Las fragatas de la clase Valor de Sudáfrica son los principales barcos de superficie de la Armada de Sudáfrica . Su fabricante alemán designa estos buques de guerra como el tipo MEKO A-200SAN , miembro de su familia de buques navales MEKO . [3] Fueron diseñados y construidos utilizando principios de diseño sigiloso , incluido el uso extensivo del diseño de estructura "en forma de X" en el que se evitan los ángulos rectos y las superficies verticales, y técnicas para reducir la firma infrarroja , como expulsar el preenfriamiento. gases de escape justo por encima de la línea de flotación. Blohm + Voss , los diseñadores, afirman que esta clase tiene lafirma de radar de una embarcación de la mitad de su tamaño, 75% menos de emisiones infrarrojas que los diseños anteriores, así como un 20% menos de costo de ciclo de vida, 25% menos de desplazamiento y 30% menos de tripulantes. [4]
SAS Spioenkop (F147) (antes de que se instalaran las armas, varias antenas y otros equipos) | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase de valor |
Constructores: | Howaldtswerke-Deutsche Werft , Kiel |
Operadores: | Armada de Sudáfrica |
Precedido por: | Clase de presidente |
Costo: | |
En servicio: | 2006 |
En comisión: | 2006 |
Planificado: | 5 |
Terminado: | 4 |
Cancelado: | 1 |
Activo: | 4 |
Características generales | |
Tipo: | Fragata de misiles guiados |
Desplazamiento: | 3.700 toneladas |
Largo: |
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Haz: | 16,34 m (53,6 pies) |
Borrador: | 5,95 m (19,5 pies) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 28 nudos (52 km / h; 32 mph) |
Distancia: | 8.000 millas náuticas (15.000 km) a 16 nudos (30 km / h; 18 mph) |
Resistencia: | 28 días |
Complemento: | 152 [1] (incluye tripulación aérea) |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Guerra electrónica y señuelos: |
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Armamento: |
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Armadura: | Acero GL-D36 soldado [2] |
Aeronaves transportadas: | 2 SuperLynx 300 , 1 Atlas Oryx , 2 AgustaWestland AW109 , 1 Denel Rooivalk o varios UAV (planificado) |
Instalaciones de aviación: |
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Historia
Durante la mayor parte de las décadas de 1980 y 1990, la Armada de Sudáfrica no tenía barcos operativos que cumplieran la función de fragata multipropósito y multicapa, que incluye funciones de guerra antiaérea y antisuperficie de misiles guiados. La compra de SAS Good Hope de Francia fue detenida en el último minuto en 1977 por la Resolución 418 del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas ; una de sus tres fragatas de guerra antisubmarina (ASW) "Tipo 12" ( clase Rothesay ), SAS President Kruger , se perdió en un accidente en 1982, mientras que la última, SAS President Pretorius , fue dada de baja en 1986 debido a obsolescencia.
El Proyecto Sitron fue parte del Paquete de Defensa Estratégica (comúnmente conocido como el acuerdo de armas) firmado el 3 de diciembre de 1999 con el Consorcio Corvette Europeo Sudafricano (ESACC). Los contratos entraron en vigor el 28 de abril de 2000. Amatola llegó a aguas sudafricanas en noviembre de 2004, Isandhlwana en febrero de 2005, Spioenkop en mayo y Mendi en septiembre de 2005. [5]
Estas fragatas fueron construidas por los astilleros Blohm + Voss en Alemania, dos en Hamburgo y los otros dos en Kiel .
