Para llevar a cabo los ataques planeados con "bombas voladoras" V-1 en el Reino Unido, Alemania construyó una serie de instalaciones militares, incluidos lugares de lanzamiento y depósitos. Algunas de las instalaciones eran enormes fortificaciones de hormigón.
Instalaciones V-1 | |
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Parte de la Alemania nazi | |
ubicaciones en Francia y Alemania | |
Historia del sitio | |
Construido | 1943-1945 |
Construido por | Organización Todt et al. |
En uso | Segunda Guerra Mundial |
Batallas / guerras | Operación Ballesta , Operación Afrodita |
Los aliados se dieron cuenta de los sitios en una etapa temprana y llevaron a cabo numerosos bombardeos para destruirlos antes de que entraran en uso.
Producción
El avión sin piloto se montó en el KdF-Stadt [nota 1] Volkswagenwerke (descrito como "la mayor fábrica de acero prensado de Alemania" [1] ) cerca de Fallersleben , en Cham / Bruns Werke , [2] : 40 [ verificación necesaria ] y en Mittelwerk , fábrica subterránea en el centro de Alemania. Las plantas de producción para modificar varios cientos de V-1 estándar a aviones tripulados Reichenberg R-III estaban en los bosques de Dannenburg y en Pulverhof , con pruebas de lanzamiento desde el aire en Lärz y Rechlin . [2] : 133,135 La Luftwaffe realizó pruebas de vuelo en Peenemünde West y, después del bombardeo de la Operación Hydra de agosto de 1943 , en Brüsterort . [2] : 27 El entrenamiento de la tripulación de lanzamiento fue en Zempin , y el cuartel general de la unidad operativa, Flak-Regiment 155 (W), se basó originalmente en Saleux, cerca de Amiens, [3] [4] : 173 pero posteriormente se trasladó c . Diciembre de 1943 a un castillo cerca de Creil (" FlakGruppeCreil "), con la estación de retransmisión telefónica de la unidad en Doullens . [5]
Otros sitios relacionados con la producción de V-1 incluían una planta de Barth que utilizaba trabajo forzoso , [6] Buchenwald (piezas V-1), [7] y Allrich en Harz. [8]
Además de los sitios de almacenamiento y lanzamiento que se enumeran a continuación, las instalaciones operativas incluían los aeródromos para los bombarderos Heinkel He 111 H-22 que lanzaron el V-1 desde baja altitud sobre el Mar del Norte . El entrenamiento de la tripulación aérea de diez días de duración fue en Peenemünde , y las bases estaban en Gilze-Rijen , Holanda, para lanzamientos hasta el 15 de septiembre de 1944, y en Venlo para lanzamientos después de la primera semana de diciembre. Las tripulaciones aéreas se alojaron a cinco millas de distancia en Grossenkneten para mantener el secreto. [2] : 126
Depósitos de almacenamiento
Para abastecer los sitios de lanzamiento de bombas voladoras V-1 en la región de Calais , la construcción comenzó en varios depósitos de almacenamiento en agosto de 1943. Los sitios en Biennais , Oisemont Neuville-au-Bois y Saint-Martin-l'Hortier no se completaron. [ ¿por qué? ] [4] El diario de registro de un piloto de la RCAF Halifax describe el objetivo de sus incursiones en "sitios de bombas voladoras" el 1, 4 y 5 de julio de 1944, como "Biennais # 1", "Biennais # 2" y "Biennais # 3 ". Esto sugiere que estos sitios de almacenamiento quizás no se completaron porque fueron destruidos antes de su finalización.
Los sitios completados fueron:
- Domléger cerca de Abbeville - bombardeado el 14 y 16 de junio, [9] y el 4 de julio de 1944 [10].
