El VK 45.01 (P) , también conocido informalmente como Tiger (P) o Porsche Tiger , era un prototipo de tanque pesado de propulsión eléctrica y gasolina diseñado por Porsche en Alemania . Perder a su Henschel competidor en los ensayos, no fue seleccionado para la producción en masa y el diseño de Henschel fue producido como el Tiger I . La mayoría de los chasis ya producidos fueron reconstruidos como cazacarros Elefant .
VK 45.01 (P) | |
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Tipo | Prototipo de tanque pesado |
Lugar de origen | Alemania nazi |
Historial de producción | |
Fabricante | Porsche |
No. construido | 10 + 90 cascos, cascos convertidos en cazacarros Ferdinand , 1 Tiger (P) sirvió como vehículo de mando |
Especificaciones | |
Masa | 60 toneladas (66 toneladas cortas ; 59 toneladas largas ) |
Largo | 9,54 m (31 pies 4 pulgadas) [1] |
Ancho | 3,40 m (11 pies 2 pulgadas) |
Altura | 2,90 m (9 pies 6 pulgadas) |
Tripulación | 5 |
Armadura | 20-100 milímetros (0,79-3,94 pulgadas) |
Armamento principal | 8.8 cm KwK 36 L / 56 |
Armamento secundario | 2 x 7,92 mm MG 34 |
Motor | 2 x 10 cilindros Porsche Tipo 101310 PS (306 hp, 288 kW) cada uno |
Suspensión | Barra de torsión longitudinal |
Rango operacional | 105 km (65 mi) (carretera) |
Velocidad máxima | 35 km / h (22 mph) |
Desarrollo
El 26 de mayo de 1941, se pidió a Henschel y Porsche que presentaran diseños para un tanque pesado de 45 toneladas capaz de montar el cañón Kwk 36 L / 56 de alta velocidad de 8,8 cm, derivado del cañón antiaéreo alemán Flak 37 de 88 mm . Tanto los tanques Henschel como los Porsche iban a estar equipados con la misma torreta suministrada por Krupp . La empresa Porsche trabajó en la actualización del tanque mediano VK 30.01 (P) , el prototipo de tanque mediano de Porsche, y adaptó las piezas utilizadas en él para el nuevo tanque.
El nuevo tanque Porsche, designado como VK 45.01 (P), iba a ser propulsado por dos motores de gasolina Porsche Tipo 101 V-10 refrigerados por aire que iban montados en la parte trasera del tanque. Cada uno de los motores gemelos impulsaría un generador separado , uno para cada lado del tanque, que luego alimentaría cada uno de los dos motores eléctricos , uno de los cuales alimentaría cada pista desde la rueda dentada de transmisión trasera. Pero los motores y el tren de transmisión eran generalmente diseños nuevos y poco ortodoxos para un tanque (aparte de algunos experimentos breves en los primeros años), y debido a que estaban subdesarrollados eran propensos a averiarse o requerir un mantenimiento frecuente. También fue difícil para el Tercer Reich obtener cantidades adicionales de cobre de calidad para construir flotas completamente nuevas de vehículos con propulsión eléctrica, además de las crecientes demandas de la flota de submarinos (que usaba transmisiones diesel-eléctricas muy similares , que funcionaban perfectamente bien); Si bien fue bastante fácil obtener cobre de calidad para construir un solo prototipo, una vez que comenzó la producción en serie, esto se volvió más difícil. Estos problemas, y el hecho de que las pruebas demostraron que el tanque era menos maniobrable que su competidor, fueron la razón por la que se adoptó para la producción el prototipo VK 45.01 (H) H1 de armas idénticas y más convencional de Henschel, que se convirtió en el Tiger I. [2]
El chasis VK 45.01 (P) fue elegido más tarde para ser la base de un nuevo Jagdpanzer pesado (aunque designado como Panzerjäger ) que eventualmente se llamaría Ferdinand y montaría el nuevo Pak 43/2 de 88 mm más largo . [3]
Sólo un tanque entró en servicio como tanque de mando en la unidad Ferdinand ( Elefant ), y sirvió en Panzerjäger Abteilung 653. [4] Fue desplegado en abril de 1944 y perdido en julio posterior. [4]
El chasis del VK 45.01 (P) y muchos de los componentes del Elefant se utilizaron más tarde para desarrollar el prototipo de tanque pesado VK 45.02 (P) . [5]
Diseño
Ferdinand Porsche desarrolló el carro de rodillos con varillas de resorte; había 6 ruedas de carretera, cada rueda de carretera estaba formada por un par de ruedas interior y exterior por eje. Las seis ruedas de carretera emparejadas se dividieron en tres bogies de 2 ejes por lado, para un total de 12 ruedas individuales, 6 ruedas de carretera / ejes, en 3 bogies. Las ruedas no estaban "intercaladas" como las del Tiger I. El peso de combate de 57 a 59 toneladas en combinación con "orugas flojas" de 640 mm de ancho (KGS 62/640/130) sin rodillos de retorno, produjeron una presión sobre el suelo de aproximadamente 1,06 kg / cm 2 .