Barcos de la clase
Nombre del barco | Constructor | Acostado | Lanzado | Entregado | En servicio |
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SAS Amatola (F145) | Blohm + Voss , Hamburgo | 2 de agosto de 2001 [5] | 6 de junio de 2002 | 2003 | 2006 |
SAS Isandlwana (F146) | Howaldtswerke , Kiel | 26 de octubre de 2001 | 5 de diciembre de 2002 | 2004 | 2006 |
SAS Spioenkop (F147) | Blohm + Voss, Hamburgo | 28 de febrero de 2002 | 2 de agosto de 2003 | 2004 | 2007 |
SAS Mendi (F148) | Howaldtswerke, Kiel | 28 de junio de 2002 | Octubre de 2003 | 2004 | 2007 |
Nombrar
Los barcos MEKO de la Armada de Sudáfrica se denominan colectivamente clase Valor, y cada uno conmemora un incidente de valentía conspicua. "El simbolismo, sin embargo, no está en la batalla en sí, ni en quiénes fueron los vencedores, sino en el valor extremo mostrado por las fuerzas involucradas, tanto los vencedores como los derrotados", dijo el portavoz de la marina, comandante Brian Stockton. [6]
Amatola lleva el nombre del reducto del famoso jefe xhosa Sandile, quien luchó contra la expansión colonial británica en el siglo XIX, y SAS Isandhlwana , llamado así por la colina que domina el sitio de una de las batallas más famosas de la guerra anglo-zulú de 1879. [7]
Spioenkop lleva el nombre de la batalla de enero de 1900 entre las fuerzas bóer y británicas por la posesión de la colina a orillas del río Thukela (Tugela) en la actual KwaZulu-Natal. La colina de Spioenkop marca el lugar de una de las batallas más sangrientas de la Guerra Anglo Boer de 1899-1902. [8]
Hay una progresión en los nombres y la cuarta fragata toma su nombre de un incidente naval en la Primera Guerra Mundial , pero a diferencia de las demás, su nombre no conmemora una batalla, sino el valor durante un desastre marítimo. El buque de pasajeros SS Mendi, de 4.230 toneladas de registro bruto (TRB), transportaba al Cuerpo de Trabajo Nativo (SANLC), en su mayoría de Pondo, del 5º Batallón, SA (SANLC) de Gran Bretaña a Francia, cuando el vapor chocó con el transatlántico SS Darro de 11.000 toneladas de TRB durante las primeras horas de la madrugada. del 21 de febrero de 1917. Descrito como el peor desastre naval de Sudáfrica, 607 miembros del SANLC, nueve de sus compatriotas blancos y 33 marineros británicos murieron cuando el buque de tropas se hundió a once millas de St Catherine's Light en el Canal de la Mancha. El reverendo Isaac Wauchope Dyobha dirigió a los hombres condenados en cantos fúnebres y bailes mientras su barco se hundía. [9] De camino a casa desde Alemania, SAS Mendi , con el HMS Nottingham , depositó una ofrenda floral en las coordenadas del desastre el 23 de agosto de 2004. [10]
Operación
Las fragatas están diseñadas para ser capaces de realizar operaciones sostenidas en el mar y están diseñadas para negociar las condiciones del mar, como las que se encuentran frente a la costa sudafricana. Estas fragatas están diseñadas para transportar hasta dos helicópteros AgustaWestland SuperLynx 300 , lo que mejorará y ampliará significativamente sus capacidades de vigilancia, operativa y salvamento marítimo. Son capaces de operaciones diurnas o nocturnas en condiciones hasta el estado del mar 6 [7].
Las tareas de rutina incluirán: [4]
- Patrullas periódicas para la protección de los recursos marinos contra la caza furtiva y la contaminación en la Zona de Exclusión Económica del país
- Aplicación de la ley en el mar con respecto a la piratería y el contrabando de drogas, armas y otro contrabando
Las misiones de paz y apoyo civil podrían incluir: [4]
- Misiones de búsqueda y rescate (SAR) tan al sur como el grupo de islas del Príncipe Eduardo
- Evacuación de civiles de zonas costeras en tiempos de emergencia o crisis.
- Brindar fuego y otro tipo de apoyo a las fuerzas terrestres, así como el transporte de equipo y personal limitados en apoyo de la acción terrestre, especialmente durante las misiones de mantenimiento de la paz.
Los derechos típicos en tiempo de guerra podrían incluir: [4]
- Patrullas
- Vigilancia marítima defensiva
- Búsqueda y rescate de combate
- Operaciones Especiales
- Colocación de minas y otras misiones de negación del mar
Diseño
Armamento
Los barcos de la clase Valor están equipados con una variedad de armas multiusos, cada una de las cuales cumple un papel vital en la guerra naval, incluida la guerra antisuperficie , antiaérea y antisubmarina . El armamento antisuperficie principal de los barcos son sus lanzadores de misiles antibuque MM40 Block 2 Exocet , que les dan una capacidad antibuque con un alcance de más de 72 kilómetros (45 millas). Según el Instituto Internacional de Estudios Estratégicos, la Armada planea actualizar estos misiles al estándar del Bloque 3, dándoles un alcance efectivo de 180 kilómetros (110 millas). [11] Para amenazas de superficie más cercanas, el barco puede usar su cañón principal OTO Melara de 76 mm (alcance de 16 a 40 km, dependiendo del tipo de munición utilizada). También está equipado con un cañón doble Denel de 35 mm de doble propósito , dos cañones Mk1 Oerlikon de 20 mm y dos cañones Rogue de 12,7 mm operados a distancia para atacar objetivos de superficie con precisión dentro de un rango de 4 km.