- Renescure cerca de Saint-Omer - terminado en noviembre de 1943, fue bombardeado por la USAAF el 16 de junio de 1944 por 48 B-24 [11] y el 2 de julio por 21. [12] [13]
- Sautricourt cerca de Saint-Pol (bombardeado el 16 de junio de 1944). [11]
Para dar servicio a los diez sitios de lanzamiento previstos para Normandía , se construyó un depósito en [4] Beauvais . Fue bombardeada el 14, 15 y 16 de junio de 1944. [11]
Cerca de [4] Valognes se construyó un depósito para los lanzamientos de Cherburgo . En febrero / marzo de 1944, se puso en práctica un plan para tres nuevos sitios de almacenamiento subterráneos de V-1. [4] El complejo de cuevas de piedra caliza de Nucourt entre Pontoise y Gisors fue bombardeado el 22 de junio de 1944 [11] con 298 V-1 enterrados o gravemente dañados. [14] Uno en el túnel ferroviario de Rilly-la-Montagne fue atacado por los británicos con bombas del terremoto de Tallboy el 31 de julio, colapsando ambos extremos del túnel. [15] Las cuevas de hongos de Saint-Leu-d'Esserent eran las más grandes de los sitios subterráneos V-1. Fue atacado por el Escuadrón No. 617 de la RAF con Tallboys el 4 de julio. [14] [15]
Se construyó un búnker de "Ballesta Pesada" [16] más grande en Siracourt , entre Calais y el río Somme , [17] como depósito de almacenamiento V-1. [18]
Los registros de la RAF se refieren a almacenes de bombas voladoras en Bois de Cassan (bombardeado del 2 al 4 de agosto de 1944), [19] Forêt de Nieppe (bombardeado el 28, 29, 31, [10] [15] 3 y 4 de agosto, [19] ] 5, 6, [10] [19] 1944 y Trossy St. Maximin (bombardeados del 3 al 4 de agosto de 1944 [19] [20] [21] )
Secuencia de lanzamiento V-1
- Ensamblaje final : Después de mover el V-1 del área de almacenamiento, las alas se deslizaron / atornillaron sobre / al larguero tubular. [2] : 35
- Comprobación final : en el edificio no magnético, el "balanceo de la brújula" se completó colgando el V-1 y apuntándolo hacia el objetivo. La carcasa externa del misil de chapa de acero de calibre 16 fue golpeada con un mazo hasta que su campo magnético estuvo adecuadamente alineado. El piloto automático se configuró con la entrada de altitud de vuelo (300–2500 metros) en el control de altura barométrico (aneroide) y con el rango establecido dentro del registro de aire (computadora de viaje). [2] : 29,35
- Izado : El V-1 se entregó a la rampa de lanzamiento a través de un carro de manipulación de madera sobre rieles. [2] : 34 Se conectó un pórtico de elevación de madera sobre rieles a la orejeta de elevación V-1 para levantarlo y moverlo al punto de lanzamiento en el extremo inferior de la rampa de lanzamiento. [2] : 30,34,35
- Carga de combustible y carga : [ verificación necesaria ] A través del tapón de llenado del tanque, se agregaron 1.133 libras (140 galones) de gasolina (en alemán : B-Stoff ) (los modelos posteriores de mayor alcance contenían más). Las botellas de aire de hierro gemelas esféricas se cargaron con aire de 900 psi para alimentar el piloto automático ( Steuergerät ). El aire a 90 psi acciona los servomotores neumáticos de los elevadores y el timón. [2] : 31,37
- Configuración de la catapulta : se conectó el carro de arranque con el peróxido de hidrógeno ( alemán : T-Stoff ) y el catalizador (gránulos de permanganato de potasio, Z-stoff ) para proporcionar vapor al tubo de disparo de la rampa, y el pistón de vapor se colocó en el tubo de disparo con la orejeta de lanzamiento del pistón conectada a la V-1. [2] : 30,33,35,64d
- Arranque V-1 : Mientras se conectaba el carro generador de vapor, se arrancó el motor de chorro de impulsos Argus As 109-014 Ofenrohr . [2] : 32,35
- Lanzamiento
- Post-lanzamiento : El pistón de vapor, que se separó del V-1 al final de la rampa durante el lanzamiento, fue recolectado para su reutilización (el sitio tenía nominalmente solo dos pistones). El personal con botas de goma y ropa protectora utilizó una pasarela a lo largo de la rampa y lavó la barandilla de lanzamiento con escobas. [2] : 32,35
