distrito comercial principal del centro de Provo y continúa hacia el sur en sus carriles interiores dedicados y cruza 200 North, 100 North, Center Street.
Provo Sur
Después de cruzar Center Street, el Utah Valley Express llega inmediatamente a la parada de Center Street (ubicada en la mediana de University Avenue, justo al sur de Center Street, frente al Provo City Center Temple ). Desde esa parada, continúa hacia el sur, aún en sus carriles interiores exclusivos, cruzando 200 South y 300 South (US-89) antes de llegar a la parada 400 South (ubicada en la mediana de University Avenue, justo al norte de 400 South). Después de cruzar 400 South, continúa en carriles compartidos (más allá de la parada 400 South no hay más carriles exclusivos para el Utah Valley Express), ya que cruza las vías 600 South y Union Pacific y FrontRunner en el viaducto de South University Avenue. Inmediatamente después del viaducto cruza la 780 sur y luego llega a la 920 sur y gira hacia el oeste. Después de dirigirse brevemente hacia el oeste por West 920 South, gira hacia el norte hacia South 100 East. Después de cruzar West 700 South, llega a la estación central de Provo ( estación FrontRunner ).
Después de su parada en el Provo Intermodal Center, el Utah Valley Express se dirige brevemente hacia el oeste por West 700 South hasta que una vez más llega a Freedom Boulevard (South 200 West). Después de girar hacia el sur en South 200 West, continúa en carriles compartidos a medida que pasa por la rotonda West 920 South, cruza West 1020 South y llega a Towne Center Boulevard. En Towne Center Boulevard, gira hacia el este y continúa muy brevemente hasta que la carretera gira hacia el sur. Continuando hacia el sur, todavía en carriles compartidos, llega a la parada Towne Center Blvd al pasar por el lado este del centro comercial más cercano a JC Penney . Luego continúa hacia el sur por Town Center Boulevard (aproximadamente a 100 oeste) hasta llegar a Towne Center Drive (aproximadamente a 1450 sur) y gira hacia el este en esa carretera. Continuando hacia el este en carriles compartidos Towne Center Drive se convierte en East Bay Boulevard después de cruzar South University Avenue.
Continuando hacia el este en un carril compartido en East East Bay Boulevard, cruza South 40 East antes de llegar a la parada East Bay North (ubicada justo al este de South 180 East en los carriles en dirección este). Luego cruza South 180 East antes de girar hacia el sur cuando East Bay Boulevard se curva y se convierte en East Bay Boulevard. Al llegar a East 1860 South, gira hacia el oeste y, mientras todavía está en un carril compartido, llega a la parada East Bay South (ubicada en los carriles con destino al oeste). Desde esa parada continúa hacia el oeste hasta que una vez más llega a South University Avenue. Después de girar hacia el norte en South University Avenue, continúa hacia el norte hasta girar hacia el oeste en Towne Center Drive.
El Utah Valley Express se detiene solo una vez en las paradas de East Bay North y South (solo en una dirección) mientras gira en el sentido de las agujas del reloj a través del East Bay Businsess Park. Después de girar hacia el oeste en Towne Center Drive, sigue su ruta de regreso al Centro Intermodal de Orem, ya que se detiene en todas las demás paradas / estaciones solo en su ruta. De vez en cuando, los autobuses se dirigirán hacia el norte a través de la rotonda de Freedom Boulevard y se convertirán en la estación central de Provo en 750 South.
Se detiene
Utah Valley Express (Orem - Provo) | ||||||
Detener | Ciudad | Estación en dirección sur | Estación en dirección norte | Conexiones de bus UTA [Nota 4] | Estacionar y montar estacionamiento | Notas y otras conexiones |
---|---|---|---|---|---|---|
Extremo norte de la línea | ||||||
Estación central de Orem | Orem | 841, 862 | sí | 750 Favorito | ||
UVU | 1200 Sur | 805 *, 806 *, 807 *, 811 *, 822 *, 831 *, 841 *, 862 * | No | Sirve a la Universidad del Valle de Utah (UVU) | ||
Vista al lago | University Parkway | Sirve a UVU y al distrito de negocios del suroeste de Orem (400 Oeste) | ||||
Calle principal | @ Main Street | 811 *, 831 * | Sirve al distrito de negocios del centro sur de Orem (Main Street) | |||
Lugar de la Universidad | @ 700 East | 811 *, 831 *, 850 *, 862 *, 880 * | Sirve a University Mall y al distrito de negocios del sureste de Orem | |||
2230 Norte | Miembro del ira provisional | @ 2230 North | 831 * | Sirve al distrito de negocios del noroeste de Provo | ||
Estadio BYU | (1650 norte) | (1650 norte) | Sirve a la Universidad Brigham Young del noroeste (BYU), incluidos el estadio LaVell Edwards y el Marriott Center | |||
Campus norte de BYU | (1700 norte) @ 850 este | (1700 norte) @ 850 este | Sirve al Centro de Capacitación Misional , el Templo de Provo Utah y el noreste de BYU, incluido el alojamiento para estudiantes | |||