Para fines de defensa antiaérea y de misiles , las fragatas están equipadas con un Umkhonto-IR Block 2 VLS de 16 a 32 celdas , que es capaz de atacar objetivos aéreos a una distancia de 15 kilómetros (9,3 millas). El cañón doble CIWS Denel de 35 mm gemelo de la fragata también puede destruir misiles entrantes y aviones enemigos que han penetrado las defensas exteriores de la nave, dentro de un rango de 4 a 6 kilómetros (2,5 a 3,7 millas) usando Eficiencia y destrucción de impacto avanzada (AHEAD) 35 × Munición OTAN de 228 mm.
Sistemas
Su sistema de propulsión CODAG-WARP (turbina combinada de diesel y gas-chorro de agua y hélices refinadas) consta de dos hélices de paso controlable y un chorro de agua. La potencia es proporcionada por una combinación de motores diesel y turbinas de gas. Esta disposición de propulsión es muy flexible y ofrece eficiencia de combustible, redundancia y capacidad de supervivencia. [12] El chorro de agua se puede utilizar solo o combinado con el diesel para alcanzar la velocidad máxima de más de 27 nudos. También hay un cucharón de empuje inverso que se puede levantar para redirigir el chorro de agua hacia adelante. Esto le da al A-200 la distancia de parada más corta de cualquier barco de su clase. La planta de propulsión se puede operar en cuatro modos:
- I - Modo económico: Un motor diesel acciona ambos ejes, velocidad máxima de la hélice: 150 rpm y hasta 18 nudos.
- II - Modo de maniobra: Ambos motores diésel accionan ambos ejes, velocidad máxima de la hélice: 200 rpm.
- III - CODAG-WARP : Tanto los motores diesel como las turbinas de gas encendidos, velocidad máxima de la hélice: 215 rpm y una velocidad máxima de más de 27 nudos.
- IV - Solo turbinas de gas: Turbinas de gas que solo accionan chorro de agua.
Se espera que estas fragatas pasen alrededor del 80% de su tiempo en el mar en los modos I y II.
El aparato de gobierno del barco consta de una unidad de gobierno y dos timones suspendidos semiequilibrados. Hay un puesto de gobierno de emergencia en la superestructura en caso de daños en el puente y también se pueden operar manualmente desde el compartimento del mecanismo de gobierno. Para mejorar el rendimiento del barco en mar abierto, están equipados con un sistema estabilizador B + V Simplex Compact.
Esta clase de buque de guerra tiene siete plantas de aire acondicionado Noske Kaeser independientes que permiten que el barco funcione a una temperatura y un nivel de humedad preestablecidos en el agua del océano que oscilan entre 4 ° C y 30 ° C, y la temperatura del aire entre -4 ° C y 32 ° C. Esto también mantiene la presión del aire en la ciudadela cinco milibares más alta que en el exterior para evitar la entrada de contaminación RBC (radiactiva, biológica o química). Estos barcos también están equipados con bombas y sistemas de rociadores contra incendios de agua de mar Sulzer und Weise. Estos también están listos para mojar los cargadores de municiones del buque de guerra. Además, un sistema de extinción de incendios de CO2 protege las áreas de ingeniería de turbinas de gas y diésel. Las cocinas están equipadas con un sistema ANSUL y la cabina de vuelo y el hangar con un sistema de extinción de incendios de espuma Noske Kaeser Hy FEx. Dos plantas de ósmosis inversa de Pall Rochem generan 15 metros cúbicos de agua dulce cada 24 horas. Esta agua se suministra a las cocinas, desorden y abastecimiento de agua potable, y también se utiliza para enfriar los cañones, los acondicionadores de aire y la sala de máquinas, además de lavar los helicópteros. El agua que se bombea a las pistolas, sensores y acondicionadores de aire se enfría mediante dos refrigeradores Noske Kaeser. Una caldera de agua caliente de aceite, fabricada por la misma empresa, proporciona la calefacción del barco, mientras que el agua caliente para la cocina y el desorden proviene de un géiser eléctrico de 600 litros y 45 kilovatios.
