De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

El Puente Vasco da Gama ( portugués : Ponte Vasco da Gama ; pronunciado  [ˈpõt (ɨ) ˈvaʃku dɐ ˈɡɐmɐ] ) es un puente atirantado flanqueado por viaductos que cruza el río Tajo en el Parque das Nações en Lisboa , la capital de Portugal.

Es el puente más largo de la Unión Europea y el segundo más largo de toda Europa después del Puente de Crimea [7] con una longitud total de 12,3 kilómetros (7,6 millas), incluidos 0,8 kilómetros (0,50 millas) para el puente principal y 11,5 kilómetros (7,1 millas) en viaductos. [3] El puente cuenta con 4,8 kilómetros (3,0 millas) de caminos de acceso exclusivos. [3] Fue construido para aliviar la congestión en el Puente 25 de Abril de Lisboa y eliminar la necesidad de tráfico entre las regiones norte y sur del país para pasar por la ciudad capital. [8]

La construcción comenzó en febrero de 1995; El puente se abrió al tráfico el 29 de marzo de 1998, justo a tiempo para la Expo 98 , la Exposición Universal que celebró el 500 aniversario del descubrimiento por Vasco da Gama de la ruta marítima de Europa a la India.

Descripción [ editar ]

Puente Vasco da Gama

El puente tiene seis carriles de carretera, con un límite de velocidad de 120 km / h (75 mph), el mismo que en las autopistas, excepto en un tramo que está limitado a 100 km / h (60 mph). En días ventosos, lluviosos y con niebla, el límite de velocidad se reduce a 90 km / h (56 mph). El número de carriles viales se ampliará a ocho cuando el tráfico alcance un promedio diario de 52.000.

Tramos de puentes y vías de acceso
  1. Vías de acceso norte: 945 m (3100 pies)
  2. Viaducto norte: 488 m (1601 pies)
  3. Viaducto de la Expo: 672 m (2.205 pies); 12 secciones
  4. Puente principal: luz principal: 420 m (1378 pies); luces laterales: 203 m (666 pies) cada una (longitud total: 829 mo 2720 pies); pilares de cemento: 150 m (492 pies) de altura; altura libre para la navegación en mareas altas: 45 m (148 pies);
  5. Viaducto central: 6.351 km (3.95 mi); 80 secciones prefabricadas de 78 m (256 pies) de largo; 81 pilares de hasta 95 m (312 pies) de profundidad; altura de 14 m (46 pies) a 30 m (98 pies)
  6. Viaducto sur: 3.825 km (2.38 millas); Secciones de 45 m (148 pies); 84 secciones; 85 pilares
  7. Vías de acceso sur: 3.895 km (2.42 mi); incluye la plaza de peaje (18 puertas) y dos áreas de servicio

Construcción y costo [ editar ]

El proyecto de 1.100 millones de dólares se dividió en cuatro partes, cada una construida por una empresa diferente y supervisada por un consorcio independiente. Había hasta 3.300 trabajadores simultáneamente en el proyecto, que tomó 18 meses de preparación y 18 meses de construcción. El financiamiento se realiza a través de un sistema de construcción-operación-transferencia de Lusoponte, un consorcio privado que recibe los primeros 40 años de peajes de ambos puentes de Lisboa. El capital de Lusoponte es 50,4% de empresas portuguesas, 24,8% francesas y 24,8% británicas.

El puente tiene una esperanza de vida de 120 años, habiendo sido diseñado para soportar velocidades del viento de 250 km / h (155 mph) y resistir un terremoto 4,5 veces más fuerte que el histórico terremoto de Lisboa de 1755 (estimado en 8,5-9,0 en el momento escala de magnitud ). Los pilotes de cimentación más profundos, de hasta 2,2 m (7,2 pies) de diámetro, se hundieron hasta 95 m (312 pies) por debajo del nivel medio del mar . La presión ambiental a lo largo del proyecto dio como resultado que los viaductos de la margen izquierda se extendieran hacia el interior para preservar las marismas debajo, así como que las farolas a lo largo del puente se inclinaran hacia adentro para no arrojar luz sobre el río. [ cita requerida ]

Peaje [ editar ]

El tráfico en dirección norte (a Lisboa) se cobra un peaje, mientras que viajar en dirección sur es gratuito. Los peajes se cobran a través de una plaza de peaje ubicada en la margen sur del Tajo, cerca de Montijo . A partir de 2020, los impuestos oscilan entre 2,85 € (turismos) y 12,20 € (camiones). [6]

Vista desde lo alto de la torre Vasco da Gama .

Ver también [ editar ]

  • Puente 25 de Abril
  • Puente Lezíria
  • Lista de puentes por longitud
  • Mega proyecto

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Puente Vasco da Gama - Financiamiento" . Lusoponte. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2016 . Consultado el 30 de noviembre de 2016 .
  2. ^ "Infraestruturas Rodoviárias> Rede Rodoviária> Concessões" [ Infraestructuras viales> Red vial> Concesiones] (en portugués). Instituto da Mobilidade e dos Transportes. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2016 . Consultado el 30 de noviembre de 2016 .
  3. ^ a b c "Puente Vasco da Gama - Estadísticas de construcción" . Lusoponte. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2017 . Consultado el 30 de noviembre de 2016 .
  4. ^ a b c Puente Vasco da Gama en Structurae
  5. ^ "Características principales" . Lusoponte . Consultado el 30 de diciembre de 2019 .
  6. ^ a b "Puente Vasco da Gama - Tarifas" . Lusoponte. Archivado desde el original el 13 de abril de 2016 . Consultado el 30 de noviembre de 2016 .
  7. ^ Hodge, Nathan. "Puente de Rusia a Crimea: una metáfora de la era de Putin" . CNN . Consultado el 18 de junio de 2018 .
  8. ^ "Puente Vasco da Gama - Fondo" . Lusoponte. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2017 . Consultado el 30 de noviembre de 2016 .

Fuentes [ editar ]

  • (en portugués) www.civilium.net

Enlaces externos [ editar ]

  • Puente Vasco da Gama en bridge-info.org
  • Portal das Nações Descubra el Ponte Vasco da Gama
  • Historia de la BBC sobre la apertura del puente
  • Fotos de Flickr del puente