La propulsión eléctrica de gasolina especialmente desarrollada por Ferdinand Porsche entró en "territorio inexplorado" para los vehículos de carretera; esto condujo a numerosos problemas de desarrollo con el sistema de transmisión. Los dos motores V-10 refrigerados por aire designados Porsche Tipo 101 , que se fusionaron respectivamente con un generador Siemens-Schuckert de 500 kVA , generaron la energía eléctrica necesaria para operar cada uno de los dos motores eléctricos Siemens de salida individual de 230 kW (312,7 PS ). . En este sistema de propulsión, se podría omitir un sistema de transmisión de potencia mecánica y una caja de cambios , ya que ahora un interruptor de velocidad de 3 pasos se hizo cargo del trabajo. Los motores eléctricos transfirieron su potencia a una transmisión final con una relación de 15: 1 directamente a las ruedas motrices ubicadas en la parte trasera. Los tanques de combustible llevaban 520 litros de gasolina y permitían una autonomía de 105 kilómetros. Dos tanques de aire comprimido en el área del compartimiento delantero de la tripulación ayudaron al conductor durante las maniobras de frenado.
A diferencia del montaje en el medio del casco del diseño de Henschel para la torreta, el VK 45.01 (P) tenía su torreta diseñada por Krupp montada en la parte delantera. La torreta, que montaba el KwK 36 de 8,8 cm y una ametralladora coaxial MG 34 de 7,92 mm , era esencialmente el mismo diseño de Krupp que también se usó para el diseño del prototipo VK45.01 (H) ganador de contrato de Henschel. Las primeras ocho torretas producidas tenían lados inferiores y un techo plano con una sección central elevada para permitir que el arma se deprima a través de un arco más grande.
Variantes
- VK 45.01 (P) Prototipo de prueba
- Chasis VK45.01 equipado con una maqueta de torreta de hormigón para simular el peso de la torreta Krupp con fines de prueba. Solo se construyeron 100 chasis.
- VK 45.01 (P) (Porsche Tiger)
- Se fabricaron 10 tanques VK45.01 con torretas Krupp y cañones KwK 36 de 8,8 cm . Solo un Tiger (P) completo con número de chasis 150013 vio el servicio de combate como tanque de comando.
- Panzerjäger Tiger (P) "Ferdinand"
- 91 chasis VK 4501 existentes se convirtieron en jagdpanzers Ferdinand . El trabajo se completó en solo unos meses, de marzo a mayo de 1943.
- Panzerjäger Tiger (P) "Elefant"
- En septiembre de 1943, todos los Ferdinands supervivientes fueron retirados para ser modificados. 48 de los 50 vehículos supervivientes fueron modificados con blindaje adicional, una nueva cúpula de comandante (de StuG III ) y una nueva ametralladora frontal montada en una bola para la autodefensa.
- Tigre Bergepanzer (P)
- Una conversión del chasis VK 45.01 (P) en vehículos de recuperación designados como Bergepanzer Tiger (P). Solo se construyeron 3.
- VK 45.01 "RammTiger"
- Una conversión propuesta del chasis VK 45.01 (P) en un vehículo de embestida fuertemente blindado armado con ametralladoras. Se completaron 3 superestructuras pero se desconoce su destino ya que el proyecto se canceló en 1943.
Referencias
- ^ Thomas L. Jentz y Hilary Louis Doyle (1997). Panzerkampfwagen VI P - La historia de los tipos de Porsche 100/101 . Producciones Darlington. ISBN 978-1892848031.
- ^ "Panzerkampfwagen VI Tiger (P)" . Archivado desde el original el 18 de febrero de 2014 . Consultado el 17 de octubre de 2011 .
- ^ "Panzer VI" Tigre "(P)" . Consultado el 17 de octubre de 2011 .
- ↑ a b Jentz y Doyle, 1999, p. 54.
- ^ "VK4502 (P)" . Consultado el 24 de octubre de 2011 .
Bibliografía
- Jentz, Thomas; Doyle, Hilary (1999). Panzerkampfwagen VI (P) (Sd. Kfz. 181) La historia del Porsche Type 100 y 101 también conocido como Leopard y Tiger (P) . Darlington: Producciones Darlington. ISBN 978-1-8928-4803-1.