Esta clase de buque de guerra destaca por la falta de embudos. Para agregar a sus características de sigilo, los gases de escape de las turbinas de gas y los motores diésel del Meko A200 se enfrían rociando agua en el conducto de escape y luego se expulsan justo por encima de la línea de flotación del barco, lo que hace que la fragata sea casi invisible para la mayoría de los detectores de infrarrojos. [13] En 2004, el oficial del proyecto, el contraalmirante (JG) Johnny Kamerman, explicó que las características de diseño de las naves incorporaron características de sigilo que le daban a la clase Valor unas firmas magnéticas, acústicas y de radar muy bajas. "Es el primer buque de guerra importante del mundo con escape horizontal y propulsión a chorro de agua, y tiene un casco exterior en forma de X", dijo. Sus fabricantes agregaron que el diseño tiene la sección transversal de radar de una lancha patrullera de misiles, una firma infrarroja 75% más baja que los diseños anteriores, así como un costo de ciclo de vida un 20% menor, un 25% menos de desplazamiento y un 30% menos de tripulantes. La falta de embudos también libera un espacio deseable en medio del barco para armamento, cuartos de la tripulación y almacenes.
Sensores
El sistema de gestión de combate (CMS) de esta clase, que aparentemente representa alrededor del 40 por ciento del costo de cada buque de guerra, se compró a la compañía Thales Detexis. El sistema también está equipado Tavitac a la Marina francesa 's La Fayette -class fragatas, y versiones actualizadas hallan a bordo de los saudíes fragatas de defensa aérea de clase F3000, y los franceses de propulsión nuclear portaaviones Charles de Gaulle . Kamerman dijo que estaba muy orgulloso del sistema de combate de los barcos y del ingenio sudafricano que se incluyó en su diseño. "El setenta y cinco por ciento de la suite de combate es de cosecha propia. Es el mayor porcentaje de contenido local de todos los paquetes de defensa. El contenido local hace que las pruebas y la integración sean mucho más fáciles. Las cosas extranjeras deben hacerse en un marco de tiempo ajustado y llevar a sus expertos aquí es caro. Los tipos que construyeron nuestros radares están a solo 40 km de distancia en Stellenbosch ", dijo Kamerman sobre Reutech Radar Systems, uno de los contratistas. El contenido local también aceleró la reparación y el mantenimiento. "Es apoyo local en el país, no una capacidad local creada artificialmente o un grupo de extranjeros llegados en avión".
El radar de vigilancia del barco es el radar multiusos MMR-3D NG de banda G de Thales Naval France. El MRR-3D tiene una antena de matriz en fase liviana y funciona como un radar de vigilancia y un sensor de sistema de autodefensa, con cambio automático de modo.
En el modo de vigilancia de superficie, el MRR-3D NG puede detectar objetivos de nivel bajo y medio a distancias de hasta 140 km y en el modo de vigilancia aérea 3D de largo alcance objetivos de hasta 180 km. En el modo de autodefensa, puede detectar y rastrear cualquier amenaza dentro de un radio de 60 km.
El contrato de adquisición también incluyó un paquete logístico integral, que representa el 7,5 por ciento del volumen de pedidos. El paquete incluye suministro de repuestos, documentación y capacitación adecuados y rápidos. También se incluyó un "Sistema de Gestión Logística Naval" basado en computadora que controla la planificación y ejecución del mantenimiento a bordo mediante la generación automática de listas de verificación semanales y programas de reparación. El reabastecimiento en el mar puede tener lugar sobre la proa, sobre la popa o en medio del barco. De esta forma se pueden transferir mercancías líquidas y secas, así como pasajeros que pesen hasta 250 kilogramos. El reabastecimiento vertical mediante helicópteros puede tener lugar sobre la heliplataforma y / o la cubierta de proa.