Sitios de lanzamiento V-1
Los sitios de lanzamiento de V-1 en Francia estaban ubicados en nueve áreas generales, cuatro de las cuales tenían las rampas alineadas hacia Londres y el resto hacia Brighton , Dover , Newhaven , Hastings , Southampton , Manchester , Portsmouth , Bristol y Plymouth . Los sitios en la península de Cherburgo que tenían como objetivo Bristol y Plymouth fueron capturados antes de ser utilizados, y finalmente las rampas de lanzamiento se trasladaron a Holanda para apuntar a Amberes (lanzadas por primera vez el 3 de marzo de 1945 desde Delft). [2] : 48,80,82,100
Inicialmente, los sitios de lanzamiento del V-1 tenían edificios de almacenamiento que estaban curvados al final para proteger el contenido contra daños por ataques aéreos. En las fotografías de reconocimiento aéreo, estos depósitos desde arriba parecían esquís de nieve ("sitios de esquí"). Un informe de inteligencia del 28 de octubre de 1943 sobre la construcción en Bois Carré cerca de Yvrench [22] provocó la salida de reconocimiento E / 463 del Escuadrón N ° 170 E / 463 el 3 de noviembre que detectó "edificios con forma de esquí de 240-270 pies de largo". [23] En noviembre de 1943, 72 de los sitios de esquí habían sido localizados por reconocimiento aliado, [24] y la Operación Ballesta comenzó a bombardear los sitios de esquí originales el 5 de diciembre de 1943. La Alemania nazi posteriormente comenzó a construir sitios modificados con estructuras limitadas que podrían ser completado rápidamente, según sea necesario. Esto también permitió que los sitios modificados se repararan rápidamente después del bombardeo. El trabajo para completar un sitio modificado antes del lanzamiento permitió a los intérpretes fotográficos aliados predecir el 11 de junio de 1944 que los ataques V-1 comenzarían en 48 horas, y los primeros ataques comenzaron el 13 de junio [24].
Ataques aliados
Sitio | "Noball" número | Fecha del bombardeo | Notas |
---|---|---|---|
Abbeville / Amiens | 22/23 de diciembre de 1943 | 51 aviones atacaron 2 emplazamientos de bombas voladoras entre Abbeville y Amiens. Uno fue destruido, pero el otro no fue localizado. | |
Abbeville / Amiens | 28 de agosto de 1944 | El sitio de Amiens ("Wemars / Cappel") fue atacado. [19] | |
Abbeville ( Flixecourt ) | 16/17 de diciembre de 1943 | 9 Avro Lancasters del Escuadrón No. 617 de la RAF atacaron el "sitio de Abbeville en un bosque en Flixecourt" y lanzaron sus bombas de 12,000 libras con precisión en los marcadores colocados por el único Mosquito equipado con Oboe que operaba en este objetivo. Los marcadores estaban a 350 yardas del objetivo y ninguna de las bombas estaba a menos de 100 metros de los marcadores. Ningún avión perdido. [25] | |
Abbeville ( Gorenflos ) | 23 de diciembre de 1943 | Cerca de Abbeville, [4] : 171 el 401 BG bombardeó el objetivo Gorenflos Noball. | |
Abbeville ( Gorenflos ) | 18 de marzo de 1944 [26] | ||
Abbeville (Gorenflos) | 9 de abril de 1944 [27] | ||
Abbeville (Gorenflos) | 10 de abril de 1944 | El 457 BG bombardeó el sitio de Gorenflos Noball. [28] | |
Abbeville ( Gorenflos ) | 9 de junio de 1944 [10] | ||
Abbeville (Tilley-le-Haut) | 16/17 de diciembre de 1943 | 26 Short Stirlings atacó el "sitio de Tilley-le-Haut cerca de Abbeville" pero falló porque los marcadores Pathfinder del De Havilland Mosquito equipado con Oboe no estaban más cerca de 450 yardas del pequeño objetivo. Ningún avión perdido. [25] | |
Acque | 19 de julio de 1944 | 6 Mosquitos de la RAF en un ataque de distracción bombardearon las plantas de petróleo sintético Scholven / Buer y Wessling , los cruces ferroviarios en Aulnoye y Revigny y "un sitio de lanzamiento de bombas voladoras en Acque". | |