Campus sur de BYU | 822 | Sirve al sureste de BYU (campus principal) | ||||
Joaquín | @ 400 este | Ofrece alojamiento para estudiantes fuera del campus (al sur de BYU) | ||||
Plaza de la Academia | y 600 North (al sur de la intersección) | Sirve al distrito de negocios del centro norte de Provo (incluida la biblioteca de la ciudad de Provo) y alojamiento para estudiantes fuera del campus (al suroeste de BYU) | ||||
300 norte | y 300 North (al sur de la intersección) | Sirve al distrito de negocios del centro norte del centro de Provo | ||||
Calle central | @ Center Street (al sur de la intersección) | Sirve al distrito comercial del centro de la ciudad de Provo (incluida la Administración del Condado de Utah, el edificio de Salud y Justicia del Condado de Utah, el edificio de oficinas del Estado de Utah, los edificios NuSkin , el Templo SUD de Provo City Center ) | ||||
400 Sur | @ 400 South (al norte de la intersección) | Sirve al distrito de negocios del centro sur del centro de Provo | ||||
Estación central de Provo | 805, 821, 830, 831, 833, 834, 850 | sí | 750 Galgo FrontRunner | |||
Towne Center Blvd | 821 | No | Sirve a Provo Towne Center | |||
East Bay North [Nota 5] | @ 180 East | 821 | Sirve al norte de East Bay Business Park | |||
East Bay South [Nota 5] | @ Novell Place | Sirve al sur de East Bay Business Park, incluido Novell | ||||
Extremo sur de la línea | ||||||
* Indica conexiones de autobús que no se conectan directamente en la estación / parada, pero son fácilmente accesibles en las cercanías (como se indica) |
Paradas futuras
Como parte de la Fase II, se crearán tres nuevas paradas en el lado norte y noreste del campus de la UVU y se eliminará la parada en el lado sur del campus (UVU).
Utah Valley Express (Orem - Provo) | ||||||
Nombre de parada [1] | Ciudad | Estación en dirección sur | Estación en dirección norte | Conexiones de bus UTA [Nota 6] | Estacionar y montar estacionamiento | Notas y otras conexiones |
---|---|---|---|---|---|---|
800 Norte | Orem | 807, 831, 862 | No | |||
UVU Norte | 807, 831, 862 | |||||
UVU Sur | 807, 831, 862 |
Ver también
- MAX
- Favorito
Notas
- ^ Mientras que el FrontRunner se conecta con laestación de Amtrak en Salt Lake City , el California Zephyr también se detiene en Provo. La estación de Provo Amtrak está ubicada aproximadamente a una cuadra al oeste del Centro Intermodal de Provo , pero tiene servicios limitados (no se emiten boletos, no se registra el equipaje, no hay sala de espera interior, etc.).
- ^ Seha considerado laconstrucción de una plataforma de isla adicionalpara la parada del BYU Stadium (en la mediana de East University Parkway, entre las otras dos plataformas). El uso de esta plataforma se limitaría al servicio del día del juego y permitiría que los autobuses adicionales subieran y bajaran desde los carriles interiores de East University Parkway en ambas direcciones.
- ^ Si bien se han producido modificaciones menores en la mayoría de las intersecciones a lo largo de la ruta Utah Valley Express, la intersección de North 700 East y East 900 North es la única que requirió una realineación importante durante la Fase I. Anteriormente, el extremo norte de North 700 East terminado en East 900 North en una intersección en T . El tráfico que giraba a la izquierda desde North 700 East hacia East 900 North (campus de BYU) debía detenerse, mientras que el tráfico que giraba hacia el este solo debía ceder el paso. Los equipos modificaron la alineación actual de modo que East 900 North ahora se curva hacia el sur a través de la intersección para convertirse en North 700 East. La parte de East 900 North West de North 700 East ahora se curva ligeramente hacia el sur para formar una intersección de tres vías (aproximadamente una T) en el punto medio de la curva de las otras dos carreteras. Sin embargo, el tráfico en dirección oeste en East 900 North ahora tiene un carril que continúa recto, sin pasar por la intersección real. El resultado es que el único tráfico que debe detenerse es en dirección este desde East 900 North y el único tráfico que debe ceder el paso es girar a la izquierda en East 900 North desde North 700 East.
- ^ Las rutas de conexión de autobús están actualizadas a partir del día del cambio , 17 de agosto de 2014
- ^ a b El Utah Valley Express hace un recorrido en sentido horario a través del East Bay Business Park. Como resultado, solo se detiene una vez en el lado norte del parque empresarial y una vez en el lado sur del parque empresarial (cerca de Novell ) antes de regresar al Provo Towne Center (sin detenerse nuevamente en el lado norte del parque empresarial).
- ^ Las rutas de conexión de autobús están actualizadas a partir del día del cambio , 8 de diciembre de 2013
Referencias
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enlaces externos
- Sitio web oficial de UTA
- Proyecto de mejora de Provo Orem