Kamerman dijo que estos barcos fueron diseñados para "recibir castigo" y que fueron diseñados para un crecimiento inherente. Disponen de espacios con todos los herrajes necesarios para un montaje rápido de equipos adicionales sin necesidad de modificaciones. Esto significa que las fragatas podrían aumentar sus capacidades de misiles tierra-aire desde 16 células de lanzamiento hasta 32 células de lanzamiento en relativamente pocas horas. Se espera que esta clase de fragatas se mejore sustancialmente durante los 30 a 40 años de vida operativa de los buques de guerra. Kamerman ha dicho que los barcos tenían mucho espacio para acomodar nuevos equipos y nuevas armas, y que fueron diseñados para permitir la extracción fácil de equipos obsoletos a través de escotillas de fácil acceso.
Actualizaciones planificadas
- Vehículos submarinos autónomos : se prevé que cada una de las fragatas y las embarcaciones de casco polivalente llevarán un AUV para la caza de minas, obviando la necesidad de embarcaciones especializadas.
- Vehículos aéreos no tripulados : La Marina está siguiendo el desarrollo continuo de vehículos aéreos no tripulados propulsados por rotor y planea comprar algunos, a una escala de dos por barco, cuando la tecnología madure. [4]
- Actualización al estándar Exocet MM40 Block 3. La Armada de Sudáfrica está planeando (a partir de mayo de 2013) mejorar su capacidad de misiles antibuque para atacar objetivos de superficie desde 180 km de distancia [11]
- Misiles de ataque terrestre: A partir de 2008, la clase carece deliberadamente de la capacidad de misiles de crucero de ataque terrestre por razones políticas: algunos consideran que tales armas son "demasiado agresivas" y no concuerdan con la "postura defensiva" de la clase Valor. Sin embargo, al igual que sus pares, la Armada de Sudáfrica reconoce la creciente importancia de luchar en el espacio de batalla litoral y de apoyar a las fuerzas terrestres durante las operaciones de guerra y paz. Como resultado, es probable que se agregue una capacidad de misiles de ataque terrestre a medida que se disponga de fondos y se mitigue la sensibilidad. [4]
- Actualización del misil Umkhonto : Denel está listo para desarrollar aún más una versión equipada con un buscador de radar y un propulsor adicional de combustible sólido si un cliente desea estas actualizaciones. Esto sugeriría que el Umkhonto VLS ( sistema de lanzamiento vertical ) puede acomodar misiles con capacidad de alcance medio y defensa de área (el Umkhonto-IR actual es, por el contrario, un sistema de defensa de punto de corto alcance . No se sabe si una versión de mayor velocidad del misil se va a desarrollar. Las pruebas realizadas en 2005 parecieron demostrar la capacidad del sistema para derrotar objetivos subsónicos. Sin embargo, varias armadas y fuerzas aéreas ya tienen misiles supersónicos antibuque. No se sabe en el dominio público cómo Umkhonto se ocupará de ellos .
- Un nuevo cañón principal: el cañón naval Otobreda de 76 mm (3 pulgadas) de calibre que se instala en esta clase es una medida provisional de ahorro de costes. Los altos funcionarios navales saben muy bien que este cañón naval es demasiado pequeño para apoyar eficazmente a las fuerzas en tierra. [4] En el plazo intermedio, se considera una versión navalizada del cañón Denel G7 de 105 mm o del cañón Denel G6 de 155 mm [ ¿quién? ] para ser una buena opción debido a su mayor alcance y la variedad ya existente de municiones de ataque terrestre para ambos calibres. La Armada de Sudáfrica quedó impresionada por las pruebas de una torreta de cañón alemana PzH2000 de 155 mm en diciembre de 2002 a bordo de la fragata de la Armada alemana Hamburg , en sustitución del cañón naval de 76 mm y una prueba posterior a bordo de la fragata alemana Hessen . En enero de 2006, Jane's International Defense Review informó que el "desarrollo" de la torreta naval de 155 milímetros MONARC (concepto de artillería naval modular) se ha acelerado siguiendo lo que el contratista Rheinmetall describió como la "preselección tentativa" de la torreta como parte de la solución de armamento para el futuro programa de desarrollo de fragatas clase F125 de la Armada alemana . [4] Desafortunadamente, los problemas con el retroceso han descarrilado la mayoría de los programas de cañones navales de 155 mm, incluido MONARC. En cambio, las soluciones están convergiendo en proyectiles guiados de muy largo alcance como el Vulcano de Oto Melara.