Ailly-le-Haut-Clocher [2] : 49 | 27 | 22/23 de diciembre de 1943 | El sitio de la bomba voladora en Ailly fue atacado sin pérdidas. |
Ailly-le-Haut-Clocher | 27 | 14/15 de enero de 1944 [29] | |
Beauvais | 24 y 25 de abril de 1944 | El 397 BG bombardeó el sitio Beauvoir V-1. | |
Beauvais | verificación necesaria ] | 16 de mayo de 1944 [El sitio de almacenamiento de Normandy V-1 en Beauvais fue bombardeado. [4] | |
Beauvais | 11 de junio de 1944 | El 466 BS bombardeó el depósito de almacenamiento Beauvais V-1. [10] | |
Beauvais | 14, 15 y 16 de junio de 1944 | El depósito de almacenamiento Beauvais V-1 fue bombardeado. | |
Belloy-Sur-Somme | 6 de julio de 1944 | El 487 BG bombardeó el sitio del arma V. | |
Bois Carré cerca de Yvrench | 10 de febrero de 1944 | El 387 BG bombardeó el "sitio de Yorench-Bois Carre [ sic ] V-1" | |
Sitio de esquí Bonneton le Faubourg | 22/23 de diciembre de 1943 | 82 aviones atacaron sitios de bombas voladoras en Ailly, Bonneton y Bristillerie sin pérdidas. | |
Sitio de esquí Bonneton le Faubourg | 14/15 de enero de 1944 [29] | ||
Bristillerie | 22/23 de diciembre de 1943 | 82 aviones atacaron sitios de bombas voladoras en Ailly, Bonneton y Bristillerie sin pérdidas. | |
Bristillerie | 4/5 de enero de 1944 | ||
Bristillerie | 14/15 de enero de 1944 [29] | ||
Bouillancourt | 13 de abril de 1944 | "Bouillancourt, cerca de le Tréport ", fue atacado por el Escuadrón Nº 602 de la RAF y el Escuadrón Nº 132 de la RAF . [2] : 48 | |
Creil | 2 de julio de 1944 | El depósito de almacenamiento de Creil fue bombardeado. [30] | |
Bois de la Justice | 74 | 28 de febrero de 1944 | 447 BG |
Bois de la Justice | 74 | 13 de marzo de 1944 | 447 BG |
Drionville | 50 | 24 de diciembre de 1943 | 447 BG |
Grand Parc | 107 | 14 de enero de 1944 | 447 BG |
Grand Parc | 107 | 21 de enero de 1944 | 447 BG |
Herbouville | 27/28 de enero de 1944 | ||
Herbouville | 29/30 de enero de 1944 | 22 Mosquitos atacaron el sitio de la bomba voladora de Herbouville y Duisburg. | |
La Briqueterie y Val-des-Joncs | 2 de agosto de 1944 | El 487 BG bombardeó los sitios de armas V. | |
Laloge Au Pain | 8 de julio de 1944 | El 487 BG bombardeó el sitio del arma V. | |
Ligercourt [ sic ] | 16 de abril de 1944 | La "rampa y los búnkeres fuertemente defendidos en Ligercourt" fueron bombardeados en el "bosque de Crécy cerca de Abbeville". [2] : 49 | |
Ligescourt | 5 de diciembre de 1943 | Los B-26 de la Novena Fuerza Aérea atacaron tres sitios de esquí V-1 cerca de Ligescourt-Bois de St. Saulve, [31] la primera misión No-Ball . [32] | |
Lottinghen | 13 de marzo de 1944 | Novena Fuerza Aérea: 40 B-26 atacaron un "sitio de armas V en Lottinghen / Les Grands Bois", Francia; 37 abortar debido al mal tiempo. | |
Maisoncelle [24] [33] | 1 de junio de 1944 [10] | El bombardero 41-20847 atacó la Maisoncelle . [26] | |
Oisemont Neuville-au-Bois | 20 de junio de 1944 [10] | ||
Oisemont | 21 de junio de 1944 | ||
Oisemont | 23 de junio de 1944 [10] | ||
Oisemont | 30 de junio de 1944 | ||
Oisemont | 1 de julio de 1944 [10] | ||
Söttevast | 29 de febrero / 1 de marzo de 1944 | 1 Mosquito a un " sitio de bomba voladora en Sottevaast [ sic ] " | |
Söttevast | 3/4 de marzo de 1944 | 2 mosquitos al " sitio de la bomba voladora de Sottevaast [ sic ] " | |
Söttevast | 5 de mayo de 1944 [10] | ||
Saint-Martin-l'Hortier | 17 de junio de 1944 [10] | ||
Saint-Martin-l'Hortier | 21 de junio de 1944 | ||
Saint-Martin-l'Hortier | 1 de julio de 1944 |
Notas
- ^ Una fuente diferente [ ¿quién? ] coloca lafábrica deFallersleben KdF-Stadt V-1 en Wolfsburg ; Fallersleben se convirtió en un distrito de Wolfsburg en 1972. Los aliados también bombardearon la planta de Opel en Russelsheim con la creencia incorrecta de que era una planta V-1.
Referencias
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enlaces externos