Aeronave
El diseño del hangar y de la cabina de vuelo permite una amplia gama de opciones de helicópteros para adaptarse a requisitos tales como: dos helicópteros Westland Super Lynx (para operaciones diurnas y nocturnas de hasta seis estados del mar); o un helicóptero Westland Super Lynx más dos UAV ; o un Atlas Oryx (para operaciones diurnas o nocturnas hasta el estado de la mar cinco); o un Denel Rooivalk (para el estado de la mar cinco operaciones diurnas o nocturnas). [4]
Unidades adicionales
Según un acuerdo inicial en 1999, la Armada de Sudáfrica (SAN) iba a recibir cinco unidades de la clase. Sin embargo, las limitaciones presupuestarias limitaron la compra inicial a las cuatro unidades que se han entregado hasta el momento. [14] La adquisición final ha sido cancelada a favor de una plataforma de muelle de transporte anfibio . [4]
Ver también
- Lista de buques activos de la Armada de Sudáfrica
- Lista de clases de buques de guerra en servicio
- D'Estienne d'Orves -clase aviso (compra cancelada en 1977)
Referencias
- ^ Keith Campbell. "La pequeña pero moderna flota de Sudáfrica atrae el interés mundial" . Noticias de ingeniería . Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2010 . Consultado el 21 de enero de 2010 .
- ^ DefenceThink. "Archivo de hechos de la Marina" . DefenceThink . Archivado desde el original el 14 de junio de 2010 . Consultado el 21 de enero de 2010 .
- ^ "Familia de buques de combate MEKO A Class" . Tecnología naval. 2011-06-15. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2013 . Consultado el 1 de febrero de 2013 .
- ^ a b c d e f g h yo j Engelbrecht, León. "Archivo de datos: pequeñas fragatas de misiles guiados clase Valor" . DefenceWeb. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2016 . Consultado el 8 de mayo de 2014 .
- ^ a b "Fragatas clase Valor" . Navy.mil.za. Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2012 . Consultado el 1 de febrero de 2013 .
- ^ Rory Carroll en Johannesburgo (07/12/2002). "Buque de guerra llamado así por la victoria zulú | Noticias del mundo" . El guardián. Archivado desde el original el 26 de agosto de 2013 . Consultado el 1 de febrero de 2013 .
- ^ "Archivo de datos: pequeñas fragatas de misiles guiados clase Valor" . DefenceWeb. 2010-02-08. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2016 . Consultado el 1 de febrero de 2013 .
- ^ Christopher Munnion (22 de diciembre de 2002). "Nave de nombres de Sudáfrica después de la victoria zulú sobre británicos" . Telegraph . Archivado desde el original el 23 de junio de 2017 . Consultado el 2 de abril de 2018 .
- ^ "Historia SS Mendi" . Navy.mil.za. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2012 . Consultado el 1 de febrero de 2013 .
- ^ "Colocación de ofrendas conmemorativa" . Navy.mil.za. Archivado desde el original el 5 de junio de 2013 . Consultado el 1 de febrero de 2013 .
- ^ a b El Balance Militar 2013 . Instituto Internacional de Estudios Estratégicos. 2013. p. 531. ISBN 978-1857436808.
- ^ "Salvar la Royal Navy.org - En foco - el candidato a fragata MEKO A-200 Tipo 31e" . Consultado el 30 de marzo de 2019 .
- ^ "Naval-Technology.com - MEKO A Class Corbetas / Fragatas, Alemania" . Archivado desde el original el 20 de febrero de 2004 . Consultado el 24 de febrero de 2004 .
- ^ "Sudáfrica - quinta fragata cancelada, OPV subieron [AMI Hot News, 2009-03-30]" . Armsdeal-vpo.co.za. 2009-03-30. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015 . Consultado el 1 de febrero de 2013 .
enlaces externos
- Página de tecnología naval en MEKO A
- Armada de Sudáfrica: página de la fragata Clase Valor
- Archivo de datos de DefenceWeb: pequeñas fragatas de misiles guiados clase Valor